Eurelectric Power Summit 2026: Xαμηλές τιμές ενέργειας, εξηλεκτρισμός, δίκτυα και data center για μια ισχυρή Ευρώπη
Χωρίς φθηνό ηλεκτρισμό δεν μπορεί να υπάρξει μαζικός εξηλεκτρισμός
The Wiseman
Γιατί πέφτουν οι τράπεζες, οι ξεχωριστές ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Allwyn, το mega deal Βαρδινογιάννη-Στάσση, η κερδοσκοπία της Φιλίππα και το «χαστούκι», ο χρυσός μισθός της Δαμανάκη, η Banco Safra πάει Ρηγίλλης, το κάλεσμα των Coustas και η εξομολόγηση της Βίσση και η Ιωάννα Λαλαούνη στο My Story
Η Δεξίωση του Βίκτωρα Ρέστη για τα Ποσειδώνια, διήμερο Open House για την Tsakos Group of Companies, το πάρτυ της Naftomar, τα 20 χρόνια Diamond Shipbroking, – η συνεργασία ΕΛΠΙΔΑ-AQUAZZURA, το Πάρκο Μαριάννα Β. Βαρδινογιάννη
Ιωάννα Λαλαούνη: Το Μουσείο που διατηρεί ζωντανή τη χρυσή κληρονομιά που άφησε ο θρύλος του ελληνικού κοσμήματος Ηλίας Λαλαούνης και συνεχίζει την τέχνη και την παράδοση
ΔΕΠΑ Εμπορίας: Η βιωσιμότητα πυξίδα στον ενεργειακό μετασχηματισμό της
Σε μια περίοδο κατά την οποία ο ενεργειακός τομέας καλείται να ισορροπήσει ανάμεσα στην ασφάλεια εφοδιασμού, την ανταγωνιστικότητα και τους φιλόδοξους κλιματικούς στόχους, η ΔΕΠΑ Εμπορίας επαναπροσδιορίζει τον ρόλο της μέσα από μια στρατηγική που τοποθετεί τη βιωσιμότητα στον πυρήνα της επιχειρηματικής της δραστηριότητας
Λίγα λόγια και σταράτα για Aegean, Φουρλή, Metlen και με οδηγό τις Goldman Sachs και Morgan Stanley ποιες 2 μετοχές είναι ΤΩΡΑ τα απόλυτα play
05.06.2026, 12:00 πμ
Γιάννης Γιαπράκης, επικεφαλής της VitalFinance
Buy, Hold or Sell: Άμεση ανάλυση για Aegean, Viohalco, EXAE, Quest
05.06.2026, 09:50 πμ
Ενόψει της έκθεσης των Ποσειδωνίων 2026, μίας από τις μεγαλύτερες συναντήσεις της ναυτιλιακής βιομηχανίας που ξεκινά στην Αθήνα την επόμενη εβδομάδα, η Veson Nautical παρουσιάζει μία ανάλυση για τους πρωταγωνιστές του κλάδου διεθνώς όσον αφορά την αξία των στόλων των τάνκερ, τα βιβλία παραγγελιών και τις αγοραπωλησίες πλοίων.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της VesselsValue, εταιρεία του ομίλου Veson, οι Έλληνες εφοπλιστές διαχειρίζονται τον πιο πολύτιμο σε αξία στόλο δεξαμενόπλοιων παγκοσμίως και πρωταγωνιστούν τόσο στις αγορές όσο και στις πωλήσεις μεταχειρισμένων πλοίων, πουλώντας παλαιότερα πλοία σε αξίες που είχαν να εμφανιστούν από τον «σούπερ κύκλο» του 2008. Παράλληλα, ηγούνται και του παγκόσμιου βιβλίου παραγγελιών νεότευκτων πλοίων.
Στόλος δεξαμενόπλοιων - Οι 5 κορυφαίες χώρες σε αξία
Η Ελλάδα διαθέτει τον πιο πολύτιμο ενεργό στόλο δεξαμενόπλοιων στον κόσμο, ξεπερνώντας την Κίνα κατά περισσότερο από 26 δισ. δολάρια. Ο ελληνόκτητος στόλος τάνκερ έχει αξία 66,38 δισ. δολ.
Χώρα
Συνολική Αξία (USD Bn)
Ελλάδα
$66.38Bn
Κίνα
$39.60Bn
Ιαπωνία
$24.52Bn
Συγκαπούρη
$20.26Bn
Νότια Κορέα
$16.24Bn
Top 5 Έλληνες πωλητές από τις αρχές του 2026
Οι Έλληνες πλοιοκτήτες εκμεταλλεύτηκαν τις υψηλές αξίες των μεταχειρισμένων πλοίων και συγκαταλέγονται στους πιο δραστήριους πωλητές της χρονιάς, στα τάνκερ. Στην πρώτη θέση βρίσκεται η Evalend Shipping του Κρίτωνα Λεντούδη με πωλήσεις ύψους 451,49 εκατ. δολ. από τις αρχές του έτους και ακολουθούν η Top Ships του Eυάγγελου Πιστιόλη, η Atlas Maritime του Λέοντα Πατίτσα, η TEN του Νίκου Τσάκου και η Dynacom Tankers του Γιώργου Προκοπίου.
Εταιρεία
Αξία (USD M)
Evalend Shipping
$451.49M
Top Ships
$413.72M
Atlas Maritime
$307.36M
Tsakos Energy Navigation
$227.35M
Dynacom Tankers
$213.10M
Top 5 Έλληνες αγοραστές από τις αρχές του 2026
Από την πλευρά των αγορών, οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν επανεπενδύσει πάνω από 1 δισ. δολάρια σε σύγχρονο στόλο υψηλών προδιαγραφών, με τις εξαγορές να επικεντρώνονται σε νεότευκτα και σχετικά καινούργια τάνκερ.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της VV κορυφαίος αγοραστής είναι με βάση τα σημαντικά στοιχεία, η Minerva Marine του Ανδρέα Μαρτίνου που έχει επενδύσεις 312,17 εκατ. δολάρια σε μεταχειρισμένα πλοία. Ακολουθούν η Thenamaris του Νικόλα Μαρτίνου με αγορές αξίας 235,19 εκατ. δολ., η Okeanis Eco Tankers της οικογένειας Αλαφούζου με 194,73 εκατ. δολάρια, η Spring Marine του Άλεξ Τομάζου, και η Silk Searoad συμφερόντων του Ανδρέα Ζησιμάτου.
Company
Value (USD M)
Minerva Marine
$312.17M
Thenamaris
$235.19M
Okeanis Eco Tankers
$194.73M
Spring Marine Mgmt
$150.25M
Silk Searoad Maritime
$132.77M
Πηγή: VesselsValue, στοιχεία από τις αρχές του 2026
Βιβλίο παραγγελιών νεότευκτων τάνκερ - Οι 5 κορυφαίες χώρες σε αξία
Η Ελλάδα ηγείται επίσης με μεγάλη διαφορά του παγκόσμιου orderbook νεότευκτων δεξαμενόπλοιων, το οποίο είναι πάνω από τέσσερις φορές μεγαλύτερο σε αξία από αυτό της δεύτερης Κίνας. Ενώ οι παραγγελίες το 2026 «τρέχουν» σχεδόν με τετραπλάσιο ρυθμό σε σχέση με πέρυσι, επισημαίνει η Veson.
Η συνολική αξία του βιβλίου παραγγελιών νέων τάνκερ της Ελλάδας ανέρχεται στα 39,89 δισ. δολάρια και ακολουθεί η Κίνα με 9,52 δισ. δολάρια.
Χώρα
Συνολική Αξία (USD Bn)
Ελλάδα
$39.89Bn
Κίνα
$9.52Bn
Σιγκαπούρη
$8.61Bn
Χονγκ Κονγκ
$5.13Bn
ηνωμένο Βασίλειο
$5.08Bn
Κορυφαίες εταιρείες σε παραγγελίες τάνκερ από τις αρχές του 2026
Η ελληνική Dynacom Tankers του Γιώργου Προκοπίου ηγείται μεταξύ των κορυφαίων εταιρειών, με 36 πλοία υπό παραγγελία αξίας 3,8 δισ. δολ. από τις αρχές του έτους.
Τρεις από τις πέντε κορυφαίες εταιρείες είναι ελληνικές, ενισχύοντας την επιρροή της χώρας στις νέες ναυπηγήσεις διεθνώς. Εκτός από την Dynacom, περιλαμβάνονται στο top 5 η Venergy Maritime του Βύρωνα Βασιλειάδη και η Capital Ship Management του Βαγγέλη Μαρινάκη.
Εταιρεία
Αριθμός πλοίων
Αξία (USD Bn)
Dynacom Tankers
36
$3.8Bn
Yangzijiang Maritime Development
28
$1.9Bn
Venergy Maritime
14
$991M
Stenersen
12
$454M
Capital Ship Management
11
$1.3Bn
Πηγή: VesselsValue, Μάιος 2026
Τέλος, σύμφωνα με τα στοιχεία της VesselsValue, οι παραγγελίες VLCC κυριαρχούν ξεκάθαρα στο παγκόσμιο orderbook δεξαμενόπλοιων για το 2026, με συνολικά 139 πλοία να έχουν ήδη τοποθετηθεί υπό παραγγελία, αριθμός που ξεπερνά κάθε άλλο τύπο τάνκερ.
Η ισχυρή αυτή δυναμική αντικατοπτρίζει τόσο τις υψηλές αποτιμήσεις των ναυτιλιακών assets όσο και την αυξημένη ζήτηση σε τονο-μίλια, η οποία συνεχίζει να ενισχύεται από τις μεταβαλλόμενες εμπορικές ροές και τις μεγαλύτερες αποστάσεις μεταφοράς πετρελαίου.
Vessel Type
No. of Vessels
VLCC
139
Suezmax
100
Aframax
46
Handy Tanker
77
Panamax
3
Πηγή: VesselsValue, Μάιος 2026
"
["post_title"]=>
string(211) "Έλληνες εφοπλιστές: Παγκόσμιοι πρωταθλητές στα τάνκερ με στόλο αξίας 66,3 δισ. δολ. - Πρωτιά και στις νέες παραγγελίες"
["post_excerpt"]=>
string(166) "Το 2026 πρωταγωνιστούν επίσης τόσο στις αγορές όσο και στις πωλήσεις μεταχειρισμένων τάνκερ"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(113) "ellines-efoplistes-pagkosmioi-protathlites-sta-tanker-me-stolo-axias-663-dis-dol-protia-kai-stis-nees-parangelies"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-05-28 13:28:10"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-05-28 10:28:10"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2157719"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Στην επιστροφή – μη έγκριση της Τεχνικής Περιβαλλοντικής Μελέτης (ΤΕΠΕΜ) για τον προσωρινό εργοταξιακό χώρο του σταθμού «Ευαγγελισμός» της Γραμμής 4 του Μετρό προχώρησε το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ), κρίνοντας ότι δεν τεκμηριώνεται επαρκώς η επιλογή της προτεινόμενης χωροθέτησης στο Πάρκο Ριζάρη.
Η απόφαση έρχεται έπειτα από μια πολύμηνη διαδικασία γνωμοδοτήσεων, ενστάσεων και αξιολόγησης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων που αναμένεται να προκαλέσουν οι εργασίες στο Πάρκο Ριζάρη, έναν από τους πιο πολύτιμους χώρους πρασίνου στο κέντρο της Αθήνας.
Η μελέτη που βρέθηκε στο επίκεντρο
Ειδικότερα, η ΤΕΠΕΜ κατατέθηκε στο ΥΠΕΝ έναν χρόνο πριν, τον Μάιο του 2025 και αφορούσε τη χωροθέτηση του προσωρινού εργοταξίου που θα εξυπηρετήσει την κατασκευή του σταθμού «Ευαγγελισμός» της νέας Γραμμής 4. Σύμφωνα με τον φάκελο, η μελέτη είχε συνταχθεί λαμβάνοντας υπόψη τις κατευθύνσεις της απόφασης του Συμβουλίου της Επικρατείας (2023), η οποία είχε θέσει ως βασική προϋπόθεση την προστασία του Πάρκου Ριζάρη και τη διερεύνηση λύσεων που θα περιόριζαν στο ελάχιστο τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις.
Ειδικότερα, στη νέα μελέτη, η εργοταξιακή κατάληψη είχε περιοριστεί σε 6.263 τ.μ., εκ των οποίων 4.817 τ.μ. εντός του Πάρκου Ριζάρη. Σε σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό, η επέμβαση στο πάρκο μειώνεται κατά 1.728 τ.μ., γεγονός που, σύμφωνα με τη μελέτη, διασώζει 56 φυτικές μονάδες (23 δέντρα και 33 θάμνους).
Παράλληλα, περιλάμβανε και προσωρινές εργοταξιακές καταλήψεις επί πεζοδρομίων και οδοστρώματος, με βασική κυκλοφοριακή παρέμβαση τη μονοδρόμηση της οδού Ριζάρη και την κατάργηση του ρεύματος κυκλοφορίας προς τη λεωφόρο Βασιλέως Κωνσταντίνου.
Ωστόσο, κατά την αξιολόγηση του φακέλου προέκυψαν σημαντικές αντιδράσεις τόσο από φορείς όσο και από δημόσιες υπηρεσίες.
Σημειώνεται πως ο σταθμός «Ευαγγελισμός» παραμένει μέχρι σήμερα ο μοναδικός της Γραμμής 4 όπου δεν έχουν ξεκινήσει ούτε οι πρόδρομες εργασίες.
Οι ενστάσεις Πατέρα και Δούκα
Καθοριστικό ρόλο στην πορεία των γνωμοδοτήσεων έπαιξαν οι ενστάσεις που υποβλήθηκαν μετά την κατάθεση της μελέτης.
Από τη μία πλευρά, ο εφοπλιστής Νικόλας Πατέρας και το κοινωφελές ίδρυμα «Νικόλας Δ. Πατέρας» στις 7.7.2025 κατέθεσαν υπόμνημα - ένσταση.
Από την άλλη, ο Δήμος Αθηναίων στις 11.6.2025 προχώρησε σε επίσημη ένσταση και ομόφωνα αρνητική γνωμοδότηση, υποστηρίζοντας ότι η προτεινόμενη λύση επιβαρύνει υπέρμετρα το Πάρκο Ριζάρη και δεν εξαντλεί τις δυνατότητες αναζήτησης εναλλακτικών χωροθετήσεων.
Παράλληλα, ο Δήμος επισήμανε ότι οποιαδήποτε λύση θα πρέπει να περιορίζει στο ελάχιστο δυνατό τις κυκλοφοριακές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις στην ευρύτερη περιοχή, υπογραμμίζοντας ότι το πράσινο του πάρκου αποτελεί κρίσιμο στοιχείο της περιβαλλοντικής ισορροπίας στο κέντρο της πόλης.
Θετική στάση μόνο από το Υπουργείο Πολιτισμού
Η μοναδική υπηρεσία που δεν εξέφρασε ουσιαστικές αντιρρήσεις ήταν η Διεύθυνση Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων του Υπουργείου Πολιτισμού. Με τη γνωμοδότησή της έκρινε ότι το έργο μπορεί να προχωρήσει από πλευράς προστασίας της πολιτιστικής κληρονομιάς, θέτοντας συγκεκριμένους όρους για την παρακολούθηση των εργασιών.
Η συγκεκριμένη γνωμοδότηση δεν αφορούσε τις περιβαλλοντικές συνέπειες του έργου, αλλά αποκλειστικά ζητήματα αρχαιολογικής προστασίας.
Οι δασικές υπηρεσίες αμφισβητούν τη μελέτη
Ακόμη πιο αυστηρή ήταν η αξιολόγηση των δασικών υπηρεσιών του Υπουργείου Περιβάλλοντος. Η Διεύθυνση Δασών Αθηνών, μέσω αναλυτικής αναφοράς, διαπίστωσε ότι η προτεινόμενη επέμβαση οδηγεί στην απομάκρυνση σημαντικού αριθμού δέντρων χωρίς να αποδεικνύεται επαρκώς ότι έχουν εξαντληθεί όλες οι δυνατότητες περιορισμού της απώλειας πρασίνου.
Οι δασικές υπηρεσίες υποστήριξαν ότι η ΤΕΠΕΜ δεν παρουσιάζει επαρκή διερεύνηση εναλλακτικών λύσεων χωροθέτησης των εργοταξιακών εγκαταστάσεων και δεν περιλαμβάνει συγκριτική αξιολόγηση διαφορετικών σεναρίων με σαφή και μετρήσιμα περιβαλλοντικά κριτήρια. Όπως σημειώνεται χαρακτηριστικά στην αναφορά, δεν τεκμηριώνεται ότι η επιλεγμένη λύση αποτελεί την καλύτερη δυνατή επιλογή για την προστασία της υφιστάμενης βλάστησης.
Η απόφαση του ΥΠΕΝ: Επιστροφή του φακέλου
Υπό το βάρος των παραπάνω γνωμοδοτήσεων, η Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης του ΥΠΕΝ αποφάσισε να μην εγκρίνει την ΤΕΠΕΜ. Στο Ηλεκτρονικό Περιβαλλοντικό Μητρώο καταγράφηκε ως αποτέλεσμα της διαδικασίας η «Μη Έγκριση ΤΕΠΕΜ», ενώ ο φάκελος επιστράφηκε στον φορέα του έργου για νέες ενέργειες.
Το υπουργείο ζητά πλέον να αναζητηθεί, μέσα από συστηματική διερεύνηση νέων εναλλακτικών λύσεων, η βέλτιστη χωροθέτηση τόσο της εισόδου του σταθμού όσο και των εργοταξιακών εγκαταστάσεων. Στόχος είναι να αποφευχθεί ή να περιοριστεί ουσιωδώς η επέμβαση στο Πάρκο Ριζάρη και παράλληλα να μειωθούν οι κυκλοφοριακές και περιβαλλοντικές επιβαρύνσεις στην περιοχή.
Το βάρος της απόφασης του Συμβουλίου της Επικρατείας
Στο έγγραφο του ΥΠΕΝ γίνεται επανειλημμένη αναφορά στην απόφαση 2274/2023 του Συμβουλίου της Επικρατείας, η οποία εξακολουθεί να αποτελεί το βασικό θεσμικό πλαίσιο για την εξέταση της υπόθεσης.
Να θυμίσουμε ότι η υπόθεση του σταθμού «Ευαγγελισμός» βρέθηκε στο επίκεντρο δικαστικής διαμάχης από το 2022, όταν ο εφοπλιστής Νίκος Πατέρας και ομάδα πολιτών προσέφυγαν στο Συμβούλιο της Επικρατείας κατά της χωροθέτησης του εργοταξίου στο Πάρκο Ριζάρη, επικαλούμενοι τις επιπτώσεις στο πράσινο της περιοχής. Με απόφασή του το 2023, το ΣτΕ ζήτησε την επικαιροποίηση της περιβαλλοντικής μελέτης και την περαιτέρω διερεύνηση λύσεων που θα περιορίζουν τις επιπτώσεις στο πάρκο.
Το ανώτατο ακυρωτικό δικαστήριο είχε ξεκαθαρίσει ότι η ΤΕΠΕΜ πρέπει να έχει ως βασικό αντικείμενο την κατά το δυνατόν ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων της κατασκευής του σταθμού στο Πάρκο Ριζάρη. Μάλιστα, είχε επισημάνει ότι η μελέτη μπορεί ακόμη και να οδηγήσει σε τροποποίηση του αρχικού σχεδιασμού του έργου, εφόσον αυτό κρίνεται αναγκαίο για την προστασία του περιβάλλοντος.
Το ΥΠΕΝ θεωρεί ότι η υποβληθείσα μελέτη δεν τεκμηρίωσε επαρκώς πως ανταποκρίνεται σε αυτή την απαίτηση του ΣτΕ, γεγονός που αποτέλεσε έναν από τους βασικούς λόγους της απόρριψής της.
Τι σημαίνει η εξέλιξη για τη Γραμμή 4
Η εξέλιξη αυτή προσθέτει έναν ακόμη βαθμό δυσκολίας στο έργο της Γραμμής 4 του Μετρό, που κατασκευάζει η ΑΒΑΞ με στόχο την ολοκλήρωσή του το 2032, καθώς ανατρέπει μέρος του σχεδιασμού για το επίμαχο τμήμα και τις παρεμβάσεις στο Πάρκο Ριζάρη.
Η «Ελληνικό Μετρό» καλείται πλέον να επανυποβάλει νέα ή σημαντικά αναθεωρημένη ΤΕΠΕΜ, η οποία θα πρέπει να αποδεικνύει ότι εξετάστηκαν εξαντλητικά όλες οι εναλλακτικές λύσεις και ότι η τελική επιλογή είναι εκείνη που εξασφαλίζει τη μικρότερη δυνατή περιβαλλοντική επιβάρυνση.
Διαβάστε επίσης:«Μωβ Γραμμή»: H νέα Γραμμή 5 του μετρό με 20 σταθμούς, από τον «Ευαγγελισμό» έως τη Δυτική ΑθήναΝίκος Ταχιάος: Τέλος Ιουλίου το Μετρό στην Καλαμαριά – Το 2027 το Flyover"
["post_title"]=>
string(131) "Μετρό Γραμμή 4: Μπλόκο του ΥΠΕΝ στη μελέτη για τον σταθμό «Ευαγγελισμός»"
["post_excerpt"]=>
string(193) "Στο μεταξύ, ενστάσεις κατά της μελέτης κατέθεσαν τόσο ο εφοπλιστής Νίκος Πατέρας όσο και ο Δήμος Αθηναίων"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(70) "metro-grammi-4-bloko-tou-ypen-stin-meleti-gia-ton-stathmo-evangelismos"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-06-05 20:13:15"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-06-05 17:13:15"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2163482"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Πίσω έχουν μείνει οι τραπεζικές μετοχές σε σχέση με άλλα χαρτιά (π.χ. το τελευταίο 3μηνο η Βιοχάλκο ανεβαίνει 43%, ο ΑΔΜΗΕ 39%, η ΕΛΧΑ 31%, η BYLOT 29%, ή στο εξάμηνο η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με 71%, ή η Cener 60%).
Στο +3,6% η απόδοση της Alpha από την αρχή της χρονιάς, στο 13,2% της Εθνικής, στο 13,7% της Eurobank και στο 28% της Πειραιώς.
Από τον Μάρτιο και μετά, ειδικά μετά την έναρξη του πολέμου το Ιράν, σύμφωνα με τους χρηματιστές, η εικόνα χρηματιστηριακά για τον κλάδο έχει αλλάξει, ενώ η επαναφορά του δείκτη στις 2.350 και πάνω έγινε κυρίως με την συμμετοχή της ΔΕΗ, την επαναφορά της Metlen από τα 32 στα 41 ευρώ, της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στα 43, την αντίδραση στις μετοχές των διϋλιστηρίων και βεβαίως τα «Στασινόχαρτα», Cenergy και Βιοχάλκο που έχουν κεφαλαιοποίηση πια πάνω από 5 δισ. ευρώ.
Το ζήτημα είναι πως για να επιτευχθεί και πάλι κίνηση προς τις 3.400 μονάδες και πάνω θα πρέπει να βάλει πλάτη και ο τραπεζικό κλάδος. Είναι γεγονός ότι ο τραπεζικός δείκτης σε σχέση με τον γενικό υποαποδίδει από τον Φεβρουάριο, με την διόρθωση από τα υψηλά της 4ης Φεβρουαρίου πάνω από 6%, όταν ο Γενικός Δείκτης από τα υψηλά των 3.407 μονάδων διορθώνει κάτι παραπάνω από 1,5%.
Υπό τα δεδομένα αυτά υπάρχει πολύ νερό ακόμα στο μύλο της αλλαγής τάσης της αγοράς προς το καλύτερο, σημειώνουν οι αναλυτές.
Υπάρχουν όμως, διάφορα επί μέρους ζητήματα. Χαρακτηριστικά, το «πρόβλημα» για την Πειραιώς ξεκίνησε από τη στιγμή που ο SSM, ο ευρωπαϊκός εποπτικός οργανισμός για τις τράπεζες έδωσε πράσινο φως για την επιστροφή κεφαλαίου τον Αύγουστο με το σκεπτικό ότι δεν είναι μέρισμα. Οι υπόλοιπες συστημικές, δηλαδή η ΕΤΕ και η Eurobank θα κόψουν τα μερίσματά τους στις 10 Ιουνίου (0,29 και 0,07 ευρώ αντίστοιχα) και η Alpha στο τέλος του μήνα που διανύουμε.
Το αποτέλεσμα ήταν η μετοχή (της Πειραιώς) αν υπολογιζόταν η επιστροφή των 40 λεπτών θα βρισκόταν στα 9,20 ευρώ, επίπεδα που πλησίασε την περασμένη εβδομάδα, στα 9,15 ευρώ. Άρα, τα επίπεδα των 8,80 ευρώ που έγραψε η μετοχή μέσα στη συνεδρίαση της Παρασκευής «συνιστούν» μία άτυπη «αποκοπή» της επιστροφής κεφαλαίου, αλλά έκλεισε πιο κάτω, στα 8,68 ευρώ.
Ως προς την πίεση που εκδηλώθηκε στον κλάδο εξαιτίας της δημοσιοποίησης της απόφασης του Αρείου Πάγου για τα πανωτόκια στα δάνεια, θα πρέπει να γίνει σαφές στην αγορά, υποστηρίζουν τραπεζικές πηγές, ότι αφορά στον υπολογισμό των δόσεων από τώρα και στο εξής. Για τα μη ενήμερα δάνεια, αυτά των 90 ημερών, οι τράπεζες ήδη έχουν σχηματίσει προβλέψεις. Το όποιο πρόβλημα δημιουργηθεί σε κάθε περίπτωση δεν αφορά στις συστημικές τραπεζικές μετοχές, αλλά προφανώς τους servicers και τα MEZZ που θα πρέπει να αλλάξουν τα υπολογιστικά τους μοντέλα στα δάνεια που διαχειρίζονται.
Δεν είναι τυχαίο ότι την Παρασκευή η Deutsche Bank επανήλθε με έκθεσή της ανεβάζοντας ακόμα πιο ψηλά τις τιμές στόχους για τις τραπεζικές μετοχές. Η νέα τιμή-στόχος για την Alpha Bank διαμορφώνεται στα 4,80 ευρώ, έναντι 4,45 ευρώ προηγουμένως, ενώ για τη Eurobank αυξάνεται στα 5,00 ευρώ από 4,35 ευρώ. Για την Τράπεζα Πειραιώς ο οίκος τοποθετεί τον πήχη στα 10,15 ευρώ από 8,95 ευρώ, για την Εθνική Τράπεζα στα 17,10 ευρώ από 15,95 ευρώ και για την Τράπεζα Κύπρου στα 11,25 ευρώ από 10,40 ευρώ.
Παρά τη σημαντική ανατίμηση που έχουν καταγράψει οι τραπεζικές μετοχές τα τελευταία χρόνια, η Deutsche Bank εκτιμά ότι οι αποτιμήσεις τους εξακολουθούν να εμφανίζουν ελκυστικά χαρακτηριστικά σε σύγκριση με τον ευρωπαϊκό τραπεζικό κλάδο. Όπως σημειώνει, οι ελληνικές και κυπριακές τράπεζες συνεχίζουν να διαπραγματεύονται με αισθητό discount έναντι των αντίστοιχων ευρωπαϊκών ομίλων, γεγονός που υποδηλώνει ότι εξακολουθούν να υπάρχουν περιθώρια περαιτέρω επαναξιολόγησης από την αγορά.
Με βάση τις εκτιμήσεις για τα κέρδη του 2027, η Alpha Bank αποτιμάται σε δείκτη τιμής προς κέρδη (P/E) 7,8 φορές, η Eurobank σε 7,7 φορές και η Τράπεζα Πειραιώς σε 8,6 φορές. Αντίστοιχα, η Τράπεζα Κύπρου διαπραγματεύεται με πολλαπλασιαστή 9,0 φορές, ενώ η Εθνική Τράπεζα με 9,1 φορές, επίπεδα που παραμένουν χαμηλότερα από τον μέσο όρο των ευρωπαϊκών τραπεζών παρά τη σημαντική βελτίωση των οικονομικών τους επιδόσεων και την ενίσχυση της επενδυτικής εμπιστοσύνης προς τον κλάδο.
Tην επίσημη έναρξη των εργασιών ανακατασκευής του καπνεργοστασίου Κεράνης, που συνοδεύτηκε με τον αγιασμό της «θεμελίωσης» κήρυξε χθες στον Πειραιά η καναδική Mercan Group, με στόχο οι εργασίες να έχουν ολοκληρωθεί έως την άνοιξη.
Tο παλιό εργοστάσιο του Κεράνη μεταμορφώνεται σε συγκρότημα μεικτής χρήσης, το μεγαλύτερο του Πειραιά, με 408 διαμερίσματα, εστιατόρια, καταστήματα και υποδομές ευεξίας. Tο έργο, που ονομάζεται Keranis Residences, έχει αναλάβει ο καναδικός όμιλος εταιρειών Mercan Group, με επικεφαλής τον Jerry Morgan, ενώ πρόεδρος της Mercan Capital Greece έχει αναλάβει ο Θεόδωρος Κιουτσούκης.
Το συγκρότημα θα εκτείνεται σε συνολική επιφάνεια 29.900 τ.μ., αναπτύσσεται σε έξι ορόφους και περιλαμβάνει 408 πλήρως επιπλωμένες κατοικίες, σχεδιασμένες με γνώμονα την ενεργειακή αποδοτικότητα. Προσφέρει επιλογές που ξεκινούν από ανοιχτού τύπου στούντιο και φτάνουν έως διαμερίσματα ενός ή δύο υπνοδωματίων, επιφανείας 44 έως 69 τ.μ., καλύπτοντας τη διαρκώς αυξανόμενη ζήτηση για ποιοτικές, σύγχρονες κατοικίες στην ευρύτερη περιοχή της Αθήνας. Το Keranis Residences θα διαθέτει rooftop garden με πανοραμική θέα, χώρους εστίασης, καφετέριες και καταστήματα λιανικής, όπως μικρό σούπερ μάρκετ, κομμωτήριο, ενώ θα προσφέρει και γυμναστήριο καθώς και ειδικά διαμορφωμένους υπαίθριους χώρους αναψυχής. Στους χαμηλότερους ορόφους προβλέπονται χώροι γραφείων και επαγγελματικές εγκαταστάσεις, αλλά και μερικά από τα διαμερίσματα.
Μέχρι σήμερα έχουν πουληθεί τα διαμερίσματα στο ισόγειο και τον πρώτο όροφο του κτιρίου. Τις κατασκευαστικές εργασίες έχει αναλάβει η Whitestone, ελληνική τεχνική εταιρεία.
Oι τιμές των διαμερισμάτων ξεκινούν από 250.000 ευρώ. Θυμίζουμε πως το ακίνητο αγόρασε η Mercan από Ισραηλινούς στα τέλη του 2024.
Να σημειωθεί εδώ πως η ζήτηση για τα διαμερίσματα προέρχεται κυρίως από το εξωτερικό, καθώς οι κατοικίες προσφέρονται για επένδυση για υποψήφιους κατόχους Golden Visa. Η Mercan θα αναλάβει και τη διαχείριση των κατοικιών – κυρίως, δηλαδή, την μακροχρόνια μίσθωσή τους – μετά την πώλησή τους στους νέους ιδιοκτήτες.
Μεταξύ άλλων, θα κατασκευαστούν περίπου 14 ανελκυστήρες, γυάλινο στηθαίο και πέργκολες, θα καθαιρεθεί ο καπνόπυργος, θα τοποθετηθούν ηλιακά πανέλα στη στάθμη του δώματος και θα διατηρηθούν τα υφιστάμενα κελύφη, καθώς και η επιγραφή ΚΕΡΑΝΗΣ σε υπόμνηση της ιστορίας του κτιρίου. Πρόκληση ήταν η στατικότητα του κτιρίου, για την οποία εκπονήθηκαν τρεις ανεξάρτητες μελέτες.
Ο δήμαρχος Πειραιά, Γιάννης Μώραλης είπε από την πλευρά του ότι ο ρόλος της αυτοδιοίκησης είναι να προετοιμάζει την πόλη για την είσοδο επενδυτών και ιδιωτικών κεφαλαίων. «Θα δούμε πώς θα συμβάλουμε κι εμείς ώστε αυτή η περιοχή, που τώρα δεν τιμά την πόλη του Πειραιά, να είναι διαφορετική. Το έργο είναι πολύ ενδιαφέρον και θα αλλάξει τη φυσιογνωμία της περιοχής».
Ο επικεφαλής του καναδικού ομίλου Jerry Morgan είπε ότι το έργο θα εξελιχθεί σε τοπόσημο του Πειραιά. «Μας αρέσει το επενδυτικό περιβάλλον στην Ελλάδα», πρόσθεσε.
Ο επικεφαλής του ομίλου για την Ελλάδα, Θεόδωρος Κουτσιούκης τόνισε ότι η εταιρεία φιλοδοξεί να ξαναγράψει την ιστορία του εργοστασίου Κεράνη με σύγχρονους όρους.
Η εταιρεία ξεκίνησε το 1989 ως start up από τον Jerry Morgan, ετοιμάζεται να εγκαινιάσει νέα ξενοδοχεία τους επόμενους μήνες στην Πορτογαλία, ενώ προγραμματίζεται και το πολυαναμενόμενο άνοιγμα του ξενοδοχείου Hard Rock Hotel το 2026. Η εταιρεία έχει παρουσία σε 92 χώρες και διαχειρίζεται περιουσιακά στοιχεία 1,2 δισ. ευρώ. Στην Πορτογαλία διαθέτει 15 τουριστικές μονάδες που ήδη λειτουργούν, ενώ επιπλέον 15 που είναι υπό κατασκευή, Επίσης προωθεί τουριστικό project στον Παναμά και διατηρεί γραφεία και στην Ασία, σε περιοχές που λειτουργούν και ως κόμβοι ανεύρεσης εργατικού δυναμικού.
Στην Ελλάδα άνοιξε γραφεία τον Ιανουάριο του 2024 και η πρώτη επένδυση ήταν στην Κέρκυρα, στην Αχαράβη, όπου η εταιρεία λειτουργεί ξενοδοχείο 4 αστέρων.
