ΕΚΤΕΡ: «Βλέπει» χώρο στα έργα €50-300 εκατ. σε μια κατασκευαστική αγορά €7 δισ.
Σταδιακή απομάκρυνση από τα μικρότερα έργα και στόχευση σε συμβάσεις προϋπολογισμού από 50 εκατ. έως
The Wiseman
Οι υπέροχες 6, το smart money σε ΑΒΑΞ και Real, τι συμβαίνει με το short του Qube σε Credia και Aktor, γιατί ο ΚΜ είναι χολωμένος, ο Άδωνις είναι γάτα και το κάλεσμα της Ισραηλινής πρέσβειρας
O γάτος, τα ποντίκια και το χαλινάρι, γιατί οι Ενοπλες Δυνάμεις τέθηκαν σε ετοιμότητα, τα ρεκόρ Γεραπετρίτη και ο πασίγνωστος πολιτικός που θα υπογράψει σύμφωνο συμβίωσης
O γάτος, τα ποντίκια και το χαλινάρι, γιατί οι Ενοπλες Δυνάμεις τέθηκαν σε ετοιμότητα, τα ρεκόρ Γεραπετρίτη και ο πασίγνωστος πολιτικός που θα υπογράψει σύμφωνο συμβίωσης
Στα 170 εκ. ευρώ εκτιμάται η συνολική επίπτωση που θα μπορούσε να επιβαρύνει τα EBITDA των δύο διυλιστηρίων, Helleniq Energy-Motor Oil, μια υποθετική μείωση 0,20 ευρώ το λίτρο για τα τρία χειμερινά τρίμηνα (το τέταρτο του 2026 και το πρώτο εξάμηνο του 2027), σύμφωνα με εκτιμήσεις της αγοράς. Η επιβάρυνση των 170 εκ. ευρώ πρέπει να σημειωθεί ότι μοιράζεται σε δύο χρήσεις, 70 εκ. στη χρήση 2026 και 100 εκ. στη χρήση 2027.
Το ποσό αυτό είναι ενδεικτικό, καθώς ακόμη δεν έχει καθοριστεί η τελική συμμετοχή των διυλιστηρίων στην έκπτωση που σχεδιάζει η κυβέρνηση στο πετρέλαιο θέρμανσης και δεν έχει οριστικοποιηθεί η συμφωνία κυβέρνησης-διυλιστηρίων, για το ποσοστό της συμμετοχής τους στην έκπτωση.
Με τα σημερινά δεδομένα, χωρίς καμιά πρόσθετη κυβερνητική παρέμβαση, η τιμή εκκίνησης του πετρελαίου θέρμανσης στις 15 Οκτωβρίου εκτιμάται κοντά στα 2,05 ευρώ το λίτρο. Η κυβέρνηση έχει ήδη αποφασίσει ότι θα υπάρξει παρέμβαση στην τιμή από την πρώτη ημέρα διάθεσης, με στόχο η τελική τιμή για τον καταναλωτή να κινηθεί κάτω από τα 1,75 ευρώ/λίτρο.
Στο τραπέζι βρίσκεται οριζόντια επιδότηση στην αντλία με συμμετοχή τόσο του Δημοσίου όσο και των διυλιστηρίων. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για συνολική παρέμβαση περίπου 30 λεπτών ανά λίτρο, χωρίς όμως να έχει ακόμη οριστικοποιηθεί η κατανομή του κόστους μεταξύ κράτους και εταιρειών. Οι τελικές αποφάσεις για το πετρέλαιο θέρμανσης αναμένεται να ληφθούν πολύ κοντά στην έναρξη της περιόδου, στις 14 Οκτωβρίου - ώστε να ληφθούν υπόψη οι τότε διεθνείς τιμές πετρελαίου και οι τιμές στα πρατήρια.
Στα 83 εκ. λίτρα η κατανάλωση Οκτωβρίου και 13,4 εκ. το υποθετικό κόστος στα EBITDA των διυλιστηρίων αν αφαιρούσαν 20 λεπτά
Ωστόσο, το μέτρο της συμμετοχής των διυλιστηρίων στην έκπτωση μπορεί να γίνει μόνο για τον Οκτώβριο, ή μόνο για έναν ακόμη μήνα, ανάλογα με τη διάρκεια της γεωπολιτικής κρίσης.
Σημειώνεται, ότι η συνολική κατανάλωση πετρελαίου θέρμανσης ήταν 1,190 δισ. λίτρα το 2025, (ή 881 χιλ. τόνοι) από τα οποία 492 εκατ. λίτρα στο πρώτο τρίμηνο,88 εκατ. λίτρα, στο δεύτερο τρίμηνο, μηδενικό το τρίτο τρίμηνο και 469 εκατ. λίτρα στο τέταρτο τρίμηνο.
Με βάση την εποχική κατανομή της κατανάλωσης και χρησιμοποιώντας ως σημείο αναφοράς τα στοιχεία της αγοράς του 2025, εκτιμάται ότι στο δεύτερο δεκαπενθήμερο του Οκτωβρίου καταναλώνονται περίπου 70 χιλ. τόνοι πετρελαίου θέρμανσης, ποσότητα που αντιστοιχεί σε περίπου 83 εκατ. λίτρα πετρελαίου θέρμανσης.
Αν η τελική τιμή προς τον καταναλωτή μειωθεί κατά 20 λεπτά το λίτρο, η πραγματική καθαρή επιβάρυνση για τα διυλιστήρια δεν είναι 20 λεπτά, καθώς στην τελική τιμή περιλαμβάνεται ΦΠΑ 24%. Η καθαρή μείωση της τιμής προ ΦΠΑ αντιστοιχεί σε περίπου 16,1 λεπτά ανά λίτρο.
Επομένως, αν εφαρμοζόταν υποθετικά μια έκπτωση 20 λεπτών ανά λίτρο, από τα διυλιστήρια, στην τελική τιμή του πετρελαίου θέρμανσης μόνο για το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Οκτωβρίου το κόστος που θα επιβάρυνε τα EBITDA τους εκτιμάται στα περίπου 13-14 εκατ. ευρώ για τα δύο ελληνικά διυλιστήρια, HELLENiQ Energy και Motor Oil, αν την επιβάρυνση αναλάμβανε αποκλειστικά η διύλιση.
Το κόστος αυτό είναι σχετικά περιορισμένο σε σύγκριση με μια παρέμβαση που θα διαρκούσε ολόκληρο τον χειμώνα, καθώς η διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης ξεκινά στις 15 Οκτωβρίου και οι ποσότητες που καταναλώνονται τις πρώτες δύο εβδομάδες της περιόδου είναι σημαντικά χαμηλότερες σε σχέση με αυτές του Νοεμβρίου, του Δεκεμβρίου και κυρίως των ψυχρότερων μηνών του πρώτου τριμήνου.
Εφόσον χρησιμοποιηθεί ως προσέγγιση για την κατανομή του κόστους μεταξύ των δύο ομίλων ένα μερίδιο περίπου 60% για τη HELLENiQ Energy και 40% για τη Motor Oil στην τροφοδοσία της εγχώριας αγοράς από τη διύλιση, η επιβάρυνση θα μπορούσε να διαμορφωθεί περίπου στα 8 εκατ. ευρώ για τη HELLENiQ Energy και στα 5,3-5,5 εκατ. ευρώ για τη Motor Oil.
Η εικόνα, ωστόσο, αλλάζει αισθητά εάν η παρέμβαση δεν περιοριστεί στην έναρξη της περιόδου και χρειαστεί να συνεχιστεί μέχρι το τέλος του έτους.
Τι θα γίνει αν χρειαστεί να μειώσουν κατά 20 λεπτά όλο το τέταρτο τρίμηνο
Το τέταρτο τρίμηνο αντιπροσωπεύει ένα από τα δύο βασικά εποχικά «κύματα» κατανάλωσης του πετρελαίου θέρμανσης. Το 2025 η συνολική κατανάλωση του τέταρτου τριμήνου έφθασε περίπου τους 394 χιλ. τόνους, που αντιστοιχούν σε περίπου 469 εκατ. λίτρα.
Με καθαρή επιβάρυνση περίπου 16,1 λεπτών ανά λίτρο, μια έκπτωση 20 λεπτών στην τελική τιμή για όλο το τέταρτο τρίμηνο θα μπορούσε να κοστίσει συνολικά στα διυλιστήρια περίπου 75-76 εκατ. ευρώ. Με την ίδια υπόθεση κατανομής 60%-40%, περίπου 45 εκατ. ευρώ θα αντιστοιχούσαν στη HELLENiQ Energy και περίπου 30 εκατ. ευρώ στη Motor Oil.
Το κόστος αυξάνεται ακόμη περισσότερο εάν ένα τέτοιο μέτρο παραταθεί για το σύνολο της περιόδου θέρμανσης.
Η ελληνική αγορά κατανάλωσε το 2025 περίπου 881 χιλ. τόνους πετρελαίου θέρμανσης, ποσότητα που αντιστοιχεί σε περίπου 1,05 δισ. λίτρα. Αν μια έκπτωση 20 λεπτών στην τελική τιμή εφαρμοζόταν σε όλη αυτή την ποσότητα, η καθαρή επιβάρυνση της διύλισης θα μπορούσε να φθάσει περίπου τα 169 εκατ. ευρώ.
Με βάση την ίδια παραδοχή για τα μερίδια τροφοδοσίας της αγοράς, η HELLENiQ Energy θα μπορούσε να επιβαρυνθεί κατά περίπου 100-102 εκατ. ευρώ και η Motor Oil κατά περίπου 67-68 εκατ. ευρώ.
Οι παραδοχές των υπολογισμών
Οι υπολογισμοί αυτοί είναι ενδεικτικοί και βασίζονται σε μια σειρά από παραδοχές.
Πρώτον, χρησιμοποιούν ως βάση κατανάλωσης τα στοιχεία του 2025, καθώς αυτά αποτελούν το τελευταίο πλήρες διαθέσιμο έτος και επιτρέπουν την αποτύπωση της εποχικότητας της αγοράς. Η πραγματική κατανάλωση μιας επόμενης περιόδου μπορεί να διαφέρει αισθητά ανάλογα με τις θερμοκρασίες, την τιμή του καυσίμου, την υποκατάσταση του πετρελαίου από φυσικό αέριο και εξηλεκτρισμό και τη συμπεριφορά των καταναλωτών.
Δεύτερον, η μετατροπή από τόνους σε λίτρα γίνεται με πυκνότητα περίπου 0,84 κιλά ανά λίτρο, που αποτελεί εύλογη τεχνική παραδοχή για το πετρέλαιο θέρμανσης.
Τρίτον, η κατανομή του κόστους μεταξύ HELLENiQ Energy και Motor Oil γίνεται με βάση μια προσέγγιση 60%-40% στην εγχώρια τροφοδοσία από τη διύλιση. Δεν υπάρχουν δημόσια διαθέσιμα αναλυτικά στοιχεία που να αποτυπώνουν με ακρίβεια το μερίδιο κάθε ομίλου αποκλειστικά στην παραγωγή και διάθεση πετρελαίου θέρμανσης, επομένως η συγκεκριμένη αναλογία πρέπει να θεωρείται εκτίμηση και όχι δημοσιευμένο product-specific market share.
Τέταρτον, θεωρείται ότι η έκπτωση των 20 λεπτών αφορά την τελική τιμή που πληρώνει ο καταναλωτής. Επειδή στην τελική τιμή περιλαμβάνεται ΦΠΑ 24%, η πραγματική καθαρή επιβάρυνση για τη διύλιση είναι περίπου 16,1 λεπτά ανά λίτρο. Αν, αντίθετα, ζητούνταν από τα διυλιστήρια να μειώσουν κατά 20 λεπτά καθαρά τη δική τους τιμή προ ΦΠΑ, το συνολικό κόστος θα ήταν υψηλότερο.
Πέμπτον, δεν έχει υπολογιστεί ενδεχόμενη θετική επίπτωση στα EBITDA, από υποθετική αύξηση της κατανάλωσης αν η τιμή δεν αυξηθεί σε σχέση με υποθετική μείωση που θα είχαν, αν η υψηλή τιμή μείωνε την κατανάλωση.
Με αυτά τα δεδομένα, μια παρέμβαση περιορισμένη στην έναρξη της περιόδου θέρμανσης, δηλαδή μόνο στο δεύτερο δεκαπενθήμερο του Οκτωβρίου, θα είχε σαφώς πιο περιορισμένο δημοσιονομικό και εταιρικό αποτύπωμα, της τάξης των 13-14 εκατ. ευρώ συνολικά για τη διύλιση. Αν όμως η ίδια πολιτική επεκτεινόταν σε όλο το τέταρτο τρίμηνο ή ακόμη περισσότερο σε ολόκληρη τη χειμερινή περίοδο, η επιβάρυνση θα περνούσε γρήγορα σε δεκάδες εκατομμύρια ευρώ και θα μπορούσε να προσεγγίσει τα 170 εκατ. ευρώ σε ετήσια βάση.
Τι σημαίνει για τους ισολογισμούς των διυλιστηρίων
Η επιβάρυνση των 170 εκ. ευρώ πρέπει να σημειωθεί ότι μοιράζεται σε δύο χρήσεις, 70 εκ. στη χρήση 2026 και 100 εκ. στη χρήση 2027.
Στο πρώτο εξάμηνο του 2026 οι δύο όμιλοι κατέγραψαν ήδη ιδιαίτερα υψηλή λειτουργική κερδοφορία, με τη HELLENiQ Energy να εμφανίζει συγκρίσιμα EBITDA 734 εκατ. ευρώ και τη Motor Oil περίπου 970 εκατ. ευρώ, καθώς τα ισχυρά περιθώρια διύλισης, ιδιαίτερα στο diesel και στα αεροπορικά καύσιμα, ενίσχυσαν σημαντικά τα αποτελέσματα.
Οι εκτιμήσεις για το σύνολο του 2026 έχουν αναθεωρηθεί έντονα προς τα πάνω: η Goldman Sachs προβλέπει EBITDA περίπου 2,41 δισ. ευρώ για τη HELLENiQ Energy και 2,70 δισ. ευρώ για τη Motor Oil, ενώ η Eurobank Equities τοποθετεί τα αντίστοιχα μεγέθη στα 2,27 δισ. και 2,52 δισ. ευρώ.
Με βάση αυτά τα επίπεδα, μια υποθετική επιβάρυνση της τάξης των 8 εκατ. ευρώ για τη HELLENiQ και 5-5,5 εκατ. ευρώ για τη Motor Oil μόνο για το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Οκτωβρίου θα αντιστοιχούσε σε πολύ μικρό ποσοστό της αναμενόμενης ετήσιας κερδοφορίας τους, ενώ ακόμη και ένα κόστος δεκάδων εκατομμυρίων για ολόκληρο το τέταρτο τρίμηνο θα ήταν μεν ορατό στα αποτελέσματα, αλλά περιορισμένο σε σχέση με τα συνολικά EBITDA που προβλέπονται για το έτος.
Αγαπητοί φίλοι, χθες οι ευρωπαϊκές αγορές κινήθηκαν ανοδικά, με εξαίρεση τα χρηματιστήρια στις ΗΠΑ, τα οποία βρέθηκαν με αρνητικό πρόσημο.
Το Brent ενισχύθηκε τελικά κατά 0,9%, στα 105,28 δολάρια το βαρέλι, ενώ το αμερικανικό WTI έκλεισε 0,2% υψηλότερα, στα 92,6 δολάρια το βαρέλι, με τα δύο συμβόλαια να έχουν κινηθεί πολύ υψηλότερα νωρίτερα μέσα στην ημέρα.
Παράλληλα, οι αποδόσεις των ομολόγων συνεχίζουν να κινούνται σε υψηλά επίπεδα.
Η απόδοση του 10ετούς αμερικανικού ομολόγου ενισχύεται κατά 9 μονάδες βάσης, στο 5,26%, ενώ εκείνη του 30ετούς βρίσκεται πάνω από το 5,57%, σε πολυετή υψηλά.
Προφανώς, ουδείς μπορεί να κατανοήσει εύκολα αυτό το εκρηκτικό μείγμα: πετρέλαιο στα ύψη, ομόλογα υπό πίεση και μετοχές που εξακολουθούν να αντιστέκονται.
Την ώρα που οι αποδόσεις των ομολόγων εκτοξεύονται, οι μετοχές επιμένουν να κινούνται σαν να μη συμβαίνει τίποτα.
Όλα έχουν την εξήγηση τους.
Η Wall Street δεν ανεβαίνει μόνο με καύσιμο τα εταιρικά κέρδη, την τεχνητή νοημοσύνη και τις προσδοκίες για ανάπτυξη.
Ανεβαίνει και με δανεικό χρήμα, σε μια συνθήκη που αυξάνει τη μόχλευση και μαζί της τον κίνδυνο απότομων ανατροπών.
Το margin debt έχει εκτιναχθεί στα 1,5 τρισ. δολάρια, αυξημένο σχεδόν 37% μέσα σε έναν χρόνο.
Ως ποσοστό της συνολικής κεφαλαιοποίησης της αμερικανικής αγοράς, κινείται κοντά στο 2% - ένα μέγεθος που μοιάζει διαχειρίσιμο.
Μόνο που αυτή η εικόνα δεν λέει όλη την αλήθεια.
Και αυτό γιατί το margin debt δεν αποτυπώνει το σύνολο της μόχλευσης.
Options, futures, swaps, leveraged ETFs, hedge funds και άλλες μορφές δανεισμού συνθέτουν ένα πολύ ευρύτερο πλέγμα έκθεσης, το πραγματικό μέγεθος του οποίου δεν αποτυπώνεται σε έναν μόνο δείκτη.
Μόχλευση
Τα 1,5 τρισ. δολάρια είναι ένα ορατό κομμάτι ενός πολύ μεγαλύτερου παζλ.
Η ιστορία, άλλωστε, προσφέρει ορισμένες ηχηρές υπενθυμίσεις.
Το 2000, το margin debt είχε φτάσει περίπου τα 300 δισ. δολάρια, πριν από την κατάρρευση της τεχνολογικής φούσκας και την πτώση του S&P 500 κατά περίπου 49%.
Το 2007, είχε ανέλθει στα 416 δισ. δολάρια, πριν από τη χρηματοπιστωτική κρίση που οδήγησε τον δείκτη σε απώλειες περίπου 57%.
Το 2021, πλησίασε τα 936 δισ. δολάρια, πριν από το bear market του 2022, όταν ο S&P 500 υποχώρησε περίπου 25% από την κορυφή έως τον πυθμένα.
Σήμερα, το μέγεθος έχει ανέβει στα 1,5 τρισ. δολάρια.
Ασφαλώς, οι αριθμοί αυτοί δεν προαναγγέλλουν αυτομάτως ένα νέο κραχ.
Η αμερικανική οικονομία και η κεφαλαιοποίηση της Wall Street είναι πολύ μεγαλύτερες από ό,τι το 2000 ή το 2007.
Επιπλέον, η χρονική σύμπτωση υψηλής μόχλευσης και χρηματιστηριακών απωλειών δεν αποδεικνύει από μόνη της σχέση αιτίου και αποτελέσματος.
Όμως, πίσω από τους πανηγυρισμούς για τα ιστορικά υψηλά, υπάρχει ένας παράγοντας που αξίζει να παρακολουθείται στενά.
Η μόχλευση λειτουργεί σαν επιταχυντής: στην άνοδο ενισχύει την αγοραστική δύναμη, αλλά στην πτώση μπορεί να πυροδοτήσει αναγκαστικές ρευστοποιήσεις, να εντείνει τις πιέσεις και να μετατρέψει μια συνηθισμένη διόρθωση σε πολύ πιο βίαιη αναταραχή.
Γιατί όσο η Wall Street ανεβαίνει, το δανεικό χρήμα μοιάζει με σύμμαχο. Όταν, όμως, αλλάξει η φορά της αγοράς, μπορεί να αποδειχθεί ο πιο επικίνδυνος αντίπαλός της.
Η Αθήνα κερδίζει τις εντυπώσεις
Η Αθήνα κινήθηκε και πάλι έντονα ανοδικά, και μάλιστα με μεγαλύτερη άνοδο σε σχέση με τον DAX.
Κάθε πτώση είναι ευκαιρία για αγορά μετοχών.
Για παράδειγμα, τα ΕΛΠΕ, η Motor Oil, η Alpha, η Viohalco, η Πειραιώς, η Εθνική, η Eurobank και η Metlen, ολοκλήρωσαν την συνεδρίαση με ιδιαίτερα θετικό πρόσημο αφού τις προηγούμενες ημέρες κει ειδικά Δευτέρα, Τρίτη και Τετάρτη έκλεισαν με απώλειες.
Όλες την προηγούμενη εβδομάδα, όταν υποχώρησαν, προσέφεραν ευκαιρίες για αγορές.
Cener: Οι 100 ημέρες που δοκίμασαν την μετοχή
Φυσικά, αυτή που κέρδισε τις εντυπώσεις ήταν η Cener, η οποία βέβαια επί σχεδόν 100 ημέρες τρόμαξε την αγορά.
Για να σας φρεσκάρω τη μνήμη, στις 23 Ιουνίου 2026 διατέθηκε το 3% της Cenergy Holdings μέσω placement, με 6,3 εκατ. μετοχές ιδιοκτησίας της Viohalco, στα 24,20 ευρώ.
Μία ημέρα νωρίτερα, η μετοχή είχε βρεθεί στα 26,20 ευρώ.
Αμέσως μετά το placement, όμως, η μετοχή βούτηξε και έφτασε στα 18,82 ευρώ στις 17 Ιουλίου.
Δηλαδή, όσοι επένδυσαν σε αυτό το χαρτί από την πρώτη ημέρα, έχασαν χρήματα.
Σχεδόν 100 ημέρες μετά, οι υπομονετικοί, όσοι κράτησαν τα χαρτιά τους, αρχίζουν από χθες να παίρνουν ανάσες, καθώς η μετοχή έκλεισε 24,30 στο +3,5%.
Τι συμβαίνει με τον Παύλο Μυλωνά;
Όπως άπαντες γνωρίζετε, το αφεντικό της Εθνικής, Παύλος Μυλωνάς, διορίστηκε στην Εθνική το 2018, δηλαδή έχει συμπληρώσει πάνω από 8 χρόνια στην ίδια θέση.
Σε λίγους μήνες, και για την ακρίβεια το καλοκαίρι, θα συμπληρώσει ακριβώς 9 χρόνια.
Τα 9 χρόνια διεθνώς αποτελούν ένα ιδιαίτερα κρίσιμο ορόσημο για τα αφεντικά των πολυεθνικών.
Με δεδομένο λοιπόν ότι τρέχον Δ.Σ. της Εθνικής Τράπεζας έχει εκλεγεί με 3ετή θητεία έως την Τακτική Γενική Συνέλευση του 2027, μαθαίνω, ότι διάφορα πρόσωπα προσπαθούν να πλασαριστούν, ενόψει του 2027 ως καταλληλότερα για να αναλάβουν τη θέση του CEO.
Μάλιστα, λέγεται ότι υπάρχει τραπεζίτης που σχεδόν αφήνει να εννοηθεί ότι θα είναι ο επόμενος CEO.
Αόρατο χέρι: Ποιος αγοράζει, μανιωδώς, ΕΛΠΕ;
Αγαπητοί φίλοι, αυτό που συμβαίνει τελευταία στα ΕΛΠΕ δεν έχει προηγούμενο και στην αγορά έχουν αρχίσει να ψάχνουν ποιος βρίσκεται πίσω από τις εντολές αγοράς.
Τα νούμερα, άλλωστε, σηκώνουν μεγάλη συζήτηση: Σχεδόν το 5% του μετοχικού κεφαλαίου έχει αλλάξει χέρια μέσα στον Σεπτέμβριο, με 14,5 εκατ. μετοχές να έχουν διακινηθεί μέχρι τις 28 του μήνα.
Και όλα αυτά ενώ η μετοχή έχει εκτοξευθεί από τα 8,36 ευρώ στις αρχές του έτους στα 17,93 ευρώ χθες (+4,30%), γράφοντας απόδοση 114,5%.
Τα υψηλά περιθώρια διύλισης εξηγούν ένα μέρος του ράλι.
Στα χρηματιστηριακά γραφεία, όμως, κυκλοφορεί επίμονα η εκτίμηση ότι υπάρχει και «μεγάλο αόρατο χέρι» που χτίζει θέση.
Κάποιοι μιλούν γενικά κι αόριστα για αμερικανικά funds, ενώ άλλοι πηγαίνουν ένα βήμα παραπέρα, βάζοντας στην εξίσωση ακόμη και τη Chevron, με την οποία τα ΕΛΠΕ συνεργάζονται στις έρευνες υδρογονανθράκων.
Στο ίδιο παζλ μπαίνουν και οι εντυπωσιακά διαδοχικές 6 αναβαθμίσεις της Goldman Sachs, η οποία μέσα σε λίγους μήνες ανέβασε την τιμή - στόχο από τα 7,80 στα 20 ευρώ.
Η αναβάθμιση 6 φορές μέσα σε λίγους μήνες από την Goldman Sachs είναι πραγματικά πρωτοφανές γεγονός
Η απαγόρευση του στοιχήματος με προεδρικό διάταγμα του νυν προέδρου Λούλα υπαγορεύτηκε από τον αρνητικό αντίκτυπο και τον εθισμό που καταγράφεται σε μερίδα του πληθυσμού από το παιχνίδι.
Ο πρόεδρος υπέγραψε προσωρινό μέτρο που απαγορεύει σε εθνικό επίπεδο την εκμετάλλευση, προσφορά, διαμεσολάβηση και διαφήμιση στοιχημάτων με προκαθορισμένες αποδόσεις από τις 6 Οκτωβρίου.
Η απαγόρευση του στοιχήματος πλήττει την Betano, θυγατρική της Allwyn.
Πάνω από το 40% των εσόδων της Betano προέρχεται από τη Βραζιλία για αυτό και η μετοχή της Allwyn υποχώρησε χθες κατά 4,65% στα 11,29 ευρώ.
Για να ισχύσει η απαγόρευση θα πρέπει το διάταγμα Λούλα να ψηφιστεί από το Κογκρέσο εντός τεσσάρων μηνών.
Το Κογκρέσο παλαιότερα είχε εγκρίνει την είσοδο του παιχνιδιού στη χώρα αλλά πλέον επειδή μαζί με τις προεδρικές γίνονται και εθνικές εκλογές στη χώρα είναι πιθανό η σύνθεσή του να αλλάξει.
Οι χορηγίες σε μεγάλους ποδοσφαιρικούς συλλόγους και η κοινωνική πολιτική των παρόχων -ξεπερνούν τους 85 στη χώρα- δεν μπορούν να μη μπουν στο «ζύγι» του Κογκρέσου που θα λάβει την τελική απόφαση.
Λούλα ή Μπολσονάρο;
Αντίπαλος του Λούλα είναι ο γιος του Μπολσονάρο που ο Λούλα είχε κλείσει φυλακή.
Οι δημοσκοπήσεις δείχνουν πραγματικό ντέρμπι και δίνουν από 50% στους υποψήφιους για την προεδρία.
Ο πρώτος γύρος θα γίνει στις 4 Οκτωβρίου και ο δεύτερος στις 25 Οκτωβρίου.
Ο Μπολσονάρο με τη σειρά του δεν είναι αντίθετος με το παιχνίδι και τα στοιχήματα και εκτιμάται ότι αν εκλεγεί με δικό του διάταγμα θα πάψει να ισχύει το διάταγμα Λούλα.
Πιέζεται η ανάπτυξη, ανεβαίνει η μερισματική απόδοση
Οι πιέσεις στη μετοχή της Allwyn οδήγησαν τον τίτλο στα 11,29 ευρώ γεγονός που συνιστά μερισματική απόδοση 8,9% αν ληφθεί υπόψη η δέσμευση της εταιρείας για μέρισμα τουλάχιστον 1 ευρώ κάθε χρήση.
Έτσι, αν παραμείνει η απαγόρευση σίγουρα η Allwyn θα έχει επιπτώσεις στο growth που έχει υπολογίσει, αλλά από την άλλη πλευρά επανέρχεται στις υψηλές μερισματικές αποδόσεις προς τους μετόχους της.
Τα κακά νέα επηρέασαν και την Intralot
Η Bally's Ιntralot δραστηριοποιείται στη Βραζιλία αλλά δεν έχει έκθεση στο στοίχημα, καθώς είναι πάροχος τεχνολογικού εξοπλισμού σε τοπική λοταρία.
Και η μετοχή της Intralot επηρεάστηκε κατά 1,96% στα 1,10 ευρώ καθώς η εξέλιξη με την Allwyn και τη Βραζιλία επαλήθευσε τους κινδύνους που αντιμετωπίζουν οι εταιρείες του gaming από έκθεσή τους σε κινδύνους εκτέλεσης και φορολογίας.
Ο Εξάρχου το είχε δει να έρχεται...
Αγαπητοί αναγνώστες, η αγορά ενέργειας είναι για... μεγάλα παιδιά που ξέρουν πώς παίζεται το παιχνίδι, ειδικά σε μια περίοδο όπου οι ισορροπίες αλλάζουν πλέον από τη μία ημέρα στην άλλη.
Μόλις την περασμένη Τετάρτη, στη συζήτησή του με τη δημοσιογράφο των Financial Times Verity Ratcliffe, ο επικεφαλής του Ομίλου AKTOR προεξοφλούσε ότι οι Βρυξέλλες θα αναγκαστούν να κάνουν πίσω.
Ο λόγος;
Η μάχη για τα φορτία LNG, η στενότητα στην αγορά φυσικού αερίου και, κυρίως, ο κίνδυνος ενός νέου κύματος ενεργειακών ανατιμήσεων στην Ευρώπη.
Δεν πέρασαν παρά λίγες ημέρες και από την Κομισιόν ήρθε ουσιαστικά η επιβεβαίωση: Στο τραπέζι βρίσκεται πλέον η αναβολή εφαρμογής του Κανονισμού 1787/2024, που κανονικά θα ενεργοποιούνταν από την 1η Ιανουαρίου 2027.
Όσοι γνωρίζουν τις συζητήσεις που γίνονται το τελευταίο διάστημα στην ενεργειακή αγορά λένε ότι το δίλημμα στις Βρυξέλλες είναι εξαιρετικά πρακτικό και άκρως ουσιαστικό για την ενεργειακή ασφάλεια και την... τσέπη όλων μας.
Όταν Ευρώπη και Ασία ανταγωνίζονται για τα ίδια φορτία LNG, οι πρόσθετοι περιορισμοί δύσκολα προηγούνται της ασφάλειας εφοδιασμού.
Με γιγαντιαία διαθέσιμα 957,1 εκατ. ευρώ η Καρέλια
Ολοένα και μεγαλύτερα αποθέματα ρευστότητας, κατανεμημένα σε μετρητά, ομόλογα και επενδυτικά προϊόντα, συγκεντρώνει στα παραφουσκωμένα ταμεία της, η ιστορική και αδιάλειπτα κερδοφόρα καπνοβιομηχανία Καρέλια.
Όπως προκύπτει από τα στοιχεία της οικονομικής κατάστασης του εφετινού πρώτου εξαμήνου, η εισηγμένη και αδάνειστη εταιρεία έχει στην... άκρη 957,106 εκατ. ευρώ. Κατανεμημένα σε τρεις «πυλώνες» ρευστότητας.
Πρώτον, τα διαθέσιμα στο ταμείο της Καρέλια, μαζί με τις καταθέσεις όψεως και προθεσμίας (μικρότερης και μεγαλύτερης διάρκειας των 3 μηνών) ανήλθαν στα τέλη του περασμένου Ιουνίου σε 594,576 εκατ. ευρώ.
Δεύτερον, η λογιστική αξία των τοποθετήσεων που έχει κάνει η καπνοβιομηχανία σε κρατικά, τραπεζικά και εταιρικά ομόλογα, διαμορφώνεται σε 328,003 εκατ. ευρώ.
Και τρίτον, η εύλογη αξία των επενδύσεων σε αμοιβαία κεφάλαια του εξωτερικού, σε επενδυτικά προϊόντα διπλού νομίσματος και μετοχές, αποτιμώνται σε 34,527 εκατ. ευρώ.
Τα διαθέσιμα της Καρέλια συνιστούν ακόμα ένα ιστορικό υψηλό, έχοντας μάλιστα ενισχυθεί κατά περίπου 111 εκατ. ευρώ στο πρώτο εξάμηνο της εφετινής χρονιάς.
Υπό αυτές τις συνθήκες ο τεράστιος όγκος των ρευστών διαθεσίμων της εταιρείας αντιστοιχεί στο 84,6% της χρηματιστηριακής της αξίας, που αγγίζει τώρα τα 1,132 δις ευρώ. Ενισχυμένη κατά 22% σε ορίζοντα 12μήνου.
Ενταγμένη στο συναλλακτικό καθεστώς της επιτήρησης, εξ αιτίας της έλλειψης επαρκούς διασποράς των μετοχών, η Καρέλια είχε στο εξάμηνο 78,101 καθαρά κέρδη, ενισχυμένα κατά 88% σε σχέση με περσινά κέρδη των 41,542 εκατ. ευρώ.
Σημαντικό στοιχείο για τη διαμόρφωση της τελικής γραμμής των αποτελεσμάτων ήταν οι συναλλαγματικές διαφορές. Θετικές κατά 5,7 εκατ. ευρώ τώρα, έναντι των αρνητικών κατά 21 εκατ. ευρώ στο περσινό, πρώτο εξάμηνο.
Profile: Δεν πουλάμε
Πολλά ακούγονται το τελευταίο διάστημα γύρω από την μετοχή της Profile.
Το χαρτί βρέθηκε την Παρασκευή σε νέα επίπεδα ρεκόρ, στα 11 ευρώ, και κεφαλαιοποίηση 273 εκατ. ευρώ.
Αν και χθες υπέστη απώλειες 2% (έκλεισε στα 10,78 ευρώ) η ανοδική πορεία των προηγούμενων ημερών, έχει επαναφέρει τις φήμες που λένε ότι υπάρχει συμφωνία για πώληση ποσοστού από τον βασικό μέτοχο και πρόεδρο Μπάμπη Στασινόπουλο.
Ωστόσο, επειδή απευθύνθηκα αρμοδίως, πηγές κοντά στη διοίκηση της Profile, επιμένουν ότι καμία συμφωνία δεν υπάρχει για πώληση ποσοστού.
Όπως λένε, η ανοδική πορεία της εταιρείας, τα νέα έργα, οι εξαγορές και οι δραστηριότητες που έχει ανοίξει στο εξωτερικό, αποτυπώνονται πλέον και στη μετοχή.
O Βασιλόπουλος αγοράζει από τον... Μασούτη
Προσφορά για τα καταστήματα του Μασούτη που μένουν εκτός συμφωνίας με την ΑΝΕΔΗΚ Κρητικός κατέθεσε η ΑΒ Βασιλόπουλος.
Πρόκειται για έξι εταιρικά καταστήματα.
Τα πέντε στη Χαλκιδική και το ένα στην Κρήτη.
Δεν ανήκουν στη μεγάλη κατηγορία, είναι μικρά 400-600 τ.μ. όμως πρέπει να εκποιηθούν όπως έκρινε η Επιτροπή Ανταγωνισμού όταν έδωσε την έγκριση για το deal, όπως και 47 καταστήματα που λειτουργούν με το σύστημα franchise και θα πρέπει να κατεβάσουν πινακίδες.
Όλες οι μεγάλες αλυσίδες, λένε οι πηγές μου, έχουν καταθέσει προσφορές.
Το θέμα είναι ποιος έχει δώσει το κατάλληλο τίμημα για να περάσει στο δίκτυό του, άλλα έξι σημεία που σημειώτεον είναι στις τουριστικές περιοχές, που είναι χρυσορυχείο για τα σούπερ μάρκετ.
Ένας από τους πιο επιδραστικούς διπλωμάτες που πέρασαν από την πρεσβεία των ΗΠΑ στην Αθήνα.
Κι αν θυμάστε ανήκει στους Δημοκρατικούς.
Όμως, αυτό δεν τον εμπόδισε να κάνει μια ανάρτηση χθες άκρως εντυπωσιακή.
Τι λέει;
Στην ουσία λέει ότι η υποστήριξη αμερικανικών εταιρειών σε σχέση με τον Κάθετο Διάδρομο ήταν και είναι μια στρατηγική των ΗΠΑ τόσο των Δημοκρατικών όσο και των Ρεπουμπλικανών και ότι εκείνος υποστηρίζει στην ουσία όσα γίνονται για το συγκεκριμένο project.
Ας τα βλέπουν εδώ οι κάθε είδους επιχαίροντες ανοήτως.
Ο Κάθετος Διάδρομος είναι διαχρονικό project των ΗΠΑ και αυτό δεν θα μεταβληθεί με άστοχες και ανούσιες κατηγορίες ότι δήθεν η εν ενεργεία πρέσβης στην Ελλάδα, Κίμπερλι Γκιλφόιλ, ενεργεί προς όφελος συγκεκριμένων εταιρειών.
Σε σχέση με τον Κάθετο Διάδρομο, οι ΗΠΑ θα υποστηρίζουν πάντοτε οποιαδήποτε εταιρεία συμβάλλει στην υποστήριξη του γεωπολιτικού αυτού project.
Εννοεί ίσως ότι το όλο ζήτημα έχει πάρει διαστάσεις από επιχειρηματικούς ανταγωνισμούς ή ότι το δημοσίευμα της WSJ συνιστά μέσo επιχειρηματικών ανταγωνισμών;
Κάτι παραπάνω θα ξέρει ο υπουργός για να το λέει τουλάχιστον στο επίπεδο της ελληνικής επιχειρηματικής σκακιέρας.
Χοντρό άδειασμα στον Τσάφο
Άκουσε την αγορά έστω και αργά η κυβέρνηση και πήρε πίσω μία καταστροφική διάταξη του υφυπουργού Ενέργειας Νίκου Τσάφου για τις μπαταρίες.
Λοιπόν, έχουμε και λέμε: Η καταστροφική έμπνευση Τσάφου αρχικά προέβλεπε την 30ή Σεπτεμβρίου για την υποβολή δήλωσης ετοιμότητας ή αίτησης ενεργοποίησης από τα έργα του τρίτου διαγωνισμού για τις standalone μπαταρίες.
Η ασφυκτική προθεσμία της 30ής Σεπτεμβρίου είχε προκαλέσει μαζική αντίδραση (αλλά και εύλογες υποψίες για το πιεστικό του πράγματος) στην αγορά!
Να θυμίσουμε πως η μη υποβολή των απαιτούμενων εγγράφων λόγω στενότητας χρόνου μπορούσε να οδηγήσει σε κατάπτωση των εγγυητικών τους, με όλες τις βλαβερές συνέπειες που θα είχε κάτι τέτοιο για τη ρευστότητα των επιχειρήσεων.
Όλοι οι σοβαροί υποψήφιοι επενδυτές, προειδοποιούσαν ότι αρκετά έργα, μάλλον τα περισσότερα, δεν θα προλάβαιναν να δηλώσουν ετοιμότητα.
Ο κυριότερος -και πολύ σοβαρός λόγος- είναι ότι ανέμεναν την παράδοση του εξοπλισμού από το εξωτερικό που κατά τεκμήριο καθυστερεί από τους αλλοδαπούς κατασκευαστές.
Όμως η εγκατάσταση των μπαταριών είναι μόνο ένα μέρος της διαδικασίας αφού είναι απαραίτητη και η κατασκευή υποδομής σύνδεσης standalone μπαταριών με το ηλεκτρικό σύστημα.
Ο ΑΔΜΗΕ, ο Τσάφος και οι μακαρονάδες
Στο σημείο αυτό, οι σοβαροί επενδυτές βρήκαν εύλογη υποστήριξη από έμπειρους μηχανικούς του Διαχειριστή Μεταφοράς (ΑΔΜΗΕ) οι οποίοι υπενθύμιζαν και με δόση χιούμορ προς τον… πολυμαστερούχο υφυπουργό, ότι «οι υποδομές σύνδεσης των μπαταριών με το σύστημα δεν είναι μακαρονάδα να περιμένεις 12 λεπτά να… δέσει το σπαγγέτι και να γίνει al dente!
Θέλουν χρόνο, υψηλές προδιαγραφές και μεγάλη προσοχή ώστε να μην υπάρξει απειλή ατυχημάτων.
Προς τι η υπέρμετρη βιασύνη;».
Κουβέντα δεν άκουγε ο υφυπουργός και πεισματικά επέμενε.
Τελικά το σοβαρό πρόβλημα έφτασε στους ανωτέρους του, τα Υπουργεία Εθνικής Οικονομίας και Π.ΕΝ.
Ευτυχώς εκεί υπήρχαν σοβαροί άνθρωποι, το αντιλήφθηκαν και έλαβαν μέριμνα.
Με το άρθρο 47 του νομοσχεδίου του Υπουργείου Ανάπτυξης για τα κίνητρα στις άμεσες ξένες επενδύσεις προβλέπεται ότι οι επενδυτές θα έχουν περιθώριο έως τις 15 Δεκεμβρίου για να υποβάλουν αίτηση ενεργοποίησης της σύνδεσης.
Το νομοσχέδιο βρίσκεται ακόμη σε κοινοβουλευτική επεξεργασία αλλά η νέα ημερομηνία είναι πλέον γνωστή και αποδεκτή στην αγορά.
Η προστασία στις εγγυητικές και η ιστορική ρήση του Βενιαμίν Φραγκλίνου…
Αυτές οι 45 ημέρες δίνουν ανάσα στις επενδύσεις, αφού το ΥΠΕΝ μετακινεί το βάρος από την ενδιάμεση πιστοποίηση ετοιμότητας στην αίτηση ενεργοποίησης της σύνδεσης.
Η αίτηση σημαίνει πρόοδο όχι μόνο στην εγκατάσταση της μπαταρίας αλλά και στις εργασίες που απαιτούνται για να συνδεθεί με το Σύστημα.
Δεν σημαίνει, ωστόσο, ότι η μονάδα θα έχει υποχρεωτικά λειτουργήσει έως τις 15 Δεκεμβρίου.
Η ημερομηνία αφορά στην υποβολή του αιτήματος σύνδεσης.
Το σχέδιο νόμου προβλέπει επίσης ότι οι εγγυητικές επιστολές έγκαιρης εκτέλεσης θα παραμένουν σε ισχύ έως την έκδοση άδειας λειτουργίας κάθε σταθμού και στη συνέχεια θα αντικαθίστανται από εγγυητικές καλής λειτουργίας.
Η ρύθμιση αποσκοπεί έτσι στο να μην οδηγηθούν οι επενδυτές σε απώλεια των εγγυητικών λόγω της μη τήρησης των ασφυκτικών προθεσμιών του κου Τσάφου.
Οι επενδυτές θα πρέπει τώρα να προχωρήσουν εγκαίρως στην προμήθεια και εγκατάσταση εξοπλισμού και στις αναγκαίες εργασίες σύνδεσης.
Μου λένε τέλος -αλλά το μεταφέρω με κάθε επιφύλαξη αφού δεν το άκουσα ο ίδιος- ότι ο Αμερικανοτραφής κος Τσάφος προβάλλει διάφορες έωλες δικαιολογίες για το αποτυχημένο μοντέλο που εισηγήθηκε και το οποίο τώρα αλλάζει, ευτυχώς για την αγορά.
Απλώς θα θυμηθώ τον Αμερικανό πολιτικό, συγγραφέα και εκ των «πατέρων του Αμερικανικού έθνους» Βενιαμίν Φραγκλίνο (Benjamin Franklin,1706-1790) που είχε γράψει πως: «Όποιος είναι καλός στις πολλές δικαιολογίες σπανίως είναι καλός σε οτιδήποτε άλλο»…
Ποιος προσπαθεί να ανακαλύψει πάλι την Αμερική;
Μια και μιλάμε για τα ενεργειακά και την Αμερική, κάποιος μου θύμισε ότι πρόσφατα ο Πρόεδρος της ΕΒΙΚΕΝ Αντώνης Κοντολέων έφερε ως παραδείγματα τη Γερμανία και τη Βουλγαρία, υποστηρίζοντας ότι άλλες ευρωπαϊκές χώρες έχουν ήδη προχωρήσει στην εφαρμογή μηχανισμών που προσφέρουν μεγαλύτερη προβλεψιμότητα στις τιμές ηλεκτρικής ενέργειας για τη βιομηχανία.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στη Βουλγαρία, η οποία, όπως είπε, εφαρμόζει από τον Ιούνιο του 2026 μηχανισμό που εγγυάται τιμή στα 62,5 ευρώ ανά μεγαβατώρα.
«Αντί να ακολουθήσουμε το παράδειγμα της Ευρώπης, όπως κάνουν πολλές ευρωπαϊκές χώρες, εδώ στην Ελλάδα κάποιοι πάνε να ανακαλύψουν πάλι… την Αμερική», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Και όλοι κατάλαβαν ποιος… υφυπουργός πάει να ανακαλύψει την Αμερική πάλι.
Όμως «η Ιστορία επαναλαμβάνεται μόνο ως φάρσα» είχε πει μια γενειοφόρος ψυχή, ο μακαρίτης Κάρολος, στο 19ο αιώνα.
Οπότε κάποτε αυτή η σημερινή φάρσα πρέπει να τελειώσει…
Ο Κώστας Δελαπόρτας και το 1 billion
Βλέποντας τις παραγγελίες νέων πλοίων που κάνουν οι Έλληνες εφοπλιστές μου ήρθε στο μυαλό η φοβερή ατάκα των Γαλατών στον Αστερίξ και Οβελίξ: «Είναι τρελοί αυτοί οι Ρωμαίοι...».
Και οι Greeks είναι πράγματι... τρελοί καθώς τα «ψώνια» που κάνουν είναι ασύλληπτα.
Κι όχι μόνο από τους μεγάλους της ναυτιλίας, όπως η Αγγελικούση ή ο Προκοπίου.
Πάρτε για παράδειγμα τον Κώστα Δελαπόρτα ο οποίος έκανε μια κίνηση που έχει προκαλέσει αίσθηση στον Πειραιά.
Ο επικεφαλής της DryDel έχει ρίξει πάνω από 1 δισ. δολάρια σε περίπου 25 νεότευκτα τα τελευταία χρόνια και, όπως φαίνεται, δεν πατάει φρένο.
Μόλις πρόσθεσε άλλα δύο kamsarmax των 82.000 dwt στην Tsuneishi, με παράδοση το 2029.
Το ναυπηγικό πρόγραμμα έχει οδηγήσει τον ενεργό ιδιόκτητο στόλο της DryDel στα 13 πλοία, με μέση ηλικία μόλις 2,2 έτη.
Η δραστηριότητα στις παραγγελίες υπερσύγχρονων bulkers συμβατικών καυσίμων έχει αυξηθεί σημαντικά μετά τον Οκτώβριο του 2025 και την εμπλοκή του Net-Zero Framework του IMO.
Το ενδιαφέρον είναι πού τοποθετεί τα λεφτά του.
Επιμένει στα ιαπωνικά ναυπηγεία, εκεί όπου τα διαθέσιμα slots είναι περιορισμένα και οι Έλληνες που έχουν εξασφαλίσει ισχυρές σχέσεις με τους Ιάπωνες έχουν σαφές προβάδισμα.
Ο ίδιος, άλλωστε, δεν κρύβει το σκεπτικό του, να αγοράζει σήμερα για την αγορά που περιμένει αύριο.
Και το timing έχει ενδιαφέρον.
Μετά την εμπλοκή στους «πράσινους» κανόνες του IMO, οι παραγγελίες σύγχρονων bulkers συμβατικών καυσίμων έχουν πάρει φωτιά.
Ο Δελαπόρτας, όμως, είχε αρχίσει να χτίζει θέσεις πολύ νωρίτερα.
Μέχρι το 2030 θα παραλαμβάνει νεότευκτα, διατηρώντας έναν εξαιρετικά νεανικό στόλο.
Τα δάνεια του Νίκου Λιβανού, η Πειραιώς και οι κατασχέσεις πλοίων
Μια μεγάλη διένεξη μεταξύ του εφοπλιστή Νίκου Λιβανού και της εταιρείας του Kyla Shipping & Trading με την Τράπεζα Πειραιώς, φαίνεται ότι έληξε οριστικά.
Ήταν μια διαμάχη που αφορούσε την μη εκπλήρωση των υποχρεώσεων της ναυτιλιακής από δάνεια που είχε πάρει, με αποτέλεσμα η Πειραιώς να έχει κατασχέσεις δύο bulk carriers υπό τη διαχείριση της Kyla, στη Σιγκαπούρη και στις ΗΠΑ
Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι τα δύο πλοία πλέον έχουν μπει ξανά στην αγορά και όπως δήλωσε στο TradeWinds η ναυτιλιακή:
«Τα πλοία που διαχειρίζεται η Kyla Shipping έχουν επιστρέψει σε κανονική εμπορική λειτουργία, μετά τη συμφωνία μεταξύ της Τράπεζας Πειραιώς και των εμπλεκόμενων δανειοληπτριών εταιρειών σχετικά με τις χρηματοδοτικές τους διευθετήσεις».
«Η συμφωνία ακολούθησε συζητήσεις μεταξύ της τράπεζας και των δανειοληπτών και προβλέπει τη συνέχιση μιας χρηματοδοτικής σχέσης που διαρκεί περισσότερα από 20 χρόνια».
Χρέη 112 εκατ. δολαρίων
Δικαστικά έγγραφα από το Ομοσπονδιακό Περιφερειακό Δικαστήριο της Νότιας Περιφέρειας της Αλαμπάμα δείχνουν ότι οι δύο πλευρές κατέθεσαν από κοινού, νωρίτερα αυτόν τον μήνα, αίτημα για την απόρριψη της σχετικής αγωγής.
Οι δικαστικές διαμάχες αφορούσαν τους ιδιοκτήτες έξι πλοίων υπό τη διαχείριση της Kyla Shipping, οι οποίοι όφειλαν συνολικά 112 εκατ. δολάρια στην Τράπεζα Πειραιώς.
Η Kyla υπογράμμισε ότι καθ’ όλη τη διάρκεια της δικαστικής διαμάχης οι δραστηριότητες διαχείρισης των πλοίων της συνεχίστηκαν χωρίς διακοπή.
Τα πλοία του διαχειριζόμενου στόλου της που δεν εμπλέκονταν στη δανειακή διαφορά συνέχισαν κανονικά την εμπορική τους δραστηριότητα και εκπλήρωσαν τις υποχρεώσεις τους.
Προκοπίου: Πούλησε παλιό πλοίο σε τιμή... καινούργιου
Σε μία ακόμη ιδιαίτερα κερδοφόρα κίνηση στη δευτερογενή αγορά των τάνκερ προχωρά ο Γιώργος Προκοπίου, αξιοποιώντας τα επίπεδα-ρεκόρ στα οποία έχουν εκτοξευθεί οι αξίες των πλοίων.
Η νέα συμφωνία αφορά ένα suezmax 17 ετών και επιβεβαιώνει ότι η ισχυρή ζήτηση για διαθέσιμο τονάζ συνεχίζει να μετατρέπει τα παλαιάς κατασκευής δεξαμενόπλοια σε πολύτιμα περιουσιακά στοιχεία.
Σύμφωνα με πηγές της αγοράς και ναυλομεσιτικούς κύκλους που επικαλείται το TradeWinds, η εταιρεία του ισχυρού Έλληνα εφοπλιστή, Dynacom Tankers Management, πουλά το χωρητικότητας 150.000 dwt Karolos, κατασκευής 2009, έναντι τιμήματος λίγο πάνω από τα 90 εκατ. δολάρια.
Το πλοίο διαθέτει scrubber και βρίσκεται υπό τη διαχείριση της Dynacom από την παράδοσή του από το κινεζικό New Times Shipbuilding.
Πρόκειται για ιδιαίτερα υψηλή τιμή, αν ληφθεί υπόψη ότι η εκτιμώμενη αξία του Karolos κυμαίνεται περίπου στα 65 εκατ. δολάρια σύμφωνα με τη VesselsValue και στα 68 εκατ. δολάρια σύμφωνα με τη Signal Ocean.
90 εκατ. δολάρια
Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι ότι τα 90 και πλέον εκατ. δολάρια που συμφώνησε να εισπράξει ο Προκοπίου για το μεταχειρισμένο πλοίο προσεγγίζουν την τρέχουσα μέση τιμή ενός νεότευκτου suezmax, σύμφωνα με την Clarksons.
Όπως και σε αρκετές άλλες πρόσφατες συμφωνίες στον τομέα των τάνκερ, η άμεση παράδοση του πλοίου φαίνεται να έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην υπέρβαση των προηγούμενων ορίων τιμών.
Βασικός όρος της συμφωνίας για το Karolos είναι η άμεση παράδοση στους νέους ιδιοκτήτες, στο σημείο όπου βρίσκεται σήμερα το τάνκερ στη Μεσόγειο, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές.
Και αυτό γιατί οι αγοραστές πληρώνουν σημαντικό premium για ένα πλοίο που μπορεί να μπει άμεσα στην αγορά, προκειμένου είτε να επωφεληθούν από τα ιστορικά υψηλά spot ναύλα είτε για να εξυπηρετήσουν υφιστάμενα συμβόλαια μεταφοράς πετρελαίου, εν μέσω της αναταραχής στη Μέση Ανατολή.
Νέα επένδυση από τον Πέτρο Παναγιωτίδη
Σε μια νέα επενδυτική κίνηση, που διευρύνει το πεδίο δραστηριότητας πέρα από την αμιγώς ναυτιλιακή αγορά, προχώρησε η Robin Energy του Πέτρου Παναγιωτίδη, επενδύοντας 5,5 εκατ. δολάρια σε μετατρέψιμες ομολογίες εταιρείας πράσινης ενέργειας με έδρα την Ιρλανδία.
Η εισηγμένη στον Nasdaq, Robin Energy, ανακοίνωσε ότι απέκτησε μετατρέψιμες ομολογίες της IntegrEn, εταιρείας που δραστηριοποιείται στην ανάπτυξη ψηφιακών υποδομών και ενεργειακών assets στις ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο.
Οι ομολογίες δεν φέρουν κουπόνι και λήγουν στο τέλος του 2026, ενώ προβλέπεται η δυνατότητα εξαγοράς τους με premium επί της ονομαστικής τους αξίας.
Παράλληλα, μέρος της επένδυσης μπορεί να μετατραπεί σε μετοχικό κεφάλαιο θυγατρικής της IntegrEn, δίνοντας στη Robin Energy τη δυνατότητα να αποκτήσει συμμετοχή στην εταιρεία.
Η IntegrEn επικεντρώνεται σε βιώσιμες ψηφιακές υποδομές, λύσεις παραγωγής ενέργειας και έργα βιομηχανικής απανθρακοποίησης, με στόχο την κάλυψη ενεργειακών αναγκών που δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν από τις υφιστάμενες υποδομές του δικτύου.
Ισχυρό ταμείο
Η επένδυση πραγματοποιείται σε μια περίοδο κατά την οποία η Robin Energy διαθέτει ενισχυμένη ρευστότητα.
Στο τέλος Ιουνίου, τα ταμειακά της διαθέσιμα ανέρχονταν σε 35,7 εκατ. δολάρια, μετά την πώληση ενός MR tanker, ενώ η εταιρεία δεν είχε χρέος.
Ο Πέτρος Παναγιωτίδης έχει δηλώσει ότι η Robin Energy εισέρχεται στο δεύτερο εξάμηνο του έτους με ισχυρή οικονομική θέση, ενισχυμένα ταμειακά διαθέσιμα και μηδενικό χρέος.
Ο στόλος της αποτελείται σήμερα από δύο σύγχρονα LPG carriers, τα οποία είναι πλήρως ναυλωμένα έως τα τέλη του 2026 και το 2027.
Με την επένδυση των 5,5 εκατ. δολαρίων στην IntegrEn, η Robin Energy επεκτείνει το επενδυτικό της χαρτοφυλάκιο σε έναν κλάδο που βρίσκεται στο επίκεντρο της ενεργειακής μετάβασης, διατηρώντας ταυτόχρονα ως βασικό της αντικείμενο τη ναυτιλία και συγκεκριμένα τον τομέα των LPG.
ΤΜΕΔΕ: Εντυπωσιακά αποτελέσματα
Σήμερα ανακοινώνει το ΤΜΕΔΕ (Ταμείο Εργοληπτών Δημοσίων Έργων) τα οικονομικά αποτελέσματα για το 2025 και οι πληροφορίες μου λένε ότι είναι άκρως εντυπωσιακά.
Ακούω για διψήφια αύξηση του κύκλου εργασιών που ξεπερνά τα 14 εκατ. αλλά ειδικά τα έσοδα από τις εγγυητικές είναι πάνω 15%.
Τα EBITDA του Ταμείου διαμορφώθηκαν στα περίπου 9 εκατ., αυξημένα κατά 27% ενώ το περιθώριο EBITDA είναι +58%.
Μάλιστα σε επίπεδο τριετίας τα EBITDA έχουν ενισχυθεί πάνω από 50%!!
Τα συνολικά κέρδη προ φόρων (περιλαμβάνονται και αυτά από εγγυητικές και από μετοχές, τόκους κ.λπ.) ξεπέρασαν τα 17 εκατ. και αυτά μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε 15,3 εκατ.
Τα ίδια κεφάλαια του ΤΜΕΔΕ ξεπερνούν τα 191 εκατ. ευρώ από 152 εκατ. ένα χρόνο πριν.
«Παιχνίδι» πλειοδοσίας...
Σε ΠΑΣΟΚ και ΕΛΑΣ έστρεψε τα πυρά του ο Παύλος Μαρινάκης για το «παιχνίδι» πλειοδοσίας που έχουν στήσει πάνω στην κρίση.
Γιατί μπορεί οι πολίτες να έχουν δίκιο και να ζητούν, όπως είπε, περισσότερα και πιο γρήγορα αλλά κακά τα ψέματα αυτή η κρίση είναι ένας… μαραθώνιος και πρέπει να υπάρχουν εφεδρείες.
Σκεφτείτε για παράδειγμα να έκανε η κυβέρνηση αυτό που ζητούσε η αντιπολίτευση και να είχε λάβει μέτρα εμπροσθοβαρή στην αρχή της κρίσης όπως λένε από την κυβέρνηση.
Και για όσους εύκολα ξεχνούν ο Μαρινάκης πέρα από τα μέτρα για τα καύσιμα αναφέρθηκε στα δύο ενοίκια που πήραν οι εκπαιδευτικοί, οι γιατροί και οι νοσηλευτές στο ένα ενοίκιο που παίρνουν οι ενοικιαστές, στα χρήματα που θα λάβουν στο τέλος του χρόνου οι συνταξιούχοι, στις φοροελαφρύνσεις που θα δουν και οι ελεύθεροι επαγγελματίες και στις μειώσεις φόρων για όλους και όχι μόνο.
Δικαίως αναρωτήθηκε αν αυτά δεν είναι μέτρα στήριξης και μάλιστα μόνιμα, όμως όπως φαίνεται απάντηση δύσκολα θα πάρει.
Δικαιώνουν την Ντόρα
Στην αρχή την αντιμετώπισαν με ψυχρότητα, κάποιοι μάλιστα εξοργίστηκαν και άρχισαν να διαμαρτύρονται στο ΜΜ.
Άλλοι είπαν ότι «δεν μπορεί να μιλά για αλαζονεία αυτή» ενώ κάποιοι έβλεπαν γαλάζια ξεκαθαρίσματα.
Η ουσία είναι ότι οι δηλώσεις της Ντόρας για τους αλαζόνες υπουργούς και για κάποιους που έχουν καβαλήσει το καλάμι, τελικά... δικαιώθηκαν.
Αν ισχύουν μάλιστα όσα μου λένε για την κυβέρνηση, ότι δηλαδή κορυφαία στελέχη τονίζουν πλέον «είχε δίκιο η Ντόρα που τα είπε χύμα και τσουβαλάτα.
Ας προσέξουν οι arrogant υπουργάρες και τα στελέχη γιατί κάνουν μεγάλες γκάφες που έχουν αντίκτυπο στην κοινωνία».
Κάπως έτσι μιλάνε πλέον στελέχη κοντά στο ΜΜ δίνοντας δίκιο στην Ντόρα για όσα είπε...
Και πώς ήρθε αυτή η μεταστροφή;
Μα φρόντισαν γι' αυτό ο Σχοινάς με τα όσα είπε στη Βουλή, ο Θεοχάρης με τους νοικοκύρηδες και τους κακομοίρηδες και ο άλλος ο παντελώς άγνωστος βουλευτής Πιερίας που προέτρεψε τον κόσμο να πάρει λεωφορείο αν είναι ακριβή η βενζίνη...
Βέβαια ο Μαρινάκης προσπαθεί ο άνθρωπος να μαζέψει τα ασυμμάζευτα.
Αλλά ποιον να πρωτοπρολάβει;
Χθες άδειασε τον Χάρη που δεν έχει του... Θεού τη Χάρη, προσπάθησε να καλύψει τον Κουλκουδίνα, αλλά είπαμε.
Ο ψηλός δεν είναι μάγος να καταπίνει σπαθιά.
Quiz: Ο... υπνωτισμένος αρχηγός
Ποιος εξέχων βουλευτής της αξιωματικής αντιπολίτευσης και πρώην Υπουργός είπε μέσα στο ΣΚ την παροιμιώδη φράση για τον πολιτικό αρχηγό του: «Απορώ με τον Νίκο.
Συμπεριφέρεται δημόσια σαν να τον έχει… υπνωτίσει ο απατεώνας της οδού Καρνεάδου με τα τραγικά αποτελέσματα που είχαμε στην υπόθεση του συμπαθέστατου Γιώργου Μαζωνάκη που πήγε τόσο άδικα…».
Άλλος παρακαθήμενος στην πολυπληθή παρέα που τον άκουσε, σχολίασε με προσφυγή στο σπουδαίο ποιητή Μανώλη Αναγνωστάκη (1925-2005): «Δεν έφταιγεν ο ίδιος, τόσος ήτανε, η εποχή, τα βάρη, οι συνθήκες κι άλλοι την πάθανε που τότε είπαν το ναι και δεν ακούσανε των παλιών τις υποθήκες…».
Οι must ειδήσεις του wiseman σε ένα AI Video
https://www.youtube.com/shorts/W6Tlh5dXZXA
Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες της στήλης προσφέρονται αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να εκληφθούν ως συμβουλή, πρόταση, προσφορά για αγορά ή πώληση των κινητών αξιών, ούτε ως προτροπή για την πραγματοποίηση οποιασδήποτε μορφής επένδυσης. Κατά συνέπεια δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.
"
["post_title"]=>
string(356) "Οι 100 ημέρες της CENER, το αόρατο χέρι των ΕΛΠΕ, το χρυσάφι του Καρέλια, ο Πάιατ και οι απορίες του Μαρινάκη, οι μακαρονάδες του Τσάφου, τι συμβαίνει με τον Μυλωνά της ETE και τα ψώνια 1 billion του Δελαπόρτα"
["post_excerpt"]=>
string(261) "Aυτό που συμβαίνει τελευταία στα ΕΛΠΕ δεν έχει προηγούμενο και στην αγορά έχουν αρχίσει να ψάχνουν ποιος βρίσκεται πίσω από τις εντολές αγοράς"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(195) "oi-100-imeres-tis-cener-to-aorato-cheri-ton-elpe-to-chrysafi-tou-karelia-o-paiat-kai-oi-apories-tou-marinaki-oi-makaronades-tou-tsafou-ti-symvainei-me-ton-mylona-tis-ete-kai-ta-psonia-1-billion-t"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-09-29 10:10:25"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-09-29 07:10:25"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2260399"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Οι 100 ημέρες της CENER, το αόρατο χέρι των ΕΛΠΕ, το χρυσάφι του Καρέλια, ο Πάιατ και οι απορίες του Μαρινάκη, οι μακαρονάδες του Τσάφου, τι συμβαίνει με τον Μυλωνά της ETE και τα ψώνια 1 billion του Δελαπόρτα
Από τις θέσεις των VIP παρακολούθησε η Δήμητρα Κούστα το σόου-υπερπαραγωγή που έδωσε η Άννα Βίσση στο ΟΑΚΑ.
Η σύζυγος του εφοπλιστή Γιάννη Κούστα και κουμπάρα της απόλυτης Ελληνίδας σταρ δεν θα μπορούσε να λείπει από τη μεγαλειώδη συναυλία, καθώς είναι συνιδρύτρια της εταιρείας D&A που βρίσκεται πίσω από την τεράστια παραγωγή που είδαμε στο ΟΑΚΑ.
Ο επιχειρηματίας Γιάννης Στασινόπουλος μοιράστηκε στιγμιότυπα από τη συναυλία στον λογαριασμό του στο Instagram. Σε μία από τις φωτογραφίες ποζάρει δίπλα στη Δήμητρα Κούστα, ενώ στην παρέα τους βρίσκονται η Αρετή Δαλακούρα, σύζυγος του εφοπλιστή Δημήτρη Δαλακούρα, ο αρχιτέκτονας Peter Marino και η Χριστιάνα Καίσαρη, σύζυγος του Κώστα Καίσαρη.
[caption id="attachment_2259867" align="aligncenter" width="1206"] Αρετή Δαλακούρα, Γιάννης Στασινόπουλος, Δήμητρα Κούστα, Peter Marino και Χριστιάνα Καίσαρη[/caption]
Στο τέλος της συναυλίας, η Άννα Βίσση αναφέρθηκε στην D&A και ευχαρίστησε δύο ανθρώπους, που όπως είπε, την αγαπούν και τη βοηθούν να πάει ένα βήμα παρακάτω υλοποιώντας το όραμα που έχουν.
Ο λόγος για τον Γιάννηκαι τη Δήμητρα Κούστα, τους κουμπάρους της με τους οποίους εκτός από την υλοποίηση των συναυλιών της σε Καλλιμάρμαρο και ΟΑΚΑ, ξαναστήνει το Αθηνών Αρένα, όπου θα εμφανίζεται από τον φετινό χειμώνα.
Πότε κάνει πρεμιέρα στο Αθηνών Αρένα;
Αν και ακόμα δεν έχει ανακοινωθεί η πρεμιέρα της Άννας Βίσση στο ανανεωμένο Αθηνών Αρένα, εκτιμάται ότι θα γίνει στα τέλη Νοεμβρίου, σύμφωνα με φήμες που κυκλοφορούν.
Θυμίζουμε ότι ο ισχυρός εφοπλιστής της Danaos, Γιάννης Κούσταςαγόρασε το 2025 το ακίνητο αντί 20 εκατομμυρίων ευρώ και η σύζυγος του, Δήμητρα Κούστα μέσω των εταιρειών της, D&A Productions και D&A Live Concerts Single Member P.C. ανέλαβε την αναβίωση του χώρου.
Γι' αυτόν τον σκοπό έφεραν από τη Νέα Υόρκη στην Αθήνα τον διεθνώς αναγνωρισμένο αρχιτέκτονα και σχεδιαστή, Peter Marino και το εξειδικευμένο επιτελείο του.
[caption id="attachment_2032969" align="aligncenter" width="602"] Η Άννα Βίσση, ο Peter Marino και η Δήμητρα Κούστα στο Αθηνών Αρένα[/caption]
Δεν είναι η πρώτη φορά που το εφοπλιστικό ζεύγος συνεργάζεται με τον Marino, αφού ο ίδιος είχε αναλάβει τις πολυτελείς βίλες τους σε Βουλιαγμένη και St. Barth, αλλά και το νεότευκτο κότερό τους Belita.
Το νέο project, για το οποίο μάς είχε προϊδεάσει η Άννα Βίσση μέσω Instagram, από τον περασμένο κιόλας Νοέμβριο, δεν είναι άλλο από το Αθηνών Αρένα, που φιλοδοξεί να γίνει ξανά το hot spot της πόλης και δεν θα έχει να ζηλέψει σε τίποτα παραγωγές του εξωτερικού, όπως έγινε άλλωστε και με τη sold out συναυλία στο ΟΑΚΑ.
[caption id="attachment_1995307" align="aligncenter" width="897"] Peter Marino, Δήμητρα Κούστα και Άννα Βίσση[/caption]
Σχεδόν το 5% του μετοχικού κεφαλαίου της Helleniq Energy έχει αλλάξει χέρια μέσα στον Σεπτέμβριο.
Οι συναλλαγές από την 1η Σεπτεμβρίου έως και χθες 28 Σεπτεμβρίου είχαν διαμορφωθεί στα 14,5 εκατ. τεμάχια, σχεδόν διπλάσια από τον μέσο όρο των προηγούμενων οκτώ μηνών από την αρχή του έτους.
Αντίστοιχα, οι αποδόσεις της μετοχής είναι εντυπωσιακές.
Από τα 8,36 ευρώ στην αρχή του έτους έκλεισε χθες στα 17,93 ευρώ με σωρευτικά κέρδη 114,5%.
Σίγουρα το διεθνές περιβάλλον και τα περιθώρια διύλισης ευνοούν την ανοδική κίνηση της μετοχής, αλλά η αγορά υποστηρίζει ότι κάτι μεγαλύτερο κρύβεται πίσω από το ράλι του τίτλου.
Ειδικότερα, εκτιμούν ότι πίσω από τις αγορές βρίσκεται μεγάλος παίκτης και δεν αποκλείεται πριν τις εκλογές να ανακοινωθούν ανακατατάξεις στη μετοχική σύνθεση του πετρελαϊκού ομίλου.
Μάλιστα, συνδέουν τον αγοραστή με αμερικάνικα funds, αλλά και με τη Chevron, τον συνέταιρο της ελληνικής εταιρείας στις έρευνες για φυσικό αέριο στο θαλάσσιο μπλοκ 10 στο Ιόνιο όπου οι Αμερικανοί συμμετέχουν με 70% και η Helleniq Energy με 30%.
Η δοκιμαστική γεώτρηση έχει πιθανότητες 15% το κοίτασμα να είναι εμπορεύσιμο.
Σε ανάλογες περιπτώσεις γεωτρήσεις γίνονται όταν οι ενδείξεις έχουν πιθανότητες 6%-7% για αυτό και οι προσδοκίες για το συγκεκριμένο μπλοκ είναι ιδιαίτερα ευοίωνες.
Συνδέουν, επίσης, τις προσδοκίες αυτές και το ενδιαφέρον των Αμερικανών με τις επιθετικές αναθεωρήσεις της μετοχής από την Goldman Sachs.
Oκτω φορές από τον Μάρτιο η αμερικάνικη επενδυτική τράπεζα έχει αναθεωρήσει την τιμή στόχο για τη μετοχή.
Στις 21 Ιανουαρίου η Goldman Sachs έδινε τιμή στόχο 7,80 ευρώ, στις 5 Μαρτίου την αύξησε στα 8,50 ευρώ, στις 30 Μαρτίου στα 11,20 ευρώ, στις 15 Μαΐου στα 11,30 ευρώ, στις 9 Ιουλίου στα 13,50 ευρώ, στις 10 Αυγούστου στα 15,20 ευρώ, στις 3 Σεπτεμβρίου στα 17,80 ευρώ και πλέον, στην έκθεση της 24ης Σεπτεμβρίου, την ανεβάζει στα 20 ευρώ.
Το χθεσινό κλείσιμο της μετοχής ήταν στα 17,93 ευρώ με κέρδη 4,3%.
Οι διαδοχικές αυξήσεις των τιμών στόχων από την Goldman Sachs αντανακλούν, μεταξύ άλλων, την αναβάθμιση των εκτιμήσεών της για την κερδοφορία του κλάδου διύλισης το 2027 και το 2028.
Ο οίκος εκτιμά ότι τα περιθώρια στα προϊόντα διύλισης θα παραμείνουν υψηλότερα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, καθώς η αγορά εξακολουθεί να χαρακτηρίζεται από χαμηλά αποθέματα, περιορισμένη προσφορά και αυξημένες διακοπές λειτουργίας διυλιστηρίων στη Ρωσία και τη Μέση Ανατολή.
Παράλληλα, η ισχυρή εικόνα δεν περιορίζεται πλέον μόνο στο diesel και τα αεροπορικά καύσιμα, αλλά επεκτείνεται και στη βενζίνη, οδηγώντας την Goldman Sachs σε υψηλότερες παραδοχές για τα περιθώρια διύλισης.
Ο οίκος αυξάνει κατά 5% την πρόβλεψή του για τα EBITDA της HelleniQ Energy το 2027, στα 2,244 δισ. ευρώ, και κατά 13% για το 2028, στα 1,304 δισ. ευρώ.
Για το τρίτο τρίμηνο του 2026 προβλέπει προσαρμοσμένα EBITDA 858 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 135% σε ετήσια βάση.
Όλα αυτά προφανώς τα γνωρίζει η Chevron και δεν αποκλείεται να επιδιώξει να «δέσει» ακόμη περισσότερο τη συνεργασία με τη Helleniq Energy αποκτώντας κάποιο ποσοστό, αν δεν έχει ήδη τοποθετηθεί.
Εκτιμάται ότι ένα ποσοστό γύρω στο 7% της Helleniq Energy έχει περάσει από την αρχή του έτους σε χαρτοφυλάκια Αμερικανών.
Οι σημαντικές συμφωνίες του 2026
Το 2020-26 η Helleniq Energy έκανε δυο σημαντικές συμφωνίες. Η μια αφορά το Block 2 με την είσοδο της Exxonmobil και η δεύτερη ήταν η συμφωνία με τη Cevron για το Block 10 στον Kυπαρρισιακό κόλπο.
Με τη συγκεκριμένη συμφωνία οι κοινές παραχωρήσεις Chevron–Helleniq Energy αυξάνονται σε πέντε.
Εκτός από το Block 10 η Helleniq Energy έχει υπογράψει με τη Cevron συμβάσεις για τα Block A2, Νότια της Πελοποννήσου, Νότια της Κρήτης 1 και Νότια της Κρήτης 2, συνολικής έκτασης περίπου 47.000 τετραγωνικών χιλιομέτρων.
Η Chevron έχει σε όλες συμμετοχή 70% και ρόλο operator και η Helleniq Energy 30%.
Υπενθυμίζεται πως σήμερα στη Helleniq Energy οι μεγαλύτεροι μέτοχοι είναι ο όμιλος Λάτση με 40,41%, το δημόσιο μέσω του Υπερταμείου με 31,18% και στην ελεύθερη διασπορά βρίσκεται το 28,41%.
Οι γεωτρήσεις στο Ιόνιο που μπορούν να αλλάξουν το επενδυτικό story – Τα επόμενα ορόσημα στις έρευνες υδρογονανθράκων
Μπροστά σε ένα στοίχημα που μπορεί να αλλάξει το επενδυτικό story της εταιρείας βρίσκεται και η Helleniq Energy, καθώς έχει ξεκινήσει η αντίστροφη μέτρηση για την ερευνητική γεώτρηση στο Block 2 στο βορειοδυτικό Ιόνιο.
Η γεώτρηση «Ασωπός-1», που προγραμματίζεται για τον Απρίλιο του 2027, εφόσον ολοκληρωθούν εγκαίρως οι απαιτούμενες αδειοδοτήσεις, αποτελεί το πιο ώριμο σήμερα ερευνητικό project υδρογονανθράκων στην Ελλάδα και την πρώτη υπεράκτια ερευνητική γεώτρηση στη χώρα εδώ και περίπου τέσσερις δεκαετίες.
Για τη Helleniq Energy η σημασία του εγχειρήματος υπερβαίνει κατά πολύ το ποσοστό συμμετοχής της στο συγκεκριμένο οικόπεδο.
Μετά την είσοδο της ExxonMobil, η αμερικανική εταιρεία ελέγχει το 60%, η Energean διατηρεί 30% και τον ρόλο του operator κατά την ερευνητική φάση, ενώ η Helleniq Energy συμμετέχει με 10%.
Πρόκειται ακριβώς για το μοντέλο που έχει επιλέξει τα τελευταία χρόνια η διοίκηση του ομίλου: μικρότερη κεφαλαιακή έκθεση σε κάθε επιμέρους παραχώρηση, αλλά συμμετοχή σε ένα μεγαλύτερο και περισσότερο διαφοροποιημένο χαρτοφυλάκιο μαζί με διεθνείς πετρελαϊκές που διαθέτουν μεγάλη εμπειρία στις υπεράκτιες και βαθιές γεωτρήσεις.
Η διοίκηση της Helleniq Energy είχε επαναλάβει κατά την τηλεδιάσκεψη για τα αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου ότι το πρόγραμμα παρέμενε εντός χρονοδιαγράμματος, με στόχο τότε το πρώτο τρίμηνο του 2027, έχοντας ήδη δεσμευθεί το γεωτρύπανο και με βασική εκκρεμότητα την περιβαλλοντική αδειοδότηση.
Στη συνέχεια η Energean προσδιόρισε τον προγραμματισμό για τον Απρίλιο του 2027 και έχει ήδη υπογράψει συμφωνία με τη Stena Drilling για το Stena DrillMAX.
H ερευνητική αυτή γεώτρηση, αποτελεί ορόσημο καθώς με αυτήν, από το 2027 και μετά, η Helleniq Energy περνά από μια περίοδο κατά την οποία το ελληνικό upstream αφορούσε κυρίως σεισμικές έρευνες και γεωλογικές μελέτες, σε μια περίοδο πραγματικών αποφάσεων για γεωτρήσεις.
Μετά τη γεώτρηση στο «Ασωπός-1» τον Απρίλιο του 2027, ακολουθεί η ωρίμανση του Block 10 με τη Chevron, η αξιολόγηση των στόχων στο Ιόνιο και, κυρίως, οι αποφάσεις της ExxonMobil για τις περιοχές δυτικά και νοτιοδυτικά της Κρήτης.
Παράλληλα ξεκινά ένας νέος, πιο μακροπρόθεσμος κύκλος ερευνών στις τέσσερις νέες παραχωρήσεις της Chevron.
Το «Ασωπός-1» θα είναι στην πράξη το πρώτο πραγματικό τεστ του γεωλογικού μοντέλου που έχουν οικοδομήσει οι εταιρείες με βάση τα σεισμικά δεδομένα.
Η αρχική εκτίμηση που έχει παρουσιαστεί από την Energean για το δυναμικό φυσικού αερίου του στόχου φθάνει περίπου τα 270 δισ. κυβικά μέτρα gas initially in place, ενώ η ίδια έχει αναφέρει πιθανότητα γεωλογικής επιτυχίας της τάξης του 16%.
Το κόστος της ερευνητικής γεώτρησης εκτιμάται στα 60-70 εκατ. ευρώ, ενώ, εφόσον επιβεβαιωθεί εμπορεύσιμο κοίτασμα, οι επενδύσεις για την ανάπτυξή του θα μπορούσαν να φθάσουν περίπου τα 5 δισ. ευρώ.
Για τη Helleniq Energy, ένα θετικό αποτέλεσμα θα είχε μεγαλύτερη σημασία από την άμεση οικονομική συμμετοχή της στο συγκεκριμένο κοίτασμα. Θα ήταν η πρώτη φορά που το upstream χαρτοφυλάκιο του ομίλου, το οποίο μέχρι σήμερα αποτιμάται κυρίως με βάση τις παραχωρήσεις, τα σεισμικά δεδομένα και τις πιθανότητες μελλοντικών ανακαλύψεων, θα αποκτούσε έκθεση σε διαπιστωμένους υδρογονάνθρακες.
Στη διεθνή πρακτική, πριν από τη γεώτρηση οι εκτιμώμενοι όγκοι ενός στόχου χαρακτηρίζονται ως prospective resources.
Μία επιτυχημένη ερευνητική γεώτρηση μπορεί να τους μεταφέρει στην κατηγορία των contingent resources, δηλαδή σε ανακαλυφθέντες δυνητικά ανακτήσιμους πόρους.
Δεν μετατρέπονται αυτομάτως σε αποθέματα: απαιτούνται συνήθως επιβεβαιωτικές γεωτρήσεις, λεπτομερής αξιολόγηση του ταμιευτήρα, τεχνικό σχέδιο ανάπτυξης και απόδειξη ότι η εκμετάλλευση είναι εμπορικά βιώσιμη. Μόνο όταν πληρούνται τα κριτήρια εμπορικότητας μπορούν να χαρακτηριστούν reserves.
Για τη Helleniq Energy πρόκειται για μια δραστηριότητα με ελεγχόμενο σχετικά κεφαλαιακό ρίσκο - λόγω των μειοψηφικών συμμετοχών της στις περισσότερες παραχωρήσεις - αλλά με δυνητικά σημαντικό upside.
Μία ανακάλυψη στο Block 2 δεν θα σήμαινε από μόνη της άμεση παραγωγή ή βεβαιωμένα αποθέματα.
Θα άλλαζε, όμως, ποιοτικά το upstream story του ομίλου, μετατρέποντας για πρώτη φορά ένα μέρος του χαρτοφυλακίου από γεωλογική υπόσχεση σε πραγματική ανακάλυψη και ανοίγοντας έναν νέο κύκλο αξιολόγησης, ανάπτυξης και επενδύσεων.
"
["post_title"]=>
string(109) "Τι γυρεύουν τα αμερικανικά κεφάλαια στη μετοχή της Helleniq Energy"
["post_excerpt"]=>
string(273) "Περίπου το 7% έχει περάσει από την αρχή του έτους σε χαρτοφυλάκια από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού - Ο συνεταιρισμός με τη Chevron και ο ρόλος της Goldman Sachs"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(56) "ti-gyrevoun-ta-amerikanika-kefalaia-sti-metochi-ton-elpe"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-09-29 09:33:49"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-09-29 06:33:49"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2260679"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Αρετή Δαλακούρα, Γιάννης Στασινόπουλος, Δήμητρα Κούστα, Peter Marino και Χριστιάνα Καίσαρη[/caption]
Η Άννα Βίσση, ο Peter Marino και η Δήμητρα Κούστα στο Αθηνών Αρένα[/caption]
Peter Marino, Δήμητρα Κούστα και Άννα Βίσση[/caption]
