Κιντίγια: Η «Πόλη του Μέλλοντος» των 30 δισ. ευρώ στην έρημο με πίστα Formula 1 και στάδιο Μουντιάλ
Τρεις φορές μεγαλύτερη από το Παρίσι, με πίστα Formula 1, στάδιο Μουντιάλ και το ταχύτερο
The Wiseman
Το παιχνίδι των big boys στις τράπεζες, η κομψή πιρουέτα της Alpha Βank, το ομολογιακό 250 εκατ. από Μαρινάκη, η «απογείωση» του VV, οι billionaires Olayan και η Ελλάδα, η Cartier βλέπει Ελληνικό κι ένα hot quiz με δημοσιογράφο και το ρετιρέ των 7,5 εκατ.
Το παρασκήνιο της Συνταγματικής Αναθεώρησης, οι αντιρρήσεις για την ηγεσία της Δικαιοσύνης, πότε θα έρθει ο Τραμπ στην Αθήνα, ο Βάρσος και ο Λόρδος Βύρων και
Το παρασκήνιο της Συνταγματικής Αναθεώρησης, οι αντιρρήσεις για την ηγεσία της Δικαιοσύνης, πότε θα έρθει ο Τραμπ στην Αθήνα, ο Βάρσος και ο Λόρδος Βύρων και
Στρατηγικές κινήσεις που αλλάζουν τις ισορροπίες. Επιτυχημένες πρωτοβουλίες που ανοίγουν νέους δρόμους. Αλλά και ουσιαστική δύναμη, που διαμορφώνει εξελίξεις, επηρεάζει αποφάσεις και αφήνει έντονο αποτύπωμα στην οικονομία, την πολιτική, την επιχειρηματικότητα και την κοινωνία.
Αυτοί είναι οι κεντρικοί πυλώνες στους οποίους βασίζεται η σύνθεση της νέας λίστας του mononews με τα 100 πιο επιδραστικά πρόσωπα του 2025. Ανάμεσά τους συγκαταλέγονται και οι περιπτώσεις εκείνων όπου ο κεκτημένος υψηλός βαθμός επιρροής συμπίπτει και με την ισχυρή δύναμη του πλούτου που διαθέτουν.
Συνολικά 19 είναι τα πρόσωπα των billionaires, που εκ των πραγμάτων συνιστούν μια άτυπη, αλλά σημαίνουσα υποκατηγορία του mononews100.
Στο «κλαμπ» των δισεκατομμυριούχων, οι εφοπλιστές υπερέχουν αριθμητικά -και όχι μόνον- έναντι των επιχειρηματιών.
Για τον υπολογισμό της αξίας των περιουσιακών στοιχείων των billionaires, λαμβάνεται υπόψη η τρέχουσα ροή αποτίμησης που γίνεται από το δημοφιλέστατο αμερικανικό δίκτυο Forbes. Στην εν λόγω πλατφόρμα παρακολούθησης πλούτου, παρουσιάζεται η καθαρή αξία του συνόλου της περιουσίας, αφαιρουμένων των δανειακών βαρών. Ωστόσο, και ειδικά σε ό,τι αφορά τους εφοπλιστές, ουδείς μπορεί να γνωρίζει επακριβώς -πέραν των ιδίων- τις δανειακές υποχρεώσεις, τα έσοδα από τα ναυλοσύμφωνα και τις άλλες, άδηλες δραστηριότητες και τοποθετήσεις.
Πέραν του Forbes, για τους Έλληνες επιχειρηματίες billionaires υπολογίζεται η αξία του μετοχικού τους πλούτου με βάση τα ποσοστά συμμετοχής σε εισηγμένες εταιρείες, όπως επίσης και ο οικογενειακός χαρακτήρας, που μπορεί να έχει η οικογενειακή διάρθρωση της περιουσίας τους. Αφήνοντας πάντα ανοικτό το ενδεχόμενο της υποτίμησης της πραγματικής οικονομικής κατάστασης. Καθώς μπορεί να υπάρχουν και ορισμένοι άλλοι, οικονομικά πανίσχυροι, ανάμεσα σε εκείνους που βρίσκονται στη λίστα του mononews100 (όπως για παράδειγμα ο Σωκράτης Κόκκαλης, ο Ευτύχης Βασιλάκης ή ο Σπύρος Θεοδωρόπουλος).
Αγγελικούση, Μυστακίδης, Οικονόμου και Μαρτίνος
H «αυτοκράτειρα της ναυτιλίας» Μαρία Αγγελικούση διαθέτει περιουσία 7,6 δισ. δολαρίων σύμφωνα με το Forbes. Μάλιστα, πέρυσι απέδειξε για άλλη μια φορά ότι δεν περιορίζεται απλώς στη διαχείριση της επικής κληρονομίας που της άφησε ο εμβληματικός πατέρας της, Γιάννης Αγγελικούσης. Αντιθέτως, έχει καταφέρει με πυκνές δικές της προσπάθειες να την επεκτείνει σε νέα, ακόμη πιο απαιτητικά πεδία, καθιερώνοντας το όνομά της ως ένα από τα πιο επιδραστικά στο παγκόσμιο ναυτιλιακό σκηνικό. Εξού και η 8η θέση που έλαβε πέρυσι στη λίστα του Lloyd’s με τις 100 ισχυρότερες προσωπικότητες της διεθνούς ναυτιλίας. Την υψηλότερη από ποτέ, μεταξύ των ελλήνων εφοπλιστών.
O αθόρυβος κροίσος και μεγαλοεπενδυτής Αριστοτέλης Μυστακίδης (Τέλης όπως τον αποκαλούν οι πάντες) εμφανίζεται, με βάση τα επικαιροποιημένα στοιχεία του Forbes για τον εφετινό Ιανουάριο, να έχει περιουσία 4,3 δισ. δολαρίων. Ενώ από πηγές που γνωρίζουν καλύτερα, η πραγματική αξία των περιουσιακών του στοιχείων ανέρχεται σε 6 δισ. δολάρια.
Στα 4,5 δισ. δολάρια υπολογίζει το Forbes την αξία του πλούτου που διαθέτει ο ισχυρός εφοπλιστής Γιώργος Οικονόμου. Ο οποίος, πέραν της θέσης του στη ναυτιλία, είναι ανάμεσα στους 200 κορυφαίους συλλέκτες έργων τέχνης, παγκοσμίως.
Ο εφοπλιστής Θανάσης Μαρτίνος δεν είναι μόνο εμβληματικός παράγοντας της παγκόσμιας ναυτιλίας, αλλά ταυτόχρονα και ένας επιφανής ευεργέτης με πλούσια προσφορά στην ελληνική κοινωνία. Συνδυάζοντας επί σειρά ετών την επιχειρηματική του ισχύ με την έντονη φιλανθρωπική δράση. Το Forbes αποτιμά την αξία της οικογενειακής περιουσίας στα 1,9 δισ. δολάρια, ενώ από ανεξάρτητες πηγές της αγοράς θεωρείται ότι ξεπερνά τα 3,5 δισ. δολάρια.
Βαρδινογιάννης, Τσάκος και Λάτση
Στην κατηγορία των billionaires βρίσκεται και ο Γιάννης Βαρδής Βαρδινογιάννης, που ηγείται πλέον της κραταιάς επιχειρηματικής οικογένειας. Με πυλώνα την Motor Oil, αλλά και πολύπλευρη παρουσία σε κρίσιμους τομείς όπως είναι οι τράπεζες, η ναυτιλία, ο τουρισμός, τα ακίνητα και τα media. H ενημέρωση του Forbes δεν έχει ανανεωθεί από το 2024, όταν η περιουσία του «Vardis Vardinoyanis & Family» υπολογιζόταν σε 2,1 δισ. δολάρια. Με τα σημερινά δεδομένα είναι προφανές ότι η αξία του πλούτου της οικογένειας, το πηδάλιο της οποίας είναι στα χέρια του Γιάννη Βαρδινογιάννη, έχει ενισχυθεί σημαντικά. Πιθανόν και στο διπλάσιο. Μόνο η συμμετοχή στη Motor Oil (41%) μεταφράζεται σε τρέχουσα αξία 1,5 δισ. ευρώ ή περίπου 1,8 δισ. δολάρια. Ενώ, γενικότερα, η συνεχής ενίσχυση της ισοτιμίας του κοινού ευρωπαϊκού νομίσματος έναντι του δολαρίου, πριμοδοτεί τα περιουσιακά στοιχεία που αποτυπώνονται σε ευρώ.
Ισχυρή παρουσία στις business της θάλασσας -και όχι μόνον σ' αυτήν- έχει ο Νίκος Τσάκος. Γιος του εμβληματικού εφοπλιστή Παναγιώτη Τσάκου, βάζει τη δική του σφραγίδα στον παγκόσμιο ναυτιλιακό χάρτη ως ιδρυτής, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Tsakos Energy Navigation (TEN) που είναι εισηγμένη στο αμερικανικό χρηματιστήριο. Η αξία της οικογενειακής περιουσίας είναι κατά το Forbes 2,5 δισ. δολάρια. Ενώ η αξία του στόλου της εταιρείας του υπερβαίνει τα 6 δισ. δολάρια.
Για την Μαριάννα Λάτση, το Forbes υπολογίζει τώρα ότι η αξία των περιουσιακών της στοιχείων ανέρχεται σε 2,4 δισ. δολάρια. Οι πυκνές επενδυτικές κινήσεις γίνονται με όχημα το Latsco Family Office, στο οποίο μαζί με την ίδια μετέχουν και τα τρία της παιδιά: Πάρης, Φίλιππος και Εριέττα. Ενώ η Μαριάννα Λάτση φροντίζει να πιστοποιεί εμπράκτως ότι η επιχειρηματικότητα και η φιλανθρωπία δεν είναι ξεχωριστοί κόσμοι, αλλά δύο αλληλένδετα πεδία δραστηριοτήτων.
Κωνσταντακόπουλος, Παππάς και Φράγκου
Διευρυμένο είναι και το οικονομικό εκτόπισμα διαθέτει και ο εφοπλιστής Κωστής Κωνσταντακόπουλος της ναυτιλιακής Costamare, αλλά και με συμμετοχή σε άλλες επιχειρηματικές δραστηριότητες της οικογένειας. Αν και δεν συγκαταλέγεται στη λίστα πλούτου του Forbes, θεωρείται δεδομένη η θέση του ως billionaire. Άλλωστε τα ποσοστά ελέγχου στην Costamare και στην spinoff εταιρεία Costamare Bulkers (εισηγμένες και οι δύο στην αμερικανική αγορά) μεταφράζονται τώρα σε 720 εκατ. δολάρια. Ενώ το δικό του μερίδιο συμμετοχής στην ΤΕΜΕΣ του Costa Navarino αποτιμάται σε 336 εκατ. ευρώ, που αντιστοιχούν σε 401 εκατ. δολάρια. Επίσης, σε ό,τι αφορά την αξία του στόλου των ναυτιλιακών, το Forbes την υπολογίζει σε 5,2 δισ. δολάρια.
Σημαίνουσα δύναμη στη ναυτιλία είναι και ο Πέτρος Παππάς. Υπό την ηγεσία του, η Star Bulk Carriers έχει εδραιώσει την κυριαρχία της, μετά τη στρατηγική εξαγορά της Eagle Bulk, που ενίσχυσε θεαματικά το αποτύπωμά της σε στόλο, εμπορικό εύρος και διεθνές δίκτυο. Εκτιμάται ότι ο εφοπλιστής είναι κι εκείνος billionaire.
Στην ίδια κατηγορία των δισεκατομμυριούχων θεωρείται ότι η βρίσκεται και η δυναμική εφοπλίστρια Αγγελική Φράγκου. Μια από τις επιδραστικές παρουσίες στην παγκόσμια ναυτιλιακή σκηνή. Είναι ενδεικτικό ότι η αξία του στόλου της εταιρείας της Navios Maritime Partner, που είναι εισηγμένη στην αγορά της Νέας Υόρκης, υπολογίζεται από το Forbes στα 6,1 δισ. δολάρια.
Πατέρας, Μουνδρέας και Γκότσης
Περιουσιακά στοιχεία που μετά βεβαιότητας τον καθιστούν billionaire, καθώς κινούνται στα επίπεδα των 1,1 δισ. δολαρίων, διαθέτει και ο Νικόλας Πατέρας. Με μια εντυπωσιακή παράδοση επτά γενεών στη ναυτιλία, ο ιδρυτής και διοικητικός ηγέτης της Contships Management αποτελεί σήμερα τον μεγαλύτερο, ανεξάρτητο ιδιοκτήτη πλοίων feeder containerships παγκοσμίως. Ενώ παράλληλα με τη δραστηριότητα στη ναυτιλία και τις επενδύσεις στην ξηρά, ο Νικόλας Πατέρας αναπτύσσει διαχρονικά και πυκνές φιλανθρωπικές πρωτοβουλίες.
Σε ιδιαίτερα αποδοτικές επενδύσεις στην ξηρά, κατευθύνει ένα τμήμα των παχυλών κερδών που φέρνει η θάλασσα ο Γιώργος Μουνδρέας. Τρίτης γενιάς εφοπλιστής διευθύνει τα τελευταία χρόνια την οικογενειακή ναυτιλιακή εταιρεία ΝGM Energy, ιδρυτής της οποίας είναι ο πατέρας του, Νικόλας Μουνδρέας. Η οικογενειακή περιουσία, μαζί και με τις δύο αδελφές του εφοπλιστή, θεωρείται ότι στοιχειοθετεί την παρουσία στις τάξεις των billionaires.
To ίδιο εκτιμάται ότι συμβαίνει και με τον εφοπλιστή Ηλία Γκότση, που οι γνωρίζοντες στην αγορά παρομοιάζουν με... βουνό ρευστότητας. Έχοντας τοποθετήσει σημαντικά επενδυτικά κεφάλαια σε εισηγμένες εταιρείες και όχι μόνον. Ορισμένοι μάλιστα κάνουν λόγο για μια πραγματική οικονομική δύναμη του Ηλία Γκότση, που είναι ανώτερη από εκείνη που μπορεί να υπολογίζεται συμβατικά.
Μελίνα Τραυλού και Ιωάννα Προκοπίου
Η Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Μελίνα Τραυλού, εκτιμάται ότι έχει επίσης θέση στην κατηγορία των billionaires. Eίναι ιδιοκτήτρια της ναυτιλιακής Neptune Lines Shipping (με εξειδίκευση στη μεταφορά οχημάτων) και της Neptune Dry (που δραστηριοποιείται στη μεταφορά χύδην ξηρού φορτίου), η οποία μάλιστα βραβεύτηκε πέρυσι ως εταιρεία της χρονιάς στον κλάδο της. Κατά το Forbes η αξία του στόλου τους αγγίζει τα 1,2 δισ. δολάρια.
Στη νέα γενιά του εφοπλισμού ανήκει η Ιωάννα Προκοπίου, η οποία είναι συνάμα μία από τις πλέον δυναμικές και αναγνωρισμένες παρουσίες στο κλάδο. Η δευτερότοκη κόρη του Γιώργου Προκοπίου έχει χαράξει τη δική της διακριτή, αλλά και αξιόλογη πορεία. Όταν η αξία των περιουσιακών στοιχείων της οικογένειας ανέρχεται σύμφωνα με το Forbes σε 3,7 δισ. δολάρια.
O Ευάγγελος Μυτιληναίος είναι ένας επιδραστικότατος businessman και συνάμα η εμβληματική ταυτότητα της Metlen Energy & Metals. Πέρυσι, με δική του πρωτοβουλία, ο στιβαρός βιομηχανικός και ενεργειακός όμιλος πολυεθνικής εμβέλειας πέτυχε να διεθνοποιηθεί και χρηματιστηριακά, πραγματοποιώντας την ιστορική κίνηση εισαγωγής στο χρηματιστήριο του Λονδίνου. Για τον Έλληνα επιχειρηματία, η αξία των περιουσιακών του στοιχείων υπολογίζεται από το Forbes στα 2 δισ. δολάρια.
Ηγετική φυσιογνωμία στο επιχειρηματικό σκηνικό της χώρας είναι και ο Γιώργος Περιστέρης. Ως βασικός μέτοχος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, αποτελεί καθοριστικό παράγοντα των εξελίξεων στις υποδομές, τις παραχωρήσεις και την ενέργεια. Με βάση τη συμμετοχή του στην εισηγμένη (31,80%) ο μετοχικός του πλούτος αποτιμάται τώρα στα 1,1 δισ. ευρώ, που αντιστοιχούν σε 1,3 δισ. δολάρια.
Ο Γιάννης Στασινόπουλος εκπροσωπεί την τρίτη γενιά της ιστορικής βιομηχανικής οικογένειας που ελέγχει τη Viohalco. To 44,02% των μετοχών που κατέχει στην εισηγμένη αποτιμάται τώρα σε 1,3 δισ. ευρώ και, κατ' επέκταση, σε 1,5 δισ. δολάρια.
Το παζλ των 19 billionaires συμπληρώνεται με τον Κρίστιαν Χατζημηνά της Theon. Εταιρεία της αμυντικής βιομηχανίας, εισηγμένη στο χρηματιστήριο του Άμστερνταμ, η οποία έκανε πέρυσι σημαντικές κινήσεις προς την κατεύθυνση της αναβάθμισης του επιχειρηματικού της status. Με βάση το ποσοστό της συμμετοχής του (71%) η αξία του μετοχικού του πλούτου ανέρχεται σε 1,8 δισ. ευρώ, που ισοδυναμούν με 2,1 δισ. δολάρια.
[embed]https://youtube.com/shorts/3CTZUgfHxuE[/embed]
Διαβάστε επίσης:Αυτές είναι οι 100 πιο επιδραστικές προσωπικότητες για το 2025 – Όλη η λίστα του mononews"
["post_title"]=>
string(186) "The Billionaires Club: Ποιοι είναι οι 19 δισεκατομμυριούχοι που βρίσκονται στη λίστα των επιδραστικών του mononews100"
["post_excerpt"]=>
string(208) "Στο «κλαμπ» των δισεκατομμυριούχων, οι εφοπλιστές υπερέχουν αριθμητικά -και όχι μόνον- έναντι των επιχειρηματιών"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(117) "the-billionaires-club-poioi-einai-oi-19-disekatommyriouchoi-pou-vriskontai-sti-lista-ton-epidrastikon-tou-mononews100"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-01-31 00:08:38"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-01-30 22:08:38"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2049545"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Επισπεύδουν τις επιχειρηματικές τους κινήσεις οι τρεις μεγάλες ακτοπλοϊκές εταιρείες, Attica Group, Minoan Lines του ομίλου Γκριμάλντι και Seajets του Μάριου Ηλιόπουλου, με στόχο να εξασφαλίσουν μεγαλύτερα, ταχύτερα και οικονομικότερα ακτοπλοϊκά πλοία και ταυτόχρονα να εδραιώσουν τις θέσεις τους στις γραμμές που εξυπηρετούν.
Την ίδια ώρα, οι μικρότερες ακτοπλοϊκές εταιρείες, περιμένουν τα χρηματοδοτικά εργαλεία που έχει εξαγγείλει ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, για να προγραμματίσουν τη ναυπήγηση πράσινων πλοίων για τις τοπικές γραμμές, κυρίως των Κυκλάδων, των Δωδεκανήσων, του Ιονίου και του Σαρωνικού.
Επισημαίνεται ότι ο ανταγωνισμός στην ελληνική ακτοπλοΐα το 2026 διαμορφώνεται μέσα από ένα σκηνικό έντονης συγκέντρωσης δυνάμεων, υψηλών λειτουργικών απαιτήσεων και μιας αναγκαστικής στροφής προς την «πράσινη» μετάβαση.
Υπενθυμίζεται ότι μετά τις πρόσφατες εξαγορές, τρεις όμιλοι ελέγχουν το μεγαλύτερο μέρος της επιβατικής κίνησης:
Η Attica Group, μετά την απορρόφηση της ΑΝΕΚ, είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης. Μέσω των brands, Blue Star Ferries, Superfast Ferries, Hellenic Seaways, ANEK Lines, διατηρεί δεσπόζουσα θέση σχεδόν σε όλους τους προορισμούς, διαθέτοντας τον μεγαλύτερο στόλο με 43 πλοία.
Η Minoan Lines, που ελέγχεται από την Grimaldi Group, είναι επικεντρωμένη στρατηγικά στη γραμμή Κρήτης, αλλά και στην Αδριατική, που διατηρεί υψηλά μερίδια. Με την πρόσφατη εξαγορά των λιμανιών της Ηγουμενίτσας και του Ηρακλείου, ο όμιλος ελέγχει πλέον όλη την αλυσίδα, λιμάνι - πλοίο, αποκτώντας τεράστιο συγκριτικό πλεονέκτημα, έναντι των άλλων εταιρειών.
Η SeaJets, του Μάριου Ηλιόπουλου, είναι ο απόλυτος κυρίαρχος στα ταχύπλοα επιβατηγά πλοία. Με έναν στόλο που συνεχώς μεγαλώνει, η εταιρεία «χτυπά» τον ανταγωνισμό με ταχύτητα και ευελιξία, ειδικά στις Κυκλάδες, ενώ επεκτείνεται πλέον και σε συμβατικά πλοία και σύντομα στα Ro Ro.
Η ανανέωση του στόλου και οι δηλώσεις του Β. Κικίλια
Οι μεγάλες και οι μικρές εταιρείες, ωστόσο, περιμένουν τις κυβερνητικές εξαγγελίες για τη διαμόρφωση προϋποθέσεων χρηματοδότησης για την κατασκευή νεότευκτων σύχρονων ακτοπλοϊκών πλοίων.
Ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, αναφερόμενος στο θέμα της ανανέωσης του ακτοπλοϊκού στόλου, δήλωσε χθες σε τηλεοπτική εκπομπή:
«Έχουμε ανακοινώσει ότι στόχος μας είναι η ανανέωση του ακτοπλοϊκού μας στόλου με πόρους από “το Πράσινο Ταμείο”, σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Άρα, οι εταιρείες θα έχουν τη δυνατότητα να πάρουν σημαντική βοήθεια και δάνεια, έτσι ώστε κάποια πλοία που είναι παλιότερα, να μπορέσουν να τα ανανεώσουν. Είναι υπαρκτή ανάγκη αυτή για τα νησιά μας. Ήδη μεγάλες εταιρείες, από το 2026-2027, φέρνουν καινούργια μεγάλα πλοία. Θα βοηθήσουμε όμως και τα πορθμεία και τις πιο μικρές εταιρείες, τους ανθρώπους της θάλασσας που κινούν την οικονομία, το εμπόριο, τις μεταφορές και που δίνουν τη δυνατότητα να έχουμε προστιθέμενη αξία στον τουρισμό από τα νησιά μας. Όλους αυτούς θα τους στηρίξουμε. Είναι μεγάλο κομμάτι της οικονομίας μας».
Επίσης, στην ίδια εκπομπή, ο υπουργός μίλησε και για τις αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια:
«Καταφέραμε πέρυσι μετά από 7 χρόνια συνεχόμενων αυξήσεων- συνολικά 38%- στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, για πρώτη φορά να συγκρατήσουμε τις τιμές και μάλιστα, ενώ είχαν ανακοινωθεί 15% περαιτέρω αυξήσεις. Και όχι μόνο συγκρατήσαμε τις τιμές, αλλά με βάση τον υγιή ανταγωνισμό μπορέσαμε να έχουμε εκπτώσεις μεσοσταθμικά μέχρι 32%. Αυτή είναι η πρώτη μας προτεραιότητα και για φέτος το καλοκαίρι και προφανώς ετοιμαζόμαστε».
Επισημαίνεται ότι οι κρατικές επιδοτήσεις για τις άγονες γραμμές, ύψους άνω των 600 εκατ. ευρώ για τετραετείς συμβάσεις, αποτελούν «σανίδα σωτηρίας» για πολλές ακτοπλοϊκές εταιρείες, προσφέροντας σταθερά έσοδα σε ένα περιβάλλον αβεβαιότητας.
Ο σχετικός διαγωνισμός αναμένεται να γίνει ενδεχομένως τον Μάρτιο, με την προϋπόθεση ότι το Συμβούλιο της Επικρατείας θα εκδώσει την σχετική απόφαση μετά την προσφυγή εταιρειών για την ακύρωση διατάξεων του διεθνούς διαγωνισμού.
Αλλά, ας δούμε τις κινήσεις των εταιρειών σε νέα πλοία:
H Attica Group
Η Attica Group, ναυπηγεί δύο πλοία, τα οποία αναμένεται να παραδοθούν και να δρομολογηθούν, το πρώτο τον Απρίλιο και το δεύτερο, τον Αύγουστο του 2027.
Τα πλοία κατασκευάζονται στο ναυπηγείο China Merchants Industry Weihai.
Το κάθε πλοίο θα έχει μήκος 239,7 μέτρα, πλάτος 27,8 μέτρα και σχεδιαστικό βύθισμα 6,15 μέτρα. Θα προσφέρει δυνατότητα μεταφοράς 1.500 επιβατών, συμπεριλαμβανομένων 254 καμπινών, ενώ θα διαθέτει χωρητικότητα 3.313 γραμμικών μέτρων για τρέιλερ, για μεταφορά 200 φορτηγών αυτοκινήτων.
Τα πλοία θα φέρουν κλάση «methanol-ready», με πρόβλεψη για μελλοντική χρήση μεθανόλης ως καυσίμου, καθώς και συστήματα «battery-ready».
Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει επίσης φωτοβολταϊκά πάνελ συνολικής επιφάνειας 540 τ.μ. στο ανώτερο κατάστρωμα, καθώς και δυνατότητα σύνδεσης με παροχή ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά (shore power).
Υπενθυμίζεται ότι η συμφωνία της Attica με τη Stena Ro-Ro αφορά τη μακροχρόνια ναύλωση με δικαίωμα αγοράς των δύο πλοίων τύπου E-Flexer.
Αναλυτικότερα, η συμφωνία προβλέπει τη ναυπήγηση από τη Stena Ro-Ro δύο πλοίων, για λογαριασμό της Attica Group με σύμβαση γυμνής ναύλωσης, για διάστημα 10 ετών και δικαίωμα αγοράς των πλοίων από το τέλος του 5ου έτους ναύλωσης. Η συμφωνία περιλαμβάνει επίσης και την προοπτική επέκτασης για τη ναυπήγηση από τη Stena Ro-Ro, για λογαριασμό της Attica, άλλων δύο επιπλέον πλοίων.
H Minoan Lines
Η θυγατρική του ομίλου Γκριμάλντι, Μινωικές Γραμμές, ναυπηγεί δύο Ro-Pax στην Κίνα, τα οποία θα ενταχθούν στον στόλο της εταιρείας το έτος 2028 και θα δρομολογηθούν στη γραμμή Πειραιάς – Ηράκλειο – Πειραιάς, με ενδιάμεσο λιμάνι προσέγγισης την Μήλο.
Τα πλοία ανήκουν στη νέα γενιά πλοίων “Next Generation Med” και χρησιμοποιούν καύσιμο μεθανόλης. Την κατασκευή των πλοίων έχει αναλάβει η China Merchants Jinling Shipyard (Weihai). Τα νέα πλοία, μήκους 229 μέτρων, θα διαθέτουν, δυνατότητα μεταφοράς 3.200 μέτρων γραμμικού φορτίου φορτηγών και πάνω από 300 ΙΧ, χωρητικότητα έως 2.500 επιβατών, περισσότερες από 300 καμπίνες και 700 ανακλινόμενα καθίσματα, προηγμένους χώρους αναψυχής, εστιατόρια self-service και à la carte, rooftop discobar, καταστήματα, πισίνες και σαλόνια με θέα στη θάλασσα.
Τα νέα πλοία, σύμφωνα με τις προδιαγραφές θα διαθέτουν, προεγκατάσταση για σύνδεση με ηλεκτρικό ρεύμα από την ξηρά, αντιρρυπαντική βαφή σιλικόνης,
-συστήματα ενεργειακής διαχείρισης τελευταίας τεχνολογίας.
H Seajets
Ο Μάριος Ηλιόπουλος της Seajets, έχει προβεί σε αγορές ταχύπλοων πλοίων, αλλά και πλοία Ro Ro, τα οποία σύντομα θα καταπλεύσουν στον Πειραιά για να υποστούν εκτεταμένες επισκευές.
Αγόρασε και δρομολογεί επτά νέα ταχύπλοα πλοία και Ro RO και εδραιώνει την θέση του ως ο μεγαλύτερος εφοπλιστής ταχυπλόων στον κόσμο.
Ένα από τα πλοία που αγοράσθηκαν πρόσφατα είναι το Ro RO, Cabo Star, το οποίο ναυπηγήθηκε το 1988, στο Gdansk της Πολωνίας, έχει μήκος 158 μέτρων και πλάτος 25 μέτρων. Το πλοίο άνηκε στην ναυτιλιακή εταιρεία Trinidad and Tobago Inter-Island Transportation Company Ltd, εξυπηρετώντας την γραμμή Port of Spain-Scarborough, μεταφέροντας 130 επιβάτες και 300 οχήματα σύμφωνα με την ιστοσελίδα της πλοιοκτήτριας εταιρείας.
Επίσης, φτάνει στην Ελλάδα και το ταχύπλοο Queen Nefertiti, που αγοράστηκε από την Arab Bridge Maritime. Το πλοίο εκτελούσε δρομολόγια μεταξύ Ιορδανίας και Αιγύπτου. Το πλοίο κατασκευάστηκε το 1997 στο ναυπηγείο Fincantieri, αναπτύσσει 25 κόμβους και έχει μεταφορική ικανότητα 580 επιβατών, 6 πούλμαν και 130 αυτοκίνητα.
Επίσης, ο Μάριος Ηλιόπουλος, έχει προσθέσει στον στόλο του, το ταχύπλοο Corsica Express, τo Giga Jet και το Eurochampion 2.
Η εταιρεία, σύμφωνα με την ιστοσελίδα της εταιρείας, διαθέτει στόλο που αποτελείται από 32 πλοία και σε αυτά τα πλοία δεν έχουν προστεθεί τα νεοαποκτηθέντα.
Υπενθυμίζεται ότι η ναυτιλιακή ακτοπλοϊκή εταιρεία Seajets του Μάριου Π. Ηλιόπουλου αποτελεί τη μεγαλύτερη ιδιωτική ακτοπλοϊκή εταιρεία ταχυπλόων πλοίων, στην Ελλάδα και στον κόσμο.
Επισημαίνεται ότι το έτος 2020, ο Μάριος Ηλιόπουλος είχε μόνο 17 πλοία (15 ταχύπλοα και 2 συμβατικά) και το 2010 μόνο 3 πλοία.
Με άλλα λόγια, μέσα στην τελευταία πενταετία, διπλασίασε τον αριθμό των ακτοπλοϊκών πλοίων της εταιρείας του Seajets .
Συνολικά η εταιρεία του εξυπηρετεί 50 νησιά στο Αιγαίο με 400 διασυνδέσεις μεταξύ λιμανιών και των νησιών του Αιγαίου.
Η Seajets αξιοποιεί με ευελιξία τα περισσότερα ταχύπλοα πλοία και συνδέει την ηπειρωτική Ελλάδα με σχεδόν όλα τα κατοικημένα νησιά της χώρας και παράλληλα δημιουργεί συνεχώς νέες γραμμές.
Πριν λίγο καιρό, ο Μάριος Ηλιόπουλος, είχε αγοράσει το Super Cat Jet, που αναπτύσσει ταχύτητα 32 κόμβων, έχει μήκος 32 μέτρα και πλάτος 12 μέτρα, έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 300 επιβάτες. Το πλοίο το αγόρασε από τις Φιλιππίνες.
Το Super Cat Jet 2, το οποίο πήρε από εταιρεία της Αυστραλίας, έχει μήκος 54 μέτρα και πλάτος 16, ενώ δύναται να μεταφέρει 350 επιβάτες, καθώς και το Speed Jet, το οποίο μπορεί να μεταφέρει και επιβάτες και οχήματα.
Την προηγούμενη διετία η Seajets, είχε αγοράσει τα εξής πλοία:
Τα αδελφά πλοία «Osman Gazi 1» και «Orhan Gazi 1» που ναυπηγήθηκαν στην Austal (Henderson) της Αυστραλίας το 2007 για λογαριασμό της Τουρκικής Istanbul Deniz Otobusleri (IDO) τα οποία μετονομάστηκαν «Jumbo Jet 1» και «Jumbo Jet 2»
Τα ταχύπλοα «Superrunner Jet 2» (1999) και «Champion Jet 3» (1997),
Το «Eurochampion Jet» (ex HSC Natchan Rera) που κατασκευάστηκε το 2007 στην Αυστραλία από την Incat.
Το συμβατικό πλοία «Super Star II» (1986)
Το «Tera Jet 2» μεταφορικής ικανότητας 1,350 επιβατών και 400 οχημάτων
Το συμβατικό πλοίο «Express Skiathos» (1996) από τον όμιλο Attica το οποίο δραστηριοποιείται στις Σποράδες έναντι συνολικού τιμήματος €9 εκατ.
Η εταιρεία προχώρησε στην 5ετή ναύλωση του «Santorini Palace» από τις Μινωικές Γραμμές. Το High-Speed catamaran πλοίο που μετονομάστηκε «Olympic Champion Jet», έχει ναυπηγηθεί το 2005 και θα αγοραστεί από τη Seajets μετά το πέρας της περιόδου ναύλωσης.
Υπενθυμίζεται ότι το έτος 1989, ιδρύεται από τον Μάριο Ηλιόπουλο η ακτοπλοϊκή εταιρεία σε συνεργασία με τον πατέρα του Παναγιώτη ( Τάκη ) Ηλιόπουλο. Η εταιρεία ξεκίνησε τη δραστηριότητά της με στόχο την ανάπτυξη και την εκμετάλλευση πλοίων. Απέκτησε τρία υδροπτέρυγα τα οποία δρομολόγησε στις Κυκλάδες.
Αρχικά η εταιρεία λειτούργησε με το όνομα “Πειραϊκές Γραμμές” και αργότερα ως Κοινοπραξία “Ilios Lines” η οποία δρομολόγησε τρία υδροπτέρυγα στο Αιγαίο.
Το έτος 2002, η εταιρεία εισήλθε επίσημα στον χώρο της ελληνικής επιβατηγού ακτοπλοΐας, εστιάζοντας στην υψηλή ταχύτητα και την άμεση σύνδεση των νησιών. Αυτή η στροφή άλλαξε την φιλοσοφία της ακτοπλοΐας στο Αιγαίο.
Το 2004 δημιούργησε την Dolphin Sea Lines, που μετεξελίχθηκε σε εταιρεία δρομολόγησης ταχυπλόων επιβατηγών και οχηματαγωγών πλοίων, ενώ μετονομάστηκε σε SeaJet.
Το 2018, η SeaJets βραβεύτηκε ως «Επιβατηγός Εταιρεία της Χρονιάς» από τα Lloyd's List Greek Shipping Awards, αναγνωρίζοντας την ποιότητα και την εμβέλεια των υπηρεσιών της.
Το 2019, ο Μάριος Ηλιόπουλος βραβεύτηκε σε ειδική εκδήλωση που έγινε τον Ιούλιο του 2019 στη Ραφήνα για την προσφορά του και της εταιρείας του SEAJETS στους πληγέντες της καταστροφικής πυρκαγιάς στο Μάτι της 23 Ιουλίου 2018, στο πλαίσιο εκδηλώσεων για τη συμπλήρωση ενός έτους από την ημέρα της εθνικής τραγωδίας.
Τον Απρίλιο του 2021 η Seajets αγόρασε τέσσερα πλοία από την Golden Star Ferries των αδελφών Γιώργου και Δημήτρη Στεφάνου, τα τρία ταχύπλοα Superrunner, Super Speed & Super Cat καθώς και το συμβατικό SuperFerry II.
Το ίδιο έτος 2021, η εταιρεία του Seajets αποχώρησε από τον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας.
Το 2022 η εταιρία αγόρασε το Speedrunner 3, το τελευταίο πλοίο της Aegean Speed Lines, των Θεόδωρου Βενιάμη και Λεωνίδα Δημητριάδη - Ευγενίδη οποία αποχώρησε από την ακτοπλοϊκή αγορά.
H Magic Sea Ferries
Η εταιρεία Magic Sea Ferries, που ανήκει στην οικογένεια του Γιώργου Γιαλόζογλου και στα παιδιά του, Μάριο και Ελένη, αγόρασε και πέμπτο ταχύπλοο σκάφος, το οποίο θα δρομολογήσει τις επόμενες εβδομάδες στον Αργοσαρωνικό.
Η εταιρεία διαθέτει στη γραμμή ήδη τρία ταχύπλοα πλοία, ενώ το τέταρτο εκτελεί δρομολόγια από το Λαύριο σε Κέα, Κύθνο, Σέριφο και Σίφνο.
Επισημαίνεται ότι η εταιρεία με την νέα προσθήκη θα διαθέτει τέσσερα νεότευκτα ταχύπλοα σκάφη.
Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, η εταιρεία της οικογένειας Γιαλόζογλου, έχει ζητήσει από το υπουργείο Ναυτιλίας, να εκτελεί με ένα ταχύπλοο σκάφος της, έξι καθημερινά δρομολόγια από τον Πειραιά για Αίγινα και Αγκίστρι, ενώ τα άλλα τρία πλοία, θα πραγματοποιούν δρομολόγια προς Αγία Μαρίνα, Μέθανα, Πόρο, Ύδρα, Σπέτσες και Πόρτο Χέλι.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό της εταιρείας είναι μέσα στους επόμενους μήνες να αποσπάσει ένα μερίδιο πάνω από το 30% της συνολικής κίνησης.
Η Alpha Lines
H Alpha Lines Shipping Company, του Αντώνη Αγαπητού, που διευθύνει ο γιος του Βασίλης Αγαπητός, αγόρασε από την οικογένεια Morace το υδροπτέρυγο Eschilo.
Η αγορά του υδροπτέρυγου εντάσσεται στο πρόγραμμα ανάπτυξης του στόλου της εταιρείας του Αντώνη Αγαπητού που δραστηριοποιείται στον Αργοσαρωνικό.
Το πλοίο Eschilo, κατασκευασμένο το 2006 από την Cantieri Navali Rodriquez, έχει χωρητικότητα 220 επιβατών, μήκος 31,2 μέτρα και σύστημα πρόωσης που αποτελείται από δύο κινητήρες Mtu 16V396 TE 74 L, ικανούς να ωθήσουν το σκάφος σε ταχύτητα έως και 36 κόμβους.
Το υδροπτέρυγο, σύμφωνα με πηγές της Ακτής Μιαούλη, θα δρομολογηθεί στον Αργοσαρωνικό για να ενισχύσει με νέα δρομολόγια, το ήδη δρομολογημένο στη γραμμή Πειραιάς, Πόρος, Ύδρα, Σπέτσες, πρώτο καταμαράν της εταιρείας της οικογένειας Αγαπητού.
Η Golden Star Ferries
Τέλος, η ακτοπλοϊκή εταιρεία Golden Star Ferries, των αδελφών Γιώργου και Δημήτρη Στεφάνου, ολοκληρώνουν τις επισκευές του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου Andros King, το οποίο θα δρομολογηθεί τους επόμενους μήνες από την Ραφήνα για τα νησιά της Παροναξίας.
Η εταιρεία, σύμφωνα με πληροφορίες, εξετάζει το ενδεχόμενο να δρομολογήσει πλοίο από την Ραφήνα και να συνδέσει την Άνδρο με την Χίο.
Εντός του έτους αναμένεται να ξεκινήσει η μαζική έκδοση δικαστικών αποφάσεων για τις ομαδικές αγωγές που έχουν καταθέσει περίπου 370.000 συνταξιούχοι, διεκδικώντας αναδρομικά ποσά για τις επικουρικές τους συντάξεις. Οι αποφάσεις αυτές θα αποτελέσουν το απαραίτητο βήμα για να ανοίξει η διαδικασία καταβολής των ποσών που αφορούν τις αντισυνταγματικές περικοπές του επίμαχου 11μήνου, από τον Ιούνιο του 2015 έως τον Μάιο του 2016.
Πρόκειται για εκκρεμότητα σχεδόν δέκα ετών, η οποία παραμένει ανοιχτή παρά το γεγονός ότι οι περικοπές που επιβλήθηκαν με τους νόμους 4051 και 4093 του 2012 έχουν κριθεί αντισυνταγματικές από τη Δικαιοσύνη.
Ωστόσο, η αποκατάσταση των απωλειών προχωρά με αργούς ρυθμούς, καθώς η καταβολή των αναδρομικών συνδέεται άμεσα με την έκδοση τελεσίδικων αποφάσεων.
Οι 370.000 προσφυγές - Κερδισμένοι και χαμένοι
Οι περίπου 370.000 συνταξιούχοι που προσέφυγαν στη Δικαιοσύνη μέσω ομαδικών αγωγών βρίσκονται σήμερα σε αναμονή, με τον σχεδιασμό να προβλέπει μαζική εκκαθάριση των υποθέσεων εντός του 2026. Μόνο μετά την έκδοση των αποφάσεων θα μπορεί να ξεκινήσει η πληρωμή των αναδρομικών.
Την ίδια στιγμή, εκτός δικαστικής προστασίας παραμένουν περίπου 800.000 συνταξιούχοι που υπέστησαν τις ίδιες περικοπές, αλλά δεν ακολούθησαν τη δικαστική οδό. Αν και θεωρητικά έχουν τις ίδιες αξιώσεις, μέχρι σήμερα δεν υπάρχει σαφές χρονοδιάγραμμα ούτε πολιτική δέσμευση για την καταβολή αναδρομικών και σε αυτούς, δημιουργώντας συνθήκες άνισης μεταχείρισης.
Κερδισμένοι θεωρούνται όσοι είχαν καταθέσει αγωγές έως τον Ιούλιο του 2020, καθώς μετά την ημερομηνία αυτή το δικαίωμα προσφυγής καταργήθηκε νομοθετικά. Χαμένοι παραμένουν όσοι προσέφυγαν μετά τον Ιούλιο του 2020 ή δεν προσέφυγαν καθόλου, καθώς μέχρι σήμερα δεν υπάρχει λύση που να καλύπτει το σύνολο των συνταξιούχων.
Η στάση του ΕΦΚΑ
Σύμφωνα με επίσημες τοποθετήσεις, ο ΕΦΚΑ έχει αρχίσει να αποσύρει εφέσεις και να μην αμφισβητεί πλέον δικαστικές αποφάσεις που δικαιώνουν τους συνταξιούχους, αναγνωρίζοντας στην πράξη ότι οι περικοπές του 11μήνου ήταν αντισυνταγματικές. Η αλλαγή αυτή στάσης, ωστόσο, έρχεται καθυστερημένα, καθώς επί σειρά ετών οι υποθέσεις παρέμεναν «παγωμένες» στα δικαστήρια.
Ακόμη και όταν τα αναδρομικά καταβληθούν, τα καθαρά ποσά θα είναι αισθητά μειωμένα λόγω κρατήσεων και φόρων, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις δικαιούχοι δεν βρίσκονται πλέον εν ζωή ή έχουν εξαντληθεί οικονομικά από τη μακρόχρονη αναμονή.
Πόσα αναδρομικά δικαιούνται οι συνταξιούχοι
Τα ποσά των αναδρομικών διαφοροποιούνται ανάλογα με το Ταμείο προέλευσης και το ύψος της αρχικής επικουρικής σύνταξης. Ενδεικτικά:
- Συνταξιούχος ΙΚΑ με αρχική επικουρική 610 ευρώ και σημερινό ποσό 278 ευρώ προ φόρου δικαιούται περίπου 1.966 ευρώ.
- Συνταξιούχος ΙΚΑ με αρχική επικουρική 190 ευρώ και καταβαλλόμενο ποσό 150 ευρώ προ φόρου δικαιούται 437 ευρώ.
- Συνταξιούχος Ταμείου ΔΕΚΟ με αρχική επικουρική 915 ευρώ και τελική 499 ευρώ προ φόρου δικαιούται 4.024 ευρώ.
- Συνταξιούχος Δημοσίου με αρχική επικουρική 467 ευρώ και καταβαλλόμενο ποσό 285 ευρώ προ φόρου δικαιούται 2.004 ευρώ.
- Συνταξιούχος ΝΑΤ με αρχική επικουρική 587 ευρώ και τελική 381 ευρώ προ φόρου δικαιούται 1.679 ευρώ.
- Συνταξιούχοι άλλων επικουρικών ταμείων (Εμποροϋπαλλήλων, Ηλεκτροτεχνιτών, Αρτοποιών, Δικηγόρων, ΕΡΤ κ.ά.) με αρχική επικουρική 449 ευρώ και τελική 274 ευρώ προ φόρου δικαιούνται περίπου 1.927 ευρώ.
Οι κρατήσεις που θα επιβληθούν
Τα αναδρομικά καταβάλλονται με τόκους, αλλά υπόκεινται σε πέντε διαφορετικές κρατήσεις: εισφορά ασθένειας 6% στο κύριο ποσό, αυτοτελή φορολόγηση 20% μετά την εισφορά, φόρο 15% επί των τόκων, χαρτόσημο 3% και εισφορά υπέρ ΟΓΑ 0,6% επί των τόκων.
Ενδεικτικά, συνταξιούχος που δικαιούται 4.307 ευρώ αναδρομικά λαμβάνει τόκους 1.756 ευρώ, με συνολικές κρατήσεις 1.392 ευρώ και τελικό καθαρό ποσό 4.671 ευρώ.
Το Propeller Club τίμησε χθες στην ετήσια εκδήλωση του, εννέα ναυτιλιακές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα και έχουν σημαντική παρουσία στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής.
Οι εταιρείες αυτές ενδυναμώνουν τις ναυτιλιακές σχέσεις των χωρών της Ελλάδας και των ΗΠΑ.
Τα βραβεία απένειμαν η Αμερικανίδα πρέσβης, Κίμπερλι Γκιλφόϊλ, η οποία είναι και η επίτιμος πρόεδρος και ο πρόεδρος του Propeller Club, Κωστής Φραγκούλης.
[caption id="attachment_2051234" align="aligncenter" width="663"] Η Αμερικανίδα πρέσβης, Κίμπερλι Γκιλφόϊλ, η οποία είναι και η επίτιμος πρόεδρος και ο πρόεδρος του Propeller Club, Κωστής Φραγκούλης[/caption]
Αναλυτικά οι εταιρείες που τιμήθηκαν από το Propeller Club:
American Bureau of Shipping (ABS)
Έχοντας ιδρυθεί το 1862 στη Νέα Υόρκη, ο American Bureau of Shipping αποτελεί έναν από τους κορυφαίους νηογνώμονες παγκοσμίως, με πρωταγωνιστικό ρόλο στην ασφάλεια, την καινοτομία και τη βιώσιμη ναυτιλία. Με έδρα το Τέξας και βαθιές ρίζες στην αμερικανική ναυτιλιακή παράδοση, το ABS συνεχίζει να διαμορφώνει τα διεθνή πρότυπα της ναυτιλίας.
The American P&I Club
Ένας από τους κορυφαίους P&I ασφαλιστικούς οργανισμούς παγκοσμίως, το American Club προσφέρει ολοκληρωμένες ασφαλιστικές λύσεις και υποστήριξη στη διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα. Με έδρα τη Νέα Υόρκη και παρουσία που εκτείνεται σε όλα τα ναυτιλιακά κέντρα του κόσμου, διατηρεί διαχρονικά στενούς δεσμούς με την ελληνική ναυτιλία και πρωτοστατεί στη διαχείριση ναυτασφαλιστικών κινδύνων με υπευθυνότητα και τεχνογνωσία.»
Η Capital Link αποτελεί γέφυρα μεταξύ της ναυτιλίας και των παγκόσμιων κεφαλαιαγορών, με ιδιαίτερη ειδίκευση στις αμερικανικές κεφαλαιαγορές, προσφέροντας ενημέρωση, δικτύωση και προβολή μέσα από κορυφαίες διοργανώσεις σε όλο τον κόσμο. Με σταθερή βάση στη Νέα Υόρκη, αποτελεί σημείο αναφοράς για την προβολή της ελληνικής και διεθνούς ναυτιλίας στην αμερικανική επενδυτική κοινότητα.
Με έδρα τις Ηνωμένες Πολιτείες, η Drew Marine δραστηριοποιείται εδώ και δεκαετίες στον τομέα των ναυτιλιακών χημικών και τεχνικών υπηρεσιών, προσφέροντας εξειδικευμένες λύσεις για τη συντήρηση και τη λειτουργία των πλοίων. Με παγκόσμια παρουσία και την αξιοπιστία ενός ισχυρού αμερικανικού ομίλου, υποστηρίζει χιλιάδες πλοία με τα προϊόντα της.
ERMA FIRST
Η ERMA FIRST πέτυχε έναν σημαντικό σταθμό για τη ναυτιλιακή τεχνολογία, εξαγοράζοντας την αμερικανική Ecochlor — μια ηγετική εταιρεία στον τομέα των συστημάτων επεξεργασίας θαλασσίου έρματος. Με αυτή την κίνηση, ενισχύει ουσιαστικά την παρουσία της στις ΗΠΑ και καθιερώνεται ως ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές BWTS παγκοσμίως.
Η Lockton P.L. Ferrari είναι παγκοσμίως αναγνωρισμένη στον τομέα της ναυτασφαλιστικής διαμεσολάβησης, προσφέροντας εξειδικευμένες λύσεις P&I και Hull & Machinery σε πλοιοκτήτες ανά τον κόσμο. Η παρουσία της στις Ηνωμένες Πολιτείες ενισχύει τη στρατηγική της θέση στην παγκόσμια ναυτασφάλιση, υποστηρίζοντας ενεργά Αμερικανούς πλοιοκτήτες και διεθνείς πελάτες με δραστηριότητα στην αμερικανική αγορά.
ONEX Shipyards & Technologies Group
Η ONEX αναβιώνει τη ναυπηγική βιομηχανία στην Ελλάδα, επενδύοντας σε τεχνολογία, υποδομές και ανθρώπινο δυναμικό, με επίκεντρο τα ναυπηγεία της Σύρου και της Ελευσίνας. Η αναπτυξιακή της πορεία ενισχύεται από στρατηγική στήριξη αμερικανικών επενδυτικών κεφαλαίων, συμπεριλαμβανομένης της χρηματοδότησης από την U.S. International Development Finance Corporation και της συμμετοχής της Chatsworth Securities.
Η PPG προσφέρει κορυφαίες λύσεις βαφής και προστασίας επιφανειών, συμβάλλοντας στην αποδοτικότητα και τη βιωσιμότητα του παγκόσμιου στόλου. Με έδρα στις Ηνωμένες Πολιτείες, η PPG αποτελεί ηγέτιδα δύναμη στη ναυτιλιακή βιομηχανία της Αμερικής, προμηθεύοντας τεχνολογίες αιχμής σε μεγάλα ναυπηγεία και διαχειρίστριες εταιρείες.»
WEBERSEAS (HELLAS) S.A
Με βαθιά εμπειρία στον τομέα της μεσιτείας σε αγοραπωλησίες πλοίων και διατηρώντας στενούς δεσμούς με τις Ηνωμένες Πολιτείες, η WeberSeas (Hellas) S.A. αποτελεί διαχρονικό πυλώνα της ναυτιλιακής αγοράς με ενισχυμένη παρουσία της και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού.»
[caption id="attachment_2051451" align="aligncenter" width="1928"] Το βραβείο για την WEBERSEAS παρέλαβε ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Bobby Mitropoulos[/caption]
"
["post_title"]=>
string(114) "Οι εννέα ναυτιλιακές εταιρείες που βραβεύτηκαν από το Propeller Club"
["post_excerpt"]=>
string(95) "Αναλυτικά οι εταιρείες που τιμήθηκαν από το Propeller Club"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(68) "oi-ennea-naftiliakes-etaireies-pou-vraveftikan-apo-to-propeller-club"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-02-02 13:34:52"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-02-02 11:34:52"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2051186"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Κίμπερλι Γκιλφόιλ, Κωνσταντίνος Σταμπεδάκης, Κωστής Φραγκούλης[/caption]
Κίμπερλι Γκιλφόιλ, Ιωάννης Σταματόπουλος (ΟΝΕΧ), Kωστής Φραγκούλης[/caption]
Το βραβείο για την WEBERSEAS παρέλαβε ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Bobby Mitropoulos[/caption]
"
["post_title"]=>
string(114) "Οι εννέα ναυτιλιακές εταιρείες που βραβεύτηκαν από το Propeller Club"
["post_excerpt"]=>
string(95) "Αναλυτικά οι εταιρείες που τιμήθηκαν από το Propeller Club"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(68) "oi-ennea-naftiliakes-etaireies-pou-vraveftikan-apo-to-propeller-club"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-02-02 13:34:52"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-02-02 11:34:52"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2051186"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}