Πώς θα δηλωθούν τα φιλοδωρήματα στις φορολογικές δηλώσεις
Τα φιλοδωρήματα που λαμβάνουν εργαζόμενοι σε delivery, εστίαση, ξενοδοχεία και άλλους κλάδους θεωρούνται εισόδημα και
The Wiseman
Το δόγμα του Sell Trigger στις μετοχές, η παρέμβαση Εξάρχου, το πραγματικό story της Metlen, η Πιτταούλη και η Safra Bank, η ηθική αυτουργία, ο Φλωρίδης, ο Σκέρτσος, ο άγνωστος Γιαννίδης στο My Story και το αντίο της Βίσση στην Panik του Λάτση
Οι επιπτώσεις του πολέμου «ξαναγράφουν» τον προϋπολογισμό – Ποιες αναθεωρήσεις δημοσιονομικών στόχων φέρνει το νέο αναθεωρημένο Μεσοπρόθεσμο που θα σταλεί στην Κομισιόν
Σημαντικές ανατροπές στο καθεστώς του επιδόματος ανεργίας φέρνει το 2026, με το υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης να ενεργοποιεί πλήρως ένα πιο «αυστηρό» και ταυτόχρονα πιο ανταποδοτικό σύστημα στήριξης των ανέργων. Στο επίκεντρο των αλλαγών βρίσκεται η σύνδεση της επιδότησης με την αποδοχή προσφερόμενων θέσεων εργασίας, μια ρύθμιση που αλλάζει τα δεδομένα για χιλιάδες δικαιούχους.
Σύμφωνα με το ισχύον πλαίσιο που προωθείται για καθολική εφαρμογή, οι άνεργοι που λαμβάνουν επίδομα μέσω της ΔΥΠΑ θα καλούνται να αποδεχθούν προτάσεις απασχόλησης που αντιστοιχούν στο προφίλ τους. Σε περίπτωση που αρνηθούν τρεις συνεχόμενες θέσεις εργασίας, οι οποίες σχετίζονται με το αντικείμενό τους, τα ενδιαφέροντά τους και βρίσκονται σε λογική απόσταση από τον τόπο κατοικίας τους, θα χάνουν το δικαίωμα στο επίδομα.
Η υπουργός Εργασίας Νίκη Κεραμέως έχει ξεκαθαρίσει τη φιλοσοφία της νέας προσέγγισης, τονίζοντας ότι «δεν υπάρχει λόγος να επιβαρύνονται οι φορολογούμενοι όταν υπάρχουν διαθέσιμες ευκαιρίες εργασίας», δίνοντας το στίγμα μιας πιο ενεργητικής πολιτικής απασχόλησης.
Παράλληλα, προωθείται και η καθολική αλλαγή της δομής του επιδόματος ανεργίας. Το νέο σύστημα υιοθετεί το λεγόμενο «εμπροσθοβαρές» μοντέλο, όπου οι άνεργοι λαμβάνουν υψηλότερα ποσά τους πρώτους μήνες και σταδιακά μειούμενες παροχές όσο παρατείνεται η ανεργία. Στόχος είναι να παρέχεται ισχυρότερη στήριξη στην αρχή, αλλά και να ενισχύονται τα κίνητρα για ταχύτερη επιστροφή στην αγορά εργασίας.
Η νέα επιδότηση διαρθρώνεται σε τρεις βασικούς πυλώνες:
Ο πρώτος αφορά το σταθερό μέρος, το οποίο καταβάλλεται σε όλους και ξεκινά περίπου από το 70% του κατώτατου ημερομισθίου το πρώτο τρίμηνο, μειούμενο σταδιακά έως και το 20% στο δεύτερο έτος.
Ο δεύτερος πυλώνας είναι το μεταβλητό μέρος, που συνδέεται με τα χρόνια ασφάλισης και ενισχύει όσους έχουν μεγαλύτερη εργασιακή διαδρομή, υπό την προϋπόθεση ότι διαθέτουν τουλάχιστον 900 ημέρες ασφάλισης την τελευταία τετραετία.
Ο τρίτος πυλώνας περιλαμβάνει προσαυξήσεις, όπως δώρα εορτών και επιπλέον ενισχύσεις για οικογένειες με παιδιά ή μονογονεϊκά νοικοκυριά.
Η διάρκεια επιδότησης μπορεί να φτάσει έως και τους 24 μήνες, ωστόσο το ύψος του επιδόματος θα εξαρτάται πλέον πολύ περισσότερο από τον μισθό και την προϋπηρεσία του δικαιούχου. Αυτό σημαίνει ότι για εργαζόμενους με χαμηλές αποδοχές ή περιορισμένα ένσημα, το ποσό μπορεί να υποχωρεί ακόμη και κάτω από τα σημερινά επίπεδα των 565 ευρώ.
Παρά τις σημαντικές αλλαγές, η πλήρης εφαρμογή του νέου συστήματος φαίνεται να καθυστερεί. Αν και αρχικά υπήρχε σχεδιασμός για άμεση καθολική εφαρμογή εντός του 2026, το νέο επίδομα παραμένει σε πιλοτική φάση, η οποία έχει παραταθεί έως τις 30 Ιουνίου 2026. Το πρόγραμμα χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης με 100 εκατ. ευρώ και στόχος είναι να αξιολογηθεί η αποτελεσματικότητά του πριν ληφθούν οριστικές αποφάσεις.
Πληροφορίες από το υπουργείο Εργασίας αναφέρουν ότι δεν αποκλείεται η καθολική εφαρμογή να μετατεθεί ακόμη και για μετά το 2026, καθώς δεν έχει ολοκληρωθεί η αποτίμηση των αποτελεσμάτων της πιλοτικής φάσης. Έτσι, το νέο μοντέλο παραμένει προς το παρόν ένα μεταβατικό εργαλείο, χωρίς να έχει αντικαταστήσει πλήρως το υφιστάμενο σύστημα.
Την ίδια ώρα, τα στοιχεία δείχνουν ότι η κάλυψη των ανέργων παραμένει περιορισμένη. Από περίπου 903.928 εγγεγραμμένους ανέργους στη ΔΥΠΑ, μόλις 258.684 λαμβάνουν επίδομα, δηλαδή λιγότεροι από τρεις στους δέκα. Το γεγονός αυτό ενισχύει την ανάγκη για ένα πιο αποτελεσματικό και στοχευμένο σύστημα στήριξης.
Στο νέο πλαίσιο εντάσσονται και αλλαγές στον τρόπο καταβολής του επιδόματος, καθώς προβλέπεται χρήση προπληρωμένης κάρτας. Μέσω αυτής, οι δικαιούχοι θα μπορούν να κάνουν ανάληψη έως το 50% του ποσού, ενώ το υπόλοιπο θα χρησιμοποιείται υποχρεωτικά για ηλεκτρονικές συναλλαγές.
Διαβάστε επίσης:
Νέα αναδρομικά σε 39.000 συνταξιούχους: Σε εξέλιξη οι πληρωμές – Ποιοι παίρνουν έως 7.661 ευρώΝέο πρόγραμμα ΔΥΠΑ για ανέργους ΕΕΕ – Επίδομα έως 400€ και επιδότηση 1.118€ για προσλήψειςΤτΕ: Μειώσεις εισφορών για να «κρατηθεί» η ανταγωνιστικότητα – Τι αλλάζει σε μισθούς και αγορά εργασίας"
["post_title"]=>
string(175) "Επίδομα ανεργίας: Τέλος για όσους αρνούνται θέση εργασίας – Γιατί καθυστερεί η πλήρης εφαρμογή"
["post_excerpt"]=>
string(239) "Οι άνεργοι που λαμβάνουν επίδομα μέσω της ΔΥΠΑ θα καλούνται να αποδεχθούν προτάσεις απασχόλησης που αντιστοιχούν στο προφίλ τους."
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(93) "epidoma-anergias-telos-gia-osous-arnountai-thesi-ergasias-giati-kathysterei-i-pliris-efarmogi"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-04-11 00:01:24"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-04-10 21:01:24"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2114631"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Η αύξηση μετοχικού κεφαλαίου της Credia Bank αποτέλεσε μία από τις πιο σύνθετες συναλλαγές στην κεφαλαιαγορά, με έντονο διεθνές αποτύπωμα και υψηλές απαιτήσεις συντονισμού. Η τράπεζα προχώρησε σε συνδυασμένη προσφορά νέων μετοχών, με δημόσια προσφορά στην Ελλάδα και ιδιωτική τοποθέτηση σε θεσμικούς επενδυτές του εξωτερικού, σε μια διαδικασία που προσέλκυσε ισχυρό επενδυτικό ενδιαφέρον και οδήγησε σε υπερκάλυψη περίπου 3,8 φορές, με αύξηση 300 εκατομμυρίων ευρώ.
Στην καρδιά της συναλλαγής βρέθηκε ένα διεθνές syndicate τραπεζών και επενδυτικών οίκων υπό την ηγεσία των Morgan Stanley και UBS, ενώ η έκδοση 375 εκατ. νέων μετοχών κινητοποίησε κεφάλαια άνω του 1,1 δισ. ευρώ σε επίπεδο ζήτησης. Το deal ολοκληρώθηκε πριν λίγες ημέρες, με την έναρξη διαπραγμάτευσης των νέων μετοχών να σηματοδοτεί όχι μόνο την επιτυχία της αύξησης, αλλά και την επανατοποθέτηση της Credia στο επενδυτικό ραντάρ.
Πίσω από αυτή τη διαδικασία υπήρξαν, όπως πάντα, οι αθέατοι μεν, στρατηγικοί συντονιστές δε της συναλλαγής, οι έμπειροι δικηγόροι και των δύο πλευρών, της τράπεζας και των επενδυτών που σχεδίασαν και υλοποίησαν μια σύνθετη νομική στρατηγική που τελικά οδήγησε και στο επιτυχές αποτέλεσμα.
Η PotamitisVekris στο πλευρό της Credia
Για την Credia, τη νομική καθοδήγηση ανέλαβε η PotamitisVekris, μία από τις ισχυρότερες δικηγορικές εταιρείες στην Αθήνα με συμμετοχή σχεδόν σε κάθε μεγάλο deal, με βασικούς πρωταγωνιστές στη συγκεκριμένη τον Managing Partner Γιώργο Μπερσή και την Partner Ελενα Θεοχαράκου, δύο δικηγόρους που παίζουν στα δάχτυλα τις πολύπλοκες συναλλαγές της κεφαλαιαγοράς.
Ο Γιώργος Μπερσής, βέβαια, δεν είναι απλώς ένας έμπειρος νομικός των κεφαλαιαγορών, είναι από εκείνους που έχουν διαμορφώσει το ίδιο το πεδίο στο οποίο κινούνται σήμερα οι μεγάλες συναλλαγές. Με εμπλοκή στην αναδιάρθρωση του ελληνικού τραπεζικού συστήματος και ενεργό ρόλο στη διαμόρφωση του θεσμικού πλαισίου του Ταμείου Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας, έχει λειτουργήσει ως σύμβουλος σε κρίσιμες καμπές για τον κλάδο. Το αποτύπωμά του εκτείνεται από δημόσιες προσφορές και ομολογιακά δάνεια μέχρι σύνθετες συγχωνεύσεις και εξαγορές, ενώ η παρουσία του σε έργα real estate και hospitality υψηλής αξίας συμπληρώνει ένα προφίλ που συνδυάζει χρηματοοικονομική στρατηγική και εμπορική αντίληψη.
Τα τελευταία χρόνια, ο -εκτός των άλλων και - καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Πειραιώς βρέθηκε πίσω από ορισμένα από τα πιο χαρακτηριστικά deals της αγοράς. Από την εισαγωγή του αεροδρομίου και της Τράπεζας Κύπρου στο Χρηματιστήριο Αθηνών έως τη χρηματοδότηση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με το πρώτο sustainability-linked ομόλογο στην ελληνική αγορά, έχει συνδέσει το όνομά του με συμφωνίες που αποτυπώνουν τη στροφή της ελληνικής οικονομίας σε πιο σύνθετα και εξωστρεφή χρηματοδοτικά εργαλεία.
Παράλληλα, η παρουσία του είναι έντονη και σε συναλλαγές με στρατηγικό βάθος για τον τραπεζικό και ασφαλιστικό κλάδο, όπως η απόκτηση του 80% της Eurolife Life από τη Eurobank, αλλά και η συμφωνία εξαγοράς της AXIA Ventures Group από την Alpha Bank. Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσονται και οι μεγάλες κεφαλαιακές κινήσεις της Attica Bank, όπου η ομάδα του ανέλαβε τόσο την αύξηση μετοχικού κεφαλαίου σχεδόν 700 εκατομμυρίων ευρώ, όσο και τη συγχώνευση με την Παγκρήτια Τράπεζα.
Δίπλα του στις περισσότερες από τις προαναφερθείσες συναλλαγές έχει βρεθεί η Έλενα Θεοχαράκου, η οποία πριν μόλις δύο μήνες προήχθη σε Partner της κραταιάς δικηγορικής εταιρείας, αναλαμβάνοντας ως πρώτη της μεγάλη συναλλαγή από αυτή τη θέση την ΑΜΚ της Credia Bank. Πρόκειται για μια νέα γυναίκα με μακρά ωστόσο εξειδίκευση στο εταιρικό δίκαιο και στις κεφαλαιαγορές που έχει αναπτύξει ισχυρή εμπειρία σε συναλλαγές που απαιτούν λεπτομερή διαχείριση πολλαπλών επιπέδων συμμόρφωσης, από τις απαιτήσεις των ελληνικών αρχών έως τα standards των διεθνών επενδυτών.
Από την πλευρά των επενδυτών η Bernitsas Law
Από την πλευρά των επενδυτών, ενός ισχυρού διεθνούς syndicate τραπεζών και επενδυτικών σχημάτων υπό την καθοδήγηση των Morgan Stanley και UBS, τη νομική εκπροσώπηση ανέλαβε η Bernitsas Law, με επικεφαλής τους Partners Νίκο Παπαχριστόπουλο και Μαρία-Νεφέλη Μπερνίτσα.
Ο Νίκος Παπαχριστόπουλος συγκαταλέγεται στους δικηγόρους που έχουν σε μεγάλο βαθμό ταυτιστεί με την εξέλιξη των ελληνικών κεφαλαιαγορών την τελευταία δεκαετία. Με πολυετή εμπειρία στο εταιρικό δίκαιο, τις εκδόσεις τίτλων και τις συγχωνεύσεις & εξαγορές, έχει διαμορφώσει μια πορεία που τον καθιστά σταθερό σημείο αναφοράς για τράπεζες, εισηγμένες εταιρείες και διεθνή επενδυτικά σχήματα. Η συμμετοχή του στις ανακεφαλαιοποιήσεις των ελληνικών συστημικών τραπεζών μετά το 2012 τον τοποθέτησε στον πυρήνα των πιο κρίσιμων χρηματοοικονομικών εξελίξεων, ενώ έκτοτε διατηρεί σταθερά πρωταγωνιστικό ρόλο σε συναλλαγές με αξιοσημείωτη πολυπλοκότητα σε νομικό και στρατηγικό επίπεδο.
Το 2025 ήταν επικεφαλής στην πώληση της ΔΩΔΩΝΗ, ενώ βρέθηκε στην πρώτη γραμμή σημαντικών εκδόσεων ομολόγων, όπως τα €775 εκατ. green notes της ΔΕΗ και η έκδοση €600 εκατ. AT1 τίτλων της Πειραιώς.
Φυσικά, ας μην ξεχνάμε και τη συμμετοχή του στο dual listing της Metlen Energy & Metals σε Λονδίνο και Αθήνα, μια ιδιαίτερα σύνθετη διασυνοριακή συναλλαγή που άλλαξε τη δομή του ομίλου και ενίσχυσε τη διεθνή του παρουσία. Στο ίδιο επίπεδο εντάσσονται και άλλες συναλλαγές-ορόσημα, όπως η IPO της Qualco Group και η πώληση του 90,01% της Εθνικής Ασφαλιστικής από την CVC στην Πειραιώς.
Δίπλα του, η Μαρία-Νεφέλη Μπερνίτσα εκπροσωπεί μια νέα, διεθνοποιημένη γενιά δικηγόρων, με έντονη εξειδίκευση στις χρηματοοικονομικές υπηρεσίες, τις κεφαλαιαγορές και το ESG. Με εμπειρία σε funds, private equity συναλλαγές και εταιρικές πράξεις εισηγμένων εταιρειών, η ίδια ξεκίνησε την καριέρα της σε κορυφαία ομάδα χρηματοοικονομικών υπηρεσιών στο Λονδίνο και συμμετείχε στην εφαρμογή της ευρωπαϊκής ESG νομοθεσίας σε παγκόσμιο επενδυτικό όμιλο. Σήμερα, ως επικεφαλής του ESG practice της Bernitsas, συμβουλεύει εκτενώς για τη συμμόρφωση με το ολοένα αυστηρότερο κανονιστικό πλαίσιο, ιδίως στον χρηματοπιστωτικό τομέα.
Παπαχριστόπουλος Μπερνίτσα, πάντως, είναι ένα γνώριμο δίδυμο ήδη από τη δημόσια προσφορά της Qualco και της Metlen με ισχυρή δυναμική στην εταιρεία που συνδυάζει εμπειρία, στρατηγική σκέψη αλλά και τεχνική εξειδίκευση.Top of Form
Συνολικά, η αύξηση μετοχικού κεφαλαίου της Credia Bank επιβεβαιώνει ότι οι μεγάλες συναλλαγές της κεφαλαιαγοράς δεν κρίνονται μόνο στο ύψος των κεφαλαίων που συγκεντρώνονται, αλλά και στην ποιότητα της νομικής τους αρχιτεκτονικής.
Πίσω από το αποτέλεσμα βρίσκεται ένας συντονισμός υψηλής ακρίβειας, όπου η εμπειρία, η στρατηγική σκέψη και η κανονιστική επάρκεια των εμπλεκόμενων δικηγόρων λειτουργούν ως καταλύτης επιτυχίας.
Στην ελίτ των μεγάλων κατασκευαστικών εταιρειών της Ελλάδας περνά πλέον η Interkat, καθώς η εταιρεία των αδερφών Πανουργιά και Μιχάλη Παπαϊωάννου πέτυχε ένα σημαντικό ορόσημο, την απόκτηση πτυχίου 7ης εργοληπτικής τάξης, αρχικά στον τομέα της οδοποιίας.
Η αναβάθμιση αυτή θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική για την πορεία της εταιρείας, καθώς της επιτρέπει να συμμετέχει σε διαγωνισμούς για έργα πολύ μεγαλύτερης κλίμακας, ανοίγοντας ουσιαστικά τον δρόμο για την είσοδο στο «κλαμπ» των ισχυρών του κατασκευαστικού κλάδου, ανάμεσα σε ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ, ΜΕΤΚΑ και ΑΒΑΞ.
Με λίγα λόγια αποκτά τη δυνατότητα συμμετοχής σε διαγωνισμούς δημοσίων έργων χωρίς περιορισμούς ως προς τα κριτήρια χρηματοοικονομικής επάρκειας και τεχνικής ικανότητας.
Η πρώτη εταιρεία 6ης τάξης που έκανε το άλμα
Η επιτυχία της Interkat έχει ακόμη μεγαλύτερη σημασία, καθώς πρόκειται για την πρώτη κατασκευαστική εταιρεία 6ης τάξης που καταφέρνει να περάσει από την επιτροπή αναβάθμισης πτυχίων και να αποκτήσει πτυχίο 7ης τάξης.
Πρόκειται για μια εταιρεία με ισχυρή παρουσία σε έργα υποδομών, που ταυτόχρονα σχεδιάζει την επέκτασή της σε νέες αγορές και δραστηριότητες.
Όπως αναφέρει στο mononews.gr ο ιδρυτής της εταιρείας και Δήμαρχος Λαμιέων, Πανουργιάς Παπαϊωάννου, «η κατάκτηση του πτυχίου 7ης τάξης δεν μας χαρίστηκε, αλλά είναι αποτέλεσμα πολυετούς προσπάθειας και σκληρής δουλειάς». Παράλληλα επισημαίνει ότι, μετά την απόκτηση της υψηλότερης εργοληπτικής βαθμίδας, η εταιρεία σχεδιάζει να διεκδικήσει νέα έργα το επόμενο διάστημα, με ιδιαίτερη έμφαση στα ΣΔΙΤ, καθώς και σε έργα λιμενικών υποδομών και μαρινών – έναν τομέα στον οποίο, όπως τονίζει, η Ελλάδα εξακολουθεί να παρουσιάζει σημαντικές ελλείψεις.
Μάλιστα, η ΙΝΤΕΡΚΑΤ Α.Ε. συμμετέχει στον διαγωνισμό αξιοποίησης του Λιμένα Λαυρίου για την πώληση του 51% της ΟΛΛ Α.Ε., στο πλαίσιο κοινοπραξίας με τις εταιρείες Beaufort Sea Shipping Corporation και Newsphone Hellas S.A., έχοντας προκριθεί στη δεύτερη φάση της διαδικασίας μαζί με τα υπόλοιπα επενδυτικά σχήματα.
Στο τραπέζι βρίσκονται ήδη σχέδια για δραστηριοποίηση εκτός Ελλάδας, με βασικούς στόχους τη Ρουμανία, αλλά και επενδύσεις στον τομέα του real estate σε ώριμες αγορές της Ευρώπης, όπως η Γερμανία.
Βλέμμα σε μεγάλα έργα και πιθανή χρηματιστηριακή παρουσία
Με τη νέα τάξη πτυχίου να καλύπτει τις αυξημένες απαιτήσεις των μεγάλων διαγωνισμών, η Interkat εμφανίζεται έτοιμη να διεκδικήσει έργα υψηλού προϋπολογισμού και στρατηγικής σημασίας.
Παράλληλα, σύμφωνα με πληροφορίες από την αγορά, εφόσον συνεχιστεί η αναπτυξιακή πορεία της εταιρείας με τον ίδιο ρυθμό, δεν αποκλείεται στο μέλλον ακόμη και το ενδεχόμενο μιας χρηματιστηριακής παρουσίας.
Για την ώρα, πάντως, ο στόχος του Πανουργιά Παπαϊωάννου προβλέπει περισσότερα έργα, μεγαλύτερη ανάπτυξη και σταθερή παρουσία στην πρώτη γραμμή των μεγάλων κατασκευαστικών της χώρας.
Μάλιστα η εξέλιξη αυτή έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία ο τομέας των υποδομών βρίσκεται στο επίκεντρο της κυβερνητικής στρατηγικής.
Ειδικότερα, το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ), σύμφωνα με το προσχέδιο του Κρατικού Προϋπολογισμού για το 2026, εμφανίζεται σημαντικά ενισχυμένο, προβλέποντας συνολικούς πόρους ύψους 16,7 δισ. ευρώ έναντι 14,6 δισ. ευρώ το 2025. Η τάση αυτή αναμένεται να ενισχυθεί περαιτέρω τα επόμενα χρόνια, καθώς ο κυβερνητικός σχεδιασμός δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην επιτάχυνση και ενίσχυση των δημόσιων επενδύσεων.
Η κατάκτηση της 7ης τάξης ανοίγει τον δρόμο για συμμετοχή της εταιρείας σε έργα προϋπολογισμού άνω των 50 εκατ. ευρώ, ενισχύοντας τη θέση της στον ανταγωνιστικό χώρο των μεγάλων υποδομών.
Ήδη η εταιρεία υλοποιεί σημαντικά έργα, μεταξύ των οποίων η αναβάθμιση του τμήματος «Τέλος παράκαμψης Γραβιάς – ισόπεδος κόμβος Μεταλλείων Βωξίτη», έργο που αποτελεί μέρος του οδικού άξονα Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο. Παράλληλα, συμμετέχει στην ανακατασκευή της παραλιακής οδού Αγίου Κωνσταντίνου, που αποτελεί τμήμα της Εθνικής Οδού Αθηνών – Λαμίας – Θεσσαλονίκης.
Σημαντική είναι και η παρουσία της σε μεγάλα έργα αντιπλημμυρικής προστασίας. Το σχήμα ΟΔΟΣ ΑΤΕ – ΙΝΤΕΡΚΑΤ επικράτησε στον διαγωνισμό για το έργο «Έργα αντιπλημμυρικής προστασίας και έργα ομβρίων στην περιοχή της Νέας Μάκρης Αττικής», προσφέροντας έκπτωση 18,61%. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου για τα αντιπλημμυρικά έργα στο Ρέμα Νέας Μάκρης ανέρχεται σε περίπου 60 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ (48,38 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ).
Στον ίδιο διαγωνισμό συμμετείχαν επίσης μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι, όπως οι ΤΕΡΝΑ, INTRAKAT, ΕΚΤΕΡ – ΕΡΕΤΒΟ – ΤΕΝΑ, Χ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ – ΘΕΜΕΛΗ, ΜΕΤΚΑ καθώς και το σχήμα ΕΡΓΟΡΟΗ – ΤΕΔΡΑ – ΧΩΡΟΤΕΧΝΙΚΗ – ΕΡΓΟΔΟΜΙΚΗ ΒΟΙΩΤΙΑΣ.
Υπενθυμίζεται επίσης ότι το 2022, σε συνεργασία με την ΤΕΚΑΛ του Παναγιώτη Ψαλτάκου και την ιταλική CMC di Ravenna, η ΙΝΤΕΡΚΑΤ είχε προκαλέσει αίσθηση στον κατασκευαστικό κλάδο, καταθέτοντας την καλύτερη προσφορά για το οδικό έργο Μπράλος – Άμφισσα, συνολικού προϋπολογισμού 285 εκατ. ευρώ.
Από τα μεταλλεία της Φωκίδας στις μεγάλες κατασκευές
Ο Πανουργιάς Παπαϊωάννου γεννήθηκε το 1969 στην Άμφισσα. Η εργασία των γονιών του στα υπόγεια μεταλλεία της Φωκίδα αποτέλεσε την πρώτη επαφή του με τον τεχνικό κόσμο.
Μάλιστα, από την ηλικία των 12 ετών ξεκίνησε να εργάζεται ως βοηθός χειριστή βαρέων μηχανημάτων, παράλληλα με τις μαθητικές του υποχρεώσεις. Στη συνέχεια, μαζί με τον αδερφό του Μιχάλη, ανέλαβαν μικρά χωματουργικά έργα, χτίζοντας σταδιακά το επαγγελματικό τους όραμα.
Το 2003 τα αδέρφια Παπαϊωάννου ίδρυσαν την Interkat Α.Ε., η οποία ξεκίνησε ως εταιρεία 3ης τάξης φτάνοντας να παίρνει μέσα σε αυτά τα χρόνια και το πτυχίο 6ης και να εξελιχθεί σε έναν από τους σημαντικούς παίκτες στον τομέα των έργων υποδομών στην Ελλάδα φτάνοντας σήμερα και στο υψηλότερο βάθρο των κατασκευών, αυτό της 7ης τάξης.
Το 2006, οι αδελφοί Μιχάλης και Πανουργιάς Παπαϊωάννου ίδρυσαν την τεχνική εταιρεία ΕΡΓΟΚΑΤ Ε.Π.Ε., με κύρια δραστηριότητα την αποκάλυψη και εξόρυξη μεταλλευμάτων ως εργολάβος μεγάλων μεταλλευτικών επιχειρήσεων στην Ελλάδα.
Στην περαιτέρω ανάπτυξη του ομίλου εντάσσεται και η ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΪΩΑΝΝΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ – ΠΑΠΤΡΑΚΣ Α.Ε., η οποία ιδρύθηκε το 2012 και αποτελεί την αμιγώς μεταφορική εταιρεία του ομίλου, δραστηριοποιούμενη στις εγχώριες και διεθνείς χερσαίες μεταφορές εμπορευμάτων, καθώς και σε ειδικές μεταφορές βαρέων φορτίων.
Παράλληλα, από το 2011 στον όμιλο ανήκει και η ΟΔΟΑΣΦΑΛΤΙΚΗ Α.Ε., εταιρεία που ιδρύθηκε το 1977 και εξειδικεύεται στην παραγωγή, εμπορία και διάστρωση ασφαλτοσκυροδέματος και αδρανών υλικών, συμβάλλοντας στην καθετοποίηση των δραστηριοτήτων του.
Την παρουσία του ομίλου στο εξωτερικό ενισχύει η INTERGROUP DEUTSCHLAND GmbH, η οποία δημιουργήθηκε με στόχο την ανάπτυξη των εμπορικών δραστηριοτήτων στη Γερμανία, κυρίως στον τομέα των μηχανημάτων έργου.
Σήμερα ο όμιλος εταιρειών «ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΪΩΑΝΝΟΥ» απασχολεί περισσότερους από 700 εργαζόμενους και συνεργάτες, ενώ διαθέτει έναν σύγχρονο και εκτεταμένο στόλο μηχανημάτων.
Η επιτυχία στο ποδόσφαιρο και την αυτοδιοίκηση
Παράλληλα με την επιχειρηματική του πορεία, ο Πανουργιάς Παπαϊωάννου δραστηριοποιείται έντονα και στον αθλητισμό. Το 2012 ανέλαβε μεγαλομέτοχος και πρόεδρος του ΠΑΣ Λαμία 1964, όταν η ομάδα αγωνιζόταν στη Γ’ Εθνική κατηγορία.
Μέσα σε μόλις πέντε χρόνια, το 2017, η ομάδα κατάφερε να ανέβει για πρώτη φορά στην ιστορία της στη Super League Greece και έκτοτε έχει σταθερή παρουσία στο κορυφαίο ποδοσφαιρικό πρωτάθλημα της χώρας.
Ο Πανουργιάς Παπαϊωάννου αργότερα δραστηριοποιήθηκε και στον χώρο της πολιτικής. Τον Αύγουστο του 2022 ανακοίνωσε δημόσια ότι θα διεκδικήσει τη στήριξη των δημοτών ως υποψήφιος δήμαρχος Λαμιέων, με στόχο, όπως ανέφερε, να δώσει νέα ελπίδα και προοπτική στον τόπο του. Τον Ιούνιο του 2023 ίδρυσε τη δημοτική παράταξη «Δύναμη Ανάπτυξης για τη Λαμία», με την οποία εξελέγη δήμαρχος από την πρώτη Κυριακή των δημοτικών εκλογών του Οκτωβρίου 2023.
Η έντονη κινητικότητα που καταγράφεται το τελευταίο διάστημα στη second hand αγορά, με τις τιμές των μεταχειρισμένων πλοίων να κινούνται σε υψηλότερα επίπεδα σε σχέση με το 2025 και τη ζήτηση να παραμένει ισχυρή, έχει οδηγήσει αρκετούς Έλληνες εφοπλιστές σε στοχευμένες κινήσεις αποεπένδυσης.
Ορισμένοι εξ αυτών στο πλαίσιο της στρατηγικής ανανέωσης και αναδιάρθρωσης των στόλων τους αντικαθιστούν παλαιότερης κατασκευής πλοία με νεότευκτα ή πιο αποδοτικά ενεργειακά, μοντέλα. Διασφαλίζοντας παράλληλα τη μείωση του μέσου όρου ηλικίας των στόλων τους και ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα τους.
Ταυτόχρονα, δεν λείπουν και οι ευκαιριακές κινήσεις ορισμένων που σπεύδουν να πουλήσουν με σημαντικά κέρδη πλοία που απέκτησαν σε χαμηλότερα επίπεδα τιμών, επιβεβαιώνοντας ότι η τρέχουσα συγκυρία αποτελεί ένα από τα πιο ελκυστικά παράθυρα εξόδου των τελευταίων ετών.
Σύμφωνα με την Lion Shipbrokers, μέχρι σήμερα το κλίμα της αγοράς παραμένει θετικό και οι τιμές των μεταχειρισμένων πλοίων είναι αισθητά υψηλότερες συνολικά σε σύγκριση με το 2025.
Η έλλειψη ποιοτικού, σύγχρονου τονάζ προς πώληση, σε συνδυασμό με το υψηλό κόστος ναυπήγησης και τη περιορισμένη διαθεσιμότητα χώρου στα ναυπηγεία, συνεχίζει να ωθεί προς τα πάνω τις τιμές των μεταχειρισμένων πλοίων.
Παρατηρείται επίσης σημαντική αύξηση στη ζήτηση για παλαιότερης κατασκευής πλοία (άνω των 15 ετών), των οποίων οι τιμές έχουν σημειώσει άνοδο περίπου 25% από τα τέλη του 2025, καθώς οι πλοιοκτήτες επιδιώκουν να επωφεληθούν από τα ισχυρά τρέχοντα έσοδα της spot ναυλαγοράς.
H ναυτιλιακή Arcadia Shipmanagement, των Γιώργου και Παναγιώτη Αγγελόπουλουπροχώρησε στην πώλησης δύο τάνκερ suezmax στο πλαίσιο της ανανέωσης του στόλου της.
Σύμφωνα με την ΜP Shipbrokers και την Xclusive, τα χωρητικότητας 158.900 dwt δεξαμενόπλοια Aegean Marathon (κατασκευής 2016) και Αegean Vision (κατασκευής 2017) άλλαξαν χέρια στη συνολική τιμή των 64 εκατ. δολαρίων.
Κατά άλλες πηγές, το τίμημα της πώλησης για τα δύο πλοία ανήλθε στα 76,9 εκατ. δολ. και 80,6 εκατ. δολ. αντίστοιχα.
Σημειώνεται ότι η ναυτιλιακή υπέγραψε πρόσφατα συμφωνία για τη ναυπήγηση δύο νέων τάνκερ suezmax σε ναυπηγείο της Νότιας Κορέας, τα οποία θα παραλάβει το 2029. Ενώ νωρίτερα φέτος παρέλαβε δύο ακόμη νεότευκτα Suezmax, το Aegean Fighter και το Aegean Winner, από τα ναυπηγεία της Hyundai.
Στην πώληση του παλαιότερου δεξαμενόπλοιου του στόλου της προχώρησε η ναυτιλιακήThenamaris του Νικόλα Μαρτίνου.
Σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, η ναυτιλιακή συμφώνησε στην πώληση του suezmax Seacross (χωρητικότητας 163.300 dwt, κατασκευής 2006) έναντι 43,5 εκατ. δολαρίων.
Τίμημα που θεωρείται υψηλό για την ηλικία και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου. Σύμφωνα με την VesselsValue η αξία του πλοίου εκτιμάται στα 41,86 εκατ. δολάρια.
Η Thenamaris, διατηρεί έναν εκτεταμένο και διαφοροποιημένο στόλο με 91 πλοία, εκ των οποίων τα 51 είναι δεξαμενόπλοια, ενώ αποτελεί ενεργό παίκτη στη second hand αγορά.
Παράλληλα, σύμφωνα με την ιστοσελίδα της, έχει υπό κατασκευή δύο ακόμη τάνκερ χωρητικότητας 158,000 dwt έκαστο, τα οποία αναμένεται να παραλάβει το 2027.
Η ναυτιλιακή Aegean Shipping Management του Γιώργου Δ. Μελισσανίδη προχώρησε σε μία εντυπωσιακή κίνηση στη second hand αγορά, αποκομίζοντας κέρδη 30 εκατ. δολαρίων.
Σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές η εταιρεία πούλησε το χωρητικότητας 111.500 dwt aframax τάνκερ Green Attitude, κατασκευής 2018, σε Έλληνες αγοραστές, στην τιμή των 71 εκατ. δολαρίων. Η αξία του εκτιμάται από την VesselsValue στα 69,28 εκατ. δολάρια.
Πρόκειται για πλοίο που είχε παραγγείλει το 2016 σε κινεζικό ναυπηγείο, πληρώνοντας τότε 41 εκατ. δολάρια.
Η Navios Maritime Partners, της Αγγελικής Φράγκου, στο πλαίσιο της σταδιακής αναδιάρθρωσης του στόλου της, πούλησε το τελευταίο post-panamax bulker που είχε στην κατοχή της.
Πρόκειται για το Copernicus N (χωρητικότητας 93.062 dwt, ναυπήγησης 2010), το οποίο πούλησε, χωρίς να αναφέρει λεπτομέρειες.
To όνομα του αγοραστή δεν έγινε γνωστό, αλλά σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές το τίμημα ανήλθε στα 12,35 εκατ. δολάρια.
Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της Navios Partners, το πλοίο βρίσκεται σε βραχυπρόθεσμη ναύλωση με ημερήσιο ναύλο 11.250 δολάρια, η οποία λήγει τον Απρίλιο.
Σε ένα επικερδές deal προχώρησε η ναυτιλιακήDryDel Shipping, του Κώστα Δελαπόρτα. Κίνηση που ενισχύει τη ρευστότητά της και φέρνει τον μέσο όρο ηλικίας των πλοίων της ακόμα πιο κοντά στον στόχο της.
Η εταιρεία ολοκλήρωσε την πώληση του bulker Ability (χωρητικότητας 64.300 dwt, κατασκευής 2021), σηματοδοτώντας την τέταρτη επιτυχημένη αποεπένδυση σε πλοίο τύπου ultramax μέσα στους τελευταίους 12 μήνες.
Το τίμημα ανήλθε στα 37 εκατ. δολάρια, ενώ το πλοίο πουλήθηκε λίγο πριν την ειδική επιθεώρησή του που πρέπει να περάσει αυτό το καλοκαίρι. Η εταιρεία είχε ασκήσει το δικαίωμα αγοράς (purchase option) που κατείχε για το bulker σε τιμή αισθητά χαμηλότερη από τα τρέχοντα επίπεδα της αγοράς, εξασφαλίζοντας έτσι σημαντικό κέρδος.
Σύμφωνα με τη ναυλομεσιτικές Carriers η Neda Maritime της οικογένειας Λυκιαρδοπούλου πούλησε το φορτηγό πλοίο Dianantina, χωρητικότητας 82.139 dwt, κατασκευής 2010, σε αγοραστές από τη Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Το bulker πέρασε ειδικό επιθεώρηση τον Απρίλιο του 2025 και το τίμημα της συναλλαγής ανήλθε στα 19 εκατ. δολάρια.
Η ναυτιλιακή εταιρεία Carras (Hellas)με επικεφαλής την Τατιάνα Βουρέκα-Πεταλά, πούλησε σύμφωνα με την Intermodal, το χωρητικότητας 82.057 dwt bulker John M Carras, που ναυπηγήθηκε το 2012, στην τιμή των 18,2 εκατ. δολαρίων. Οι αγοραστές είναι Έλληνες, κατά τις πληροφορίες.
"
["post_title"]=>
string(162) "Έλληνες εφοπλιστές: Κύμα πωλήσεων στη second hand αγορά για ανανέωση στόλων και «χρυσά» κέρδη"
["post_excerpt"]=>
string(150) "Οι τιμές των μεταχειρισμένων πλοίων είναι αισθητά υψηλότερες σε σύγκριση με το 2025"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(20) "ellines-efoplistes-4"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-04-11 00:00:39"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-04-10 21:00:39"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2113543"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
