Τα μεγάλα έργα στο λιμάνι και οι επενδύσεις στην πόλη αλλάζουν τον Πειραιά
Ο Πειραιάς βιώνει μια σημαντική τουριστική ανάπτυξη, με αρκετές νέες ξενοδοχειακές μονάδες να βρίσκονται υπό κατασκευή ή σε στάδιο ολοκλήρωσης, πολλές από τις οποίες αναμένεται να λειτουργήσουν εντός των προσεχών μηνών
Δημόσιο χρέος: Το ισχυρό χαρτί της Ελλάδας για νέες αναβαθμίσεις – Σημαντική αποκλιμάκωση έως το 2029
Στο τέλος του χρόνου η Ελλάδα, σύμφωνα με όλες τις προβλέψεις, αναμένεται να κλείσει έναν
The Wiseman
Το ράλι σε Cenergy-Βιοχάλκο, τα δυο big deals Εξάρχου, η εκτίναξη κοροϊδίας από την Αλουμύλ, ο «κουραστικός» Τόλης και η Jumbo, η σούπερ ΑΕΜ, η Safra Bank στην Ελλάδα, o «κοτοπουλάς» Ρέστης, ο Νίκος Λούλης στο My Story και ο ταβερνιάρης με το super yacht
Zημιές 2,31 εκατ. ευρώ ανακοίνωσε η AVE για το 2025, παρά την αύξηση 8,2% που κατέγραψε ο κύκλος εργασιών.
Ειδικότερα, ο κύκλος εργασιών (πωλήσεις) για τις συνεχιζόμενες δραστηριότητες στη χρήση του 2025 ανήλθε σε € 31,14 εκ. για τον Όμιλο και € 17,03 εκ. για την Εταιρεία έναντι € 28,78 εκ. για τον Όμιλο και € 15,42 εκ. για την Εταιρία 2024. Η αύξηση αυτή κατά 8,2% σε επίπεδο Ομίλου και κατά 10,44% σε επίπεδο Εταιρίας, οφείλεται κυρίως στην αύξηση των πωλήσεων του τομέα εκμετάλλευσης δικαιωμάτων Ταινιών & Διανομής VideoGames.
Τα αποτελέσματα προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) του Ομίλου από συνεχιζόμενες δραστηριότητες για τη χρήση 2025 διαμορφώθηκαν σε ζημιές € 2,62 εκ. έναντι ζημιών € 4,58 εκ. το 2024. Τα σχετικά μεγέθη για την Εταιρεία διαμορφώθηκαν σε κέρδη € 472 χιλ. έναντι ζημιών € 1,96 εκ. για τη χρήση του 2024.
Τα αποτελέσματα προ φόρων του Ομίλου στη χρήση του 2025 για τις συνεχιζόμενες δραστηριότητες διαμορφώθηκαν σε ζημιές € 2,25 εκ. έναντι κερδών € 3,1 εκ. το 2024, κυρίως λόγω της μειωμένης ύπαρξης κατά το 2025 των εκτάκτων εσόδων που προήλθαν από την επιτυχή ρύθμιση των δανείων της Εταιρίας σε σχέση με την προηγούμενη χρήση. Αντίστοιχα τα αποτελέσματα προ φόρων της Εταιρείας ήταν κερδοφόρα κατά € 681 χιλ. στη χρήση 2025, έναντι κερδών € 6,97 εκ. το προηγούμενο έτος.
Τα αποτελέσματα μετά από φόρους του Ομίλου για τις συνεχιζόμενες δραστηριότητες διαμορφώθηκαν σε ζημιές € 2,31 εκ. στη χρήση του 2025, έναντι κερδών € 2,72 εκ. το 2024. Σε επίπεδο Εταιρείας τα αποτελέσματα μετά από φόρους ήταν κερδοφόρα κατά € 683 χιλ., έναντι κερδών ύψους € 6,17εκ. τη χρήση 2024.
Επίσης το σύνολο των Ιδίων κεφαλαίων του Ομίλου ανέρχεται σε € 7,9 εκ. και της εταιρείας € 15,9 εκ. έναντι € 9,8 εκ. για τον Όμιλο και € 15,2 για την εταιρεία το 2024.
Στόχοι και προοπτικές
Μέσω της θυγατρικής Retail & More A.E ο Όμιλος αναμένεται να συνεχίσει στη χρήση του 2026 την ανάπτυξη δικτύου νέων καταστημάτων, με έμφαση στο franchise. Συγκεκριμένα στo πλαίσιo της βελτιστοποίησης των υφιστάμενων λειτουργιών τα εταιρικά καταστήματα αναμένεται να περάσουν σε δίκτυο franchise έτσι ώστε να ανταποκρίνονται στο business model των convenience stores, σύμφωνα με την στρατηγική του ομίλου Carrefour για αυτό τον τύπο καταστημάτων. Αυτό αναμένεται να βελτιώσει δραστικά το λειτουργικό αποτέλεσμα και τις χρηματοροές.
Κοιτάζοντας μπροστά, το 2026 σηματοδοτεί την περαιτέρω ενίσχυση και διεύρυνση νέων στρατηγικών δραστηριοτήτων του Ομίλου. Συγκεκριμένα, ο τομέας του κλιματισμού αναπτύσσεται δυναμικά, τόσο σε επίπεδο εμπορίας προϊόντων όσο και μέσω της ενεργής συμμετοχής του Ομίλου σε έργα κλιματισμού, αξιοποιώντας συνεργασίες και τεχνογνωσία.
Επιπλέον, ο Όμιλος ενισχύει τη δραστηριότητά του στο χονδρικό εμπόριο τροφίμων μέσω της FBD A.E., με στόχο τη διεύρυνση του πελατολογίου και την ενίσχυση των συνεργασιών στον κλάδο των FMCG.
Παράλληλα, συνεχίζεται η ανάπτυξη του τομέα παραγωγής ταινιών, καθώς και η ενίσχυση της παρουσίας του Ομίλου στον χώρο των καταναλωτικών ηλεκτρονικών προϊόντων και της οικιακής και ψηφιακής ψυχαγωγίας, επενδύοντας σε κατηγορίες με υψηλή δυναμική και προοπτικές ανάπτυξης.
Ο Όμιλος, συνεχίζει και το 2026 να αναπτύσσεται και σε αγορές εκτός Ελλάδος, αξιοποιώντας συμφωνίες που έχει με συνεργαζόμενες εταιρείες.
Η συνολική στρατηγική του Ομίλου για το 2026 βασίζεται στην περαιτέρω διαφοροποίηση των δραστηριοτήτων του, την αξιοποίηση συνεργειών μεταξύ των επιμέρους τομέων και τη δημιουργία ενός ισχυρού, πολυδιάστατου επιχειρηματικού μοντέλου με βιώσιμη ανάπτυξη.
Παράλληλα, ο Όμιλος εξετάζει και μη οργανική ανάπτυξη, διερευνώντας σε συνεχή βάση περιπτώσεις εξαγοράς εταιριών που συμβαδίζουν με την στρατηγική του, με στόχο την υγιή ανάπτυξη των οικονομικών του μεγεθών.
Ειδικότερα επικεντρώνεται σε εταιρίες στον χώρο αντιπροσωπειών και διανομής τροφίμων/ποτών και εταιρίες που δραστηριοποιούνται στο χώρο του λογισμικού και των νέων τεχνολογιών με ειδίκευση στο AI.
Η οικογένεια Γουλανδρή, συνδέθηκε με την ανάπτυξη της ελληνικής ναυτιλίας, από τα χρόνια της Τουρκοκρατίας.
Είναι από τα πλέον γνωστά και εμβληματικά ονόματα του ελληνικού εφοπλισμού.
Ορμώμενη από το νησί των Κυκλάδων, την Άνδρο, ξεκίνησε με τα ιστιοφόρα, συνέχισε με τα ατμόπλοια, ασχολήθηκε με τα ποντοπόρα πλοία, με τα υπερωκεάνια και έκλεισε ένα μεγάλο κύκλο με την τρίτη γενιά στον πολιτισμό.
Όμως, ένας από την τέταρτη γενιά, ο Λεωνίδας Ι. Γουλανδρής, καινοτόμησε και τόλμησε να αλλάξει επαγγελματική κατεύθυνση.
Ο πολυταξιδεμένος κοσμοπολίτης Λεωνίδας Ι. Γουλανδρής, επηρεασμένος από την γαστρονομική μορφή τέχνης της Ιαπωνίας, πρωτοτύπησε και αποφάσισε να σερβίρει στους Γκάγκαρους Αθηναίους, σούσι, με σάλτσα σόγιας, γουασάμπι και τζίντζερ.
Έτσι, το έτος 1993, σε μια περίοδο έντονης πολιτικής αντιπαράθεσης στην Ελλάδα, άνοιξε στο Κολωνάκι, στην οδό Δημοκρίτου, το εστιατόριο Kiku και έτσι οι Αθηναίοι έμαθαν να τρώνε σούσι.
Όμως, όντας ανήσυχο πνεύμα αποχώρησε και από την εστίαση και τώρα, επενδύει στα ακίνητα.
Ο Λεωνίδας Ι. Γουλανδρής, μετά από μια μακρά περίοδο που δεν ακούσαμε καμία είδηση για τις δραστηριότητες του, τώρα οι πληροφορίες αναφέρουν ότι στρέφεται προς τις επενδύσεις σε ακίνητα στο κέντρο της Αθήνας.
Πρόσφατα σύστησε μια εταιρεία που έχει το δηκτικό όνομα Casa Plaka.
Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι στο νέο επιχειρηματικό του εγχείρημα έχει συνέταιρο τον Andrea Maria Herrera Soriano, οι οποίοι κατέχουν από 50% της εταιρείας, με διαχειριστή τον Μάνο Χριστοδουλάκη. Το αρχικό κεφάλαιο της νέας εταιρείας έχει μόνο 10.000 ευρώ.
Αλλά ας δούμε το γενεαλογικό δένδρο του Λεωνίδα Ι. Γουλανδρή:
Ήταν καραβοκύρης από την Άνδρο. Αρχικά κατείχε ιστιοφόρα και στη συνέχεια, το 1990, συνεταιρικά με άλλους Ανδριώτες, απέκτησε το πρώτο του ατμόπλοιο.
Στη διάρκεια του Α’ Παγκόσμιου Πολέμου είχε στην κατοχή του δύο ατμόπλοια, από τα οποία, λόγω της μεγάλης αυξήσεως των ναύλων, κατά την περίοδο εκείνη, αποκόμισε τεράστια κέρδη, που του έδωσαν την ευκαιρία να διευρύνει τον κύκλο της δραστηριότητας του και να αναδειχθεί σ ένα από τους κυριότερους εφοπλιστές της εποχής του.
Δικαιωματικά θεωρείται ο γενάρχης της εφοπλιστικής οικογένειας Γουλανδρή.
Παιδιά του ήταν ο Πέτρος, ο Μιχαήλ, ο Βασίλης, ο Νικόλαος και ο Λεωνίδας Γουλανδρής.
Ο Λεωνίδας Ι. Γουλανδρής
Ο Λεωνίδας Ι. Γουλανδρής, γεννήθηκε το 1900 και πέθανε το 1952.
Ασχολήθηκε κυρίως με τον κλάδο της επιβατηγού ναυτιλίας του οίκου Αφών Ι. Γουλανδρή και διηύθυνε την Γενική Ατμοπλοΐα της Ελλάδος που έγινε γνωστή με το όνομα Greek Line,.
Όταν, τον Απρίλιο του 1952 οι αδελφοί Γουλανδρή προχώρησαν στον διαχωρισμό της ναυτιλιακής επιχείρησης τους, Goulandris Bros, οι Βασίλειος και Νικόλαος, αποφάσισαν να διατηρήσουν τον στόλο των φορτηγών πλοίων, ενώ ο Λεωνίδας παρέμεινε στον ίδιο κλάδο με τέσσερα υπερωκεάνια:
«Νέα Ελλάς», «Νεπτούνια», «Κολούμπια» και «Καμπέρα», καθώς και ένα πλοίο υπό ναυπήγηση το υπερωκεάνιο «Ολυμπία», το οποίο δρομολογήθηκε αργότερα, το έτος 1955 στη γραμμή Ελλάδος – Βορείου Αμερικής, σε αντικατάσταση του «Νέα Ελλάς».
Υπενθυμίζεται ότι το «Νέο Ελλάς, είχε εγκαινιάσει τη γραμμή, Πειραιάς – Νέα Υόρκη, προπολεμικά το έτος 1939 και μετά τη διάσωση του, κατά τον τελευταίο πόλεμο, συνέχισε να εξυπηρετεί την ίδια γραμμή και μεταπολεμικά έως το 1955.
Ωστόσο, μια δυσάρεστη εξέλιξη ανέκοψε την αναπτυξιακή πορεία της εταιρείας. Ο αιφνίδιος θάνατος του Λεωνίδα Ι. Γουλανδρή, το 1952, σε ηλικία 52 ετών, υπήρξε καταλυτικός παράγοντας στην περαιτέρω πορεία της εταιρείας.
Τα «Ναυτικά Χρονικά», έγραψαν για τον ξαφνικό θάνατο του Λεωνίδα Ι. Γουλανδρή:
«Ο αναπάντεχος θάνατος του Λεωνίδα Γουλανδρή, κατελύπησε σύμπασαν την ναυτικήν κοινωνίαν. Όσοι ευτύχησαν εγγύτερον να τον γνωρίσουν, βαθείαν έτρεφον εκτίμησιν εις την ισχυράν του προσωπικότητα. Κατηύγαζε το περιβάλλον του με την φωτεινήν του σκέψιν.
Ο Λ. Γουλανδρής, ήτο ο επιτυχημένος εφοπλιστής, όχι δια των εκτάκτων περιστάσεων, όταν όλοι τον δρόμον προς άνω ασυναισθήτως χωρούν, αλλά δια της επιμόχθου προσπαθείας κατά τα δυσκόλους της ναυτιλίας περιόδους. Είχεν εξαιρετικά αναπτυγμένην την ικανότητα του προβλέπειν. Αυτή του επέτρεψε να καταγάγει τας όσας εκέρδισεν επαγγελματικάς επιτυχίας».
Ο Ιωάννης Λ. Γουλανδρής
Ο Ιωάννης Γουλανδρής του Λεωνίδας, γεννήθηκε το 1927 και νυμφεύθηκε την Αλίκη Παπαστράτου, κόρη του Αναστάσιου Παπαστράτου, οι οποίοι απέκτησαν ένα γιο, τον Λεωνίδας Ι. Γουλανδρή.
Ανέλαβε την Greek Line, μετά τον θάνατο του πατέρα του και το 1965, αγόρασε το υπερωκεάνιο «Άννα Μαρία», το οποίο και αυτό δρομολογήθηκε στη γραμμή της Νέας Υόρκης, μεταφέροντας χιλιάδες μετανάστες.
Η εταιρεία λειτουργούσε ανελλιπώς μέχρι το 1975, αλλά λόγω της ανάπτυξης των αεροπορικών δικτύων και μειώθηκε το ενδιαφέρον για ταξίδι με πλοίο, ανέστειλε την λειτουργία της.
Ο Ιωάννης Λ. Γουλανδρής στη συνέχεια ασχολήθηκε με την διαχείριση κρουαζιερόπλοιων με τις εταιρείες General Steam Navigation από τον Πειραιά και της Ormos Shipping Company, από το Λονδίνο και βέβαια της Greek Line στη Νέα Υόρκη.
Ολοένα και μεγαλύτερα αποθέματα ρευστότητας, κατανεμημένα σε μετρητά και επενδυτικά προϊόντα, συγκεντρώνει στα παραφουσκωμένα ταμεία της, η ιστορική και αδιάλειπτα κερδοφόρα καπνοβιομηχανία Καρέλια.
Όπως προκύπτει από τα στοιχεία της περσινής οικονομικής χρήσης, η οποία δημοσιοποιήθηκε χθες, η εισηγμένη, αδάνειστη εταιρεία, που ιδρύθηκε πριν από 138 χρόνια και εδρεύει στην Καλαμάτα, διατηρεί ταμειακά διαθέσιμα συνολικού ύψους 845,8 εκατ. ευρώ. Μάλιστα, στη διάρκεια της περσινής η… στάθμη της ρευστότητας ανέβηκε κατά 51 εκατ. ευρώ, ενώ στο διάστημα της τελευταίας πενταετίας έχει ενισχυθεί κατά 379 εκατ. ευρώ.
Όλο αυτό το χρήμα που έχει στην… άκρη η καπνοβιομηχανία ισοδυναμεί με 6,7 τόνους χρυσού, λαμβάνοντας υπόψη ότι αργά χθες το βράδι η τιμή του βασιλιά των μετάλλων βρισκόταν στα 3.923,43 ευρώ ανά ουγγιά των 31,1 γραμμαρίων.
Επίσης, η ρευστότητα που έχει σε... εφεδρεία η Καρέλια, αντιστοιχεί στην τρέχουσα αγοραία αξία των εταιρειών Κρι Κρι και Έλτον χημικά, ή της Άβαξ κατασκευαστικής μαζί με την ΕΧΑΕ. Ακόμη, ο ταμειακός πακτωλός της καλαματιανής καπνοβιομηχανίας «εκφράζει» το 78,4% της χρηματιστηριακής της αποτίμησης, που είναι τώρα στα 1,079 δισ. ευρώ.
Παρά την ιδιαίτερη αίσθηση που δημιουργεί η τεράστια, πλεονάζουσα ρευστότητα, η Καρέλια δείχνει εξ ίσου δυναμικά στοιχεία και στο πεδίο της επιχειρηματικής της δραστηριότητας.
Σε ιστορικά υψηλά οι όγκοι πωλήσεων
Πέρσι, ο κύκλος εργασιών σε επίπεδο Ομίλου ενισχύθηκε κατά 10,7% και έφτασε στα 1,67 δισ. ευρώ, ενώ στα ιστορικά υψηλά ανήλθαν οι όγκοι πωλήσεων. Καθώς ξεπέρασαν τα 18,1 δισ. τσιγάρα (905 εκατ. πακέτα) και τους 1.231 τόνους καπνού για στριφτό.
Μάλιστα, το 76% των πωλήσεων προήλθε από το εξωτερικό, ενώ στην ελληνική αγορά οι ρυθμοί της αύξησης κινήθηκαν στο 4,6%. Χωρίς να επηρεαστούν ιδιαίτερα από τον έντονο ανταγωνισμό που ασκείται από τα προϊόντα εναλλακτικής παραγωγής νικοτίνης. Στα οποία η Καρέλια δεν έχει ως τώρα την παραμικρή ανάμιξη, επιμένοντας στο παραδοσιακό τσιγάρο.
Κατά την περσινή χρονιά η καπνοβιομηχανία συνεισέφερε στα κρατικά ταμεία, μέσω Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης, ΦΠΑ και λοιπών φόρων, συνολικά 735,5 εκατ. ευρώ, που είναι το υψηλότερο ποσό στην ιστορία της.
Αντιστοιχεί δε, σε ποσοστό άνω του 1% των συνολικών ετήσιων φορολογικών εσόδων του Ελληνικού Δημοσίου… Παράλληλα, οι εισφορές προς τους ασφαλιστικούς οργανισμούς ξεπέρασαν τα Ευρώ 7,7 εκατ. ευρώ.
Για να καλύψει την αυξημένη ζήτηση η Καρέλια προχώρησε πέρσι σε επενδύσεις νέων παραγωγικών μονάδων συνολικού ύψους Ευρώ 6,9 εκατ. ευρώ, ενώ αύξηση κατά 4,6% τον αριθμό των εργαζόμενων, που έφτασε στα 589 άτομα.
Πού οφείλεται η κάμψη των καθαρών κερδών
Η τελική γραμμή του ισολογισμού της χρήσης του 2025 έδειξε καθαρά κέρδη 103,278 εκατ. ευρώ. Μειωμένα κατά 8,45%.
Σε αυτό συνέβαλαν δύο παράγοντες: Ο πρώτος αφορά τις αρνητικές συναλλαγματικές διαφορές ύψους 22,1 εκατ. ευρώ, έναντι των θετικών διαφορών κατά 14,2 εκατ. ευρώ, που είχαν υπάρξει στη χρήση του 2024. Ο δεύτερος λόγος ήταν τα μειωμένα, περσινά χρηματοοικονομικά έσοδα κατά περίπου 4 εκατ. ευρώ.
Ούτως ή άλλως η καπνοβιομηχανία θα μπορούσε να σταθεί επάξια στην αγορά ακόμη και στην περίπτωση που λειτουργούσε μόνο ως επενδυτική εταιρεία…
Άλλωστε με τα 845,8 εκατ. ευρώ των διαθεσίμων της η Καρέλια διαθέτει το μεγαλύτερο καθαρό ταμείο (μετρητά μείον τα δάνεια) στο σύνολο των εισηγμένων εταιρειών στο χρηματιστήριο της Αθήνας.
Η κατανομή της ρευστότητας
Η οικονομικές της καταστάσεις δείχνουν ότι η ρευστότητα της καπνοβιομηχανίας, είναι κατανεμημένη σε τρεις βασικούς πυλώνες:
Ο πρώτος ανάγεται στα ταμειακά διαθέσιμα το υπόλοιπο των οποίων ήταν 290,98 εκατ. ευρώ στα τέλη του 2025. Πρόκειται κατά κύριο λόγο για καταθέσεις όψεως και προθεσμίας, με διάρκεια μικρότερη των 3 μηνών.
Ο δεύτερος αφορά τις επενδύσεις που είναι μετρούμενες στο αποσβεσμένο κόστος και ανέρχονται σε 522,84 εκατ. ευρώ. Εξ αυτών τα 228,849 εκατ. ευρώ είναι σε προθεσμιακές καταθέσεις, οι οποίες έχουν διάρκεια μεγαλύτερη των τριών μηνών. Επίσης 149,95 εκατ. ευρώ είναι τοποθετημένα σε τραπεζικά ομόλογα, 111,92 εκατ. ευρώ σε εταιρικά ομόλογα και 34,115 εκατ. ευρώ σε κρατικά ομόλογα.
Μέσα από το γενικό αυτό σύνολο, τα 11,13 εκατ. ευρώ αποτελούν επενδυτικές θέσεις σε ομόλογα της ΔΕΗ, της Metlen, καθώς επίσης και σε μια έκδοση που έχει κάνει το…Βασίλειο του Μαρόκου.
Ο τρίτος πυλώνας αφορά τις επενδύσεις που αποτιμηθεί στην εύλογη αξίας τους και ανέρχονται σε 32,105 εκατ. ευρώ. Η συντριπτική πλειονότητα των οποίων είναι σε αμοιβαία κεφάλαια εξωτερικού.
Σε ποιους πάνε τα αυξημένα μερίσματα
Αν και τα κέρδη της περσινής χρονιάς ήταν χαμηλότερα, εν τούτους η διοίκηση της Καρέλια (που είναι ίσως η πιο… περίκλειστη και απόμακρη από τις εισηγμένες ) αποφάσισε να προτείνει στην γενική συνέλευση αύξηση κατά 4,3% στη διανομή μερίσματος. Δηλαδή στα 14,60 ευρώ ανά μετοχή, που μεταφράζεται σε 40,296 εκατ. ευρώ και αντιστοιχεί στο 39% της καθαρής κερδοφορίας.
Καθώς όμως η εταιρεία είναι υπερσυγκεντρωμένη μετοχικά, το 95,945% της χρηματικής διανομής θα κατευθυνθεί στις αντιμαχόμενες εδώ και χρόνια, πτέρυγες των μετόχων.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος Ανδρέας Καρέλιας και ο αδελφός του Ευστάθιοςπου είναι Αντιπρόεδρος έχουν λαμβάνειν 17,43 εκατ. ευρώ εν συνόλω, αφού τα μετοχικά τους μερίδια αθροίζουν ποσοστό 43,2741%.
Το οικογενειακό ίδρυμα που έχει το 7,1497% θα λάβει 2,88 εκατ. ευρώ.
Από την άλλη πλευρά η Ιωάννα Καρέλια και η μητέρα της Ασημίνα, χήρα σύζυγος του Κωνσταντίνου Καρέλια, οι οποίες δεν μετέχουν στο Διοικητικό Συμβούλιο, έχουν λαμβάνειν 18,34 εκατ. ευρώ. Καθώς τα δικά τους μετοχικά μερίδια αθροίζουν ποσοστό 45,5214%.
Ανεξαρτήτως αυτών και σε ότι αφορά το μέλλον της Καρέλια ως εισηγμένη στην κύρια αγορά του χρηματιστηρίου παραμένει άδηλο. Διότι έως τώρα δεν έχει γίνει καμία ουσιώδης κίνηση προς την κατεύθυνση της αναγκαίας διεύρυνσης της εξαιρετικά χαμηλής διασποράς.
Οι ναυτιλιακές ακτοπλοϊκές εταιρείες, με βάση τα μέχρι σήμερα δεδομένα των κρατήσεων των εισιτηρίων για τους καλοκαιρινούς μήνες, επανασχεδιάζουν την εμπορική τους πολιτική, προκειμένου να προσελκύσουν περισσότερους επιβάτες στα πλοία τους.
Οι εταιρείες σαφώς και στοχεύουν να αυξήσουν τα έσοδά τους, όχι για να αυξήσουν την κερδοφορία τους, αλλά για να περιορίσουν τις ζημίες που θεωρούνται αναπόφευκτες και για αυτήν την χρονιά, εξαιτίας τεσσάρων παραγόντων:
Ο πρώτος παράγοντας είναι η αύξηση της τιμής των καυσίμων των πλοίων, ο δεύτερος η ακρίβεια που μαστίζει τα νοικοκυριά, ο τρίτος το περιβαλλοντικό τέλος EU ETS (European Union Emissions Trading System) και ο τέταρτος η σημαντική αύξηση της συντήρησης των πλοίων.
Τα οικονομικά στοιχεία που δημοσίευσε η Attica Group για το έτος 2025, αποκαλύπτουν το τεράστιο μέγεθος του προβλήματος.
Αλλάς ας δούμε αναλυτικά τα οικονομικά δεδομένα της μοναδικής εταιρείας που τα δημοσιεύει, της Attica Group:
Τα ενοποιημένα αποτελέσματα της Attica Group, κατά το 2025, είχαν καθαρές ζημιές ύψους 33,7 εκατ. ευρώ, έναντι κερδών 17,5 εκατ. ευρώ το 2024, «σε μη συγκρίσιμη βάση, λόγω μη επαναλαμβανόμενων και εκτάκτων στοιχείων».
Η αύξηση του λειτουργικού κόστους της μεγαλύτερης ελληνικής ακτοπλοϊκής εταιρείας «οφείλεται κυρίως στην εφαρμογή του νέου περιβαλλοντικού κανονιστικού πλαισίου (EU ETS, FuelEU Maritime, SECA), καθώς και σε αυξημένες δαπάνες που σχετίζονται με την αναβάθμιση και συντήρηση του στόλου και το μισθολογικό κόστος των πληρωμάτων. Το κόστος συμμόρφωσης με τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς εκτιμάται σε 63 εκατ. ευρώ περίπου για το 2025, ενώ σε σχέση με την προηγούμενη χρήση αυξήθηκαν οι δαπάνες για αναβαθμίσεις πλοίων και επισκευές κατά 13 εκατ. ευρώ και για αμοιβές πληρωμάτων κατά 4,9 εκατ. ευρώ, λόγω της εφαρμογής της νέας συλλογικής σύμβασης εργασίας».
Μιλάμε για μια εταιρεία που ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών της διαμορφώθηκε στα 756,9 εκατ. ευρώ, έναντι 747,8 εκατ. ευρώ το 2024 (+1,2%), ενώ το λειτουργικό της κόστος ανήλθε σε 668,6 εκατ. ευρώ, έναντι 624,0 εκατ. ευρώ, την αμέσως προηγούμενη χρήση».
Οι θυγατρικές εταιρείες της Attica Group, Super Fast Ferries, Blue Star Ferries, Hellenic Seaways, ΑΝΕΚ, ήδη ανακοίνωσαν εκπτώσεις.
Η μεγαλύτερη έκπτωση 40%, προσφέρεται στη γραμμή εξωτερικού, από την Ηγουμενίτσα προς το Μπάρι, ενώ σε περιορισμένο αριθμό προσφέρονται εισιτήρια για τα νησιά των Κυκλάδων, των Δωδεκανήσων και του Βορείου Αιγαίου από και προς τον Πειραιά, με 20 ευρώ.
Για την γραμμή Ηγουμενίτσας – Μπάρι, η Super Fast Ferries, αναφέρει:
«Η άνοιξη σε καλεί για απόδραση στην Ιταλία!
Ταξίδεψε με 40% στο Μπάρι και κάνε ένα super ταξίδι με την Superfast Ferries!
Ισχύει για κρατήσεις έως 3 Μαΐου 26, για ταξίδια που θα πραγματοποιηθούν έως 31 Μαΐου 26».
Επίσης, για τη γραμμή Πειραιά – Ηράκλειο και Πειραιά –Χανίων, υπάρχει προσφορά εισιτηρίων με 25 ευρώ.
Η αντεπίθεση της Seajets
Το μεγαλύτερο σοκ στις εκπτώσεις προκάλεσε η Seajets με τις προσφορές που διαφήμισε τον μήνα Απρίλιο. Με μια προωθητική διαφημιστική καμπάνια η εταιρεία του Μάριου Ηλιόπουλου, πρόσφερε εισιτήρια με το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο Tera Jet 2, από την Ραφήνα από και προς την Άνδρο με 24,50 ευρώ και από την Ραφήνα από και προς την Τήνο με 29.70 ευρώ.
Το πλοίο Tera Jet 2, είναι ένα πλοίο που αναπτύσσει ταχύτητα 40 κόμβους, έχει μήκος 112 μέτρα, πλάτος 31 μέτρα, με δυνατότητα μεταφοράς 1.350 επιβατών και 270 Ι.Χ. αυτοκίνητα.
Οι τιμές αυτές εξέπληξαν την Ακτή Μιαούλη, δεδομένου ότι οι ανταγωνίστριες εταιρείες, Golden Star Ferries και Fast Ferries προσφέρουν με τα συμβατικά πλοία τους, εισιτήρια από την Ραφήνα προς την Άνδρο με 25 ευρώ και από την Ραφήνα προς την Τήνο με 34 και 35 ευρώ.
Επισημαίνεται επίσης ότι σύμφωνα με το Παρατηρητήριο Τιμών Ναύλων Ακτοπλοϊκών Μεταφορών, το οποίο παρεμπιπτόντως έχει να δημοσιεύσει τιμές από το χρονικό διάστημα 12 Μαΐου έως και 18 Μαΐου 2025, τα εισιτήρια με συμβατικά πλοία από την Ραφήνα για την Άνδρο ήταν 24,27 ευρώ και από την Ραφήνα προς την Τήνο 31,79 ευρώ, ενώ τα εισιτήρια των ταχυπλόων από την Ραφήνα προς την Άνδρο είχαν 34,70 ευρώ και από την Ραφήνα προς την Τήνο είχαν 43,16 ευρώ.
Η SEAJETS, στην κοινοποίηση της καμπάνιας της, επισήμανε:
«Προκειμένου η εταιρεία να διατηρήσει τα ταξίδια προς τα νησιά προσιτά και ευέλικτα για την ελληνική οικογένεια, έχει ήδη προχωρήσει σε ειδικές προσφορές για εισιτήρια που θα αγοραστούν εντός του Απριλίου, για δρομολόγια από και προς τη Ραφήνα με προορισμούς την Άνδρο και την Τήνο. Οι επιβάτες έχουν τη δυνατότητα να επωφεληθούν από ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές (από 24.50 € προς Άνδρο και από 29.70 € προς Τήνο), απολαμβάνοντας παράλληλα την ταχύτητα, την άνεση και την αξιοπιστία των σύγχρονων ταχύπλοων της SEAJETS.
Η SEAJETS φέτος το καλοκαίρι θα προσφέρει από τη Ραφήνα, καθημερινά δρομολόγια, τόσο πρωινά όσο και απογευματινά, δίνοντας τη δυνατότητα στους ταξιδιώτες να επιλέξουν την ώρα που εξυπηρετεί καλύτερα. Όλα τα δρομολόγια πραγματοποιούνται με ταχύπλοα πλοία, εξασφαλίζοντας γρήγορη και ποιοτική μετακίνηση προς τους δημοφιλείς προορισμούς των Κυκλάδων.
Η συγκεκριμένη πρωτοβουλία εντάσσεται στη συνολική στρατηγική της SEAJETS για τη στήριξη της ελληνικής οικογένειας, του ελληνικού τουρισμού και την ενίσχυση της δυνατότητας για σύντομες αποδράσεις, ακόμη και σε περιόδους αυξημένων οικονομικών πιέσεων και εν γένει ακρίβειας.
Παράλληλα, από τον Μάιο και έπειτα, η SEAJETS ενισχύει τη σχέση της με το επιβατικό κοινό μέσω νέων προσφορών που θα διατίθενται στο πλαίσιο του προγράμματος πιστότητας SEACLUB. Οι επιβάτες θα έχουν πρόσβαση σε αποκλειστικά προνόμια, εκπτώσεις σε μελλοντικά ταξίδια και ειδικές παροχές που ανταμείβουν τη σταθερή προτίμησή τους.
Η SEAJETS συνεχίζει να επενδύει σε υψηλού επιπέδου πλοία και υπηρεσίες, προσφέροντας πάρα πολλές συνδέσεις και διασυνδέσεις, διασφαλίζοντας ότι οι Κυκλάδες παραμένουν πιο κοντά από ποτέ, τόσο με την ηπειρωτική χώρα όσο και μεταξύ τους.
Επίσης, η Aegean Sea Lines προσφέρει ειδικές τιμές στη γραμμή από τον Πειραιά για την Σίφνο και στο διαφημιστικό της τονίζει:
«Ταξιδέψτε με το ΑΝΕΜΟΣ, το πολυτελές Cruise Ferry της AEGEAN SEA LINES και απολαύστε ένα άνετο ταξίδι που θα σας μείνει το ίδιο αξέχαστο όπως και ο προορισμός σας.
- 20% έκπτωση σε εισιτήρια που εκδίδονται με επιστροφή
- 20% έκπτωση σε οχήματα μέχρι 3.70 μέτρα μήκος
- Άνετοι εσωτερικοί και εξωτερικοί χώροι
- Ηλεκτρονικό εισιτήριο
- Άνετες καμπίνες
- Island Hopping
Θα ταξιδέψετε με το κατοικίδιό σας; Ο ΑΝΕΜΟΣ είναι το πιο φιλικό προς τα κατοικίδια πλοίο της ακτοπλοΐας».
Η ναυτιλιακή εταιρεία του Γιώργου Βεντούρη, Ventouris Ferries, για τη γραμμή, Ηγουμενίτσα – Μπάρι, αναφέρει στην προσφορά της:
«Ιταλία αυτό το καλοκαίρι; Με 39 ευρώ δεν έχεις δικαιολογία.
Η γραμμή ανοίγει από 01 Ιουλίου. Κλείσε από τώρα το ταξίδι σου και ετοιμάσου για το roadtrip που έχεις καιρό να κάνεις.
Φόρτωσε το αμάξι με ό,τι θέλεις - χωρίς ζύγισμα, χωρίς περιορισμούς - και ξεκίνα για το roadtrip που έχεις καιρό να κάνεις.
Στο πλοίο: άνετη καμπίνα, φαγητό, WiFi. Φτάνεις ξεκούραστος και αρχίζεις αμέσως.
Κατάστρωμα από €39
Αυτοκίνητο από €49
Καμπίνα από €75
Οι τιμές αφορούν Early Booking προσφορές, με περιορισμένη διαθεσιμότητα και για επιλεγμένες ημερομηνίες».
Οι Μινωικές Γραμμές προσφέρουν ένα άλλο πακέτο προσφορών, εισιτήριο με άτοκες δόσεις χωρίς πιστωτική κάρτα. Όπως αναφέρει η εταιρεία του ομίλου Γκριμάλντι:
«Ταξιδέψτε εύκολα, άνετα και προσιτά με 3 ή 4 άτοκες δόσεις χωρίς πιστωτική κάρτα. Η νέα υπηρεσία από τη συνεργασία της MINOAN LINES με την tbi bank, είναι διαθέσιμη μέσω του επίσημου website minoan.gr και καλύπτει ποσά από 20€ έως 1.000€ με άμεση διαδικασία έγκρισης χωρίς να απαιτούνται περίπλοκα έγγραφα. Κατά τη διάρκεια της κράτησης, οι ταξιδιώτες επιλέγουν πληρωμή μέσω tbi bank στο checkout και ολοκληρώνουν τη διαδικασία εξ ολοκλήρου online, σε λίγα μόλις λεπτά.
Η αποπληρωμή των δόσεων πραγματοποιείται μέσω της εφαρμογής tbi bank, που οι χρήστες μπορούν να εγκαταστήσουν δωρεάν στο κινητό τους ώστε να διαχειρίζονται το πλάνο αποπληρωμής τους άνετα, εύκολα και με ασφάλεια.
Μπορείτε πλέον να οργανώσετε τις διακοπές σας από τώρα!».
