Πόλεμος ΗΠΑ και Κίνας με φόντο την Ελευσίνα – Τα ερωτήματα και οι αντιδράσεις για το νέο λιμάνι
Νέες γεωστρατηγικές και επιχειρηματικές εξελίξεις στον Πειραιά και την Ελευσίνα - Αντιδράσεις, επενδύσεις και μετατροπή των ναυπηγείων σε πολυλειτουργικό κόμβο
Μετά την Nvidia, το επόμενο crash test για τις αγορές είναι η Fed
Ανάσα για τους επενδυτές, μετά τα αποτελέσματα της εταιρείας
The Wiseman
H συνάντηση ΚΜ με Τράμπ, οι ευνοημένοι της Κίμπερλι, η αγωνία για Metlen, τι γίνεται με ΕΛΠΕ, ΜΟΗ, ΓΕΚ, Aktor, dividend play έκανε την ΔΕΗ ο Στάσσης, τα ακίνητα Σάλλα-Στασινόπουλου και ένα τραπεζικό quiz
Ανάπτυξη, υψηλά πλεονάσματα και μεγάλη μείωση του δημοσίου χρέους – Το τρίπτυχο της Εισηγητική Έκθεση του προϋπολογισμού που καταθέτει ο Πιερρακάκης στη Βουλή
Προσοχή στην εποχή των social και της τεχνητής νοημοσύνης οι απατεώνες χρησιμοποιούν τα logo των ελληνικών τραπεζών και δεν διστάζουν να υποδυθούν ακόμα και υπουργούς για να «ψαρέψουν» τα θύματα τους, παραπλανώντας τα ότι επενδύουν σε μετοχές και προγράμματα υψηλής απόδοσης.
Το τελευταίο διάστημα οι επιτήδειοι κάνουν πάρτι με ψεύτικες διαφημίσεις και deep fake οπτικοακουστικό υλικό για να «δαγκώσουν» όσο το δυνατόν περισσότερους, που θα πιστέψουν ότι η επένδυση θα τους αποφέρει μεγάλα κέρδη.
Την περασμένη Παρασκευή, το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας - Οικονομικών και ο υπουργός Κυριάκος Πιερρακάκης κατέθεσαν μήνυση κατά αγνώστων διαχειριστών σελίδας στο facebook. Στην fake διαφήμιση εμφανιζόταν ο υπουργός να προτρέπει πολίτες να επενδύσουν σε δήθεν προγράμματα υψηλής απόδοσης.
Στο στόχαστρο των e- απατεώνων βρέθηκε και η Εθνική Τράπεζα, το όνομα και logo της οποίας χρησιμοποιήθηκε για την παραπλάνηση επενδυτών προκειμένου να μπουν σε κλειστό club με προνομιακή πληροφόρηση για επενδύσεις σε μετοχές.
Συγκεκριμένα τις τελευταίες μέρες στο instagram εμφανίζεται με μεγάλη συχνότητα post με το λογότυπο της Εθνικής Τράπεζας, το οποίο αναφέρει: Πριν έξι μήνες σας προτείναμε αυτήν την μετοχή (εμφανίζεται όνομα μετοχής και κωδικός), και επισημαίνεται ότι η τιμή της αυξήθηκε από 1,2 ευρώ στα 5,6 ευρώ, αύξηση 325%.
Μάλιστα για να «δαγκώσουν» το δόλωμα οι αφελείς σημειώνει: Σήμερα θα αποκαλύψουμε την νέα προτεινόμενη μετοχή μας στο WhatsApp. Μπείτε τώρα στην ελληνική κλειστή ομάδα επενδυτών και υπάρχει εικονίδιο για να κάνει ο ενδιαφερόμενος αίτηση συμμετοχής. Όταν πατάς τον σύνδεσμο εμφανίζεται φόρμα πάλι με το logo της Εθνικής Τράπεζας με το ερώτημα πόσο καιρό επενδύετε ή κάνετε συναλλαγές με μετοχές.
«Προσοχή. Οι τράπεζες δεν διαφημίζουν αποδόσεις μετοχών, ούτε θα ζητήσουν ποτέ τα στοιχεία των πελατών τους» υπογραμμίζουν από την πλευρά τους τα τραπεζικά στελέχη.
[caption id="attachment_1987918" align="aligncenter" width="590"] Ιδού η νέα προσπάθεια «ψαρέματος» πελατών με το λογότυπο της Εθνικής[/caption]
Στο παρελθόν θύμα χρηματιστηριακής απάτης είχε πέσει και ο γνωστός τηλεπαρουσιαστής Γιώργος Λιάγκας, πιστεύοντας ότι είχε επενδύσει 330.000 ευρώ σε ομόλογα του γερμανικού δημοσίου. Η υπόθεση αυτή έφτασε στο δικαστήριο, με τον παρουσιαστή να δικαιώνεται και τον δήθεν χρηματιστή να καταδικάζεται πρωτόδικα σε 7 χρόνια φυλακή για κακουργηματική απιστία και απάτη.
Τον περασμένο Ιούνιο η Ελληνική Ένωση Τραπεζών σε συνεργασία με την Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών - Ταχυδρομείων και με την Ένωση Εταιρειών Κινητής Τηλεφωνίας μπλόκαραν μία μεγάλη τηλεφωνική απάτη καθώς προχώρησαν στην φραγή εισερχομένων κλήσεων από το εξωτερικό, όταν αυτές φέρουν ως αριθμό καλούντα συγκεκριμένους γνωστούς τηλεφωνικούς αριθμούς τραπεζικών οργανισμών. Με την ενεργοποίηση του μέτρου σταμάτησαν όλα τα περιστατικό Caller Id Spoofing.
Στην απάτη αυτή εμφανίζονταν οι τράπεζες να καλούν τους πελάτες τους και να τους ενημερώνουν ότι ο λογαριασμός τους είχε χακαριστεί από απατεώνες. Ζητούσαν τα στοιχεία τους και τους κωδικούς τους για να μπλοκάρουν τον δήθεν εισβολέα. Οσοι «τσίμπησαν» είδαν τους λογαριασμούς τους να αδειάζουν.
ΤτΕ - Στοιχεία για απάτες
Σύμφωνα με τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στην τελευταία Έκθεση Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας της Τράπεζας Ελλάδος:
Τα περιστατικά απάτης στις μεταφορές πίστωσης το 2024 σημείωσαν μείωση κατά 55% στο πλήθος και 51% στην αξία, σε σχέση με το 2023. Πέρυσι καταγράφηκαν 5.032 περιστατικά απάτης (σε σύνολο 687 εκατομμυρίων συναλλαγών) με τη συνολική τους αξία στα 12 εκατ. ευρώ (επί συνολικής αξίας συναλλαγών 1,2 τρισ. ευρώ). Η αναλογία είναι 1 συναλλαγή απάτης ανά 136.000 συναλλαγές μεταφοράς πίστωσης και 1 ευρώ αξία απάτης ανά 100.000 ευρώ αξία συναλλαγών
- Στις συναλλαγές με άμεση μεταφορά πίστωσης (instant payments), παρατηρείται μείωση των περιστατικών απάτης κατά 54% στον αριθμό και κατά 50% στην αξία τους παρά την εκρηκτική αύξηση των συναλλαγών αυτών κατά 88% στα 63,3 εκατ συναλλαγές από 33,7 εκατ. το 2023.
- Στις συναλλαγές με κάρτες πληρωμών το πρώτο εξάμηνο του 2025, καταγράφηκαν 199.742 συναλλαγές απάτης (-1%) με 1 συναλλαγή απάτης ανά 6.635 συναλλαγές και 1 ευρώ αξία απάτης, ανά 4.637 ευρώ αξία συναλλαγών.
Στην απάτη με κάρτες το 1ο εξάμηνο φέτος καταγράφηκαν 2.767 περιστατικά σε τερματικά ATM, 19.000 περιστατικά απάτης σε τερματικά POS και 177.000 στις εξ αποστάσεως συναλλαγές χωρίς την φυσική παρουσία κάρτας (CNP).
Μάλιστα από την αναλυτικότερη εξέταση των περιστατικών απάτης στις εξ αποστάσεως συναλλαγές μέσω διαδικτύου ή ταχυδρομείου/τηλεφώνου διαπιστώνεται ότι η πλειονότητα των περιστατικών αυτών αφορά συναλλαγές μέσω διαδικτύου.
Σύμφωνα με κινεζικά μέσα κοινωνικής δικτύωσης που επικαλούνται δήλωση κινεζικής εταιρείας, το πρώην κρουαζιερόπλοιο Costa Magica πουλήθηκε στην Tianjin Orient International Cruises. Από πληροφορίες της αγοράς, η τιμή πώλησης είναι της τάξεως των 140 εκατομμυρίων.
Ο Μάριος Ηλιόπουλος και η Seajets, είναι γνωστό ότι σχεδιάζουν την λειτουργία μιας εταιρείας κρουαζιέρας, με το όνομα Neonyx, με στόχο να προσφέρει ένα προϊόν κρουαζιέρας μικρών αποστάσεων στην Ελλάδα. Η εταιρεία διαθέτει, μετά την πώληση του παραπάνω πλοίου, άλλα τρία κρουαζιερόπλοια, μεγάλης μεταφορικής ικανότητας και υψηλού επιπέδου, ισάξια με το πωληθέν πλοίο.
Η Seajets είχε επιχειρήσει να σχεδιάζει την λειτουργία μιας εταιρείας κρουαζιέρας, με το όνομα Neonyx πέρυσι με στόχο να προσφέρει ένα προϊόν κρουαζιέρας μικρών αποστάσεων στην Ελλάδα, αλλά για διάφορους λόγους.
Το πλοίο φαίνεται τώρα θα ταξιδεύσει για την Ασία, σύμφωνα με ανάρτηση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ενός ταξιδιωτικού πρακτορείου.
Όπως αναφέρεται θα ξεκινάει από την Τιαντζίν με το όνομα Ideal ξεκινώντας το καλοκαίρι του 2026. Το πρώην Costa Magica θα ενταχθεί στο πρόγραμμα κρουαζιέρας Dream, μαζί με το Tianjin Orient, το οποίο είναι το πρώην Sun Princess και ταξιδεύει για την κινεζική εταιρεία από το 2023.
Μετονομασθέν σε Goddess of the Night, από την Neonyx Cruises, χωρητικότητας 105.000 dwt, διαθέτει 1.354 καμπίνες και χωρητικότητα 3.470 επιβατών. Έχει μήκος 272,19 μέτρα και πλάτος 35,4 μέτρα.
Εκτός από το Goddess of the Night, η ελληνική πλοιοκτήτρια Seajets αγόρασε επτά, κατά άλλες ναυλομεσιτικές πηγές, δέκα κρουαζιερόπλοια, κατά τη διάρκεια της έκτακτης ανάγκης λόγω της πανδημίας Covid από τα μέσα του 2020.
Αγαπητοί φίλοι, χθες η αγορά βούλιαξε στον απόηχο των ανησυχιών ότι οι αμερικάνικες εταιρίες AI είναι πλέον φούσκες, της μεγάλης απώλειας των Cryptos που έχουν τεράστια μόχλευση, αλλά και της μεγάλης πτώσης των γερμανικών τραπεζών.
Η μεταβλητότητα έχει επιστρέψει ραγδαία.
Ο λεγόμενος δείκτης φόβου της Wall Street, ο Δείκτης Μεταβλητότητας Cboe, (VIX) ξεπέρασε τις 25 μονάδες — πάνω από το βασικό επίπεδο των 20 μονάδων που προκαλεί ανησυχία στους επενδυτές — και έφτασε στο υψηλότερο σημείο του μήνα.
Anthropic: Επενδύουν συνεχώς
Από την άλλη πλευρά,Microsoft Corp. και Nvidia Corp. δεσμεύονται να επενδύσουν συνολικά έως και 15 δισεκατομμύρια δολάρια στην Anthropic PBC, σε μια κίνηση που φέρνει την εταιρεία ανάπτυξης τεχνητής νοημοσύνης πιο κοντά σε δύο από τους μεγαλύτερους υποστηρικτές της ανταγωνίστριάς της, OpenAI.
Η Anthropic, η οποία ιδρύθηκε το 2021 από πρώην υπαλλήλους της OpenAI, έχει καθιερωθεί ως μια αξιόπιστη εταιρεία που λαμβάνει υπόψη την ασφάλεια και την οποία οι χρήστες μπορούν να εμπιστευτούν.
Παρόλο που είναι μικρότερη από την OpenAI, το chatbot Claude της εταιρείας και η υποκείμενη τεχνολογία έχουν κερδίσει έδαφος σε εταιρικούς πελάτες σε τομείς όπως τα χρηματοοικονομικά και η υγειονομική περίθαλψη, καθώς και σε προγραμματιστές.
Η απάντηση είναι πως όχι, αλλά όπως γνωρίζετε τα χρηματιστήρια είναι συγκοινωνούντα δοχεία.
Χθες στο ελληνικό χρηματιστήριο, Τράπεζα Πειραιώς, Εθνική και Eurobank, σημείωσαν απώλειες πάνω από 3%.
Από τον πανικό ξέφυγε η Ευρώπη Holdings που έκλεισε με κέρδη 0,52% στα 1,925 ευρώ.
Επίσης, μεγάλη μάχη δόθηκε στην Intralot που από το -3% έκλεισε με οριακές απώλειες 0,19% στα 1,07 ευρώ και όγκο συναλλαγών τα 13 εκατ. χαρτιά.
ΟΤΕ, Aktor, Jumbo, Motor Oil, Αεροδρόμιο Αθηνών, ΟΠΑΠ και Alter Ego είχαν αξιοπρεπέστατη συμπεριφορά.
Metlen: Νέες short θέσεις άνοιξαν τα δύο funds Millennium
Αν και το Marshall Wace διατηρεί short θέση 0,59572%, στη Metlen, το Millennium Capital Management αύξησε τη θέση στο 0,95564% από 0,88381% με χθεσινές πωλήσεις και το Millennium International Management πήγε στο 0,77023% από 0,60884%.
Το σύνολο των ανοιχτών θέσεων ανέρχεται σε 1,72% από τα δύο funds.
Επί της ουσίας τα 3 hedge funds έχουν ανοίξει θέσεις για 3.300.000 μετοχές.
Εάν θεωρήσουμε ότι το Hedge Fund Corvallis έχει ακόμα ανοικτές της θέσεις του τότε συνολικά οι short θέσεις είναι περίπου 3.900.000.
Η μετοχή έγραψε χαμηλό μέρας, αλλά και έτους μετά τη διπλή διαπραγμάτευση σε Λονδίνο και Αθήνα, στα 40,60 ευρώ για να κλείσει στα 40,70 ευρώ και με απώλειες 1,64%.
Δεν είναι και λίγοι εκείνοι που θεωρούν ότι οι short θέσεις θα κλείσουν στο κλείσιμο της συνεδρίασης της επομένης Δευτέρας αφού τα funds στοιχημάτισαν (όπως και έγινε) στην έξοδο της μετοχής από τον MSCI.
Ideal: Εντυπωσιακό 9μηνο
Σύμφωνα με πληροφορίες, τα συνολικά έσοδα των εταιριών της IDEAL Holdings θα ξεπεράσουν τα €360 εκατ. που σημαίνει αύξηση πάνω από 35%.
Επίσης ακούμε ότι το EBITDA αυξάνεται πάνω από 44% και ξεπερνάει τα €39εκατ.
Σε αυτά τα ποσά περιλαμβάνονται και τα αποτελέσματα της Μπάρμπα Στάθης, καθώς είναι η πρώτη φορά που περιλαμβάνεται στα αποτελέσματα 9μήνου.
Αξίζει να σημειώσουμε εδώ ότι αυτές οι επιδόσεις αποτελούν ρεκόρ στην κερδοφορία των εταιριών της εισηγμένης, καθώς είναι η πρώτη φορά που καταγράφονται τέτοια νούμερα σε επίπεδο εννεαμήνου.
Όλα δείχνουν ότι η IDEAL θα πετύχει τον στόχο για EBITDA πάνω από €57 εκατ., όταν και έκανε την σχετική πρόβλεψη στην παρουσίαση στους επενδυτές τον Οκτώβριο.
Μετά και την ολοκλήρωση της συμφωνίας με την OHA, η οποία εξαγόρασε επιπλέον 10% των θυγατρικών της για € 41 εκατ., η IDEAL βρίσκεται με μια αυξημένη ρευστότητα και σε θέση ισχύος προκειμένου να συνεχίσει τον επιτυχημένο κύκλο εξαγορών και συγχωνεύσεων.
Περιμένουμε νέα και από το μέτωπο των νέων εξαγορών...
Qualco: Τα smart money funds και γιατί Optima και Τράπεζα Πειραιώς συστήνουν buy 1
Αγαπητοί αναγνώστες, την προηγουμένη εβδομάδα σας αναφέραμε την μετοχή της Qualco.
H μετοχή μπορεί να ταλαιπωρήθηκε αλλά τώρα έχουν τοποθετηθεί δυο top κεφάλαια.
• Επαναλαμβανόμενα έσοδα με χαμηλή κυκλικότητα - η εταιρεία βγάζει λεφτά είτε ανεβαίνει είτε πέφτει η αγορά
• 10ετής σύμβαση-μαμούθ με τη ΔΕΗ που φέρνει €60 εκατ. το χρόνο σίγουρα, με potential για περισσότερα από Ελλάδα και Ρουμανία
• Το QIF (Qualco Intelligence Finance) είναι η μηχανή - νέα deal με Κωτσόβολο, και από το 2026 επέκταση σε άλλες δραστηριότητες της ΔΕΗ
• Software & Technology segment εκτοξεύεται - CAGR 13,7% μέχρι το 2027, με οργανική ανάπτυξη ΚΑΙ εξαγορές (€18,8 εκατ. από το IPO περιμένουν για shopping)
• NPE Portfolio Management με €17 δισ. υπό διαχείριση - €11 δισ. νέα χαρτοφυλάκια μπήκαν στο 1H25 που θα αρχίσουν να αποδίδουν από το 2026
Το balance sheet είναι όπλο: Χαμηλή μόχλευση (0,8x net debt/EBITDA) και €35,5 εκατ. unallocated IPO proceeds για επιθετικές κινήσεις.
Οι προηγούμενες εξαγορές διπλασίασαν τα έσοδα σε 2 χρόνια.
Όποιος καταλαβαίνει από fintech καταλαβαίνει - η Qualco δεν είναι απλά μια εταιρεία, είναι το επόμενο big story του ελληνικού χρηματιστηρίου.
Και όταν τα funds με τις βαθιές τσέπες μπαίνουν τόσο επιθετικά, κάτι ξέρουν παραπάνω...
Το ΣτΕ παρεμβαίνει στη Λάρισα
Το ΣτΕ ακύρωσε την οικοδομική άδεια κτιρίου στη Λάρισα όπου στεγάζονται το ΙΕΚ Όμηρος και το Aegean College.
Το συγκεκριμένο κτίριο όπου στεγαζόταν παλιά η εφορία Λάρισας, είχε γίνει «παρανάλωμα του πυρός».
Η Πολεοδομία όμως χορήγησε άδεια να στεγαστεί εκπαιδευτήριο….
Το Υπουργείο Παιδείας τότε έδωσε άδεια λειτουργίας με επιφύλαξη (για να προλάβει τα χειρότερα).
Σήμερα μετά την αμετάκλητη απόφαση του ΣτΕ, ένας δρόμος υπάρχει μόνο: Ανάκληση των αδειών λειτουργίας των εκπαιδευτικών οργανισμών (ΙΕΚ Όμηρος και Aegean College στη Λάρισα) και μετεγγραφή των σπουδαστών.
Έτσι αποφεύγονται τα όποια δεινά μπορεί να προκύψουν γιατί η περιοχή αυτή δεν «χωράει» άλλες περιπέτειες… ο νοών νοείτω…
Η μεγάλη ημέρα της ΔΕΗ
Όλη η επιχειρηματική κοινότητα έχει στραμμένα σήμερα τα μάτια της στο Λονδίνο και στο Investor Day όπου ο επικεφαλής της ΔΕΗ, θα προβεί σε ανακοινώσεις.
Αν και επίσημα από την Επιχείρηση τηρούν σιγήν ιχθύος, ο πήχης έχει ανέβει πολύ ψηλά, καθώς οι φήμες λένε ότι θα ανακοινώσει κάτι πολύ σημαντικό.
Τα προσαρμοσμένα EBITDA έφτασαν στο 9μηνο σε 1,7 δισ. ευρώ καταγράφοντας αύξηση 24% από την αντίστοιχη χρονική περίοδο.
Μέσα στο 9μηνο οι επενδύσεις του ομίλου έφτασαν τα 1,9 δισ. ευρώ.
Το ενδιαφέρον είναι ότι η ΔΕΗ περιμένει EBITDA για το σύνολο της χρονιάς 2 δισ. και προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη μετά την αφαίρεση των δικαιωμάτων μειοψηφίας άνω των 400 εκατ.
Χθες πάντως η μετοχή της ΔΕΗ υποχώρησε 1,30% στα 16,7 ευρώ.
ΕΧΑΕ: Σάρωσε η δημόσια πρόταση
Αυτό που έγινε με τη δημόσια προσφορά του ομίλου Euronext για το ελληνικό χρηματιστήριο ήταν εντυπωσιακό.
Θυμίζω ότι πριν από την αναθεώρηση, το όριο για την αποδοχή της δημόσιας πρότασης ήταν 67%.
Σήμερα θα μάθουμε επίσημα το τελικό ποσοστό, ωστόσο, φαίνεται να έκλεισε εκεί, γεγονός που δικαιώνει όσους πίστεψαν από την πρώτη στιγμή στις τεράστιες προοπτικές που ανοίγονται για την ελληνική αγορά.
Όπως π.χ. ο Κυριάκος Πιερρακάκης, ή ο Κωστής Χατζηδάκης οι οποίοι πίστεψαν στο μεγάλο αυτό project και το στήριξαν από την αρχή.
Κάποιοι ήθελαν… περίπτερο
Σε αντίθεση βεβαίως με αρκετούς, και εντός της ΕΧΑΕ, που θέλησαν να σαμποτάρουν τη δημόσια πρόταση διότι ήθελαν να είναι ιδιοκτήτες ενός «περιπτέρου» κι όχι το Χρηματιστήριο να γίνει… σούπερ μάρκετ.
Το επόμενο βήμα, πάντως, για τον όμιλο Euronext, είναι να βρει το υπόλοιπο 14% ώστε να φτάσει στο 90% και να κάνει squeeze out και να απορροφηθεί πλήρως η ΕΧΑΕ.
Αυτό μπορεί να γίνει με αυξήσεις κεφαλαίου, ίσως με νέα προαιρετική δημόσια πρόταση κ.λπ..
Η Κίμπερλι και οι μπίζνες στην Ελευσίνα
Όποιος είπε ότι η Κίμπερλι Γκιλφόιλ ήρθε για διακοπές στην Αθήνα μάλλον θα πρέπει να αναθεωρήσει πάραυτα.
Πριν από μερικές ημέρες η Κίμπερλι αναφερόταν στο λιμάνι του Πειραιά και τον έλεγχο από τους Κινέζους λέγοντας ότι αυτό μπορεί να αλλάξει με την ενίσχυση άλλων λιμανιών.
Θα γίνουν επενδύσεις προκειμένου να μετατραπεί σε κόμβο ενεργειακό, εμπορικό, αμυντικό ενώ θα δημιουργηθεί τερματικός σταθμός για διαχείριση κοντέινερ.
«Αναμένουμε την επέκταση της χρήσης του λιμανιού της Ελευσίνας ως ένα διαμετακομιστικό κέντρο σε αυτή τη σημαντική γεωπολιτική περιοχή», είπε η πρέσβης, οπότε καταλαβαίνουμε ότι πάει να δημιουργηθεί ένα ισχυρό αντίβαρο στον Πειραιά.
To Θριάσιο
Βάλτε στην εξίσωση και το μεγάλο εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο που θα δημιουργήσει το σχήμα Goldair – ΕΤΒΑ, με στήριξη και του αμερικανικού επενδυτικού ταμείου, DFC, και αντιλαμβάνεστε τι πάει να γίνει.
Θυμίζω ότι πριν από μερικές ημέρες υψηλόβαθμα στελέχη του DFC, το οποίο θα επενδύσει 125 εκατ. στην Ελευσίνα, επισκέφτηκαν τα Ναυπηγεία, είχαν επαφές με τον επικεφαλής της ONX, Πάνο Ξενοκώστα, και στη συνέχεια ξεναγήθηκαν στο χώρο που θα γίνει το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο, από τον CEO της ΘΕΚ, Βασίλη Μαγκλάρα.
ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Το εντυπωσιακό εργοτάξιο στο Καστέλι
Στο εργοτάξιο του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι βρέθηκαν χθες κορυφαία στελέχη της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και της διοίκησης της ΔΑΗΚ, ανοίγοντας τις πόρτες του εργοταξίου και πραγματοποιώντας μια εντυπωσιακή ξενάγηση.
Όμως, πριν μιλήσουμε για το έργο, αξίζει να σημειωθεί κάτι που έκανε αίσθηση.
Τα εργοτάξια της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ λειτουργούν με τέτοια τάξη που οι άνθρωποι του έργου, με εμπειρία στα μεγαλύτερα αεροδρόμια του κόσμου, το θεωρούν παράδειγμα προς μίμηση.
Και περνάμε στο κυρίως.
Το έργο, προϋπολογισμού 625 εκατ. ευρώ και με πρόοδο άνω του 65%, οδεύει προς την κατασκευαστική του ολοκλήρωση το 2026, με τα πρώτα δοκιμαστικά δρομολόγια να προγραμματίζονται για το 2027.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Χρήστος Παναγιώτοπουλος, ήταν αυτός που παρουσίασε τις καινοτομίες που θα κάνουν το νέο αεροδρόμιο ένα από τα πιο εξελιγμένα στην Ευρώπη.
Σύμφωνα με τον ίδιο, θα έχει τη δυνατότητα να εξυπηρετεί 11,5 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως με πρόβλεψη η επιβατική κίνηση να διπλασιαστεί μέχρι την ολοκλήρωση της παραχώρησης, δηλαδή μέσα στην τριακονταετία.
Ο Τεχνικός Διευθυντής του έργου, Βαγγέλης Μασούρας, παρουσίασε το νέο terminal με 80 θέσεις check-in, duty free 2.000 τ.μ. και πλήρως αυτοματοποιημένα συστήματα check-in και ελέγχου αποσκευών, υποδομές που όπως τόνισε βρίσκονται στο υψηλότερο επίπεδο της ευρωπαϊκής αεροναυτιλίας.
Συνεπώς, το νέο αεροδρόμιο δεν θα θυμίζει σε τίποτα περιφερειακή εγκατάσταση.
Η επόμενη ημέρα
Στο σχέδιο της επόμενης ημέρας, ο CEO της ΔΑΗΚ, Νίκος Αναστασίου, ανέφερε ότι στόχος είναι το Καστέλι να εξελιχθεί σε hub για πτήσεις προς ΗΠΑ και Καναδά, με την Κρήτη να λειτουργεί ως ενδιάμεσος σταθμός μέσω συνεργασιών με αεροπορικές εταιρείες.
Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο της παρουσίασης ήταν ο σχεδιασμός της μετάβασης από το αεροδρόμιο «Καζαντζάκης» στο Καστέλι, μια επιχείρηση που θα γίνει μέσα σε μία νύχτα, χωρίς καμία διακοπή πτήσεων, με τη συνδρομή αστυνομίας και στρατού — διαδικασία που θεωρείται διεθνής καινοτομία.
Αν όλα κυλήσουν σύμφωνα με το πλάνο, οι πρώτες εμπορικές πτήσεις θα πετάξουν μετά τις δοκιμαστικές το 2027.
Τέλος, όσον αφορά το όνομα του νέου αεροδρομίου, αυτό παραμένει υπόθεση της Πολιτείας.
Τζούρος (Πειραιώς): Στροφή στο luxury τουρισμό και έντονη επενδυτική δραστηριότητα
Στα 3,2 δισ. € ανέρχονται οι χορηγήσεις της Πειραιώς στον ξενοδοχειακό κλάδο σύμφωνα με τον Θοδωρή Τζούρο, επικεφαλής του corporate της Τράπεζας.
Μάλιστα, μιλώντας χθες σε συνέδριο για τον τουρισμό, υπογράμμισε πως υπάρχει στροφή στα καταλύματα πολυτελείας καθώς:
-Το 55% των δωματίων είναι σήμερα τετράστερα ή πεντάστερα (από 49% το 2019).
-Η παρουσία διεθνών brands έχει εκτοξευθεί: 37.000 branded δωμάτια σήμερα, από 15.000 το 2019.
Πέρυσι η κερδοφορία του κλάδου άγγιξε τα 3 δισ. EBITDA.
Και οι επενδύσεις έφτασαν τα 3,7 δισ., όμως το 60-70% αφορά μεγάλες μονάδες.
Σύμφωνα με τον Θοδωρή Τζούρο ο συνολικός δανεισμός του τουρισμού φτάνει τα 12 δισ. ευρώ, μάλιστα από τα 7,5 δισ. € του Ταμείου το Ανάκαμψης ποσό 1,5-2 δισ. έχει κατευθυνθεί σε ξενοδοχεία.
«Υπάρχει πολύ μεγαλύτερο ενδιαφέρον από διεθνείς επενδυτές, και από τις Ηνωμένες Πολιτείες, για έργα διασυνδεσιμότητας στην Ανατολική Μεσόγειο», αποκάλυψε και συνέχισε: «Είναι σύμφωνη και η Κυπριακή Κυβέρνηση. Θα προχωρήσουμε σε επικαιροποίηση, για να μιλήσουμε στους επενδυτές και -γιατί όχι;- να τους προσελκύσουμε να επενδύσουν στο καλώδιο, κάτι το οποίο σίγουρα θα είναι μία θετική εξέλιξη για τη χώρα μας και για την Κύπρο».
Ο ρόλος του DFC
Όλοι οι εμπλεκόμενοι και κυρίως ο ΥΠΕΝ Σταύρος Παπασταύρου γνωρίζουν πως οι Αμερικανοί επενδυτές στο πρότζεκτ είναι κυρίως ο… εξής ένας: το αμερικανικό κρατικό αναπτυξιακό ταμείο Development Finance Corporation (DFC) με διαθέσιμα περί το 1 τρις δολάρια το οποίο έχει εδώ και καιρό εκδηλώσει ενδιαφέρον για χρηματοδότηση ή και συμμετοχή στο καλώδιο.
‘Έκτοτε δεν έχουν υπάρξει εξελίξεις λόγω και της στασιμότητας των ερευνών στη θάλασσα.
Φαίνεται πως τώρα ήρθε η ώρα του νέου ξεκινήματος, όχι χωρίς δυσκολίες πάντως, πρόκειται για «ανηφόρα».
Και δεν αναφέραμε καθόλου τυχαία το όνομα του κου Παπασταύρου στις τελικές συνεννοήσεις.
Ο νοών νοείτω…
Μόνο έτσι θα σωθεί το έργο
Εδώ και οκτώ μήνες, πάντως, το mononews.gr και ο wiseman γράφουν και ξαναγράφουν πως χωρίς την ενεργό ανάμειξη των Αμερικανών, το καλώδιο θα μείνει όνειρο απατηλό.
Τότε ακριβώς (wiseman 15 Mαρτίου 2025: Με ποιο τρόπο ο Kυριάκος Μητσοτάκης θα βάλει τις ΗΠΑ στο παιχνίδι του καλωδίου Κρήτης-Κύπρου-Ισραήλ…) αναφέραμε πως «ο Πρωθυπουργός έχει αντιληφθεί πως το αδιέξοδο που έχει δημιουργηθεί μπορεί να λυθεί μόνο με επανενεργοποίηση του αμερικανικού παράγοντα στο πρότζεκτ».
Συνεπώς ο Μητσοτάκης προσβλέπει στην επανενεργοποίηση του 3+1 στο πρότζεκτ δηλαδή Ελλάδα-Κύπρος-Ισραήλ και το «ΣΥΝ ΕΝΑ» οι Ηνωμένες Πολιτείες.
Να θυμίσουμε πως ο wiseman και το mononews.gr εδώ και σχεδόν δύο χρόνια, όταν αναφέρονταν στο σχέδιο αυτό, των 2 δισ. ευρώ, έγραφαν πάντοτε «το καλώδιο Κρήτης-Κύπρου-Ισραήλ, μην ξεχνιόμαστε, δεν είναι μόνο το κομμάτι Ελλάδα-Κύπρος, ο μεγάλος προορισμός είναι το Ισραήλ που μπορεί να κινητοποιήσει τους Αμερικανούς».
«Τρέχει» και το καλώδιο Ελλάδας - Αιγύπτου με Κοπελούζο και ΑΔΜΗΕ…
Συνάμα προχωρεί και ένα άλλο σημαντικό ενεργειακό έργο για τη χώρα: έπεσαν οι υπογραφές μεταξύ της Αιγυπτιακής Εταιρείας Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (EETC), του ΑΔΜΗΕ και της ELICA του Χρήστου Κοπελούζου για την εξαγωγή 3 GW ηλεκτρικής ενέργειας από την Αίγυπτο προς την Ευρώπη μέσω Ελλάδας.
Η συμφωνία ανοίγει τον δρόμο για τις τελικές μελέτες του έργου GREGY, που θα μεταφέρει καθαρή ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές της Αιγύπτου στην Ευρώπη.
Η διασύνδεση αποτελεί μέρος της ευρύτερης στρατηγικής της Αιγύπτου να αναβαθμιστεί σε ενεργειακό κόμβο και να συνδεθεί με το ευρωπαϊκό ηλεκτρικό δίκτυο.
Με αυτόν τον τρόπο όμως και η Ελλάδα ενισχύει τον ρόλο της ως γέφυρα για την ανταλλαγή ενέργειας μεταξύ Αφρικής, Ασίας και Ευρώπης.
Το έργο GREGY
Το GREGY στοχεύει στη μεταφορά 100% πράσινης ενέργειας από την Αίγυπτο στην Ευρώπη μέσω της Ελλάδας.
Πρόκειται για τη δεύτερη μεγάλη ηλεκτρική διασύνδεση μεταξύ των δύο χωρών, μετά το EuroAfrica Interconnector ισχύος 2.000 MW, στο οποίο συμμετέχει και η Κύπρος.
Η τριμερής συμφωνία ΑΔΜΗΕ–EETC–Ομίλου Κοπελούζου αποτελεί καθοριστικό βήμα για την υλοποίηση του GREGY και την ενίσχυση της ενεργειακής συνεργασίας Αιγύπτου–Ελλάδας–Ευρώπης.
Η Αίγυπτος αναδεικνύεται σε στρατηγικό κόμβο πράσινης ενέργειας, ενώ η Ελλάδα ενισχύει τον ρόλο της ως πύλη εισόδου καθαρής ηλεκτρικής ισχύος στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία και οι φήμες
Οι «επισκέψεις» της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας σε φορείς και οργανισμούς φέρνουν μαζί τους και φήμες και εικασίες. Γράφτηκε, λοιπόν, σε ρεπορτάζ ότι έγινε στην εταιρεία Planet A.E. έλεγχος για εμπλοκή σε σύμβαση στην υπόθεση του ΟΠΕΚΕΠΕ και της ευφυούς γεωργίας.
Στην πραγματικότητα, κανένας έλεγχος δεν έγινε στην Planet, που ναι μεν είναι η μεγαλύτερη ελληνική συμβουλευτική εταιρεία αλλά δεν έχει καμιά σχέση με τον ΟΠΕΚΕΠΕ ούτε έχει αναλάβει ή υλοποιήσει οποιαδήποτε σύμβασή του ή κάτι σχετικό με την ευφυή γεωργία.
Η πρόσφατη δημοσιότητα της Planet αφορούσε την ανάληψη μιας ιδιαίτερα μεγάλης αξίας σύμβασης στην Τουρκία.
Ο Φαμμέλος, ο Δελαπόρτας και ο Γιαννούσης
Κάποτε ήταν τρεις φίλοι που ίδρυσαν μια ναυτιλιακή εταιρεία και τώρα έχουν δημιουργηθεί τρεις ναυτιλιακές εταιρείες, από τον αρχικό πυρήνα.
Στο χθεσινό σχόλιό μου, σας ανέφερα για την Κατερίνα Φαμέλλου, η οποία διαθέτει πλέον πέντε πλοία και η εταιρεία της F Maritime δείχνει μια δυναμική ανάπτυξης, με καπετάνισσα την κόρη του καπετάν Χαράλαμπου Φαμέλλου.
Η ιστορία της εταιρείας, όπως μου την μετέφεραν άνθρωποι της Ακτής Μιαούλη, που γνωρίζουν καλά το χώρο της ναυτιλίας και τις θαλασσινές περιπέτειες, έχει ως εξής:
Γύρω στην δεκαετία του '90, μερικοί φίλοι αποφάσισαν να συνεργαστούν και να δημιουργήσουν μια ναυτιλιακή εταιρεία.
Την Meadway.
Οι τρεις φίλοι ήταν ο Διονύσης Δελαπόρτας, ένας έξυπνος και δυναμικός άνθρωπος που κατείχε το chartering, ένας ναυπηγός, ο αείμνηστος Γιαννούσης και ο καπετάν Χαράλαμπος Φαμέλλος, που ήταν υπεύθυνος για το operations.
Μαζί τους συνεργάστηκαν σε αυτό το συνεργατικό σχήμα και οι επιχειρηματίες Σάμι Φάϊς, Βασίλης Ζούλοβιτς και ο πατέρας Αγγλούπας.
Ο καπετάν Χαράλαμπος Φαμέλλος ήταν ένας συντηρητικός, μετρημένος, ήσυχος άνθρωπος και δεν του άρεσαν τα ρίσκα, κάτι που τολμούσε ο Διονύσης Δελαπόρτας.
Έτσι, αναπόφευκτα, σε κάποια φάση διαφώνησαν για την στρατηγική της εταιρείας και ο καπετάν Χαράλαμπος Φαμέλλος προχώρησε στην ίδρυση της δικής του οικογενειακής ναυτιλιακής επιχείρησης, την οποία διηύθυνε έως τον Νοέμβριο του 2020, που πέθανε.
Στη Meadway, παρέμεινε ο Διονύσης Δελαπόρτας και τα παιδιά του, Κώστας, Γιώργος και Κάτια.
Ωστόσο, ο Κώστας Δελαπόρτας, διαθέτοντας τα χαρακτηριστικά του πατέρα του, έφυγε από την οικογενειακή εταιρεία και δημιούργησε την Drydell, η οποία ναυπηγεί το ένα πίσω από το άλλο νεότευκτο πλοίο.
Τρελά έσοδα 3,7 δισ. για την Αγγελική Φράγκου
Η ναυτιλιακή εταιρεία Navios, της Αγγελικής Φράγκου, είναι από τις μεγαλύτερες στον κόσμο και τα νούμερα που βγάζει στην κυριολεξία ζαλίζουν.
Διάβασα χθες ότι η ικανή εφοπλίστρια που έχει στόλο 170 πλοία (εν ενεργεία ή υπό ναυπήγηση), έκλεισε νέα ναυλοσύμφωνα αξίας 745 εκατ. δολαρίων το τελευταίο τρίμηνο.
Οι συμφωνίες που επιτεύχθηκαν για 12 πλοία εμπορευματοκιβωτίων, επτά δεξαμενόπλοια και δύο φορτηγά πλοία αυξάνουν το υπόλοιπο εξασφαλισμένων εσόδων της εταιρείας, υπό την ηγεσία της Αγγελικής Φράγκου, σε συνολικά 3,7 δισ. δολάρια έως το 2037!!!
Τέσσερα από τα 12 νεοναυλωμένα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι νεότευκτα 8.850 TEU, τα οποία θα παραδοθούν το 2027 και το 2028.
Εξαιρώντας αυτό το κονδύλι, τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη μειώθηκαν με ηπιότερο ρυθμό, κατά 13%, στα 83,7 εκατ. δολάρια, με σχετικά σταθερά έσοδα από χρονοναυλώσεις 346,9 εκατ. δολάρια έναντι 340,8 εκατ. δολαρίων το αντίστοιχο περσινό τρίμηνο.
Η Navios διαθέτει 148 πλοία σε λειτουργία, που περιλαμβάνουν 63 φορτηγά πλοία, 45 πλοία εμπορευματοκιβωτίων και 40 δεξαμενόπλοια.
Επιπλέον, η εταιρεία ναυλώνει επτά δεξαμενόπλοια και φορτηγά πλοία μέσω μακροχρόνιων bareboat συμβολαίων και έχει 25 δεξαμενόπλοια και πλοία εμπορευματοκιβωτίων υπό ναυπήγηση.
Τέσσερα πλοία από την οικογένεια Κουμάνταρου
Η Atlantic Bulk Carriers της παραδοσιακής εφοπλιστικής οικογένειας Κουμάνταρου επιστρέφει στο ναυπηγείο Nantong Xiangyu της Κίνας, με μία νέα παραγγελία τεσσάρων ultramax.
Η χαμηλών τόνων ναυτιλιακή, που δραστηριοποιείται στην αγορά ξηρού φορτίου θα πληρώσει, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, 33,8 εκατ. δολάρια για την κατασκευή κάθε bulker, με τη συνολική επένδυση να ανέρχεται στα 135 εκατ. δολάρια.
Τιμή που υποδηλώνει ότι τα πλοία θα κινούνται με συμβατικά καύσιμα.
Tα ultramaxes, χωρητικότητας 63,500 dwt έκαστο, θα παραδοθούν στην εταιρεία το 2028.
Σημειώνεται ότι η εταιρεία είχε εμπιστευτεί το συγκεκριμένο ναυπηγείο και πριν από δύο χρόνια, για την παραγγελία τριών ακόμη ίδιας χωρητικότητας πλοίων, προδιαγραφών methanol-ready, τα οποία παρέλαβε φέτος, μεταξύ Ιανουαρίου και Ιουλίου.
Τα Desert Leopard, Desert Puma και Desert Lion προστέθηκαν στον στόλο της Atlantic Bulk, η οποία αριθμεί συνολικά 20 πλοία, εκ των οποίων τα δύο είναι ναυλωμένα με μακροχρόνιες συμφωνίες.
Παράλληλα, τουλάχιστον εννέα από αυτά ταξιδεύουν με ελληνική σημαία.
Την ίδια ώρα, η ναυτιλιακή εκμεταλλευόμενη την αυξημένη ζήτηση για μεταχειρισμένα supramax, αποεπενδύει στοχευμένα από τα παλαιότερης κατασκευής πλοία της.
Τα τελευταία τρία χρόνια έχει πουλήσει τρία από αυτά, εξασφαλίζοντας ακαθάριστα έσοδα 31 εκατ. δολαρίων.
Σύμβαση 1,2 εκατ. για τη Diadikasia
Μια ακόμη σημαντική δουλειά από το Δημόσιο πήρε η εταιρεία συμβούλων Diadikasia σε κοινοπραξία με την Remaco.
Αυτή τη φορά αφορά σε διαγωνισμό του υπουργείου Τουρισμού που κέρδισε πρόσφατα και χθες εκδόθηκε η απόφαση κατακύρωσης του αποτελέσματος.
Η σύμβαση είναι 1.181.472 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ.
Το σχήμα Diadikasia (η οποία έχει εξαγοραστεί από την Bright του Γιώργου Πουλόπουλου) και Remaco κέρδισε τον έτερο μνηστήρα, την κοινοπραξία KPMG με Noisis καθώς έλαβε τελική βαθμολογία 97,9 έναντι 88,5 αντίστοιχα.
Τι δουλειά θα κάνει για το υπουργείο Τουρισμού και την Όλγα Κεφαλογιάννη;
Παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών και τεχνικής υποστήριξης για τον έλεγχο, την επαλήθευση και πιστοποίηση του φυσικού και οικονομικού αντικειμένου των ενταγμένων στο πλαίσιο των προσκλήσεων της Δράσης 16931 επενδυτικών έργων, τη διενέργεια ελέγχου για θέματα διπλής χρηματοδότησης ως τεχνική υποστήριξη των επιτροπών του Υπουργείου Τουρισμού κατά την άσκηση του έργου τους στο πλαίσιο της αξιολόγησης και της πιστοποίησης του φυσικού και οικονομικού αντικειμένου των ενταγμένων στο πλαίσιο των προσκλήσεων της Δράσης 16931 επενδυτικών έργων, καθώς και παροχή νομικής υποστήριξης για θέματα απάτης, διαφθοράς, σύγκρουσης συμφερόντων και διπλής χρηματοδότησης έργων ΤΑΑ αρμοδιότητας Υπουργείου Τουρισμού.
Τα ραντεβού του ΚΜ και η επίσκεψη στην Αιτωλοακαρνανία
Ομολογώ ότι δεν κατασκοπεύω το Μέγαρο Μαξίμου, αλλά ένα από τα πουλάκια που κατοικοεδρεύουν στην κάτω πλευρά του κτιρίου μου είπε ότι τις τελευταίες ημέρες επικρατεί μεγάλη κινητικότητα στην μικρή πόρτα.
Για παράδειγμα μου είπε ότι το κατώφλι του Μεγάρου Μαξίμου πέρασε προχθές ο Θανάσης Παπαθανάσης, βουλευτής Αιτωλ/νίας για ένα σύντομο τετ α τετ με τον πρωθυπουργό.
Ο λόγος που κλήθηκε ο βουλευτής τη Δευτέρα το βράδυ στην Ηρώδου Αττικού ήταν για να κανονιστούν οι τελευταίες λεπτομέρειες σχετικά με την επίσκεψη που προγραμματίζει να κάνει ο Κυριάκος Μητσοτάκης στις αρχές Δεκεμβρίου στο νομό.
Εμαθα μάλιστα ότι εκεί πρόκειται να παρουσιάσει το τοπικό σχέδιο ανάπτυξης.
Ο Παπαθανάσης πριν αποχωρήσει από το οβάλ γραφείο φρόντισε να μεταφέρει στον πρωθυπουργό και το «σφυγμό» της περιοχής, σε έναν από τους μεγαλύτερους νομούς της χώρας με πρωτογενή τομέα.
Μαθαίνουμε όμως πως η επίσκεψη στην Αιτωλοακαρνανία δεν θα είναι η μοναδική που προγραμματίζεται για τον Δεκέμβριο.
Ακούμε πως «παίζει» πολύ δυνατά, στις αρχές του μήνα ο Κυρ. Μητσοτάκης να πεταχτεί μέχρι την Πάτρα για την παράδοση των τελευταίων χιλιομέτρων του αυτοκινητόδρομου Πάτρα – Πύργος.
Εννοείται πως παράλληλα θα γίνονται και τα τραπεζώματα με τους βουλευτές, ώστε να «δέσει» το κλίμα στο εσωτερικό.
Πριν το ρακοκάζανο θα... παίξουν μπάλα
Στο γήπεδο ετοιμάζονται να μπούνε αρκετοί βουλευτές της ΝΔ και όχι μόνο.
Μάθαμε ότι το επόμενο Σαββατοκύριακο, μετά τις εσωκομματικές εκλογές της ΝΔ, θα διεξαχθεί στο Ηράκλειο Κρήτης ένα «διακομματικό» τουρνουά ποδοσφαίρου.
Το τουρνουά είναι υπό την αιγίδα της Βουλής και την διοργάνωση «τρέχει» ο Λευτέρης Αυγενάκης.
Στο συγκεκριμένο event θα συμμετέχει η ομάδα ποδοσφαίρου της Βουλής, παλαίμαχοι ποδοσφαιριστές του Ηρακλείου αλλά και Αυτοδιοικητικά στελέχη.
Η διοργάνωση γίνεται για να στηριχθούν πέντε κοινωνικές δομές για την προστασία κακοποιημένων γυναικών, την στήριξη των παιδιών με νεοπλασία και τα Παιδικά Χωριά SOS.
Το πιο ενδιαφέρον όμως είναι ότι μετά το τουρνουά θα ακολουθήσει «ρακοκάζανο» και γλέντι Κρητικό. Για το γλέντι, τους προσκεκλημένους, τις παρουσίες και τις απουσίες θα επανέλθουμε με νεότερες πληροφορίες.
Και ο Καραμανλής (Ραφήνας)... στους Κινέζους
Σας έγραφα πιο πάνω για τις μπίζνες που στήνονται με το λιμάνι της Ελευσίνας από τους Αμερικανούς και τι άλλο θυμήθηκα;
Ότι ο Κώστας Καραμανλής (της Ραφήνας), ο έτερος αντιπολιτευτικός πόλος γερόντων του ΚΜ, αποδέχθηκε να βραβευτεί από τους Κινέζους γιατί συνέβαλε στη συμφωνία παραχώρησης του λιμανιού του Πειραιά στην Cosco.
H εκδήλωση θα γίνει στο ελληνοκινεζικό επιμελητήριο και όπως μαθαίνω ο Καραμανλής (Ραφήνας) θα μιλήσει κιόλας.
Αραγε τι έχει να πει για τις ελληνοαμερικανικές συμφωνίες;
Θα κατακεραυνώσει την κυβέρνηση γιατί στρέφει το βλέμμα της στη Δύση;
Θα μιλήσει για «πολυεπίπεδη» εξωτερική πολιτική, όπως λένε και οι σύντροφοι στον διαλυμένο ΣΥΡΙΖΑ;
Ή θα εξάρει το ρόλο των Κινέζων, την ίδια στιγμή που παίζονται τεράστια γεωπολιτικά παιχνίδια;
Πραγματικά θα έχει ενδιαφέρον να το δω αυτό, όπως και να δω και τον Αντώνη Σαμαρά (αν πάει) να τον χειροκροτεί...
Ένα εμβόλιο για τον Τασούλα
Μπορεί ο πρόεδρος της Δημοκρατίας, Κώστας Τασούλας, να βρέθηκε αυτές τις ημέρες στην επικαιρότητα με τις επισημάνσεις του για την μετά τις εκλογές πολιτική κατάσταση στη χώρα, αλλά σήμερα θα έχει άλλο ρόλο.
Σήμερα θα κάνει το εμβόλιο της γρίπης και αναμένεται να υποδεχτεί στο γραφείο του στο Προεδρικό Μέγαρο εκπροσώπους της Ελληνικής Πνευμονολογικής Εταιρείας (ΕΠΕ), προκειμένου ο ίδιος και οι συνεργάτες του να εμβολιαστούν ενάντια στον ιό της γρίπης, που φέτος όλα δείχνουν ότι θα είναι πιο επιθετικός.
Πιο συγκεκριμένα στο Προεδρικό Μέγαρο θα μεταβεί ο πρόεδρος της Ελληνικής Πνευμονολογικής Εταιρείας, καθηγητής Πνευμονολογίας Στέλιος Λουκίδης και η καθηγήτρια Πνευμονολογίας Παρασκευή Κατσαούνου.
Το ραντεβού έχει οριστεί για τις 10:15 το πρωί.
Δεν είναι η πρώτη φορά που μέλη της ΕΠΕ επισκέπτονται το Προεδρικό Μέγαρο για αυτόν τον σκοπό.
Είχαν εμβολιάσει δυο φορές και την τέως Πρόεδρο Κατερίνα Σακελλαροπούλου.
Οι επιστήμονες κάνουν έκκληση να εμβολιαστούν οι ευπαθείς ομάδες του πληθυσμού, καθώς φέτος η περίοδος της γρίπης ξεκίνησε αρκετά νωρίτερα.
Ιστορικό στέλεχος της Αριστεράς, ο «θείος» του Αλέξη Τσίπρα, που ουσιαστικά τον είχε σαν πατέρα, έπαιξε ενεργό ρόλο τόσο στην άνοδο του ΣΥΡΙΖΑ στην εξουσία όσο και στη διακυβέρνηση της χώρας.
Από το ΚΚΕ, στους Λαμπράκηδες, συνελήφθη για την αντιστασιακή του δράση στη Χούντα, πέρασε στην ανανεωτική αριστερά με τη Μεταπολίτευση.
Έχουν ακουστεί πολλά για τον Φλαμπουράρη.
Από το γεγονός ότι στο σπίτι του στα Εξάρχεια έγιναν πολλές, κρίσιμες συναντήσεις του Αλέξη Τσίπρα με επιχειρηματίες και πολιτικούς, μέχρι και τη στάση του στο δημοψήφισμα.
Θυμίζω μόνο ότι ο Γιάννης Βαρουφάκης στο βιβλίο του είχε γράψει ότι ενώ ο κόσμος περίμενε στην ουρά των ΑΤΜ για 60 ευρώ, ο Τσίπρας και ο Φλαμπουράρης είχαν πει σε έξαλλη κατάσταση να πάρουν τα 16 δις που ήταν σε θησαυροφυλάκια (όπως τους είχε πει ο Βαρουφάκης) και να τα «μοιράζουν στο λαό για να τελειώσει το βάσανό του».
Αλλα αντί άλλων δηλαδή.
Θυμάμαι επίσης τον Αλέξη Μητρόπουλο, τον εργατολόγο, να λέει στον Αλέκο Φλαμπουράρη «να πας να γ@@@@», όταν του πρότεινε τη δεύτερη θέση στο ψηφοδέλτιο.
Αλλά θα μείνει και αξέχαστος για εκείνη την συνέντευξη που έδινε στον Γιώργο Αυτιά, λέγοντας ότι η χώρα πάει σε δημοψήφισμα και πίνοντας άνετος τον φρέντο του στον αέρα της τηλεόρασης.
Δεν είμαστε Λωτοφάγοι Αλέξη…
Πραγματικά, ακούγοντας και διαβάζοντας τα νέα αποσπάσματα από το βιβλίο του Αλέξη, δεν ξέρω αν πρέπει να βάλω τα γέλια ή να σπάσω την οθόνη του υπολογιστή.
Διότι φαίνεται ότι ο Τσίπρας έχει επιλέξει να απευθύνεται σε χώρα Λωτοφάγων.
Λες και όλοι εμείς που ζήσαμε τις δραματικές ώρες του δημοψηφίσματος και της κατάληξης που είχε αυτό, τρώμε κουτόχορτο ή πάθαμε ξαφνική άνοια και δεν θυμόμαστε τίποτε.
Θα παραβλέψω τις ανοησίες με πολλές δόσεις ακκισμού, για το πώς έμεινε άφωνη η Μέρκελ μόλις της ανακοίνωσε το δημοψήφισμα.
Αλλά δεν μπορώ να μην βγω από τα ρούχα μου όταν τον ακούω να λέει ότι με την αναγγελία και μόνο του δημοψηφίσματος έγιναν καλύτερες οι συνθήκες στη διαδικασία της διαπραγμάτευσης.
Μα θα μας τρελάνει εντελώς ο Αλέξης;
Ξεχάσαμε ότι εξαιτίας του δημοψηφίσματος πήραμε το τρίτο και σκληρότερο μνημόνιο στη λογική του «take or leave it;»
Ξεχάσαμε ότι ο ίδιος ο Τσακαλώτος τον «κάρφωσε» ότι έτσι κι αλλιώς είχε συμφωνήσει για τα σκληρά μνημονιακά μέτρα, εξαιτίας και της 6μηνης αφασίας, κι ότι οι 17 ώρες διαπραγμάτευσης ήταν για το θεαθήναι;
Για ένα είμαι σίγουρος.
Μπορεί η διαφήμιση του βιβλίου να πάει εξαιρετικά και να πουλήσει τρελά, αλλά μάλλον έχει κάνει τραγικό λάθος πολιτικά να θυμίσει σε όλους αυτά που θέλουμε να ξεχάσουμε, αλλά που όμως τα ζήσαμε, οπότε ο Τσίπρας δεν μπορεί να μας ξεγελάσει για ακόμη μια φορά.
Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες της στήλης προσφέρονται αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να εκληφθούν ως συμβουλή, πρόταση, προσφορά για αγορά ή πώληση των κινητών αξιών, ούτε ως προτροπή για την πραγματοποίηση οποιασδήποτε μορφής επένδυσης. Κατά συνέπεια δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.
"
["post_title"]=>
string(276) "Ποιοι επενδύουν στην Anthropic, τα νέα short στην Metlen, η ώρα Στάσση, το smart money στην Qualco, η Κίμπερλι και οι business στην Ελευσίνα και το story της άγνωστης εφοπλίστριας"
["post_excerpt"]=>
string(318) "Ο λεγόμενος δείκτης φόβου της Wall Street, ο Δείκτης Μεταβλητότητας Cboe, (VIX) ξεπέρασε τις 25 μονάδες — πάνω από το βασικό επίπεδο των 20 μονάδων που προκαλεί ανησυχία στους επενδυτές"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(174) "poioi-ependyoun-stin-anthropic-ta-nea-short-stin-metlen-i-ora-stassi-to-smart-money-stin-qualco-i-kiberli-kai-oi-business-stin-elefsina-kai-to-story-tis-agnostis-efoplistrias"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-11-19 10:31:35"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-11-19 08:31:35"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=1989296"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Ποιοι επενδύουν στην Anthropic, τα νέα short στην Metlen, η ώρα Στάσση, το smart money στην Qualco, η Κίμπερλι και οι business στην Ελευσίνα και το story της άγνωστης εφοπλίστριας
Αλλαγές στη φορολογία πλοίων, σκαφών αναψυχής και καταδυτικών φέρνει το νέο σχέδιο νόμου του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, που θέτει σε ηλεκτρονική διαβούλευση από την 17η Νοεμβρίου 2025, ημέρα Δευτέρα, ο υπουργός, Κυριάκος Πιερρακάκης.
Ο τίτλος του νομοσχεδίου επιγράφεται: «ΠΛΑΙΣΙΟ ΓΙΑ ΚΟΙΝΩΦΕΛΕΙΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΕΣ, ΙΔΡΥΜΑΤΑ, ΣΧΟΛΑΖΟΥΣΕΣ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΕΣ ΚΑΙ ΔΩΡΕΕΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ – ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΕ ΚΩΔΙΚΕΣ ΦΟΡΟΛΟΓΙΑΣ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΟΣ, ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ ΚΑΙ Φ.Π.Α.- ΣΥΣΤΑΣΗ, ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΚΑΙ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΕΣ ΤΟΥ ΝΟΜΙΚΟΥ ΠΡΟΣΩΠΟΥ ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΩΝΥΜΙΑ «ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΟΛΥΜΠΙΩΝ ΚΑΙ ΖΑΠΠΕΙΟΥ ΚΛΗΡΟΔΟΤΗΜΑΤΟΣ» – ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ ΧΡΗΜΑΤΟΠΙΣΤΩΤΙΚΟΥ ΤΟΜΕΑ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ ΧΡΕΟΥΣ ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ».
Στο άρθρο 12 του ν. 27/1975 (Α΄77), περί υπολογισμού φόρων πλοίων δεύτερης κατηγορίας, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στο τελευταίο εδάφιο της παρ. 1, αα) οι λέξεις «τα αλιευτικά πλοία και τα ρυμουλκά του δεύτερου εδαφίου της περίπτωσης γ΄ της παραγράφου 2» αντικαθίστανται από τις λέξεις «πλοία της παρ. 2», αβ) μετά από τη λέξη «συντελεστή» προστίθεται η λέξη «φόρου», β) στην παρ. 2, βα) οι περ. α’ και ζ΄ αντικαθίσταται, ββ) προστίθενται περ. ι’ έως κ’, γ) στην παρ. 3, γα) στην περ. α), η λέξη «Πλοία» αντικαθίσταται από τις λέξεις «Για φορτηγά πλοία», γβ) στην περ. β), οι λέξεις « Επιβατηγά πλοία (μηχανοκίνητα, Ιστιοφόρα και ανεξαρτήτως υλικού αυτών)» αντικαθίστανται από τις λέξεις «Για επιβατηγά και επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία, με εξαίρεση τα πλοία και πλοιάρια αναψυχής και τα τουριστικά ημερόπλοια,», γγ) το δεύτερο εδάφιο καταργείται, γδ) στο τρίτο εδάφιο, μετά από τις λέξεις «του πλοίου» προστίθενται οι λέξεις «με ξένη σημαία, καθώς και με σημαία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου πλην της ελληνικής, από τα πρόσωπα των άρθρων 26, 26α, 26β, 26γ και 26δ», γε) στο τέταρτο εδάφιο, i) η λέξη «υπολογίζεται» αντικαθίσταται από τη λέξη «περιορίζεται», ii) οι λέξεις «του νόμου αυτού» διαγράφονται, γστ) προστίθενται τρία τελευταία εδάφια,, και μετά από νομοτεχνικές βελτιώσεις, το άρθρο 12 διαμορφώνεται ως εξής:
Άρθρο 12
Υπολογισμός φόρου πλοίων δεύτερης κατηγορίας
1. Ο φόρος πλοίων δεύτερης κατηγορίας του άρθρου 3 του παρόντος νόμου υπολογίζεται ετησίως ανά κόρο ολικής χωρητικότητας (GRΤ) αυτού και καταβάλλεται σε ευρώ με βάση την ακόλουθη κλίμακα:
Ορίζεται ελάχιστο ποσό φόρου διακόσια (200) ευρώ σε περίπτωση που ο υπολογιζόμενος φόρος πλοίου με βάση την παραπάνω κλίμακα είναι μικρότερος από το ποσό αυτό, με εξαίρεση τα πλοία της παρ. 2 του παρόντος άρθρου που υπάγονται σε μηδενικό συντελεστή φόρου.
1. Ο κατά την προηγούμενη παράγραφο υπολογιζόμενος φόρος, πολλαπλασιάζεται με τους ακόλουθους συντελεστές ανά είδος πλοίου:
α. Για επαγγελματικά πλοία αναψυχής, ανά είδος, ως εξής:
αα. Για επαγγελματικά πλοία αναψυχής του ν. 4926/2022 (Α΄ 82), ανάλογα με το ολικό μήκος ως εξής:
αβ. Για επαγγελματικά τουριστικά ημερόπλοια του ν. 4926/2022, ανάλογα με το ολικό μήκος ως εξής:
αγ. Για ταχύπλοα σκάφη έλξης θαλασσίων μέσων αναψυχής, σύμφωνα με την υπ’ αρ. 2131.4/64444/2021 κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Επικρατείας «Καθορισμός διαδικασίας, όρων και προϋποθέσεων, δικαιολογητικών, παραβόλου και κυρώσεων για την έγκριση δραστηριότητας εκμίσθωσης θαλάσσιων μέσων αναψυχής» (Β΄4174), σε συνδυασμό με την υπ’ αρ. 3131.1/03/1999 απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Έγκριση του Γενικού Κανονισμού Λιμένα με αριθ. 20 «Ταχύπλοα (ταχυκίνητα) σκάφη και λοιπά θαλάσσια μέσα αναψυχής»» (Β΄444), με συντελεστή 3.
αδ. Για εκμισθούμενες μηχανοκίνητες λέμβους και ταχύπλοα σκάφη σύμφωνα με την υπ’ αρ. 2122/10/04 απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Έγκριση του Γενικού Κανονισμού Λιμένων με αριθμ. 38 «Εκμίσθωση μηχανοκίνητων λέμβων και ταχύπλοων μικρών σκαφών (Β΄748), καθώς και εκμισθούμενες μηχανοκίνητες λέμβους και ταχύπλοα σκάφη, σύμφωνα με την υπ. αρ. 2131.4/64444/2021 απόφαση, σε συνδυασμό με την υπ’ αριθ. 3131.1/03/1999 απόφαση, ως εξής:
αε. Για πλοία που χρησιμοποιούνται για την παροχή καταδυτικών υπηρεσιών αναψυχής και εκπαίδευσης αυτοδυτών του άρθρου 15 του ν. 3409/2005 (Α΄273) και ειδικότερα πλοία της υποπερ. στβ της περ. στ καθώς και της υποπερ. ζα της περ. ζ της παρ. 1 του άρθρου 1 της υπ’ αρ. 2123/02/2006 απόφασης του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Καθορισμός όρων και προϋποθέσεων για την έκδοση Άδειας Παροχέα Καταδυτικών Υπηρεσιών Αναψυχής – διαδικασίες ελέγχου – απαγορεύσεις άσκησης της δραστηριότητας» (Β΄449), με συντελεστή 3.
αστ. Για εκμισθούμενα θαλάσσια μοτοποδήλατα (ιδίως SEA BEETLE, SEA BIKE, SURF, JET SKI), Catamaran, Hover Craft, σύμφωνα με την υπ’ αρ. 3131.1/03/1999 απόφαση, με συντελεστή 3.
αζ. Για εκμισθούμενες ιστιοπλοϊκές λέμβους και λοιπά θαλάσσια μέσα αναψυχής, πλην εκείνων που έλκονται από ταχύπλοα σκάφη, σύμφωνα με τις διατάξεις της υπ’ αρ. 3131.1/03/1999 απόφασης, με συντελεστή 2.
β. Για πλοία πόντισης και συντήρησης καλωδίων και αγωγών, πλοία θαλασσίων ερευνών, γεωτρήσεων και αντλήσεων με συντελεστή 1.
γ. Για ρυμουλκά πλοία, ναυαγοσωστικά, πλοηγίδες, πυροσβεστικά και πλοία καθαρισμού και απορρύπανσης θαλασσών, με συντελεστή 10. Ειδικά, για τα ρυμουλκά, των οποίων ο χρόνος δραστηριοποίησης σε υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών δεν υπερβαίνει το πενήντα τοις εκατό (50%) του συνολικού χρόνου δραστηριοποίησής τους, ο υπολογιζόμενος φόρος πολλαπλασιάζεται με συντελεστή 0.
δ. Για βυθοκόρους, φορτηγίδες, και γερανοφόρα πλοία, με συντελεστή 1.
ε. Για πλοία εφοδιαστικά, ψυγεία, φαρόπλοια, σλέπια, με συντελεστή 1.
στ. Για τα ιδιωτικά πλοία αναψυχής, ανάλογα με το μήκος τους ως εξής:
ζ. Για πλοία επιστημονικών ερευνών, με συντελεστή 1.
η. Για επιβατηγά και φορτηγά πλοία δεύτερης κατηγορίας, με συντελεστή 1.
θ. Για αλιευτικά πλοία, με συντελεστή 0.
ι. Για θαλάσσια ταξί με βάση την υπ. αρ. 3131.2/22/1997 απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Έγκριση του Γενικού Κανονισμού Λιμένα με αριθ. 16 «Για τα θαλάσσια ταξί»» (Β’ 795) ανάλογα με το ολικό μήκος, ως εξής:
ια. Για σκάφη που χρησιμοποιούνται για ναυαγοσωστική κάλυψη στις λουτρικές εγκαταστάσεις, σύμφωνα με το π.δ. 71/2020 (Α’ 166), καθώς και σωστικά σκάφη θαλασσίων μέσων αναψυχής, σύμφωνα με την υπ. αρ 2131.4/64444/2021 κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Επικρατείας, σε συνδυασμό με την υπ’ αρ. 3131.1/03/1999 απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Έγκριση Γενικού Κανονισμού Λιμένα με αριθ. 18» «Προϋποθέσεις και μέτρα ασφάλειας για τις εργασίες φόρτωσης ή εκφόρτωσης ή μετάγγισης χύμα πετρελαίου ή χύμα υγρών χημικών (ή και των καταλοίπων τους) ή χύμα υγροποιημένων αερίων που μεταφέρονται με δεξαμενόπλοια» (Β’ 12), με συντελεστή μηδέν (0).
ιβ. Για φορτηγά μικρά σκάφη σύμφωνα με το άρθρο 15 της υπ’ αρ. 2122/01/2000 απόφασης του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Έγκριση του Γενικού Κανονισμού Λιμένα με αριθ. 23 «Μικρά σκάφη – Επιθεωρήσεις μικρών σκαφών»» (Β’ 231), με συντελεστή ένα (1).
ιγ. Για πλοία που εκτελούν λεμβουχικές εργασίες ως λάντζες και υπάγονται στην υπ’ αρ. 3131.1/07/1997 απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Έγκριση του Γενικού Κανονισμού Λιμένος με αριθ. 17 «Για τις λεμβουχικές εργασίες»» (Β΄1136), με συντελεστή τέσσερα (4).
ιδ. Για πλοία που χρησιμοποιούνται από τα καταδυτικά συνεργεία που υπάγονται στην υπ’ αρ. 3131.1/20/1995 απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Έγκριση του Γενικού Κανονισμού Λιμένα με αριθ. 10 «Για τις καταδυτικές εργασίες»» (Β΄ 978), με συντελεστή δύο (2).
ιε. Για πλοία και πλωτά αυτοκινούμενα ναυπηγήματα σε δραστηριότητες υδατοκαλλιεργειών, με συντελεστή ένα (1).
ιστ. Για πλοία πολλαπλών υποστηρικτικών χρήσεων θαλασσίων και υποθαλασσίων εργασιών και υπεράκτιων δραστηριοτήτων, με συντελεστή τρία (3).
ιζ. Για εκπαιδευτικά πλοία που χρησιμοποιούνται στις σχολές εκπαίδευσης υποψηφίων χειριστών ταχυπλόων σκαφών σύμφωνα με την υπ’ αρ. 2133.1/28057/2019 απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής «Έγκριση τροποποίησης του Γενικού Κανονισμού Λιμένων αριθμ. 50 «Διενέργεια εξετάσεων υποψηφίων χειριστών ταχυπλόων σκαφών – Εκπαιδευτές υποψηφίων χειριστών ταχυπλόων σκαφών – Σχολές εκπαίδευσης υποψηφίων χειριστών ταχυπλόων σκαφών»» (Β΄ 1628), καθώς και στις σχολές ναυαγοσωστικής εκπαίδευσης, σύμφωνα με την υπ’αρ. 2131.17/64425/6.9.2021 κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Επικρατείας «Καθορισμός διαδικασίας, περιεχομένου, δικαιολογητικών, παραβόλου και κυρώσεων για τη γνωστοποίηση της ίδρυσης και λειτουργίας σχολών ναυαγοσωστικής εκπαίδευσης»(Β΄ 4175), με συντελεστή ένα (1).
ιη. Για αυτοκινούμενες βυθοκόρους των οποίων ο χρόνος δραστηριοποίησης σε υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών δεν υπερβαίνει το πενήντα τοις εκατό (50%) του συνολικού χρόνου δραστηριοποίησής τους, με συντελεστή μηδέν (0).
ιθ. Για ναυταθλητικά σκάφη κάθε τύπου, σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 14 του ν. 4256/2014 (Α΄92), με συντελεστή μηδέν (0).
κ. Για τα υπόλοιπα πλοία και πλοιάρια για τα οποία δεν προβλέπονται συντελεστές προσαύξησης, με συντελεστή ένα (1).
Ο φόρος που προκύπτει από τις παρ. 1 και 2 μειώνεται ως εξής:
α. Για φορτηγά πλοία δρομολογημένα σε τακτικές γραμμές μεταξύ ελληνικών και λιμένων αλλοδαπής ή και μόνο μεταξύ λιμένων αλλοδαπής, κατά πενήντα τοις εκατό (50%).
β. Για επιβατηγά και επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία, με εξαίρεση τα πλοία και πλοιάρια αναψυχής και τα τουριστικά ημερόπλοια, κατά εξήντα τοις εκατό (60%).
Ο φόρος που προκύπτει κατά το έτος έναρξης ή διακοπής της εκμετάλλευσης του πλοίου με ξένη σημαία, καθώς και με σημαία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου πλην της ελληνικής, από τα πρόσωπα των άρθρων 26, 26α, 26β, 26γ και 26δ, περιορίζεται ανάλογα με τις ημέρες εκμετάλλευσής του. Ο φόρος περιορίζεται κατ’ ανάλογο τρόπο και στην περίπτωση πλήρως αποδεδειγμένης αργίας λόγω επισκευών ή ελλείψεως εργασιών του πλοίου, κατά τα οριζόμενα στο άρθρο 5. Ο φόρος των ιδιωτικών πλοίων αναψυχής δεν περιορίζεται λόγω ακινησίας. Ειδικά για τα επαγγελματικά πλοία και πλοιάρια αναψυχής και τα τουριστικά ημερόπλοια που δραστηριοποιούνται σε υπηρεσίες θαλασσίων μεταφορών, δύναται να γίνει επίκληση έλλειψης εργασιών, εφόσον αυτή αποδεδειγμένα υφίσταται καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Αίτηση αργίας λόγω επισκευής του πλοίου δύναται να υποβληθεί για οποιαδήποτε χρονική περίοδο μέσα στο έτος.
Άρθρο 199
Υποβολή δήλωσης και καταβολή του φόρου πλοίων δεύτερης κατηγορίας – Τροποποίηση παρ. 5 άρθρου 17 ν. 27/1975
Στην παρ. 5 του άρθρου 17 του ν. 27/1975 (Α’ 77), περί υποβολής δήλωσης και καταβολής του φόρου πλοίων δεύτερης κατηγορίας, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) μετά από τις λέξεις «μηδενικός συντελεστής» οι λέξεις «ή μη υπολογισμός φόρου ανά είδος πλοίου» διαγράφονται, β) μετά από τις λέξεις «υποχρέωση υποβολής δήλωσης» προστίθενται οι λέξεις «φόρου πλοίων» και η παρ. 5 διαμορφώνεται ως εξής:
«5. Στις περιπτώσεις πλοίων, για τα οποία στην παρ. 2 του άρθρου 12 προβλέπεται μηδενικός συντελεστής, δεν υφίσταται υποχρέωση υποβολής δήλωσης φόρου πλοίων του παρόντος.».
Άρθρο 200
Υπολογισμός του φόρου και της εισφοράς επί των μεταβιβαζομένων ή υποθηκευομένων πλοίων – Τροποποίηση παρ. 1 άρθρου 19 ν. 27/1975
Στην παρ. 1 του άρθρου 19 του ν. 27/1975 (Α’ 77), περί απαγορεύσεων, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) το ένατο εδάφιο αντικαθίσταται και β) προστίθεται δέκατο εδάφιο και η παρ. 1 διαμορφώνεται ως εξής:
«1. Σε περίπτωση μεταβίβασης της κυριότητας του πλοίου ή υποθήκευσης αυτού για την καταχώριση της σχετικής πράξης στο οικείο νηολόγιο ή λεμβολόγιο/ΒΕΜΣ απαιτείται βεβαίωση του Προϊσταμένου της αρμόδιας φορολογικής αρχής, από την οποία προκύπτει ότι έχουν εξοφληθεί ο φόρος και η εισφορά του παρόντος νόμου, ο φόρος αμοιβών πληρωμάτων για το πλοίο αυτό, καθώς και το τέλος του άρθρου 57 του ν. 4646/2019 (Α’ 201) κατά τα ποσά που αναλογούν, μέχρι τον χρόνο ισχύος της βεβαίωσης, όπως αυτά προκύπτουν από τις υποβαλλόμενες για τον σκοπό αυτό σχετικές δηλώσεις του πλοιοκτήτη και επιπλέον ότι έχουν εκπληρωθεί όλες οι φορολογικές υποχρεώσεις του πλοιοκτήτη από την εκμετάλλευση του πλοίου κατά την ημερομηνία έκδοσης της βεβαίωσης.
Η διάρκεια ισχύος της παραπάνω βεβαίωσης ορίζεται σε δύο (2) μήνες από την έκδοσή της.
Εάν το πλοίο παραμένει στην ελληνική σημαία, ο νέος πλοιοκτήτης είναι υπόχρεος σε φόρο πλοίων και εισφορά του παρόντος νόμου από την ημερομηνία της μεταβίβασης και μετά. Στην περίπτωση αυτή, η δήλωση για πλοίο πρώτης κατηγορίας, κατά το άρθρο 3, υποβάλλεται από τον νέο πλοιοκτήτη μέσα στον επόμενο μήνα από τη μεταβίβασή του και η καταβολή του φόρου γίνεται σε ισόποσες μηνιαίες δόσεις μέχρι το τέλος Δεκεμβρίου του ιδίου έτους, με την πρώτη δόση να καταβάλλεται με την υποβολή της εμπρόθεσμης δήλωσης. Η δήλωση για πλοίο δεύτερης κατηγορίας, κατά το άρθρο 3, υποβάλλεται από τον νέο πλοιοκτήτη στο επόμενο έτος από τη μεταβίβασή του. Η υποβολή της δήλωσης και η καταβολή του φόρου γίνονται στις προθεσμίες που ορίζονται στις παρ. 1, 2 και 4 του άρθρου 17.
Τα βεβαιωθέντα ή καταβληθέντα ποσά του φόρου πλοίων του παρόντος νόμου ή του τέλους με βάση το άρθρο 57 του ν. 4646/2019 στο όνομα του παλιού πλοιοκτήτη, για το χρονικό διάστημα μετά τη μεταβίβαση του πλοίου, συμψηφίζονται ή επιστρέφονται αντίστοιχα με την υποβολή σχετικής τροποποιητικής δήλωσης από τον πλοιοκτήτη.
Ομοίως, συμψηφίζονται ή επιστρέφονται τυχόν καταβληθέντα ποσά φόρου αμοιβών πληρωμάτων του πλοίου στο όνομα του παλιού πλοιοκτήτη για το χρονικό διάστημα μετά το κλείσιμο του ναυτολογίου με βάση τη βεβαίωση του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου, με την υποβολή σχετικής τροποποιητικής δήλωσης από τον πλοιοκτήτη ανεξάρτητα της κατηγορίας στην οποία ανήκει το πλοίο.
Η βεβαίωση της παρούσας απαιτείται και στις περιπτώσεις:
α) μεταβίβασης με σκοπό την εκούσια διάλυση του πλοίου,
β) μεταβίβασης μέρους της κυριότητας του πλοίου όταν αυτό ανήκει σε έναν ή περισσότερους πλοιοκτήτες,
γ) αίτησης του πλοιοκτήτη για διαγραφή από το νηολόγιο λόγω έλλειψης ειδήσεων για το πλοίο, σύμφωνα με το άρθρο 18 του Κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου (ν.δ. 187/1973, Α΄ 261),
δ) αίτησης του πλοιοκτήτη για διαγραφή από το νηολόγιο λόγω αλλαγής σημαίας του πλοίου,
ε) αίτησης του πλοιοκτήτη για διαγραφή από το ΒΕΜΣ λόγω διάλυσης αυτού από τον πλοιοκτήτη ή λόγω έλλειψης ειδήσεων για το σκάφος ή λόγω πώλησης του πλοίου σε αλλοδαπό και μεταφοράς του στο εξωτερικό ή λόγω εκδήλωσης βούλησης του πλοιοκτήτη για τη διαγραφή του σκάφους σύμφωνα με το άρθρο 10 της υπ’ αρ. 2122/01/4.2.2000 απόφασης του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Έγκριση του Γενικού Κανονισμού Λιμένα με αριθ. 23 «Μικρά σκάφη – Επιθεωρήσεις μικρών σκαφών»» (Β΄231) και
στ) αίτησης του πλοιοκτήτη για διαγραφή πλοίου από το νηολόγιο σύμφωνα με την παρ. 3 του άρθρου 18 του Κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου.
Η βεβαίωση της παρούσας δεν απαιτείται για τα ιδιωτικά πλοία αναψυχής με ολικό μήκος μέχρι και επτά (7) μέτρα, καθώς και για τα πλοία των περ. ια’ και ιθ’ της παρ. 2 του άρθρου 12 του νόμου αυτού.».
Άρθρο 201
Φορολογία πλοίων υπό ξένη σημαία – Τροποποίηση παρ. 5 άρθρου 26 ν. 27/1975
Στο τέλος της παρ. 5 του άρθρου 26 του ν. 27/1975 (Α’ 77), περί φορολογίας πλοίων υπό ξένη σημαία, προστίθεται έκτο εδάφιο και η παρ. 5 διαμορφώνεται ως εξής:
«5. Η δήλωση και η καταβολή του φόρου του παρόντος άρθρου γίνεται κατ’ ανάλογη εφαρμογή των προβλεπομένων στον παρόντα νόμο για τον φόρο που επιβάλλεται στα πλοία υπό ελληνική σημαία. Σε περίπτωση που η διαχείριση πλοίου υπό ξένη σημαία ανατεθεί σε διαχειρίστρια εταιρεία εγκατεστημένη στην Ελλάδα δυνάμει των διατάξεων του άρθρου 25 του παρόντος νόμου μετά την 1η Ιανουαρίου κάθε έτους, οφείλεται φόρος από την επόμενη ημέρα της ανάθεσης της διαχείρισης σε τόσα δωδέκατα, όσοι οι μήνες μέχρι το τέλος του έτους. Η δήλωση και καταβολή του φόρου διενεργείται από διαχειρίστρια εταιρεία στο όνομα και για λογαριασμό της πλοιοκτήτριας εταιρείας ή της ναυλώτριας εταιρείας γυμνού πλοίου (bareboat charterer) ή της μισθώτριας εταιρείας πλοίου υπό χρηματοδοτική μίσθωση (ship lessee), ανάλογα με την περίπτωση.
Από το ποσό του φόρου πλοίων του παρόντος άρθρου εκπίπτουν κατά περίπτωση, τα ποσά των μειώσεων του άρθρου 5 και των απαλλαγών της περ. β’ της παρ. 1 του άρθρου 7. Επιπλέον, τα ποσά που έχουν καταβληθεί και αφορούν σε μειώσεις της περ. γ’ της παρ. 1 του άρθρου 7 και σε μειώσεις λόγω αγοράς εφοδίων δυνάμει των εκδιδόμενων πράξεων του άρθρου 13 του ν.δ. 2687/1953, καθώς και το ποσό που αναλογεί σε φόρο χωρητικότητας (tonnage tax) ή οποιαδήποτε παρόμοια επιβάρυνση που αποδεδειγμένα καταβλήθηκε στην αλλοδαπή για το πλοίο υπό ξένη σημαία και μέχρι του ποσού του φόρου που οφείλεται στην Ελλάδα, εκπίπτουν από τον φόρο πλοίων εφόσον τα ως άνω ποσά και δαπάνες έχουν καταβληθεί από τον υπόχρεο. Κατ’ εξαίρεση, για τα πλοία δεύτερης κατηγορίας υπό ξένη σημαία του παρόντος, από το ποσό του φόρου πλοίων εκπίπτουν τα ποσά των μειώσεων του άρθρου 5 και το ποσό που αναλογεί σε φόρο χωρητικότητας ή οποιαδήποτε παρόμοια επιβάρυνση που αποδεδειγμένα καταβλήθηκε στην αλλοδαπή για το πλοίο αυτό και μέχρι του ποσού του φόρου που οφείλεται στην Ελλάδα.».
Άρθρο 202
Εξαίρεση από τις απαλλαγές και μειώσεις από τον φόρο για τα ιδιωτικά και επαγγελματικά πλοία και πλοιάρια αναψυχής – Τροποποίηση παρ. 2 άρθρου 41 ν. 3182/2003
Στην παρ. 2 του άρθρου 41 του ν. 3182/2003 (Α’ 220), περί φόρου που επιβάλλεται στα ιδιωτικά και επαγγελματικά πλοία αναψυχής, επέρχονται οι ακόλουθες: α) οι λέξεις «στα άρθρα 12 και 13» αντικαθίστανται από τις λέξεις «στο άρθρο 13», β) οι λέξεις «τα επαγγελματικά πλοία αναψυχής και τα» αντικαθίστανται από τις λέξεις «ιδιωτικά και επαγγελματικά πλοία και πλοιάρια αναψυχής, καθώς και», γ) μετά τις λέξεις «του νόμου αυτού» προστίθενται οι λέξεις «για τα πλοία δεύτερης κατηγορίας», και, μετά από νομοτεχνικές βελτιώσεις, η παρ. 2 διαμορφώνεται ως εξής:
«2. Οι απαλλαγές και οι μειώσεις από τον φόρο, που ορίζονται στο άρθρο 13 του ν. 27/1975 (Α’ 77), δεν ισχύουν για ιδιωτικά και επαγγελματικά πλοία και πλοιάρια αναψυχής, καθώς και τουριστικά ημερόπλοια, με εξαίρεση την απαλλαγή που ορίζεται στην παρ. 5 του άρθρου 13 του νόμου αυτού για τα πλοία δεύτερης κατηγορίας.».
Ιδού η νέα προσπάθεια «ψαρέματος» πελατών με το λογότυπο της Εθνικής[/caption]
