ΑΑΔΕ: Κατάσχεση από την ΔΕΟΣ άνω των 2 τόνων ακατάλληλων γαλακτοκομικών προϊόντων – Τα μετέφερε φορτηγό χωρίς ψυγείο
Το σύνολο των προϊόντων κατασχέθηκε και καταστράφηκε ολοσχερώς, ενώ επιβλήθηκαν και οι προβλεπόμενες αυστηρές κυρώσεις
The Wiseman
Και οι 4 είναι υπέροχες, η long term συμμαχία Βαρδινογιάννη – Εξάρχου, τι συμβαίνει σε Prodea και ΤΙΤΑΝ, το deal Μυτιληναίου – Τσάκου, το νέο «διαμάντι» του Άδωνι, οι συμβουλές του Βασιλάκη στους 200 απόφοιτους του Μωραΐτη και ένα hot quiz με σύζυγο επιχειρηματία και δημοσιογράφο
Ο γάλλος δισεκατομμυριούχος (Xavier Niel) Ξαβιέ Νιλ πρόκειται να γίνει ο μεγαλύτερος μέτοχος του Vodafone Group, αφού ο όμιλος τηλεπικοινωνιών των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων e& συμφώνησε να πωλήσει ολόκληρο το μερίδιό του στον βρετανικό τηλεπικοινωνιακό όμιλο έναντι σχεδόν 6 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Με τη συμφωνία αυτή, ένας από τους πιο δραστήριους επιχειρηματίες της Ευρώπης στον τομέα των τηλεπικοινωνιών, ο οποίος έχει ταχθεί από καιρό υπέρ της ενοποίησης της κατατεμαχισμένης αυτής βιομηχανίας στην ήπειρο, αποκτά το μεγαλύτερο μερίδιο στη μεγαλύτερη εταιρεία κινητής τηλεφωνίας της Βρετανίας.
Ο Vega, το όχημα εξαγοράς που ανήκει πλήρως στον όμιλο της οικογένειας Νιλ, ανακοίνωσε ότι συνήψε μια δεσμευτική συμφωνία για να αγοράσει το μερίδιο αυτό, ύψους περίπου 16,2% έναντι περίπου 4,4 δισεκατομμυρίων στερλινών (5,91 δισεκατομμύρια δολάρια).
Ο Vodafone έχει υποβληθεί σε σημαντική αναδιάρθρωση υπό την διευθύνουσα σύμβουλο Μαργκερίτα Ντέλα Βάλε αφότου αυτή ανέλαβε καθήκοντα το 2023. Ο όμιλος αποχώρησε από την Ισπανία και την Ιταλία, επικεντρώνοντας περισσότερο στη Γερμανία, τη Βρετανία και την Αφρική, και ολοκλήρωσε τη συγχώνευσή του με την εταιρεία Three UK, δημιουργώντας τη μεγαλύτερη εταιρεία κινητής τηλεφωνίας της Βρετανίας.
Με την ολοκλήρωση της συναλλαγής και τις απαραίτητες εγκρίσεις, ο Vega θα γίνει ο κορυφαίος μέτοχος της Vodafone.
Οι μετοχές της Vodafone σημείωσαν αύξηση κατά 12% φθάνοντας τις 110 πένες κατά τις πρώτες σημερινές συναλλαγές.
Το επόμενο πεδίο ανταγωνισμού για τα σούπερ μάρκετ δεν βρίσκεται στο ράφι αλλά… στο πιάτο. Οι μεγάλες αλυσίδες του οργανωμένου λιανεμπορίου τροφίμων επιλέγουν διαφορετικές στρατηγικές για να διεκδικήσουν μεγαλύτερο μερίδιο από την αγορά του έτοιμου φαγητού, μια κατηγορία που αποκτά ολο και μεγαλύτερη εμπορική σημασία. Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν η Σκλαβενίτης, που έχει μπει δυναμικά στην ανάπτυξη του δικτύου Food to Go, και η ΑΒ Βασιλόπουλος, η οποία επεκτείνεται στην αγορά του catering για ιδιωτικές και εταιρικές εκδηλώσεις.
Τα στοιχεία δείχνουν ότι η συγκυρία είναι ευνοϊκή. Σύμφωνα με έρευνα του ΙΕΛΚΑ, η μέση δαπάνη για έτοιμο φαγητό ανέρχεται στα 770 ευρώ ετησίως ανά νοικοκυριό, ενώ τα σούπερ μάρκετ μέσα σε μία δεκαετία σχεδόν διπλασίασαν το ποσοστό των καταναλωτών που τα επιλέγουν για αγορά έτοιμου μαγειρευτού φαγητού, στο 29% από 16% το 2016.
Την ίδια περίοδο το delivery υποχώρησε στο 28% από 37%, εξέλιξη που φέρνει για πρώτη φορά τις οργανωμένες αλυσίδες στην πρώτη θέση μεταξύ των σημείων αγοράς έτοιμου φαγητού. Πίσω από τη μεταβολή αυτή βρίσκεται η αλλαγή στις καταναλωτικές συνήθειες. Το 41% των καταναλωτών δηλώνει ότι επιλέγει έτοιμο φαγητό επειδή δεν προλαβαίνει να μαγειρέψει, ενώ μειώνεται σταθερά και το ποσοστό όσων δεν αγοράζουν ποτέ έτοιμα γεύματα, στοιχείο που δείχνει ότι η συγκεκριμένη αγορά διευρύνεται.
Από όσους αγοράζουν, η πλειονότητα κινείται σε σχετικά χαμηλά επίπεδα δαπάνης, καθώς το 19% δαπανά από 11 έως 20 ευρώ εβδομαδιαίως, το 11% από 6 έως 10 ευρώ και το 7% έως 5 ευρώ. Αντίθετα, μόλις ένα μικρό ποσοστό καταναλωτών πραγματοποιεί υψηλότερες εβδομαδιαίες δαπάνες.
Η στροφή αυτή αποτυπώνεται ήδη στις επιχειρηματικές κινήσεις των μεγαλύτερων αλυσίδων. Τα τελευταία χρόνια τα τμήματα έτοιμου φαγητού δεν αποτελούν πλέον συμπληρωματική υπηρεσία, αλλά εντάσσονται στον πυρήνα της εμπορικής στρατηγικής των σούπερ μάρκετ. Νέα καταστήματα, υπηρεσίες catering, διεύρυνση των επιλογών και επενδύσεις στην παραγωγή συνθέτουν μια αγορά που εξελίσσεται με ταχείς ρυθμούς, καθώς οι αλυσίδες επιδιώκουν να αυξήσουν τόσο τη συχνότητα επισκέψεων όσο και τη μέση αξία των αγορών.
Επιταχύνεται η ανάπτυξη των καταστημάτων Σκλαβενίτης Food to Go
O leader της αγοράς του οργανωμένου λιανεμπορίου τροφίμων επενδύει πιο δυναμικά από κάθε άλλη αλυσίδα στην αγορά του έτοιμου φαγητού, αναπτύσσοντας ένα ολοκληρωμένο μοντέλο που συνδυάζει παραγωγή και λιανική διάθεση.
H «επανεκκίνηση» της Σπιτικής Κουζίνας που εξαγόρασε η Σκλαβενίτης τον περασμένο Ιούλιο έγινε με την έναρξη λειτουργίας των τριών πρώτων καταστημάτων Food to Go σε Σύνταγμα, Αμπελόκηπους και Μαρούσι και το δίκτυο συνεχίζει να επεκτείνεται. Όπως αναφέρουν στο mononews πηγές κοντά στην εταιρεία μέσα στο καλοκαίρι προγραμματίζεται η λειτουργία δύο ακόμη σημείων, στο Κουκάκι και στον Πειραιά, με το δεύτερο να αποτελεί το πρώτο κατάστημα που θα λειτουργήσει με το μοντέλο του franchise.
Το σχέδιο του ομίλου, ωστόσο, δεν περιορίζεται στην ανάπτυξη του δικτύου Food to Go. Βασίζεται σε τρεις παράλληλους άξονες: την ενίσχυση της κατηγορίας έτοιμου φαγητού μέσα στα καταστήματα Σκλαβενίτης, την ανάπτυξη αυτόνομων σημείων λιανικής μέσω του Food to Go και τη διάθεση έτοιμων γευμάτων σε τρίτους εκτός του δικτύου της αλυσίδας. Τη στρατηγική αυτή θα υποστηρίξει η νέα μονάδα παραγωγής έτοιμων γευμάτων στη Μαγούλα, μια επένδυση ύψους περίπου 100 εκατ. ευρώ, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί σύντομα και θα διαθέτει δυναμικότητα έως 250.000 μερίδων ημερησίως.
Η μονάδα θα λειτουργήσει ως ο παραγωγικός κόμβος του εγχειρήματος, καλύπτοντας τόσο τις ανάγκες των καταστημάτων Σκλαβενίτης όσο και του δικτύου Food to Go, ενώ θα δημιουργήσει και τις προϋποθέσεις για την ανάπτυξη συνεργασιών με τρίτους.
Μπαίνει στην αγορά του catering η ΑΒ Βασιλόπουλος
Διαφορετική στρατηγική ακολουθεί η ΑΒ Βασιλόπουλος με επικεφαλής τον Νίκο Λαβίδα, η οποία επιλέγει να διευρύνει τη δραστηριότητά της πέρα από το παραδοσιακό λιανεμπόριο τροφίμων, εισερχόμενη στην αγορά του catering. Η νέα υπηρεσία απευθύνεται σε ιδιωτικές και εταιρικές εκδηλώσεις, από παιδικά πάρτι και οικογενειακές συγκεντρώσεις έως επαγγελματικές συναντήσεις και εταιρικά events, διεκδικώντας μερίδιο από μια αγορά στην οποία δραστηριοποιούνται κυρίως αρτοποιεία, επιχειρήσεις εστίασης και εξειδικευμένες εταιρείες catering.
Η νέα υπηρεσία, η οποία ανακοινώθηκε επίσημα λίγα 24ωρα πριν βρίσκεται σε πιλοτική λειτουργία από τον περασμένο Μάιο στην Αττική. Όπως επισημαίνουν πηγές στο mononews, η ανταπόκριση των καταναλωτών κινείται πάνω από τις αρχικές προσδοκίες της εταιρείας, γεγονός που επιβεβαιώνει τη δυναμική του εγχειρήματος. Παρά τα θετικά πρώτα δείγματα, θεωρείται ακόμη νωρίς για να ληφθούν αποφάσεις σχετικά με την επέκτασή του σε άλλες μεγάλες πόλεις, καθώς η ΑΒ επιλέγει να αξιολογήσει την πορεία της υπηρεσίας πριν προχωρήσει στα επόμενα βήματα.
Η υπηρεσία καλύπτει παραγγελίες για ιδιωτικές και εταιρικές εκδηλώσεις, με προγραμματισμό 48 έως 72 ώρες πριν από την παράδοση, ενώ το μενού περιλαμβάνει δεκάδες επιλογές έτοιμων εδεσμάτων, όπως mini burgers, sandwiches, brioche, κεφτεδάκια, κοτομπουκιές και καλαμάκια, προσαρμοσμένες στις ανάγκες μικρών και μεγάλων εκδηλώσεων.
Διαβάστε επίσης Leroy Merlin: Οι συσσωρευμένες ζημιές, η στήριξη των 100 εκατ. ευρώ από τη μητρική και το θετικό EBITΜειώσεις τιμών στα σούπερ μάρκετ: Πώς θα υλοποιηθεί η συμφωνία και τι θα κρίνει την επιτυχία του εγχειρήματοςΣε 12 κατηγορίες και για 2 έως 4 μήνες οι μειώσεις τιμών στα σούπερ μάρκετ"
["post_title"]=>
string(122) "Σκλαβενίτης - Βασιλόπουλος: Το νέο πεδίο μάχης για τα σούπερ μάρκετ"
["post_excerpt"]=>
string(195) "Η στρατηγική Σκλαβενίτη και ΑΒ Βασιλόπουλος με φόντο τη δυναμική ανάπτυξη της αγοράς των έτοιμων γευμάτων"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(65) "sklavenitis-vasilopoulos-to-neo-pedio-machis-gia-ta-souper-market"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-07-12 00:01:19"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-07-11 21:01:19"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2196771"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Η ναυτιλιακή εταιρεία Maran Tankers Management, της Μαρίας Αγγελικούση γνωστοποίησε «με υπερηφάνεια την παραλαβή του MARAN MENELAUS, του τρίτου δεξαμενόπλοιου Suezmax διπλού καυσίμου σε μια σειρά οκτώ πλοίων, επιβεβαιώνοντας τη δέσμευση του ομίλου Angelicoussis για επιχειρησιακή αριστεία και περιβαλλοντική ευθύνη.»
Το πλοίο κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο New Times Shipbuilding Co., Ltd., και είναι χωρητικότητας 155.500 DWT, ύψωσε την ελληνική σημαία και ενισχύει τον σύγχρονο, ενεργειακά αποδοτικό στόλο της Maran Tankers, σχεδιασμένο να παρέχει ασφαλείς, αξιόπιστες και περιβαλλοντικά υπεύθυνες λειτουργίες.
«Ευχαριστούμε ειλικρινά όλους τους εμπλεκόμενους εταίρους για τον επαγγελματισμό και την αφοσίωσή τους καθ' όλη τη διάρκεια της κατασκευής και της επιτυχημένης παράδοσης του MARAN MENELAUS», τονίζει η εταιρεία σε κοινωνικό δίκτυο και προσθέτει:
«Πίσω από κάθε επιτυχημένη παράδοση βρίσκονται οι άνθρωποί μας, των οποίων η δέσμευση για ασφάλεια, βιωσιμότητα και επιχειρησιακή αριστεία καθορίζει ποιοι είμαστε. Ευχόμαστε στον Πλοίαρχο, τους αξιωματικούς και το πλήρωμα καλούς ανέμους και ήρεμες θάλασσες».
Σήμερα γάμος γίνεται. Δύο νέα παιδιά, που η ναυτιλιακή κοινότητα περιμένει πολλά στο μέλλον, θα ενώσουν σήμερα τη ζωή τους.
Η νύφη είναι η Βαρβάρα Θεοδωρίκα, κόρη του αείμνηστου Δημήτρη Θεοδωρίκα και της Χριστίνας Θεοδωρίκα – Αρβανιτοπούλου και ο γαμπρός, ο Ιωάννης Μουτζούρης, γιος του περιφερειάρχη Βορείου Αιγαίου, καθηγητή Κώστα Μουτζούρη και πρώην γενικού γραμματέα του υπουργείου Ναυτιλίας.
Ο Ιωάννης Μουτζούρης, είναι ανώτερος Λέκτορας στη Χρηματοδότηση και Ανάλυση Ναυτιλίας στο Bayes Business School του City University of London.
Σήμερα είναι επίσης συντονιστής του Προγράμματος Έρευνας Ναυτιλίας και Ενέργειας, και συν-ερευνητής στο UK National Clean Maritime Research Hub, όπου διερευνά το θέμα «Ψηφιοποίηση, Ναυτιλιακές Λειτουργίες και Χρηματοδότηση».
Η Βαρβάρα Θεοδωρίκα, με εξαιρετικές ναυτιλιακές σπουδές, είναι στο ηγετικό team της Mediterranean Shipping Company Greece - MSC Greece, δίπλα στην μητέρα της, Χριστίνα Θεοδωρίκα που είκοσι χρόνια τώρα κρατάει «το τιμόνι» της εταιρείας που εκπροσωπεί στην Ελλάδα τον πανίσχυρο Ιταλοελβετό εφοπλιστή Τζιανλουίτζι Απόντε.
Η Βαρβάρα και ο Ιωάννης, γνωρίστηκαν στο Λονδίνο, εκεί που χτυπά η καρδιά της παγκόσμιας ναυτιλίας. Άλλωστε, οι σπουδές τους και η επαγγελματική τους καριέρα έχουν άμεση σχέση με τα πλοία, τα θάλασσα, τις μεταφορές και τη ναυτιλιακή χρηματοδότηση.
Η ένωση των δύο αυτών νέων ανθρώπων συνδυάζει την επιστημονική γνώση, την ισχυρή οικογενειακή παράδοση στο χώρο της ναυτιλίας, αλλά το κυριότερο δημιουργεί προϋποθέσεις για κοινωνική, ακαδημαϊκή, επιχειρηματική και κοινωνική ανέλιξη.
Ο γάμος θα αποτελέσει ένα κοσμικό ναυτιλιακό γεγονός και κουμπάροι θα είναι η Εβίτα Μιχαλοπούλου και ο Νίκος Κοκολινάκης.
Όλο τον συντονισμό του τελετής και της διασκέδασης έχει αναλάβει, η μητέρα της Βαρβάρας, Χριστίνα Θεοδωρίκα, η οποία θεωρείται ως η γυναίκα που επιβίωσε του πιο σκληρού και ανταγωνιστικού στο λιμάνι του Πειραιά, που κέρδισε την εμπιστοσύνη του κάπτεν Τζιανλουίτζι Απόντε, του ισχυρότερου και πλουσιότερου εφοπλιστή στον κόσμο.
Έχουμε αναφέρει παλαιότερα στο mononews, ότι η Χριστίνα Θεοδωρίκα, «είναι ο απόλυτος ορισμός σε αυτό που λέει ο λαός μας δημιουργικό επιχειρηματικό μυαλό».
Είμαστε, όμως υποχρεωμένοι να θυμίσουμε ότι ο άνθρωπος που είχε την έμπνευση και έστησε ένα δίκτυο υποδοχής και διαχείρισης των εμπορευματοκιβωτίων στην Ελλάδα και στα Βαλκάνια ήταν ο Δημήτρης Θεοδωρίκας, που έβαλε στόχο να μετατρέψει τον Πειραιά σε κόμβο της Μεσογείου.
Ωστόσο, η Χριστίνα Θεοδωρίκα ήταν εκείνη με “πείσμα και τσαγανό” που κράτησε τα πρωτεία και γιγάντωσε αυτό το δίκτυο και το κατέστησε πρωταγωνιστή αναπτυξιακών εξελίξεων.
Υπενθυμίζουμε ότι όταν πέθανε ο Δημήτρης Θεοδωρίκας, στις 10 Ιανουαρίου 2006, η MSC ήταν η τέταρτη εταιρεία διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, σήμερα ο ιταλοελβετικός κολοσσός έχει αναρριχηθεί στην πρώτη θέση, με μεγάλη διαφορά από την δεύτερη εταιρεία που είναι η Maersk.
Σε αυτή την ανοδική πορεία σημαντικό ρόλο έπαιξε και η MSC Greece με την προσωπική συνεισφορά και προσωπικότητα της Χριστίνας Θεοδωρίκα.
Πριν από λίγα χρόνια, η Χριστίνα Θεοδωρίκα, σε μια πανηγυρική τελετή στην Αθήνα, παρέλαβε το βραβείο των Lloyd’s List για λογαριασμό του Τζιανλουίτζι Απόντε που τιμήθηκε ως “παγκόσμια ναυτιλιακή προσωπικότητα”.
Αργότερα, ήρθε η ώρα να πάρει και τα δικά της εύσημα, και το κυριότερο είναι ότι αυτά τα εύσημα δόθηκαν από τους επιχειρηματίες του Πειραιά και της ναυτιλίας.
Η τιμητική διάκριση του “επίτιμου μέλους” που αποφάσισε η διοίκηση του Επαγγελματικού Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς να απονείμει στην Χριστίνα Θεοδωρίκα, είναι η αναγνώριση της τεράστιας προσφοράς της στο πρώτο λιμάνι της χώρας, αλλά και γενικότερα στην ελληνική ναυτιλία.
Το ΕΒΕΠ ανακήρυξε επίτιμο μέλος του, Χριστίνα Θεοδωρίκα, σε πανηγυρική εκδήλωση που έγινε στις 30 Μαρτίου 2022.
«Η θέση της δεν ήταν στο σπίτι» και το απέδειξε. Μετά τον θάνατο του συζύγου της Δημήτρη Θεοδωρίκα, έπρεπε να βρει δύναμη, κουράγιο και με καθαρή σκέψη και να κατέβει στην Ακτή Ποσειδώνος, στα γραφεία της εταιρείας και να κρατήσει το τιμόνι της επιχείρησης.
Ήταν σίγουρη ότι “οι καρχαρίες της Ακτής Μιαούλη” ήταν έτοιμοι να την κατασπαράξουν.
Άλλωστε οι καταγγελίες που είχαν ήδη κάνει ανταγωνιστές του Δ. Θεοδωρίκα εκκρεμούσαν στην Επιτροπή Ανταγωνισμού.
Άλλοι, ανταγωνιστές, επιχειρούσαν να προσεγγίσουν το αφεντικό της MSC Τζιανλουίτζι Απόντε για να υφαρπάσουν τις συμφωνίες που είχε κάνει ο Δημήτρης Θεοδωρίκας για λογαριασμό τους.
Τα πράγματα, δεν ήταν καθόλου εύκολα.
Δίπλα της είχε τον Δήμο Καρμοίρη, τον Περικλή Κατσίνα και άλλα στελέχη της εταιρείας που είχαν δοκιμαστεί για τη φιλία και την αφοσίωση τους.
Η Χριστίνα Θεοδωρίκα, διατήρησε τα πρωτεία στον Πειραιά παρά τον ερχομό της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά, και έπεισε τον Τζ. Απόντε να αναλάβει η MSC Greece, από τον Οκτώβριο του 2016, τη δημιουργία και λειτουργία της Balkan Logistics Platform (BLP) της MSC, αλλά και τον συντονισμό, την επίβλεψη και ανάπτυξη όλων των χερσαίων υπηρεσιών που προσφέρει η εταιρεία, στη Βαλκανική Χερσόνησο.
Στις υπηρεσίες της εταιρείας περιλαμβάνονται μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων, οδικές και σιδηροδρομικές, μεταφορές με συμβατικά φορτηγά, αποθηκεύσεις προϊόντων, τελωνειακών ή μη, πληρώσεις και εκκενώσεις εμπορευματοκιβωτίων, τοπικές διανομές, τελωνειακές διατυπώσεις και tailored made λύσεις ανάλογα με τις ανάγκες που δημιουργούνται στους πελάτες μας.
Η εταιρεία παράλληλα λειτουργεί ως πύργος ελέγχου - control tower- για όλα τα Intermodal Departments της MSC στα Βαλκάνια και την Ευρώπη με τον χώρο ευθύνης της να εκτείνεται από τη Βουλγαρία μέχρι και τη Σλοβενία, σε άμεσο πάντα συντονισμό με την κεντρική διοίκηση Logistics της εταιρείας στη Γενεύη.
H MSC Greece, σε αυτή τη φάση είναι επικεντρωμένη στον σχεδιασμό και στην προσφορά καινοτόμων λύσεων και στην ανάπτυξη μακροπρόθεσμων σταθερών και αμοιβαία επωφελών σχέσεων με τους συνεργάτες της.
Ο Δημήτρης Θεοδωρίκας
Ο Δημήτρης Θεοδωρίκας, θεωρείται ο άνθρωπος που δημιούργησε τις βάσεις για να μεγαλώσει το λιμάνι του Πειραιά και από ένα περιφερειακό λιμάνι να μετεξελιχθεί σταδιακά σε ένα από τα μεγαλύτερα της Μεσογείου και στρατηγικός κόμβος για τις θαλάσσιες μεταφορές της Ευρώπης.
Ο Δ. Θεοδωρίκας ήταν γιος του Μιχαήλ Θεοδωρίκα. Γεννήθηκε στην Αθήνα, σπούδασε στο Γυμνάσιο Αρρένων Καλλιθέας και στη συνέχεια φοίτησε στη Σχολή Ναυτικών Δοκίμων, ως οικονομικός αξιωματικός στο Πάντειο Πανεπιστήμιο και στη Νομική Σχολή του Πανεπιστημίου Αθηνών.
Ως αξιωματικός του Πολεμικού Ναυτικού υπηρέτησε σε μονάδες του Στόλου στην Ελλάδα και στις ΗΠΑ σε οικονομικές θέσεις και διοικητικές θέσεις, όπως στο Αρχηγείο Ναυτικού. Αποστρατεύθηκε οικειοθελώς με το βαθμό του Ανθυποπλοιάρχου.
Το 1974, αποφάσισε ότι ο χώρος της ναυτιλίας ήταν αυτός που του ταίριαζε γιατί είχε ανοιχτούς ορίζοντες. Το Πολεμικό Ναυτικό του έβαζε φραγμούς στις επιχειρηματικές του επιδιώξεις και φιλοδοξίες.
Στην νέα καριέρα του άρχισε ως υπάλληλος των εταιρειών “Αφοί Βεργωτή” και της Saramat Line, όπου προσέφερε τις εμπειρίες του ως Sales Manager Assistant Operations Manager. Το 1982 αρχίζει την επιχειρηματική του δραστηριότητα με την ίδρυση της εταιρείας Medcargo, που σε λίγα χρόνια έγινε η μεγαλύτερη διακίνησης containers στην Ελλάδα.
Τo 1985 έπεισε τη διοίκηση της ναυτιλιακής εταιρείας Norasia να γίνει ο Πειραιάς διαμετακομιστικός κόμβος. Στη συνέχεια υπέγραψε συμφωνία με τον ΟΛΠ για να έχει προτεραιότητα στην φόρτωση και εκφόρτωση των εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά.
Το 1996 δημιούργησε τη Mediterranean Shipping Company Hellas, αντιπροσωπεύοντας μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες του κόσμου, τη MSC.
Διατέλεσε πρόεδρος της Διεθνούς Ναυτικής Ένωσης από τις 23 Μαϊου 1994 έως 30 Μαρτίου 1997 και μέλος της διοίκησης του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Γενικής Τράπεζας και πρόεδρος της εταιρείας παροχής συμβουλευτικών και μελετητικών υπηρεσιών Rass.
Ο Δημήτρης, πέθανε το Σάββατο 7 Ιανουαρίου 2006 σε ηλικία 58 ετών. Το Σαββατοκύριακο, η σύζυγος του, Χριστίνα Θεοδωρίκα ανάμεσα στη θλίψη και στις ευθύνες που αναλάμβανε να μεγαλώσει τα δύο ανήλικα κορίτσια της, την Ελένη που ήταν 14 ετών και την Βαρβάρα που ήταν 7 ετών πήρε την μεγάλη απόφαση.
Ο Κώστας Μουτζούρης
Αλλά, ας μιλήσουμε και τον πατέρα του γαμπρού, Κώστα Μουτζούρη.
Ο Κώστας Ι. Μουτζούρης γεννήθηκε στη Μυτιλήνη από γονείς εκπαιδευτικούς καταγόμενος από το Πλωμάρι. Όλα τα μαθητικά του χρόνια τα πέρασε στη Λέσβο. Σε ηλικία 17 ετών πήγε στην Αθήνα για να σπουδάσει Πολιτικός Μηχανικός στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο.
Αποφοίτησε το 1971. Ακολούθησαν μεταπτυχιακές και διδακτορικές σπουδές με υποτροφία του Ιδρύματος Κρατικών Υποτροφιών στο αντικείμενο της Θαλάσσιας Υδραυλικής στο Πολυτεχνείο της Grenoble στη Γαλλία και μεταδιδακτορικές σπουδές στο Πολυτεχνείο Delft της Ολλανδίας. Επέστρεψε στην Ελλάδα και εντάχθηκε αρχικά στο δυναμικό της Πολυτεχνικής Σχολής του Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης.
Εξελέγη καθηγητής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου στο αντικείμενο της Ακτομηχανικής και των Λιμενικών Έργων. Υπήρξε πρωτεργάτης της ενεργοποιήσεως του Εργαστηρίου Λιμενικών Έργων, ενός πρότυπου χώρου διεξαγωγής πειραμάτων σε πραγματικά μοντέλα υπό κλίμακα, μοναδικό στο είδος του στην Ελλάδα και ένα από τα λίγα σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
Έχει διατελέσει Πρόεδρος της Σχολής Πολιτικών Μηχανικών για τέσσερις θητείες και το 2006 εκλέχθηκε Πρύτανης του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου. Το 2011 επιβραβεύτηκε από το γαλλικό κράτος με το παράσημο του Ιππότη της Τάξεως των Γραμμάτων. Το 2012 ορίστηκε Γενικός Γραμματέας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής και το 2014 Πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων.
Το 2018 ορίστηκε Πρόεδρος της Διοικούσας Επιτροπής του νεοσύστατου Πανεπιστημίου Δυτικής Αττικής, όπου υπηρετεί μέχρι και σήμερα.
Στις 2 Ιουνίου 2019 εκλέγεται Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου
Είναι παντρεμένος με τη Δήμητρα Φιλιπποπούλου (Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ). Έχουν τρία παιδιά, τον Γιάννη (Ναυπηγός Μηχανικός ΕΜΠ, Δρ Οικονομολόγος Ναυτιλίας, C.U., London) την Μάγδα (MScin Project Management, London) και τον Χάρη (Ιατρός Πανεπιστημίου Αθηνών) .
Ποιος είναι ο γαμπρός Ιωάννης Μουτζούρης
Ο Δρ. Γιάννης Μουτζούρης, είναι Αντιπρύτανης και Ανώτερος Λέκτορας στη Χρηματοδότηση και Ανάλυση Ναυτιλίας στο Bayes Business School (πρώην Cass) του City, University of London.
[caption id="attachment_2196445" align="aligncenter" width="900"] Ιωάννης Μουτζούρης[/caption]
Διαθέτει ήδη μεγάλη εμπειρία στον τομέα της ναυτιλίας και της χρηματοδότησης, καθώς είναι επίσης επικεφαλής του Προγράμματος Έρευνας Ναυτιλίας και Ενέργειας, και συν-ερευνητής στο UK National Clean Maritime Research Hub, όπου επικεντρώνεται στο θέμα «Ψηφιοποίηση, Ναυτιλιακές Λειτουργίες και Χρηματοδότηση».
Σπούδασε Ναυτική Αρχιτεκτονική και Μηχανική στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (BEng και MEng) και κατέχει MSc στη Ναυτιλία, το Εμπόριο και τη Χρηματοδότηση, MRes στη Χρηματοδότηση, καθώς και Διδακτορικό στη Χρηματοδότηση από το Bayes Business School.
Άρχισε τη σταδιοδρομία του στο Costas Grammenos Centre for Shipping, Trade and Finance το 2013 ως υποψήφιος διδάκτορας και υπηρέτησε ως Διευθυντής του MSc Energy, Trade and Finance από τον Αύγουστο του 2021 έως τον Ιούλιο του 2023.
Με εξειδίκευση στη χρηματοδότηση και οικονομία της ναυτιλίας, με έμφαση στη βιωσιμότητα, ο Δρ. Μουτζούρης έχει δημοσιεύσει έργα σε κορυφαία ακαδημαϊκά περιοδικά του κλάδου. Επιπλέον, έχει εργαστεί ως επιβλέπων ναυπηγός και μηχανικός καθώς και σύμβουλος στη βιομηχανία ναυτιλίας, προσφέροντας πολύτιμες γνώσεις και εμπειρίες στον τομέα.
Χριστίνα Θεοδωρίκα[/caption]
Βαρβάρα Θεοδωρίκα[/caption]
[caption id="attachment_2196508" align="aligncenter" width="591"]
Ελένη Θεοδωρίκα[/caption]
Ιωάννης Μουτζούρης[/caption]