ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Γιατί η Πειραιώς ανεβάζει την τιμή-στόχο στα 40 ευρώ – Εγνατία και Αττική Οδός τα «χρυσοφόρα» assets
Στον πυρήνα της αναβάθμισης ωστόσο βρίσκονται οι Παραχωρήσεις και ειδικά η Εγνατία Οδός
The Wiseman
Το ράλι σε ΜΟΗ, ΓΕΚ, Aktor, Dimand, τι έγινε στην Εθνική, τι είπαν Εξάρχου – Στάσσης στο Νταβός, ο Κυριακού και ο Τραμπ, οι κινήσεις Αγγελικούση και Κούστα, ποιος λέει τον Τσάφο… Ζωζώ και το ωραίο νομοσχέδιο, το διαζύγιο και η υπουργός
Σε μπαράζ αγορών νέων ταχύπλοων πλοίων και RO RO προχώρησε, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, ο Μάριος Ηλιόπουλος της Seajets.
Μάλιστα, δύο από αυτά, αναμένεται να έρθουν μέσα στις επόμενες εβδομάδες στον Πειραιά προκειμένου να υποστούν επισκευές και προσαρμογές για τις νέες συνθήκες δρομολόγησής τους.
Τα πλοία θα δρομολογηθούν στα νησιά του Αιγαίου, από το ερχόμενο καλοκαίρι.
Η εταιρεία, σύμφωνα με την ιστοσελίδα της εταιρείας, διαθέτει στόλο που αποτελείται από 32 πλοία και σε αυτά τα πλοία δεν έχουν προστεθεί τα νεοαποκτηθέντα.
Καλά πληροφορημένες πηγές της Ακτής Μιαούλη, υποστήριζαν ότι ο Μάριος Ηλιόπουλος αγόρασε πριν λίγες ημέρες το ταχύπλοο Fertiti, μήκους 95 μέτρων και το Ro Ro, Star, τα οποία θα καταφθάσουν σύντομα στο λιμάνι του Πειραιά.
Μέσα στους τελευταίους δώδεκα μήνες, ο Μάριος Ηλιόπουλος αγόρασε συνολικά επτά πλοία, μεταξύ αυτών είναι το Corsica Express 3, το οποίο είναι το Επιβατηγό – Οχηματαγωγό (Ro-Ro/Passenger) υψηλής ταχύτητας, κατασκευής, 1996, το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο Giga Jet (πρώην Poniente Jet), ναυπήγησης 1999 και το Eurochampion 2 (πρώην Skane Jet), κατασκευής: 1998.
Υπενθυμίζεται ότι η ναυτιλιακή ακτοπλοϊκή εταιρεία Seajets του Μάριου Π. Ηλιόπουλου αποτελεί τη μεγαλύτερη ιδιωτική ακτοπλοϊκή εταιρεία ταχυπλόων πλοίων, στην Ελλάδα και στον κόσμο.
Επισημαίνεται ότι το έτος 2020, ο Μάριος Ηλιόπουλος είχε μόνο 17 πλοία (15 ταχύπλοα και 2 συμβατικά) και το 2010 μόνο 3 πλοία.
Με άλλα λόγια, μέσα στην τελευταία πενταετία, διπλασίασε τον αριθμό των ακτοπλοϊκών πλοίων της εταιρείας του Seajets.
Συνολικά η εταιρεία του εξυπηρετεί 50 νησιά στο Αιγαίο με 400 διασυνδέσεις μεταξύ λιμανιών και των νησιών του Αιγαίου.
Η Seajets αξιοποιεί με ευελιξία τα περισσότερα ταχύπλοα πλοία και συνδέει την ηπειρωτική Ελλάδα με σχεδόν όλα τα κατοικημένα νησιά της χώρας και παράλληλα δημιουργεί συνεχώς νέες γραμμές.
Πριν λίγο καιρό, ο Μάριος Ηλιόπουλος, είχε αγοράσει το Super Cat Jet, που αναπτύσσει ταχύτητα 32 κόμβων, έχει μήκος 32 μέτρα και πλάτος 12 μέτρα, έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 300 επιβάτες. Το πλοίο το αγόρασε από τις Φιλιππίνες.
Το Super Cat Jet 2, το οποίο πήρε από εταιρεία της Αυστραλίας, έχει μήκος 54 μέτρα και πλάτος 16, ενώ δύναται να μεταφέρει 350 επιβάτες, καθώς και το Speed Jet, το οποίο μπορεί να μεταφέρει και επιβάτες και οχήματα.
Την προηγούμενη διετία η Seajets, είχε αγοράσει τα εξής πλοία:
- Τα αδελφά πλοία «Osman Gazi 1» και «Orhan Gazi 1» που ναυπηγήθηκαν στην Austal (Henderson) της Αυστραλίας το 2007 για λογαριασμό της Τουρκικής Istanbul Deniz Otobusleri (IDO) τα οποία μετονομάστηκαν «Jumbo Jet 1» και «Jumbo Jet 2»
- Τα ταχύπλοα «Superrunner Jet 2» (1999) και «Champion Jet 3» (1997),
- Το «Eurochampion Jet» (ex HSC Natchan Rera) που κατασκευάστηκε το 2007 στην Αυστραλία από την Incat.
- Το συμβατικό πλοία «Super Star II» (1986)
- Το «Tera Jet 2» μεταφορικής ικανότητας 1,350 επιβατών και 400 οχημάτων
- Το συμβατικό πλοίο «Express Skiathos» (1996) από τον όμιλο Attica το οποίο δραστηριοποιείται στις Σποράδες έναντι συνολικού τιμήματος €9 εκατ.
Η εταιρεία προχώρησε στην 5ετή ναύλωση του «Santorini Palace» από τις Μινωικές Γραμμές. Το High-Speed catamaran πλοίο που μετονομάστηκε «Olympic Champion Jet», έχει ναυπηγηθεί το 2005 και θα αγοραστεί από τη Seajets μετά το πέρας της περιόδου ναύλωσης.
Υπενθυμίζεται ότι το έτος 1989, ιδρύεται από τον Μάριο Ηλιόπουλο η ακτοπλοϊκή εταιρεία σε συνεργασία με τον πατέρα του Παναγιώτη (Τάκη) Ηλιόπουλο. Η εταιρεία ξεκίνησε τη δραστηριότητά της με στόχο την ανάπτυξη και την εκμετάλλευση πλοίων. Απέκτησε τρία υδροπτέρυγα τα οποία δρομολόγησε στις Κυκλάδες.
Αρχικά η εταιρεία λειτούργησε με το όνομα «Πειραϊκές Γραμμές» και αργότερα ως Κοινοπραξία «Ilios Lines» η οποία δρομολόγησε τρία υδροπτέρυγα στο Αιγαίο.
Το έτος 2002, η εταιρεία εισήλθε επίσημα στον χώρο της ελληνικής επιβατηγού ακτοπλοΐας, εστιάζοντας στην υψηλή ταχύτητα και την άμεση σύνδεση των νησιών. Αυτή η στροφή άλλαξε την φιλοσοφία της ακτοπλοΐας στο Αιγαίο.
Το 2004 δημιούργησε την Dolphin Sea Lines, που μετεξελίχθηκε σε εταιρεία δρομολόγησης ταχυπλόων επιβατηγών και οχηματαγωγών πλοίων, ενώ μετονομάστηκε σε SeaJets.
Το 2018, η SeaJets βραβεύτηκε ως «Επιβατηγός Εταιρεία της Χρονιάς» από τα Lloyd's List Greek Shipping Awards, αναγνωρίζοντας την ποιότητα και την εμβέλεια των υπηρεσιών της.
Το 2019, ο Μάριος Ηλιόπουλος βραβεύτηκε σε ειδική εκδήλωση που έγινε τον Ιούλιο του 2019 στη Ραφήνα για την προσφορά του και της εταιρείας του SEAJETS στους πληγέντες της καταστροφικής πυρκαγιάς στο Μάτι της 23 Ιουλίου 2018, στο πλαίσιο εκδηλώσεων για τη συμπλήρωση ενός έτους από την ημέρα της εθνικής τραγωδίας.
Τον Απρίλιο του 2021 η Seajets αγόρασε τέσσερα πλοία από την Golden Star Ferries των αδελφών Γιώργου και Δημήτρη Στεφάνου, τα τρία ταχύπλοα Superrunner, Super Speed & Super Cat καθώς και το συμβατικό SuperFerry II.
Το ίδιο έτος 2021, η εταιρεία του Seajets αποχώρησε από τον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας.
Το 2022 η εταιρία αγόρασε το Speedrunner 3, το τελευταίο πλοίο της Aegean Speed Lines, των Θεόδωρου Βενιάμη και Λεωνίδα Δημητριάδη - Ευγενίδη οποία αποχώρησε από την ακτοπλοϊκή αγορά.
Αγαπητοί φίλοι, όπως διαπιστώσατε χθες που ήταν ανοικτά τα αμερικανικά χρηματιστήρια έδωσαν τον τόνο της πτώσης με αφορμή τις εξελίξεις στα γεωπολιτικά και την πίεση που ασκεί ο Τραμπ για τη Γροιλανδία.
Η Γερμανία έκλεισε με απώλειες 1%, ο CAC στη Γαλλία στο -0,63%, ενώ ο Dow Jones έκλεισε με σημαντικές απώλειες στο -1,76% και ο S&P 500 με βουτιά 2,06%.
Οι ελληνικές συστημικές τράπεζες, όπως και η OPTIMA, έλιωσαν, υπό την πίεση των έντονων ρευστοποιήσεων και ολοκλήρωσαν την συνεδρίαση στο μείον 3 ως 4%.
Όμως, οι μετοχές που φαίνεται ότι έχουν story, όπως για παράδειγμα η Motor Oil, η ΓΕΚ Τέρνα, η Cener, η Άκτωρ και ο ΟΠΑΠ κινήθηκαν ανοδικά.
Επίσης, ανοδικά έκλεισαν η ΑΕΜ και η Performance.
Οριακή πτώση σημείωσαν η 3E, η ΔΕΗ, η Ideal και η Credia.
Το storyσε ΜΟΗ και ΓΕΚ
Πάμε, όμως, να δούμε τώρα τις μετοχές που φαίνεται να έχουν story.
Κάποιοι στην επενδυτική κοινότητα θεωρούν ότι είναι υποψήφιες να περάσουν τον πήχη για την ένταξη τους στον MSCI Greece.
Στον απόηχο του χθεσινού δημοσιεύματος του Wiseman περί υποψηφιότητας τους για τον MSCI και οι δυο μετοχές ολοκλήρωσαν την συνεδρίαση σε θετικό έδαφος.
Η MOH κέρδισε 1,36% και έκλεισε στα 29,90 ευρώ ενώ η ΓΕΚ έκλεισε στα 30,28 ευρώ με άνοδο 0,07% και όγκο συναλλαγών τα 406.000 χαρτιά.
Βέβαια, οι ημέρες είναι ιδιαίτερα δύσκολες για τις αποτιμήσεις των εταιρειών εξαιτίας των γεωπολιτικών εξελίξεων.
Το storyτης AKTOR
Story έχει και η Aktor που ολοκλήρωσε την συνεδρίαση στα 9,90 ευρώ με κέρδη 0,51%.
Εντός των επομένων ημερών, όπως σας έχω ξαναγράψει, θα ανακοινωθεί η είσοδος στο μετοχικό κεφάλαιο της εισηγμένης, του διάσημου αμερικανικού κρατικού κεφαλαίου DFC.
Εκτιμάται ότι θα εξαγοράσει ποσοστό μεταξύ 4,9% και 5,1%.
Δεν αποκλείεται μάλιστα τα επόμενα 24ωρα από το DAVOS της Ελβετίας, που διεξάγεται το συνέδριο του World Economic Forum και θα συμμετάσχει το αφεντικό της AKTOR, Αλέξανδρος Εξάρχου, να υπάρξουν εξελίξεις.
Ο Εξάρχου θα «πετάξει» για τις Ελβετικές Άλπεις σήμερα το πρωί.
ΕΑΣ: Το μπλόκο Δένδια στον διαγωνισμό για το Λαύριο
Αγαπητοί φίλοι, όπως θα διαβάσετε σε εκτενές ρεπορτάζ σε άλλη σελίδα του mononews, ο διαγωνισμός για την απορρύπανση και απομάκρυνση 10 δεξαμενών από τις εγκαταστάσεις της «Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα» στο Λαύριο ματαιώνεται.
Η απόφαση ελήφθη χθες από τη διοίκηση των ΕΑΣ, μετά από εντολή που έδωσε ο υπουργός Άμυνας, Νίκος Δένδιας.
Αν και δεν συνηθίζω να περιαυτολογώ, είμαι σίγουρος ότι οι αποκαλύψεις του wiseman και του mononews για τις εν κρυπτώ, αδιαφανείς και ταχύτατες διαδικασίες που επέλεξε η διοίκηση Μπουτσικάκη στα ΕΑΣ, συνέβαλαν τα μέγιστα στην ακύρωση του διαγωνισμού.
Θυμίζω ότι πρόκειται για τη δεύτερη ματαίωση.
Η προηγούμενη διοίκηση των ΕΑΣ, τον Νοέμβριο του 2024 είχε προκηρύξει διαγωνισμό με κόστος λίγο κάτω από τα 50 εκατ. ευρώ, για την απομάκρυνση 220 τόνων επικίνδυνων υλικών από τις εγκαταστάσεις.
Η διοίκηση Μπουτσικάκη μόλις ανέλαβε, ματαίωσε τον διαγωνισμό (άγνωστο γιατί) αν και είχε βασιστεί σε γνωμοδοτήσεις του ΕΜΠ και του Πολυτεχνείου Κρήτης και προχώρησε σε πρόσκληση ενδιαφέροντος με τη διαδικασία του κατ’ επείγοντος, έπειτα από φωτιά που είχε ξεσπάσει στις εγκαταστάσεις και θεωρήθηκε ότι υπάρχει σοβαρός κίνδυνος από τα υλικά που βρίσκονται εκεί.
Ο συγκεκριμένος διαγωνισμός είχε κόστος λίγο πάνω από τα 18 εκατ. ευρώ αλλά αφορούσε όχι τους 220 τόνους, αλλά μόνο 10 δεξαμενές που θεωρήθηκαν επικίνδυνες κι έπρεπε να καθαριστούν και να απομακρυνθούν.
Ήταν ένας διαγωνισμός, ωστόσο, που "βγήκε" λίγες ημέρες πριν από τα Χριστούγεννα, ήταν κατ' όνομα διαγωνισμός καθώς προσκλήθηκε (μέσω τηλεφώνου;) ένα «κλειστό κλαμπ» εταιρειών, ήταν δηλαδή μια κλειστή διαδικασία και ιδιωτική διαπραγμάτευση.
Και μάλλον και το υπουργείο Άμυνας, ο Δένδιας δηλαδή που βλέπει τέτοιες μη σύννομες διαδικασίες και του ανεβαίνει το αίμα στο κεφάλι.
Οι 5 μνηστήρες
Όπως θα θυμάστε από τα ρεπορτάζ του wiseman και του mononews, είχαν προσκληθεί 5 εταιρείες, η Enviroplan ΑΕ, η Antipollution ΑΕ (V Group) του Βύρωνα Βασιλειάδη, η Polyeco του Γιάννη Πολυχρονόπουλου, η AECOM και η Intergeo ΕΠΕ – Τεχνολογία Περιβάλλοντος. Μάλιστα είχε ακουστεί ότι Πολυχρονόπουλος και Βασιλειάδης ήταν οι δύο που θα συγκρούονταν για το έργο.
Στην πορεία, από τις αρχές Δεκεμβρίου και μετά υπήρξαν δύο παρατάσεις, όμως, ο διαγωνισμός ακυρώνεται και πάμε ξανά από την αρχή.
Δεν ξέρω ποιοι θα πάρουν μέρος στο νέο διαγωνισμό, κι αν θα εκδηλώσουν ενδιαφέρον και ξένες εξειδικευμένες εταιρείες.
Ούτε και ποιος θα είναι ο προϋπολογισμός του έργου.
Αυτό που ξέρω είναι ότι πλέον θα έχουμε ξεκάθαρες διαδικασίες, ένα συγκεκριμένο αντικείμενο (τι δηλαδή θα πρέπει να απορρυπανθεί και τι όχι) και βεβαίως ένας ανοικτός διαγωνισμός για όλους κι όχι για λίγους.
Πλούσιο παρασκήνιο
Το παρασκήνιο είναι πλούσιο και σας το παραθέτω όπως μου το είπαν άνθρωποι της αγοράς.
Μου λένε, λοιπόν, ότι στο υπουργείο Άμυνας δεν πίστεψαν ποτέ ως προς την αμεσότητα της διαδικασίας και το πόσο επικίνδυνη ήταν η κατάσταση.
Και για το λόγο αυτό έστειλαν τις τελευταίες 48 ώρες ειδική ομάδα του Στρατού η οποία κάνει νέα χαρτογράφηση του χώρου ώστε να καταθέσει πόρισμα για το αν και ποια σημεία των εγκαταστάσεων είναι επικίνδυνα.
Και τότε τα ΕΑΣ θα προκηρύξουν νέο, διεθνή διαγωνισμό με διαφορετικό ασφαλώς αντικείμενο.
Η διαδικασία μπορεί να κρατήσει μήνες, κάτι που σημαίνει ότι δεν πιστεύουν οι αρμόδιες υπηρεσίες του Στρατού και των ΕΑΣ (που έχει έναν εμπειρότατο υπεύθυνο ασφαλείας) πως μπορεί να… τιναχθεί στον αέρα η περιοχή, όπως κάποιοι θέλησαν να το παρουσιάσουν.
Βεβαίως, ερωτηματικό αποτελεί το γεγονός ότι υπάρχει η πολυσέλιδη μελέτη του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου στην οποία αναφερόταν η πιθανότητα πολλαπλών θανατηφόρων εκρήξεων λόγω της ύπαρξης επικίνδυνων εκρηκτικών υλών, όπως ΤΝΤ, που ξεπερνούν τους 200 τόνους.
Σίγουρα οι ειδικοί του Στρατού που ελέγχουν τώρα την περιοχή θα λάβουν υπόψη τους και τις προηγούμενες μελέτες και με βάση την εμπειρία του θα βγάλουν ένα πόρισμα για το τι πρέπει να απομακρυνθεί άμεσα και τι όχι.
Περισσότερη φύλαξη
Να σας πληροφορήσω επίσης ότι ο Χριστόφορος Μπουτσικάκης ζήτησε από το υπουργείο Άμυνας οδηγίες για το τι πρέπει να κάνει με το Λαύριο.
Οι πληροφορίες που έχω είναι ότι θα ενισχυθεί η φύλαξη ώστε να μην υπάρξει κάποια ακόμη και δολιοφθορά, θα ενισχυθούν προληπτικά τα πυροσβεστικά μέσα κ.λπ..
Προσωπική ήττα Μπουτσικάκη
Συμπερασματικά, εγώ αυτό που βλέπω είναι μια προσωπική ήττα του Χριστόφορου Μπουτσικάκη, ο οποίος θυμίζω ΔΕΝ είναι επιλογή του υπουργείου Άμυνας.
Η διοίκηση των ΕΑΣ αποφάσισαν ξαφνικά στις 11 Δεκεμβρίου να προσκαλέσουν τις πέντε εταιρείες για «διαλογική συζήτηση» σχετικά με την απορρύπανση και απομάκρυνση των 10 δεξαμενών.
Από τις 24 Δεκεμβρίου που ήταν η αρχική προθεσμία υποβολής προσφορών, πήγε στις 9 Ιανουαρίου και στις συνέχεια στις 20 Ιανουαρίου με την αποσφράγιση των προσφορών να είναι προγραμματισμένη για σήμερα, προτού προλάβουν οι εξελίξεις.
Ως μια από τις αιτίες της παράτασης ήταν και η κυβερνοεπίθεση που δέχθηκαν στις 28 Δεκεμβρίου τα συστήματα των ΕΑΣ με αποτέλεσμα να μην έχουν ούτε... υπολογιστή.
Ήταν, όμως, κάτι βαθύτερο πιστεύω.
Και αυτό δεν είναι άλλο από την απροθυμία του πάντοτε προσεκτικού υπουργού Δένδια να νομιμοποιήσει μια διαδικασία για την οποία ακούγονταν στην αγορά πολύ έντονες κριτικές.
Και φυσικά το mononews.gr ήταν το μοναδικό MME που την ανέδειξε με συνεχόμενα δημοσιεύματα.
Lamda Development: Property management από Οδυσσέα Αθανασίου
Προχώρησε στη σύσταση της LAMDA Smart Living - Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία Διαχείρισης Ακινήτων και Εμπειριών», με μετοχικό κεφάλαιο 24 εκατ. ευρώ, διαιρούμενο σε 24.000.000 ονομαστικές μετοχές αξίας ενός Ευρώ (€1) η κάθε μία.
Βασική δραστηριότητα της νέας εταιρείας είναι η παροχή υπηρεσιών διαχείρισης (property management) κτιρίων κατοικιών βάσει αμοιβής ή σύμβασης εκτός από τις ιδιοκτησίες χρονομεριστικής μίσθωσης.
Θα παρέχει υπηρεσίες δηλαδή σε εταιρίες ανάπτυξης, ιδιοκτήτες, μισθωτές και χρήστες οικιστικών, εμπορικών και επαγγελματικών ακινήτων, καθώς και η παροχή υπηρεσιών προς καταναλωτές με έμφαση στις υπηρεσίες καθημερινότητας, διαχείρισης τρόπου ζωής (lifestyle services) και έξυπνης πόλης.
Από διαχείριση και διοίκηση οικιστικών ακινήτων και συγκροτημάτων μέχρι facility management, διαχείρισης πάρκινγκ κ.λπ. Πρόεδρος ορίστηκε ο Οδυσσέας Αθανασίου, Διευθύνων σύμβουλος και νόμιμος εκπρόσωπος ο Δημήτρης Καραστογιάννης, Chief Corporate Affairs & Business Development Officer της LAMDA Development, αντιπρόεδρος ο Θεόδωρος Γαβριηλίδης, Επικεφαλής Επενδύσεων της Lamda, και μέλη οι Χαράλαμπος Γκορίτσας, Λυδία Μαγκλάρα, Χρήστος Νικολόπουλος.
Προφανώς πρόκειται για μια κίνηση του ομίλου που συνδέεται με τις αναπτύξεις οικιστικών συγκροτημάτων στο Ελληνικό, συγκροτήματα που θέλει να αναλάβει τη διαχείρισή τους η Lamda.
Βαφειάς 1: αγοράζει 4 πλοία με 327 εκατ. δολάρια
Στην περαιτέρω ενίσχυση του στόλου του προχωρά ο Χάρης Βαφειάς, καθώς ναυλομεσιτικές πηγές συνδέουν τον γνωστό εφοπλιστή με τέσσερις νέες παραγγελίες δεξαμενόπλοιων στα ναυπηγεία του ομίλου HD Hyundai στη Νότια Κορέα.
Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς που επικαλείται το TradeWinds, πίσω από συμβόλαιο ύψους περίπου 326,8 εκατ. δολαρίων για τέσσερα νεότευκτα, το οποίο ανακοίνωσε η HD Hyundai Heavy Industries, βρίσκεται η ιδιωτική ναυτιλιακή της οικογένειας Βαφειά, Stealth Maritime.
Ο νοτιοκορεατικός ναυπηγικός όμιλος ανακοίνωσε ότι εξασφάλισε παραγγελία για δύο δεξαμενόπλοια τύπου suezmax χωρητικότητας 157.000 dwt, και δύο τάνκερ προϊόντων πετρελαίου τύπου LR2, χωρητικότητας 115.000 dwt. Χωρίς να κατονομάσει τον πελάτη.
Άλλες πηγές πηγές αναφέρουν ότι πρόκειται για άσκηση υφιστάμενων options σε παραγγελίες που είχε τοποθετήσει η Stealth Maritime τον περασμένο Νοέμβριο, στα ναυπηγεία του ομίλου Hyundai.
Η παράδοση των τεσσάρων πλοίων τοποθετείται στο πρώτο εξάμηνο του 2029.
Bαφειάς 2: Παραγγελίες 900 εκατ.
Kατά τις πληροφορίες, το κόστος κατασκευής για κάθε suezmax είναι περίπου στα 88 εκατ. δολάρια και για κάθε LR2 product tanker στα 75 εκατ. δολάρια.
Εάν επιβεβαιωθούν οι νέες παραγγελίες, ο Χάρης Βαφειάς θα έχει πλέον 12 τάνκερ υπό κατασκευή στον όμιλο Hyundai, καθώς και ένα πλοίο μεταφοράς αερίου χωρητικότητας 11.000 cbm, στο ιαπωνικό ναυπηγείο Sasaki Shipbuilding.
Με τη συνολική αξία του βιβλίου παραγγελιών να κυμαίνεται στα 900 εκατ. δολάρια.
Ο Χάρης Βαφειάς ηγείται ενός ναυτιλιακού ομίλου με περίπου 100 πλοία, κατανεμημένα σε πέντε -εισηγμένες και ιδιωτικές- εταιρείες.
Πίτερ Λιβανός: Ψωνίζει νέα πλοία, μεγαλώνει το στόλο του
Όσοι είστε μυημένα στα ναυτιλιακά θα ξέρετε ότι η εταιρεία DryLog του εφοπλιστή Πίτερ Λιβανού και ο παγκόσμιος κολοσσός της χαλυβουργίας, η ινδική ArcelorMittal, έχουν φτιάξει την κοινοπραξία Global Chartering.
Αυτή η κοινή εταιρεία, λοιπόν, βρίσκεται πίσω από σημαντικές κινήσεις στο χώρο των πλοίων.
Συγκεκριμένα, λίγες εβδομάδες μετά την παραγγελία τεσσάρων νεότευκτων newcastlemax και την αγορά ενός μεταχειρισμένου baby capesize, η Global Chartering προχώρησε σε ακόμη μία κίνηση επέκτασης, αποκτώντας αυτή τη φορά ένα πλοίο πλήρους μεγέθους.
Πρόκειται για μια συμφωνία ύψους 31,4 εκατ. δολαρίων για το Frontier Kotobuki, χωρητικότητας 174.800 dwt (ναυπήγησης 2011).
Ο σημερινός ιδιοκτήτης του πλοίου, η ιαπωνική Kotobuki Kaiun, υπέβαλε το σκάφος σε ειδική επιθεώρηση (special survey) πριν καλέσει προσφορές στις 15 Ιανουαρίου.
Η παράδοση στους νέους ιδιοκτήτες αναμένεται έως το τέλος του επόμενου μήνα.
Η συμφωνία υπογραμμίζει το έντονο επενδυτικό ενδιαφέρον για ιαπωνικής ναυπήγησης capesize, όπως το Frontier Kotobuki.
Η μέση τιμή τους έχει αυξηθεί κατά 4% σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα
O στόλος της Global Chartering
Η Global Chartering φαίνεται αποφασισμένη να αξιοποιήσει τη ζήτηση της αγοράς για bulkers μέσω αγορών μεταχειρισμένων πλοίων.
Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Γιάννης Χαράμης, δήλωσε στις 3 Δεκεμβρίου, λίγο μετά την αγορά του NBA Rembrandt χωρητικότητας 107.200 dwt (μετονομάστηκε σε GCL Saraswati, ναυπήγησης 2012), ότι η ενσωμάτωση μεταχειρισμένων πλοίων επιτρέπει στην εταιρεία να «ανταποκρίνεται ταχύτερα στη ζήτηση της αγοράς, ιδιαίτερα στην Ασία».
Το NBA Rembrandt αποτέλεσε το δεύτερο πλοίο πλήρους ιδιοκτησίας στον στόλο των 43 bulk carriers της εταιρείας, τα οποία δραστηριοποιούνται κυρίως με μακροχρόνιες ναυλώσεις.
Από τα πλοία που δεν ανήκουν στην Global Chartering, 28 βρίσκονται σε ναυλώσεις χρόνου (time charters) και τα υπόλοιπα 13 σε bareboat συμβόλαια.
Ο ελεγχόμενος στόλος της εταιρείας περιλαμβάνει 16 capesizes, 10 baby capesizes, 14 kamsarmaxes, δύο panamaxes και ένα ultramax.
Τα μεταχειρισμένα πλοία, ωστόσο, δεν αποτελούν τον μοναδικό τρόπο με τον οποίο η Global Chartering επιδιώκει να επωφεληθεί από την ανάπτυξη της αγοράς.
Τα τέσσερα newcastlemax που παρήγγειλε τον Δεκέμβριο στα ναυπηγεία China Merchants Shipbuilding Industry Group αναμένεται να ενταχθούν στον στόλο της το 2028 και 2029.
Η DryLog απέκτησε ποσοστό 50% στη Global Chartering το 2019.
Οι συζητήσεις του Στάσση με τεχνολογικούς κολοσσούς
Ένα παραλειπόμενο διόλου ασήμαντο, μου μετέφερε κάποιος από το Νταβός, από το World Economic Forum.
Όπως είναι γνωστό παρευρίσκονται επίσημα προσκεκλημένοι, μόνο τρεις ελληνικοί όμιλοι: η ΔΕΗ, και η AKTOR.
Eννοείται πως η πρόσκληση προς τον CEO της πρώτης, Γιώργο Στάσση δεν προέκυψε ούτε από σύμπτωση ούτε κατόπιν… κληρώσεως.
Ο ίδιος κατέχει τη θέση του αντιπροέδρου της Eurelectric, του ευρωπαϊκού συνδέσμου ηλεκτρικής ενέργειας
Παράλληλα ηγείται ενός ελληνικού πολυεθνικού Ομίλου που έχει εξελιχθεί σε παίκτη με πολύ ισχυρό περιφερειακό παίκτη στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Το επόμενο πολύ μεγάλο στοίχημα του Έλληνα CEO είναι η υλοποίηση μιας κολοσσιαίας για τα ελληνικά δεδομένα, υποδομής, δηλαδή του mega data center στη Δυτική Μακεδονία.
Hyperscaler
Βασικό βήμα για την κατασκευή είναι η συνέργεια με έναν (ή το πολύ δυο) hyperscaler διεθνούς εμβέλειας.
Όλοι γνωρίζουν πως έχουν προχωρήσει επαφές υψηλού επιπέδου με hyperscaler από τις ΗΠΑ, τη Βρετανία και τον Καναδά.
Ήδη πριν από δέκα ολόκληρους μήνες (wiseman 5 Mαρτίου του ’25 «Γιατί ο οραματιστής Γιώργος Στάσσης στέλνει παγκόσμιο μήνυμα των mega data centers στη Δυτική Μακεδονία…») σας γράφαμε ότι «το γεγονός πως μεγάλα ονόματα που τρέχουν τα πλανητικά δίκτυα των κέντρων δεδομένων με υπηρεσίες cloud μεγάλης κλίμακας, διεκδικούν συμμετοχή την επένδυση του Στάσση, των 2,3 δις ευρώ, αποδεικνύει το μέγεθος της επιτυχίας.
Ο wiseman είναι σε θέση να γνωρίζει πως γίνονται ή σχεδιάζονται συζητήσεις και διαπραγματεύσεις με κολοσσούς όπως οι Microsoft, Google, Oracle, Open AI, Meta -Facebook, Amazon και Apple.
Όλοι αυτοί δίνουν πρωτοκαθεδρία στην αμερικανική αγορά μετά και τη δασμολογική πολιτική Τραμπ, άλλωστε εκεί είναι στα σκαριά επενδύσεις mega data πάνω από 50 GW».
Είναι στο Νταβός όλοι οι decision makers των «7»
Λοιπόν, σας πληροφορώ πως στο WEF είναι στελέχη κάθε βαθμίδας και από τους επτά μεγάλους ομίλους που προαναφέραμε.
Το Φόρουμ είναι κλειστό και εάν δεν είσαι μέλος ή προσκεκλημένος, δεν μπορείς να εισέλθεις στα ενδότερα, άρα ο άνθρωπός μου δεν είχε επίγνωση των (δεκάδων…) επί μέρους συναντήσεων που γίνονται από τις παράπλευρες αίθουσες μέχρι τα λόμπι μέχρι τις σουίτες τω γειτονικών ξενοδοχείων.
Σκέφτομαι συνεπώς εγώ ως wiseman με παραγωγικό μυαλό, ότι εάν ήμουν ο CEO της ΔΕΗ θα είχα πρώτης τάξεως ευκαιρία να δω αυτούς τους decision makers των «επτά».
Γι’ αυτό και ο Στάσσης θα παραμείνει εκεί σε όλη τη διάρκεια του Συνεδρίου μέχρι τις 23 του μήνα (είχε αφιχθεί από τις 19) γεγονός που σημαίνει συναντήσεις επί συναντήσεων και ο νοών νοείτω.
Άλλωστε όπως έγραψε και ο ίδιος: «Σε μια εποχή βαθιών γεωπολιτικών αλλαγών, το ενεργειακό και το AI επαναπροσδιορίζουν την ανταγωνιστικότητα και τη σταθερότητα».
Ενέργεια και της τεχνητή νοημοσύνη λοιπόν ως απαραίτητη στρατηγική ανακατεύθυνση ενός μεγάλου utility όπως η ΔΕΗ, στο εγγύς μέλλον…
ΔΕΗ: Η σημασία του έργου των 2,3 δισ.
Είναι χαρακτηριστικό πως όλες οι ενεργειακές επενδύσεις που δρομολογεί ο Γιώργος Στάσσης στη Δυτική Μακεδονία ταιριάζουν απόλυτα στο mega data center με επένδυση 2,3 δισ. ευρώ και λειτουργούν συμπληρωματικά και παραπληρωματικά με αυτό.
Και εξηγούμαι: αντλησιοταμίευση, μπαταρίες, πυκνωτές, μονάδα ενεργειακής αξιοποίησης απορριμμάτων, είναι το πακέτο των νέων ενεργειακών επενδύσεων στην περιοχή.
Έργα μακράς και βραχείας αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας, μία μονάδα Waste2Energy, καθώς και σύγχρονα συστήματα τα οποία ρυθμίζουν την τάση και την συχνότητα του συστήματος, προστέθηκαν στη «λίστα Στάση» στη Δυτική Μακεδονία.
Τα έργα αυτά θα συμπληρώσουν το χαρτοφυλάκιο φωτοβολταϊκών συνολικής ισχύος 2.130 MW που τρέχει στην περιοχή.
Επίσης, θα πλαισιώσουν τη μονάδα συμπαραγωγής (ΣΗΘΥΑ) για τις ανάγκες τηλεθέρμανσης και τη βιομηχανική μονάδα παραγωγής υδρογόνου 50MW στο Αμύνταιο από κοινή εταιρία ΔΕΗ-Motor Oil.
Θυμίζω επίσης πως η λιγνιτική «Πτολεμαΐδα 5» θα μετατραπεί σε μονάδα αερίου 350 MW, τεχνολογίας ανοικτού κύκλου, ενώ πρόκειται να κατασκευαστεί νέα μονάδα φυσικού αερίου 100 MW, τεχνολογίας ανοικτού κύκλου, στον Άγιο Δημήτριο.
Συνολικά τα έργα βιώσιμης ανάπτυξης δημιουργούν πάνω από 2.000 θέσεις εργασίας.
Αλλαγές στην Aktor Marine
Αλλαγές στη σύνθεση του Διοικητικού Συμβουλίου καταγράφηκαν στην AKTOR MARINE, θυγατρική του ομίλου ΑΚΤΩΡ η οποία συστάθηκε τον περασμένο Ιούνιο, σύμφωνα με τα στοιχεία που καταχωρήθηκαν στο ΓΕΜΗ, καθώς με απόφαση της Γενικής Συνέλευσης της 12ης Ιανουαρίου 2026 εκλέχθηκε νέο Διοικητικό Συμβούλιο με θητεία 5 ετών.
Από τη νέα σύνθεση αποχωρεί ο Λουκάς Καραλής, Chief Strategy & Investor Relations Officer της Aktor, ο οποίος έως σήμερα κατείχε τη θέση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της εταιρείας.
Στο νέο Διοικητικό Συμβούλιο καθήκοντα Προέδρου και Διευθύνουσας Συμβούλου αναλαμβάνει η Ευστρατία Τσαρτιλίδου, Αντιπρόεδρος ο Κωνσταντίνος Αδαμόπουλος, ενώ μέλος παραμένει ο Χαράλαμπος Νιανιακούδης.
Υπενθυμίζεται πως η AKTOR MARINE λειτουργεί ως εταιρεία συμμετοχών, στηρίζοντας τη στρατηγική διεύρυνση και ανάπτυξη του Ομίλου σε νέες αγορές και αναπτύσσει δραστηριότητες στους τομείς της μίσθωσης σκαφών αναψυχής, της διοργάνωσης τουριστικών εκδρομών και των θαλάσσιων μεταφορών με τουριστικά πλοία.
Aktor: Παραδίδει το έργο στη Λευκάδα
Έως τις 30 Μαΐου 2026 αναμένεται να ολοκληρωθεί το έργο αναβάθμισης της οδικής σύνδεσης της πόλης της Λευκάδας με τον οδικό άξονα Άκτιο – Δυτικός Άξονας που υλοποιεί η AKTOR.
Σύμφωνα με απόφαση του Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στο έργο χορηγήθηκε παράταση προθεσμίας για λόγους ανωτέρας βίας και χωρίς υπαιτιότητα του αναδόχου.
Το αντικείμενο αφορά το τμήμα Άγιος Νικόλαος – Βόνιτσα, μήκους περίπου 6 χιλιομέτρων, του οδικού άξονα Άκτιο – Δυτικός Άξονας.
Πρόκειται για έργο συνολικού προϋπολογισμού 48 εκατ. ευρώ, το οποίο βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη.
Υπενθυμίζεται ότι ο Όμιλος AKTOR είχε ήδη παραδώσει στην κυκλοφορία, νωρίτερα από το αρχικό χρονοδιάγραμμα, τον περασμένο Αύγουστο, το τμήμα Άκτιο – Άγιος Νικόλαος – Λευκάδα, μήκους περίπου 10 χιλιομέτρων.
Το έργο χαρακτηρίζεται κομβικής σημασίας για τη Λευκάδα, καθώς ενισχύει τη σύνδεσή της με την ηπειρωτική Ελλάδα.
Κάτι τρέχει με την ψηφιακή κάρτα
Πολλά ερωτηματικά προκαλεί το γεγονός ότι μία μόνο εταιρεία λογισμικού και για την ακρίβεια η ENET (μέτοχος κατά 15% είναι η Εθνική Τράπεζα), έχει καταφέρει να συγκεντρώσει τη συντριπτική πλειοψηφία – περίπου το 80% – των κλάδων που υποχρεούνται να εφαρμόσουν την Ψηφιακή Κάρτα Εργασίας.
Η απάντηση φαίνεται να βρίσκεται λιγότερο στην αγορά και περισσότερο στην αρχιτεκτονική του συστήματος.
Σύμφωνα με ανταγωνίστριες εταιρείες, το Πληροφοριακό Σύστημα ΕΡΓΑΝΗ εξακολουθεί να λειτουργεί χωρίς τα βασικά API (διεπαφές προγραμματισμού εφαρμογών), αφήνοντας εκτός ουσιαστικής πρόσβασης λογιστές και payroll experts και οδηγώντας τις επιχειρήσεις σε “μονόδρομους” επιλογών.
Η στήλη μαθαίνει ότι τα ζητήματα αυτά έχουν γνωστοποιηθεί στην ηγεσία του Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει υπάρξει κάποια ουσιαστική τεχνική παρέμβαση.
Το ακόμη πιο ενδιαφέρον;
Χθες, σε συνεδρίαση του Γενικού Συμβουλίου του ΣΕΒ για τον τρόπο χρήσης της Ψηφιακής Κάρτας, ο γενικός γραμματέας Εργασιακών Σχέσεων, Νίκος Μηλαπίδης, έκανε χρήση διαφάνειας προερχόμενης από τη συγκεκριμένη ιδιωτική εταιρεία.
Ενώ όπως μαθαίνω θα μπορούσαν να προστεθούν και εταιρείες όπως η SAP, η Entersoftone, η Union κ.λπ..
Είναι σύμπτωση η για συνειδητή προώθηση;
Βέβαια κάποιοι υποστηρίζουν ότι η αγορά λειτουργεί απολύτως ανταγωνιστικά...
Ο ΔΕΔΔΗΕ και οι ρευματοκλοπές
Πολλοί γράφουν για τις ρευματοκλοπές αλλά λίγοι εστιάζουν στο ότι πρόκειται για αντικοινωνική συμπεριφορά που έχει μεγάλο τίμημα. Διότι το κόστος των παράνομων συνδέσεων βγαίνει τελικά από την τσέπη των συνεπών καταναλωτών.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, η επιβάρυνση εκτιμάται σε 60 ευρώ για την κάθε καταναλωτή.
Γι' αυτό και ο ΔΕΔΔΗΕ επιμένει στην αντιμετώπιση του φαινομένου με σχεδόν 54 χιλιάδες ελέγχους το 2025 και σχεδιασμό για ακόμα περισσότερους το 2026.
Έχουν εντοπιστεί μάλιστα και περιπτώσεις που έχουν κάνει τη ρευματοκλοπή «επιστήμη», με χαρακτηριστικά παραδείγματα αλυσίδες καταστημάτων καφεστίασης όπου φαίνεται ότι γίνεται διάχυση της παράνομης «τεχνογνωσίας» με τη λογική του franchise...
Στη μάχη για τη ρευματοκλοπή έχει μπει πλέον και η τεχνητή νοημοσύνη για τον άμεσο εντοπισμό των «ύποπτων» περιπτώσεων ενώ μετά ακολουθεί αυτοψία και έλεγχος από εξειδικευμένους τεχνικούς.
Τα παράπονα
Επειδή πάντως στον ΔΕΔΔΗΕ άκουσαν και τα παράπονα που έγιναν για λάθη στους ελέγχους, έχουν ενισχύσει το σύστημα διαχείρισης των ενστάσεων ώστε να μην καούν και τα χλωρά μαζί με τα ξερά.
Επίσης έχουν παγώσει τις διακοπές ρεύματος για μικρούς οικιακούς καταναλωτές, ενώ έφτιαξαν κι ένα ειδικό τηλεφωνικό κέντρο για τη διαχείριση των ενστάσεων.
Η γραμμή του Υπουργείου Περιβάλλοντος πάντως είναι να αντιμετωπιστεί το φαινόμενο αποτελεσματικά αλλά και με την απαραίτητη ευαισθησία ώστε να μην ταλαιπωρούνται άδικα οι νομοταγείς πολίτες αλλά μόνο όσοι παρανομούν.
Real estate από Μιχάλη Σάλλα
Στη σύσταση μιας νέας εταιρείας με την επωνυμία Lyktos Real Estate, προχώρησε ο πρώην τραπεζίτης και επικεφαλής του ομίλου εταιρειών Lyktos Group, Μιχάλης Σάλλας.
H εταιρεία έχει έδρα τα γραφεία του Group στο κέντρο της Αθήνας και το μετοχικό κεφάλαιο είναι 25.000 ευρώ.
Η εταιρεία θα παρέχει υπηρεσίες διαχείρισης ακίνητης περιουσίας έναντι αμοιβής ή βάσει σύμβασης, αγοραπωλησία ακινήτων, αξιοποίηση και διαχείριση περιουσίας νομικών προσώπων κ.λπ..
Πρόεδρος του δ.σ. ορίστηκε ο Μιχάλης Σάλλας, αναπληρωτής πρόεδρος ο Δημήτρης Καμμένος, ο οποίος εικάζω ότι πρόκειται για τον πρώην βουλευτή των Ανεξάρτητων Ελλήνων και πρώην αντιπρόεδρο της Βουλής.
Μέλη είναι ο Γιώργος Σάλλας, γιος του πρώην επικεφαλής της Πειραιώς, ο Γιάννης Καλημέρης και ο Ραφαήλ Ζουμής.
Φαίνεται, πάντως, ότι πρόκειται για μια σύμπραξη του Μιχάλη Σάλλα με τον Ραφαήλ Ζουμή με τον πρώτο να εισφέρει 22.750 ευρώ που αντιστοιχούν σε 22.750 μετοχές (ποσοστό 91%) και τον δεύτερο 2.250 ευρώ που αντιστοιχούν σε 2.250 μετοχές (ποσοστό 9%).
Και πιθανότατα να έχουμε σύντομα νέα για κάποιες κινήσεις στο real estate.
Το κεφάλαιο της εταιρείας είναι 25.000 ευρώ και σκοπός της είναι η παροχή υπηρεσιών επισκευής και συντήρησης σιδηροδρομικών αμαξών (μηχανών) και τροχαίου εξοπλισμού σιδηροδρόμων.
Άλλες δραστηριότητες είναι υπηρεσίες συμβούλων μηχανικών, μηχανικών για ενεργειακά έργα, εμπορικοί αντιπρόσωποι που μεσολαβούν στην πώληση ηλεκτρονικών υπολογιστών, λογισμικού, τηλεπικοινωνιακού και ηλεκτρονικού εξοπλισμού, υπηρεσίες ανακατασκευής και εξοπλισμού σιδηροδρόμων κ.λπ.
Πρόεδρος και CEΟ ορίστηκε ο Πάνος Ξενοκώστας και μέλη ο δικηγόρος του, και αντιπρόεδρος, Κωνσταντίνος Κεράτσας και ο Γιάννης Σταματόπουλος, αντιπρόεδρος του δ.σ. της ONEX.
Πιστιόλης: Πούλησε ένα από τα ακριβότερα ακίνητα στο Λονδίνο
«Δεν μπορεί να περάσει βδομάδα χωρίς να κάνω 5-6 trade σε πλοία, ακίνητα, αυτοκίνητα, ρολόγια, έργα τέχνης…», είχε πει.
Κάτι που επιβεβαιώνει συνεχώς.
Έμαθα, λοιπόν, από πηγή μου στο Λονδίνο ότι μια από τις 10 ακριβότερες κατοικίες που άλλαξαν χέρια στη βρετανική πρωτεύουσα το 2025 άνηκε στον Πιστιόλη.
Το ακίνητο βρίσκεται στην Belgravia η οποία συγκαταλέγεται στις ακριβότερες οικιστικές περιοχές του Λονδίνου.
Ο Έλληνας εφοπλιστής πούλησε το ακίνητο το οποίο είχε αγοραστεί αρχικά το 2013 μέσω εταιρείας με έδρα τις Βρετανικές Παρθένες Νήσους, γεγονός που παρείχε ανωνυμία στον αγοραστή στα επίσημα μητρώα.
Η ταυτότητα του νέου ιδιοκτήτη δεν έχει ακόμη δημοσιοποιηθεί, εν μέρει λόγω καθυστερήσεων και διατάξεων εμπιστευτικότητας στις διαδικασίες του Ηνωμένου Βασιλείου για το κτηματολόγιο.
Η τιμή πώλησης ήταν 15 εκατ. στερλίνες, δηλαδή περίπου 17 εκατ. ευρώ.
Νέα εταιρεία από τον Ψαλλιδά του «Βιολογικό Χωριό»
Σε μια νέα κίνηση με αρκετό επιχειρηματικό ενδιαφέρον προχώρησε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας «Βιολογικό Χωριό», Παντελής Ψαλλιδάς.
Συγκεκριμένα σύστησε μια νέα εταιρεία, τη Sana Investment με 25.000 κεφάλαιο το οποίο κατέβαλε η κυπριακή Sana Investment Limited που εκπροσωπεί ο Ψαλλιδάς, ο οποίος θα είναι ο σύμβουλος - διαχειριστής.
Σκοπός της νέας εταιρείας είναι το χονδρικό εμπόριο ειδών υγιεινής διατροφής, λιανικό εμπόριο σε μη εξειδικευμένα καταστήματα που πωλούν κυρίως τρόφιμα, ποτά ή καπνό, χονδρικό εμπόριο κρέατος, υπηρεσίες συσκευασίας και αποθήκευσης αγροτικών προϊόντων κ.λπ.
Θυμίζω ότι από το 2022 κύριος μέτοχος της εταιρείας «Βιολογικό Χωριό» είναι το fund SouthBridge, και τότε υπήρξε σκληρή κόντρα μεταξύ των μετόχων.
Η εταιρεία διαθέτει 24 καταστήματα, σκοπός της είναι να φτάσει τα 40 σε βάθος τριετίας ενώ θέλει να κάνει άνοιγμα σε νέα προϊόντα υγιεινής διατροφής.
Ο Παπασταύρου ο «νέος Κουστώ» και τα θαλάσσια πάρκα
Μια ιδιαίτερη συνάντηση είχε χθες στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ο Σταύρος Παπασταύρου.
Μαζί με τον ΓΓ Περιβάλλοντος και Υδάτων Πέτρο Βαρελίδη υποδέχθηκαν τον διεθνώς αναγνωρισμένο Γάλλο αρχιτέκτονα και ωκεανογράφο Jacques Rougerie, με τον οποίον -από ό,τι μαθαίνω- συζήτησαν για τα Εθνικά θαλάσσια Πάρκα, τη χάραξη των οποίων η κυβέρνηση «τρέχει» με ταχύτατους ρυθμούς.
Ο Υπουργός άδραξε την ευκαιρία για να περιγράψει το όραμά του για τη θαλάσσια προστασία, υπογραμμίζοντας ότι αποτελεί αποφασιστικό βήμα για την προστασία των θαλασσών μας, που μας καθιστά πρωτοπόρους στην Ευρώπη.
Ο Jacques Rougerie, θεωρείται συνεχιστής του Ζακ-Ιβ Κουστό και δηλώνει «μισός άνθρωπος-μισό ψάρι».
Είναι γνωστός για τα πρωτοποριακά του έργα που συνδυάζουν αρχιτεκτονική, ωκεανογραφία και διαστημική έρευνα.
Έχει αφιερώσει μεγάλο μέρος της καριέρας του στη μελέτη και τον σχεδιασμό υποθαλάσσιων κατοικιών και σταθμών, προτείνοντας τρόπους με τους οποίους ο άνθρωπος μπορεί να ζήσει και να εργαστεί στο θαλάσσιο περιβάλλον.
Τα έργα του, όπως το υποθαλάσσιο σπίτι Galathée και το σχέδιο SeaOrbiter, τον καθιέρωσαν ως πρωτοπόρο της «αρχιτεκτονικής των ωκεανών» και της βιώσιμης εξερεύνησης της θάλασσας.
Δεν έμαθα βέβαια, αν ο Jacques Rougerie πρότεινε τη δημιουργία υποθαλάσσιων σπιτιών και στο Αιγαίο, κάτι που -γνωρίζοντας την αγάπη του Υπουργού για τη θάλασσα- σίγουρα θα τον ενθουσίαζε...
Ας πρόσεχε η Μαρία Καρυστιανού
Εντάξει, η Μαρία των Τεμπών μπορεί να μην είναι πολιτικός και μπορεί να αποκηρύσσει όλους τους υπάρχοντες πολιτικούς σχηματισμούς, αλλά τα χούγια τους τα έχει πάρει μια χαρά.
Διότι μόλις κατάλαβε την… μπιπ που είπε για τις αμβλώσεις, μόλις την πήραν παραμάζωμα δεξιοί, κεντρώοι και αριστεροί και αντιλήφθηκε ότι η συνέντευξή της στο «φιλικό» Open τείνει να εξελιχθεί σε προσωπικό «Βατερλό», άρχισε τις κυβιστήσεις.
Και φυσικά για τις δηλώσεις της φταίνε όλοι που τις διαστρέβλωσαν και φταίει και ο Στραβελάκης με την Καραμήτρου που της έκαναν μια άσχετή ερώτηση.
Όμως, κυρία Καρυστιανού μου, τη χώρα θέλετε να κυβερνήσετε, δεν θα σας ρωτούν μόνο για την τραγωδία στα Τέμπη.
Όσο για την διαστρέβλωση, μια χαρά καταλάβαμε όλοι τις απόψεις σας.
Δικαίωμά σας να πιστεύετε ό,τι θέλετε, αλλά και δικαίωμά μας να κρίνουμε αν οι θεωρίες σας είναι ακροδεξιές, ψεκασμένες ή σκοταδιστικές.
Η κ. Καρυστιανού αποφάσισε να μπει στην πολιτική αν και μόλις πριν από ένα – δύο μήνες έλεγε ότι δεν θα πολιτευτεί.
Ώρα, λοιπόν, να μάθει πώς παίζεται το παιχνίδι της πολιτικής και της δημοσιότητας.
Ας πρόσεχε…
Όταν έλεγε ότι δεν θα πολιτευτεί...
Αλλά επειδή δεν είμαστε και Λωτοφάγοι, εγώ θέλω να θυμίσω δύο συνεντεύξεις της κ. Καρυστιανού, όταν κι έλεγε ότι δεν θα πολιτευτεί.
Η μία στην Καθημερινή στις 28 Σεπτεμβρίου όπου λέει στις δημοσιογράφους Αγγελική Σπανού και Νεκταρία Σταμούλη: «Εγώ δεν θα οργανώσω κάτι, ούτε έχω τον χρόνο για κάτι τέτοιο...
Η συζήτηση αυτή συντηρείται περισσότερο για να προσάψει ιδιοτέλεια στον ανιδιοτελή αγώνα των οικογενειών των θυμάτων των Τεμπών».
Στη Ράνια Τζίμα και το Mega στα μέσα Ιουνίου 2025 η κ. Καρυστιανού, εκτός ότι είχε πει πως απειλούν τη ζωή της (αλλά ποτέ δεν έδωσε ονόματα) ανέφερε στην ερώτηση αν θα πολιτευτεί: «Είναι ένα όχι. Εγώ έχω ένα συγκεκριμένο σκοπό και στόχο. Θέλω να δω τους υπαίτιους για το θάνατο του παιδιού μου μπροστά στο φυσικό δικαστή. Θέλω να πάρω απαντήσεις».
Τώρα, πώς από το δεν θα πολιτευτεί πέρασε στην άλλη πλευρά μέσα σε λίγους μήνες, μόνο η ίδια το ξέρει.
Βέβαια η υπερβολική δημοσιότητα και τα «άκυρα» γκάλοπ που γίνονται της φούσκωσαν τα πανιά (και τα μυαλά)...
Πολιτικό quiz από... τα εύκολα
Ποιος πασίγνωστος πολιτικός, που διετέλεσε και Πρωθυπουργός, έλεγε πρόσφατα σε παρέα στη Θεσσαλονίκη: «Εγώ θα παραμείνω στο προσκήνιο ούτως ή άλλως επειδή έχω πολιτικές θέσεις και νέο όραμα.
Η κυρία Μαρία Καρυστιανού όμως, προβλέπω ότι σε έξι μήνες θα θεωρείται είτε εντελώς… αμήχανη πολιτικά, είτε εντελώς, μα εντελώς, ιδιόρρυθμη, για να μην πω κάτι άλλο!».
-Καλά είσαι σίγουρος για την πρόβλεψή σου;
Τον ρώτησε κάποιος από την παρέα.
-Τόσο σίγουρος που θα το έπαιζα και στο Στοίχημα!
Ήταν η αιφνιδιαστική απάντηση του… πασίγνωστου.
Να τα κρατάμε αυτά τα... στοιχηματικά για το μέλλον…
Δούκας: «Νίκο απέτυχες»
Και να πάω τώρα στο ΠΑΣΟΚ και να σας πω ότι μετά τα χθεσινά απορώ που ακόμη ο Ανδρουλάκης δεν έχει διαγράψει τον δήμαρχο Χάρη Δούκα.
Διότι εδώ που τα λέμε ο Δούκας ξεκάθαρα και χωρίς φόβο και πάθος είπε «Νίκο απέτυχες».
Διότι όταν λέει ότι η στρατηγική του ΠΑΣΟΚ απέτυχε και χάνεται η ελπίδα για πρωτιά στις εκλογές τι εννοεί άραγε;
«Θέλω να καταθέσω τη διαφωνία μου για την έως τώρα πορεία μας.
Και να προτείνω να υπάρξει σήμερα σχέδιο απόφασης για την αλλαγή στρατηγικής, σε μία νέα νικηφόρα κατεύθυνση», είπε ο δήμαρχος και όλοι τον κοίταζαν αποσβολωμένοι.
Τα όργανα άρχισαν για τα καλά και μου φαίνεται ότι στο Συνέδριο του Μαρτίου θα γίνει μεγάλο ξεκαθάρισμα λογαριασμών.
Αν φτάσουν ως εκεί ενωμένοι και δεν έχουμε... αποκεφαλισμούς.
Εδώ που τα λέμε ένα δίκιο το έχει ο Δούκας, αν και η στρατηγική Ανδρουλάκη στις εκλογές θα κριθεί κι όχι στις δημοσκοπήσεις.
Μόνιμος κάτοικος... Κολωνακίου ο «Φραπές»
Έχω μια απορία κάθε φορά που περνάω από τα καφέ πέριξ της πλατείας Κολωνακίου, κυρίως από το γνωστό πολιτικό στέκι «Pit».
Αυτός ο Γιώργος Ξυλούρης, ο αγροτοσυνδικαλιστής που έγινε πανελληνίως γνωστός ως «Φραπές», (αν και μάλλον δεν ήταν αυτός), αλλά και από το «επικαλούμαι το δικαίωμα στη σιωπή», δεν έχει δουλειές στην Κρήτη;
Ή έχει βάλει «μπιστικούς» στα χωράφια και στα ζα και αυτός περνά ζωή και κότα στην Αθήνα;
Το ρωτώ γιατί όποτε πάω εκεί πάντα θα τον πετύχω να πίνει το καφεδάκι του (όχι φραπέ) και να μιλά ακατάπαυστα.
Έχει και πολυπληθές ακροατήριο μάλιστα καθώς περνάνε αρκετοί φίλοι του από το τραπέζι που κάθεται.
Είδα και τον γιο του εκεί πρόσφατα, αυτόν που είναι 25 ετών και κυκλοφορεί με Πόρσε.
Δεν ξέρω, μπορεί κάτι να μου διαφεύγει και οι Ξυλούρηδες να έχουν άλλες business πέριξ της πλατείας Συντάγματος και γι' αυτό να έχουν «ξεχάσει» λίγο τη Λεβεντογέννα.
Πάλι καλά που δεν πάει Κολωνάκι η Ζωή γιατί θα είχαμε... μαλλιοτραβήγματα κι όχι καρδούλες...
Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες της στήλης προσφέρονται αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να εκληφθούν ως συμβουλή, πρόταση, προσφορά για αγορά ή πώληση των κινητών αξιών, ούτε ως προτροπή για την πραγματοποίηση οποιασδήποτε μορφής επένδυσης. Κατά συνέπεια δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.
"
["post_title"]=>
string(455) "Γιατί η Γροιλανδία έλιωσε τις τράπεζες, γιατί έχουν story ΜΟΗ, ΓΕΚ και Aktor, το όχι του Δένδια στον Μπουτσικάκη των ΕΑΣ, τι κάνουν Στάσσης και Εξάρχου στο Davos, οι νέες business Σάλλα, Βαφειά και Αθανασίου, τι τρέχει με την ψηφιακή κάρτα και το σπίτι του Πιστιόλη"
["post_excerpt"]=>
string(322) "Δεν αποκλείεται τα επόμενα 24ωρα από το DAVOS της Ελβετίας, που διεξάγεται συνέδριο του World Economic Forum που θα συμμετάσχει το αφεντικό της AKTOR, Αλέξανδρος Εξάρχου να υπάρξουν εξελίξεις"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(193) "giati-i-groilandia-eliose-tis-trapezes-giati-echoun-story-moi-gek-kai-aktor-to-ochi-tou-dendia-ston-boutsikaki-ton-eas-ti-kanoun-stassis-kai-exarchou-sto-davos-oi-nees-business-salla-vafeia-kai"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-01-21 13:03:45"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-01-21 11:03:45"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2040997"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Γιατί η Γροιλανδία έλιωσε τις τράπεζες, γιατί έχουν story ΜΟΗ, ΓΕΚ και Aktor, το όχι του Δένδια στον Μπουτσικάκη των ΕΑΣ, τι κάνουν Στάσσης και Εξάρχου στο Davos, οι νέες business Σάλλα, Βαφειά και Αθανασίου, τι τρέχει με την ψηφιακή κάρτα και το σπίτι του Πιστιόλη
Η Danaos Corporation, συμφερόντων του εφοπλιστή Γιάννη Κούστα, γνωστοποίησε σήμερα μια στρατηγική συνεργασία με την Glenfarne Group LLC για την προώθηση του έργου LNG της Αλάσκας.
Αναλυτικότερα, η Danaos Corporation θα πραγματοποιήσει επένδυση 50 εκατομμυρίων δολαρίων σε κεφάλαιο ανάπτυξης στην Glenfarne Alaska Partners LLC, ενώ θα είναι επίσης ο προτιμώμενος πάροχος χωρητικότητας για την κατασκευή και λειτουργία τουλάχιστον έξι πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) για την παράδοση LNG σε παγκόσμιους πελάτες για την Glenfarne Alaska LNG, LLC, πλειοψηφικό μέτοχο και κατασκευαστή του έργου Alaska LNG.
Η Glenfarne αναπτύσσει το έργο της Αλάσκας σε δύο οικονομικά ανεξάρτητες φάσεις για να επιταχύνει την εκτέλεση του έργου. Η Φάση Ένα αποτελείται από έναν αγωγό μήκους 765 μιλίων και 42 ιντσών για τη μεταφορά φυσικού αερίου από τη Βόρεια Πλαγιά της Αλάσκας για την κάλυψη των εγχώριων ενεργειακών αναγκών της Αλάσκας. Η Φάση Δύο θα προσθέσει τον τερματικό σταθμό υγροποίησης ΥΦΑ και τις σχετικές υποδομές για την εξαγωγή 20 εκατομμυρίων τόνων ΥΦΑ ετησίως (MTPA).
Η Glenfarne έγινε επικεφαλής κατασκευαστής του Alaska LNG τον Μάρτιο του 2025. Έκτοτε, η Glenfarne έχει εξασφαλίσει προκαταρκτικές εμπορικές δεσμεύσεις από κορυφαίους αγοραστές LNG στην Ιαπωνία, την Κορέα, την Ταϊβάν και την Ταϊλάνδη για 11 MTPA LNG, καθώς και στρατηγικές συνεργασίες που περιλαμβάνουν επίσης την Baker Hughes και την POSCO International. Η Glenfarne κατέχει το 75% του Alaska LNG και η Alaska Gasline Development Corporation κατέχει το 25%.
Ο Όμιλος Glenfarne είναι ένας ιδιωτικός παγκόσμιος κατασκευαστής, ιδιοκτήτης και διαχειριστής ενεργειακών υποδομών που κατέχει και λειτουργεί πάνω από 60 ενεργειακά περιουσιακά στοιχεία μέσω τριών βασικών επιχειρηματικών δραστηριοτήτων: Παγκόσμιες Λύσεις ΥΦΑ, Σταθερότητα Δικτύου και Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας. Το επιτρεπόμενο χαρτοφυλάκιο ΥΦΑ της Glenfarne στη Βόρεια Αμερική ανέρχεται συνολικά σε 32,8 MTPA χωρητικότητας υπό ανάπτυξη στην Αλάσκα, τη Λουιζιάνα και το Τέξας.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Danaos, Δρ. Γιάννης Κούστας, σχολίασε: «Καθώς το Alaska LNG ανοίγει μια σημαντική νέα πηγή ενέργειας στον Βόρειο Ειρηνικό, η Danaos είναι στην ευχάριστη θέση να προσφέρει την εμπειρία της στις ναυτιλιακές μεταφορές για να εξυπηρετήσει αξιόπιστα πελάτες σε όλη την περιοχή και σε όλο τον κόσμο με ασφαλή και ανταγωνιστική παράδοση LNG. Αυτή η συναλλαγή μας παρέχει την ευκαιρία να επεκτείνουμε την εμπειρία μας στις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές και να επεκτείνουμε την παρουσία της Danaos στους τομείς LNG και Ενέργειας».
Η Danaos Corporation είναι ένας από τους μεγαλύτερους ανεξάρτητους ιδιοκτήτες σύγχρονων, μεγάλων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Ο τρέχων στόλος μας, που αποτελείται από 75 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, συνολικής χωρητικότητας 477.491 TEU και 25 υπό κατασκευή πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, συνολικής χωρητικότητας 163.950 TEU, κατατάσσει την Danaos μεταξύ των μεγαλύτερων ιδιοκτητών ναυλωμένων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, με βάση τη συνολική χωρητικότητα TEU.
Η Danaos έχει επίσης επενδύσει στον τομέα του χύδην ξηρού φορτίου με την απόκτηση 11 πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου Capesize, τα οποία, σε πλήρη παράδοση, έχουν συνολική χωρητικότητα περίπου 1.943.286 DWT.
Με μεγάλη χαρά και τιμή, παρουσία του Πρέσβη της Ινδίας στην Ελλάδα, Rudrendra Tandon, τα Ναυπηγεία Σαλαμίνας υπέγραψαν, Μνημόνιο Συνεργασίας με την ACT Infraport Ltd της Ινδίας στα γραφεία της Propel Shipping Ltd στο Μαρούσι.
Το Μνημόνιο θέτει το πλαίσιο συνεργασίας στους τομείς της ναυπήγησης, επισκευής και μετασκευής πλοίων και σηματοδοτεί την έναρξη μιας σημαντικής συνέργειας στρατηγικής σημασίας μεταξύ των δύο φορέων για την ίδρυση κορυφαίας ναυπηγικής μονάδας στο Γκουτζαράτ της Ινδίας.
Στο πλαίσιο της Συνεργασίας, τα Ναυπηγεία Σαλαμίνας, του Γιώργου Κόρου, με εξειδικευμένη εμπειρία 50 ετών σε niche projects, κατασκευές, μετασκευές και επισκευές πλοίων αλλά και στον εκσυγχρονισμό, την αναδιάρθρωση και την αποτελεσματική διοίκηση ναυπηγείων του εξωτερικού, θα προσφέρουν μεταφορά τεχνογνωσίας, ώστε το νέο ναυπηγείο να είναι ικανό να κατασκευάζει και να επισκευάζει πλοία μεγέθους έως και Capesize, με υψηλή αποτελεσματικότητα, χρησιμοποιώντας τεχνολογίες αιχμής και σύγχρονες τεχνικές διοίκησης.
Διαβάστε επίσης:Τραμπ: Απειλεί με δασμούς 200% στα γαλλικά κρασιά και σαμπάνιεςΧατζηδάκης – Σκέρτσος: Συνέντευξη Τύπου για το Ενοποιημένο Σχέδιο Κυβερνητικής Πολιτικής 2026ΣΑΤΑ: Χωρίς ταξί σήμερα και αύριο η Αττική – Τι ζητούν οι οδηγοί"
["post_title"]=>
string(203) "Μνημόνιο συνεργασίας των Ναυπηγείων Σαλαμίνας του Γιώργου Κόρου για δημιουργία ναυπηγικής μονάδας στην Ινδία"
["post_excerpt"]=>
string(159) "Στόχος το νέο ναυπηγείο να κατασκευάζει και να επισκευάζει πλοία μεγέθους έως και Capesize"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(108) "mnimonio-synergasias-ton-nafpigeion-salaminas-tou-giorgou-korou-gia-dimiourgia-nafpigikis-monadas-stin-india"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-01-20 08:45:15"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-01-20 06:45:15"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2040336"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
