Η έκθεση της Αμερικανικής Υπηρεσίας Ενεργειακών Πληροφοριών που έβαλε «φωτιά» στη Βενεζουέλα – Το χρέος στις ΗΠΑ, το «βαρύ» πετρέλαιο του Καράκας και η ειδική συμφωνία της Chevron
Η Βενεζουέλα από πρωτοστάτης στην πετρελαϊκή βιομηχανία στις αρχές του 20ου αιώνα έχει βρεθεί αντιμέτωπη με μια τεράστια οικονομική κρίση
Ο Πήτερ Γεωργιόπουλος και ο Λεωνίδας Βροντίσης «βγήκαν για ψώνια»…
To deal με τον Θ. Αγγελόπουλο για 38 πλοία και 2.2 δισ. δολάρια, στις 5
The Wiseman
Το deal της RealCons, η περίεργη σύμβαση των ΕΑΣ στην E&Y, τα deals Ψάλτη και Βρεττού, το οκ στο νέο σπίτι Κούστα στις Σπέτσες, η σπάνια συνέντευξη του εφοπλιστή Πιστιόλη με τις 50 Ferrari, και στα 820 εκατ. ευρώ το χρέος του δημοσίου στον Μαντωνανάκη
Πού πήγαν οι Αθηναίοι για ρεβεγιόν, το χριστουγεννιάτικο πάρτι στο Caravel Divani, το πάρτι του Παλλάς, η βράβευση του ιδρύματος Ευγενίδη και ποιος έβαλε τα γυαλιά στους Κηφισιώτες
Ευάγγελος Πιστιόλης: Ο εφοπλιστής και entrepreneur με τις 50 Ferrari, τους Picasso και Banksy ανοίγει για πρώτη φορά το «στρατηγείο» του και αποκαλύπτει πώς «he did it his way»
Η έκθεση της Αμερικανικής Υπηρεσίας Ενεργειακών Πληροφοριών που έβαλε «φωτιά» στη Βενεζουέλα – Το χρέος στις ΗΠΑ, το «βαρύ» πετρέλαιο του Καράκας και η ειδική συμφωνία της Chevron
Πόσα πλοία έχουν αθροιστικά οι οικογένειες Μαρτίνου, Αγγελικούση, Προκοπίου, Τσάκου, Λασκαρίδη, Παππά, Παληού, Πολέμη, Μελισσανίδη, Βαφειά, Ιγγλέση, Διαμαντίδη, Χατζηιωάννου και Παναγιωτίδη;
Δεκατέσσερις ναυτιλιακές οικογένειες αθροιστικά κατέχουν και διαχειρίζονται πάνω από 2.000 ποντοπόρα πλοία.
Μεταξύ τους συνδέονται με ισχυρό οικογενειακό δεσμό, με πρώτο και δεύτερο βαθμό συγγένειας. Είναι ένα μοντέλο που αναπτύσσεται ραγδαία τα τελευταία χρόνια.
Προπολεμικά και μεταπολεμικά διαμορφώθηκαν ναυτιλιακές εταιρείες, κυρίως με έδρα το Λονδίνο, που στηρίχθηκαν σε οικογενειακές συνέργειες.
Ωστόσο, σταδιακά αυτές οι οικογένειες αυτονομήθηκαν και τώρα, έχουμε ένα νέο φαινόμενο: Τα παιδιά να δημιουργούν δικές τους ναυτιλιακές εταιρείες, τις περισσότερες φορές με συναινετικές διαδικασίες.
Υπάρχουν τρεις οικογένειες, Μαρτίνου, Αγγελικούση και Προκοπίου, που αθροιστικά διαθέτουν από 250 πλοία έως και 300 πλοία, η κάθε μία.
Αλλά, ας αρχίσουμε από την οικογένεια των Μαρτίνων. Σήμερα οι τρεις εταιρείες που διευθύνουν τα παιδιά του Ιωάννη και ΑθηνάςΜαρτίνου, διαθέτουν συνολικά 249 πλοία, που η συνολική τους χωρητικότητα φτάνει τα 53,2 εκατ. dwt.
Tην εταιρεία, Thenamaris, την διευθύνει ο Κωνσταντίνος Μαρτίνος, μαζί με τον γιο του Νικόλα και διαχειρίζεται 97 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 11,4 εκατ. dwt. Αλλά και ο γιος του Κωνσταντίνου Μαρτίνου, Ιωάννης Μαρτίνος διαχειρίζεται άλλα 35-40 πλοία με την εταιρεία του Signal Maritime. Αν προσθέσουμε όλα τα πλοία, τότε η ευρύτερη οικογένεια Μαρτίνου διαθέτει στόλο που αποτελείται πάνω από 300 πλοία!
[caption id="attachment_1594178" align="aligncenter" width="480"] Ιωάννης Μαρτίνος[/caption]
Τη Minerva, διευθύνει ο Ανδρέας Μαρτίνος και έχει 75 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 8,9 εκατ. dwt.
Σε αυτά τα πλοία πρέπει να προσθέσουμε και τα 7 πλοία της Astra Shipmanagement, που διαχειρίζονται τα παιδιά της κόρης της Ελένης Μαρτίνου, Άρης και Στέφανος Kοροπούλης.
Μια άλλη οικογένεια, που είναι θεία και ανιψιά, διαθέτουν 247 πλοία. Η ανιψιά, Μαρία Ι. Αγγελικούση διαθέτει 158 πλοία με χωρητικότητα 23.544.723. Επίσης, κατασκευάζει 22 πλοία.
Η θεία της Μαρίας, Άννα Α. Αγγελικούση, είναι αδερφή του πατέρα της Γιάννη Αγγελικούση. Η Άννα διαχειρίζεται με την Alpha Bulkers, 34 πλοία, χωρητικότητας 4.546.945 dwt, με την Alpha Gas 11 πλοία και 4 υπό ναυπήγηση και με την Pantheon Tankers, 40 πλοία. Συνολικά διαθέτει 89 πλοία. Στο πλευρό της είναι τα παιδιά της, Φραγκίσκος και Αντώνης Κανελλάκης.
Ο Γιώργος Προκοπίου, μαζί με τις κόρες του Ιωάννα και Μαριέλενα, αλλά και με τον αδερφό του, Δημήτριο Προκοπίου, διαθέτουν με τις δικές τους ναυτιλιακές εταιρείες περί τα 300 πλοία.
[caption id="attachment_1654138" align="aligncenter" width="815"] Ο εφοπλιστής Γίώργος Προκοπίου[/caption]
Ο Γιώργος Προκοπίου, διαχειρίζεται ένα στόλο που αποτελείται από 110 πλοία, ενώ ναυπηγεί άλλα 100 και πλέον πλοία. Η Ιωάννα Προκοπίου, διαχειρίζεται δύο εταιρείες, την Prominence Maritime, που κατέχει 10 πλοία, χωρητικότητας 398.317 dwt και την Sea Traders, που διαχειρίζεται 5 πλοία.
Επίσης, η Μαριέλενα Γ. Προκοπίου, διαχειρίζεται τις ναυτιλιακές εταιρείες Delos Navigation και AkrotiriTankers, που διαθέτουν 15 πλοία.
[caption id="attachment_1982875" align="aligncenter" width="800"] H Μαριαλένα Προκοπίου[/caption]
Ο αδερφός του Γιώργου, Δημήτρης Προκοπίου, έχει δημιουργήσει την ναυτιλιακή εταιρεία Centrofin Shipping με στόλο 23 δεξαμενόπλοια και 19 bulk carriers.
[caption id="attachment_1421962" align="aligncenter" width="619"] Ο εφοπλιστής Δημήτρης Προκοπίου[/caption]
Επίσης, ο Νίκος Τσάκος, διευθύνει την εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία Tsakos Energy Navigation, με 82 πλοία, από τα οποία τα 20 είναι υπό ναυπήγηση, ενώ ο πατέρας του, ιδρυτής του ομίλου, καπετάν Παναγιώτης Τσάκος, με την εταιρεία Tsakos Shipping Trading, κατέχει άλλα περίπου 30 πλοία. Με άλλα λόγια η οικογένεια διαχειρίζεται περί τα 110 πλοία.
[caption id="attachment_1866864" align="aligncenter" width="2560"] Ο καπετάν Παναγιώτης Τσάκος, η Μαρία Αγγελικούση και ο Νίκος Τσάκος[/caption]
Μια άλλη οικογένεια, οι κόρες του Σίμου Παληού, η Σεμίραμις και η Αλίκη, έχουν συνολικά 52 πλοία. Η Σεμίραμις Παληού, η οποία είναι σήμερα πρόεδρος της Intermepa και της Helmepa, ηγείται της εισηγμένης εταιρείας Diana Shipping, η οποία διαχειρίζεται 36 πλοία, ενώ ναυπηγεί άλλα δύο πλοία.
Η Αλίκη Παληού, είναι μη εκτελεστικό μέλος του διοικητικού συμβουλίου, της εισηγμένης ναυτιλιακής εταιρείας Performance η οποία διαχειρίζεται σήμερα 12 πλοία, ενώ ναυπηγεί άλλα δύο πλοία, τα οποία θα παραλάβει τους επόμενους μήνες.
Η οικογένεια Λασκαρίδη, πριν από λίγα χρόνια, ακολούθησε διαφορετικούς δρόμους. Ο Πάνος με τον Θανάση, μοίρασαν με συναίνεση τα περιουσιακά τους στοιχεία. Ο Πάνος Λασκαρίδης κράτησε την εταιρεία Laskaridis Shipping, που σήμερα διαθέτει γύρω στα 100 πλοία, ενώ ο Θανάσης Λασκαρίδης, δημιούργησε τη Laskaridis Maritime, που διαθέτει στόλο 28 πλοίων.
[caption id="attachment_1544479" align="aligncenter" width="1339"] Ο Θανάσης Λασκαρίδης με τον γιο του[/caption]
Ο Πέτρος Παππάς, που διευθύνει την Star Bulk με 137 πλοία στο νερό και άλλα 8 υπό ναυπήγηση, μαζί με την κόρη του Μαριλένα Παππά, η οποία είναι επικεφαλής της ναυτιλιακής εταιρείας Oceanbulk Maritime, που πρόσφατα παρήγγειλε δύο πλοία feeder containerships, χωρητικότητας περίπου 3.100 teu αποτελούν ένα μοντέλο ναυτιλιακής οικογενειακής οντότητας, πατέρα – κόρης.
Τα αδέρφια Πέτρος και ΙσμήνηΠαναγιωτίδη, παιδιά του Βίλι Παναγιωτίδη, διαθέτουν πέντε ναυτιλιακές εταιρείες που συνολικά διευθύνουν 40 πλοία. Ο Πέτρος Παναγιωτίδης, ελέγχει και διευθύνει τρεις ναυτιλιακές εταιρείες εισηγμένες στο χρηματιστήριο και καθεμία από αυτές έχει τον δικό της αυτόνομο στόλο πλοίων.
Η Castor Maritime Inc, έχει στόλο περίπου 12-13 πλοίων, η Toro Corp., λειτουργεί στόλο με 5 πλοία LPG carriers και MR tanker, μετά τις τελευταίες εξαγορές, ενώ η Robin Energy, έχει στόλο που αποτελείται από 3 πλοία.
Η αδερφή του, Ισμήνη Παναγιωτίδη, διευθύνει την εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία Icon Energy που διαθέτει 3 πλοία και την Pavimar που διαχειρίζεται 4 πλοία.
Η οικογένεια Ιγγλέση, διευθύνει τις ναυτιλιακές εταιρείες, Samos Steamship Co., με 21 πλοία, Alberta Shipmanagement, του Νικόλα Ιγγλέση και των παιδιών του, Ισμήνης και Αλεξίας, με 33 πλοία, η J.H.I. Steamship Co., του Γιάννη Ιγγλέση, με 17 πλοία, η Carlova Maritime, του Αντώνη Ιγγλέση, με 3 πλοία. Συνολικά κατέχουν 74 πλοία.
[caption id="attachment_1913144" align="aligncenter" width="1200"] Νικόλας και Γιάννης Ιγγλέσης[/caption]
Η οικογένεια Πολέμη, η οποία είναι μια από τις παραδοσιακές ναυτιλιακές οικογένειες της Άνδρου, δραστηριοποιείται στη ναυτιλία κυρίως μέσα από ναυτιλιακές εταιρείες που ελέγχονται ή συνδέονται με διαφορετικά μέλη της οικογένειας και διαχειρίζονται ποντοπόρα πλοία.
[caption id="attachment_51064" align="aligncenter" width="656"] Αδαμάντιος Πολέμης, εφοπλιστής New Shipping[/caption]
Οι εταιρείες τους, είναι η Polforce Shipping Co. S.A.,της Αλίκης και της ΙωάνναςΠολέμη με 6 πλοία, η PolembrosShipping, του Σπύρου Πολέμη με 14 πλοία και η New Shipping του ΑδαμάντιουΠολέμη. Συνολικά διαχειρίζονται 46 πλοία.
Άλλη μια ναυτιλιακή οικογένεια με διαφορετικούς στόλους, είναι του Διαμαντή Διαμαντίδη και του γιου του Πασχάλη Διαμαντίδη.
Ο Διαμαντής Διαμαντίδης, διευθύνει τις ναυτιλιακές εταιρείες DeltaTankers και MarmarasNavigation, οι οποίες κατέχουν συνολικά 56 πλοία. Ο γιος του, Πασχάλης Διαμαντίδης, ίδρυσε την δική του εταιρεία, Velos, που έχει περίπου 12 πλοία.
Επίσης, ο Πόλυς Β. Χατζηιωάννου και ο αδερφός του Νικόλας Β. Χατζηιωάννου, κατέχουν συνολικά 75 πλοία. Ο Πόλυς έχει την εισηγμένη εταιρεία Safe Bulkers, με 47 πλοία και τη Safety Management Overseas με άλλα 17 πλοία.
Ο αδερφός του, Νικόλας Χατζηιωάννου, λειτουργεί την εταιρεία AlassiaNewShipsManagement Inc. η οποία διαθέτει 10 φορτηγά bulk carriers.
Ο πατέρας Νικόλας Βαφειάς και ο γιος του Χάρης Βαφειάς, λειτουργούν πέντε εταιρείες με περί τα 100 πλοία. Ο Χάρης, διαθέτει τρεις εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες, την StealthGas Inc., με 31 πλοία, την Imperial Petroleum Corp., με 20 πλοία και την C3is Inc., με 4 πλοία. Ο πατέρας του, Νίκος Βαφειάς, κυρίως με την εταιρεία BraveMaritime Corp., διαχειρίζεται 28 πλοία.
Τέλος, ο Δημήτρης Μελισσανίδης και ο γιος του Γιώργος Μελισσανίδης, διαθέτουν αυτόνομες εταιρείες, που συνολικά διαχειρίζονται 52 πλοία. Ο Δημήτρης κατέχει 35 δεξαμενόπλοια και ο Γιώργος με την Aegean Shipping Management 17 σύγχρονα, οικολογικά πλοία, 4 από τα οποία είναι υπό ναυπήγηση.
[caption id="attachment_2026396" align="aligncenter" width="750"] Γιώργος και Δημήτρης Μελισσανίδης[/caption]
Ο εφοπλιστής και η σύζυγός του επέλεξαν έναν άκρως χειμερινό προορισμό για να υποδεχτούν το 2026. Μάλιστα, δείπνησαν στο φημισμένο Le K2, ένα πολυτελές resort, με πολυτελή σαλέ, που βρίσκεται στην καρδιά των χιονισμένων Άλπεων.
Το ζευγάρι φόρεσε τα γιορτινά του και πόζαρε στον φακό φορώντας μάσκες.
Η Μαριέττα Χρουσαλά επέλεξε για την περίσταση να φορέσει ένα σατέν μπλε πουκάμισο με μία μαύρη φούστα και γόβες με ασημένιες και μαύρες λεπτομέρειες.
Ο Λέων Πατίτσας φόρεσε ένα μαύρο κοστούμι με λευκό πουκάμισο και μαύρα παπούτσια. Μαζί με τη σύζυγό του πόζαραν χαμογελαστοί και αγκαλιασμένοι.
Με την άφιξη στις επιβλητικές εγκαταστάσεις της Κάντζας, οι εντυπώσεις σε αιφνιδιάζουν. Νιώθεις ένα άγρυπνο μάτι να έχει μεταμορφώσει τα χωράφια και το χειμωνιάτικο σκοτάδι σε ένα φαντασμαγορικό χώρο σχεδόν 90.000 τμ λουσμένο στο κόκκινο φως. Ένα σκηνικό απόλυτα εναρμονισμένο με τις δεκάδες ladies in red του «l' ingegnere» Enzo Ferrari που ξεκουράζουν τα ατίθασα άλογά τους εντός, σε μια σκανδαλώδη συλλογή η οποία ανταγωνίζεται σε μοναδικότητα και απαράμιλλη αισθητική μια άλλη συλλογή σπουδαίων έργων σύγχρονης τέχνης.
- «Μάριον έλα, έλα μέσα», φωνάζει ο Ευάγγελος Πιστιόλης με το που πατάω το πόδι μου στον προθάλαμο του γραφείου του, συνοδεία δύο συνεργατών του. Ευειδής, με σκούρο casual chic outfit και γαλάζιο βλέμμα σαν 24ωρο scanner που καταγράφει τα πάντα.
Το καλωσόρισμα και η γνωριμία θυμίζουν συνάντηση φίλων από τα παλιά, χωρίς τυπικότητες. Αυτό είναι το mindset του Ευάγγελου Πιστιόλη: άμεσος, αφιλτράριστος στον λόγο του, δεν τον νοιάζει το politically correct και αυτό το αντιλαμβάνεσαι από το πρώτο λεπτό.
Χωμένος σ' ένα γραφείο ανάμεσα σε δύο τεράστιες hi-tech οθόνες υπολογιστών, ελέγχει, ενημερώνεται, «τρέχει» πράγματα.
Γύρω του ένα σύμπαν σε μικρογραφία: μοντέλα supercars, ένα τάνκερ, δύο lear jets, αρχιτεκτονικά σχέδια απλωμένα μπροστά του. Ό,τι έχει χτίσει είναι εκεί, συμπυκνωμένο σε κλίμακα. Σαν να βρίσκεται στο κέντρο του δικού του κόσμου και να τον επιβλέπει ταυτόχρονα σε πραγματικό χρόνο.
Η συζήτηση μας αλλιώτικη από κάθε άλλη.
Χρόνια αποφεύγει τη δημοσιότητα και τα φώτα, τώρα αποφασίζει να μιλήσει. Να γυρίσει πίσω και να πει την ιστορία όπως είναι. Για το πώς ξεκίνησε ως ο χειρότερος μαθητής που αποφοίτησε από το Κολλέγιο Αθηνών, για μία ολόκληρη δεκαετία με μηχανές, κοπάνες και παρέες στα γκάζια.
Και πώς κάποια στιγμή γύρισε ο διακόπτης. «Φτάνει», είπε: «Τώρα θα ασχοληθώ σοβαρά με τη Ναυτιλία».
Με στήριγμα τον πατέρα του αγοράζει το πρώτο του πλοίο, φοιτητής ακόμη στο Southampton.
Μότο ζωής: «Ή θα τα κάνω all the way ή τίποτα», εξομολογείται και θυμάται πως από τα 11-12 του χρόνια έλεγε ότι θα καταπιαστεί με τα πλοία. Οι άλλοι, τότε, γελούσαν «και τώρα πάλι γελάνε με διάφορα που λέω», εξομολογείται ανασηκώνοντας τους ώμους. Σαν να μην τον απασχόλησε ποτέ πραγματικά. Γιατί από τότε μέχρι σήμερα αυτό που άλλαξε είναι το όνειρο που έγινε πράξη.
Workaholic; «Για μένα δεν είναι δουλειά... είναι διασκέδαση», λέει με χαμόγελο. «Μπορεί να δουλεύω 16-18 ώρες τη μέρα.»
«Μ' έχουν αποκαλέσει deal junkie! Δεν μπορεί να περάσει βδομάδα χωρίς να κάνω 5-6 trade σε πλοία, ακίνητα, αυτοκίνητα, ρολόγια, έργα τέχνης…», παραδέχεται.
Θεωρείται ένας από τους τους «Top 3» παίκτες στο real estate. Ασχολείται πολλά χρόνια και έχει επενδύχει σε εμβληματικά ακίνητα, όπως τη βίλα της αδελφής του Αριστοτέλη Ωνάση, Καλλιρόης Πατρονικόλα, στο Λαγονήσι και το κτήμα του Μπλούη Μαυρολέοντα στο Πόρτο Χέλι.
Εδώ και χρόνια επενδύει στο Ντουμπάι και όχι μόνο.
«Έχουμε άνω των 30 οικοδομών ταυτόχρονα σε 4 ηπείρους», λέει χαραχτηριστικά.
Πώς ξεκίνησε η λατρεία για τις Ferrari; Έχει αποκτήσει γύρω στις 50 (!), κάποιες εξαιρετικά σπάνιες με μηδέν χιλιόμετρα στο κοντέρ.
Θα ακούσετε τον ήχο όταν γυρνάει το κλειδί στη μηχανή και ξαφνικά ξεχύνονται 900 καθαρόαιμα άλογα!
Και γιατί το δικό του μοτέρ λειτουργεί, όπως λέει, με υψηλή αδρεναλίνη;
Πότε απέκτησε το πρώτο του έργο σύγχρονης τέχνης, έναν Roy Lichtenstein; Σκοπεύει να ανοίξει τις συλλογές του στο κοινό σαν ιδιωτικό μουσείο;
Τα λεφτά φέρνουν τελικά την ευτυχία; Τι απαντάει και τι θα ήθελε να κληρονομήσουν οι 3 κόρες του, εκτός από την περιουσία του;
Σαν άνθρωπος που πέτυχε νιώθει ότι «χρωστάει» να προσφέρει κάτι στην κοινωνία; Το κοινωφελές ίδρυμα Evaggelos Pistiolis Foundation έχει υιοθετήσει, μεταξύ άλλων δράσεων, και ένα Λύκειο στα Γλυκά Νερά το οποίο ανακαινίστηκε πλήρως κτιριακά, ενώ έχει κάνει πολλές δωρεές στις ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και στα Σώματα Ασφαλείας.
Ο Ευάγγελος Πιστιόλης δεν ακολουθεί κανόνες. Ζει με τους δικούς του όρους. Τον καθοδηγεί το ένστικτό του.
Δεν τον απασχολεί η γνώμη των τρίτων, ούτε στις πιο eccentric επιλογές του. Η οδός στις εγκαταστάσεις του στην Κάντζα ονομάζεται Ιουλίου Καίσαρα… Τυχαίο;
Είτε σε εμπνέει είτε σε προκαλεί, η ουσία είναι μία: HE DID IT HIS WAY!
"
["post_title"]=>
string(275) "Ευάγγελος Πιστιόλης: Ο εφοπλιστής και entrepreneur με τις 50 Ferrari, τους Picasso και Banksy ανοίγει για πρώτη φορά το «στρατηγείο» του και αποκαλύπτει πώς «he did it his way»"
["post_excerpt"]=>
string(512) "Ανάμεσα σε δεκάδες Ferrari και εντυπωσιακά supercars, αλλά και μοναδικά έργα σύγχρονης τέχνης των Picasso, Lichtenstein, Warhol και Banksy, μιλάει χωρίς «φίλτρο» για τη διαδρομή του, από το «μαύρο πρόβατο» των σχολικών χρόνων σε έναν από τους πιο δυναμικούς dealmakers στη ναυτιλία, το real estate και τις επενδύσεις"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(170) "evangelos-pistiolis-o-efoplistis-kai-entrepreneur-me-tis-50-ferrari-tous-picasso-kai-banksy-anoigei-gia-proti-fora-to-stratigeio-tou-kai-apokalyptei-pos-he-did-it-his-way"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-01-03 12:46:54"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-01-03 10:46:54"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2027277"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Ευάγγελος Πιστιόλης: Ο εφοπλιστής και entrepreneur με τις 50 Ferrari, τους Picasso και Banksy ανοίγει για πρώτη φορά το «στρατηγείο» του και αποκαλύπτει πώς «he did it his way»
array(24) {
["ID"]=>
int(2026856)
["post_author"]=>
string(7) "9192304"
["post_date"]=>
string(19) "2026-01-03 18:01:18"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2026-01-03 16:01:18"
["post_content"]=>
string(9204) "Χιλιάδες ασφαλισμένοι διατηρούν και το 2026 τη δυνατότητα να αποχωρήσουν στη σύνταξη με 4.500 ή 5.500 ένσημα, αξιοποιώντας τα μεταβατικά όρια ηλικίας που παραμένουν ενεργά σε συγκεκριμένες κατηγορίες. Την ίδια ώρα, οι ειδικοί στην κοινωνική ασφάλιση προεξοφλούν ότι και το 2026 θα καταγραφεί νέο υψηλό κύμα συνταξιοδοτήσεων, καθώς αρκετοί ασφαλισμένοι σπεύδουν να «κλειδώσουν» δικαιώματα πριν την πλήρη εφαρμογή των γενικών ορίων ηλικίας.
Οι βασικές ομάδες που μπορούν να αποχωρήσουν εντός του 2026 με ευνοϊκότερους όρους είναι τρεις: μητέρες ανηλίκων, γονείς στο Δημόσιο και ασφαλισμένοι που έχουν εργαστεί σε βαρέα και ανθυγιεινά επαγγέλματα (ΒΑΕ). Το καθεστώς των μεταβατικών ηλικιακών ορίων βαίνει σταδιακά προς ολοκλήρωση έως το 2030, οπότε και θα ισχύουν αποκλειστικά τα γενικά όρια συνταξιοδότησης, δηλαδή πλήρης σύνταξη στα 67 και μειωμένη στα 62.
Παράλληλα, διασφαλίζονται πλήρως όσοι έχουν θεμελιώσει ή κατοχυρώσει συνταξιοδοτικό δικαίωμα έως τις 31 Δεκεμβρίου 2022, καθώς δεν επηρεάζονται από τυχόν μελλοντικές αλλαγές. Υπενθυμίζεται επίσης ότι το δικαίωμα μπορεί να ασκηθεί οποτεδήποτε, ακόμη και με αναγνώριση πλασματικών ετών, χωρίς πρόσθετη επιβάρυνση πέραν του προβλεπόμενου κόστους εξαγοράς.
Συμπερασματικά, το 2026 παραμένει έτος-κλειδί για χιλιάδες ασφαλισμένους που μπορούν να αξιοποιήσουν μεταβατικές διατάξεις και να αποχωρήσουν με λιγότερα ένσημα και χαμηλότερα όρια ηλικίας, πριν «κλειδώσει» οριστικά το νέο, αυστηρότερο συνταξιοδοτικό τοπίο.
Το «Mononews» παρουσιάζει τις κατηγορίες ασφαλισμένων που μπορούν να συνταξιοδοτηθούν το 2026 πριν την συμπλήρωση των 62 ετών.
Μειωμένη σύνταξη με 25ετία στο Δημόσιο
Η δυνατότητα μειωμένης σύνταξης πριν από τα 62 ισχύει για τους παλαιούς ασφαλισμένους (πριν το 1993), οι οποίοι είχαν συμπληρώσει 25ετία στα έτη 2010, 2011 ή 2012 και έπιασαν συγκεκριμένα ηλικιακά όρια έως 31/12/2022. Γυναίκες που συμπλήρωσαν 25ετία και έκλεισαν τα 55 έως το 2022, καθώς και άνδρες και γυναίκες που είχαν 25ετία το 2011 με ηλικία 56 ή το 2012 με ηλικία 58 έως το 2022, μπορούν να αποχωρήσουν με μειωμένη σύνταξη οποτεδήποτε, ακόμη και το 2026. Αν όμως τα ηλικιακά αυτά όρια συμπληρώνονται από 1/1/2023 και μετά, η έξοδος μεταφέρεται υποχρεωτικά στα 62.
Συνταξιοδότηση με βαρέα και ανθυγιεινά (ΒΑΕ)
Οι ασφαλισμένοι του πρώην ΙΚΑ, άνδρες και γυναίκες, μπορούν να συνταξιοδοτηθούν με 10.500 ημέρες ασφάλισης, εκ των οποίων 7.500 σε καθεστώς ΒΑΕ. Οι συνολικές ημέρες μπορούν να συμπληρωθούν και με πλασματικό χρόνο, όχι όμως οι ημέρες στα βαρέα. Η πλήρης σύνταξη χορηγείται στα 62, ενώ στα 60 προβλέπεται μειωμένη, με ιδιαίτερα μικρή απώλεια στο ποσό.
Ειδικότερες διατάξεις ισχύουν για άνδρες με 4.500 ένσημα, εκ των οποίων 3.600 στα βαρέα, που μπορούν να αποχωρήσουν για πλήρη σύνταξη στα 62. Αντίστοιχα, για τις γυναίκες με 4.500 ένσημα και 3.600 στα βαρέα, τα όρια ηλικίας διαφοροποιούνται ανάλογα με το έτος θεμελίωσης: από τα 55 για όσες θεμελίωσαν το 2010, από τα 56 για το 2011, από τα 57 για το 2012, ενώ από το 2013 και μετά η έξοδος μεταφέρεται στα 62.
Μητέρες ανηλίκων στο πρώην ΙΚΑ
Γυναίκες που είχαν 5.500 ημέρες ασφάλισης με ανήλικο τέκνο έως το 2010 και συμπλήρωσαν το 55ο έτος έως το 2018 μπορούν να λάβουν πλήρη σύνταξη με νέο όριο ηλικίας τα 61, ακόμη και αν το συμπληρώνουν το 2026. Αντίστοιχα, μητέρες με 5.500 ένσημα το 2010 ή 2011 που έκλεισαν τα 50 ή 52 έως το 2018 αποχωρούν με μειωμένη στα 58,5 ή στα 60,2 έτη. Για όσες θεμελίωσαν το 2012 και έκλεισαν τα 55 έως το 2018, προβλέπεται μειωμένη στα 61, ενώ μετά το 2019 η έξοδος μεταφέρεται στα 62.
Σύνταξη από Ταμεία ΔΕΚΟ και Τραπεζών
Μητέρες με 25ετία και ανήλικο τέκνο το 2010 που έκλεισαν τα 50 έως το 2017 μπορούν να αποχωρήσουν με πλήρη σύνταξη έως τα 58,5 έτη, ακόμη και εντός του 2026. Για όσες πιάνουν το ηλικιακό όριο μετά το 2017, τα όρια ανεβαίνουν σταδιακά. Αντίστοιχα ισχύουν και για μητέρες με 25ετία το 2011 και ηλικία 52 έως το 2018, καθώς και για όσες θεμελίωσαν το 2012 και έκλεισαν τα 55 έως το 2018, με πλήρη σύνταξη έως τα 61.
Γονείς με ανήλικο τέκνο στο Δημόσιο
Γονείς που είχαν ανήλικο και 25ετία το 2011 και συμπλήρωσαν τα 52 το 2017 μπορούν να αποχωρήσουν στα 58 έτη και 5 μήνες, ενώ αν τα 52 συμπληρώθηκαν το 2018, το όριο γίνεται 60 έτη και 2 μήνες, ακόμη και αν αυτό επιτυγχάνεται το 2026. Για γονείς με ανήλικο το 2012 και 25ετία, όσοι έκλεισαν τα 55 το 2017 αποχωρούν στα 59 έτη και 6 μήνες, ενώ όσοι τα συμπλήρωσαν το 2019 μπορούν να φύγουν με πλήρη σύνταξη στα 62 έτη και 6 μήνες, σε ευνοϊκότερη θέση σε σχέση με τις γενικές διατάξεις του Δημοσίου.
Διαβάστε επίσης:Μπέζος, Χουάνγκ, Ντελ, Ζούκερμπεργκ: Ποιοι έβγαλαν τα περισσότερα χρήματα το 2025;Αποκάλυψη FT: Το αστρονομικό ποσό που εισπράττει η Κριστίν Λαγκάρντ από την ΕΚΤ δεν έχει καμία σχέση με τον μισθό που έχει ανακοινωθείΈρχονται αυξήσεις μισθών από το 2026 σε 15 κλάδους – Οι κερδισμένοι με παραδείγματα"
["post_title"]=>
string(102) "Συνταξιοδότηση το 2026: Ποιοι αποχωρούν με 4.500 ή 5.500 ένσημα"
["post_excerpt"]=>
string(170) "Οι βασικές ομάδες που μπορούν να αποχωρήσουν εντός του 2026 με ευνοϊκότερους όρους είναι τρεις"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(63) "syntaxiodotisi-to-2026-poioi-apochoroun-me-4-500-i-5-500-ensima"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-01-02 14:06:46"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-01-02 12:06:46"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2026856"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Ιωάννης Μαρτίνος[/caption]
Ανδρέας Μαρτίνος, εφοπλιστής[/caption]
Θανάσης Μαρτίνος[/caption]
Μαρία Αγγελικούση[/caption]
Άννα Αγγελικούση, Alpha Gas & Pantheon Tankers[/caption]
Ο εφοπλιστής Γίώργος Προκοπίου[/caption]
H Μαριαλένα Προκοπίου[/caption]
Ο εφοπλιστής Δημήτρης Προκοπίου[/caption]
Ο καπετάν Παναγιώτης Τσάκος, η Μαρία Αγγελικούση και ο Νίκος Τσάκος[/caption]
Σεμίραμις Παληού[/caption]
Αλίκη Παληού[/caption]
Ο Θανάσης Λασκαρίδης με τον γιο του[/caption]
Πέτρος Παππάς, εφοπλιστής[/caption]
Πέτρος Παναγιωτίδης, εφοπλιστής[/caption]
Ισμήνη Παναγιωτίδη[/caption]
Νικόλας και Γιάννης Ιγγλέσης[/caption]
Αδαμάντιος Πολέμης, εφοπλιστής New Shipping[/caption]
Διαμαντής Διαμαντίδης[/caption]
Πόλυς Χατζηιωάννου, CEO, Chairman & Director - Safe Bulkers[/caption]
Χάρης Βαφειάς[/caption]
Γιώργος και Δημήτρης Μελισσανίδης[/caption]
