Πώς βγήκε «λευκός καπνός» για τις λαϊκές αγορές – Τέλος στην απεργία, έρχονται αλλαγές με νομοθετική ρύθμιση Θεοδωρικάκου
Συμφωνία κυβέρνησης – φορέων για αναστολή της απεργίας και νομοθετικές παρεμβάσεις στη λειτουργία των λαϊκών
The Wiseman
Το ράλι σε Ευρώπη και ΕΛΠΕ, ο ΚΜ που δεν φταίει ποτέ, ο ανασχηματισμός και τι θα γίνει με Δήμα και Τσιάρα, ο διαγωνισμός της ΥΠΑ και τα 400 εκατ. ευρώ, τι έγινε στο Gstaad με τα ιπτάμενα πιάτα, το ματωμένο κεφάλι του μεγαλοξενοδόχου και τα γαλλικά της Κίμπερλι
Τα σχέδια του Elon Musk για δύο επίγειους δορυφορικούς σταθμούς στην Ελλάδα παίρνουν σάρκα και οστά, καθώς ολοκληρώθηκε η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το πρώτο project που θα γίνει στην Πρέβεζα, με την ονομασία Starlink Gateway Preveza.
Το υπό μελέτη έργο αφορά την εγκατάσταση και την λειτουργία Ε.Κ.Δ.Ζ. (Επίγειο Κέντρο Δορυφορικών Ζεύξεων), με κωδική ονομασία «Starlink Gateway Preveza εντός ΒΙ.ΠE. Πρεβέζης, της Δημοτικής Κοινότητας Μύτικα, της Δημοτικής Ενότητας Πρεβέζης και χωροθετείται εντός οικοπέδου συνολικού εμβαδού 2392,96 τ.μ.
Στόχος του νέου σταθμού είναι να καλύψει την ευρυζωνική κάλυψη για ίντερνετ της εταιρείας και την εξυπηρέτηση των συνδρομητών στα πλαίσια των αναγκών τους για ίντερνετ.
Ο σχεδιασμός του έργου προβλέπει την εγκατάσταση ενός πλήρους και τεχνικά θωρακισμένου σταθμού σε εξωτερικό χώρο, με σειρά μεταλλικών κατασκευών και εξειδικευμένο εξοπλισμό, που διασφαλίζουν την απρόσκοπτη λειτουργία του.
Τι περιλαμβάνει το νέο έργο της Starlink
Συγκεκριμένα, περιλαμβάνεται η τοποθέτηση δύο μεταλλικών οικίσκων: ο πρώτος διαστάσεων 13,70 x 6,40 μέτρα και ύψους 3,20 μέτρων, και ο δεύτερος διαστάσεων 10,08 x 3,20 μέτρα με ύψος 2,80 μέτρων.
Παράλληλα, προβλέπεται η εγκατάσταση του απαραίτητου μηχανολογικού εξοπλισμού για την ορθή λειτουργία του σταθμού, σε μηχάνημα τύπου «outdoor», το οποίο θα τοποθετηθεί σε ειδική καμπίνα διαστάσεων 1,30 x 1,10 x 1,71 μέτρα (ύψος). Η καμπίνα θα εδράζεται σε βάση οπλισμένου σκυροδέματος διαστάσεων 2,00 x 2,15 x 0,17 μέτρα (ύψος).
Το έργο περιλαμβάνει επίσης δύο οικίσκους για ηλεκτροπαραγωγά ζεύγη (Η/Ζ), διαστάσεων 3,29 x 1,08 μέτρα και ύψους 1,60 μέτρων, ενισχύοντας την ενεργειακή αυτονομία και ασφάλεια της εγκατάστασης.
Κομβικό στοιχείο του σταθμού αποτελούν τα σαράντα δορυφορικά πιάτα – κάτοπτρα, τα οποία θα τοποθετηθούν εντός προστατευτικής κάλυψης. Κάθε κάτοπτρο έχει διάμετρο 2,14 μέτρα και συνολικό ύψος 2,50 μέτρα, συμπεριλαμβανομένης βάσης ύψους 0,15 μέτρων, σε στάθμη από ±0,00 έως +15,00 (ΜΣΘ). Τα κάτοπτρα θα εδράζονται σε βάσεις οπλισμένου σκυροδέματος διαστάσεων 1,52 x 2,53 x 0,15 μέτρα (ύψος), ενώ εντός της προστατευτικής τους κάλυψης θα εγκατασταθούν οι απαραίτητες κεραιοδιατάξεις για τη λειτουργία της εταιρείας SPACEX.
Η υλοποίηση της μελέτης γίνεται για λογαριασμό της εταιρείας STARLINK, με στόχο την ανάλυση των επιπτώσεων που δύναται να προκληθούν από την κατασκευή και λειτουργία του υπό μελέτη έργου, ενώ ανάδοχος του έργου είναι η εταιρεία OFFICE 56 TECHNICAL STUDIES AND PROJECTS E.E.
Η επιλογή της συγκεκριμένης θέσης εγκατάστασης του STARLINK GATEWAY PREVEZA εξυπηρετεί την ευρυζωνική κάλυψη για ίντερνετ της συγκεκριμένης γεωγραφικής περιοχής στα πλαίσια των συμβατικών υποχρεώσεων της εταιρείας απέναντι στις ελληνικές αρχές, την εξυπηρέτηση των συνδρομητών στα πλαίσια των αναγκών τους για ίντερνετ και την ελαχιστοποίηση της ηλεκτρομαγνητικής επιβάρυνσης της περιοχής στα πλαίσια του να εξασφαλίζεται ποιοτική και ασφαλής κάλυψη ίντερνετ χωρίς επιπτώσεις στην ανθρώπινη υγεία και στο περιβάλλον.
Οι συνδρομητές της Starlink στην Ελλάδα
Το Starlink του Elon Musk συνεχίζει να κερδίζει έδαφος στην Ελλάδα, έχοντας αυξήσει σημαντικά τους συνδρομητές του, ενώ ταυτόχρονα με τον επίγειο σταθμό στη Πρέβεζα, ετοιμάζει αντίστοιχο και στη Θεσσαλονίκη.
Αν και δεν ανακοινώνει επίσημα αριθμό πελατών, εκτιμάται ότι στην Ελλάδα ξεπερνούν τους 50.000.
Σε παγκόσμιο επίπεδο η Starlink της SpaceX έφτασε τα 9 εκατομμύρια ενεργούς πελάτες και λειτουργεί πλέον σε 155 χώρες και περιοχές του πλανήτη. Η παγκόσμια κίνηση από χρήστες Starlink διπλασιάστηκε το 2025 σύμφωνα με την Cloudflare, χάρη στο δίκτυο των πάνω από 9.000 δορυφόρων χαμηλής τροχιάς που παρέχει υψηλές ταχύτητες internet ακόμα και σε απομακρυσμένες περιοχές. Η SpaceX προετοιμάζεται για IPO το 2026 με εκτιμώμενη αποτίμηση 1,5 τρις δολαρίων, ενώ η Starlink αποτελεί τον κύριο οδηγό εσόδων, όπως δήλωσε ο Elon Musk.
Απαντήσεις στο χάος που βιώνουν χιλιάδες επιβάτες στα ελληνικά αεροδρόμια λόγω του μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών από τις 09:30 το πρωί της Κυριακής, δίνει στο mononews ο δήμαρχος Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης, Αντιπρόεδρος της ΚΕΔΕ, πιλότος Γρηγόρης Κωνσταντέλλος, επισημαίνοντας ότι η Ελλάδα βρίσκεται πίσω σε επίπεδο υποδομών.
«Κάποιος δεν έχει κάνει καλά τη δουλειά του. Αυτό είναι γεγονός. Τα συστήματα όπως λένε οι ελεγκτές αεροκυκλοφορίας είναι παρωχημένα και ξεπερασμένα δεκαετίας 1990. Οι τελευταίες συντηρήσεις και επενδύσεις που έγιναν σε συστήματα εναέριου κυκλοφορίας, δηλαδή ραδιοσυχνότητας και ραντάρ ήταν λίγο πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004. Υπάρχουν κάποιες διαδικασίες εδώ και μια δεκαετία που προσπαθούν να κάνουν διαγωνισμούς, ενστάσεις, προσφυγές κ.ό.κ Αυτό το πράγμα δεν είναι κάτι το οποίο είναι εύκολο. Έπρεπε να έχει γίνει, γιατί μπορεί να καταλήξει να έχει ένα τόσο ισοπεδωτικό αποτέλεσμα», υπογραμμίζει ο κ. Κωνσταντέλλος στο mononews και προσθέτει:
«Το τι ακριβώς συνέβη το ξέρουν μόνο οι τεχνικοί της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Σε αντίστοιχες περιπτώσεις, σε επίπεδο λειτουργίας του αερίου χώρου, τα πράγματα συνδυσκολεύουν, αλλά δεν γίνονται επικίνδυνα. Το safety margin το οποίο υπάρχει μειώνεται κατάτι, γίνεται πιο δύσκολη δουλειά των πιλότων,αλλά δεν μπαίνουμε σε περιοχή, σε διαδικασία επισφάλειας και επικινδυνότητας. Αυτό είναι η κατακλείδα».
Χειρότερα από τριτοκοσμικές χώρες
Έχοντας ως γνώμονα την εμπειρία του ως πιλότος που ξεπερνά τα 35 χρόνια ο κ. Κωνσταντέλλος χαρακτηρίζει πρωτοφανή την κατάσταση στον FIR Αθηνών, έχοντας ως γνώμονα τις πτήσεις του σε τριτοκοσμικές χώρες.
«Εγώ πετάω σε χώρες οι οποίες είναι του τρίτου κόσμου, όπως η Καμπότζη, το Λάος, το Μπαγκλαντές, εκεί δεν έχω δει τρία χρόνια που πετάω να καταρρέει FIR συνολικά. Πώς είναι δυνατόν να καταρρέει τώρα σε ένα ευρωπαϊκό κράτος; Και αυτό το οποίο λένε τώρα για να αμυνθούν ότι συνέβη και πέρσι στην Ευρώπη, δεν συνέβη ούτε σε αυτή την ένταση ούτε σε αυτή τη διάρκεια. Ήταν μια διακοπή της τάξης των 45 λεπτών σε τέσσερα από τα 25 ευρωπαϊκά κέντρα ελέγχου, τα οποία ήταν αποτέλεσμα μιας κακόβουλης ενέργειας», εξηγεί ο πιλότος.
«Τη δική μας αφασία και ανεπάρκεια δεν μπορούμε να την κρύψουμε τώρα πίσω από ένα περιστατικό το οποίο συνέβη πέρσι στην Ευρώπη. Γιατί δεν συγκρινόμαστε σε επίπεδο υποδομών. Η κατάλληλη επένδυση στις υποδομές στον FIR Αθηνών δεν έχει προκύψει. Είναι κάτι το οποίο πρέπει να το δουν οι αρμόδιοι απ' την αρχή», αναφέρει ο κύριος Κωνσταντέλλος κάνοντας ειδική μνεία στα αναξιοποίητα χρήματα των τελών υπέρπτησης.
«Εισπράττουμε πάνω από 130 εκατομμύρια τον χρόνο από τα τέλη υπέρπτησης των αεροσκαφών. Πρέπει να βρεθεί ο τρόπος άμεσα να επενδύονται σε υποδομές. Πρέπει να είμαστε state of the art».
Δεν τίθεται θέμα ασφάλειας
Αναφορικά με το συμβάν ο κ. Κωνσταντέλλος αναφέρει ότι δεν τίθεται θέμα ασφάλειας. «Για να είναι ελεγχόμενος ο αέριος χώρος πρέπει να έχει two-way communication. Δηλαδή επικοινωνία δύο μερών. Πιλότος-πύργος, πύργος-πιλότος. Όταν δεν υπάρχει κάτι τέτοιο, ακόμα κι αν έχεις στα αεροδρόμια που είναι το χαμηλό κομμάτι των αεριού χώρου, δεν έχεις το μέσο και το υψηλό. Άρα εκεί είναι κλειστός ο αέριος χώρος.
Όποιος είναι στον αέρα, όταν παθαίνεις τη ζημιά, έχει διαδικασίες και συστήματα στο αεροπλάνο για να έρθει ασφαλώς να προσγειωθεί. Όποιος πάει να βγάλει άδεια υπέρπτησης, δεν μπορεί γιατί ο αέριος χώρος είναι κλειστός. Όποιος πάει να φύγει, δεν μπορεί να φύγει. Μπορεί να απογειωθεί μέχρι τα τέσσερις χιλιάδες πόδια να έχει έλεγχο και μετά τα τέσσερις χιλιάδες πόδια να μπαίνει σε έναν χώρο ο οποίος δεν ελέγχεται από κανένα.
Ατύχημα δε θα μπορούσε να υπάρξει, όμως υπάρχει μεγάλη ταλαιπωρία, καθυστερήσεις και πολύ φορτίο δουλειάς στους πιλότους. Τα αεροπλάνα είναι εφοδιασμένα με συστήματα που έχουν αποφυγή σύγκρουσης», καταλήγει.
ΥΠΑ: Υπό διερεύνηση τα αίτια του τεχνικού προβλήματος
Σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, τα αίτια του τεχνικού ζητήματος βρίσκονται ακόμα υπό διερεύνηση.
Ειδικότερα, η ΥΠΑ αναφέρει στη σχετική ανακοίνωση:
«Η διαχείριση της αποκατάστασης των συχνοτήτων που εξυπηρετούν τις ανάγκες του FIR Αθηνών συνεχίζεται σε συντονισμό με τους αρμόδιους εξωτερικούς φορείς, ενώ επιχειρησιακά η Υπηρεσία συντονίζεται με το EUROCONTROL. Με γνώμονα πάντα την ασφάλεια των πτήσεων, αυτή τη στιγμή εξυπηρετούνται μέχρι 35 αναχωρήσεις και αφίξεις από τα ελληνικά αεροδρόμια και μερικώς η διερχόμενη κυκλοφορία σε τρεις τομείς. Το τεχνικό θέμα, το μέγεθος του οποίου αντιμετωπίζεται για πρώτη φορά, συνεχίζει να είναι υπό διερεύνηση και θα υπάρξουν νεότερες ανακοινώσεις. Έχει εκδοθεί επικαιροποιημένη αγγελία ΝΟΤΑΜ».
Αγαπητοί φίλοι, η χθεσινή ημέρα ήταν υπέροχη για τα διεθνή χρηματιστήρια. Ο FTSE 100 στο Λονδίνο έκλεισε πάνω από τις 10.100 μονάδες, ενώ τα αμερικανικά χρηματιστήρια έδωσαν ωραία κέρδη με τον S&P 500 να αγγίζει σχεδόν τις 7.000 μονάδες και τον Dow Jones τις 49.462 μονάδες.
Η Δευτέρα στο Ελληνικό Χρηματιστήριο ήταν καλή.
Κάποιες μετοχές συνέχισαν το ράλι των προηγουμένων ημερών.
Μια από τις αυτές ήταν η Ευρώπη Holdings, καθώς νομίζω ότι τις επόμενες εβδομάδες θα ακούσουμε σπουδαία νέα.
Έκλεισε στα 2,17 ευρώ με σούπερ κέρδη 8%.
Ισχυρή και η άνοδος των ΕΛΠΕ, που ολοκλήρωσαν τη συνεδρίαση στα 8,83 ευρώ.
Προφανώς η μετοχή παρασύρθηκε από στο ράλι των πετρελαϊκών εταιρειών μετά τις εξελίξεις στη Βενεζουέλα.
Όμως, το ράλι δεν ακολούθησε η Motor Oil που έκλεισε με απώλειες στα 31,02 ευρώ.
Τέλη Ιανουαρίου ή αρχές Φεβρουαρίου η σύμβαση της Chevron στη Βουλή…
Σε ανύποπτο χρόνο το mononews.gr σας είχε δώσει το χρονοδιάγραμμα (ακριβέστερα, τη χρονοδιαδρομή) της σύμβασης με τη Chevron για τα πετρέλαια Νότια της Κρήτης.
Από πέρυσι το φθινόπωρο, (wiseman 6 Oκτωβρίου, «Ο φιλόδοξος στόχος που θα πετύχει ο Σταύρος Παπασταύρου») σας γράφαμε πως «στο ΥΠΕΝ ο Σταύρος Παπασταύρου, έχει βάλει ένα φιλόδοξο στόχο αναφορικά με τη Chevron και με δεδομένη τη μεθοδικότητα που τον διακρίνει, θα τον πετύχει: έχει δώσει εντολή, το αργότερο σε 40-45 ημέρες, η σύμβαση του Ελληνικού Δημοσίου με την κοινοπραξία Chevron - Helleniq Energy να κατατεθεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο για προσυμβατικό έλεγχο.
Για όσους γνωρίζουν την πολυπλοκότητα αυτών των ερευνητικών συμβάσεων στους υδρογονάνθρακες, η κατάθεση σε αυτές τις προθεσμίες είναι πραγματικός άθλος.
Γι’ αυτό ακριβώς ο ΥΠΕΝ πρεσάρει την κρατική εταιρεία υδρογονανθράκων, την ΕΔΕΥΕΠ, ώστε να ολοκληρώσει το γρηγορότερο την αξιολόγηση των προσφορών για τα τέσσερα θαλάσσια μπλοκ του διαγωνισμού και να φέρει τη σύμβαση στη Βουλή στις αρχές του επόμενου έτους».
Μόλις ο Παπασταύρου, μιλώντας στη δημόσια τηλεόραση. ανήγγειλε και επίσημα πως: «Θέλω να ελπίζω ότι θα ολοκληρωθεί θετικά τις πρώτες εβδομάδες του Ιανουαρίου η σύμβαση της Chevron που βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο, η οποία στη συνέχεια θα υπογραφεί και θα έρθει στη Βουλή έως το τέλος του μήνα».
Αναφορικά με την επένδυση της Exxon, ο ΥΠΕΝ εκτίμησε ότι «σε 12-15 μήνες από τώρα θα έχουμε για πρώτη φορά ερευνητική γεώτρηση στην πατρίδα μας, όπου και θα διαπιστωθεί αν τα δυνητικά κοιτάσματα είναι εμπορικά εκμεταλλεύσιμα».
Το Ελεγκτικό και τι θα κάνει η ExxonMobil
Όταν τα γράφαμε αυτά από πέρυσι τον Οκτώβριο, οι μεν αδαείς μας αμφισβητούσαν πάνω στον ενθουσιασμό τους ίσως, γράφοντας πως όλα θα έχουν τακτοποιηθεί μέχρι τέλος Νοεμβρίου (πέρυσι φυσικά). Δεν ήξεραν, δεν ρώταγαν τουλάχιστον το mononews.gr;
Οι δε κακεντρεχείς υποστήριζαν αμφισβητώντας, πως «θα φάμε το πρώτο εξάμηνο του 2026 και θα έρθει η σύμβαση στο θερινό τμήμα για ψήφιση ή και αργότερα». Αυτοί πάντως ήξεραν, αλλά τους ερχόταν κάπως βαρύ να το γράψουν.
Και δύο σκέψεις για το τελικό χρονοδιάγραμμα.
Πρώτη σκέψη, το Ελεγκτικό Συνέδριο ίσως καθυστερήσει λίγο για τη Chevron, ας έχει το νου του ο ΥΠΕΝ και ας πράξει τα δέοντα. Ο wiseman έχει πληροφόρηση επ’ αυτού.
Δεύτερη σκέψη, άνθρωποι που συνομιλούν με την ExxonMobil στην Αμερική μου μεταφέρουν ότι η πρώτη φορά ερευνητική γεώτρηση του πολυεθνικού κολοσσού τοποθετείται γύρω στο καλοκαίρι του 2027, άρα 18 μήνες. Μικρή χρονική διαφορά πάντως, αρκεί να τηρηθεί…
Αγγελική Φράγκου: Σύσταση αγοράς για τα ομόλογα της Navios
Η Αγγελική Φράγκου είναι μια από τις ισχυρότερες γυναίκες στο χώρο του εφοπλισμού παγκοσμίως.
Η Navios Maritime Partners, η ναυτιλιακή εταιρεία συμφερόντων της διαθέτει στόλο με περισσότερα από 170 πλοία, εκ των οποίων περίπου 65 bulk carriers (πλοία ξηρού φορτίου), 51 containerships, 56 δεξαμενόπλοια (tankers).
Ως εκ τούτου η Navios είναι πανίσχυρη στην παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά ενώ έχει προχωρήσει πρόσφατα στην έκδοση ομολόγων 300 εκατ. δολαρίων στη σκανδιναβική αγορά.
Τώρα έρχεται η Fearnley Securities να περιλάβει στα κορυφαία της picks για το 2026 ομόλογα που έχουν εκδώσει οι Navios Maritime Partners και SFL Corp.
Η επενδυτική τράπεζα διατηρεί σύσταση «αγορά» για τα ομόλογα της Navios με λήξη το 2030 και για τα ομόλογα της SFL με λήξη το 2029 και το 2030.
«Προτιμούμε εκδότες με διαφοροποιημένη έκθεση σε επιμέρους τομείς, ισχυρό ανεκτέλεστο συμβολαίων και λογικά επίπεδα μόχλευσης», ανέφερε σε έκθεσή του ο αναλυτής Sigurd Gjone Gabrielsen. Τα ομόλογα της Navios προσφέρουν απόδοση 7,75% και η εταιρεία διαθέτει εξασφαλισμένο ανεκτέλεστο εσόδων ύψους 3,7 δισ. δολαρίων.
«Με θετικές προοπτικές για τη ναυτιλία ξηρού φορτίου και τα δεξαμενόπλοια, καθώς και μια αγορά εμπορευματοκιβωτίων που συνεχίζει να προσφέρει ευκαιρίες για αύξηση του ανεκτέλεστου, το πιστωτικό προφίλ της Navios φαίνεται ισχυρό», αναφέρεται στο report.
Τα ομόλογα της SFL αποδίδουν από 7,31% έως 7,35%.
Σημαντικό ανεκτέλεστο
«Το ανεκτέλεστο ύψους 4 δισ. δολαρίων (εκ των οποίων το 67% αφορά αντισυμβαλλόμενους επενδυτικής βαθμίδας) θα στηρίξει το πιστωτικό προφίλ της SFL για πολλά χρόνια και αναμένεται να αυξηθεί περαιτέρω», ανέφερε ο αναλυτής. Παράλληλα, σημείωσε ότι τα ναυτιλιακά ομόλογα ενδέχεται να είναι ευάλωτα σε γεωπολιτικά γεγονότα.
«Οι ναυτιλιακές αγορές έχουν δείξει ανθεκτικότητα απέναντι στη γεωπολιτική αναταραχή το 2025 και, με ισχυρούς ισολογισμούς σε ολόκληρο τον κλάδο, τα spreads των ναυτιλιακών ομολόγων παρέμειναν σε χαμηλά επίπεδα», δήλωσε ο Gjone Gabrielsen.
«Η παρέμβαση των ΗΠΑ στη Βενεζουέλα είναι θετική για τα συμμορφούμενα δεξαμενόπλοια πετρελαίου και πιστεύουμε ότι τα γεωπολιτικά γεγονότα θα συνεχίσουν να διαμορφώνουν τις ναυτιλιακές αγορές έως το 2026, καθώς αναμένουμε επαναλειτουργία της Ερυθράς Θάλασσας, περαιτέρω εξέλιξη στις εμπορικές συνομιλίες ΗΠΑ–Κίνας και ενδεχόμενες ειρηνευτικές συνομιλίες για την Ουκρανία».
Η Fearnley εκτιμά ότι η γεωπολιτική θα επηρεάσει τις πιστωτικές αγορές και φέτος.
«Η αγορά ομολόγων υψηλής απόδοσης κατέγραψε εξαιρετική επίδοση το 2025 παγκοσμίως και τα spreads βρίσκονται σήμερα σε χαμηλά επίπεδα σε σύγκριση με τους ιστορικούς μέσους όρους», αναφέρει η έκθεση.
«Με τον συνδυασμό περιορισμένων μειώσεων επιτοκίων, στενών spreads και συνεχιζόμενων υψηλών γεωπολιτικών εντάσεων, αναμένουμε ότι το 2026 θα είναι έτος αυξημένης μεταβλητότητας. Οι εισροές σε αμοιβαία κεφάλαια υψηλής απόδοσης θα στηρίξουν την αγορά το 2026, καθώς τα κεφάλαια αυτά θα πρέπει να τοποθετηθούν».
Ο Βασίλης Μηλιώνης και η Τζια
Τον Βασίλη Μηλιώνη τον γνωρίζουμε ως πρόεδρο της εταιρείας Tikun Olam που δραστηριοποιείται στην καλλιέργεια, μεταποίηση, εμπορία βιομηχανικής και φαρμακευτικής κάνναβης.
Η εταιρεία, ισραηλινών συμφερόντων, διαθέτει υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις σε έκταση 56 στρεμμάτων στα Εξαμίλια Κορίνθου.
Ο αεικίνητος επιχειρηματίας φαίνεται ότι προχωρά, παράλληλα με τη δραστηριοποίησή του στην φαρμακευτική κάνναβη, σε έναν νέο τομέα, και συγκεκριμένα στο real estate.
Συγκεκριμένα, ο Μηλιώνης ίδρυσε την εταιρεία Oikies Kea με έδρα την Αθήνα και κεφάλαιο 500.000 ευρώ που διαιρείται σε 500.000 εταιρικά μερίδια κεφαλαιακών εισφορών, ονομαστικής αξίας 1,00 ευρώ το καθένα.
Ο επιχειρηματίας κατέβαλε το σύνολο των εισφορών και φαίνεται ότι κάτι ετοιμάζει στο πανέμορφο νησί της Τζιας, το οποίος έχει αναπτυχθεί ραγδαία τα τελευταία χρόνια λόγω και της εγγύτητας με την Αττική.
Βεβαίως ο Μηλιώνης και στο παρελθόν ασχολήθηκε με τα ακίνητα. Είχε προχωρήσει σε επένδυση 16 εκατ. στην Κρήτη για την κατασκευή ξενοδοχείου μέσω της εταιρείας Filia Development IKE.
O Birger, η νέα εταιρεία και οι κατηγορίες στο Ισραήλ
Τη Δευτέρα συστάθηκε μια μικρή εταιρεία, με κεφάλαιο 5.000 ευρώ και έδρα την Πλάκα.
Ίσως να μην έχει μεγάλο ενδιαφέρον ότι η εταιρεία DeNovo Investment θα παρέχει επιχειρηματικές συμβουλές αλλά και υπηρεσίες ενοικίασης ακινήτου, παραχώρησης εγκαταστάσεων (γκολφ, τένις), διαδικασία ίδρυσης εταιρειών, υποστήριξης για τεχνολογίες της πληροφορίες και πλήθος άλλων δραστηριοτήτων.
Το όνομα του ιδρυτή, ωστόσο, μου χτύπησε «καμπανάκια». Πρόκειται για τον Ισραηλινό Gil Sharaga Birger ο οποίος κατέβαλε και τις εισφορές 5.000 ευρώ.
Ψάχνοντας λίγο βρήκα ότι πρόκειται για τον ιδρυτή της Legacy Technologies, μιας εταιρείας κυβερνοασφάλειας που ειδικεύεται σε δοκιμές πληροφορικής. Και σύμφωνα με το βιογραφικό του, έχει δημιουργήσει προσωπικές σχέσεις με κορυφαίους επιχειρηματίες και πολιτικούς ηγέτες σε όλο τον κόσμο.
Ο Birger έχει διατελέσει CEO της Rabin, Shaves, Lipkin Shahak and Birger, μιας συμβουλευτικής ομάδας με έδρα την Ουάσιγκτον. Έχει επίσης υπηρετήσει στην ισραηλινή πρεσβεία στις ΗΠΑ με τις οποίες έχει δημιουργήσει στρατηγικές συμμαχίες.
Το πολύ ενδιαφέρον, ωστόσο, είναι ότι ο Birger τον περασμένο Απρίλιο ανακρίθηκε από την Αστυνομία στο πλαίσιο του Κατάργκειτ με την υπόνοια ότι μετέφερε χρήματα από Αμερικανό λομπίστα σε κορυφαίο βοηθό του προέδρου του Ισραήλ, Νετανιάχου.
Ο Birger είπε ότι ο λομπίστας Τζέι Φούτλικ τον προσέγγισε για να δώσει τα χρήματα στον βοηθό του, Έλι Φέλντσταϊν, εξηγώντας ότι του ζητήθηκε να πραγματοποιήσει την πληρωμή για φορολογικούς λόγους.
Μουράτογλου: Ο σταρ του τένις επεκτείνεται στην Ελλάδα
Μια από τις πιο γνωστές και επιδραστικές μορφές του παγκοσμίου τένις είναι ο ελληνικής καταγωγής Πατρίκ Μουράτογλου, ο οποίος έχει φτιάξει μια από τις πιο καλές ακαδημίες την MCD, από την οποία έχουν περάσει κορυφαία ονόματα του αθλήματος.
Διετέλεσε προπονητής του Μάρκου Παγδατή, της Σερένα Γουίλιαμς και βεβαίως του Στέφανου Τσιτσιπά.
Ο Μουράτογλου, θεωρείται σταρ της προπονητικής, έχει 15 παραρτήματα σε όλο τον κόσμο και την Mouratoglou Tennis Center στο Costa Navarino.
Είδα τη Δευτέρα ότι ο Μουράτογλου ίδρυσε την εταιρεία PM Management με έδρα την οδό Γαριβάλδη 13 στην Αθήνα, κεφάλαιο 30.000 ευρώ και θα δραστηριοποιείται στην παροχή επιχειρηματικών συμβουλών και άλλων συμβουλών διαχείρισης, στη διαχείριση ακινήτων, υπηρεσίες εταιρειών χαρτοφυλακίου, χορήγησης αδειών για τα δικαιώματα χρήσης πνευματικής ιδιοκτησίας προϊόντων εκτός έργων με δικαιώματα δημιουργού, αγοραπωλησία ακινήτων κ.λπ..
Ο Μουράτογλου κατέβαλε 30.000 ευρώ και κατέχει 30.000 εταιρικά μερίδια ονομαστικής αξίας 1 ευρώ.
Η ανέλιξη μετά το sexy σκάνδαλο για τον τέως Country Lead της Amgen
Τον περασμένο Νοέμβριο τάραξε τα νερά της αγοράς φαρμάκου η hot αποκάλυψη από αυτήν εδώ τη στήλη, ότι ο τότε Country Lead της φαρμακοβιομηχανίας Amgen στην Ελλάδα, Danny Donkers, απολύθηκε κακήν κακώς, αφού πιάστηκε στα πράσα να ερωτοτροπεί με υφισταμένη του.
Τα νέα ταξίδεψαν γοργά στη μαμά εταιρεία και ο Danny Donkers απομακρύνθηκε με συνοπτικές διαδικασίες για «προσωπικούς λόγους».
Κάποιοι τότε σχολίασαν ότι ο τέως Country Lead «ξόφλησε» και ότι αυτό που συνέβη θα τον δυσκολέψει να ξαναβρεί ανάλογη δουλειά, στον χώρο του φαρμάκου τουλάχιστον.
Φαίνεται, ωστόσο, ότι η μοίρα επεφύλασσε κάτι ακόμη καλύτερο επαγγελματικά για τον πρωταγωνιστή του ροζ σκανδάλου.
Όπως ενημέρωσε ο ίδιος τους ακολούθους του στο LinkedIn, ανέλαβε γενικός διευθυντής Βόρειας Ευρώπης στην εταιρεία Avanzanite Bioscience, με τη θέση ευθύνης να περιλαμβάνει καθήκοντα σε εννέα χώρες - αυτό θα πει αναβάθμιση. Η εν λόγω φαρμακευτική ιδρύθηκε το 2021 και ειδικεύεται σε σπάνιες παθήσεις.
Στην ανάρτησή του ο Danny Donkers εκφράζει ενθουσιασμό για το νέο του βήμα και ευγνωμοσύνη για τα χρόνια που εργάστηκε στην Amgen.
Άραγε το πάθημα έγινε μάθημα; Θα δείξει...
Η κυβίστηση για το Διεθνές Δίκαιο
Να σας πάω τώρα στο θέμα της Βενεζουέλας και στο σάλο που προκάλεσε στο εσωτερικό της χώρας η πρώτη δήλωση του ΚΜ για τον Μαδούρο που περιείχε τη φράση: «Δεν είναι ώρα να σχολιάσουμε τη νομιμότητα των πρόσφατων ενεργειών».
Όπως θυμάστε, ο πρωθυπουργός επικρίθηκε διότι εμφανιζόταν η Ελλάδα να αμφισβητεί το Διεθνές Δίκαιο ή να επιλέγει την α λα καρτ εφαρμογή του.
Μια δήλωση, όμως, του Ιωάννη Σταματέκου Αναπληρωτή Μόνιμο Αντιπρόσωπο της Ελλάδας στα Ηνωμένα Έθνη έρχεται να βάλει τα πράγματα στη θέση της. Κι εμένα μου μοιάζει ως μια προσπάθεια αλλαγής στάσης της κυβέρνησης. Διότι μεταξύ άλλων λέει: «Η Ελλάδα επαναλαμβάνει ότι ο Χάρτης των Ηνωμένων Εθνών και το Διεθνές Δίκαιο, συμπεριλαμβανομένου του Δικαίου των Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων, πρέπει να γίνονται πάντοτε σεβαστά...
Η Ελλάδα συμμερίζεται την προτεραιότητα της καταπολέμησης του διεθνικού οργανωμένου εγκλήματος και της διακίνησης ναρκωτικών, οι οποίες αποτελούν σημαντική απειλή για την παγκόσμια ασφάλεια. Επαναλαμβάνουμε ότι αυτές οι προκλήσεις πρέπει να αντιμετωπίζονται μέσω διαρκούς συνεργασίας και πάντοτε με πλήρη σεβασμό του Διεθνούς Δικαίου».
Επομένως, πλέον δεν ισχύει ότι δεν είναι ώρα να σχολιάσουμε τη νομιμότητα των κινήσεων Τραμπ; Κι ότι είναι ώρα να δούμε ξανά το Διεθνές Δίκαιο που προφανώς και καταπατήθηκε;
Εγώ βλέπω μια μικρή... κυβίστηση θα έλεγα.
Το φιάσκο στα αεροδρόμια
Αγαπητοί φίλοι, το απίστευτο φιάσκο με το μπλακ άουτ στο ελληνικό FIR για 30 ώρες, και οι φαιδρές σε μεγάλο σημείο αλλά και «λίγες» ανακοινώσεις και επίσημες δηλώσεις της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, αναδεικνύει ένα ακόμη πρόβλημα για την «σύγχρονη» Ελλάδα.
Ότι για να κάνεις μεταρρυθμίσεις πρέπει να έχεις και όραμα και τόλμη.
Και δυστυχώς η κυβέρνηση αυτή δείχνει να μην έχει τίποτε από τα δύο.
Να το πούμε όπως είναι, χωρίς περιστροφές και τεχνικές δικαιολογίες: Το μπλακ άουτ στα αεροδρόμια δεν ήταν «ατυχές συμβάν». Ήταν το απολύτως προβλέψιμο αποτέλεσμα μιας αλυσίδας αδιαφορίας, αναβολών και πολιτικής δειλίας.
Ένα φιάσκο με ονοματεπώνυμο, που απλώς κανείς δεν θέλει να προφέρει.
Η ΝΔ βρίσκεται στην εξουσία για 7 χρόνια. Ναι, έχουν γίνει πολλά, αλλά έχουν ακυρωθεί και μεταρρυθμίσεις μείζονος σημασίας για τη χώρα. Και ο εκσυγχρονισμός των συστημάτων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας θα έπρεπε να είναι στην πρώτη γραμμή.
Τόσο για λόγους ασφαλείας όσο και για το γεγονός ότι η χώρα μας έχει κάθε χρόνο πάνω από 35 εκατ. τουρίστες και διαχειρίζεται πάνω από 1 εκατ. πτήσεις.
Επιστολές και προειδοποιήσεις
Και για να πούμε την αλήθεια, τα συστήματα ελέγχου, οι υποδομές και τα εφεδρικά σχέδια λειτουργούν σε πολλές περιπτώσεις με λογική δεκαετίας ’90. Αυτό δεν το ανακαλύψαμε τώρα. Το ήξεραν οι αεροπορικές εταιρείες, που εδώ και χρόνια προειδοποιούν με non-papers και επιστολές.
Ο Βασιλάκης και ο Γρύλος της Aegean και της Sky Express το ξέρουν καλά, το ζουν καθημερινά.
Το ήξεραν οι εργαζόμενοι, που μιλούσαν για εξοπλισμό «στο όριο», για προσωπικό ανεπαρκές αριθμητικά και εξουθενωμένο. Και μόλις το περασμένο καλοκαίρι έκαναν απεργίες γιατί το σύστημα και οι ίδιοι δεν «άντεχαν»
Το ήξεραν οι διοικήσεις. Και φυσικά το ήξεραν οι υπουργοί. Άλλωστε, μόλις πριν από 15 ημέρες η Ελλάδα παραπέμφθηκε γιατί δεν έλαβε τα αναγκαία μέτρα για να καταρτίσει και να δημοσιεύσει διαδικασίες πλοήγησης βάσει επιδόσεων (PBN) στους ελληνικούς αερολιμένες. Ο κανονισμός αυτός αφορά στην ασφάλεια, τη χωρητικότητα, το περιβάλλον και την οικονομική αποδοτικότητα.
Κανείς όμως δεν έκανε τίποτα. Γιατί τα αεροδρόμια δουλεύουν, μέχρι να μη δουλέψουν. Και μέχρι τότε, το πρόβλημα μετατίθεται στην επόμενη σύσκεψη, στον επόμενο προϋπολογισμό, στον επόμενο ανασχηματισμό.
Το αποτέλεσμα; Χάος, ακυρώσεις, εικόνες τριτοκοσμικές, τουρίστες εγκλωβισμένοι και μια χώρα που διαφημίζεται ως «κόμβος» να καταρρέει με το πρώτο σοβαρό τεχνικό πρόβλημα.
Το πιο ανησυχητικό όμως δεν είναι ο εξευτελισμός. Είναι η συζήτηση που άνοιξε αυθόρμητα, σχεδόν ψιθυριστά: Αν αυτό δεν ήταν απλώς μπλακ άουτ, αλλά προειδοποίηση. Αν θα μπορούσαμε κάποια στιγμή να μιλάμε για «αεροπορικά Τέμπη«, όχι με την έννοια της εξίσωσης τραγωδιών, αλλά της ίδιας λογικής. Οτι δηλαδή όλοι ήξεραν, κανείς δεν πρόλαβε. Ή μάλλον, κανείς δεν θέλησε.
Τα αναξιοποίητα 400 εκατ. οι υπουργοί και ο λαοπρόβλητος ΚΜ
Τα ερωτήματα πολλά για το χάος αυτό. Και κυρίως για το γεγονός ότι δεν έχουμε μάθει ακόμη ποιος το προκάλεσε: Από την αρχική ανακοίνωση για μαζική παρεμβολή σε όλα τα συστήματα (επομένως υπόνοιες για χάκινγκ) στην ανακοίνωση για τεχνικό πρόβλημα ή αστοχία υλικού.
Και όλη αυτή η ασάφεια έχει προκαλέσει μέχρι και θεωρίες συνωμοσίας, όπως ότι μας «χτύπησαν» οι Ρώσοι γιατί πήραμε θέση υπέρ τον ΗΠΑ στην εισβολή στη Βενεζουέλα.
Οι δε αρμόδιοι υπουργοί τι κάνουν; Ο Δήμας συστήνει επιτροπές και λέει ότι θα προχωρήσουν άμεσα τα έργα, ο δε Κυρανάκης δηλώνοντας αναρμόδιος και ρίχνοντας τις ευθύνες στον νυν και τους πρώην υπουργούς, Καραμανλή και Σταϊκούρα.
Που η αλήθεια είναι ότι επί 7 χρόνια δεν έκαναν και πολλά, παρά τις προειδοποιήσεις. Φυσικά από το κάδρο δεν μπορεί να βγαίνει πάντα ο πρωθυπουργός. Αυτός επιλέγει τους υπουργούς, αυτός τους εποπτεύει και οφείλει να παίρνει θέση.
Δεν μπορεί να είναι πάντα άμοιρος ευθυνών... Επίσης και ο γίγας Άκης Σκέρτσος με τα κουτάκια του δεν το είχε προσέξει;
Κανείς όμως δεν απαντά στην αποκάλυψη του mononews ότι υπάρχουν κονδύλια άνω των 400 εκατ. ευρώ στα ταμεία της ΥΠΑ για έργα εκσυγχρονισμού, αλλά μένουν αναξιοποίητα.
Ούτε απαντά κανείς γιατί σταμάτησαν οι συζητήσεις για τη διεξαγωγή διεθνούς διαγωνισμού υπό την εποπτεία του Υπερταμείου.
Διότι μαθαίνουμε ότι πράγματι έχει μια πρώτη επαφή, αλλά με ευθύνη της ΥΠΑ και της πολιτικής ηγεσίας δεν δόθηκε συνέχεια.
Και ο διαγωνισμός παραμένει στα συρτάρια και τα αεροπλάνα συνεχίζουν να λειτουργούν συνδεδεμένα με απαρχαιωμένα συστήματα προσέγγισης κι επικοινωνίας.
Στριμωγμένο το ΜΜ με το αγροτικό
Πάμε τώρα στο άλλο φιάσκο, των 40 ημερών με τους αγρότες. Σήμερα είναι η πιο κρίσιμη ημέρα του πολέμου με τον Κώστα Τσιάρα, υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης, τον «μελλοθάνατο» όπως τον αποκαλούν φίλοι κι εχθροί εκτιμώντας ότι δεν θα είναι στην κυβέρνηση μετά τον ανασχηματισμό, να κάνει ανακοινώσεις για το αγροτικό.
Θα εξειδικεύσει τα μέτρα που συμφωνεί να προχωρήσει η κυβέρνηση θέλοντας έτσι να ρίξει το μπαλάκι στους αγρότες και να αναλάβουν την ευθύνη για το τι θα συμβεί από εδώ και στο εξής.
Το τελεσίγραφο του ΜΜ είναι ξεκάθαρο: Πάρτε αυτά που σας δίνουμε, δεν υπάρχουν άλλα, πηγαίνετε σπίτια σας.
Από την άλλη πλευρά τα μπλόκα έχουν ήδη πάρει απόφαση για 48ωρο αποκλεισμό όλων των δρόμων, την Πέμπτη και Παρασκευή και αν δεν ικανοποιηθούν σήμερα θα κάνουν πράξη της απειλή τους.
Πώς απαντά η κυβέρνηση; Ότι αν κλείσουν οι δρόμοι έρχονται πρόστιμα για παρακώλυση συγκοινωνιών, αφαίρεση αδειών και αυτόφωρα.
Το πρόβλημα, πάντως, για την κυβέρνηση είναι ότι οι αγροτοσυνδικαλιστές που αντιδρούν έντονα δεν ανήκουν μόνο σε κόμματα της αντιπολίτευσης. Είναι δηλαδή και γαλάζιοι «στρατηγοί», κι αυτό έχει τη σημασία του τόσο για τις αποφάσεις που θα πάρουν όσο και για το πώς θα ψηφίσουν στις επόμενες εκλογές.
Να σας πω επίσης ότι οι αγρότες κατηγορούν το ΜΜ για προσχηματικό διάλογο που ενώ έχει ξεκινήσει εδώ κι έξι μήνες, μόλις τώρα έφτασε η κυβέρνηση να μιλά για μέτρα και να καλεί σε συζήτηση.
Ο ανασχηματισμός και οι ισχυροί
Πάντως, όταν περάσει η φουρτούνα των αγροτικών κινητοποιήσεων, ο ΚΜ είναι αποφασισμένος να πάει σε ανασχηματισμό, διότι έχουν μαζευτεί πολλά.
Ειδικά μετά το χάος στα αεροδρόμια και την 40ήμερη αναταραχή στους δρόμους λόγω των αγροτών, κάποιοι υπουργοί δεν θα πρέπει να αισθάνονται άνετα.
Και κανείς δεν θα εκπλησσόταν αν έβλεπε εκτός κυβέρνησης και τον Χρίστο Δήμα και τον Κώστα Τσιάρα και ίσως έναν - δύο ακόμη πρωτοκλασάτους υπουργούς.
Βεβαίως παραμένει άγνωστο αν τελικά έχει αποφασιστεί να αποχωρήσει από το ΥΠΕΞ ο Γιώργος Γεραπετρίτης και να επιστρέψει ως γενικός «στρατηγός» στο Μαξίμου. Κάτι τέτοιο θα προκαλούσε ντόμινο αλλαγών διότι ο Κωστής Χατζηδάκης θα πρέπει να φύγει από το ΜΜ (άραγε θα πάει στο ΥΠΕΞ;).
Κι εδώ να σας πω ότι τις τελευταίες εβδομάδες εκτός του Τσιάρα στο στόχαστρο είναι και ο Κωστής για το αγροτικό. Δεν ξέρω γιατί, απλά το λέω γιατί και μέσα από την κυβέρνηση ακούγονται διάφορα ως προς τη διαχείριση που έγινε...
Ισχυρές οι πολιτικές μετοχές των Κυριάκου Πιερρακάκη, Σταύρου Παπασταύρου ενώ δείχνουν αμετακίνητοι οι Νίκος Δένδιας, Νίκη Κεραμέως, Σοφία Ζαχαράκη.
Εκεί που θα γίνει «σφαγή» είναι σε επίπεδο υφυπουργών όπου ο πρωθυπουργός θα θελήσει να «βολέψει» κάποιους «γκρινιάρηδες» βουλευτές, ειδικά της περιφέρειας, που θα πρέπει να «τρέξουν» στην προεκλογική περίοδο προκειμένου να μαζέψουν ψήφους.
Ο διακομματικός καφές στη Λυκόβρυση
Κοσμοσυρροή επικράτησε χθες στον Ιερό Ναό Αγίου Διονυσίου στο Κολωνάκι, ανήμερα των Θεοφανίων και αμέσως μετά στη Δεξαμενή για τον Αγιασμό των Υδάτων, όπου την κυβέρνηση και τον πρωθυπουργό εκπροσώπησε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου.
Τα βλέμματα όμως τράβηξε μια ενδιαφέρουσα παρέα μετά τον Αγιασμό των Υδάτων που εντόπισε φίλος τη στήλης στο Κολωνάκι.
Ο Δήμαρχος Αθηναίων Χάρη Δούκας μαζί με τον εκπρόσωπο τύπου του ΣΥΡΙΖΑ Κώστα Ζαχαριάδη και τον πρόεδρο της Νέας Αριστεράς Αλέξη Χαρίτση απολάμβαναν τον καφέ τους στο καφέ «Λυκόβρυση».
Τότε πέρασε από μπροστά τους ο Σταύρος Παπασταύρου, με τη σύζυγό του με τον Χάρη Δούκα να τον προσκαλεί να κάτσει στο τραπέζι μαζί τους, (οι δύο τους μάλιστα συνεργάστηκαν με επιτυχία στο project του Βοτανικού για το γήπεδο του ΠΑΟ).
Ο Σταύρος Παπασταύρου αποδέχτηκε την πρόσκληση και από όσο μπορούσαμε να διακρίνουμε υπήρξε ενδιαφέρουσα πολιτική συζήτηση για τις τελευταίες εξελίξεις.
Το ίδιο καλό κλίμα με τον Δούκα ωστόσο -μαθαίνω- υπήρχε και κατά τη διάρκεια της Λειτουργίας και της πομπής, με τον πρόεδρο της Βουλής Νικήτα Κακλαμάνη, τον υπουργό Μετανάστευσης Θάνο Πλεύρη και τον βουλευτή της Α’ Αθήνας, Άγγελο Συρίγο να συμμετέχουν στην ευδιάθετη κουβέντα…
Τα ιπτάμενα πιάτα στο Gstaad, ο Ανδρεάδης και τα γαλλικά της Κίμπερλι
Αγαπητοί φίλοι, στο διάσημο Gstaad της Ελβετίας όπου είχαν πάει για να περάσουν τις εορτές των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς, διάφοροι Έλληνες φαίνεται να διαδραματίστηκαν κάποια σκηνικά που συζητήθηκαν.
Θα σας τα μεταφέρω όπως ακριβώς μου τα διηγήθηκαν.
Καταρχήν στο Gstaad Palace Hotel διέμενε, μεταξύ άλλων και η Αμερικανίδα πρέσβης Κίμπερλι Γκίλφοϊλ, καλεσμένη του εφοπλιστικού ζεύγους Νίκου και Σήλιας Τσάκου - Κριθαριώτη.
Παραμονή πρωτοχρονιάς λοιπόν, ενώ η πρέσβης περπατούσε στους αρχοντικούς διαδρόμους του πολυτελούς ξενοδοχείου, παρενοχλήθηκε από έναν μισομεθυσμένο (ή πολύ μεθυσμένο) Ρώσο.
Οι συνοδοί της πρέσβειρας τον απομάκρυναν επιτυχώς αν και ειπώθηκαν διαφορά λεκτικά…γαλλικά, από την δυναμική Αμερικανίδα, η οποία μια χαρά αντιμετώπισε την κατάσταση, καθώς δεν μασάει από κάτι τέτοια.
Το juicy, όμως, δεν ήταν αυτό.
Στο πάρτι που διοργάνωσε ο εφοπλιστής Νίκος Τσάκος της ΤΕΝ και η Σήλια Κριθαριώτη στο Gstaad Palace Hotel, φαίνεται η κατάσταση να εκτροχιάστηκε τελείως.
Και τούτο διότι οι Ελληνάρες αποφάσισαν να σπάσουν και μερικά πιάτα στην πίστα του hall που έγινε το πάρτι.
Και όλα αυτά ενώπιον της πρέσβειρας των ΗΠΑ, που ήταν παρούσα.
Νεαρός (24 ετών) γόνος ισχυρής εφοπλιστικής οικογένειας που γενικώς του αρέσει η φασαρία και ο χαβαλές, προφανώς υπό την επήρεια του ποτού, κλώτσησε ένα κομμάτι πιάτου που ήταν στο έδαφος, το οποίο «προσγειώθηκε» στο κεφάλι του επιχειρηματία και ιδιοκτήτη του ξενοδοχείου Sani στην Χαλκιδική, Ανδρέα Ανδρεάδη (αν και κάποιοι μπερδεύτηκαν και νόμιζαν ότι ήταν ο Παύλος Ανδρεάδης, ο σύζυγός της Αλεξάνδρας Τσαβλίρη, οι οποίοι έχουν στην ιδιοκτησία τους ένα ωραίο σπίτι μερικά χιλιόμετρα μακριά από το Gstaad).
Βέβαια υπάρχει και μια άλλη εκδοχή.
Ότι το πιάτο το πέταξε, σαν ιπτάμενο δίσκο (frisbee), ο νεαρός φασαριόζος 24χρονος.
Σε κάθε περίπτωση, όπως είπαν αυτόπτες μάρτυρες «από το κεφάλι του δύσμοιρου Ανδρεάδη έτρεχε ποτάμι το αίμα».
Δεν ξέρω εάν ο Ανδρεάδης χρησιμοποίησε γαλλικά, αλλά αυτό που έμαθα ήταν ότι ο πατήρ εφοπλιστής «τα πήρε στο κρανίο» και τα έχωσε πολύ άσχημα στο νεαρό τέκνο του...
Η αξιαγάπητη Κίμπερλι
Τώρα αυτό το οποίο ειπώθηκε, αλλά δεν φαίνεται να επιβεβαιώνεται, είναι ότι ένα «ιπτάμενο» πιάτο, παραλίγο να χτυπήσει και την πρέσβειρα «της καρδιάς μας» Κίμπερλι.
[caption id="attachment_2029319" align="aligncenter" width="438"] Από δεξιά προς αριστερά: Ανδρέας Ανδρεάδης, Aline Ανδρεάδη, Ella Krasner και Gilles Mansard σε φωτογραφικό enstantané, λίγο πριν την αναχώρησή τους από το Gstaad[/caption]
Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες της στήλης προσφέρονται αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να εκληφθούν ως συμβουλή, πρόταση, προσφορά για αγορά ή πώληση των κινητών αξιών, ούτε ως προτροπή για την πραγματοποίηση οποιασδήποτε μορφής επένδυσης. Κατά συνέπεια δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.
"
["post_title"]=>
string(457) "Το ράλι σε Ευρώπη και ΕΛΠΕ, ο ΚΜ που δεν φταίει ποτέ, ο ανασχηματισμός και τι θα γίνει με Δήμα και Τσιάρα, ο διαγωνισμός της ΥΠΑ και τα 400 εκατ. ευρώ, τι έγινε στο Gstaad με τα ιπτάμενα πιάτα, το ματωμένο κεφάλι του μεγαλοξενοδόχου και τα γαλλικά της Κίμπερλι"
["post_excerpt"]=>
string(272) "Σε ανύποπτο χρόνο το mononews.gr σας είχε δώσει το χρονοδιάγραμμα (ακριβέστερα, τη χρονοδιαδρομή) της σύμβασης με τη Chevron για τα πετρέλαια Νότια της Κρήτης"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(195) "o-km-pou-den-ftaiei-pote-kai-o-anaschimatismos-ti-tha-ginei-me-dima-kai-tsiara-o-diagonismos-tis-ypa-kai-ta-400-ekat-evro-ti-egine-sto-gstaad-me-ta-iptamena-piata-to-matomeno-kefali-tou-megaloxen"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-01-07 10:26:05"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-01-07 08:26:05"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2028797"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Το ράλι σε Ευρώπη και ΕΛΠΕ, ο ΚΜ που δεν φταίει ποτέ, ο ανασχηματισμός και τι θα γίνει με Δήμα και Τσιάρα, ο διαγωνισμός της ΥΠΑ και τα 400 εκατ. ευρώ, τι έγινε στο Gstaad με τα ιπτάμενα πιάτα, το ματωμένο κεφάλι του μεγαλοξενοδόχου και τα γαλλικά της Κίμπερλι
Η Metlen Energy & Metals PLC ανακοίνωσε νέα συναλλαγή υπόχρεου προσώπου (PDMR), σύμφωνα με τις υποχρεώσεις διαφάνειας που προβλέπει η ευρωπαϊκή και βρετανική νομοθεσία.
Συγκεκριμένα, η Kilteo Ltd, εταιρεία που συνδέεται με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της Metlen, Ευάγγελο Μυτιληναίο, προχώρησε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 στην αγορά 10.000 κοινών ονομαστικών μετοχών της εταιρείας. Το συνολικό κόστος της συναλλαγής ανήλθε σε περίπου 440.900 ευρώ.
Η αγορά πραγματοποιήθηκε στο Χρηματιστήριο Αθηνών σε τιμή 44,0999 ευρώ ανά μετοχή. Η ανακοίνωση τηρεί τις προβλέψεις του άρθρου 19 του Κανονισμού Market Abuse Regulation, διασφαλίζοντας πλήρη ενημέρωση της αγοράς για τις κινήσεις μετοχών από πρόσωπα που σχετίζονται στενά με τη διοίκηση της εταιρείας.
Διαβάστε επίσης Χαλκός: Σε τροχιά ρεκόρ οι τιμές με φόντο δασμούς και έλλειψη άνω των 100.000 τόνων το 2026LAMDA Development: Αγόρασε 50.000 μετοχές έναντι 359.378 ευρώΟΤΕ: Αγόρασε 120.420 μετοχές έναντι 2.033.904 εκ. ευρώ"
["post_title"]=>
string(137) "Metlen: Ο Ευάγγελος Μυτιληναίος αγόρασε 10.000 μετοχές έναντι 440.900 € μέσω της Kilteo"
["post_excerpt"]=>
string(198) "Η Kilteo, συνδεδεμένη με τον Ευάγγελο Μυτιληναίο, αγόρασε 10.000 μετοχές Metlen αξίας 440.900 € στο Χρηματιστήριο Αθηνών"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(87) "metlen-o-evangelos-mytilinaios-agorase-10-000-metoches-enanti-440-900-e-meso-tis-kilteo"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-01-05 11:40:19"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-01-05 09:40:19"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2028193"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Από δεξιά προς αριστερά: Ανδρέας Ανδρεάδης, Aline Ανδρεάδη, Ella Krasner και Gilles Mansard σε φωτογραφικό enstantané, λίγο πριν την αναχώρησή τους από το Gstaad[/caption]