Οι χρυσές μπίζνες του σεΐχη του Άμπου Ντάμπι στην Ελλάδα από το Πόρτο Χέλι έως το ακίνητο Τζιβέλη
Η αυτοκρατορία που έχει χτίσει στο ελληνικό real estate ο σεΐχης του Άμπου Ντάμπι
The Wiseman
Η βουτιά των τραπεζών, οι σκέψεις του Κόκκαλη, τι συμβαίνει με ΤΙΤΑΝ και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, το παρασκήνιο με τον Αθανασίου της Lamda, τι ψώνισε με 312 εκατ. ο Λασκαρίδης, το μυστικό ραντεβού των Εμιρατινών και ο Νίκος Λούστας στο My Story
Το επεισόδιο στη Βουλή και η απάντηση του βουλευτή, τo σοκ των Τούρκων, Κώστας και Αντώνης ξανά μαζί, ο Βρετανός και ο γάτος Λάρυ και η Hi-Tech παρέλαση
Το Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού Λιμένος Ελευσίνας, συγκλήθηκε εκτάκτως στις 16 Οκτωβρίου, σε διαδικτυακή συνεδρίαση, και ενέκρινε με πλειοψηφία 4 υπέρ έναντι 2 κατά την παραχώρηση έκτασης 9,5 στρεμμάτων, έναντι του εργοστασίου «Κρόνος», στην εταιρεία Hellenic Environmental Center -HEC (S.A.), συμφερόντων του Δημήτρη Μελισσανίδη.
Η απόφαση αφορά στη χρήση του χώρου για τη στάθμευση οχημάτων που παραλαμβάνουν πετρελαιοειδή κατάλοιπα από τα καταπλέοντα πλοία.
Τρεις δεκαετίες χρειάστηκε ο Κωνσταντίνος Αντάρας για να μετατρέψει την Pizza Fan, που ξεκίνησε το 1996, σε μία από τις μεγαλύτερες αλυσίδες delivery στην Ελλάδα, με 110 καταστήματα, περισσότερους από 2 εκατομμύρια ενεργούς πελάτες και συνολικές πωλήσεις δικτύου που, σύμφωνα με τον ίδιο, ξεπέρασαν τα 100 εκατ. ευρώ το 2025.
Με όπλα το franchising, τις χαμηλές τιμές και τις επιθετικές προσφορές, δημιούργησε ένα εκτεταμένο δίκτυο εστίασης, επιχειρώντας τα τελευταία χρόνια να επεκταθεί και σε άλλες κατηγορίες φαγητού πέρα από την πίτσα.
Σήμερα, ωστόσο, ο επιχειρηματίας βρίσκεται στο επίκεντρο αστυνομικής έρευνας για υπόθεση φερόμενης φοροδιαφυγής ύψους τουλάχιστον 25 εκατ. ευρώ. Ο ιδρυτής της Pizza Fan περιλαμβάνεται, σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, μεταξύ των εννέα συλληφθέντων στο πλαίσιο επιχείρησης της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος. Ενώ τα καταστήματα της αλυσίδας παραμένουν κλειστά.
Η εξέλιξη αυτή έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η Pizza Fan συνεχίζει να αναπτύσσεται, αν και η αύξηση των πωλήσεων κατά 18,6% το 2025 συνοδεύτηκε από μεγάλη υποχώρηση της κερδοφορίας. Ο κύκλος εργασιών της Φανατίκς Πίτσα ΕΠΕ έφτασε τα 60,44 εκατ. ευρώ, αλλά τα καθαρά κέρδη περιορίστηκαν κατά 66,5%, στις 533.000 ευρώ.
Η διαδρομή του Κώστα Αντάρα
Η διαδρομή του Κωνσταντίνου Αντάρα ξεκίνησε από το μάρκετινγκ, ωστόσο γρήγορα είδε ευκαιρία στην εστίαση, όπου ξεκίνησε πριν από τριάντα χρόνια, όταν η αγορά του delivery στην Ελλάδα βρισκόταν ακόμη σε πρώιμο στάδιο. Η Pizza Fan έκανε την εμφάνισή της το 1996, ενώ το 2005 άρχισε να αναπτύσσεται μέσω franchising, μοντέλο που επέτρεψε τη γρήγορη γεωγραφική επέκταση της αλυσίδας.
Το δίκτυο αναπτύχθηκε σταδιακά στην Αττική και στην περιφέρεια, με την εταιρεία να επενδύει στην αναγνωρισιμότητα του σήματος, στην τυποποίηση των προϊόντων και στη δημιουργία υποδομών που εξυπηρετούν τα συνεργαζόμενα καταστήματα. Τον Ιούλιο του 2025 η Pizza Fan συμπλήρωσε τα 100 καταστήματα, με το άνοιγμα νέου σημείου στον Ωρωπό, ενώ στην έκθεση διαχείρισης που συνοδεύει τις οικονομικές καταστάσεις του 2025 αναφέρει ότι το δίκτυο αριθμεί 110 καταστήματα σε όλη την Ελλάδα.
Η επιθετική τιμολογιακή πολιτική
Η πολιτική των χαμηλών τιμών αποτέλεσε ένα από τα βασικά εργαλεία ανάπτυξης της αλυσίδας. Η Pizza Fan επένδυσε συστηματικά στις προσφορές, επιδιώκοντας να διατηρήσει ανταγωνιστική θέση σε μια αγορά όπου οι καταναλωτές αναζητούν ολοένα και περισσότερο οικονομικές επιλογές.
Χαρακτηριστική είναι η προσφορά πίτσας οκτώ τεμαχίων από 5 ευρώ για παραλαβή από το κατάστημα, ενώ στο μενού περιλαμβάνονται συνδυαστικές προσφορές με πίτσες, burgers, ζυμαρικά και άλλα προϊόντα. Η στρατηγική αυτή επιτρέπει στην αλυσίδα να απευθύνεται σε ευρύ καταναλωτικό κοινό, διατηρώντας παράλληλα υψηλή συχνότητα παραγγελιών.
Η ανάπτυξη της Pizza Fan δεν περιορίστηκε στην πίτσα, καθώς ο Κώστας Αντάρας επιχείρησε να διευρύνει το μενού της αλυσίδας με διαφορετικές κατηγορίες φαγητού. Έτσι, δημιουργήθηκαν τα myBurger, myPasta, myCOOK, mySalad και myVegan, με επιλογές από burgers και ζυμαρικά μέχρι μαγειρευτά και σαλάτες. Παράλληλα, επεκτάθηκε και σε νέα εμπορικά σήματα, όπως το John Wing, το όποιο όμως έχει κλείσει.
Τι δείχνει ο τελευταίος ισολογισμός
Η επέκταση του δικτύου αποτυπώνεται και στα οικονομικά μεγέθη της Φανατίκς Πίτσα ΕΠΕ, η οποία το 2025 κατέγραψε κύκλο εργασιών 60,44 εκατ. ευρώ, αυξημένο κατά 18,58% σε σχέση με τα 50,97 εκατ. ευρώ του 2024. Η άνοδος των πωλήσεων, ωστόσο, συνοδεύτηκε από σημαντική αύξηση του κόστους. Το κόστος πωλήσεων ανήλθε σε 39,67 εκατ. ευρώ, από 31,76 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 25%, ενώ τα μικτά κέρδη ενισχύθηκαν με σαφώς χαμηλότερο ρυθμό, κατά 8,13%, στα 20,77 εκατ. ευρώ.
Ως αποτέλεσμα, το μικτό περιθώριο κέρδους περιορίστηκε στο 34,36%, από 37,68% το 2024.
Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η πίεση στα λειτουργικά αποτελέσματα. Τα έξοδα διοίκησης αυξήθηκαν κατά 63,6%, φθάνοντας τα 4,16 εκατ. ευρώ, ενώ τα έξοδα διάθεσης διαμορφώθηκαν στα 17,34 εκατ. ευρώ, από 15,78 εκατ. ευρώ.
Τα EBITDA υποχώρησαν κατά 49,4%, στα 1,94 εκατ. ευρώ, έναντι 3,84 εκατ. ευρώ το προηγούμενο έτος, ενώ τα κέρδη προ φόρων περιορίστηκαν στις 772.829 ευρώ, από 2,18 εκατ. ευρώ.
Τελικά, τα καθαρά κέρδη της εταιρείας διαμορφώθηκαν στις 533.112 ευρώ, καταγράφοντας πτώση 66,52%, με το καθαρό περιθώριο κέρδους να υποχωρεί στο 0,88%, από 3,12% το 2024.
Παράλληλα, τα ταμειακά διαθέσιμα μειώθηκαν στα 4,86 εκατ. ευρώ, από 6,02 εκατ. ευρώ, ενώ οι συνολικές υποχρεώσεις αυξήθηκαν στα 17,13 εκατ. ευρώ, από 16,49 εκατ. ευρώ. Οι εμπορικές υποχρεώσεις διαμορφώθηκαν σε 9 εκατ. ευρώ και ο βραχυπρόθεσμος τραπεζικός δανεισμός παρέμεινε στα 2 εκατ. ευρώ.
Οι αστερίσκοι του ορκωτού
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι επισημάνσεις του ορκωτού ελεγκτή, ο οποίος διατύπωσε γνώμη με επιφύλαξη για τις οικονομικές καταστάσεις της χρήσης 2025. Σύμφωνα με την έκθεση ελέγχου, η εταιρεία δεν έχει σχηματίσει πρόβλεψη ύψους περίπου 979.000 ευρώ για επισφαλείς και επίδικες απαιτήσεις από πελάτες και λοιπούς χρεώστες.
Ο ελεγκτής εκτιμά ότι θα έπρεπε να έχει σχηματιστεί ισόποση πρόβλεψη για την κάλυψη πιθανών ζημιών από τη μη είσπραξη των συγκεκριμένων απαιτήσεων, με αποτέλεσμα τα ίδια κεφάλαια και οι απαιτήσεις να εμφανίζονται αυξημένα κατά το αντίστοιχο ποσό.
Επιπλέον, επισημαίνει ότι δεν έχει σχηματιστεί πρόβλεψη περίπου 164.000 ευρώ για αποζημιώσεις προσωπικού λόγω εξόδου από την υπηρεσία. Συνολικά, οι δύο αυτές παραλείψεις έχουν ως αποτέλεσμα, σύμφωνα με τον ορκωτό, τα ίδια κεφάλαια να εμφανίζονται αυξημένα κατά περίπου 1,14 εκατ. ευρώ. Η τρίτη επιφύλαξη αφορά τις φορολογικές υποχρεώσεις της εταιρείας.
Όπως αναφέρεται στην έκθεση, οι χρήσεις από το 2020 έως και το 2025 δεν έχουν εξεταστεί από τις φορολογικές αρχές και, επομένως, τα φορολογικά αποτελέσματα των συγκεκριμένων ετών δεν έχουν καταστεί οριστικά.
Παράλληλα, η εταιρεία δεν έχει εκτιμήσει το ύψος πιθανών πρόσθετων φόρων και προσαυξήσεων που ενδέχεται να προκύψουν από μελλοντικό φορολογικό έλεγχο ούτε έχει σχηματίσει σχετική πρόβλεψη. Ο ορκωτός διευκρινίζει ότι δεν κατέστη δυνατό να αποκτήσει επαρκή διασφάλιση για το ύψος της πρόβλεψης που ενδεχομένως απαιτείται.
Από την πλευρά της, η διοίκηση της Φανατίκς Πίτσα εμφανίζεται στην έκθεση διαχείρισης αισιόδοξη για τη συνέχιση της αναπτυξιακής πορείας. Επικαλούμενη την εικόνα των πωλήσεων έως τον Σεπτέμβριο του 2026, εκτιμά ότι η εταιρεία διατηρεί ικανοποιητική επίδοση έναντι του ανταγωνισμού. Στην ίδια έκθεση δίνεται έμφαση στη διαφοροποίηση των προμηθευτών, στον περιορισμό της εμπορικής εξάρτησης και στην ανάπτυξη νέων προϊόντων.
Η εταιρεία αναφέρει ότι διαθέτει τμήμα έρευνας και ανάπτυξης, ενώ αξιοποιεί το τηλεφωνικό της κέντρο, το δίκτυο καταστημάτων και την πειραματική της κουζίνα για να εντοπίζει νέες καταναλωτικές προτιμήσεις και να αναπτύσσει νέες γεύσεις.
Η διοίκηση υποστηρίζει επίσης ότι η ποιότητα των προϊόντων σε συνδυασμό με τις προσιτές τιμές αποτελούν βασικά στοιχεία της ανταγωνιστικής της θέσης.
Ριζικές αλλαγές στον κλάδο των ταξί διεκδικεί η ΠΟΕΙΑΤΑ με στόχο τη βιωσιμότητα του κλάδου, όπως επίσης και την ασφάλεια των οδηγών και ειδικά μετά τα τελευταία φαινόμενα όπου επιβάτης τραυμάτισε οδηγό ταξί.
Πρόσφατα, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Οδηγών Ταξί απέστειλε επιστολή στον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, τα υπουργεία Προστασίας του Πολίτη, Δικαιοσύνης και την Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα, επιδιώκοντας να βρεθεί η χρυσή τομή ούτως ώστε να ξεκινήσει η εγκατάσταση και η λειτουργία καμερών καταγραφής εντός των οχημάτων, υπογραμμίζοντας μεταξύ άλλων ότι πρόκειται για «σημαντικό ζήτημα που αφορά την ασφάλεια, την προστασία και την αξιοπρεπή άσκηση του επαγγέλματος των οδηγών ταξί».
Όπως αναφέρει μεταξύ άλλων στο mononews.gr ο Πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ κ. Λευτέρης Πετράκης, ο κλάδος ζητά να θεσπιστεί ειδική διάταξη που θα επιτρέπει ή θα καθιστά υποχρεωτική, σύμφωνα με τη νομοθεσία, την εγκατάσταση κατάλληλου συστήματος κάμερας στο εσωτερικό των οχημάτων, στοχεύοντας στην πρόληψη και τη διερεύνηση σοβαρών περιστατικών, όπως επίσης και στη διασφάλιση της σωματικής ακεραιότητας οδηγών και επιβατών.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι η ισχύουσα νομοθεσία τη δεδομένη στιγμή δεν επιτρέπει την καταγραφή με κάμερες εντός των οχημάτων, ο κλάδος επισημαίνει την ανάγκη καθορισμού των όρων της λειτουργίας του συστήματος, τις δυνατότητες καταγραφής και τις τεχνικές προδιαγραφές του, ώστε να διασφαλίζεται η αποτελεσματική προστασία χωρίς αδικαιολόγητη επέμβαση στην ιδιωτικότητα, όπως επίσης και την ανάλογη ενημέρωση των επιβατών περί καταγραφής. Άλλωστε, όπως υπογραμμίζεται στη σχετική επιστολή το καταγεγραμμένο υλικό προτείνεται να διαγράφεται αυτόματα μετά την πάροδο συγκεκριμένου και εύλογου χρονικού διαστήματος, εκτός εάν έχει σημειωθεί περιστατικό για το οποίο απαιτείται νόμιμη διατήρηση του σχετικού αποσπάσματος.
Όσον αφορά στην πρόσβαση στα τεκμήρια θα πρέπει να είναι ελεγχόμενη και να δίνεται στις αρμόδιες αρχές, ενώ θα πρέπει να καθοριστεί η διαδικασία χορήγησής του στις αρμόδιες διωκτικές και δικαστικές αρχές, όταν αυτό είναι αναγκαίο για τη διερεύνηση συγκεκριμένου περιστατικού, καταλήγοντας ότι θα πρέπει να προβλεφθούν κατάλληλα τεχνικά και οργανωτικά μέτρα, ώστε να αποτρέπονται η μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση, η αντιγραφή, η αλλοίωση, η δημοσιοποίηση και κάθε παράνομη χρήση του καταγεγραμμένου υλικού.
Ωστόσο, όπως εξηγεί η κα. Σταυρούλα-Μερσίνη Καμπάκα, Δικηγόρος Παρ´εφέταις LL.M Ιnternational Βusiness Law «Τέτοιου είδους μέτρα, όπως η εγκατάσταση καμερών στα ταξί, οφείλουν να σταθμίζουν το δικαίωμα στην ασφάλεια με το συνταγματικά κατοχυρωμένο δικαίωμα στην προστασία των προσωπικών δεδομένων. Οπότε κάθε σχετικό μέτρο πρέπει να διασφαλίζει την στάθμιση των δικαιωμάτων, να είναι απολύτως αναγκαίο, αναλογικό και σύμφωνο με τον GDPR και την ισχύουσα νομοθεσία».
Μέχρι στιγμής, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δεν έχει απαντήσει στο εν λόγω αίτημα του κλάδου.
Αλλαγές στα κόμιστρα
Παράλληλα, από τη Δευτέρα 21 Σεπτεμβρίου 2026, τέθηκαν σε ισχύ και οι νέες αυξήσεις στα κόμιστρα των ταξί, όσον αφορά στην ταρίφα από και προς αεροδρόμιο για τις πόλεις της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Ειδικότερα, η μονή ταρίφα από το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» προς το κέντρο της Αθήνας, από 40 ευρώ έφτασε στα 50 ευρώ, ενώ η διπλή από 55 σε 65 ευρώ. Στην περίπτωση της Θεσσαλονίκης, η μονή ταρίφα από τα 25 ευρώ έφτασε στα 28 ευρώ και η διπλή, από τα 35 στα 38 ευρώ.
Όσον αφορά στον χρόνο αναμονής, η χρέωση από τα 15 ευρώ πλέον είναι 20 ευρώ, ενώ η τιμή της ελάχιστης χρέωσης παραμένει αμετάβλητη, παρ’ όλο που τα σωματεία επιμένουν να αγγίξει τα 5 ευρώ, λόγω του αυξημένου κόστους λειτουργίας των ταξί. Μάλιστα, οι οδηγοί επιδιώκουν τη μεσοσταθμική αναπροσαρμογή του κομίστρου κατά 12%, υποστηρίζοντας ότι οι πρόσφατες παρεμβάσεις στις τιμές αεροδρομίου και στην αναμονή δεν αντιμετωπίζουν το συνολικό πρόβλημα του κλάδου.
Τι θα γίνει με τις λεωφορειολωρίδες
Ακολούθως, ο κ. Πετράκης εξηγεί ότι το ζήτημα με τις λεωφορειολωρίδες πρέπει να τεθεί εκ νέου επί τάπητος, με τον κλάδο να διεκδικεί την πρόσβασή του σε αυτές χωρίς να παρεμποδίζεται το συγκοινωνιακό έργο των λεωφορείων. Ο κ. Πετράκης προτείνει οι οδηγοί να κινηθούν πιλοτικά σε λεωφορειολωρίδες όχι όμως σε κεντρικούς και πολυσύχναστους δρόμους, ούτως ώστε να παραχθούν τα κατάλληλα δεδομένα, που θα επιτρέψουν ή θα απορρίψουν την επέκταση της διέλευσης των ταξί και σε λεωφορειολωρίδες κεντρικών δρόμων.
Επιτακτική η ανάγκη για παράταση στην ηλεκτροκίνηση
Την ίδια ώρα, ο κ. Πετράκης αναφέρει ότι είναι επιτακτική η ανάγκη της παράτασης για την ηλεκτροκίνηση. «Οδεύουμε προς το τέλος του 2026, χωρίς επιδοτήσεις, χωρίς τίποτα, ενώ είχε προβλεφθεί. Η πρότασή μας ακόμα και τώρα είναι να μπορέσει το υπουργείο να δώσει μία παράταση έως ότου υλοποιηθούν όλα αυτά. Είναι περίπου 200 ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, τα οποία θα πρέπει να αλλάξουν και να πάνε στην ηλεκτροκίνηση και δεν υπάρχει η επιδότηση». Τέλος, ο πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ προσθέτει ότι θα μπορούσε να δοθεί τουλάχιστον μία παράταση για ένα - δύο χρόνια, μέχρι να ολοκληρωθεί η εγκατάσταση των υποδομών φόρτισης στις πιάτσες.
Διαβάστε επίσης:
Τίτλοι τέλους στα λαδώματα εξεταστών – Τι αλλάζει για οδηγούς, οχήματα και εξετάσειςΑνατροπή: Τι αλλάζει από τις 23 Οκτωβρίου για επιβάτες και αεροπορικές εταιρείεςΔήμος Αθηναίων: Στροφή στην ηλεκτροκίνηση – Άρχισαν τα πιλοτικά δρομολόγια των ηλεκτρικών λεωφορείων της δημοτικής συγκοινωνίας"
["post_title"]=>
string(120) "Αλλάζουν όλα στα ταξί - Τι ζητά ο κλάδος, τι θα γίνει με τα κόμιστρα"
["post_excerpt"]=>
string(105) "Από την προσθήκη καμερών έως την αναπροσαρμογή κομίστρων"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(66) "allazoun-ola-sta-taxi-ti-zita-o-klados-ti-tha-ginei-me-ta-komistra"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-10-22 00:00:38"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-10-21 21:00:38"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2282330"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Έξι ακόμη ευρωπαϊκές τράπεζες έλαβαν αιτήματα παροχής πληροφοριών σχετικά με τις σχέσεις τους με ιρανικά χρηματοπιστωτικά ιδρύματα στα οποία έχουν επιβληθεί κυρώσεις.
Ο Wiseman συνομίλησε με τους CEOs των έξι ελληνικών τραπεζών (Eurobank, Εθνική, Πειραιώς, Alpha, Optima, Credia) που είναι εισηγμένες στο ελληνικό χρηματιστήριο.
Και οι 6 αρνήθηκαν οποιαδήποτε σχέση.
Μη εισηγμένη
Ο wiseman έμαθε ότι «αφορά τράπεζα μη εισηγμένη στο ελληνικό χρηματιστήριο».
Μάλιστα, ο έλεγχος αφορά σε 5 φυσικά πρόσωπα και 4 εταιρίες με 10 καράβια, πελάτες της τράπεζας.
Η κατηγορία για τα φυσικά πρόσωπα είναι «ότι συνέστησαν εταιρείες που κατείχαν πλοία του Ιρανικού σκιώδους στόλου».
Το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ επέβαλε νέες κυρώσεις στη δικηγορική εταιρεία Karnakis & Karnakis, η οποία εδρεύει στην Ελλάδα και τον Παναμά, λόγω της υποτιθέμενης υποστήριξής της προς την ιρανική ναυτιλία.
Ο wiseman είναι σε θέση να γνωρίζει ότι οι ελληνικές τράπεζες ερωτήθηκαν πριν από λίγες ημέρες εάν έχουν πελάτη την συγκεκριμένη δικηγορική εταιρεία.
Πρόκειται για μια επιβεβαιωμένη κλιμάκωση της οικονομικής πίεσης των ΗΠΑ προς το Ιράν, ιδιαίτερα στα ναυτιλιακά και τραπεζικά του δίκτυα. Προς το παρόν, δεν έχει διαπιστωθεί άμεση διακοπή στις φυσικές αποστολές πετρελαίου.
Το ράλι των τραπεζών
Αγαπητοί αναγνώστες, χθες πραγματικά, όσοι διαβάσατε τον Wiseman, δεν πρέπει να έχετε κανένα παράπονο.
Είχατε άριστη ενημέρωση για το ελληνικό χρηματιστήριο. Όχι για το τι έγινε, αλλά για το τι επρόκειτο να γίνει.
Σας γράψαμε την Τετάρτη τα ξημερώματα ότι τα αμερικανικά κεφάλαια βγήκαν μπροστά και μετά το μεσημέρι της Τρίτης στην συνεδρίαση του χρηματιστηρίου, σάρωσαν τις τράπεζες, με οδηγό την Goldman Sachs που είχε εκδώσει δύο report για Πειραιώς και Alpha Bank, με υψηλότερες τιμές στόχους.
Και χθες Τετάρτη στη συνεδρίαση πράγματι έγινε πάρτι.
Με οδηγό τις τράπεζες, τα big boys των αγορών τρέλαναν τα τερματικά.
Η Πειραιώς έκλεισε και πάλι πάνω από τα 10 ευρώ, στα 10,21 ευρώ και στο +3,3%, η Alpha στα 4,50 ευρώ και στο 4%.
Πολύ καλή και η Credia που οδηγήθηκε υψηλότερα, στα 0,97 ευρώ και στο +5%.
Πηγές αναφέρουν ότι υπάρχει μεγάλος αγοραστής τις τελευταίες 2 ημέρες.
Το πρόσφατο placement της τράπεζας έγινε στα 0,90 ευρώ.
Να σημειωθεί ότι χθες η Goldman Sachs δημοσίευσε νέο report για την Εθνική Τράπεζα τονίζοντας ότι η τράπεζα αναμένει, ισχυρές επιδόσεις στο τρίτο τρίμηνο του 2026 με αύξηση των καθαρών εσόδων από τόκους, διψήφιο ρυθμό ανάπτυξης των προμηθειών και διατήρηση της υψηλής λειτουργικής αποδοτικότητας.
Πλήρης επιβεβαίωση του wiseman για τους ξένους που αγοράζουν τα τραπεζικά χαρτιά.
Φυσικά οι τράπεζες πήραν ώθηση και από το «ελευθέρας» που έδωσε ο SSM για τη διανομή μερισμάτων από 1ης Ιανουαρίου. Πλέον το εποπτικό όργανο δεν θα πρέπει να εγκρίνει τις προτάσεις των διοικήσεων για το τι μέρισμα θα δώσουν.
Ήρθε και η έκθεση της Morgan Stanley η οποία προβλέπει αναβάθμιση των ελληνικών τραπεζών, αλλά και η DBRS η οποία χαρακτηρίζει πρωταθλήτριες Ευρώπης τις ελληνικές τράπεζες στην πιστωτική επέκταση, για να δημιουργήσουν ένα εξαιρετικά θετικό κλίμα.
ΕΥΔΑΠ: Συγκίνηση
Τώρα η ΕΥΔΑΠ, εν όψει και των τεράστιων αλλαγών που κυοφορούνται, είναι γεγονός ότι έχει συγκινήσει το επενδυτικό κοινό.
Έκανε νέο υψηλό 52 εβδομάδων και ολοκλήρωσε τη συνεδρίαση στα 14 ευρώ με κέρδη 3%.
Ο όγκος συναλλαγών ήταν στα 90.000 χαρτιά, που δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ούτε μικρός ούτε μεγάλος.
Ήδη η απόδοση της μετοχής είναι στο 77% από τις αρχές της χρονιάς.
Το νέο σχέδιο της ΕΥΔΑΠ περιλαμβάνει την ανασυγκρότηση και ενοποίηση 43–68 φορέων ύδρευσης και αποχέτευσης σε Αττική, Βοιωτία, Φωκίδα και Εύβοια (συνολικά 17 νέους δήμους), παράλληλα με ένα μεγάλο επενδυτικό πρόγραμμα 2,5 δισ. ευρώ για έξυπνους μετρητές, ψηφιακά συστήματα και έργα αποχέτευσης 1 δισ. ευρώ στην Ανατολική Αττική.
ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Πιέσεις
Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει δεχθεί μεγάλη πίεση το τελευταίο χρονικό διάστημα.
Από τα 47 ευρώ που ήταν στα τέλη Αυγούστου, έχει υποχωρήσει στα 39 ευρώ.
Τις τελευταίες ημέρες υπάρχει μεγάλος θεσμικός ο οποίος αποχωρεί από τη μετοχή.
Χθες η μετοχή πιέστηκε αρκετά και έκανε χαμηλό στα 37,74 ευρώ, στη συνέχεια έκανε ένα μικρό rebound με αποτέλεσμα να ολοκληρώσει τη συνεδρίαση στα 38,94 ευρώ με οριακά κέρδη, αλλά με μεγάλο όγκο συναλλαγών στα 459.000 χαρτιά.
Να σημειωθεί ότι τον Ιούλιο του 2026 η εταιρεία προχώρησε σε Αύξηση Μετοχικού Κεφαλαίου 659 εκατ. ευρώ στα 42,50 ευρώ.
Τράπεζες
Φίλοι αναγνώστες, ο Wiseman ήταν ο μόνος που την Κυριακή τα μεσάνυχτα σας έγραψε ότι έρχεται άνοδος στις ελληνικές τράπεζες.
Όλοι οι ψευτογκουρού του ελληνικού χρηματιστηρίου, και όχι μόνο, υπέστησαν πραγματικό ΒΑΤΕΡΛΩ.
Δεν πίστευαν με τίποτα ότι από την Δευτέρα οι ελληνικές τράπεζες θα ξεκινούσαν άνοδο εν μέσω τεράστιων ταραχών στην Γαλλία.
Ο Wiseman ακολούθησε την Κυριακή τα μεσάνυχτα και βροντοφώναξε και αυτός ότι έρχεται άνοδος στις ελληνικές τράπεζες και ότι υπάρχει τεράστια στρέβλωση μεταξύ της τράπεζας Κύπρου και της Τράπεζας Πειραιώς.
Και στα δύο δικαιώθηκε ΑΠΟΛΥΤΑ ο Wiseman.
Και οι 4 ελληνικές συστημικές τράπεζες ξεκίνησαν την άνοδό τους από την Δευτέρα.
Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι η τράπεζα Κύπρου έπεσε και η Τράπεζα Πειραιώς ανέβηκε και είναι έτοιμη να συγκλίνει, όπως ακριβώς σας έγραψε ο Wiseman την Κυριακή τα μεσάνυχτα.
Ο Wiseman σας είχε προετοιμάσει ότι έρχεται άνοδος στις 4 ελληνικές συστημικές τράπεζες.
Τώρα θα σας πει ότι και οι 4 ελληνικές συστημικές τράπεζες θα κάνουν καινούρια υψηλά.
Με εξαιρετικό τζίρο 7,5 εκατ. και σχεδόν 1 εκατ. χαρτιά να αλλάζουν χέρια.
Θυμίζω ότι χθες σας έγραφα ότι την Τρίτη η μετοχή είχε ολοκληρώσει την συνεδρίαση με αγοραστές να ζητούν 160.000 μετοχές, κάτι ιδιαίτερα θετικό για την βραχυπρόθεσμη πορεία της CMFC.
Και η χθεσινή συνεδρίαση μας επιβεβαίωσε πλήρως.
Θυμίζω ότι η εταιρεία έχει κεφαλαιοποίηση πάνω από 1 δις ευρώ (1.078.140.000).
Φαίνεται, λοιπόν, ότι ο Βαγγέλης Μαρινάκης άφησε για ακόμη μία φορά λεφτά στο τραπέζι για τους επενδυτές που τον εμπιστεύτηκαν, με τους ξένους θεσμικούς μάλιστα να εκτιμούν, σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, ότι ακόμη και στα σημερινά επίπεδα η μετοχή διαθέτει σημαντικά περιθώρια ανόδου.
Ράλι και οι άλλες ναυτιλιακές
Εντυπωσιακή κίνηση και για τις υπόλοιπες ναυτιλιακές μετοχές.
Η Star Bulk του Πέτρου Παππά είχε κέρδη 4,12% κι έκλεισε τα 26,03 ευρώ.
H Safe Bulkers του Πόλυ Χατζηιωάννου έκλεισε με κέρδη 2,15% στα 7,13 ευρώ ενώ αξιοσημείωτη είναι και η κίνηση της Y/KNOT με κέρδη 5,88% στα 1,35 ευρώ.
53 funds για την Bally’s Intralot στο Λονδίνο
Στο Λονδίνο για το European Leveraged Finance Conference της Morgan Stanley που αποτελεί μια εξαιρετικά σημαντική συνάντηση στελεχών της επενδυτικής τραπεζικής, διαχειριστών κεφαλαίων, θεσμικών επενδυτών και εκπροσώπων επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στις διεθνείς αγορές χρέους, βρέθηκαν διοικητικά στελέχη της Intralot.
H εξειδικευμένη επενδυτική διοργάνωση με επίκεντρο την αγορά χρηματοδότησης επιχειρήσεων μέσω δανειακών κεφαλαίων πραγματοποιήθηκε προ ημερών με τη συμμετοχή διαχειριστών κεφαλαίων και εκπροσώπων των μεγαλύτερων επενδυτικών οίκων διεθνώς.
Μαθαίνω ότι η διοικητική ομάδα της Bally’s Intralot είχε συναντήσεις με 53 funds που εστίασαν, μεταξύ άλλων, στο deal με την Evoke και τις σημαντικές προοπτικές που ξεκλειδώνουν για τον όμιλο.
Η ολοκλήρωση των ρυθμιστικών εγκρίσεων προχωράει ομαλά και εντός χρονοδιαγράμματος, ενώ και τα μαντάτα από την πορεία της Evoke στη Μ. Βρετανία είναι καλά αφού συνεχίζει να τρέχει με διψήφια ανάπτυξη.
Ποια στελέχη πήραν τις δωρεάν μετοχές της MotorOil
Έξι μέλη του διοικητικού συμβουλίου της Motor Oil έλαβαν δωρεάν τις συνολικά 41.000 μετοχές της εταιρείας, οι οποίες και διατέθηκαν στο πλαίσιο παλαιότερης απόφασης της γενικής συνέλευσης των μετόχων.
Ως μπόνους για την επίτευξη στόχων.
Στον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο Γιάννη Β. Βαρδινογιάννη παραχωρήθηκαν 15.000 μετοχές, ενώ από 10.000 μετοχές ο καθένας πήραν οι αναπληρωτές διευθύνοντες σύμβουλοι Πέτρος Τζαννετάκης και Ιωάννης Κοσμαδάκης.
Επίσης 3.000 μετοχές έλαβε ο γενικός διευθυντής στρατηγικής Γιώργος Τριανταφύλλου και από 1.500 μετοχές έκαστος πήραν ο γενικός διευθυντής ανθρώπινου δυναμικού Θεοφάνης Βουτσαράς και ο γενικός διευθυντής πληροφορικής Νικόλαος Γιαννακάκης.
Οι μετοχές αυτές προήλθαν από το «στοκ» των ιδίων της Motor Oil και η μεταβίβασή τους έγινε εξωχρηματιστηριακά τη Δευτέρα.
Χθες η μετοχή της εταιρείας υποχώρησε κατά 3,53% και έκλεισε στα 67,05 ευρώ.
Έτσι, η συνολική αποτιμησιακή αξία των μετοχών που παραχωρήθηκαν δωρεάν ανήλθε σε 2,749 εκατ. ευρώ.
ΔΕΠΑ Εμπορίας: Στο δρόμο για το Χρηματιστήριο;
Σκέψεις και σχέδια για να εισαχθεί η ΔΕΠΑ Εμπορίας στο Χρηματιστήριο, εξετάζει η κυβέρνηση εξασφαλίζοντας υπεραξίες τόσο το Δημόσιο όσο και το Ελληνικό Αναπτυξιακό Ταμείο.
Με την κίνηση αυτή θα ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός του υπουργείου Ενέργειας, για την αύξηση της αξίας της ΔΕΠΑ Εμπορίας και μαζί της υπεραξίας για το Δημόσιο.
Σήμερα το 100% των μετοχών της ΔΕΠΑ Εμπορίας ανήκει στο Ελληνικό Αναπτυξιακό Ταμείο, αλλά με το σχέδιο του ΥΠΕΝ, θα περάσει σημαντικό ποσοστό της στο Δημόσιο, οπότε Δημόσιο και Ελληνικό Αναπτυξιακό Ταμείο θα είναι οι μεγάλοι ωφελημένοι από την χρηματιστηριακή πορεία της ΔΕΠΑ.
Το σχέδιο του υπουργείου, όπως αποκαλύφθηκε από το νομοσχέδιο που βρίσκεται σε διαβούλευση, έχει αφετηρία τη δυνατότητα που αποκτά το Δημόσιο να μεταβιβάσει το ποσοστό 35% που κατέχει στον κερδοφόρο ΔΕΣΦΑ στη ΔΕΠΑ Εμπορίας.
Επόμενο βήμα, θα είναι μια πιο ισχυρή ΔΕΠΑ, με ισολογισμό που θα μπορέσει να μοχλεύσει χρηματοδότηση και δυνατότητα να προχωρήσει επενδυτικό πρόγραμμα.
Και τρίτο βήμα ο δρόμος για το Χρηματιστήριο.
Σημειώνεται, η ανοδική πορεία των ενεργειακών εισηγμένων, αποτελεί πρόκριμα και καλό οιωνό για μια ανάλογη πορεία για μια εισηγμένη ΔΕΠΑ.
Από την αρχή του 2026, η ενίσχυση της χρηματιστηριακής αξίας των δύο εισηγμένων ενεργειακών συμμετοχών του Ελληνικού Αναπτυξιακού Ταμείου, της ΔΕΗ και της HELLENiQ Energy, αύξησε την αξία της συμμετοχής του κατά περίπου 1,58 δισ. ευρώ.
Lamda: Ο νέος πονοκέφαλος για Αθανασίου
Η εμφάνιση της Qube Research & Technologies που άνοιξε θέση short στη μετοχή προσθέτει έναν ακόμη πονοκέφαλο για την Lamda Development και τον Οδυσσέα Αθανασίου.
Το γνωστό διεθνές short fund, με υπό διαχείριση κεφάλαια περίπου 30 δισ. δολαρίων, άνοιξε θέση 0,50226% στη Lamda, καθώς παρά την ιστορικά υψηλή λειτουργική κερδοφορία των εμπορικών κέντρων, η υποχώρηση των εσόδων από πωλήσεις οικοπέδων στο Ελληνικό και κυρίως η παρατεταμένη εκκρεμότητα της συμφωνίας με τoν Ιταλό μεγιστάνα Πινιατάρο της ION Group εξακολουθούν να σκιάζουν την επενδυτική εικόνα της εταιρείας.
Η συμφωνία, ύψους περίπου 450 εκατ. ευρώ, για τη δημιουργία κέντρου Έρευνας και Ανάπτυξης (R&D) παραμένει σε εκκρεμότητα υλοποίησης, με τις προθέσεις του Ιταλού δισεκατομμυριούχου Αντρέα Πινιατάρο να παραμένουν ασαφείς.
Το αποτέλεσμα είναι η μετοχή να συνεχίζει να διαπραγματεύεται με σημαντικό discount έναντι της καθαρής αξίας ενεργητικού.
Μικρή ανάσα πήρε χθες με άνοδο 2,05% στα 6,21 ευρώ, και με 380 χιλιάδες χαρτιά να αλλάζουν χέρια. Ωστόσο, το μέγιστο έτους είναι τα 7,76 ευρώ.
Dotsoft: Προς ΑΜΚ 25 εκατ.
Με το ένα πόδι στην Κύρια Αγορά του Euronext Athens και το βλέμμα σε νέες αγορές, η Dotsoft του Αναστάσιου Μάνου και της Diorama (όπου συμμετέχει ο Δημήτρης Δασκαλόπουλος) ετοιμάζει τα επόμενα αναπτυξιακά της βήματα.
Παράλληλα, στο τραπέζι βρίσκεται νέα αύξηση μετοχικού κεφαλαίου, η οποία, σύμφωνα με πληροφορίες, θα μπορούσε να ξεπεράσει τα 25 εκατ. ευρώ, δίνοντας καύσιμα για την ανάπτυξη νέων προϊόντων, την ενίσχυση της εξωστρέφειας και πιθανές εξαγορές.
Στα σχέδια της διοίκησης περιλαμβάνεται, μάλιστα, και η διερεύνηση ευκαιριών στον τομέα της Άμυνας, ωστόσο ακόμα όλα τα σενάρια βρίσκονται υπό διερεύνηση και συζητήσεις.
Με το Diorama II της DECA Investments να έχει αποκτήσει το 40% της εταιρείας, η Dotsoft επιχειρεί να διευρύνει το αποτύπωμά της πέρα από τα έργα του Δημοσίου και να περάσει σε μια νέα φάση ανάπτυξης.
Στον Παπαλεξόπουλο το παλιό στρατηγείο της ΕΛΛΑΚΤΩΡ
Οι πληροφορίες μου λένε ότι πρόκειται για τον όμιλο ΤΙΤΑΝ, ο οποίος αναζητά νέους χώρους για τη στέγασή του.
Στο συγκεκριμένο ακίνητο στεγάζονται μεγάλες εταιρείες, όπως η Ελλάκτωρ, στην οποία ανήκε παλαιότερα το συγκρότημα πριν το πουλήσει στην Orilina Properties, η Fourlis και η Κορρές, με μισθώσεις που, σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν ακόμη αρκετά χρόνια μπροστά τους.
Όσο για τον νέο ιδιοκτήτη, οι πληροφορίες μου αναφέρουν ότι ήδη σχεδιάζει εργασίες ανακαίνισης και εκσυγχρονισμού του συγκροτήματος, ενώ οι αποφάσεις για ενδεχόμενη μετεγκατάσταση αναμένεται να ληφθούν σε μεταγενέστερο στάδιο.
Το μήνυμα του Κρίστιαν
«Ταξιδεύουμε και είμαστε σε όλο τον κόσμο, αλλά πάντα επιστρέφουμε στην Ελλάδα».
Η φράση αυτή συμπυκνώνει τη φιλοσοφία που διατρέχει την επιχειρηματική πορεία του Κρίστιαν Χατζημηνά και της EFA Group, όπως αναδείχθηκε στα εγκαίνια του Alexandria Tech Campus – Κτήριο Delta, παρουσία σημαντικών εκπροσώπων της πολιτικής και επιχειρηματικής σκηνής.
Το «παρών» έδωσαν, μεταξύ άλλων, ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δημήτρης Παπαστεργίου, ο εφοπλιστής Χάρης Βαφειάς, ο CEO του Ομίλου Ιατρικού Αθηνών Βασίλης Αποστολόπουλος, ως εκπρόσωπος της Ένωσης Ελλήνων Επιχειρηματιών, ο Απόστολος Ταμβακάκης, επικεφαλής της EOS Capital, η οποία συμμετέχει μετοχικά στην EFA Group, ο Χάρης Θεοχάρης, ο βουλευτής Μιχάλης Κατρίνης και ο Γιώργος Βρέντζος.
Στην εκδήλωση παρευρέθηκε και ο γιος του Κρίστιαν Χατζημηνά, Μάρκος Χατζημηνάς, ο οποίος είναι CEO της θυγατρικής εταιρείας Sthenos.
«Έχεις αποδείξει ότι βλέπεις πολύ μακριά. Είμαστε πολύ υπερήφανοι στην κυβέρνηση για όσα κάνετε», ανέφερε ο Δημήτρης Παπαστεργίου, απευθυνόμενος στον Κρίστιαν Χατζημηνά, δίνοντας τον τόνο σε μια εκδήλωση που ανέδειξε τη σημασία της επένδυσης στην ελληνική τεχνογνωσία, της ενίσχυσης της εγχώριας παραγωγικής βάσης και της επιστροφής της προστιθέμενης αξίας στην ελληνική οικονομία.
Καλλίνικος: Ισχυρά κέρδη, γεμάτο ταμείο για Goldair Airline Services
Καθόλου άσχημα δεν τα πήγε το 2025 η Goldair Airline Services του Καλλίνικου Καλλίνικου, μέλος του ομίλου Goldair, καθώς είδε τα καθαρά της κέρδη να εκτοξεύονται στα 10,45 εκατ. ευρώ, από 5,86 εκατ. ευρώ το 2024.
Βέβαια, η μεγάλη άνοδος δεν προήλθε από την κύρια δραστηριότητά της, την αντιπροσώπευση αεροπορικών εταιρειών, αλλά από τα έσοδα συμμετοχών και επενδύσεων, που σχεδόν διπλασιάστηκαν, φθάνοντας τα 10,2 εκατ. ευρώ.
Ο τζίρος, αντίθετα, υποχώρησε στα 7,43 εκατ. ευρώ, από 10,33 εκατ. ευρώ.
Εκεί που η εικόνα είναι ιδιαίτερα ισχυρή είναι στο ταμείο, με διαθέσιμα 19,48 εκατ. ευρώ και ίδια κεφάλαια 36,23 εκατ. ευρώ.
Και το ακόμη πιο ενδιαφέρον είναι ότι ο τραπεζικός δανεισμός περιορίζεται μόλις στις 200.600 ευρώ, ποσό σχεδόν αμελητέο μπροστά στα διαθέσιμα της εταιρείας.
Άλλωστε, η Goldair Airline Services, με ιστορία που ξεκινά από το 1955, διατηρεί ισχυρή παρουσία στην ελληνική αεροπορική αγορά, εκπροσωπώντας περισσότερες από 20 αεροπορικές εταιρείες στις επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές.
Με τέτοια ρευστότητα και τόσο χαμηλό δανεισμό, η εταιρεία έκλεισε τη χρονιά με σημαντική χρηματοοικονομική άνεση, παρά την υποχώρηση του κύκλου εργασιών της.
Πειραιώς - Βιοϊατρική: Τέλος στις συζητήσεις
Συζητήσεις στην αγορά και ερωτήματα έχει προκαλέσει η διακοπή των συζητήσεων ανάμεσα στην Τράπεζα Πειραιώς και στον όμιλο Βιοϊατρική.
Οι διαδικασίες, λένε οι πληροφορίες, είχαν προχωρήσει αρκετά, ωστόσο «πάγωσαν».
Οι επαφές, λένε ανεξάρτητοι παρατηρητές, αφορούσαν στην απόκτηση του ελέγχου του ομίλου Βιοϊατρική, μέσω κεφαλαιοποίησης δανείων και αναδιάρθρωσης.
Στόχος η δημιουργία ενός καθετοποιημένου ομίλου υγείας, δεδομένου ότι η Βιοϊατρική περιλαμβάνει 70 διαγνωστικά κέντρα και 2 γενικές κλινικές, δυναμικότητας 266 κλινών.
Ειδικοί, πάντως, εκτιμούν ότι τώρα, που έκλεισε το deal της Πειραιώς με την Oaktree για το ΙΑΣΩ, ενδεχομένως να εκκινήσουν εκ νέου οι κουβέντες.
Η αλήθεια για Μαντωνανάκη - ΞΕΕ
Διευκρινίσεις για το θέμα της διαμάχης ΞΕΕ - Μαντωνανάκη, που διάβασαν με ενδιαφέρον πολλοί φίλοι της στήλης.
Η διαμάχη είχε εκδικαστεί από την Ολομέλεια του ΣτΕ στις 22 Σεπτεμβρίου.
Το ΞΕΕ, που εκπροσωπήθηκε από τους καθηγητές Δέλη και Λαζαράτο, βρίσκεται αντιμέτωπο με μια διεκδίκηση 64 εκατ. ευρώ, σε μια υπόθεση που έχει περάσει από αρκετές δικαστικές περιπέτειες.
Η επιστροφή στο ΣτΕ ήρθε μετά από μια εξέλιξη που περιπλέκει ακόμη περισσότερο την υπόθεση.
Η δίκη στο Εφετείο δεν προχώρησε, όταν δύο από τα τρία μέλη της σύνθεσης κατήγγειλαν τον πρόεδρο ότι επιχείρησε να αλλάξει παρανόμως τη σύνθεση του δικαστηρίου.
Για το ζήτημα έχει διαταχθεί και Ένορκη Διοικητική Εξέταση για τον πρόεδρο.
Μια λεπτομέρεια, πάντως, που χρειάζεται να ξεκαθαριστεί αφορά την ίδια την αντιδικία είναι ότι δεν σχετίζεται με καθυστερήσεις στην έκδοση εγκρίσεων ή με αρνητικές γνωμοδοτήσεις του ΞΕΕ, καθώς το Επιμελητήριο δεν έχει τέτοια αρμοδιότητα.
Το ενδιαφέρον πάντως είναι ότι ο πόλεμος κρατά σχεδόν δύο δεκαετίες, με το ΞΕΕ να μην εγκαταλείπει τα όπλα, προκειμένου να δικαιωθεί.
Ο Μυτιληναίος και οι «πιστοί» μέτοχοι της Metlen
Με κέρδη 1,33% και κλείσιμο στα 48,7 ευρώ κύλησε η χθεσινή ημέρα για τη μετοχή της Metlen, με το αφεντικό του ομίλου, Ευάγγελο Μυτιληναίο, να έχει ενδιαφέρουσες συζητήσεις στο Λονδίνο και να αποκαλύπτει ότι μετά το γάλλιο θα επενδύσει σε γερμάνιο και σκάνδιο.
Αλλά για να μείνω στο γάλλιο, μαθαίνω ότι από το βήμα του Financial Times Energy Transition Summit ο Μυτιληναίος έκανε μια ενδιαφέρουσα αναφορά, όταν ρωτήθηκε κατά πόσο η πίεση για βραχυπρόθεσμες αποδόσεις μπορεί να αποτελέσει εμπόδιο σε πιο τολμηρές επενδυτικές αποφάσεις, όπως αυτή για την παραγωγή του.
Η απάντησή του συνέδεσε ουσιαστικά την ανάληψη μακροπρόθεσμου επενδυτικού ρίσκου με την εμπιστοσύνη μιας σταθερής μετοχικής βάσης.
Αφού θύμισε ότι η εταιρεία είναι εισηγμένη εδώ και 31 χρόνια χαρακτήρισε τη μετοχική της βάση «πολύ πιστή».
Έφερε μάλιστα ως χαρακτηριστικό παράδειγμα τη διαδικασία που οδήγησε τη Metlen στο London Stock Exchange και στον FTSE 100, για την οποία, όπως είπε, χρειάστηκε να εξασφαλιστεί η στήριξη άνω του 90% του συνόλου των μετόχων.
To χιούμορ και το γάλλιο
Και εκεί δεν έλειψε το χιούμορ:«90 plus.
Where do you find the shareholders? Where are they?», σχολίασε, πριν σημειώσει ότι τελικά η εταιρεία κατάφερε να συγκεντρώσει την απαιτούμενη στήριξη, με αποτέλεσμα να βρίσκεται σήμερα στον FTSE 100.
Η υπομονή αυτή, σύμφωνα με τον ίδιο, έχει τώρα τη δική της ανταμοιβή.
Επιστρέφοντας στο γάλλιο, ανέφερε ότι οι μέτοχοι είναι ιδιαίτερα ικανοποιημένοι που η Metlen πήρε την επενδυτική απόφαση και πλέον «περιμένουν να αποκομίσουν τα οφέλη από τις υψηλές τιμές».
Μια τοποθέτηση που αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον αν αναλογιστεί κανείς ότι, όταν ελήφθη η τελική επενδυτική απόφαση, η τιμή του γαλλίου βρισκόταν κάτω από τα 500 δολάρια ανά κιλό, ενώ σήμερα, σύμφωνα με όσα είπε ο ίδιος στη συζήτηση, έχει φτάσει στα 3.500 δολάρια ανά κιλό.
Η γνωστή τακτική της διοίκησης της Booking για τα κατά καιρούς μπλεξίματά της.
«Είναι κάτι πολύ καινούργιο.
Δεν γνώριζα ποια είναι η θέση μας, καθώς όλες οι πληροφορίες που είχαμε λάβει αφορούσαν συγκεκριμένα ζητήματα κυβερνοασφάλειας και απάτης.
Φυσικά, συνεργαζόμαστε και παρέχουμε πληροφορίες, όπως κάνουμε πάντα.
Είμαστε στη διάθεσή τους για να παρουσιάσουμε όλα όσα κάνουμε σε καθημερινή βάση, προκειμένου να προστατεύουμε τόσο τους συνεργάτες μας όσο και τα συστήματά μας», απάντησε χθες ο Αlessandro Callari, περιφερειακός διευθυντής της Booking.com για αγορές της νότιας Μεσογείου, της Ιταλίας, της Ελλάδας και της Κύπρου, όταν ρωτήθηκε για την έρευνα που ξεκίνησε η Κομισιόν σε βάρος της πολυεθνικής, ανησυχώντας ότι η τελευταία δεν έχει αντιμετωπίσει επαρκώς τις ψευδείς καταχωρήσεις και τις απάτες phishing.
Αν, πάντως, επιβεβαιωθούν παραβάσεις, η Booking μπορεί να πληρώσει σε πρόστιμο έως και 6% του ετήσιου τζίρου της.
Το ατυχές για τη Booking ήταν ότι η είδηση της έρευνας έσκασε την ώρα που τα στελέχη της γευμάτιζαν με τους συνεργάτες τους στην Αθήνα, σε ειδική εκδήλωση που ετοίμασαν στο Ωδείο Αθηνών.
Στην ίδια εκδήλωση παρουσιάστηκε και το οικονομικό αποτύπωμα της πολυεθνικής στη χώρα, που μάλλον επισκιάστηκε από τις εξελίξεις.
Πήγαν για μαλλί και βγήκαν κουρεμένοι.
Χρυσό deal από Προκοπίου
Στη ναυτιλιακή πιάτσα συζητούν έντονα τις κινήσεις του Γιώργου Προκοπίου, ο οποίος είχε πάει στην Κίνα όπου έχει παραγγείλει 69 νέα πλοία.
Αλλά χθες έγινε γνωστό το νέο χρυσό deal του κορυφαίου εφοπλιστή, ο οποίος φαίνεται πως αξιοποιεί με τον καλύτερο τρόπο την εκρηκτική ζήτηση για μεταχειρισμένα δεξαμενόπλοια.
Η φημολογούμενη πώληση του Zouzou N έναντι 103 εκατ. δολαρίων είναι ένα ηχηρό μήνυμα για το πού έχει φτάσει η αγορά, καθώς ένα πλοίο ηλικίας περίπου 16 ετών αλλάζει χέρια σε τιμή που ξεπερνά ακόμη και ιστορικά ρεκόρ.
Το ενδιαφέρον, ωστόσο, βρίσκεται στο παρασκήνιο.
Οι αγοραστές εμφανίζονται διατεθειμένοι να πληρώσουν ασυνήθιστα υψηλά τιμήματα για να αποκτήσουν άμεσα διαθέσιμη χωρητικότητα, χωρίς να περιμένουν τις παραδόσεις νεότευκτων πλοίων.
Και εδώ ο Προκοπίου φαίνεται να έχει το πάνω χέρι.
Μετά τις αναφερόμενες πωλήσεις των Tataki και Tianlong, η Dynacom συνδέεται με τρεις συμφωνίες συνολικής αξίας περίπου 288 εκατ. δολαρίων.
Στους ναυτιλιακούς κύκλους το μεγάλο ερώτημα είναι ποιος αγοράζει σε αυτές τις τιμές και πόσο ακόμη μπορεί να διαρκέσει το ράλι.
Το βέβαιο είναι ότι, εφόσον επιβεβαιωθούν τα τιμήματα, ο έμπειρος εφοπλιστής μετατρέπει τη συγκυρία σε εντυπωσιακές υπεραξίες, αποδεικνύοντας για ακόμη μία φορά πόσο καθοριστικό είναι το σωστό timing στη ναυτιλία.
Το γραφένιο στο στόχαστρο δύο «βετεράνων» της ναυτιλίας
Φαίνεται πως τα καράβια δεν αρκούν πλέον στους Προκόπη Τσιριγάκη και Γιώργο Συλλαβάντο, που συνεχίζουν να αναζητούν επενδυτικές ευκαιρίες μακριά από τα γνώριμα νερά της ναυτιλίας.
Το δίδυμο, που έχει συνδέσει το όνομά του με τη Star Bulk και τη DryShips, ετοιμάζει νέο χρηματιστηριακό εγχείρημα μέσω της Stellar V Capital, έχοντας ήδη συγκεντρώσει 150 εκατ. δολάρια από το Nasdaq.
Αυτή τη φορά το «χρυσό εισιτήριο» ακούει στο όνομα γραφένιο.
Η εταιρεία - στόχος παραμένει ανώνυμη, παρότι παρουσιάζεται ως ένας από τους ελάχιστους πιστοποιημένους παραγωγούς παγκοσμίως.
Και εδώ αρχίζουν τα ενδιαφέροντα: Ποιος βρίσκεται πίσω από την εταιρεία, πόσο αποτιμάται και με ποιους όρους θα αποκτήσει χρηματιστηριακή παρουσία;
Στο τραπέζι βρίσκονται επιπλέον 30 εκατ. δολάρια, ενώ οι μέτοχοι της εταιρείας-στόχου σχεδιάζουν να διατηρήσουν ολόκληρη τη συμμετοχή τους στη νέα εισηγμένη.
Το ακόμη πιο ενδιαφέρον είναι ότι η Stellar V ζητά παράταση έως τον Ιούλιο του 2027 για να κλείσει συμφωνία.
Με άλλα λόγια, το deal απέχει ακόμη από την τελική ευθεία.
Οι δύο παλιοί γνώριμοι των χρηματιστηριακών συναλλαγών ξέρουν καλά το παιχνίδι των SPAC.
Το ερώτημα είναι εάν αυτή τη φορά θα δημιουργήσουν πραγματική υπεραξία ή απλώς ένα ακόμη εντυπωσιακό χρηματιστηριακό αφήγημα.
Γιώργος Δελαπόρτας: Business και στο real estate
Δεν αποτελεί μυστικό ότι οι Έλληνες εφοπλιστές κάνουν business και στη στεριά, κυρίως με επενδύσεις σε ακίνητα.
Προκοπίου, Μαρτίνος, Οικονόμου είναι από τους κορυφαίους του real estate καθώς έχουν τοποθετήσει εκατομμύρια σε οικόπεδα, κτίρια γραφείων και κατοικίες.
Ένας ακόμη εφοπλιστής, από τη δεύτερη γενιά των καραβοκύρηδων κάνει κι αυτός βήματα προς τα ακίνητα.
Ο λόγος για τον Γιώργο Δελαπόρτα, γιο του αείμνηστου εφοπλιστή Διονύση Δελαπόρτα, ιδρυτή της Meadway Shipping & Trading.
Ο Γιώργος Δελαπόρτας είναι αδερφός του επίσης εφοπλιστή Κώστα Δελαπόρτα, και έχει ιδρύσει την Meadway Bulkers η οποία διαχειρίζεται περισσότερα από 20 πλοία.
Ο εφοπλιστής μαθαίνω ότι ίδρυσε την εταιρεία Yardcourt Holdings με έδρα τη Γλυφάδα, δίπλα στα γραφεία της ναυτιλιακής.
Το μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας ορίστηκε στα 350 χιλιάδες ευρώ, το οποίο κατέβαλε η εταιρεία Yrapra Trading Limited με έδρα την Κύπρο.
Πρόκειται για εταιρεία του Δελαπόρτα και οι εισφορές 350.000 ευρώ αντιστοιχούν σε 3.500 μετοχές.
Σκοπός της Yardcourt είναι η αγοραπωλησία ακινήτων, υπηρεσίες εκμίσθωσης και διαχείρισης ακινήτων που προορίζονται για κατοίκηση ή όχι καθώς και κατασκευαστικές εργασίες για οικιστικά κτίρια.
Τσακαλώτος: Νέα εταιρεία από την Qualco
Νέα θυγατρική με την επωνυμία QRATE ίδρυσε η εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Qualco και ο Ορέστης Τσακαλώτος.
Το μετοχικό κεφάλαιο της νέας εταιρείας ορίστηκε στα 50.000 ευρώ και στις δραστηριότητές της περιλαμβάνονται οι συνδυασμένες διοικητικές υπηρεσίες γραφείου, υπηρεσίες διαχείρισης επιχειρηματικών διαδικασιών.
Πρόεδρος της εταιρείας ορίστηκε ο ίδιος ο Ορέστης Τσακαλώτος και διευθύνων σύμβουλος ο Χρήστος Καλογεράκης, ο οποίος τον περασμένο Φεβρουάριο είχε γίνει Chief Executive Strategic Ventures & CEO Credit Institution στο Qualco Group. Παλιότερα ήταν επικεφαλής στην Shopflix και στην Public.
Μέλη της QRATE είναι ο Θύμιος Μπουλούτας, CEO του ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ και οι Γιώργος Αγγελίδης και Κυριάκος Φοινικόπουλος.
Θυμίζω ότι ο Μπουλούτας είναι και μέλος του δ.σ. του ομίλου Qualco.
Έκρηξη τζίρου, τραγωδία με τις ζημιές για θυγατρική της ΔΕΛΤΑ
Μπορεί οι εξαγωγές να πηγαίνουν καλά, αλλά όταν το κόστος της πρώτης ύλης εκτοξεύεται, η αύξηση των πωλήσεων δεν αρκεί για να σώσει την παρτίδα.
Χαρακτηριστική η περίπτωση της Κουρέλλας, θυγατρικής της ΔΕΛΤΑ, που είδε το 2025 τον τζίρο της να αυξάνεται κατά 21%, στα 13,85 εκατ. ευρώ, αλλά τις καθαρές ζημιές της να υπερεξαπλασιάζονται, φτάνοντας τις 720.000 ευρώ.
Και μάλιστα σε μια χρονιά που ενισχύθηκαν οι εξαγωγές της, κυρίως προς τις ΗΠΑ.
Ο μεγάλος πονοκέφαλος ήταν η ευλογιά των αιγοπροβάτων, που, σύμφωνα με τη διοίκηση υπό τον Κώστα Βαλιάδη, οδήγησε σε αύξηση της τιμής του γάλακτος, ανεβάζοντας το κόστος πωλήσεων κατά 24% και περιορίζοντας τα EBITDA από 581.000 ευρώ σε μόλις 75.000 ευρώ.
Στο επιχειρηματικό μέτωπο, πάντως, έπεσαν τίτλοι τέλους και για το Mia Feta – Feta Bar της Θεσσαλονίκης.
Το πρωτότυπο εγχείρημα της οικογένειας Κουρέλλα, που από το 2013 συνδύαζε εστιατόριο, wine bar και delicatessen με πρωταγωνιστή τη φέτα, κατέβασε φέτος οριστικά ρολά έπειτα από 13 χρόνια παρουσίας στην πόλη.
Παπασταύρου για Κάθετο Διάδρομο: Εθνική υπόθεση με προοπτική αγοράς 100 εκατ. ανθρώπων
Την ευρύτερη πολιτική και οικονομική προοπτική που δημιουργεί ο Κάθετος Διάδρομος περιέγραψε ο Σταύρος Παπασταύρου σε συνέδριο για την ενέργεια: Tη διαμόρφωση μιας ενιαίας αγοράς 100 εκατομμυρίων ανθρώπων, με δυνατότητα να αποκτήσει ευρύτερο εμπορικό χαρακτήρα και να συνδεθεί, μέσω του IMEC, με την ασιατική αγορά.
Και όλα αυτά στη Νοτιοανατολική και Κεντρική Ευρώπη, σε μια περιοχή με ιστορικές διαιρέσεις, όπου η ενεργειακή συνεργασία δημιουργεί κοινά συμφέροντα και προϋποθέσεις κοινής πορείας.
Ο Κάθετος Διάδρομος συμβάλλει στην απεξάρτηση από το ρωσικό φυσικό αέριο, διευρύνοντας τις εναλλακτικές πηγές και οδεύσεις εφοδιασμού και ενισχύοντας την ενεργειακή ασφάλεια της περιοχής.
Όπως εξήγησε ο υπουργός, οι πληθυσμοί των χωρών που συνδέει ο Κάθετος Διάδρομος, μαζί με τις διακλαδώσεις του, συγκροτούν μια αγορά 100 εκατομμυρίων ανθρώπων.
Μια αγορά με προοπτικές που ξεπερνούν την ενέργεια και ανοίγουν τον δρόμο για ευρύτερη οικονομική και εμπορική συνεργασία.
Η στρατηγική σημασία του εγχειρήματος βρίσκει στήριξη και από το ΠΑΣΟΚ και την ΕΛΑΣ, αναδεικνύοντας τον Κάθετο Διάδρομο σε εθνική υπόθεση που υπερβαίνει τις κομματικές γραμμές.
«Και αυτό είναι το μεγάλο στοίχημα για εμάς», σημείωσε ο Σταύρος Παπασταύρου.
Ένα στοίχημα, να προσθέσουμε εμείς, που απαιτεί συνέχεια, συμμαχίες και αποφασιστικότητα, ώστε η ενεργειακή συνεργασία να μετατραπεί σε διαρκές οικονομικό και γεωπολιτικό όφελος για τη χώρα μας.
Λύση για τις μπαταρίες, ελέω Νικολάου Α'
«Θέμα ημερών είναι η ολοκλήρωση της πρόσκλησης του ΥΠΕΝ για τα 4,7 GW standalone μπαταριών», είπε χθες ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρος Παπασταύρου, σε ενεργειακό Φόρουμ.
Όλοι υποδέχτηκαν πολύ θετικά την ανακοίνωση του ΥΠΕΝ.
Η κουβέντα που ακολούθησε λίγο αργότερα, σε πηγαδάκι ανάμεσα σε δυο κορυφαία στελέχη των ΑΠΕ που βρίσκονταν στο ακροατήριο, δεν αφορούσε όμως την ανακοίνωση:
-Εντάξει με την ολοκλήρωση, αλλά ποιος... πολυμαστερούχος καθυστέρησε τη διαδικασία, ξέρεις;
-Μήπως τον λένε Νίκο και έχει έρθει από Αμερική;
-Ο περιβόητος Νικόλαος ο Α’ τα καθυστερούσε όλα, ναι, σωστά μάντεψες...
«Veritas odit moras (Η αλήθεια απεχθάνεται την καθυστέρηση)» έλεγε ο Σενέκας (4 μ.Χ-65 μ.Χ.) ο Ρωμαίος φιλόσοφος και αυτό ισχύει και στις μέρες μας...
Η υπόσχεση του Στάσση
Μέσα στις επόμενες 60 ημέρες, ο Γιώργος Στάσσης και η ΔΕΗ, όπως μαθαίνω θα έχουν έτοιμη τη νέα μονάδα ΣΗΘΥΑ (Συμπαραγωγή Hλεκτρισμού - Θερμότητας Υψηλής Απόδοσης) στα πρώην λιγνιτικά πεδία στη Δυτική Μακεδονία, όπως ακριβώς είχε δεσμευτεί ο CEO του Ομίλου.
Αμέσως μετά τη μέρα των Φώτων του 2027, ο σταθμός θα μπει σε δοκιμαστική λειτουργία σύμφωνα με τον αρχικό προγραμματισμό ώστε να «ζεστάνει» Κοζάνη και Πτολεμαΐδα.
Θυμίζω πως το πρότζεκτ κατασκευάζεται στο χώρο του πρώην ΑΗΣ Καρδιάς και αποτελεί εξολοκλήρου επένδυση της ΔΕΗ, ύψους περίπου 83 εκατομμυρίων.
Η μονάδα ΣΗΘΥΑ αποτελεί μέρος των δεσμεύσεων που ανέλαβε να υλοποιήσει ο Στάσσης, συνυπογράφοντας το μνημόνιο κατανόησης και στρατηγικής συνεργασίας (MoU) με τη Συντονιστική Επιτροπή Σχεδίου Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης, την Περιφέρεια Δ. Μακεδονίας, και τους Δήμους Κοζάνης, Εορδαίας, Αμυνταίου (όπου η τηλεθέρμανση στηρίζεται στη χρήση βιομάζας), καθώς και τον Διαχειριστή Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου.
Η τηλεθέρμανση σήμερα στη μεν Κοζάνη λειτουργεί με λέβητες πετρελαίου, στη δε Πτολεμαΐδα με ηλεκτρολέβητες.
Με τη ΣΗΘΥΑ, τη συνδυασμένη δηλαδή παραγωγή ηλεκτρικής και θερμικής ενέργειας από το ίδιο καύσιμο, επιτυγχάνεται η πλήρης εκμετάλλευση του ενεργειακού του περιεχομένου.
Ο σταθμός παράγει ατμό, θερμό αέρα και θερμό νερό που χρησιμοποιούνται στην παραγωγική διαδικασία καθώς και ηλεκτρική ενέργεια για χρήση των κατοίκων και πώληση του περισσεύματος.
Πρόκειται για τεχνικά περίπλοκο συγκρότημα εξοπλισμένο με 17 μηχανές εσωτερικής καύσης και καύσιμο φυσικό αέριο. Μπορούν επίσης να λειτουργούν με μείγμα φυσικού αερίου και υδρογόνου χωρίς να επηρεαστεί ο βαθμός απόδοσής τους.
Αναφορικά με τη λιγνιτική «Πτολεμαίδα-5» θυμίζω πως με παρέμβαση του ΑΔΜΗΕ και λόγω των ειδικών διεθνών συνθηκών πήρε παράταση ζωής η λειτουργία της μέχρι το Μάρτιο.
Γνωρίζω επίσης καλά πως ορισμένοι κύκλοι μέσα από τη Ρυθμιστική Αρχή (ΡΑΑΕΥ) υποστηρίζουν ότι υπό τις παρούσες συνθήκες, δεν πρέπει να υπάρχει «δογματισμός» αναφορικά με το χρονικό αυτό ορόσημο αλλά να επιδειχθεί από όλους, ευελιξία...
Ο Σιάμισιης και το διυλιστήριο στα Σκόπια...
Επειδή κυκλοφόρησε ευρύτατα το τελευταίο τριήμερο, ότι η HelleniQ Energy σκέφτεται σοβαρά να επαναλειτουργήσει το διυλιστήριο OKTA στα Σκόπια και ακριβώς επειδή κάτι τέτοιο θα μου φαινόταν τουλάχιστον αξιοπερίεργο, το έψαξα αναλυτικά.
Λοιπόν, υψηλά ιστάμενες πηγές από τον όμιλο, μου είπαν εγκύρως πως «ο Σιάμισιης ούτε που το σκέφτεται.
Μου ανέλυσαν μάλιστα και το «γιατί».
Η μονάδα είναι... παμπάλαιη και για το λόγο αυτό είχε σταματήσει να λειτουργεί το 2013.
Πλέον θέλει επενδύσεις πάνω από 60 εκατομμύρια για να εκσυγχρονιστεί και να επαναλειτουργήσει.
Η εμβέλεια της τοπικής αγοράς και οι προσδοκώμενες πωλήσεις, δείχνουν όμως πως αυτή η επένδυση καθώς και το κόστος λειτουργίας δεν πρόκειται να αποσβεστούν.
Επιπλέον, όπως είναι σήμερα η κατάσταση με τον αγωγό VARDAX, μια χαρά λειτουργούν τα πράγματα, γιατί να αλλάξουν και να μπούμε σε περιπέτειες;».
-Σύμφωνοι αλλά τότε ποιος... ρολάρει αυτή τη φήμη;
-Κατ’ αρχάς αποτελεί διακαή πόθο της κυβέρνησης των Σκοπίων για λόγους κυρίως δικούς τους, εσωτερικής κατανάλωσης.
Το λένε δεξιά και αριστερά οι... δύσκολοι γείτονές μας όταν κατεβαίνουν στη Θεσσαλονίκη. Επίσης μου λένε ότι παλαιό και απόμαχο στέλεχος του Ομίλου σπεκουλάρει με το θέμα, αλλά για αυτό δεν παίρνω όρκο.
Θυμίζω πως ο πετρελαιαγωγός Θεσσαλονίκης-Σκοπίων, ανήκει στην εταιρία VARDAX (HelleniQ Energy 80% - κυβέρνηση Σκοπίων 20%).
Από τον Ιανουάριο ο Σιάμισιης τον επαναλειτούργησε μεταφέροντας καύσιμα από το διυλιστήριο της Θεσσαλονίκης στις αποθήκες της OKTA με προορισμό την αγορά της Βόρειας Μακεδονίας και το Κόσοβο.
Το... χάλι της Μοιραράκη
Έπεσα τυχαία σε ένα παιχνίδι που λέγεται Cash on trash όπου κάποιοι πηγαίνουν να πουλήσουν ό,τι παλιό έχουν. Παρουσιάστρια είναι η εθνική μας… πωλήτρια χαλιών, Δέσποινα Μοιραράκη, η οποία δεκαετίες τώρα κάνει μια επιτυχημένη δουλειά.
Πάει στα βάθη της Μέσης Ανατολής και βρίσκει χαλιά και τα πουλάει.
Βλέποντας, όμως, τον ισολογισμό της για το 2025 που δημοσιεύτηκε χθες στο ΓΕΜΗ αναρωτιέμαι αν σε λίγο θα αρχίσει και η ίδια να βγάζει στο σφυρί τα χαλιά και τα άλλα της περιουσιακά στοιχεία.
Διότι η εταιρεία της που εμπορεύεται έπιπλα, έργα τέχνης και τάπητες δεν πάει καθόλου, μα καθόλου καλά.
Για το 2025 ο καθαρός τζίρος υποχώρησε στα 493 χιλιάδες ευρώ από 996 χιλιάδες το 2024, δηλαδή πάνω από τα μισά έσοδα χάθηκαν.
Τα αποτελέσματα προ φόρων και τόκων ήταν μόλις 16 χιλιάδες από 110 χιλιάδες ενώ τα καθαρά κέρδη ήταν μόλις 2.335 ευρώ από 34.545 ευρώ.
Υπάρχουν κι άλλα ενδιαφέροντα στοιχεία, όπως ότι τα έξοδα διοικητικής λειτουργίας ανέβηκαν στα 492 χιλιάρικα από 335 χιλιάδες το 2024.
Το συνολικό κόστος μισθοδοσίας ήταν 275 χιλιάδες ευρώ ενώ η Δέσποινα Μοιραράκη πήρε αμοιβή 60 χιλ. και ο Γιώργος Μοιραράκης 30.000 ευρώ.
Ο δε συνολικός δανεισμός της εταιρείας είναι 1,275 εκατ. μειωμένος σε σχέση με τα 1,486 το 2024.
Τραγικά είναι τα πράγματα και με τις υποθήκες περιουσιακών στοιχείων.
Μ’ αυτά που βλέπω θα χρειαστεί ένα… μαγικό χαλί για να ανακάμψει η Μοιραράκη.
Το ΜΜ και η «ρελάνς» για το τουρκολυβικό
Αν νομίζετε ότι στο ΜΜ ξέχασαν το τουρκολυβικό σύμφωνο και τις κακές εξελίξεις που ήρθαν προχθές από τη Λιβύη, είστε γελασμένοι.
Ούτε η «γραμμή» που δόθηκε πως «δεν παράγει έννομο συμφέρον, δεν αναγνωρίζεται διεθνώς», μπορεί να σβήσει την «μπαμπεσιά» (όπως έλεγαν χθες κυβερνητικοί) του Χαφτάρ, ούτε βεβαίως το γεγονός ότι η κυβέρνηση βρέθηκε στη γωνία και την χτυπάνε όλα τα κόμματα και ο… Σαμαράς.
Για το λόγο αυτό, και κρατήστε το που σας το λέω, αναζητείται μια «ρελάνς» από την πλευρά της ελληνικής κυβέρνησης, ώστε να σβηστούν οι αλγεινές εντυπώσεις που αποτυπώθηκαν μετά την κύρωση του παράνομου τουρκολυβικού μνημονίου.
Και αυτό, λένε όσοι γνωρίζουν, δεν είναι άλλο από το καλώδιο και τις εξελίξεις στο Αιγαίο.
Ακούγεται, λοιπόν, ότι προετοιμάζεται μια εντυπωσιακή, όσο και ουσιώδης κίνηση γύρω από τις έρευνες που θα ξεκινήσουν προκειμένου να γίνει και η πόντιση του καλωδίου που θα ενώσει την Ελλάδα με την Κύπρο και στη συνέχεια και το Ισραήλ.
Τις επόμενες ημέρες θα έχουμε εξελίξεις, μου λένε καλά πληροφορημένες πηγές.
Και θα είναι και απάντηση στις τουρκικές, προκλητικές απαιτήσεις για έγγραφη ενημέρωση της Άγκυρας για κάθε κίνηση που θα κάνει η Ελλάδα στο Αιγαίο.
Ο τρόμος του... Τομπρούκ
Πάντως υπάρχει και μια παράμετρος στις σχέσεις με τη Λιβύη που προκαλεί τεράστιο εκνευρισμό.
Ακούει στο όνομα… Τομπρούκ, και είναι η παραθαλάσσια πόλη που έμεινε στην ιστορία για την πολιορκία της από τους Ναζί καθώς βρίσκεται σε στρατηγική θέση στη Μεσόγειο.
Στο Τομπρούκ (ή Αντίπυργος στα αρχαία ελληνικά), λοιπόν, φαίνεται να έχουν συγκεντρωθεί περί το 1 εκατομμύριο μετανάστες από την Αφρική, οι οποίοι και περιμένουν να φύγουν προς την Ευρώπη.
Ήδη η Κρήτη δέχεται ασφυκτικές μεταναστευτικές πιέσεις και στην κυβέρνηση φοβούνται ότι μια επιδείνωση των σχέσεων Ελλάδας - Λιβύης μπορεί να προκαλούσε ένα «τσουνάμι» μετανασταστών και έναν υβριδικό πόλεμο στην Κρήτη που θα ήταν μεγαλύτερος από εκείνον που επιχειρήθηκε στον Έβρο.
Και το τελευταίο που θα ήθελε η κυβέρνηση είναι να πάει σε εκλογές με… καραβιές μεταναστών που θα έρχονται ανεξέλεγκτα στην Ελλάδα.
Τα εύσημα στον Μιχάλη
Τα μαθητικά και φοιτητικά συλλαλητήρια έγιναν, και πολυπληθή ήταν και μύτη δεν άνοιξε και γενικώς το σχέδιο του Χρυσοχοΐδη να περιφρουρηθούν τα παιδιά και να μην αφήσει η Αστυνομία χώρο για τους μπαχαλάκηδες, πήγε περίφημα.
Και δεν ήταν λίγοι στην κυβέρνηση που έδιναν συγχαρητήρια στον υπουργό Προστασίας του Πολίτη για το γεγονός ότι δεν υπήρξε το παραμικρό (εκτός από κάτι πέτρες) και όλα κύλησαν ομαλά, παρά τους αρχικούς φόβους ότι θα γίνουμε... Παρίσι.
Όμως, ο συναγερμός στην ΕΛΑΣ παραμένει διότι οι πληροφορίες που έχουν είναι ότι θα υπάρξει και... δεύτερος γύρος μέσα στο Νοέμβριο.
Ειδικά κοντά στην επέτειο της 17 Νοέμβρη, και ανάλογα με τις εξελίξεις στο εξωτερικό, αναμένεται να οργανωθούν κι άλλες μαζικές διαδηλώσεις, οι οποίες κάλλιστα θα μπορούσαν να μετατραπούν σε πεδίο μάχης από τους γνωστούς - άγνωστους.
Ο εφιάλτης της Κίμπερλι
Μαθαίνω πως εκεί στην Πρεσβεία των ΗΠΑ το κλίμα για την Κίμπερλι Γκιλφόιλ είναι... ψυχροπολεμικό.
Η ίδια πέραν του ότι δεν μιλάει με κανέναν δεν έχει επαφή ούτε με τον άλλοτε νούμερο 2 της Τζόσουα Χακ, ο οποίος ανέλαβε τα ηνία μέχρι να γίνει επίσημος ορισμός.
Οι δυο τους δεν έχουν καμία υπηρεσιακή επαφή (πλέον) με τις πληροφορίες να αναφέρουν πάντως πως εξακολουθεί να βρίσκεται στην Ελλάδα και πως της έχει ζητηθεί να αποχωρήσει από την πρεσβευτική κατοικία μέχρι το τέλος του μήνα.
Δεν ξέρω αν οι νομικοί της Κίμπερλι την συμβούλεψαν να το παίζει η... Μαρία της σιωπής και να είναι πλήρως απομονωμένη μέχρι να επιστρέψει στις ΗΠΑ και να «ντιλάρει» το μέλλον της.
Αυτό που ξέρω είναι ότι βρίσκεται σε κακή ψυχολογική κατάσταση αφού το greek dream που είχε κτίσει έχει μετατραπεί σε εφιάλτη.
Οι must ειδήσεις του wiseman σε ένα AI Video
https://www.youtube.com/shorts/kLzPV47PCQI
Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες της στήλης προσφέρονται αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να εκληφθούν ως συμβουλή, πρόταση, προσφορά για αγορά ή πώληση των κινητών αξιών, ούτε ως προτροπή για την πραγματοποίηση οποιασδήποτε μορφής επένδυσης. Κατά συνέπεια δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.
"
["post_title"]=>
string(377) "Καμία σχέση με ΙΡΑΝ λένε 6 CEO ελληνικών τραπεζών στο mononews, το ράλι της ΕΥΔΑΠ, τα 53 funds του Κόκκαλη, τι συμβαίνει με Πειραιώς-Βιοϊατρική, οι νέες business του Δελαπόρτα και ποιος αγόρασε το «στρατηγείο» της ΕΛΛΑΚΤΩΡ"
["post_excerpt"]=>
string(212) "Η κατηγορία για τα φυσικά πρόσωπα είναι «ότι συνέστησαν εταιρείες που κατείχαν πλοία του Ιρανικού σκιώδους στόλου»"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(194) "ti-lene-6-ceos-ellinikon-trapezon-sto-mononews-gia-scheseis-me-to-iran-to-rali-tis-evdap-ta-53-funds-tou-kokkali-ti-symvainei-me-peiraios-vioiatriki-oi-nees-business-tou-delaporta-kai-poios-agor"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-10-22 11:11:54"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-10-22 08:11:54"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2282433"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
