Πόλεμος στο Ιράν: Στο «κόκκινο» η εκεχειρία μετά το «Project Freedom» και το πλήγμα στη Φουτζέιρα – Άγγιξε το +6% το Brent και το +4% το WTI από τις νέες επιθέσεις
Καμία πλευρά δεν παραδέχεται παραβίαση της εκεχειρίας
Xclusiv: Οι Έλληνες εφοπλιστές παρήγγειλαν 102 πλοία αξίας άνω των 10,1 δισ. δολαρίων στο πρώτο τρίμηνο
Ρεκόρ επενδύσεων από Έλληνες πλοιοκτήτες στο α’ τρίμηνο 2026, με έμφαση σε δεξαμενόπλοια και LNG
The Wiseman
Το smart money σε Cener-Βιοχάλκο, τα μεγάλα παιδιά στην Πειραιώς, ο Κόπι στη ΔΕΗ, τα 11 προσκλητήρια στον Περιστέρη, ο Δένδιας, το ΚΥΣΕΑ και ο αμυντικός θόλος, τα deals Μαρτίνου και Φράγκου, νέος διαγωνισμός για το Λαύριο και το μυστικό δείπνο της ΝΔ στο Lolita’s
Ποιους είδε στο «Αλφιέρε» ο ΚΜ, ποιος βουλευτής στηρίζει Σκέρτσο(!!!), το beef Τσίπρα – Σκάι, η ιθαγένεια στην Γκόντα Βαν Στέιν και τα Range Rover της Βουλής
Πόλεμος στο Ιράν: Στο «κόκκινο» η εκεχειρία μετά το «Project Freedom» και το πλήγμα στη Φουτζέιρα – Άγγιξε το +6% το Brent και το +4% το WTI από τις νέες επιθέσεις
Αγαπητοί φίλοι, οι αγορές την Παρασκευή ήταν καλές, με τον δείκτη S&P να κλείνει στις 7.230 μονάδες και το πετρέλαιο να «παίζει» σταθερά πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι. Από τις αμερικανικές μετοχές ξεχώρισε η Intel, που βρίσκεται στα 100 δολάρια από 82 την προηγούμενη Δευτέρα.
Στην Αθήνα τώρα, στο κλείσιμο και για την ακρίβεια στο auction (προφανώς λόγω κλεισίματος 4μήνου), οι τραπεζικές μετοχές υποχώρησαν στο -3%, ενώ και η Allwyn ολοκλήρωσε τη συνεδρίαση στο -5% και στα 12,10 ευρώ.
Σας δώσαμε τις ημέρες και τους λόγους που η μετοχή της CENER θα κάνει ράλι και πράγματι επιβεβαιωθήκαμε.
Την Πέμπτη η μετοχή ολοκλήρωσε τη συνεδρίαση στα 23,84 και στο +3%, με όγκο συναλλαγών τα 340.000 χαρτιά.
Πλέον η κεφαλαιοποίησή της αγγίζει τα 5 δισ. ευρώ, ενώ εάν η μετοχή είχε σημαντικά μεγαλύτερο free float από το 29% που έχει σήμερα (το 71% ανήκει στη Βιοχάλκο), είναι βέβαιο ότι θα ήταν υποψήφια για ένταξη στον δείκτη MSCI Greece.
ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ
Πολύ καλή ήταν η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, που έκλεισε στα 40,9 ευρώ και στο +2%.
Η κεφαλαιοποίησή της στα 4,23 δισ. ευρώ. Άπαντες περιμένουν τη 12η Μαΐου για να διαπιστωθεί εάν θα εισαχθεί έστω και προσωρινά -για περίπου 12 μήνες- στον δείκτη MSCI Greece.
Η Aktor σημείωσε καθαρά κέρδη 15 εκατ. ευρώ, από 3,7 εκατ. το 2024. Σύμφωνα με την ενημέρωση των αναλυτών από το αφεντικό της, Αλέξανδρο Εξάρχου, το 2030 η εταιρεία θα έχει καθαρά κέρδη περίπου 320 εκατ. ευρώ.
Συνολικά, το νέο στρατηγικό αφήγημα του Ομίλου AKTOR δείχνει πως η κατασκευή παραμένει ο θεμέλιος λίθος, αλλά οι παραχωρήσεις και τα ΣΔΙΤ εξελίσσονται στον βασικό πυλώνα ανάπτυξης και σταθερότητας.
Μέσα από αυτό το μοντέλο, ο Εξάρχου εκτιμά ότι μπορεί να επιτύχει έως το 2030 κύκλο εργασιών 4-4,5 δισ. ευρώ, EBITDA 550-600 εκατ. ευρώ και καθαρά κέρδη έως 320 εκατ. ευρώ, επιβεβαιώνοντας τη μετάβαση σε έναν πολυδιάστατο και πιο ανθεκτικό όμιλο υποδομών.
Το ζητούμενο είναι η αντίδραση της μετοχής σήμερα.
ΕΥΔΑΠ
Η ΕΥΔΑΠ, παρά τα ιδιαίτερα δυσμενή αποτελέσματα, εντούτοις έκλεισε με θετικό πρόσημο στα 10,28 ευρώ, ενδεικτικό της εμπιστοσύνης των θεσμικών επενδυτών για το 2026.
Προφανώς η επενδυτική κοινότητα «κοιτάει» τα νούμερα που θα βγάλει η εισηγμένη υπό τον Χάρη Σαχίνη εντός του 2026. Το επενδυτικό πρόγραμμα της εταιρείας για την περίοδο 2026–2035 ανέρχεται σε 2,5 δισ. ευρώ.
Για το 2025 οι ζημιές ήταν 21,3 εκατ. ευρώ και η μείωση του κύκλου εργασιών στα 364,7 εκατ. ευρώ.
Επίσης, μην ξεχνάμε ότι η ΕΥΔΑΠ αποτελεί στοίχημα και για τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η οποία πλέον είναι μέτοχος κατά 13%.
ABB Bank
Η AEGEAN BALTIC BANK γύρισε το 2025 με εμφανή κόπωση στην κερδοφορία, καθώς τα βασικά της έσοδα πιέστηκαν και ο πιστωτικός κίνδυνος άρχισε να «γράφει» στο ταμείο.
Τα καθαρά έσοδα από τόκους υποχώρησαν κατά 8,7 εκατ. ευρώ (-21,3%), αποδυναμώνοντας τον βασικό πυλώνα εσόδων της τράπεζας. Την ίδια στιγμή, οι ζημίες απομείωσης ύψους 4 εκατ. ευρώ επιβάρυναν περαιτέρω τα αποτελέσματα. Το τελικό αποτέλεσμα: καθαρά κέρδη 13,2 εκατ. ευρώ, αισθητά χαμηλότερα από τα 18,7 εκατ. ευρώ του 2024.
Ακόμη και σε επίπεδο προ προβλέψεων, η εικόνα δεν πείθει. Τα κέρδη υποχώρησαν στα 21 εκατ. ευρώ από 22,6 εκατ. ευρώ, δείχνοντας ότι η πίεση δεν είναι συγκυριακή αλλά αγγίζει τον πυρήνα της λειτουργίας.
Στο μέτωπο της ποιότητας ενεργητικού, η επιδείνωση είναι ξεκάθαρη. Τα μη εξυπηρετούμενα ανοίγματα αυξήθηκαν κατά 12,8 εκατ. ευρώ, φτάνοντας τα 16,6 εκατ. ευρώ, με βασική αιτία την αναταξινόμηση ναυτιλιακού δανείου — μια εξέλιξη που αναδεικνύει και την έκθεση του ομίλου σε συγκεντρωμένο κίνδυνο.
Ο δείκτης NPEs ανέβηκε στο 2,8%, ενώ η κάλυψη στο 45% αφήνει περιορισμένα περιθώρια εφησυχασμού.
Το πιο ανησυχητικό στοιχείο παραμένει η συγκέντρωση: Οι 10 μεγαλύτεροι οφειλέτες αντιστοιχούν στο 42% του δανειακού χαρτοφυλακίου και στο 35% των συνολικών πιστωτικών ανοιγμάτων. Ναι, τα όρια τηρούνται τυπικά, αλλά η εξάρτηση από λίγες μεγάλες εκθέσεις αυξάνει την ευαισθησία του ισολογισμού σε μεμονωμένα «στραβοπατήματα».
Συνολικά, η εικόνα δεν δείχνει κρίση -αλλά σίγουρα δεν επιτρέπει και καμία χαλάρωση.
Ιταλικές Φρεγάτες
Προχωράμε, αλλά χωρίς αυταπάτες.
Η υπόθεση με τις ιταλικές FREMM (Carlo Bergamini) δεν είναι απλώς μια ακόμα προμήθεια, είναι κίνηση ουσίας.
Το σχέδιο είναι ξεκάθαρο: Τέσσερις φρεγάτες, σε δύο φάσεις (2+2). Όχι βιασύνη, αλλά σταθερά βήματα.
Οι Ιταλοί ξέρουν τι πουλάνε και εμείς ξέρουμε τι ζητάμε.
Μιλάμε για από τα πιο ικανά πλοία στη Μεσόγειο -όχι θεωρητικά, αλλά επιχειρησιακά.
Οι διαπραγματεύσεις έχουν προχωρήσει αρκετά και το κόστος για τις πρώτες δύο φαίνεται να κλείνει γύρω στα 700 εκατ. ευρώ, μαζί με βασικό οπλισμό. Τίποτα δεν είναι φθηνό όταν μιλάς για ισχύ.
Την Τρίτη 5 Μαΐου, η αρμόδια επιτροπή της Βουλής θα ενημερωθεί. Εκεί δεν χωράνε εντυπώσεις -μόνο δεδομένα.
Παράλληλα, προχωρά και κάτι εξίσου κρίσιμο: ο εκσυγχρονισμός των ΜΕΚΟ. Τέσσερα πλοία, αναβάθμιση στα συστήματα μάχης, δουλειά στη δομή τους και όλα αυτά στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Όχι απλά για να «κρατηθούν», αλλά για να συνεχίσουν να στέκονται εκεί που πρέπει.
Στο τέλος της ημέρας, δεν είναι θέμα αριθμών. Είναι θέμα ισορροπίας ισχύος. Και αυτή δεν περιμένει.
Ο Σταμάτης Τσαντάνης είναι Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Seanergy Maritime Holdings Corp., καθώς και Ιδρυτής, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της United Maritime Corporation.
Είναι και ο ίδιος απόφοιτος του μεταπτυχιακού προγράμματος MSc in Shipping, Trade and Finance, στο ίδιο πανεπιστήμιο.
Η υποτροφία είναι ύψους £18.000, το επιλέξιμο πρόγραμμα είναι MSc Shipping, Trade and Finance και η καταληκτική ημερομηνία είναι η 10 Μαΐου 2026.
Συνολικά, η Seanergy έχει χορηγήσει 100.000 ευρώ σε υποτροφίες.
Βακάκης: Ξεθωριάζει
Μέχρι πρόσφατα, ο Βακάκης ήταν ο «μεγάλος αγαπημένος» για τους αναλυτές.
Αυτό, όμως, αρχίζει να ξεθωριάζει.
Μετά τη Citi, και η Eurobank Equities σε πρόσφατη έκθεσή της αναδεικνύει τις αδυναμίες της Jumbo, προχωρώντας μάλιστα σε μείωση της τιμής-στόχου στα 32 ευρώ από 33,4 ευρώ. Η σύσταση παραμένει «Buy», αλλά το μήνυμα είναι πιο επιφυλακτικό, με τα περιθώρια κέρδους να μπαίνουν πλέον στο μικροσκόπιο.
Στο ταμπλό, η εικόνα είναι ήδη επιβαρυμένη. Η μετοχή από την αρχή του έτους κινείται πτωτικά, στα 23,24 ευρώ, καταγράφοντας απώλειες της τάξης του 17%.
Και εδώ είναι το κρίσιμο: δεν διακρίνεται, προς το παρόν, κάποιος σαφής καταλύτης που να μπορεί να αναστρέψει την τάση. Η φθορά -φυσιολογική ή μη- έχει αρχίσει να αποτυπώνεται, και η άλλοτε «αγαπημένη» των αγορών απογοητεύει συνεχώς ακόμα και τους λίγους εναπομείναντες φίλους της.
«Άφωνος» ο Παύλος για εξαγορά ασφαλιστικής εταιρείας
Ο CEOτης Εθνικής Τράπεζας Παύλος Μυλωνάς κράτησε και πάλι κλειστά τα χαρτιά του σε ό,τι αφορά την απόκτηση ασφαλιστικής εταιρείας.
Ούτε στην πάσα που του έκανε ο πρόεδρος της Εθνικής, Γκίκας Χαρδούβελης, απάντησε ούτε σε ερώτηση μετόχου.
«Είμαστε η τράπεζα που μοιράζει το περισσότερο χρήμα στους μετόχους της», είπε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος Γκίκας και απευθυνόμενος προς τον Παύλο Μυλωνά συμπλήρωσε: «Έχουμε χρήμα και μπορούμε να αγοράσουμε κύριε διευθύνοντα, έχουμε τα υψηλότερα κεφαλαιακά αποθέματα μεταξύ των ελληνικών τραπεζών και η κεφαλαιακή μας επάρκεια είναι από τις υψηλότερες στην ευρωζώνη».
Ο Παύλος Μυλωνάς κουβέντα δεν είπε στην ομιλία του για απόκτηση ασφαλιστικής εταιρείας, που είναι και ο τομέας που καίει την Εθνική σήμερα, αν και παραδέχθηκε πως: το πλεόνασμα κεφαλαίων μας, μας επιτρέπει να μεγαλώσουμε, παράλληλα με την οργανική ανάπτυξη, μέσω εξαγορών εφόσον υπάρξουν ευκαιρίες και είναι προς το συμφέρον των μετόχων.
Ενώ στο ερώτημα του μετόχου απάντησε: Δεν είναι τίποτα ανακοινώσιμο για ασφαλιστική, όταν έχουμε νέα θα σας ενημερώσουμε.
Το χειροκρότημα
Ιδιαίτερα ευδιάθετος ήταν την Πέμπτη ο Παύλος Μυλωνάς και από τις λίγες φορές που έκανε και χιούμορ μιλώντας στη Γενική Συνέλευση.
«Χειροκροτείστε», είπε στους μετόχους της τράπεζας που συμμετείχαν δια ζώσης στη γενική συνέλευση, όταν ανακοίνωσε ότι η Εθνική θα διανείμει 1 δισ. ευρώ ως μέρισμα για την χρήση του 2025, με τα 300 εκατ. ευρώ να αφορούν έκτακτη διανομή.
Πετύχαμε, συνέχισε, 85% απόδοση για τους μετόχους και αυξήσαμε κατά 5 δισ. ευρώ την κεφαλαιοποίηση της τράπεζας και τώρα χειροκροτήστε ξανά…
Και ο όμιλος Κυριακού στην αύξηση της ΔΕΗ;
H αύξηση κεφαλαίου της ΔΕΗ ύψους 4 δισ. έχει δρομολογηθεί και στις 14 Μαΐου έχει οριστεί η έκτακτη γενική συνέλευση για να δώσουν το πράσινο φως οι μέτοχοι.
Έχουμε δύο βασικούς επενδυτές: το δημόσιο που θα τοποθετήσει 1,3 δισ. ευρώ και το CVC που έχει εκδηλώσει την πρόθεσή του να τοποθετήσει έως 1,2 δισ. ευρώ.
Εκτός από τους cornerstone επενδυτές όπως οι παραπάνω γίνεται προσπάθεια να συγκεντρωθούν χρήματα και από anchor επενδυτές, δηλαδή από family offices, επενδυτικά funds και επιχειρηματίες που θα μπορούσαν να τοποθετήσουν 50-60 εκατ. ευρώ ο καθένας στην εν λόγω αύξηση.
Μεταξύ αυτών που βλέπουν θετικά τη συμμετοχή τους στην αύξηση της ΔΕΗ είναι το Κ Group του Θοδωρή Κυριακού που εμφανίζεται δραστήριο το τελευταίο διάστημα σε επενδυτικές πρωτοβουλίες.
Tο Κ Group έχει συσταθεί από την οικογένεια Κυριακού και το επενδυτικό fund του Κατάρ, Quatar Investment Authority με δύναμη πυρός 1 δισ. δολάρια με επενδυτικό προσανατολισμό στη ναυτιλία, την υγεία και τον τουρισμό και τώρα μάλλον και στην ενέργεια.
Τη διαχείριση του Κ Group έχει η οικογένεια Κυριακού.
Πώς εξαφανίστηκαν τα κέρδη της Ελινόιλ
Λίγο η απελευθέρωση του πλαφόν στα καύσιμα που άρχισε το δεύτερο εξάμηνο του 2025 και δεν έπιασε όλη τη χρήση, λίγο ο αθέμιτος ανταγωνισμός από τα παραβατικά πρατήρια στην Ελλάδα αλλά και η διάθεση παράνομου ρωσικού πετρελαίου στις διεθνείς αγορές συνετέλεσαν στην «εξαφάνιση» των κερδών της εταιρείας εμπορίας καυσίμων Ελινόιλ και στο εξής παράδοξο: Από ένα τζίρο 2,2 δισ. τα καθαρά κέρδη να διαμορφωθούν σε... 6.300 ευρώ, από 9,7 εκατ. ευρώ το 2024.
Σε επίπεδο ομίλου με τζίρο 2,23 δισ. ευρώ τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 90.500 ευρώ. Στο διεθνές εμπόριο όπου η εταιρεία διαχρονικά ήταν πολύ ισχυρή, οι επιδόσεις πέρσι περιορίστηκαν και ο τζίρος κατήλθε στα 1,45 δισ. από 1,94 δισ. το 2024.
Όπως επισημαίνει η εταιρεία, λόγω των γεωπολιτικών εξελίξεων εντός του έτους και του αθέμιτου ανταγωνισμού από την διακίνηση προϊόντων στην ευρωπαϊκή αγορά μέσω εναλλακτικών εμπορικών διαδρομών, επηρεάστηκαν τόσο οι πωληθείσες ποσότητες όσο και το περιθώριο κέρδους.
AVE: Ζημιές για την Carrefour της οικογένειας Βαρδινογιάννη
Το project Carrefour της AVE, συμφερόντων Νίκου και Αίαντα Βαρδινογιάννη, ξεκίνησε με υψηλές προσδοκίες, αλλά τα στοιχεία του 2025 δείχνουν ότι παραμένει μακριά από τις αρχικές φιλοδοξίες.
Ο όμιλος κατέγραψε κύκλο εργασιών 31,1 εκατ. ευρώ, με ζημιές σε επίπεδο EBITDA 2,62 εκατ. ευρώ και καθαρές ζημιές 2,31 εκατ. ευρώ, χωρίς το λιανεμπόριο τροφίμων να ξεχωρίζει ως κινητήριος μοχλός.
Η ανάπτυξη του δικτύου κινείται με χαμηλές ταχύτητες, καθώς προστέθηκαν μόλις οκτώ νέα καταστήματα franchise, με στόχο για 20 ακόμη μέσα στο 2026, ρυθμός που απέχει από το αρχικό αφήγημα δυναμικής επαναφοράς του brand.
Την ίδια ώρα, βασικά εργαλεία όπως η κάρτα πιστότητας επανέρχονται στις εξαγγελίες, χωρίς ακόμη να έχουν αποτυπωθεί στην αγορά.
Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η αλλαγή μοντέλου, με τη Retail & More, τη θυγατρική που έχει αναλάβει την ανάπτυξη του brand του γαλλικού πολυεθνικού ομίλου, να απομακρύνεται από τα εταιρικά καταστήματα και να περνά σε franchise, επιβεβαιώνοντας το ρεπορτάζ του mononews για πώληση εταιρικών σημείων.
Πρόκειται για μια κίνηση περιορισμού κόστους και ρίσκου, που υποδηλώνει ότι το αρχικό μοντέλο δεν απέδωσε. Και το βάρος πέφτει και σε άλλους τομείς, όπως ο τομέας του χονδρεμπορίου FMCG, μέσω της θυγατρικής FBD A.E. ή η ανάπτυξη στην αγορά των φαρμακείων.
Καθοριστική παραμένει η στήριξη από τους βασικούς μετόχους, καθώς μέσα στο 2025 καταγράφηκαν οφέλη 2,4 εκατ. ευρώ από αποπληρωμή δανείων και 1,5 εκατ. ευρώ από αναδοχή χρέους μέσω της Doson Investments, εταιρείας συμφερόντων της οικογένειας Βαρδινογιάννη.
Χωρίς αυτές τις παρεμβάσεις, η εικόνα των αποτελεσμάτων θα ήταν ακόμη πιο επιβαρυμένη. Ενώ ο όμιλος κατά την 31.12.2025 παρουσιάζει αρνητικό κεφάλαιο κίνησης, καθώς το σύνολο των κυκλοφορούντων περιουσιακών στοιχείων του υπολείπεται των βραχυπρόθεσμων υποχρεώσεων κατά περίπου €7,08 εκατ.
Μετά την ολοκλήρωση των σχετικών δράσεων αναδιάρθρωσης, εκτιμάται ότι το κεφάλαιο κίνησης θα διαμορφωθεί σε ικανοποιητικά επίπεδα, ενώ σε περίπτωση που συνεχίσει να υφίσταται αρνητικό κεφάλαιο κίνησης, προβλέπεται η κάλυψη των αναγκών μέσω αύξησης μετοχικού κεφαλαίου.
Η αποθέωση Τανισκίδη από τον Ευμορφίδη...
Τον Γιώργο Τανισκίδη, επικεφαλής της Optima, έφερε στο προσκήνιο ο Μάικ Ευμορφίδης για να δώσει έμφαση όχι μόνο στο αφήγημα των επενδύσεων στον τουρισμό, αλλά κυρίως στις αποδόσεις που έχουν ήδη γράψει οι μέτοχοι της Μπλε Κέδρος, της ΑΕΕΑΠ που συνδέεται με τους ιδρυτές της Cocomat.
Και δεν το έκανε τυχαία. «Η Μπλε Κέδρος πέρασε από σαράντα κύματα μέχρι να φτάσει στο Χρηματιστήριο. Καμία άλλη τράπεζα πέρα από την Optima δεν μπήκε μπροστά για την αναδοχή κι αυτό με κάνει χαρούμενο.
Ο τολμών νικά. Τότε ήμασταν μικροί», σημείωσε, για να συμπληρώσει με νόημα ότι κοιτώντας σήμερα την πορεία της μετοχής, δεν κρύβει την ικανοποίησή του -ούτε για τον εαυτό του, τον οποίο... αυτοσυνεχάρη.
«Εύγε στους μετόχους που πήραν μετοχές στη δημόσια εγγραφή κι έχουν αυξήσει το βιος τους», είπε με το γνωστό θεατρικό του ύφος.
Τα νεύρα για το... αυθαίρετο
Ο Μάικ Ευμορφίδης δεν άφησε ασχολίαστο ούτε τον ρόλο του Τύπου, πετώντας το σχετικό καρφί, όταν μίλησε για τη γνωστή υπόθεση του ξενοδοχείου στο Κουκάκι.
Όπως ανέφερε, η εταιρεία προχώρησε στην κατασκευή του ξενοδοχείου έχοντας προηγουμένως εξασφαλίσει αμετάκλητη απόφαση του Εφετείου που έκρινε το έργο νόμιμο.
Κι όμως, πέντε χρόνια μετά εξελίχθηκαν όσα είναι πλέον γνωστά, σε μια υπόθεση που -κατά τον ίδιο- δεν αποτυπώθηκε ποτέ επαρκώς στα Μέσα Ενημέρωσης.
Να το θυμίσουμε, όμως, ότι πολλά Μέσα, εκ των οποίων και το mononews έχει αποτυπώσει επαρκώς και τη δική του πλευρά: Δείτε εδώ σχετικό άρθρο.
Οπότε προς τι τα νεύρα του κ. Ευμορφίδη; Και για ποιο λόγο οι επιθέσεις στους δημοσιογράφους.
Άφησε, μάλιστα, ανοιχτό το ενδεχόμενο διεκδίκησης αποζημιώσεων, καθώς δύο όροφοι του ξενοδοχείου που «κρύβει την Ακρόπολη» εξακολουθούν να παραμένουν εκτός λειτουργίας.
Το ΔΝΤ στο τραπέζι του Eurogroup
Οι οικονομικές επιπτώσεις της κρίσης στη Μέση Ανατολή αναμένεται να κυριαρχήσουν και στη σημερινή συνεδρίαση του Eurogroup, με τους υπουργούς Οικονομικών της ευρωζώνης να επιχειρούν αποτίμηση των κινδύνων για την ευρωπαϊκή οικονομία.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η συμμετοχή της Oya Celasun, Αναπληρώτριας Διευθύντριας του Ευρωπαϊκού Τμήματος του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, η οποία θα παρουσιάσει την εκτίμηση του Ταμείου για τις μακροοικονομικές συνέπειες της κρίσης.
Στην ατζέντα του Κυριάκου Πιερρακάκη για αυτό το διήμερο στις Βρυξέλλες κυριαρχεί ουσιαστικά το τρίπτυχο «ενεργειακή κρίση - τράπεζες - ενίσχυση startups», καθώς στο τραπέζι θα βρεθούν τόσο ζητήματα τραπεζικής σταθερότητας και χρηματοδότησης της οικονομίας όσο και οι προτάσεις για την ενίσχυση των ευρωπαϊκών νεοφυών επιχειρήσεων, ώστε εκείνες να παραμένουν στην Ευρώπη και να μην αναγκάζονται να «μεταναστεύσουν» στις ΗΠΑ.
Ο Στουρνάρας, ο Σκέρτσος, ο Πατέλης κι ένα γεύμα που δεν έγινε ποτέ
Με αφορμή πρωτοσέλιδο δημοσίευμα σε κυριακάτικη εφημερίδα περί γευμάτων στο δώμα της Τράπεζας της Ελλάδος μεταξύ του Γιάννη Στουρνάρα και των Άκη Σκέρτσου, Άλεξ Πατέλη και Θανάση Κοντογιώργη, ρώτησα σχετικώς στενό συνεργάτη του Διοικητή.
«Μήπως είναι urban legend;», μου απάντησε. Δηλαδή κανένας από εκείνους τους αστικούς μύθους ή τα fake news που γράφει κάποιος για να προκαλέσει;
Εγώ, όμως, επέμεινα και υποσχέθηκε να το ψάξει... και τι βρήκε;
«Η τεχνητή νοημοσύνη, που υποτίθεται ότι τα ξέρει όλα και τα βρίσκει όλα, έψαξε εξονυχιστικά: Αρχεία, ημερολόγια, e-mails, κάμερες ασφαλείας, μέχρι και τις αποδείξεις από τους καφέδες στην Τράπεζα της Ελλάδας. Έτρεξε αλγορίθμους, έκανε cross-check δεδομένων, έβαλε και λίγη… «δημιουργική σκέψη» μπας και βγάλει άκρη.
Αποτέλεσμα; Απόλυτο κενό. Ούτε ίχνος ότι έγιναν αυτές συναντήσεις… Σε φάση που τα μοντέλα άρχισαν να αμφιβάλλουν για την ίδια την πραγματικότητα: «Μήπως είναι μπουρδολογίας το απαύγασμα;».
Αν ούτε η τεχνητή νοημοσύνη δεν μπορεί να βρει τέτοια συνάντηση, τότε μάλλον μιλάμε για το πιο σπάνιο event στην ιστορία. Κάτι ανάμεσα σε μονόκερο, χαμένο επεισόδιο και… meeting που υπάρχει μόνο στις φήμες».
Superbet: Η σιωπή, ο Καλαμβόκης, οι Ελληνάρες μέτοχοι και το δόγμα follow the money
Διαβάσατε σε αυτή τη στήλη αναφορικά με τα πολλά περίεργα που συσσωρεύονται γύρω από το όνομα της Superbet και την είσοδό της στην ελληνική αγορά. Και δεν είναι μόνο ο τεράστιος δανεισμός της ένα, και κάτι, χρόνο πριν με 1,3 δισ. ευρώ. Ούτε ότι άρχισε να μοιράζει αφειδώς χρήματα χωρίς καν να έχει εμφανιστεί στην ελληνική αγορά.
Από το καλοκαίρι που δύο ΠΑΕ εμφανίστηκαν χωρίς χορηγίες στη φανέλα τους, ο Παναθηναϊκός και ο ΠΑΟΚ, βοούσε η πιάτσα για το deal «με τη νέα ρουμάνικη εταιρεία που έρχεται».
Πότε ήρθε τελικά; Ήτοι, πότε πήρε άδεια και επίσημα από την Επιτροπή Παιγνίων για να αρχίσει να λειτουργεί ως εταιρεία στοιχήματος και καζίνο; Στα τέλη Μαρτίου του 2026 ενώ το ελληνικό πρωτάθλημα είχε ξεκινήσει από τον Αύγουστο του 2025. Δηλαδή η Superbet φρόντισε να κλείσει δύο μεγάλα χορηγικά deals χωρίς καν να εμφανίζεται, παρά μονάχα στο τελευταίο δίμηνο της ποδοσφαιρικής σεζόν.
Και δεν μιλάμε για ψίχουλα. Η Superbet έκλεισε τις εν λόγω δύο ΠΑΕ έναντι, όπως λένε οι πληροφορίες, 6 εκατ. ευρώ έκαστος. Για να το κάνουμε λιανά, 12 εκατ. ευρώ σε δύο ομάδες για χορηγία φανέλας στους αγώνες που κρατούν δέκα μήνες. Κι από αυτούς τους δέκα, στους οκτώ δεν υπήρχε καθότι δεν είχε λάβει ακόμη άδεια λειτουργίας.
Και είναι και το άλλο. Για να εμφανιστεί μια νέα στοιχηματική εταιρεία στην ελληνική αγορά θα πρέπει να ανοίξει εν Ελλάδι εταιρεία, με ΑΦΜ, άδεια και τα συμπαρομαρτούντα.
Παίρνει καιρό. Οι Ρουμάνοι της Superbet τι έκαναν; Απέκτησαν την άδεια της εταιρείας Exoplay Ltd, όπως φαίνεται κι από την επίσημη άδειά της στον ιστότοπο της ΕΕΕΠ. Βασικοί μέτοχοι της Exoplay μεταξύ άλλων, ο Γιώργος Νίκας, ο Κωνσταντίνος Κουμάτoς, ο Αλέξανδρος Στρογγυλός και ο Θανάσης Πριόβολος. Η Exoplay είχε αποκτήσει άδεια τύπου 2, για καζίνο, ήταν έτοιμη να εμφανιστεί στην ελληνική αγορά και αίφνης έκανε πίσω.
Πώς κάνεις πίσω σε μια έτοιμη επένδυση, με άνω των 15 υπαλλήλων στα γραφεία σου;
Και είναι και το άλλο: ουδεμία ανακοίνωση, ούτε από την Exoplay ούτε από τη Superbet, για την εξαγορά. Τίποτε, μηδέν.
Απέκτησε όλη την εταιρεία ή ποσοστό αυτής; Και πόσα.
Ένα αν μη τι άλλο ομιχλώδες τοπίο που σηκώνει περαιτέρω έρευνα. Ποιοι πήραν τα λεφτά; Τα δήλωσαν; Πλήρωσαν φόρους;
Προφανώς η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) πρέπει να ψάξει τη διαδρομή του χρήματος.
Οι επιχειρηματίες (Νίκας, Πριόβολος, Κουμάτος, Στρογγυλός κ.λπ.) δεν εξήγησαν ποτέ γιατί έκαναν πίσω, ούτε τα λεφτά που πήραν, για να μεταπουλήσουν μια «κρατική» άδεια.
Τη Superbet «τρέχει» τώρα ως Country Manager στην Ελλάδα ο Ιωάννης Καλαμβόκης.
Ο Καλαμβόκης δηλαδή το νυν αφεντικό της SUPEPBET ή άλλος από την εταιρεία ουδέποτε μίλησαν δημόσια για την Exoplay.
Προφανώς θα κληθεί να δώσει εξηγήσεις στις ελληνικές φορολογικές αρχές.
Το χρυσάφι του χλιδάτου Interni Μυκόνου για τον Νίκο Βαρβέρη
Μπορεί ένα και μόνο εστιατόριο να κάνει έσοδα κατά μέσο όρο 2 εκατ. ευρώ τον μήνα (σε μια σεζόν έξι μηνών) και να κλείνει μια χρονιά με πάνω από 11 εκατ. τζίρο; Και μάλιστα αυτό το κατάστημα εστίασης να αποτελεί σχεδόν το 40% των εσόδων μιας εισηγμένης εταιρείας;
Κι όμως, μπορεί να μιλάμε για κανονικό… χρυσωρυχείο που βρίσκεται στη Μύκονο.
Μιλάμε προφανώς για το χλιδάτο Interni της Moda Bagno το οποίο τα τελευταία χρόνια έχει αποδειχθεί… λίρα εκατό για τον διορατικό επιχειρηματία Νίκο Βαρβέρη.
Ο οποίος Βαρβέρης βλέπει το ντιζαινάτο resto στο νησί των ανέμων να του προσφέρει τρελά κέρδη. Σχετικό ρεπορτάζ θα διαβάσετε σε άλλη σελίδα από τον σύντροφο Δημήτρη Κόκκορη, όμως, εγώ στέκομαι στο εξής για τη μετοχή της Moda Bagnio: Στα τέλη του 2022 η μετοχή είχε βρεθεί στα 0,652 ευρώ, με την εταιρεία να αποτιμάται σε 12,264 εκατ. ευρώ.
Στον απόηχο και των θετικών οικονομικών επιδόσεων η μετοχή έχει κάνει από τότε ένα εντυπωσιακό ράλι ανόδου… 927,1%. Καθώς έχει φτάσει τώρα στα 6,70 ευρώ, με τη χρηματιστηριακή αξία της εταιρείας να έχει ανέλθει στα 126 εκατ. ευρώ.
Το Double Exit στην AstraZeneca και το τέλος μιας εποχής
Στα γραφεία της φαρμακευτικής εταιρείας AstraZeneca στο Μαρούσι, το κλίμα είναι κάτι παραπάνω από συγκινησιακά φορτισμένο από την περασμένη Πέμπτη το μεσημέρι. Ο λόγος; Η αποχώρηση δύο κυριών, με κάππα κεφαλαίο, που ταυτίστηκαν όσο λίγοι με την επιτυχία του φαρμακευτικού κολοσσού στην Ελλάδα και στην Κύπρο.
Η Έλενα Χουλιάρα, η «σιδηρά κυρία» που βρισκόταν στο τιμόνι της εταιρείας για μια ολόκληρη δεκαετία από τη θέση της προέδρου και της γενικής διευθύντριας, και η στενή της συνεργάτης, αντιπρόεδρος και corporate & regulatory affairs director Γιώτα Κοτσεκίδου, αποφάσισαν να αλλάξουν κεφάλαιο σχεδόν ταυτόχρονα.
Καλά πληροφορημένες πηγές μου λένε πως πρόκειται για απόλυτα συνειδητές και προσωπικές επιλογές. Μετά από χρόνια σε μια αγορά-ναρκοπέδιο (με clawback, rebate και δαιδαλώδεις διαπραγματεύσεις), οι δύο κυρίες αποφάσισαν ότι ήρθε η ώρα για το λεγόμενο quality time.
Η κα Κοτσεκίδου αποχωρεί λόγω επικείμενης συνταξιοδότησης και η κα Χουλιάρα για να περάσει περισσότερο χρόνο με την οικογένειά της. Η έξοδος έχει οριστεί για τον ερχόμενο Οκτώβριο και οι αποχωρήσεις δρομολογούνται με όρους απόλυτης θεσμικότητας και ομαλής μετάβασης.
Η Έλενα Χουλιάρα είναι για πολλούς η φωνή της καινοτομίας στον δημόσιο διάλογο για τη βιωσιμότητα του ΕΣΥ. Η Γιώτα Κοτσεκίδου ενεργά παρούσα στα θέματα πολιτικής φαρμάκου, πάντα ψύχραιμη.
Η αποχώρηση του «διδύμου των επιτυχιών» έπιασε στον ύπνο την αγορά. Προσεχώς, βέβαια, αναμένεται να φουντώσει η συζήτηση, για το ποιοι θα αντικαταστήσουν τις δύο κυρίες την επόμενη μέρα. Πηγή της αγοράς, πάντως, μου λέει ότι τη θέση της κυρίας Χουλιάρα πολύ πιθανό να λάβει έτερο υψηλόβαθμο στέλεχος της εταιρείας, με επιτυχίες στον τομέα του και ηγετικό προφίλ.
Οψόμεθα...
Νέα εταιρεία από τον Γιάννη Αλαφούζο
Στη σύσταση νέας εταιρείας προχώρησε ο Γιάννης Αλαφούζος. Συγκεκριμένα ίδρυσε την εταιρεία THE DIDITAL INNOVATION LAB με έδρα το κτίριο του Σκάι και της Καθημερινής στο Φάληρο και μετοχικό κεφάλαιο 500.000 ευρώ.
Πρόεδρος ορίστηκε ο ίδιος ο ιδιοκτήτης του Σκάι, διευθύνων σύμβουλος ο νέος CEO του καναλιού, Γρηγόρης Δημητριάδης και μέλος η Δήμητρα Κοντογώγου.
Σκοπός της εταιρείας είναι το περιεχόμενο διαδικτυακών πυλών, δραστηριότητες συνοδευτικές της παραγωγής κινηματογραφικών ταινιών, βίντεο και τηλεοπτικών προγραμμάτων, άλλες ψυχαγωγικές υπηρεσίες, υπηρεσίες τηλεοπτικού προγράμματος και εκπομπής, άλλες υπηρεσίες βίντεο κατά παραγγελία, πώληση διαφημιστικού χρόνου ή χρόνου στο διαδίκτυο κ.λπ..
Τι ετοιμάζει η Premia στα ξενοδοχεία;
Μεγάλη κινητικότητα τις τελευταίες ημέρες από την εταιρεία Premia Properties. Πριν από μερικές ημέρες ανακοίνωσε deal για την απόκτηση 34 ακινήτων από την Τράπεζα Πειραιώς έναντι 49 εκατ. ευρώ. Γραφεία, διαμερίσματα, αλλά και ξενοδοχείο στην Καλλιθέα της Ρόδου περιλαμβάνονται στο χαρτοφυλάκιο.
Πριν από μερικές ημέρες προχώρησε στη σύσταση της εταιρείας Premia HOTELinvest με μετοχικό κεφάλαιο 60,5 εκατ. ευρώ. Σκοπός της εταιρείας είναι μεταξύ άλλων η συμμετοχή με οποιοδήποτε τρόπο σε νομικά πρόσωπα, εταιρείες και κοινοπραξίες, ημεδαπές ή αλλοδαπές, οιασδήποτε νομικής μορφής, με δραστηριότητες στους κλάδους συμμετοχών, αγοράς, ανάπτυξης και εκμετάλλευσης ακινήτων, ανάληψης ή/και εκμετάλλευσης αυτοχρηματοδοτούμενων ή συγχρηματοδοτούμενων έργων, κατασκευών ιδιωτικών ή δημοσίων έργων, παροχής υπηρεσιών συντήρησης, τεχνικής λειτουργίας και διαχείρισης πάσης φύσεως εγκαταστάσεων, εξοπλισμών, προμηθειών, τουριστικών και ναυτιλιακών επιχειρήσεων.
Επίσης η ανάπτυξη, πώληση, ανέγερση ακινήτων, απόκτηση συμμετοχών, μίσθωση, διαχείριση, διεύθυνση τουριστικών εγκαταστάσεων συμπεριλαμβανομένων ξενοδοχείων, εστιατορίων, κέντρων διασκέδασης, μαρινών κ.λπ..
Στους σκοπούς και η ανάληψη της τεχνικής διεύθυνσης, του σχεδιασμού, της εκτέλεσης και της θέσεως σε λειτουργία τεχνικών έργων ή εν γένει επενδύσεων και επενδυτικών προγραμμάτων (project management).
Φαίνεται ότι ο Ηλίας Γεωργιάδης και η ομάδα της Premia έχουν κάτι στο μυαλό τους ως προς τον ξενοδοχειακό κλάδο, καθώς διαθέτουν σημαντικό χαρτοφυλάκιο στον τομέα αυτό, με μονάδες σε Κρήτη, Κω, Ρόδο και Κανάριες Νήσους ενώ έχει σημαντική ρευστότητα μετά το ομολογιακό 150 εκατ. ευρώ.
Η εταιρεία με την επωνυμία ΣΙΓΜΑ V ιδρύθηκε μέσω της εταιρείας «GLORIG LIMITED» που ανήκει στον γνωστό επιχειρηματία του τουρισμού. Έχει κεφάλαιο 25.000 ευρώ, πρόεδρος και CEO είναι ο Γιάννης Δασκαλαντωνάκης και μέλη οι Δημήτρης Βαλέργας και Μιχάλης Φραγκούλης.
Σκοπός της εταιρείας η παροχή επιχειρηματικών συμβουλών και άλλων συμβουλών διαχείρισης, ξενοδοχειακές υπηρεσίες και παρόμοιες υπηρεσίες παροχής καταλύματος, υπηρεσίες ξενοδοχείου ύπνου, πολυτελείας και Α΄ κατηγορίας με εστιατόριο, υπηρεσίες επενδύσεων σε μετοχές, χρεόγραφα, ακίνητα, λειτουργία αθλητικών κέντρων κλπ..
Στόλο δεξαμενοπλοίων φτιάχνει η οικογένεια Ανδριανόπουλου
Τα δεξαμενόπλοια βρίσκονται στο επίκεντρο των επενδύσεων των Ελλήνων εφοπλιστών, για ευνόητους βεβαίως λόγους. Τα κέρδη είναι πολλά ειδικά μετά τον πόλεμο και στην Ουκρανία και στο Ιράν.
Στο πλαίσιο αυτό η οικογένεια Ανδριανόπουλου δημιουργεί νέο βραχίονα δεξαμενόπλοιων για να διαχειριστεί το κύμα νεότευκτων πλοίων
Η Cape Shipping δημιούργησε έναν εξειδικευμένο βραχίονα διαχείρισης δεξαμενόπλοιων για να ανταποκριθεί στον μεγάλο αριθμό νεότευκτων πλοίων που έχει παραγγείλει τα τελευταία τρία χρόνια, παράλληλα με τα ήδη υπάρχοντα πλοία του στόλου του.
Η νέα μονάδα, Cape Maritime Corp, έλαβε πριν από λίγες εβδομάδες το προσωρινό Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης (DOC) σύμφωνα με τον Κώδικα ISM για λειτουργίες δεξαμενόπλοιων πετρελαίου.
Λίγο αργότερα, η Cape Maritime επιβεβαίωσε ότι ανέλαβε τη διαχείριση του πρώτου της νεότευκτου, του Cape Athos χωρητικότητας 114.800 dwt (κατασκευής 2026), ενός LR2 product tanker που παραδόθηκε από την CSSC Tianjin Shipbuilding. Αυτό σηματοδότησε «την έναρξη των δραστηριοτήτων διαχείρισης δεξαμενόπλοιων και τη λειτουργική εκκίνηση του βραχίονα δεξαμενόπλοιων», όπως ανέφερε.
Αυτή την εβδομάδα, η Cape Maritime ανακοίνωσε δύο νέες προσθήκες.
Δεν κατονομάστηκαν, αλλά εικόνες που δημοσίευσε η Cape στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και πληροφορίες από τη βάση δεδομένων της S&P Global υποδεικνύουν ότι πρόκειται για τα Avanti χωρητικότητας 46.000 dwt και Andiamo χωρητικότητας 48.000 dwt (και τα δύο κατασκευής 2009).
Η οικογένεια Ανδριανόπουλου είχε ήδη τον έλεγχο των MR2 πλοίων, αλλά είχε αναθέσει την τεχνική τους διαχείριση σε εξωτερικούς παρόχους υπηρεσιών, σε αντίθεση με τα bulk carriers και τα containerships, τα οποία διαχειρίζεται εσωτερικά η Cape.
Μεγαλώνει ο στόλος
Η εταιρεία διαθέτει ένα ευρύ «pool» δεξαμενόπλοιων από το οποίο μπορεί να αντλήσει από τα υπό κατασκευή νεότευκτα της οικογένειας Ανδριανόπουλου έως τα ήδη εν ενεργεία πλοία των οποίων η διαχείριση έχει ανατεθεί σε τρίτους. Η Cape Shipping έχει έως και έξι δεξαμενόπλοια υπό κατασκευή.
Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της, έχει παραγγείλει δύο suezmax στα ναυπηγεία Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding και δύο LR1 δεξαμενόπλοια στα Jiangsu New Yangzijiang, με παραδόσεις φέτος και τον επόμενο χρόνο.
Η επίσημη λίστα στόλου δεν περιλαμβάνει ακόμη ένα VLCC χωρητικότητας 319.000 dwt που παραγγέλθηκε τον Δεκέμβριο στα ναυπηγεία Qingdao Beihai, όπως είχε αναφέρει τότε το TradeWinds.
Σύμφωνα με στοιχεία της Clarksons, η Cape έχει έκτοτε ασκήσει option για ένα δεύτερο νεότευκτο. Το κινεζικό ναυπηγείο αναμένεται να παραδώσει τα δύο VLCC το 2028 και το 2029.
Η Cape διαθέτει επίσης πέντε σύγχρονα δεξαμενόπλοια εν πλω υπό την τεχνική διαχείριση της Prime Marine, μιας ελληνικής εταιρείας που αποτελεί βασικό συνεργάτη της οικογένειας Ανδριανόπουλου σε αυτού του είδους τις υπηρεσίες.
Τα τρία LR2 και τα δύο MR2 έχουν παραδοθεί ως νεότευκτα από το 2024 από τρία κινεζικά ναυπηγεία. Ένας ακόμη πιθανός υποψήφιος είναι το Portofino χωρητικότητας 74.900 dwt (κατασκευής 2010) — ένα παλαιότερο LR1 που βρίσκεται υπό την τεχνική διαχείριση της αθηναϊκής Alberta Shipmanagement.
Ο στόλος της Cape Shipping εκτός δεξαμενόπλοιων αποτελείται από επτά bulk carriers και επτά containerships σε λειτουργία.
Τα ψώνια των εφοπλιστών Σιγάλα
Η Blue Seas Shipping, μια χαμηλού προφίλ ελληνική εταιρεία που εξειδικεύεται στα μικρού και μεσαίου μεγέθους bulk carriers, έχει διακριτικά αποκτήσει παρουσία στα πλοία τύπου kamsarmax.
Η εταιρεία, που ελέγχεται από την οικογένεια Σιγάλα, απέκτησε δύο τέτοια πλοία τους τελευταίους μήνες, ανεβάζοντας τον στόλο της στα 10. Η πρώτη της κίνηση στα kamsarmax πραγματοποιήθηκε τον περασμένο μήνα, όταν το Theresa Hainan χωρητικότητας 81.600 dwt (κατασκευής 2013) εντάχθηκε στον στόλο με το όνομα Good Luck.
Με αυτόν τον τρόπο ταυτοποιήθηκε και ο αγοραστής του πλοίου, το οποίο είχε πωληθεί από τον όμιλο Wilmar τον Δεκέμβριο του 2025 σε μη γνωστοποιημένους αγοραστές έναντι περίπου 16,8 εκατ. δολαρίων.
Πηγές της αγοράς ανέφεραν στο TradeWinds ότι η Blue Seas δαπανά τώρα παρόμοιο ποσό, περίπου 16,2 εκατ. δολάρια, για την αγορά ενός δεύτερου, ελαφρώς παλαιότερου kamsarmax, του Elway χωρητικότητας 81.900 dwt (κατασκευής 2012).
Το Elway, πρώην Effie υπό την Hermes Maritime Holdings του Ghassan Ghandour, κατασχέθηκε στην Κωνστάντζα από την εταιρεία πρακτόρευσης Wilhelmsen Port Services λόγω ανεξόφλητων οφειλών. Ορισμένες βάσεις δεδομένων εμφανίζουν το πλοίο υπό τον Έλληνα πλοιοκτήτη Technomar, η οποία φαίνεται να το διαχειριζόταν για λογαριασμό της τράπεζας που ανέλαβε τον έλεγχο μετά την κατάσχεση.
Η Blue Seas διαχειρίζεται σήμερα ένα handysize, τρία supramax, τέσσερα ultramax και δύο kamsarmax bulk carriers.
Ο στόλος της εταιρείας έχει κατασκευαστεί μεταξύ 2010 και 2016, με εξαίρεση το πολύ νεότερο Theologos S χωρητικότητας 63.800 dwt (κατασκευής 2025).
Το Theologos S, που κατασκευάστηκε από το ναυπηγείο China Merchants Jingling Shipyard, είναι το μοναδικό πλοίο που παρήγγειλε η εταιρεία ως νεότευκτο. Η Blue Seas ιδρύθηκε το 2014 και, σύμφωνα με πληροφορίες, εξέταζε την είσοδό της στην κατηγορία kamsarmax εδώ και περίπου έξι χρόνια.
Παραγγελία πλοίων αξίας 150 εκατ. από την οικογένεια Λυκιαρδόπουλου
Να πάμε τώρα σε μια άλλη μεσαίου μεγέθους ναυτιλιακή εταιρεία που ελέγχεται από την οικογένεια Λυκιαρδόπουλου που ελέγχεται από τον Νίκο, τον Φώτη και τον Μιχάλη Λυκιαρδόπουλο. Η Neda Maritime έχει παραγγείλει δύο πλοία τύπου capesize στο Hengli Heavy Industry στην Κίνα, τις πρώτες παραγγελίες bulk carriers της εδώ και τρία χρόνια.
Η εταιρεία επέλεξε πλοία συμβατικού καυσίμου και συμβατικού μεγέθους 182.000 dwt, εξοπλισμένα με γεννήτριες στον άξονα προπέλας για μέγιστη αποδοτικότητα καυσίμου.
Η παράδοση αναμένεται τον Νοέμβριο του 2027, σύμφωνα με πηγές της αγοράς. Οι ίδιες πηγές ανέφεραν ότι τα συμβόλαια υπογράφηκαν σε τιμή ελαφρώς υψηλότερη από αυτή που θα πληρώσει η Enesel στο ίδιο ναυπηγείο για τα capesize που αναφέρθηκε την περασμένη εβδομάδα ότι παρήγγειλε.
Αυτό τοποθετεί την παραγγελία της Neda περίπου στα 76 εκατ. δολάρια ανά πλοίο.
Η Enesel συμφώνησε να πληρώσει 75 εκατ. δολάρια για το καθένα, όταν παρήγγειλε δύο πλοία στο Hengli με παράδοση το τρίτο τρίμηνο του 2027. Τα συμβόλαια της Enesel εκτιμάται ότι υπογράφηκαν στις αρχές του περασμένου έτους, αλλά μόλις πρόσφατα έγιναν γνωστά.
Οι δύο νέες παραγγελίες είναι η πρώτη συναλλαγή capesize της Neda από το 2024.
Τα τελευταία δύο χρόνια, η εταιρεία έχει πουλήσει τρία bulk carriers και έχει αποκτήσει δύο στη δευτερογενή αγορά.
Νωρίτερα αυτόν τον μήνα, η Neda φέρεται να πούλησε το kamsarmax Diamantina (82.139 dwt, κατασκευής 2010) σε συμφέροντα στα United Arab Emirates έναντι 19 εκατ. δολαρίων.
Είχε αγοράσει επίσης δύο newcastlemax από την 2020 Bulkers τον Φεβρουάριο του 2024 έναντι 128 εκατ. δολαρίων συνολικά. Παράλληλα, η Neda παρέλαβε δύο νεότευκτα kamsarmax τους τελευταίους 12 μήνες από το Chengxi Shipyard στην Κίνα.
Η αναγνώριση Παπασταύρου
Καμιά φορά η ουσία ενός νομοσχεδίου δεν φαίνεται μόνο από τους τίτλους του, αλλά από το ποιοι σπεύδουν να αναγνωρίσουν ότι έδωσε λύσεις. Και στο νομοσχέδιο του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, που ψηφίστηκε την Πέμπτη και φέρει τη σφραγίδα του Σταύρου Παπασταύρου, αυτό ακριβώς συνέβη: Δήμαρχοι, βουλευτές και τοπικοί παράγοντες αναγνώρισαν δημόσια ότι ρυθμίσεις που πέρασαν από τη Βουλή αγγίζουν πραγματικά προβλήματα τοπικών κοινωνιών.
Από την Πάτμο, όπου ο δήμαρχος Νικήτας Τσαμπαλάκης πανηγύρισε τη νομοθετική ρύθμιση για τους όρους δόμησης του πολυχώρου κλειστού γυμναστηρίου, ευχαριστώντας τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και τον Σταύρο Παπασταύρου, μέχρι τα Ιωάννινα, όπου ο Γιώργος Αμυράς μίλησε για «οριστική λύση» σε χρόνιο ζήτημα δεκαετιών των παραλίμνιων περιοχών της Παμβώτιδας, το μήνυμα ήταν κοινό: η νομοθέτηση απέκτησε τοπικό αποτύπωμα.
Το ίδιο νήμα διατρέχει και τις παρεμβάσεις της Μαρίας Κεφάλα και της Μαρίας Αντωνίου, με αναφορές σε ρυθμίσεις που βάζουν κανόνες, επιλύουν με διαφάνεια πολεοδομικές ασάφειες και ισορροπούν ανάμεσα στην περιβαλλοντική προστασία και την ανάπτυξη.
Κοινώς, ο Παπασταύρου δεν έμεινε στη θεωρία. Πήγε με παρεμβάσεις που ακουμπούν χωριά, δήμους, ιδιοκτήτες, επενδύσεις και τοπικές κοινωνίες. Και αυτό, σε πολιτικούς όρους, είναι πάντα πιο δυνατό από οποιαδήποτε θεωρητική αντιπαράθεση γιατί μεταφράζεται σε απτό αποτέλεσμα για τον πολίτη.
Quiz (δύσκολο, για πολύ μυημένους)
Ποιος μεγαλοεπιχειρηματίας με μακρά πείρα, λέει για άλλον μεγαλοεπιχειρηματία, νεότερο σε ηλικία: «Αποκλείεται να υλοποιήσει όσα μας λέει δημόσια, δεν μπορεί να βρει τα λεφτά για όλα αυτά. Στοιχηματίζω τη… μισή θαλαμηγό μου!».
ΥΓ 1: Βαρύ στοίχημα η μισή θαλαμηγός, δεν παίζουν οι βαθύπλουτοι με αυτά…
ΥΓ 2: Αμφότεροι οι μεγαλοεπιχειρηματίες έχουν σχέση -μεταξύ πολλών άλλων δραστηριοτήτων- ΚΑΙ με τα ενεργειακά…
Ο (Γιάννης) Λοβέρδος έπαθε Νικ-Νικ
Η αλήθεια είναι ότι αντάρτικα από βουλευτές της πλειοψηφίας έχουμε ξαναδεί. Αντάρτικο από μέλος της κυβέρνησης, όμως, είχαμε να ζήσουμε από τις ένδοξες εποχές που ο Νίκος -γέροντα η ευχή- Νικολόπουλος διαφώνησε με την οικονομική πολιτική των Σαμαροβενιζέλων την ώρα που ήταν… υφυπουργός Εργασίας.
Φαίνεται, λοιπόν, ότι την περασμένη Παρασκευή ο Γιάννης Λοβέρδος είτε βγήκε ματιασμένος στον ΣΚΑΪ, είτε ζήλεψε τη δόξα του Νικ-Νικ, δηλώνοντας ότι «δεν γίνεται κάποιος που δεν μπορεί να εκλεγεί βουλευτής με τις δικές του δυνάμεις να διορίζεται υπουργός και μετά να κατεβαίνει στις εκλογές με το κύρος του υπουργού».
Εγώ να καταλάβω το άγχος ενός βουλευτή που, εκτός από τη… σκόνη του διδύμου Χρυσοχοΐδη - Αγαπηδάκη στα δυτικά, βλέπει την προοπτική επανεκλογής του «χλωμή».
Ωστόσο, καταφερόμενος κατά της κυβέρνησης στην οποία συμμετέχει, ούτε τις πιθανότητες να βγει ξανά βουλευτής αυξάνει, ούτε τη θέση του υφυπουργού στα τελευταία κυβερνητικά «μέτρα» μέχρι τις εκλογές διασφαλίζει.
Βαλβίδες εκτόνωσης στη ΝΔ
Μαθαίνω ότι ο Κυριάκος Μητσοτάκης πέρασε ένα ήσυχο τριήμερο, προετοιμαζόμενος για έναν δύσκολο Μάιο που ξεκινά βεβαίως από την ερχόμενη Πέμπτη με τη συνεδρίαση της Κοινοβουλευτικής Ομάδας.
Κάτι οι δημοσκοπήσεις που δείχνουν ότι ξεπερνάει τις δυσκολίες και την υποχώρηση από υποθέσεις όπως ο ΟΠΕΚΕΠΕ ή ο... Μακάριος Λαζαρίδης (που έκανε τεράστια ζημιά), κάτι το γεγονός ότι «μαζεύτηκε» το γαλάζιο αντάρτικο, στο ΜΜ αισιοδοξούν ότι έρχονται καλύτερες ημέρες.
Βεβαίως την Πέμπτη θα έχουμε πολλές γκρίνιες από βουλευτές που είτε άσκησαν κριτική στο επιτελικό κράτος (και στον Σκέρτσο ιδιαίτερα) είτε σιωπούν αλλά είναι εξοργισμένοι διότι αισθάνονται απαξιωμένοι. Και μου λένε ότι στην Κ.Ο. θα μιλήσουν πολλοί «ανησυχούντες» και ότι ο πρωθυπουργός θα μείνει πολλές ώρες για να τους ακούσει όλους και να απαντήσει σε όλους.
Πάντως, απ' ότι εκτιμούν κυβερνητικά στελέχη, δεν θα έχουμε τίποτε σοβαρό κι όλα θα κυλήσουν καλά, με εκατέρωθεν υποσχέσεις για αλλαγές.
Άλλωστε, το 16ο Συνέδριο της ΝΔ θα γίνει στις 15-16 Μαΐου, οπότε και εκείνο θα αποτελέσει την «βαλβίδα εκτόνωσης» της οργής στην ΚΟ και όλοι αγαπημένοι θα μπουν στην προεκλογική μάχη.
«Σκοτωμός» Αλέξη, Νίκου και Κάρυ
Ο Μάιος θα είναι πυκνός πολιτικά λόγω της δημιουργίας των δύο κομμάτων, του Τσίπρα και της Καρυστιανού, ενώ κανείς δεν ξέρει τι θα κάνει ο απρόβλεπτος (και πικραμένος) Σαμαράς.
Και διακρίνω μια αγωνιώδη προσπάθεια να προλάβει ο ένας τον άλλον. Πρωτομαγιά έδωσε ο Τσίπρας το «Μανιφέστο» του, Πρωτομαγιά έσπευσε και η Κάρυ να μας πει ότι μέσα στον μήνα θα έρθουν οι ανακοινώσεις για το... Ξε-Κίνημά της. Σιγά παιδιά, μη σκοτώνεστε. Για όλους έχει ο Θεός... και οι δημοσκοπήσεις.
Πάντως, αυτό που γίνεται στο χώρο πέραν της ΝΔ δεν έχει προηγούμενο. Το ΠΑΣΟΚ να τρέχει να προλάβει τον Τσίπρα και τον κραταιό Νικόλα να κάνει σκληρή αντιπολίτευση, που μοιάζει περισσότερο με τη Ζωή. Και ταυτόχρονα να πλειοδοτεί σε φιλολαϊκά μέτρα, όπως το 32ωρο εργασίας.
Χωρίς βέβαια κοστολόγηση, χωρίς καν να ξέρει που και πώς θα εφαρμοστεί αυτό το μέτρο. Διότι είναι εύκολο να προτείνεις τέτοια μέτρα όταν είσαι αντιπολίτευση. Και είναι και τζάμπα. Αλλά που θα εφαρμόσεις 4ήμερο; Στις 9 στις 10 επιχειρήσεις με κάτω από 10 εργαζόμενους; Στο ότι οι περισσότερες είναι ατομικές επιχειρήσεις και πάνω από 7 στις 10 δεν δηλώνουν καν εργαζόμενους, άρα «μαύρη» εργασία;
Τι να πω εγώ; Ότι ο πρόεδρος Νίκος απλά προσπαθεί να πλειοδοτήσει έναντι του Αλέξη που πρότεινε 35 ώρες εργασίας χωρίς μείωση μισθού; Αυτοί οι δύο είναι ικανοί να πουν «μία μέρα εργασία και τις άλλες έξι καααααθόμαστε και περιμένουμε το μισθό». Αλλά μήπως έχουν δουλέψει και ποτέ στη ζωή τους;
Όταν ο Σιακαντάρης έβριζε τον Τσίπρα
Αλλά μιας και μιλάμε για το Μανιφέστο Τσίπρα (που δεν το λες και I Have a Dream και Μάρτιν Λούθερ Κινγκ, αλλά πιο πολύ σαν ένα νέο πρόγραμμα Θεσσαλονίκης) σας παραθέτω το εξής απόσπασμα άρθρου που αλίευσα από το διαδίκτυο: «Πώς άλλωστε να εμπιστευθεί κανείς έναν Πρωθυπουργό που μέχρι την τελευταία στιγμή δεν αντιλαμβάνονταν σε ποια βάρβαρα πέτρινα εδάφη θα μπορεί να καταλήξει η ελληνική Χερσόνησος, αν αυτή αποκοπεί από την Ευρώπη;
Έναν Πρωθυπουργό που χαμογελούσε, ενώ η χώρα του απειλούνταν να αποχωρήσει από τον πολιτισμένο κόσμο, όταν τον άδειαζαν σύσσωμοι οι εκλεγμένοι ηγέτες της Ευρώπης και τον χειροκροτούσαν όλοι οι φανεροί ή κρυφοί δικτάτορες του κόσμου, όπως οι Κάστρο, Μαδούρο, Πούτιν και όλοι οι ακραίοι της Ευρώπης;
Έναν αριστερό Πρωθυπουργό που δεν απέπεμψε αμέσως τον υπουργό Άμυνας, την στιγμή που του έλεγε ότι «ο στρατός εγγυάται την εσωτερική σταθερότητα της χώρας»;
Έναν Πρωθυπουργό που ψεύδονταν τόσο απροσχημάτιστα για το ποιος φταίει που δεν άνοιξαν οι τράπεζες και για το πότε θα ανοίξουν; Έναν Πρωθυπουργό που υποστήριζε ότι το δημοψήφισμα έγινε για να ισχυροποιηθεί η θέση της χώρας στο ευρώ, ενώ στην ουσία αυτό οδηγούσε στην έξοδο από αυτό; Έναν Πρωθυπουργό που μίλησε στην Ευρωβουλή σαν να μιλούσε στην «Αριστερή Πλατφόρμα»;
Έναν αριστερό Πρωθυπουργό που ισχυρίζονταν πως το ελληνικό πρόβλημα είναι μόνο ευρωπαϊκό αθωώνοντας έτσι τις ελληνικές πολιτικές και οικονομικές ελίτ;».
Όχι, όλα αυτά δεν τα γράφει ο Μητσοτάκης, ούτε κανένας κακός δεξιός που πολεμά τον λαοπρόβλητο Αλέξη. Είναι άρθρο από το όχι και τόσο μακρινό 2015 του Γιώργου Σιακαντάρη, του καθηγητή που είναι επικεφαλής της ομάδας που έφτιαξε το Μανιφέστο του Τσίπρα. Ο οποίος το 2017 ήταν ο ιδεολογικός ινστρούχτορας του Νίκου Ανδρουλάκη, του έγραφε ομιλίες και ιδέες όταν διεκδικούσε την αρχηγία του ΠΑΣΟΚ από την αείμνηστη Φώφη.
Έτσι για να ξέρετε ότι εκτός από τους πολιτικούς γυρολόγους (βλέπε Φαραντούρη) υπάρχουν και οι ιδεολογικοί γυρολόγοι...
Ο ψεύτης Αλέξης
Και μιας και σας γράφω για τον Τσίπρα, να σας πω ότι περίμενα πως δεν θα μιλούσε στο ντοκιμαντέρ των Δενδρινού - Βαρβιτσιώτη για το πώς οδήγησε την Ελλάδα ένα... χιλιοστό από την έξοδο από την ΕΕ.
Όπως επίσης περίμενα ότι για άλλη μια φορά θα έλεγε ψέματα για τον λόγο που αρνήθηκε να καταθέσει την άποψή του για τα δραματικά γεγονότα του 2015.
Η επίκληση μιας δήθεν σύνδεσης της συμφωνίας των Πρεσπών με τις περικοπές στις συντάξεις δεν έγινε από κανέναν, όμως, ο Τσίπρας το επικαλέστηκε, τον διέψευσαν οι δημοσιογράφοι και τελικά δεν θα έχουμε την τύχη να τον δούμε από σήμερα στον Σκάι.
Αλλά και τι να πει. Θα έπρεπε να τα έχει πει σε κανένα Ειδικό Δικαστήριο, όμως, εκείνοι που έπρεπε να τον στείλουν εκεί απλά... κοιμόντουσαν.
Οι must ειδήσεις του wiseman σε ένα AI Video
https://www.youtube.com/shorts/I8TV1EOpkR8
Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες της στήλης προσφέρονται αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να εκληφθούν ως συμβουλή, πρόταση, προσφορά για αγορά ή πώληση των κινητών αξιών, ούτε ως προτροπή για την πραγματοποίηση οποιασδήποτε μορφής επένδυσης. Κατά συνέπεια δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.
"
["post_title"]=>
string(406) "Το ράλι της CENER και τι συμβαίνει με την ΕΥΔΑΠ, οι ιταλικές φρεγάτες των 700 εκατ., η νέα ήττα Βακάκη, η ένοχη σιωπή του Καλαμβόκη της SUPERBET και των τέως μετόχων, οι ζημιές του Νίκου Βαρδινογιάννη, τα μεγάλα ψώνια τριών εφοπλιστών"
["post_excerpt"]=>
string(174) "Το σχέδιο είναι ξεκάθαρο: Τέσσερις φρεγάτες, σε δύο φάσεις (2+2). Όχι βιασύνη, αλλά σταθερά βήματα."
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(195) "to-rali-tis-cener-kai-ti-symvainei-me-tin-evdap-oi-italikes-fregates-ton-700-ekat-i-nea-itta-vakaki-i-enochi-siopi-tou-kalamvoki-tis-superbet-kai-ton-teos-metochon-oi-zimies-tou-nikou-vardinogian"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-05-04 11:20:07"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-05-04 08:20:07"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2132529"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Το ράλι της CENER και τι συμβαίνει με την ΕΥΔΑΠ, οι ιταλικές φρεγάτες των 700 εκατ., η νέα ήττα Βακάκη, η ένοχη σιωπή του Καλαμβόκη της SUPERBET και των τέως μετόχων, οι ζημιές του Νίκου Βαρδινογιάννη, τα μεγάλα ψώνια τριών εφοπλιστών
Η αλυσίδα Σκλαβενίτης αλλάζει και πάλι τα δεδομένα στο online κανάλι του λιανεμπορίου τροφίμων, βάζοντας τέλος στη δωρεάν παράδοση παραγγελιών. Από σήμερα εισάγει ελάχιστο κόστος 1 ευρώ για παραγγελίες άνω των 100 ευρώ, οι οποίες μέχρι τώρα αποστέλλονταν χωρίς χρέωση, ενώ διατηρεί αμετάβλητη τη χρέωση στα 2,50 ευρώ για αγορές από 20 έως 100 ευρώ.
Οι αλλαγές στο ηλεκτρονικό κατάστημα του μεγαλύτερου λιανέμπορου της χώρας σηματοδοτούν για πρώτη φορά την επιβολή κόστους διαλογής και αποστολής και στις παραγγελίες υψηλής αξίας, σε μια περίοδο που το online κανάλι παραμένει μια δύσκολη… εξίσωση για τον κλάδο. Άλλωστε, παρά τη δυναμική των ηλεκτρονικών πωλήσεων, για την πλειονότητα των αλυσίδων η δραστηριότητα αυτή εξακολουθεί να είναι ζημιογόνα.
Άλλωστε, ο leader της αγοράς, με τζίρο που ξεπερνά τα 5,35 δισ. ευρώ, είχε ανοίξει ήδη από το 2023 τον δρόμο για την επιβολή χρεώσεων στο online κανάλι, όταν προχώρησε σε αναμόρφωση της πολιτικής αποστολών του, επηρεάζοντας συνολικά τη δομή του ηλεκτρονικού καλαθιού και ακολουθήθηκε σταδιακά και από άλλες μεγάλες αλυσίδες.
Η κίνηση να αυξήσει το όριο για τις δωρεάν παραδόσεις στα 100 ευρώ και πάνω επηρέασε άμεσα τη συμπεριφορά των καταναλωτών, οδηγώντας σε αύξηση της μέσης αξίας του ηλεκτρονικού καλαθιού κατά περίπου 15%, με το καλάθι να ανεβαίνει από τα 77 ευρώ τον Ιούνιο στα 89 ευρώ τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους.
Στο 3,4% οι ηλεκτρονικές πωλήσεις των σούπερ μάρκετ
Πάντως οι δωρεάν παραδόσεις αποτελούν έναν από τους βασικούς παράγοντες ενίσχυσης του online καλαθιού. Σύμφωνα έρευνα της NielsenIQ το 58% των καταναλωτών δηλώνει ότι πρόσθεσε επιπλέον προϊόντα στην παραγγελία του προκειμένου να εξασφαλίσει δωρεάν αποστολή.
Η συμβολή του ηλεκτρονικού εμπορίου στο σύνολο της αγοράς παραμένει ακόμη χαμηλή, αν και καταγράφει σταθερή ενίσχυση. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Circana σε συνεργασία με την Convert Group για το πρώτο τρίμηνο του έτους, το μερίδιο των online πωλήσεων διαμορφώνεται στο 3,4%, από 3,0% το 2025, 2,8% το 2024, 2,7% το 2023 και 2,6% το 2022, επιβεβαιώνοντας τη σταδιακή αλλά συνεχή διείσδυση του καναλιού στο οργανωμένο λιανεμπόριο τροφίμων.
Οι ηλεκτρονικές πωλήσεις στο online grocery διαμορφώθηκαν στα 310 εκατ. ευρώ το 2025, καταγράφοντας αύξηση 3% σε ετήσια βάση. Η άνοδος προήλθε κυρίως από την αύξηση των παραγγελιών κατά 4%, ενώ η μέση αξία καλαθιού υποχώρησε κατά 1%.
Η οικογένεια Γουλανδρή, συνδέθηκε με την ανάπτυξη της ελληνικής ναυτιλίας, από τα χρόνια της Τουρκοκρατίας.
Είναι από τα πλέον γνωστά και εμβληματικά ονόματα του ελληνικού εφοπλισμού.
Ορμώμενη από το νησί των Κυκλάδων, την Άνδρο, ξεκίνησε με τα ιστιοφόρα, συνέχισε με τα ατμόπλοια, ασχολήθηκε με τα ποντοπόρα πλοία, με τα υπερωκεάνια και έκλεισε ένα μεγάλο κύκλο με την τρίτη γενιά στον πολιτισμό.
Όμως, ένας από την τέταρτη γενιά, ο Λεωνίδας Ι. Γουλανδρής, καινοτόμησε και τόλμησε να αλλάξει επαγγελματική κατεύθυνση.
Ο πολυταξιδεμένος κοσμοπολίτης Λεωνίδας Ι. Γουλανδρής, επηρεασμένος από την γαστρονομική μορφή τέχνης της Ιαπωνίας, πρωτοτύπησε και αποφάσισε να σερβίρει στους Γκάγκαρους Αθηναίους, σούσι, με σάλτσα σόγιας, γουασάμπι και τζίντζερ.
Έτσι, το έτος 1993, σε μια περίοδο έντονης πολιτικής αντιπαράθεσης στην Ελλάδα, άνοιξε στο Κολωνάκι, στην οδό Δημοκρίτου, το εστιατόριο Kiku και έτσι οι Αθηναίοι έμαθαν να τρώνε σούσι.
Όμως, όντας ανήσυχο πνεύμα αποχώρησε και από την εστίαση και τώρα, επενδύει στα ακίνητα.
Ο Λεωνίδας Ι. Γουλανδρής, μετά από μια μακρά περίοδο που δεν ακούσαμε καμία είδηση για τις δραστηριότητες του, τώρα οι πληροφορίες αναφέρουν ότι στρέφεται προς τις επενδύσεις σε ακίνητα στο κέντρο της Αθήνας.
Πρόσφατα σύστησε μια εταιρεία που έχει το δηκτικό όνομα Casa Plaka.
Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι στο νέο επιχειρηματικό του εγχείρημα έχει συνέταιρο τον Andrea Maria Herrera Soriano, οι οποίοι κατέχουν από 50% της εταιρείας, με διαχειριστή τον Μάνο Χριστοδουλάκη. Το αρχικό κεφάλαιο της νέας εταιρείας έχει μόνο 10.000 ευρώ.
Αλλά ας δούμε το γενεαλογικό δένδρο του Λεωνίδα Ι. Γουλανδρή:
Ήταν καραβοκύρης από την Άνδρο. Αρχικά κατείχε ιστιοφόρα και στη συνέχεια, το 1990, συνεταιρικά με άλλους Ανδριώτες, απέκτησε το πρώτο του ατμόπλοιο.
Στη διάρκεια του Α’ Παγκόσμιου Πολέμου είχε στην κατοχή του δύο ατμόπλοια, από τα οποία, λόγω της μεγάλης αυξήσεως των ναύλων, κατά την περίοδο εκείνη, αποκόμισε τεράστια κέρδη, που του έδωσαν την ευκαιρία να διευρύνει τον κύκλο της δραστηριότητας του και να αναδειχθεί σ ένα από τους κυριότερους εφοπλιστές της εποχής του.
Δικαιωματικά θεωρείται ο γενάρχης της εφοπλιστικής οικογένειας Γουλανδρή.
Παιδιά του ήταν ο Πέτρος, ο Μιχαήλ, ο Βασίλης, ο Νικόλαος και ο Λεωνίδας Γουλανδρής.
Ο Λεωνίδας Ι. Γουλανδρής
Ο Λεωνίδας Ι. Γουλανδρής, γεννήθηκε το 1900 και πέθανε το 1952.
Ασχολήθηκε κυρίως με τον κλάδο της επιβατηγού ναυτιλίας του οίκου Αφών Ι. Γουλανδρή και διηύθυνε την Γενική Ατμοπλοΐα της Ελλάδος που έγινε γνωστή με το όνομα Greek Line,.
Όταν, τον Απρίλιο του 1952 οι αδελφοί Γουλανδρή προχώρησαν στον διαχωρισμό της ναυτιλιακής επιχείρησης τους, Goulandris Bros, οι Βασίλειος και Νικόλαος, αποφάσισαν να διατηρήσουν τον στόλο των φορτηγών πλοίων, ενώ ο Λεωνίδας παρέμεινε στον ίδιο κλάδο με τέσσερα υπερωκεάνια:
«Νέα Ελλάς», «Νεπτούνια», «Κολούμπια» και «Καμπέρα», καθώς και ένα πλοίο υπό ναυπήγηση το υπερωκεάνιο «Ολυμπία», το οποίο δρομολογήθηκε αργότερα, το έτος 1955 στη γραμμή Ελλάδος – Βορείου Αμερικής, σε αντικατάσταση του «Νέα Ελλάς».
Υπενθυμίζεται ότι το «Νέο Ελλάς, είχε εγκαινιάσει τη γραμμή, Πειραιάς – Νέα Υόρκη, προπολεμικά το έτος 1939 και μετά τη διάσωση του, κατά τον τελευταίο πόλεμο, συνέχισε να εξυπηρετεί την ίδια γραμμή και μεταπολεμικά έως το 1955.
Ωστόσο, μια δυσάρεστη εξέλιξη ανέκοψε την αναπτυξιακή πορεία της εταιρείας. Ο αιφνίδιος θάνατος του Λεωνίδα Ι. Γουλανδρή, το 1952, σε ηλικία 52 ετών, υπήρξε καταλυτικός παράγοντας στην περαιτέρω πορεία της εταιρείας.
Τα «Ναυτικά Χρονικά», έγραψαν για τον ξαφνικό θάνατο του Λεωνίδα Ι. Γουλανδρή:
«Ο αναπάντεχος θάνατος του Λεωνίδα Γουλανδρή, κατελύπησε σύμπασαν την ναυτικήν κοινωνίαν. Όσοι ευτύχησαν εγγύτερον να τον γνωρίσουν, βαθείαν έτρεφον εκτίμησιν εις την ισχυράν του προσωπικότητα. Κατηύγαζε το περιβάλλον του με την φωτεινήν του σκέψιν.
Ο Λ. Γουλανδρής, ήτο ο επιτυχημένος εφοπλιστής, όχι δια των εκτάκτων περιστάσεων, όταν όλοι τον δρόμον προς άνω ασυναισθήτως χωρούν, αλλά δια της επιμόχθου προσπαθείας κατά τα δυσκόλους της ναυτιλίας περιόδους. Είχεν εξαιρετικά αναπτυγμένην την ικανότητα του προβλέπειν. Αυτή του επέτρεψε να καταγάγει τας όσας εκέρδισεν επαγγελματικάς επιτυχίας».
Ο Ιωάννης Λ. Γουλανδρής
Ο Ιωάννης Γουλανδρής του Λεωνίδας, γεννήθηκε το 1927 και νυμφεύθηκε την Αλίκη Παπαστράτου, κόρη του Αναστάσιου Παπαστράτου, οι οποίοι απέκτησαν ένα γιο, τον Λεωνίδας Ι. Γουλανδρή.
Ανέλαβε την Greek Line, μετά τον θάνατο του πατέρα του και το 1965, αγόρασε το υπερωκεάνιο «Άννα Μαρία», το οποίο και αυτό δρομολογήθηκε στη γραμμή της Νέας Υόρκης, μεταφέροντας χιλιάδες μετανάστες.
Η εταιρεία λειτουργούσε ανελλιπώς μέχρι το 1975, αλλά λόγω της ανάπτυξης των αεροπορικών δικτύων και μειώθηκε το ενδιαφέρον για ταξίδι με πλοίο, ανέστειλε την λειτουργία της.
Ο Ιωάννης Λ. Γουλανδρής στη συνέχεια ασχολήθηκε με την διαχείριση κρουαζιερόπλοιων με τις εταιρείες General Steam Navigation από τον Πειραιά και της Ormos Shipping Company, από το Λονδίνο και βέβαια της Greek Line στη Νέα Υόρκη.
Σε μια κίνηση που αλλάζει τις ισορροπίες στη ναυτιλιακή σκακιέρα, ο Πέτρος Παππάς, επικεφαλής της Star Bulk, παρεμβαίνει δυναμικά στη διαμάχη για τον έλεγχο της Genco Shipping & Trading.
Ο ισχυρός άνδρας της μεγαλύτερης εισηγμένης εταιρείας ξηρού φορτίου στις ΗΠΑ, τάχθηκε και επίσημα στο πλευρό της Diana Shipping και της Σεμίραμις Παληού, επιβεβαιώνοντας τη συμμαχία τους για την επίτευξη της εξαγοράς και αποκαλύπτοντας πως και ο ίδιος είχε αντιμετωπίσει αντίστοιχο «τείχος σιωπής» και άρνηση από την διοίκηση της Genco σε πρότασης που είχε καταθέσει για την εξαγορά της το 2025.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της Lloyd’s List, την 1η Μαΐου 2026, με τίτλο «Η Star Bulk σπάει τη σιωπή της για τη μάχη της Genco», σε συνέντευξη του ο εφοπλιστής Πέτρος Παππάς, επικεφαλής της εισηγμένης ναυτιλιακής Star Bulk ο οποίος συνεργάζεται με την Diana Shipping στην προσπάθεια εξαγοράς της Genco, αποκάλυψε ότι είχε λάβει παρόμοια αρνητική απάντηση από την Genco πέρυσι.
«Το μόνο ερώτημα που έχει σημασία είναι: αξίζουν τα 23,50 δολάρια ανά μετοχή σε μετρητά για να ξεκινήσουν συζητήσεις; Η απάντηση, κατά την άποψή μας, είναι προφανώς ναι».
Μέσα στο καταιγισμό αντεγκλήσεων μεταξύ της Genco Shipping & Trading και της επίδοξης αγοράστριας Diana Shipping τις τελευταίες εβδομάδες, ίσως το πιο βασικό παράπονο της Diana είναι ότι το διοικητικό συμβούλιο της Genco αρνείται κάθε επαφή.
Ακόμη και μετά την αύξηση της προσφοράς της Diana (εξ ολοκλήρου σε μετρητά) στα 23,50 δολάρια ανά μετοχή. Την στιγμή μάλιστα που η Diana είναι ήδη ο μεγαλύτερος μέτοχος της Genco, με ποσοστό περίπου 14,8%.
Η αποκάλυψη της παλαιότερη πρότασης από τη Star Bulk
Στο δημοσίευμα της η Lloyd’s List αποκάλυψε ότι η Star Bulk Carriers, η οποία συμμετέχει πλέον στην μάχη μέσω πληρεξουσίων (proxy fight) ως σύμμαχος της Diana, αντιμετώπισε σχεδόν πανομοιότυπη αντίδραση όταν έκανε τη δική της, μη δημοσιοποιημένη μέχρι πρότινος, προσέγγιση για συγχώνευση με την Genco πέρυσι.
Η είδηση ότι η Star Bulk, η μεγαλύτερη επί του παρόντος εισηγμένη στο χρηματιστήριο των ΗΠΑ εταιρεία ξηρού φορτίου, διερεύνησε «κατά καιρούς» μια πιθανή συναλλαγή με την Genco, δεν αποτελεί μεγάλη έκπληξη, αναφέρει.
Η εταιρεία του Πέτρου Παππά, η οποία έχει μακρά παράδοση στις συγχωνεύσεις στον κλάδο ξηρού φορτίου, έχοντας εξαγοράσει πολλούς διαφορετικούς στόλους ξηρού φορτίου όλα αυτά τα χρόνια, προσέγγισε την Genco στα μέσα του 2025, με μια προσφορά που, όπως υποστηρίζει, περιλάμβανε premium σε σχέση με την τότε τιμή διαπραγμάτευσης της μετοχής της. Ωστόσο, η διαφορά με την προσφορά της Diana, είναι ότι βασιζόταν σε συνδυασμό μετρητών και μετοχών.
Ο εφοπλιστής δήλωσε ότι οι συνομιλίες συγχώνευσης δεν προχώρησαν ποτέ καθώς «το διοικητικό συμβούλιο και η διοίκηση της Genco επέλεξαν να μην συνεργαστούν μαζί μας».
Μάλιστα σε ρώτημα που απηύθυναν οι Lloyd’s στην Genco για το σχετικό θέμα, η τελευταία επιβεβαίωσε την πρόταση της Star Bulk λέγοντας μεταξύ άλλων... «το Διοικητικό μας Συμβούλιο, εξέτασε και απέρριψε μια ανεπαρκή πρόταση από τη Star Bulk τον Ιούλιο του 2025. Σύμφωνα με την αμερικανική νομοθεσία, δεν δημοσιοποιούμε κάθε προσφορά ή πρόταση που λαμβάνουμε ή υποβάλλουμε σε άλλες εταιρείες.»
Αυτή η πρόταση «αντιπροσώπευε έκπτωση άνω του 20% στον υπολογισμό της NAV (καθαρής αξίας ενεργητικού) της Genco από την ίδια τη Star Bulk εκείνη την εποχή, χωρίς premium ελέγχου» και απορρίφθηκε ως «ανεπαρκής», ανέφερε η Genco στη δήλωσή της.
Στο πλαίσιο της βελτιωμένης προσφοράς της Diana για την Genco, η οποία έχει εξασφαλίσει τραπεζική χρηματοδότηση 1,4 δισ. δολαρίων, η Star Bulk συμφώνησε να αποκτήσει 16 από τα 44 πλοία του στόλου της Genco έναντι τιμήματος 470,5 εκατ. δολαρίων, εάν η Diana προχωρήσει στην εξαγορά.
Από τότε που η Genco απέρριψε και την δεύτερη προσφορά της Diana ισχυριζόμενη ότι και αυτή υποτιμά την εταιρεία, η ρητορική έχει κλιμακωθεί.
Η Diana στοχεύει τώρα στην ανατροπή του παρόντος συμβουλίου και την αντικατάστασή του από μια δική της ομάδα βετεράνων της ναυτιλιακής βιομηχανίας.
Οι μέτοχοι αντιμέτωποι με μια καθοριστική επιλογή
Η Genco, η οποία δεν έχει ανακοινώσει ακόμη την ημερομηνία της κρίσιμης ετήσιας γενικής συνέλευσης, επιχείρησε να παρουσιάσει την επιλογή των μετόχων ως μια απόφαση μεταξύ της διοίκησης που γνωρίζουν και μιας εναλλακτικής ομάδας με άγνωστη ατζέντα.
Επιμένει ότι οι μέτοχοι δεν καλούνται να ψηφίσουν για την ίδια την προσφορά, αλλά για το ποιον θέλουν στο διοικητικό τους συμβούλιο. Υποστηρίζοντας ότι η προσφορά θα μπορούσε να τροποποιηθεί ή να αποσυρθεί μετά από μια αλλαγή στο ΔΣ.
Στη συνέντευξή του στο Lloyd’s List, ο Πέτρος Παππάς είπε ότι αυτό ήταν «ένας σκόπιμος αντιπερισπασμός». Και στήριξε την κίνηση της Σεμίραμις Παληού λέγοντας: «Δεν πρέπει να υπάρχει καμία αμφιβολία για τη βιωσιμότητα ή τη σοβαρότητα της προσφοράς της Diana, και έχει την πλήρη υποστήριξή μας. Η Diana είναι μια αξιόπιστη, ιστορική εταιρεία, στην οποία μπορεί κανείς να βασιστεί ότι θα τηρήσει την υπόσχεσή της».
«Το ερώτημα δεν είναι αν "εμπιστεύεστε τη διοίκηση της Diana για τη διαχείριση της εταιρείας σας;"», εξήγησε. «Οι μέτοχοι της Genco δεν θα γίνουν μέτοχοι της Diana. Θα λάβουν 23,50 δολάρια σε μετρητά και θα αποχωρήσουν. Η μετέπειτα τύχη του στόλου δεν θα πρέπει να έχει καμία σχέση με την αξία που θα αποκομίσουν κατά τη λήξη της συναλλαγής. Το μόνο ερώτημα που έχει σημασία είναι: αξίζει να δεχτούμε τα 23,50 δολάρια ανά μετοχή σε μετρητά, που είναι περίπου ίσα με την καθαρή αξία ενεργητικού (NAV); Η απάντηση, κατά τη γνώμη μας, είναι προφανώς ναι.»
Kίνδυνος να επιστρέψει η μετοχή στο discount
Σύμφωνα με τον Πέτρο Παππά, το γεγονός ότι οι αξίες των πλοίων ξηρού φορτίου βρίσκονται σε υψηλό σχεδόν 10 ετών είναι βασικό μέγεθος για την αξιολόγηση της προσφοράς. Επιπλέον, οι περισσότερες εταιρείες του κλάδου διαπραγματεύονται με σημαντικό discount σε σχέση με τη NAV.
«Εάν οι μέτοχοι πιστεύουν στις προοπτικές του κλάδου, μπορούν να πουλήσουν τις μετοχές τους στην Diana και να αγοράσουν οποιαδήποτε άλλη εταιρεία, συμπεριλαμβανομένης της δικής μας, με σημαντική έκπτωση, κερδίζοντας άμεσα από τη διαφορά (arbitrage)», ανέφερε.
Υποστηρίζει επίσης ότι οι μετοχές της Genco διαπραγματεύονται κοντά στη NAV μόνο για έναν λόγο: «Πριν από λίγους μήνες, διαπραγματεύονταν με discount 30% ή και περισσότερο. Γιατί αυτό άλλαξε; Επειδή η Genco είναι "στο παιχνίδι". Αν η πώληση δεν πραγματοποιηθεί, οι μέτοχοι κινδυνεύουν να δουν την τιμή να πέφτει και να επιστρέφει σε αυτό το discount. Δείτε την τιμή της Genco και μετρήστε πόσες μέρες τα τελευταία 10 χρόνια έχει διαπραγματευτεί πάνω από τα 23,50 δολάρια. Από την 1η Ιανουαρίου 2016, αυτό έχει συμβεί μόλις 50 ημέρες».
«Η Genco υποαποδίδει συστηματικά έναντι της Star Bulk στα λειτουργικά έξοδα και στα κέρδη ανά πλοίο», είπε.
Λαμβάνοντας υπόψη τα έσοδα (TCE) και από την άλλη τα λειτουργικά έξοδα, τα διοικητικά έξοδα, το κόστος δεξαμενισμού και τις αποζημιώσεις στελεχών, ο Παππάς ισχυρίστηκε ότι η Star Bulk παρήγαγε πάνω από 2.400 δολάρια περισσότερα ανά πλοίο την ημέρα σε σύγκριση με την Genco. «Για έναν στόλο 45 πλοίων, αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 38 εκατ. δολάρια ετησίως σε αξία, που η διοίκηση της Genco αποτυγχάνει να προσφέρει».
Kριτική για την εταιρική διακυβέρνηση
Ο Πέτρος Παππάς παραδέχθηκε ότι η Genco «για χρόνια αυτοπροβαλλόταν ως φάρος καλής εταιρικής διακυβέρνησης».
«Στη συνέχεια, μέσα σε 12 μήνες, εφάρμοσαν ένα "δηλητηριώδες χάπι" (poison pill) χωρίς την έγκριση των μετόχων, το τροποποίησαν μονομερώς για να χαμηλώσουν το όριο ενεργοποίησης, απομάκρυναν τον ανεξάρτητο πρόεδρο και έδωσαν τον ρόλο στον διευθύνοντα σύμβουλο, συγκεντρώνοντας την εξουσία σε ένα άτομο. Αν αυτό θεωρείται καλή διακυβέρνηση, δεν θα ήθελα να δω την κακή».
Για το επικεφαλής της Stra Bulk, «ιδιαίτερη προσοχή» πρέπει να δοθεί στα πρόσφατα προγράμματα αμοιβών στελεχών.
Αν και η Genco ήταν επιφυλακτική, λεπτομέρειες που αποκαλύφθηκαν την περασμένη εβδομάδα έδειξαν ότι τέσσερα στελέχη πρόκειται να λάβουν συνολικά περίπου 27 εκατ. δολάρια εάν οι μέτοχοι ψηφίσουν υπέρ της αλλαγής του διοικητικού συμβουλίου ή εξαγοράς της εταιρείας.
Σε διάστημα περισσότερων από πέντε μηνών από τότε που η Diana υπέβαλε την προσφορά της, το διοικητικό συμβούλιο της Genco δεν είχε πραγματοποιήσει ούτε μία συνάντηση με την Diana, δήλωσε ο Πέτρος Παππάς. «Αντίθετα, το διοικητικό συμβούλιο έχει λάβειμέτρα με σκοπό να εδραιώσει τη θέση του.»
«Με βάση τη δική μας προηγούμενη εμπειρία με την Genco, δεν μπορούμε παρά να αναρωτηθούμε αν το διοικητικό συμβούλιο και η διοίκηση της Genco εστιάζουν κατάλληλα στη μεγιστοποίηση της αξίας για τους μετόχους ή αν οι προτεραιότητές τους βρίσκονται αλλού.»
«Παρά το οικονομικό μας συμφέρον να δούμε την Diana να εξαγοράζει την Genco, η Star Bulk παρέμενε μέχρι τώρα στο περιθώριο και δεν είχε εμπλακεί στη μάχη μέσω πληρεξουσίων της Diana. Όμως, αυτό το ανησυχητικό μοτίβο συμπεριφοράς από το ΔΣ και τη διοίκηση της Genco, συμπεριλαμβανομένης της προσπάθειάς τους να φιμώσουν τη Star Bulk, μας οδήγησε στο να συμμετάσχουμε στη μάχη της Diana και να υποστηρίξουμε σθεναρά το δικό της ψηφοδέλτιο υποψηφίων μελών».
Η απόκτηση των 16 πλοίων
Η απόκτηση των 16 πλοίων της Genco από την Star Bulk αν ολοκληρωθεί το deal με την Diana Shipping φαντάζει ελκυστική. Όλα τα πλοία που προορίζονται για τη Star Bulk βρίσκονται ήδη στο νερό και θα συνέβαλλαν άμεσα στις ταμειακές ροές της εταιρεία, αναφέρει το δημοσίευμα των Lloyd's.
Θα επέκτειναν τον υφιστάμενο στόλο των 141 πλοίων σε 157 φορτηγά πλοία, χωρητικότητας 15,9 εκατομμυρίων dwt.
«Αυτή η συναλλαγή διαφέρει επειδή η απόκτηση των πλοίων από εμάς εξαρτάται από την επιτυχή εξαγορά της Genco από την Diana, ενώ σε προηγούμενες συναλλαγές εξαγοράζαμε τις εταιρείες-στόχους ανεξάρτητα», σημείωσε ο Πέτρος Παππάς. «Ωστόσο, η υποκείμενη λογική είναι ταυτόσημη: αποκτούμε πλοία, τα ενσωματώνουμε στην πλατφόρμα χαμηλού κόστους μας και επιδιώκουμε ελκυστικές αποδόσεις».
Σημείωσε ότι η Genco δήλωσε πριν από μερικές εβδομάδες ότι θα είχε περισσότερο νόημα να εξαγοράσει εκείνη την Diana παρά το αντίστροφο, προσδίδοντας οφέλη κλίμακας, ισχυρότερη οικονομική θέση, μεγαλύτερη κεφαλαιοποίηση και βελτιωμένη αποτίμηση και ρευστότητα. Κατά την άποψή του, η ίδια λογική θα έπρεπε να είχε εφαρμοστεί και στη συγχώνευση Star Bulk-Genco που πρότεινε η εταιρεία του πέρυσι. «Κι όμως, ποτέ δεν δέχτηκαν να συζητήσουν», είπε.
Ο Παππάς τόνισε ότι «το μέλλον της Genco ανήκει τελικά στους μετόχους της».
Δεν θέλουμε να αποκτήσουμε μετοχές της Genco
«Εάν εκλεγούν οι υποψήφιοι της Diana, περιμένω ότι θα ενεργήσουν ως ανεξάρτητοι διευθυντές, δεν είναι πράκτορες της Diana», δήλωσε. «Θα περίμενα από τους νέους διευθυντές της Genco να κάνουν το σωστό και να αξιολογήσουν όλες τις επιλογές. Πιστεύω ότι η διαφάνεια σε αυτή τη διαδικασία είναι κρίσιμη. Αν υπάρχει μια καλύτερη εναλλακτική εκεί έξω, πείτε τη στους μετόχους».
Σε κάθε περίπτωση, η Star Bulk δεν έχει σχέδια να αποκτήσει η ίδια μετοχές της Genco, ξεκαθάρισε ο Παππάς. «Το ενδιαφέρον μας σε αυτή τη συναλλαγή είναι να αποκτήσουμε 16 πλοία, εφόσον η Diana επιτύχει στην εξαγορά της Genco», υπογράμμισε.
"
["post_title"]=>
string(236) "Πέτρος Παππάς για την μάχη της Genco: Η Diana είναι μια αξιόπιστη εταιρεία - Αν δεν κλείσει το deal, η μετοχή της Genco θα επιστρέψει στο discount"
["post_excerpt"]=>
string(121) "Τι αποκάλυψε ο ισχυρός άνδρας της Star Bulk σε συνέντευξη στην Lloyd’s List"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(146) "petros-pappas-gia-tin-machi-tis-genco-i-diana-einai-mia-axiopisti-etaireia-an-den-kleisei-to-deal-i-metochi-tis-genco-tha-epistrepsei-sto-discount"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-05-04 13:32:59"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-05-04 10:32:59"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2133726"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
