Dimand: Πράσινα γραφεία και μουσείο οινοποιίας στο ιστορικό Κτήμα Καμπά
Τι προβλέπει η επένδυση των 400 εκατομμυρίων ευρώ - Από την Εθνική, στον Μπουτάρη και
The Wiseman
Τι πιστεύει τώρα ο Buffett, η έκπληξη σε Eurobank, ΕΤΕ, Πειραιώς, Alpha, δείπνο ΚΜ-Στουρνάρα, πότε κλείνει το deal Φωτακίδη – Γουάτσα, το road show του Εξάρχου, πότε ανακοινώνει κόμμα ο Σαμαράς, ποιος τραπεζίτης πήρε yacht 103 μέτρων, τι θα γίνει στο One&Only και μια hot (πολύ hot) ιστορία σε εφοπλιστική βίλα της Μυκόνου
Με μια κίνηση ματ η ΔΕΗ ανακοίνωσε χθες το φθηνότερο τιμολόγιο στην αγορά προμήθειας ενέργειας, το οποίο είναι και σταθερό προσφέροντας εξασφάλιση στην τιμή για το επόμενο 12 μηνο.
Ειδικότερα, η ΔΕΗ έκανε τη διαφορά και μείωσε την τιμή του σταθερού μπλε ΔΕΗ myHome Online στα 0,115 €/kWh, με πάγιο 3,5 ευρώ. Σημειώνεται ότι πριν το τιμολόγιο αυτό με κόστος στα 0,14 €/kWh ήταν και πάλι το φθηνότερο στην αγορά καθώς είχε πάγιο στα 3,5 ευρώ.
Η στρατηγική αυτή κίνηση της ΔΕΗ κινείται σε τρεις κατευθύνσεις και φέρνει τα πάνω κάτω στην αγορά, καθώς αναμένεται να αναγκάσει και τον ανταγωνισμό σε νέο κύκλο προσφορών.
Η πρώτη και σημαντικότερη κατεύθυνση είναι ότι δημιουργεί ένα δίχτυ ασφαλείας στους καταναλωτές, που μπορούν επιλέγοντας το νέο μπλε τιμολόγιο της ΔΕΗ να εξασφαλίσουν προσιτή τιμή ενέργειας για τους επόμενους 12 μήνες. Κι αυτό σε μια εποχή ανατιμήσεων στην ενέργεια και μπροστά σε ένα χειμώνα μεγάλης ενεργειακής αβεβαιότητας, λόγω του ασταθούς γεωπολιτικού περιβάλλοντος και των τιμών φυσικού αερίου.
Δεύτερον, ανεβάζει ψηλά τον πήχη στον ανταγωνισμό, καθώς οι τιμές που προσφέρει είναι σημαντικά χαμηλότερες από όλα τα υπόλοιπα προσφερόμενα τιμολόγια στην αγορά. Τρίτον το νέο τιμολόγιο είναι ανταγωνιστικό και ως προς τα υπόλοιπα τιμολόγια της ΔΕΗ και ειδικά προς το πράσινο. Θα μπορούσε επομένως με την κίνηση αυτή η ΔΕΗ να στοχεύει να ενισχύσει το πελατολόγιό της στο μπλε τιμολόγιο περνώντας σε αυτό τους καταναλωτές του πράσινου τιμολόγιου, που παραμένει το πιο δημοφιλές.
Σημειώνεται ότι το πράσινο τιμολόγιο είναι κυμαινόμενο και σε περίπτωση ανόδου των τιμών χονδρεμπορικής ανεβαίνει η τιμή του. Αν τους επόμενους μήνες, περάσει το όριο των 15 λεπτών/κιλοβατώρα θα επανέλθει η συζήτηση για επιδοτήσεις από το υπουργείο Ενέργειας. Αντίθετα, αν μετατοπιστεί το πελατολόγιο της ΔΕΗ από το πράσινο τιμολόγιο στο μπλε, μειώνεται το βάρος των ενδεχόμενων επιδοτήσεων.
Δίχτυ ασφαλείας στους καταναλωτές
Με την απόφασή της αυτή η ΔΕΗ αποδεικνύει πώς μπορεί η οικονομική της ισχύς να αποβεί προς όφελος του κοινωνικού συνόλου, αφού το ιδιαίτερα ανταγωνιστικό αυτό τιμολόγιο, που είναι με μεγάλη διαφορά το φθηνότερο στην αγορά δίνει τη δυνατότητα στα νοικοκυριά να κλειδώσουν μία ιδιαίτερα χαμηλή και ανταγωνιστική τιμή εν μέσω ανατιμήσεων και να αποκτήσουν απόλυτη προβλεψιμότητα στο ενεργειακό τους κόστος.
Η νέα, μειωμένη τιμή διατίθεται σε μια περίοδο που η χονδρική αγορά κινείται περίπου 21% υψηλότερα από τον Αύγουστο και 43% υψηλότερα από τον Ιούλιο και σε μια εποχή που η ανησυχία αυξάνεται για τις τιμές ενέργειας το χειμώνα. Με αυτό τον τρόπο η ΔΕΗ αποδεικνύει έμπρακτα ότι βρίσκεται δίπλα στα ελληνικά νοικοκυριά απέναντι στις έντονες διακυμάνσεις των διεθνών αγορών.
Μεγαλώνει η απόσταση από τον ανταγωνισμό
Πλέον το νέο μπλε τιμολόγιο της ΔΕΗ έχει μεγάλη διαφορά από τις τιμές των υπόλοιπων εταιρειών, αλλά και από την τιμή του πράσινου τιμολογίου της ΔΕΗ. Ενδεικτικά αναφέρουμε ότι για κατανάλωση 300 kwh η τιμή με το μπλε τιμολόγιο της ΔΕΗ για την προμήθεια ενέργειας -χωρίς τις ρυθμιστικές χρεώσεις- είναι 38 ευρώ (300Χ0,0,115+3,5 ευρώ πάγιο), όταν για το αντίστοιχο πράσινο τιμολόγιο της ΔΕΗ το κόστος είναι 60 ευρώ (300Χ0,185+5 ευρώ πάγιο).
Ακόμη μεγαλύτερη είναι η διαφορά με τα υπόλοιπα μπλε σταθερά τιμολόγια της αγοράς, που χαρακτηρίζονται από ακριβά πάγια αλλά και υψηλότερη τιμή κιλοβατώρας.
Έτσι οι τιμές στο μπλε σταθερό τιμολόγιο μέχρι πριν ένα χρόνο ήταν το απόλυτο όπλο των εναλλακτικών παρόχων για να πάρουν μερίδια από τη ΔΕΗ σήμερα μετατρέπονται στο αντίθετο. Στο τιμολόγιο που συμβολίζει την απόλυτη κυριαρχία της ΔΕΗ στον ανταγωνισμό.
Οι τιμές στα μπλε τιμολόγια της αγοράς
Ειδικότερα, η Protergia διαθέτει μπλε τιμολόγιο με τιμή 0,129 ευρώ/kWh για τους πρώτους τρεις μήνες, η οποία στη συνέχεια διαμορφώνεται στα 0,154 ευρώ/kWh για τους επόμενους εννέα μήνες, με πάγιο 9,90 ευρώ τον μήνα.
Η NRG διαθέτει περισσότερες επιλογές στα σταθερά τιμολόγια. Η χαμηλότερη τιμή που εμφανίζεται είναι 0,138 ευρώ/kWh για 12 μήνες, με πάγιο 15,90 ευρώ, ενώ υπάρχει επίσης 12μηνο πρόγραμμα στα 0,158 ευρώ/kWh με το ίδιο πάγιο. Για διάρκεια 18 μηνών προσφέρεται τιμή 0,144 ευρώ/kWh με πάγιο 11,90 ευρώ, ενώ ακόμη ένα 12μηνο πρόγραμμα έχει χρέωση 0,153 ευρώ/kWh και πάγιο 10,90 ευρώ.
Ακριβώς ίδια είναι και τα μπλε τιμολόγια της ΗΡΩΝ, που προσφέρει το Blue Smart Home με χρέωση 0,138 ευρώ/kWh για 12 μήνες, ενώ το Blue Simple Home έχει τιμή 0,158 ευρώ/kWh για 12 μήνες και πάγιο 15,90 ευρώ. Το Blue Generous Flex προσφέρει σταθερή τιμή 0,144 ευρώ/kWh για 18 μήνες και πάγιο 11,90 ευρώ, ενώ το Blue Generous Home διαμορφώνεται στα 0,153 ευρώ/kWh για 12 μήνες, με πάγιο 10,90 ευρώ.
Η Enerwave προσφέρει τέσσερις διαφορετικές επιλογές. Το Reward Stable 18 έχει τιμή 0,149 ευρώ/kWh για 18 μήνες και πάγιο 9,90 ευρώ, ενώ το Reward Stable 12 διαμορφώνεται στα 0,139 ευρώ/kWh για 12 μήνες, επίσης με πάγιο 9,90 ευρώ. Χαμηλότερη τιμή ενέργειας, στα 0,119 ευρώ/kWh, προσφέρει το Reward Stable Plus Max 12, με διάρκεια 12 μηνών και υψηλότερο πάγιο 15,90 ευρώ. Αντίθετα, το Reward Stable Zero 12 δεν έχει πάγιο, αλλά η τιμή της κιλοβατώρας ανεβαίνει στα 0,189 ευρώ.
Η ZeniΘ εμφανίζεται με τρεις επιλογές σταθερών τιμολογίων. Για διάρκεια 12 μηνών προσφέρει τιμή 0,129 ευρώ/kWh και πάγιο 11,90 ευρώ, ενώ για μεγαλύτερη διάρκεια 24 μηνών η τιμή είναι 0,135 ευρώ/kWh με πάγιο 9,90 ευρώ. Υπάρχει επίσης 12μηνη επιλογή με υψηλότερη χρέωση 0,179 ευρώ/kWh και πάγιο 9,90 ευρώ.
Το Φυσικό Αέριο Ελληνική Εταιρεία Ενέργειας εμφανίζει πρόγραμμα με διαφορετικές χρεώσεις ανά κατανάλωση, με τιμές 0,099, 0,119 και 0,139 ευρώ/kWh και πάγιο 10,90 ευρώ. Στη δεύτερη επιλογή της εταιρείας αναφέρεται βασική τιμή 0,149 ευρώ/kWh για 12 μήνες.
Η Volton προσφέρει 18μηνο σταθερό πρόγραμμα με τιμή 0,135 ευρώ/kWh και πάγιο 11,90 ευρώ, καθώς και 12μηνο με τιμή 0,145 ευρώ/kWh και πάγιο 14,90 ευρώ.
Τέλος, η Elin διαθέτει το Power On Blue 12, με σταθερή χρέωση 0,159 ευρώ/kWh για 12 μήνες και μηνιαίο πάγιο 8,90 ευρώ.
Νέος CEO στην Intracom Defense αναλαμβάνει σε λίγες εβδομάδες ο μέχρι τώρα Chief Commercial Officer της Cosmote, Λυκούργος Αντωνόπουλος.
O κ. Αντωνόπουλος αναλαμβάνει το νέο ρόλο στην Intracom Defense, που είναι θυγατρική του ισραηλινού πολυεθνικού κολλοσού Israel Aerospace Industries (IAI), σε μία ιδιαίτερα κρίσιμη περίοδο.
Σύμφωνα με τον στρατηγικό σχεδιασμό της εταιρείας, στην Ελλάδα θα δημιουργηθεί ένα τεράστιο hub για ολόκληρη την Ευρωπαϊκή ένωση που στόχο θα έχει να παράγει αμυντικά συστήματα για τις χώρες της Ευρώπης.
Στις ευθύνες του κ. Αντωνόπουλου ως CEO προφανώς θα είναι και η δημιουργία και η ανάπτυξη του συγκεκριμένου hub στην χώρα.
Να σημειωθεί ότι ο κ. Αντωνόπουλος ήταν προφανώς επιλογή του νυν προέδρου της Intracom, Μιχάλη Τσαμάζ, που είχε διατελέσει επί σχεδόν 20 χρόνια CEO στην Cosmote.
Από την πλευρά της, η Cosmote αναμένεται να ανακοινώσει τις προσεχείς ημέρες τον αντικαταστάτη του κ. Αντωνόπουλου, που σύμφωνα με πληροφορίες θα πρόκειται για κορυφαίο στέλεχος της αγοράς.
Βιογραφικό
Ο Λυκούργος Αντωνόπουλος ήταν Διευθυντής Ομίλου ΟΤΕ στη Διεύθυνση ICT, Business IT Solutions από τον Δεκέμβριο του 2013.
Διαθέτει μεγάλη εμπειρία στον κλάδο της πληροφορικής και τηλεπικοινωνιών, τον οποίο και υπηρετεί τα τελευταία 20 χρόνια. Έχει εργαστεί σε θέσεις ευθύνης εμπορικού & τεχνικού τομέα σε εταιρείες Πληροφορικής ανά την Ευρώπη (Oracle Hellas, Metasolv France, Orchestream UK, BT UK).
Ο Αντωνόπουλος είναι απόφοιτος του UCE (πτυχίο Ηλεκτρολόγου Μηχανικού), ενώ έχει τίτλο Master Of Science in Avionics από το Cranfield University, καθώς και Master Of Science in Telecommunications από το Aston University και τίτλο ΜΒΑ από την ΑΣΣΟΕ.
Αγαπητοί φίλοι, χθες οι αγορές δεν ήταν καλές, καθώς οι μετοχές στην Ευρώπη βρέθηκαν στο κόκκινο, μετά και τις πιέσεις που ασκούνται στα ομόλογα, με τη διαφαινόμενη αύξηση των επιτοκίων από την ΕΚΤ και την Τράπεζα της Ιαπωνίας.
Ο δείκτης DAX στη Γερμάνια έκλεισε στο -1,1%, ενώ ηπιότερες ήταν οι απώλειες για CAC και FTSE 100. O S&P 500 στη Νέα Υόρκη έκλεισε στο -0,7%.
Στην Αθήνα η αγορά άνοιξε πολύ κάτω, όμως στη συνέχεια αρκετές μετοχές ισορρόπησαν και στο τέλος της συνεδρίασης έκλεισαν με μικρότερες απώλειες.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα ήταν οι τράπεζες (με εξαίρεση την Eurobank) που ακολούθησαν την πτώση και των ευρωπαϊκών τραπεζών.
Η μεγάλη έκπληξη της ημέρας ήταν για μία ακόμα φορά η Motor Oil και τα ΕΛΠΕ, που συνεχίζουν την έντονα ανοδική τους πορεία.
Επίσης, σε θετικό έδαφος βρέθηκαν ΟΤΕ, ΑΕΜ, Eurobank, ΑΔΜΗΕ, QUALCO και Φουρλής.
ΜΟΗ: Το 100% του Τζίγγερ
Η μεγαλύτερη έκπληξη ήταν η συνεχιζόμενη άνοδος της Motor Oil, η οποία πλέον έχει απόδοση από τις αρχές της χρονιάς σχεδόν 100% (98%).
Είναι εντυπωσιακό ότι η μετοχή του Γιάννη Βαρδινογιάννη, παρά το γεγονός ότι εισήλθε στον δείκτη Morgan Stanley Capital International την προηγούμενη Δευτέρα το απόγευμα, συνεχίζει το απίστευτο ράλι της, με αποτέλεσμα χθες να ολοκληρώσει τη συνεδρίαση στα 62,05 ευρώ, με κέρδη 3,17%.
ΕΛΠΕ: Το 86% του Σιάμισιη
Εντυπωσιακή συμπεριφορά και από τα ΕΛΠΕ, που ολοκλήρωσαν τη συνεδρίαση με οριακά κέρδη, στα 15,52 ευρώ.
Η κεφαλαιοποίηση της εταιρείας βρίσκεται πλέον σχεδόν στα 5 δισ. ευρώ (4,8 δισ. ευρώ), ενώ η απόδοσή της από τις αρχές της χρονιάς ανέρχεται στο 86%.
Προφανώς πρόκειται για μια άνευ προηγουμένου επιτυχία του αφεντικού της εισηγμένης, Ανδρέα Σιάμισιη.
Μεγάλου (Πειραιώς): Roadshow
Φίλοι αναγνώστες, την Δευτέρα 7 Σεπτεμβρίου έρχεται η Goldman Sachs στην Αθήνα για να δει τις 4 συστημικές τράπεζες.
Η διοίκηση της τράπεζας Πειραιώς θα δει το πρωί την Goldman Sachs και αμέσως θα φύγει στη Νέα Υόρκη για τα roadshow που διοργανώνουν η UBS και η Citigroup.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Wiseman, αυτή την στιγμή περί τα 50 funds θα δουν την διοίκηση της τράπεζας Πειραιώς αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι τα 30 θα την δουν για πρώτη φορά.
Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Wiseman, στη μετοχή της τράπεζας Πειραιώς σε αυτά τα επίπεδα τιμών συνεχίζει να τοποθετείται η Janus Henderson.
Ένας παγκόσμιος Βρετανο-Αμερικανικός όμιλος διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων με έδρα το City του Λονδίνου.
Η εταιρεία χαρτοφυλακίου του ομίλου Janus Henderson Group plc είναι εισηγμένη στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης.
Ο Βρετανο-Αμερικάνικος κολοσσός διαχειρίζεται 500 δις δολάρια.
Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Wiseman, αγοράζει σε αυτά τα επίπεδα Πειραιώς από 4 διαφορετικές οντότητες.
Το πιο σημαντικό όμως είναι ότι αυτή την φορά στο roadshow της Νέας Υόρκης θα βρεθεί και ο CFO της Εθνικής Ασφαλιστικής για να παρουσιάσει τις προοπτικές της Εθνικής Ασφαλιστικής στην αμερικάνικη επενδυτική κοινότητα.
Η top εταιρεία στα Bulkers η Star Bulk του Πέτρου Παππά έρχεται στο Euronext Athens
Αγαπητοί φίλοι, μια από τις φράσεις του διάσημου Έλληνα μαθηματικού, του Αρχιμήδη, «Δώσε μου κάπου να σταθώ και θα μετακινήσω τη Γη», ελαφρώς παραλλαγμένη φυσικά, έχει υιοθετήσει ως μότο της η μία από τις top ναυτιλιακές εταιρείες του πλανήτη, η Star Bulk.
Το μότο της "Φέρε μου ένα πλοίο και θα κινήσω ολόκληρο τον κόσμο" είναι η ελεύθερη απόδοση της θεωρίας του Αρχιμήδη, προσαρμοσμένη στην παγκόσμια ναυτιλία.
Η μεγαλύτερη, σε μέγεθος, εισηγμένη εταιρεία παγκοσμίως στην αγορά του ξηρού φορτίου (bulk carriers), η Star Bulk του ισχυρού εφοπλιστή Πέτρου Παππά, ετοιμάζεται να εισαγάγει τις μετοχές της στο Euronext Athens.
Η εταιρεία, που είναι ήδη εισηγμένη στον Nasdaq, σχεδιάζει νέα έκδοση μετοχών, μέσω της οποίας θα αντλήσει από την αγορά 100 εκατ. ευρώ.
Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η διαδικασία αναμένεται να ξεκινήσει στις 9 Σεπτεμβρίου και να ολοκληρωθεί στις 11 Σεπτεμβρίου.
Και εδώ τα νούμερα έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον.
Super απόδοση +84%
Η Star Bulk έχει σήμερα κεφαλαιοποίηση περίπου 3,5 δισ. δολαρίων, ενώ η μετοχή της διαπραγματεύεται στα 30,75 δολάρια.
Το χαμηλό 52 εβδομάδων βρίσκεται στα 16,72 δολάρια.
Με άλλα λόγια, μέσα σε έναν χρόνο η μετοχή έχει καταγράψει άνοδο άνω του 84%.
Μεγαλομέτοχος της Star Bulk είναι η Famatown Finance Ltd. με ποσοστό 12,17%.
Η Famatown συνδέεται με τον Νορβηγό εφοπλιστήJohn Fredriksen.
Ο Πέτρος Παππάς ελέγχει ποσοστό πέριξ του 4,97%.
Ο όμιλος του Πέτρου Παππά αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους παίκτες παγκοσμίως στη μεταφορά ξηρού φορτίου.
Ο στόλος του καλύπτει σχεδόν όλες τις βασικές κατηγορίες bulk carriers, με συνολική μεταφορική ικανότητα που πλησιάζει τα 14 εκατ. dwt.
Στο τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2026, η Star Bulk εμφάνιζε ενεργητικό περίπου 3,85 δισ. δολαρίων και ίδια κεφάλαια 2,51 δισ. δολαρίων.
Και υπάρχει ακόμη ένα στοιχείο που αξίζει να κρατήσουμε.
Τα τελευταία πέντε χρόνια η εταιρεία έχει επιστρέψει περίπου 2,1 δισ. δολάρια στους μετόχους της, μέσω μερισμάτων και επαναγορών μετοχών.
Την ίδια ώρα, τα αποτελέσματα του β’ τριμήνου ήταν ιδιαίτερα ισχυρά.
Η Star Bulk Carriers ανακοίνωσε στις αρχές του μήνα τα καλύτερα τριμηνιαία αποτελέσματά της από το β’ τρίμηνο του 2022, αξιοποιώντας την άνοδο των ναύλων στην αγορά χύδην ξηρού φορτίου.
Τα καθαρά κέρδη στο β’ τρίμηνο του 2026 ανήλθαν σε 144,9 εκατ. δολάρια ή 1,30 δολάρια ανά μετοχή.
Σε επίπεδο εξαμήνου, τα έσοδα έφθασαν τα 638,6 εκατ. δολάρια, ενώ τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 203,5 εκατ. δολάρια, έναντι εσόδων 478,1 εκατ. δολαρίων και καθαρών κερδών μόλις 501.000 δολαρίων το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Με απλά λόγια, λοιπόν, ένας από τους μεγαλύτερους παίκτες της παγκόσμιας ναυτιλίας ετοιμάζεται να αποκτήσει παρουσία και στο ελληνικό χρηματιστηριακό ταμπλό.
Θυμίζω ότι ανακοίνωσε μπλε σταθερό τιμολόγιο στα 11,5 λεπτά, με πάγιο 3,5 ευρώ, απορροφώντας ουσιαστικά τις μεγάλες αυξήσεις στη χονδρική, πάνω από 20%.
Και με τον χειμώνα να προμηνύεται εξαιρετικά δύσκολος ουσιαστικά η ΔΕΗ «προκαλεί» τον ανταγωνισμό που έχει αντίστοιχα τιμολόγια από 15 λεπτά και πάνω.
Δεν αποκλείεται, επομένως, να δούμε σύντομα μαζική φυγή από τα πράσινα τιμολόγια για το φθηνό πακέτο της ΔΕΗ.
Και προφανώς και οι άλλες εταιρείες θα πρέπει να απαντήσουν... προς όφελος βεβαίως του καταναλωτή.
Εγώ πάντως, βλέπω κι ένα πολιτικό μήνυμα από την κυβέρνηση στην κίνηση - ματ του Στάσση.
Αφενός προσπαθεί να προλάβει τα χειρότερα που έρχονται στην αγορά και αφετέρου, αν οι καταναλωτές προτιμήσουν το τιμολόγιο της ΔΕΗ θα μπορέσει η κυβέρνηση να απεμπλακεί και από τις επιδοτήσεις που δίνει.
Η ατζέντα Παπασταύρου
Σε μια αγορά ηλεκτρισμού που ανεβαίνει, η εικόνα έχει τη δική της πολιτική σημασία: Η ΔΕΗ επιλέγει να κινηθεί προς τα κάτω, με το νέο μπλε σταθερό myHome Online να διαμορφώνεται στα 0,115 ευρώ/kWh, δίνοντας στα νοικοκυριά κάτι που στις μέρες μας μετράει πολύ, δηλαδή προβλεψιμότητα στον λογαριασμό.
Και δεν είναι άσχετο με τη μεγάλη εικόνα της ενεργειακής πολιτικής.
Οι ΑΠΕ αυξάνουν διαρκώς το αποτύπωμά τους στο ενεργειακό μείγμα, περιορίζοντας την εξάρτηση από ακριβότερα εισαγόμενα καύσιμα.
Τον Ιούλιο, οι καθαρές πηγές κάλυψαν το 60,5% της ηλεκτροπαραγωγής, με τις ΑΠΕ μόνες τους να φτάνουν το 52,2%.
Στο ΥΠΕΝ, ο Σταύρος Παπασταύρου έχει μπροστά του μια ατζέντα που συνδέει ΑΠΕ, δίκτυα και ενεργειακή αυτονομία.
Το ενδιαφέρον, όμως, είναι ότι η ενεργειακή μετάβαση αρχίζει να αποκτά και πολύ πιο απτό «πορτοφόλι»: περισσότερη εγχώρια καθαρή παραγωγή σημαίνει μικρότερη έκθεση στις διεθνείς αναταράξεις.
Κάπως έτσι, ΑΠΕ και ΔΕΗ φαίνεται να λειτουργούν ως δύο όψεις του ίδιου νομίσματος: οι πρώτες δημιουργούν μεγαλύτερο ενεργειακό «μαξιλάρι» και η δεύτερη μεταφράζει, τουλάχιστον σε αυτή τη φάση, μέρος αυτής της δυναμικής σε πιο σταθερή τιμή για τον καταναλωτή.
Βαγγέλης Μαρινάκης (Capital Tankers): Στάση αναμονής για 13 νεότευκτα
Σε στάση αναμονής βρίσκεται η Capital Tankers του Ευάγγελου Μαρινάκη, καθώς πλησιάζει η προθεσμία για την απόφαση σχετικά με την άσκηση options για 13 νεότευκτα πλοία.
Η εταιρεία έχει τη δυνατότητα να αποκτήσει από την Capital Maritime & Trading 11 VLCC που ναυπηγούνται στα Hengli Shipbuilding και δύο Suezmax στα HD Hyundai Samho.
Σύμφωνα με τη διοίκηση, οποιαδήποτε κίνηση θα γίνει μόνο εφόσον κρίνεται οικονομικά επωφελής και δημιουργεί πρόσθετη αξία για την εταιρεία και τους μετόχους.
Η CFO της Capital Tankers, Νιόβη Ιασεμίδη τόνισε ότι απομένουν περίπου τρεις μήνες μέχρι τη λήξη των options, διάστημα που μπορεί να αποδειχθεί σημαντικό δεδομένης της μεταβλητότητας στη ναυλαγορά.
Εφόσον αποκτηθούν και τα 13 πλοία στις συμβατικές τιμές των ναυπηγείων, το κόστος θα είναι περίπου 254 εκατ. δολάρια χαμηλότερο από τις σημερινές αποτιμήσεις τρίτων.
Το συνολικό ναυπηγικό πρόγραμμα της Capital Tankers αφορά 33 πλοία συνολικά, εκ των οποίων τα 18 δρομολογούνται προς παράδοση έως το δεύτερο τρίμηνο του 2028.
Ο CEO Γεράσιμος Καλογηράτος, υπογράμμισε ότι η εταιρεία δεν εξετάζει αύξηση κεφαλαίου σε τιμή χαμηλότερη από τη NAV, ενώ διαθέτει σημαντική ρευστότητα και επιπλέον χρηματοδοτικές δυνατότητες.
Η Capital Tankers έκλεισε το δεύτερο τρίμηνο με καθαρά κέρδη 92,9 εκατ. δολαρίων και έσοδα 148,6 εκατ. δολαρίων.
Ο στόλος της αριθμεί 15 πλοία, ενώ άλλα 18 νεότευκτα βρίσκονται υπό κατασκευή.
Η ισχυρή δυναμική που επέδειξαν οι ναύλοι κατά την διάρκεια του β’ τριμήνου, οδήγησε το προσαρμοσμένο EBITDA στα $104,2 εκατ.
Τσάκος: Ταμείο 100 εκατ. με την πώληση πλοίων
Σε ενεργή διαχείριση του στόλου της προχωρά η εισηγμένη ναυτιλιακή TEN (Tsakos Energy Navigation), υπό τον Νίκο Τσάκο, αξιοποιώντας τις υψηλές αξίες στη second-hand αγορά δεξαμενόπλοιων.
Μετά την παραλαβή του νεότευκτου δεξαμενόπλοιου Anfield από τα ναυπηγεία Samsung στη Νότια Κορέα, στα τέλη Ιουλίου, η εταιρεία προχώρησε στην πώληση δύο Suezmax ηλικίας περίπου 20 ετών, κατασκευής 2006.
Η συναλλαγή αναμένεται να ενισχύσει τα ταμειακά διαθέσιμα της TEN κατά περισσότερα από 100 εκατ. δολάρια, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική της για σταδιακή ανανέωση και βελτιστοποίηση του στόλου.
Η διοίκηση επισημαίνει ότι τα πλοία πρώτης γενιάς της εταιρείας έχουν προσφέρει σημαντικά στην ανάπτυξή της, ωστόσο η TEN επιδιώκει πλέον να διατηρεί έναν πιο σύγχρονο και διαφοροποιημένο στόλο.
Στο πλαίσιο αυτό βρίσκεται σε εξέλιξη πρόγραμμα 26 νεότευκτων πλοίων, από τα οποία επτά έχουν ήδη παραδοθεί.
Η TEN ιδρύθηκε το 1993 στις Βερμούδες και συμπληρώνει 33 χρόνια ως εισηγμένη εταιρεία, με 24 χρόνια παρουσίας στο NYSE.
Ο pro forma στόλος της αριθμεί σήμερα 81 πλοία, συνολικής χωρητικότητας περίπου 10,5 εκατ. dwt, επιβεβαιώνοντας τη θέση της ως μία από τις πλέον εδραιωμένες εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες.
Χατζηπατέρας: Deal 347 εκατ.
Σε τροχιά ανανέωσης του στόλου της κινείται η Dorian LPG του εφοπλιστή Τζον Χατζηπατέρα, καθώς μετά τις πωλήσεις τεσσάρων πλοίων μέσα στη χρονιά, η εταιρεία φέρεται να επενδύει σε νεότευκτο tonnage.
Σύμφωνα με πηγές της αγοράς, η Dorian LPGσυνδέεται με τη συμφωνία κατασκευής τριών LPG carriers χωρητικότητας 88.000 cbm στο νοτιοκορεατικό ναυπηγείο Hanwha Ocean.
Η αξία του deal ανέρχεται συνολικά σε περίπου 347 εκατ. δολάρια, δηλαδή περί τα 116 εκατ. δολάρια ανά πλοίο, ενώ η παράδοση των τριών πλοίων αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2030.
Η Hanwha Ocean γνωστοποίησε την παραγγελία με ανακοίνωσή της προς το Χρηματιστήριο της Κορέας, χωρίς, ωστόσο, να αποκαλύψει το όνομα του πελάτη.
Το deal δεν έχει επιβεβαιωθεί ούτε από τη ναυτιλιακή του Τζον Χατζηπατέρα.
Εφόσον, όμως, οι πληροφορίες της αγοράς επιβεβαιωθούν, θα πρόκειται για τη δεύτερη παραγγελία νεότευκτου VLGC της Dorian LPG μέσα στο 2026.
Τον Ιούνιο, η Dorian LPG ανακοίνωσε ότι υπέγραψε συμφωνία με την HD Hyundai για την κατασκευή ενός VLGC χωρητικότητας 90.000 cbm, το οποίο αναμένεται να παραλάβει τον Ιούλιο του 2029.
Το κόστος του ανέρχεται σε περίπου 115 εκατ. δολάρια.
Η Dorian LPG κινείται παραδοσιακά πιο συντηρητικά τόσο στις αγορές μεταχειρισμένων πλοίων όσο και στις παραγγελίες νεότευκτων.
Γι’ αυτό και οι τελευταίες κινήσεις έχουν ιδιαίτερη σημασία.
Μετά την πώληση τεσσάρων παλαιότερων LPG carriers, η εταιρεία φαίνεται να περνά στην επόμενη φάση, αντικαθιστώντας τα με νεότευκτα και «φρεσκάροντας» τον στόλο της.
Η κίνηση δείχνει μια πιο στοχευμένη στρατηγική ανανέωσης, με σκοπό να διατηρήσει τον στόλο της σύγχρονο και ανταγωνιστικό.
Το σχέδιο για τις μπαταρίες
Μαθαίνω από πολύ έγκυρη πηγή ότι ξεχωριστή θέση στην ομιλία του Κυριάκου Μητσοτάκη στη ΔΕΘ θα έχει το μεγάλο εθνικό πρότζεκτ με τις μπαταρίες αποθήκευσης.
Η κυβέρνηση, όπως είπε ο Κυριάκος Πιερρακάκης θα ενεργοποιήσει τη ρήτρα διαφυγής για την ενέργεια ύψους ενός δισ. ευρώ έως το 2028 για να ενισχύσει μεταξύ άλλων και το σχέδιο αυτό, για το οποίο σας έχουμε γράψει εδώ και καιρό αναλυτικά.
Πάντως, το αναλυτικό περιεχόμενο της ρήτρας διαφυγής για την ενέργεια θα ανακοινωθεί από τον Πρωθυπουργό το Σάββατο.
Από το ΥΠΕΝ μου λένε ότι ο Σταύρος Παπασταύρου κάνει μεθοδική προεργασία για να έχουμε μπαταρίες αποθήκευσης στα 1500 Μεγαβάτ (1,5 GW) μέχρι του χρόνου τέτοια εποχή.
Είναι το επόμενο δυνατό ενεργειακό πλάνο στη χώρα μας που θα στηρίξει την παραγωγή από ΑΠΕ.
Οι επιχειρηματίες που μπαίνουν στο παιχνίδι
Μεγάλοι παίκτες που ήδη μπήκαν ή μπαίνουν στους διαγωνισμούς της Ρυθμιστικής Αρχής -ΡΑΑΕΥ για έργα μπαταριών είναι ο Γιώργος Στάσσης (μέσω της ‘ΔΕΗ Ανανεώσιμες’), ο Αλέξανδρος Εξάρχου (AKTOR), ο Γιάννης Β. Βαρδινογιάννης (Motor Oil μέσω της More), ο Ευάγγελος Μυτιληναίος με τη METLEN, ο Ανδρέας Σιάμισιης (Helleniq Energy μέσω της Helleniq Renewables), ο Γιώργος Περιστέρης (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ μέσω της ΗΡΩΝ), ο Χρήστος Δ. Κοπελούζος (όμιλος Κοπελούζου), ο Γιώργος Καλβρουζιώτης (Eunice μέσω Arcadia Storage), ο Αντώνης Μ. Καράτζης του φερώνυμου Ομίλου στο Κιλελέρ της Λάρισας, η «γαλλική ΔΕΗ» EDF (EDF Renewables μέσω της Ηλιοθέμα) και η και η Principia (το JV της ιταλικής Enel και της Macquarie Asset Management).
Αξιοσημείωτη και η PetroGaz που ιδρύθηκε στην Ελλάδα το 1953 από τον Ρουμάνο καθηγητή Joseph Constantin Dragan και από το 2010 διοικείται από την Dr. Daniela Veronica Gusa de Dragan.
Τελευταία χρονικά αλλά όχι έσχατη, μπήκε στη μάχη μόλις τον Αύγουστο και η ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή που ανήκει κατά 100% στην εμιρατινή MASDAR με CEO τον Αριστοτέλη Χαντάβα.
Προχωρεί σε επένδυση στη Δεσφίνα Φωκίδας, με χωρητικότητα 500 MWh.
Με δυο λόγια παίζει δυνατά όλη η ενεργειακή αφρόκρεμα της χώρας.
Το σχέδιο περιλαμβάνει τις επιχειρήσεις, στις οποίες η αποθήκευση μπορεί να δώσει τεράστια αποτελέσματα.
«Στις πιο πολλές περιπτώσεις η εξοικονόμηση μπορεί να φτάσει ακόμη και το 28%-40% του ενεργειακού κόστους, ιδιαίτερα όταν οι εταιρείες διαθέτουν τέτοια παραγωγική διάρθρωση που να ευνοεί τη μεταφορά της αποθηκευμένης ενέργειας στις ώρες υψηλών χονδρεμπορικών τιμών» μας λέει κορυφαία πηγή της ΡΑΑΕΥ.
Να διευκρινίσουμε πάντως κάτι σημαντικό: η άδεια παραγωγής ή αποθήκευσης δεν ισοδυναμεί κατ’ ανάγκη με άδεια εγκατάστασης και κυρίως με εμπορική λειτουργία.
Υπάρχει πολύς δρόμος μέχρι εκεί.
Αυτό σημαίνει ότι θα προχωρήσουν μέχρι τέλους οι πιο δυνατοί και αποφασισμένοι…
Ο πλειστηριασμός για την «Αρωγή» και ο εφοπλιστής Κορώνης
Σε μία εβδομάδα, και συγκεκριμένα στις 9 Σεπτεμβρίου, έχει οριστεί ένα «βαρύ» σφυρί.
Ένας πλειστηριασμός για τις μονάδες της «Αρωγή Θεσσαλίας», ενός άλλοτε πρωτότυπου κέντρου αποκατάστασης το οποίο παλαιότερα ανήκε στον όμιλο Euromedica.
Στο παρελθόν είχαν γίνει άλλες δύο προσπάθειες να πουληθεί αλλά χωρίς αποτέλεσμα και τώρα βγαίνει με μειωμένη τιμή.
Για τις μονάδες και ένα αγροτεμάχιο, η συνολική τιμή πρώτης προσφοράς φτάνει στα 4.320.800 ευρώ έναντι της αρχικής τιμής που έφτανε τα 8,6 εκατ. ευρώ.
Ο πλειστηριασμός αφορά σε ακίνητα της Αρωγής με βασικό το κτίριο της «Αρωγή Θεσσαλίας» της Νίκαιας, με την τιμή πρώτης προσφοράς να έχει υποχωρήσει στα 3,5 εκατ. ευρώ.
Τα γράφω αυτά διότι χθες είδα στο ΓΕΜΗ να ανεβαίνει μια νέα εταιρεία, η «Αρωγή Λάρισας Μονοπρόσωπη» με κεφάλαιο 4,7 εκατ. ευρώ το οποίο εισέφερε η εταιρεία SUNRISE IΙΙ η οποία ανήκει στον εφοπλιστή Παύλο Κορώνη.
Ο ίδιος είναι πρόεδρος και CEO και στη νεοσυσταθείσα εταιρεία η οποία θα δραστηριοποιείται στο real estate.
Επίσης στους σκοπούς της είναι και «Η απόκτηση με οποιονδήποτε τρόπο και από οποιοδήποτε φυσικό ή νομικό πρόσωπο, και η αγορά και πώληση ακινήτων και η μίσθωση και εκμίσθωση, εκμετάλλευση, αξιοποίηση, ανάπτυξη, και διαχείριση με κάθε πρόσφορο μέσο ακινήτων κάθε φύσης.
β) Η συμμετοχή σε δημόσιους ή ιδιωτικούς διαγωνισμούς και πλειστηριασμούς για την απόκτηση ακινήτων.
γ) Να συμμετάσχει και να πλειοδοτήσει στους παρακάτω δημόσιους αναγκαστικούς πλειστηριασμούς, ακόμα και σε κάθε επαναληπτικό τους, ώστε να της κατακυρωθούν τα ακίνητα που εκπλειστηριάζονται σ’ αυτούς».
Επομένως φτιάχτηκε μια εταιρεία για να πάρει μέρος στον πλειστηριασμό για τα ακίνητα της «Αρωγής».
Ο Παύλος Κορώνης είναι ιδιοκτήτης της ναυτιλιακής Chemnav Shipmanagement.
AKTOR Metal με Νίκο Κουρέτα στο τιμόνι
Αλλαγές στη διοικητική πυραμίδα της AKTOR Metal, της μεταλλευτικής θυγατρικής του ομίλου AKTOR, με τον Νίκο Κουρέτα να αναλαμβάνει καθήκοντα διευθύνοντος συμβούλου.
Στο νέο πενταμελές Δ.Σ. πρόεδρος είναι ο Αλέξανδρος Εξάρχου, ενώ συμμετέχουν επίσης οι Αναστάσιος Αρανίτης, Ιωάννης Αργυρόπουλος και Κωνσταντίνος Αδαμόπουλος.
Ο Νίκος Κουρέτας, με διαδρομή σε ΟΑΣΑ και ΕΡΓΟΣΕ, βρισκόταν μέχρι τον Ιανουάριο του 2026 στο τιμόνι της Ελληνικό Μετρό και μετά την αποχώρησή του εντάχθηκε στο δυναμικό της AKTOR.
Θυμίζουμε πως ο όμιλος «χτίζει» τη δραστηριότητά του στον μεταλλευτικό τομέα.
Τον περασμένο Μάρτιο υπέγραψε συμφωνία με την BNI Foundation για την ανάπτυξη μεταλλευτικού project στην Αλβανία, μέσω κοινής εταιρείας στην οποία η AKTOR Metal θα έχει το 51%.
Στο επίκεντρο βρίσκονται κοιτάσματα νικελίου, κοβαλτίου και σπάνιων γαιών, με την επένδυση, σε πλήρη ανάπτυξη, να υπολογίζεται έως και σε 1 δισ. ευρώ.
Γκρίνιες εργολάβων με επιστολή στο ΜΜ
Την πόρτα του αναπληρωτή υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Νίκου Παπαθανάση χτύπησαν οι εργολάβοι, ζητώντας να παρέμβει σε μια εκκρεμότητα που, όπως λένε, έχει αρχίσει να κοστίζει σε έργα και επιχειρήσεις.
Η ουσία βρίσκεται στο όριο του 50%.
Ο νόμος θέτει συγκεκριμένο πλαίσιο για το πόσο μπορεί να αυξηθεί η αξία μιας δημόσιας σύμβασης μέσω τροποποιήσεων.
Το ερώτημα που έχει προκύψει είναι εάν σε αυτό το ποσοστό πρέπει να «μετρούν» και οι αναθεωρήσεις τιμών, δηλαδή οι προσαρμογές που προβλέπονται λόγω μεταβολών στο κόστος εκτέλεσης των έργων.
Οι τρεις εργοληπτικές οργανώσεις (ΠΕΔΜΕΔΕ, ΠΕΣΕΔΕ και ΣΑΤΕ) επισημαίνουν ότι το Υπουργείο Υποδομών και η ΕΑΔΗΣΥ έχουν ήδη κινηθεί στην ίδια ερμηνευτική κατεύθυνση: οι αναθεωρήσεις τιμών δεν συνυπολογίζονται στο όριο του 50%.
Υπηρεσίες του συστήματος διαχείρισης του ΕΣΠΑ, ωστόσο, εξακολουθούν, όπως υποστηρίζουν, να τις προσμετρούν στο συγκεκριμένο «ταβάνι».
Και κάπως έτσι καθυστερούν εγκρίσεις, «παγώνουν» πιστώσεις και οι ανάδοχοι πληρώνουν τον λογαριασμό.
Η επιστολή έφτασε μέχρι το Μέγαρο Μαξίμου.
Γιατί, όπως λένε ουσιαστικά οι εργολήπτες, δεν γίνεται ο ίδιος νόμος να έχει μία ανάγνωση στα δημόσια έργα και μία άλλη στα συγχρηματοδοτούμενα.
Ανακοινώνει 13η εθνική σύνταξη
Όλοι ψάχνουν να βρουν τι θα πει ο Μητσοτάκης στη ΔΕΘ και πόσο θα είναι το πακέτο που θα ανακοινώσει για το 2027.
Επειδή οι διαρροές είναι πολλές και οι αλλαγές της τελευταίας στιγμής περισσότερες, κανείς δεν μπορεί να προβλέψει τους «άσους» που έχει στο μανίκι του ο πρωθυπουργός.
Εγώ σας λέω την εξής πληροφορία που έμαθα χθες και κρατήστε την.
Ο πρωθυπουργός θα ανακοινώσει 13η εθνική σύνταξη που λέγεται ότι θα φτάσει τα 450 ευρώ για όλους τους συνταξιούχους.
Και θα πει ότι την ώρα που όλοι υπόσχονται από τα λεφτόδεντρα 13η και 14η σύνταξη αυτός θα τη δώσει, αυξάνοντας ουσιαστικά το επίδομα του Νοεμβρίου, το 300άρι στο ύψος της εθνικής.
Έτσι, σε δύο μήνες οι συνταξιούχοι θα πάρουν 450 ευρώ ως 13η σύνταξη...
Ανασχηματισμός
Όλα τα βλέμματα είναι στραμμένα στη ΔΕΘ και στην κυβέρνηση δεν ασχολούνται με τίποτε άλλο.
Όμως, μαθαίνω μια πληροφορία που μπορεί να σημαίνει πολλά.
Κυβερνητικές πηγές μου λένε ότι ο Κυριάκος Μητσοτάκης σκέφτεται πολύ σοβαρά να προχωρήσει σε ανασχηματισμό προς τα τέλη του μήνα, αρχές Οκτωβρίου.
Να κάτσει κάπως η «χρυσόσκονη», όπως πιστεύουν, από τις ανακοινώσεις Μητσοτάκη στη ΔΕΘ και στη συνέχεια να προχωρήσει στις κυβερνητικές αλλαγές.
Με βάση το... μενταλιτέ του ΚΜ, πάντως, δεν βλέπω ευρύ ανασχηματισμό, αλλά κάποιες διορθωτικές κινήσεις που θα επαναφέρουν και τους... αδικημένους του ΟΠΕΚΕΠΕ όπως τον Κώστα Τσιάρα ή τον Βαρτζόπουλο.
Μεγάλες αλλαγές σε κομβικά υπουργεία πολύ δύσκολο να υπάρξουν.
Πάντως οι εισηγήσεις στον ΚΜ είναι δύο: Είτε να κάνει μεγάλο ανασχηματισμό, τον τελευταίο πριν τις κάλπες, είτε να μην κάνει τίποτε (σοβαρό) γιατί μπορεί να ανοίξει πληγές και να δημιουργήσει μια νέα στρατιά δυσαρεστημένων στελεχών.
Οπότε, μάλλον τον βλέπω τον πρωθυπουργό απλά να αποφασίζει 2-3 αλλαγές κι αυτές σε επίπεδο υφυπουργών...
Η εκδήλωση Πιέρρ στη Θεσσαλονίκη
Το γεγονός ότι σειρά υπουργών (Σκέρτσος, Σχοινάς, Μιχαηλίδου) έχει προγραμματίσει εκδηλώσεις για την ερχόμενη Παρασκευή στη Θεσσαλονίκη, αν μη τι άλλο λέει πολλά (και θετικά) για το έργο που παράγει η κυβέρνηση.
Ανάμεσά τους, υπάρχει και η εκδήλωση του Κυριάκου Πιερρακάκη στο Ολυμπιακό Μουσείο.
Εκεί, ο ΥΠΟΙΚ θα μιλήσει με στοιχεία, αλλά κυρίως με πίνακες και γραφήματα, για τη φιλοσοφία της διακυβέρνησης Μητσοτάκη στο χαρτοφυλάκιο της οικονομίας, μέσα από το δίπτυχο «Πρόοδος για τη χώρα, προοπτική για όλους».
Σύμφωνα με όσα μαθαίνω, ο Πιερρακάκης θα εξηγήσει κάθε πτυχή της οικονομικής στρατηγικής, αλλά κυρίως πώς οι κυβερνητικές επιλογές μεταφράζονται σε πραγματική στήριξη για τους πολίτες.
Δεν αποκλείω, μάλιστα, να απαντήσει και σε διάφορους «μύθους» που διακινεί η αντιπολίτευση.
Θα έχει ενδιαφέρον αν μη τι άλλο διότι ο Πιέρρ τα λέει «τσεκουράτα» όταν είναι να υπερασπιστεί το έργο της κυβέρνησης απέναντι στα fake news.
Τι λέει ο Γεραπετρίτης για το καλώδιο
Σας έγραφα χθες για μια... ψυχρότηταπου επικρατεί μεταξύ ΥΠΕΞ και υπουργείου Περιβάλλοντος μετά την υπογραφή της συμφωνίας με τον γαλλικό κολοσσό Meridiam για συμμετοχή της στο μεγάλο έργο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας - Κύπρου - Ισραήλ.
Οι πηγές μου επιμένουν ότι δεν ήταν και τόσο... ενημερωμένο το ΥΠΕΞ για τις κινήσεις αυτές.
Ωστόσο ρώτησα το υπουργείο Εξωτερικών και αρμοδίως μου απάντησαν ότι δεν είναι έτσι τα πράγματα.
Λένε δηλαδή ότι «το Υπουργείο Εξωτερικών ήταν πλήρως ενήμερο εξαρχής για τις σχετικές εξελίξεις και, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του, είχε ουσιαστική συμβολή στην όλη διαδικασία, ιδίως ως προς τις επαφές και τον συντονισμό με αρμόδιες αρχές και εμπλεκόμενα κράτη.
Σε ένα Έργο Κοινού Ευρωπαϊκού Ενδιαφέροντος, η συνεργασία μεταξύ των συναρμόδιων υπουργείων είναι αυτονόητη, διαρκής και στενή.
Ως εκ τούτου, τα περί «ψυχρότητας», έλλειψης ενημέρωσης ή παραγκωνισμού του Υπουργείου Εξωτερικών στερούνται πραγματικής βάσης και δημιουργούν εσφαλμένες εντυπώσεις για τον τρόπο με τον οποίο η ελληνική κυβέρνηση χειρίζεται ένα τόσο σημαντικό εγχείρημα, το οποίο αποτελεί άλλωστε σταθερή κυβερνητική προτεραιότητα».
Μακάρι να είναι έτσι, διότι μιλάμε για ένα μείζον θέμα, τόσο σε οικονομικό όσο και σε εθνικό επίπεδο.
Σαμαράς: Δάσκαλε που δίδασκες...
«Πρωθυπουργός θα πρέπει να γίνει ο αρχηγός του πρώτου κόμματος που θα προκύψει από τις εκλογές.
Σε διαφορετική περίπτωση γιατί κάνουμε εκλογές;
Ας μας πει τότε η διαπλοκή ποιον θέλει για Πρωθυπουργό, να μην κάνουμε καθόλου εκλογές».
Ποιος τα λέει αυτά;
Μη βιαστείτε να πείτε ο Κυριάκος Μητσοτάκης, αν και θα μπορούσε.
Στην προκειμένη περίπτωση είναι λόγια του Αντώνη Σαμαρά από το όχι και τόσο μακρινό 2012.
Τον Απρίλιο πριν από τις εκλογές εκείνης της χρονιάς το είπε και αργότερα έγινε πρωθυπουργός, βεβαίως με τη βοήθεια του ΠΑΣΟΚ του Βενιζέλου.
Τα θυμίζω όλα αυτά διότι μαθαίνω (και ο wiseman έγραψε πρόσφατα για μυστικό δείπνο στο Κολωνάκι με… μενού τον ΚΜ) ότι φουντώνουν τα σενάρια για μετά τις εκλογές.
Μαθαίνω ό,τι στην περίπτωση της μη αυτοδυναμίας της ΝΔ και με το κόμμα Σαμαρά να παίρνει ένα ποσοστό που θα τον καθιστούσε παράγοντα μετεκλογικών εξελίξεων, δεν θα είχε κανένα πρόβλημα να συγκυβερνήσει αλλά με πρωθυπουργό κορυφαίο στέλεχος της ΝΔ, σε καμιά περίπτωση πάντως τον ΚΜ.
Εντάξει, ξέρουμε ότι οι πολιτικοί δεν είναι και οι πιο σταθεροί στις απόψεις τους.
Όμως, θα είχε ενδιαφέρον αν επικρατήσει το σενάριο των παζαριών για κυβέρνηση συνεργασίας με συμμετοχή Σαμαρά, πώς θα το δικαιολογούσε ο πρώην πρωθυπουργός.
Άραγε θα επικαλούνταν το εθνικό συμφέρον;
Και η διαπλοκή;
Όσο για το χθεσινό «χτύπημα»;
Μια από τα ίδια.
Ξανά για woke ατζέντα και για... εξαφάνιση της οικογένειας.
Κολλημένη βελόνα.
Πρόγραμμα το κόμμα του Σαμαρά θα έχει για τίποτε άλλο;
Κάποιος να τους μαζέψει
Πάντως, θα πρέπει να το δει ο κ. Σαμαράς με τα στελέχη που βγαίνουν αντ’ αυτού και λένε ό,τι ανοησία τους κατέβει στο κεφάλι.
Είδα π.χ. τον Θανάση Σκορδά, άλλοτε υφυπουργό και προφανώς… εκπρόσωπο του πρώην πρωθυπουργού, να βγαίνει χθες και να λέει ότι «Ο κ. Σαμαράς μπορεί να ηγηθεί μιας κυβέρνησης συνεργασίας γιατί το έχει ξανακάνει και με επιτυχία».
Δηλαδή έχουμε ξεφύγει εντελώς.
Γιατί το 2012 ο Σαμαράς έγινε πρωθυπουργός σε κυβέρνηση συνεργασίας ως πρόεδρος του πρώτου κόμματος στις εκλογές. Επομένως, δικαιωματικά ανέλαβε τη διακυβέρνηση της χώρας.
Άσε που δεν ήταν 75 ετών αλλά 61, κι έχει κι αυτό τη σημασία του.
Τώρα, πώς απαιτούν ή σκέφτονται οι συνεργάτες του ότι ο αρχηγός ενός κόμματος που δεν έχει ανακοινωθεί, και που μπορεί να πάρει 4,5 ή 8%, δικαιούται να γίνει πρωθυπουργός;
Εκτός κι αν γνωρίζει περισσότερα ο καθηγητής Μελέτης Μελετόπουλος, «σαμαρικός» μέχρι τα μπούνια που δεν αποκλείει το κόμμα Σαμαρά να βγει και... πρώτο.
Έχουν ξεφύγει τελείως;
Κάποιος να τους μαζέψει γιατί με τέτοια οίηση, πριν φτιάξουν ακόμη κόμμα, αυτοί θα θελήσουν να κυβερνήσουν και τις... ΗΠΑ.
To ΥΠΕΞ γνωρίζει;
Θυμάστε τα σοβαρά επεισόδια στη Σβέρνιτσα και τη Νάρτα της Αυλώνας, τον Μάιο του 2026 όταν αστυνομικοί συγκρούστηκαν με Έλληνες ομογενείς που αντιδρούσαν στην κατασκευή τουριστικού θερέτρου στην περιοχή.
Αν θυμάστε εμπλέκεται και η οικογένεια Τραμπ στο project αυτό ενώ ο Ράμα δεν είχε κανένα πρόβλημα να στείλει ισχυρές αστυνομικές δυνάμεις να χτυπούν κατά βούληση.
Το πρόβλημα είναι ότι με το έτσι θέλω κάποιοι επιδιώκουν να πάρουν τις περιουσίες Ελλήνων ομογενών.
Μαθαίνω τώρα από κατοίκους της μικρής αυτής πόλης ότι εδώ και μερικές εβδομάδες βρίσκεται ένα άλλο σχέδιο της αλβανικής κυβέρνησης σε εξέλιξη.
Κόβουν το νερό από τη Νάρτα και τη γύρω περιοχή με αποτέλεσμα οι κάτοικοι να κουβαλάνε νερό για τα βασικά.
Ένα μέσο πίεσης προφανώς από την κεντρική διοίκηση για να σταματήσουν να αντιδρούν.
Άραγε το ελληνικό ΥΠΕΞ έχει γνώση του τι συμβαίνει στην περιοχή ή έχει αφήσει τη μειονοτική κοινότητα στο έλεος του Ράμα;
Quiz: Ο νεόπλουτος αρχηγός
Ένα quiz καλοκαιρινό, ελαφρά παλιό αλλά άκρως ενδιαφέρον: Ποιος πολιτικός αρχηγός σε πτήση από Αστυπάλαια, προκάλεσε ιδιαίτερα αρνητικά σχόλια;
Ο λόγος;
Ενώ «πουλάει» το προφίλ του λαϊκού παιδιού που ενδιαφέρεται για τους πολίτες που δεν τα βγάζουν πέρα, ο ίδιος και η οικογένεια του εμφανίστηκαν ολίγον... χλιδάτοι.
Δηλαδή με τσάντες Louis Vuitton, με ρούχα Moncler και γενικώς με ύφος αρκετά νεοπλουτίστικο, που καμιά σχέση δεν έχει με την εικόνα που θέλει να περάσει από την τηλεόραση.
Ίσως θα πρέπει να προσέχει περισσότερο.
Διότι μπορεί μεν να έβγαλε λεφτά από τη δουλειά του (και την πολιτική) με τίμιο τρόπο, αλλά δεν είναι και ό,τι καλύτερο να το παίζεις εργατοπατέρας και τίμιος αλλά ο ίδιος να επιβεβαιώνεις τη λαϊκή ρήση: «Ο πλούτος δεν αλλάζει τον άνθρωπο, απλά ξεσκεπάζει ποιος ήταν από πριν».
Οι must ειδήσεις του wiseman σε ένα AI Video
https://www.youtube.com/shorts/U0R9n6Yx6Xw
Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες της στήλης προσφέρονται αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να εκληφθούν ως συμβουλή, πρόταση, προσφορά για αγορά ή πώληση των κινητών αξιών, ούτε ως προτροπή για την πραγματοποίηση οποιασδήποτε μορφής επένδυσης. Κατά συνέπεια δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.
"
["post_title"]=>
string(476) "O ανασχηματισμός του Οκτωβρίου και πότε θα δώσει 13η σύνταξη ο ΚΜ, τα roadshow του Μεγάλου, το 100 του Τζίγγερ και το 86 του Σιάμισιη, η super κίνηση της Star Bulk του Πέτρου Παππά, το mega deal Χατζηπατέρα, η ξαφνική απόφαση Στάσση, και ένα hot quiz για πολιτικό αρχηγό με Louis Vuitton και Moncler"
["post_excerpt"]=>
string(316) "Οι μετοχές στην Ευρώπη βρέθηκαν στο κόκκινο, μετά και τις πιέσεις που ασκούνται στα ομόλογα, με τη διαφαινόμενη αύξηση των επιτοκίων από την ΕΚΤ και την Τράπεζα της Ιαπωνίας"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(196) "o-anaschimatismos-tou-oktovriou-kai-pote-tha-dosei-13i-syntaxi-o-km-ta-roadshow-tou-megalou-to-100-tou-tzinger-kai-to-86-tou-siamisii-i-super-kinisi-tis-star-bulk-tou-petrou-pappa-to-mega-deal-cha"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-09-02 11:21:51"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-09-02 08:21:51"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2235661"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
O ανασχηματισμός του Οκτωβρίου και πότε θα δώσει 13η σύνταξη ο ΚΜ, τα roadshow του Μεγάλου, το 100 του Τζίγγερ και το 86 του Σιάμισιη, η super κίνηση της Star Bulk του Πέτρου Παππά, το mega deal Χατζηπατέρα, η ξαφνική απόφαση Στάσση, και ένα hot quiz για πολιτικό αρχηγό με Louis Vuitton και Moncler
Εντός των αρχών του Σεπτέμβρη αναμένεται να ανακοινωθούν οι πίνακες με τους 167 νέους οδηγούς που θα φοιτήσουν στη Σχολή Οδηγών της ΟΣΥ, γεγονός που σηματοδοτεί την επίσημη έναρξη της λειτουργίας της σχολής.
Με το πρόβλημα της έλλειψης οδηγών να αποτελεί τροχοπέδη για την ανάπτυξη του συγκοινωνιακού έργου σε διεθνές επίπεδο, η ΟΣΥ προχώρησε στην ίδρυση της νέας σχολή οδηγών, με στόχο την ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού της. Σύμφωνα με πηγές της ΟΣΥ, υπήρξε έντονο ενδιαφέρον από τις πρώτες κιόλας μέρες, που δημοσιεύτηκε η πρόσκληση, με τις αιτήσεις να έχουν ξεπεράσει τις 600. Την ίδια ώρα, οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι η ΟΣΥ πραγματοποίησε επιπλέον συνεντεύξεις με υποψηφίους, ούτως ώστε να υπάρχουν επιλαχόντες σε περίπτωση που κάποιος, αποχωρήσει.
Γιώργος Κώτσηρας: Η λειτουργία της Σχολής Οδηγών της ΟΣΥ, σημαντική επένδυση στο ανθρώπινο δυναμικό των δημόσιων συγκοινωνιών
Μιλώντας στο mononews.gr για την επικείμενη έναρξη της λειτουργίας της Σχολής Οδηγών της ΟΣΥ, ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιώργος Κώτσηρας υπογράμμισε τη σημασία της επένδυσης στις δημόσιες συγκοινωνίες, μέσω μίας τέτοιας δράσης σε έναν οργανισμό όπως η ΟΣΥ
«Η επικείμενη λειτουργία της Σχολής Οδηγών της ΟΣΥ αποτελεί μια σημαντική επένδυση στο ανθρώπινο δυναμικό των δημόσιων συγκοινωνιών και ένα ουσιαστικό βήμα για τη διασφάλιση σταθερής ροής νέων οδηγών. Με δωρεάν εκπαίδευση και σταθερή επαγγελματική προοπτική, ανοίγουμε το επάγγελμα σε περισσότερους νέους ανθρώπους. Σε συνδυασμό με την ένταξη 125 νέων ηλεκτρικών λεωφορείων, δημιουργούμε τις προϋποθέσεις για περισσότερα δρομολόγια, μικρότερους χρόνους αναμονής και ποιοτικότερες, πιο αξιόπιστες μετακινήσεις για το επιβατικό κοινό»
Η εκπαίδευση και οι προϋποθέσεις εισαγωγής στη σχολή
O διευθύνων σύμβουλος της ΟΣΥ κ. Στέφανος Αγιάσογλου, είχε εξηγήσει στο mononews.gr ότι η ίδρυση της Σχολής Οδηγών της ΟΣΥ θα δώσει τη δυνατότητα σε μη επαγγελματίες οδηγούς έως 45 ετών, να εκπαιδευτούν κατάλληλα και δωρεάν με την προϋπόθεση να αποτελούν μέρος του ανθρώπινου δυναμικού της εταιρείας για πέντε έτη, ενώ η εκπαίδευσή τους διαρκεί περίπου ενάμιση μήνα για να επεκτείνουν τα διπλώματα οδήγησης από Β’ κατηγορίας σε Δ’ και Ε’.
«Αυτό που θέλω να τονίσω είναι ότι είναι μία πρωτοποριακή κίνηση η οποία αντιμετωπίζει στην καρδιά του το πρόβλημα που υπάρχει σε όλη την Ευρώπη της έλλειψης επαγγελματιών οδηγών, διότι, ενώ όλοι ψάχνουν να βρουν έτοιμους οδηγούς με διπλώματα τετάρτης-πέμπτης κατηγορίας και όλες οι αγορές ο τουρισμός, οι μεταφορές, οι υπηρεσίες όπως και εμείς, δεν υπάρχουν τόσοι οδηγοί. Υπάρχει τρομερή έλλειψη επαγγελματιών οδηγών και τώρα με αυτή την κίνηση δημιουργούμε μία άλλη κατάσταση όπου άνθρωποι που δεν είναι επαγγελματίες οδηγοί βλέπουν ότι μπορούν να κάνουν μια καριέρα και με έτοιμη εργασία, κάτι που είναι σημαντικό», είχε αναφέρει.
Εν τω μεταξύ, πηγές της αγοράς τονίζουν ότι με την ενδυνάμωση του ανθρώπινου δυναμικού της ΟΣΥ με την εκπαίδευση των οδηγών μέσω της σχολής, όπως επίσης και με τις προσλήψεις ορισμένου χρόνου που ανακοινώνονται κατά καιρούς, θα αναβαθμιστεί η επιβατική εμπειρία, δεδομένου ότι αν και ο στόλος της ΟΣΥ έχει αυξηθεί με βάση το κυβερνητικό πρόγραμμα, που προβλέπει την αναβάθμισή του μέσω της προμήθειας ηλεκτρικών λεωφορείων και γενικότερα νέων οχημάτων μηδενικού περιβαλλοντικού αποτυπώματος, η έλλειψη οδηγών έχει ως επακόλουθο πολλά νέα λεωφορεία να είναι παρκαρισμένα στο αμαξοστάσιο. Με την πρόσληψη νέων οδηγών αναμένεται να αυξηθούν τα δρομολόγια, όπως επίσης και να μειωθεί ο χρόνος αναμονής των επιβατών στις στάσεις, κάτι που αποτελεί απώτερο σκοπό της κυβέρνησης μέσω του σχεδίου ανάπτυξης των δημόσιων μεταφορών.
Τέλος, όπως είχε εξηγήσει προσφάτως ο κ. Αγιάσογλου, η συνεχής αύξηση του στόλου των λεωφορείων του οργανισμού θα έχει ως επακόλουθο και την αύξηση των προσλήψεων, καθώς με βάση το στρατηγικό πρόγραμμα μέχρι το 2030-2035, ο αριθμός των νέων οχημάτων θα φτάσει τα 2.000 και αντιστοίχως οι οδηγοί θα φτάσουν τις 4.000 για να αξιοποιηθεί αυτή η επένδυση.
