Χρηματιστήριο: Στα χαμηλά μέρας οι συστημικές, έχασαν το υψηλό 18 ετών τα ΕΛΠΕ, με +2% η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ
Οι τράπεζες οδήγησαν την αγορά χαμηλότερα μετά την απόφαση του Αρείου Πάγου για τα δάνεια του νόμου Κατσέλη, με τον Γενικό Δείκτη να κλείνει στις 2.340 μονάδες
Citi για Allwyn: Οριακά θετικά τα αποτελέσματα – Tιμή στόχος €13,10 και buyback €150 εκατ.
Θετικό τρίμηνο και buyback €150 εκατ. για την Allwyn
The Wiseman
Η λάμψη ΕΛΠΕ και MOH, ο ισπανικός χρησμός για ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, τα γενέθλια του Προκοπίου, όλοι οι εφοπλιστές στον Καραβία, η Αποστολάκη, οι ασφαλιστικές και η κερδοσκοπία, ο «βρυκόλακας» των ταυτοτήτων και οι μυστικές συζητήσεις επιχειρηματιών για τις εκλογές
Ο επικεφαλής του ομίλου Capital, Βαγγέλης Μαρινάκης, μιλώντας πριν από λίγο στο φόρουμ που διοργάνωσε στο πλαίσιο της έκθεσης «Ποσειδώνια 2026», το Tradewinds, τόνισε με κατηγορηματικό τρόπο ότι δεν θα επιτρέψει να περάσει από το Στενό του Ορμούζ, όσο διαρκεί η εμπόλεμη σύρραξη στον Αραβικό κόλπο, δικό του πλοίο.
Όπως διευκρίνισε στη συνέχεια, δεν θα το επιτρέψει, γιατί «δεν θέλει να υπάρξουν ανθρώπινες απώλειες ναυτικών του».
Ωστόσο, πρόσθεσε, ότι αν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση στον Περσικό κόλπο, θα ήταν προτιμότερο να πληρώνουν οι εταιρείες ένα χρηματικό ποσό για να εισέρχονται και να εξέρχονται τα πλοία χωρίς προβλήματα, παρά επί της ουσίας να είναι κλειστά τα Στενά και να κινδυνεύουν όσοι τολμούν να περάσουν τα πλοία τους.
Επίσης, τόνισε ότι είναι υποκριτικό να υπάρχουν κυρώσεις σε πλοία που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο, δεδομένου ότι οι Ασιάτες και οι Κινέζοι αγοράζουν φθηνό πετρέλαιο και φυσικό αέριο από την Ρωσία και ανταγωνίζονται τις ευρωπαϊκές εταιρείες και χώρες.
Η απαγόρευση φόρτωσης πετρελαίων από την Ρωσία, τόνισε ο Βαγγέλης Μαρινάκης, επιβαρύνει τις ζωές και την καθημερινότητα των Ευρωπαίων πολιτών και το κυριότερο δεν περιορίζει τις πωλήσεις των Ρώσων σε άλλες αγορές.
"
["post_title"]=>
string(222) "Βαγγέλης Μαρινάκης: «Δεν θα επιτρέψω να περάσει πλοίο μου στο Στενό του Ορμούζ γιατί δεν θέλω να έχω ανθρώπινες απώλειες»"
["post_excerpt"]=>
string(277) "Προτείνει επίσης, εναλλακτικά οι εταιρείες να πληρώνουν ένα χρηματικό ποσό για να εισέρχονται και να εξέρχονται τα πλοία χωρίς προβλήματα από τα Στενά"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(123) "vangelis-marinakis-den-tha-epitrepso-na-perasei-ploio-mou-sto-steno-tou-ormouz-giati-den-thelo-na-echo-anthropines-apoleies"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-06-03 09:10:14"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-06-03 06:10:14"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2161469"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Αγαπητοί αναγνώστες, χθες η αγορές σε Ευρώπη και ΗΠΑ ήταν καλές καθώς έκλεισαν με κέρδη.
Το ίδιο έγινε και στην Αθήνα, με την πρωτοεμφανιζόμενη ναυτιλιακή, συμφερόντων του Πόλυ Β. Χατζηιωάννου, SAFE Bulkers, να σημειώνει άνοδο κατά 10% και να ολοκληρώνει τη συνεδρίαση στα 6,30 ευρώ.
Οι μετοχές που πρωταγωνίστησαν ήταν η Motor Oil, τα Πλαστικά Θράκης, η ElvalHalcor, η ΕΥΔΑΠ, η Allwyn, η Real Consulting και η Cenergy.
Metlen
Ένα από τα πρόσωπα που συμβάλλουν δυνατά στο day-to-day business της Metlen είναι ο Νίκος Παπαπέτρου.
Έχει την απόλυτη εμπιστοσύνη του αφεντικού, Ευάγγελου Μυτιληναίου.
Έτσι λοιπόν δεν μπορεί να ξεφύγει της προσοχής ότι ο ίδιος τις τελευταίες ημέρες έχει δαπανήσει το ποσό των 2 εκατ. ευρώ για να αγοράσει 50.000 μετοχές της εισηγμένης.
Χθες η μετοχή ολοκλήρωσε τη συνεδρίαση στα 41,50 ευρώ, με απώλειες κοντά στο 0,9%.
ΕΥΔΑΠ: Αθόρυβη άνοδος
Για τη μετοχή της ΕΥΔΑΠ σας τα έχουμε πει και στο παρελθόν.
Από τότε που εισήλθε στο μετοχικό της κεφάλαιο η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, αθόρυβα αλλά σταθερά ανεβαίνει η αξία της.
Το αφεντικό της ΕΥΔΑΠ Χάρης Σαχίνης έχει ετοιμάσει ήδη τις δράσεις του και αναμένεται να τις ξεδιπλώσει το επόμενο χρονικό διάστημα.
Χθες έκλεισε στα 10,70 ευρώ με κέρδη σχεδόν 3%.
Το όφελος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είναι ότι θα μπορεί να εγγράψει στο τέλος του χρόνου υπεραξίες.
Ο αιφνιδιασμός της Motor Oil
Αγαπητοί φίλοι, χθες η Motor Oil έκανε την έκπληξη.
Έκλεισε στο +6,5% και στα 39,4 ευρώ, ενώ η μετοχή καθ’ όλη τη διάρκεια της συνεδρίασης κινούνταν στο +4%.
Η λειτουργική κερδοφορία (EBITDA) διαμορφώθηκε στα 546 εκατ. ευρώ, ενισχυμένη κατά 171% σε ετήσια βάση, αντανακλώντας τη σημαντική βελτίωση των επιχειρησιακών επιδόσεων.
Ιδιαίτερα ισχυρή ήταν η αύξηση της καθαρής κερδοφορίας, με τα καθαρά κέρδη να ανέρχονται σε 332 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας άνοδο 293% έναντι της αντίστοιχης περσινής περιόδου.
Σε προσαρμοσμένη βάση, τα EBITDA διαμορφώθηκαν στα 381 εκατ. ευρώ, ενώ τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 203 εκατ. ευρώ, επιβεβαιώνοντας τη σταθερή ενίσχυση της λειτουργικής αποδοτικότητας του ομίλου.
Παράλληλα, οι ελεύθερες ταμειακές ροές διαμορφώθηκαν στα 378 εκατ. ευρώ, ενώ ο καθαρός δανεισμός υποχώρησε στα 1,26 δισ. ευρώ, ενδυναμώνοντας περαιτέρω τη χρηματοοικονομική ευρωστία και την κεφαλαιακή διάρθρωση της εταιρείας.
Πειραιώς
Καθυστέρηση ολίγων εβδομάδων φαίνεται να υπάρχει στην επιστροφή κεφαλαίου της Πειραιώς, ύψους 0,40 ευρώ ανά μετοχή, που αποφάσισε η πρόσφατη Γενική Συνέλευση της τράπεζας.
Ενώ τα χρήματα θα έπρεπε να καταβληθούν στους δικαιούχους τη Δευτέρα 15 Ιουνίου (με αποκοπή στις 9 Ιουνίου), εντούτοις ένα γραφειοκρατικό πρόβλημα με το ΓΕΜΗ θα καθυστερήσει την πληρωμή.
O Περιστέρης, ο Μυτιληναίος, οι δωρεάν μετοχές και η υπεραξία
Σε 1.112.500 δωρεάν μετοχές ανήλθε το περσινό bonus επίτευξης στόχων στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
Ο διοικητικός ηγέτης της εταιρείας Γιώργος Περιστέρης έλαβε 489.198 μετοχές, οι οποίες υπάγονται σε διετή περίοδο διακράτησης.
Όταν διανεμήθηκαν οι δωρεάν μετοχές (στις 19 Δεκεμβρίου του 2025) η τιμή τους στη χρηματιστηριακή αγορά ήταν στα 24,84 ευρώ η μία, ενώ χθeς διαμορφώθηκε στα 41,96 ευρώ.
Έτσι η αξία του μετοχικού bonus στον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο από τα αρχικά 12,151 εκατ. ευρώ έχει φτάσει τώρα στα 20,526 εκατ. ευρώ.
Πέραν του Γιώργου Περιστέρη άλλα πέντε εκτελεστικά μέλη του Δ.Σ (Μιχαήλ Γκουρτζής, Πηνελόπη Λαζαρίδου, Άγγελος Μπενόπουλος, Εμμανουήλ Μουστάκας και Πέτρος Σουρέτης) έλαβαν από 56.266 δωρεάν μετοχές ο καθένας.
Η τρέχουσα αξία των οποίων είναι 2,36 εκατ. ευρώ.
Σε άλλα 36 στελέχη της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ διανεμήθηκαν 341.972 μετοχές, η τωρινή αξία των οποίων ανέρχεται σε 14,349 εκατ. ευρώ.
H Metlen
Από την άλλη πλευρά, ο διοικητικός ηγέτης της Metlen, Ευάγγελος Μυτιληναίος, αμείβεται πλέον μόνο αν δημιουργήσει αξία για τους μετόχους.
Πέρσι, από την ολοκλήρωση του προγράμματος κινήτρων του 2023 του απονεμήθηκαν 101.301 μετοχές, τις οποίες θα πάρει τμηματικά σε τρείς ετήσιες δόσεις έως τον Ιανουάριο του 2028.
Με βάση το χθεσινό κλείσιμο της Metlen στα 41,5 ευρώ, οι μετοχές αυτές τιμολογούνται σε 4,2 εκατ. ευρώ.
Ακόμη, πέρσι στον Ευάγγελο Μυτιληναίο αποδόθηκε το δικαίωμα της απόκτησης 449.164 μετοχών από τις οποίες οι 210.792 μετοχές υπάγονται στο πρόγραμμα κινήτρων, το οποίο όμως ακόμη δεν έχει ωριμάσει καθώς εξαρτάται από την επίτευξη στόχων σε τριετή ορίζοντα.
Οι υπόλοιπες 238.372 μετοχές δεν εξαρτώνται από την επίτευξη στόχων, αλλά από την παραμονή του στην εταιρεία μέχρι την ημερομηνία κατοχύρωσης, μετά από τρία χρόνια.
Η τρέχουσα συνολική αξία των (μη πιστοποιημένων) μετοχικών δικαιωμάτων ανέρχεται σε 18,64 εκατ. ευρώ.
Παππάς - Οικονόμου: Ο ένας πήρε δάνειο και ο άλλος πούλησε το διαμέρισμά του
«Size matters», «glorified taxi drivers», «adapt or die» και μια ιστορία που ξεκίνησε με δάνειο από τον πατέρα και πώληση διαμερίσματος.
Πέτρος Παππάς - Γιώργος Οικονόμου.
Τα μεγέθη είναι θηριώδη.
Ξεκίνησαν μαζί τη δουλειά στις εταιρείες της οικογένειας Μαρτίνου.
«Μάζεψαν» εμπειρίες και αποφάσισαν να γίνουν πλοιοκτήτες.
Ο Γιώργος Οικονόμου πούλησε ένα διαμέρισμα στη Νέα Υόρκη έναντι 396.000 δολαρίων, ενώ ο Πέτρος Παππάς έβαλε από τα προσωπικά του χρήματα 700.000 δολάρια.
Παράλληλα, πήραν δάνειο από τον πατέρα του δεύτερου και κάποια οικονομική βοήθεια από φίλους τους, προκειμένου να αγοράσουν το πρώτο τους πλοίο.
Σχεδόν 35 χρόνια μετά, ο Πέτρος Παππάς της Star Bulk και ο Γιώργος Οικονόμου της TMS δεν χάρισαν λέξεις ούτε ο ένας στον άλλον ούτε στη ναυτιλιακή πραγματικότητα, σε μια συζήτηση που εξελίχθηκε ακριβώς όπως είχε προαναγγελθεί: spicy.
Στο 10ο Capital Link Leaders Summit – Greece, οι δύο εφοπλιστές άφησαν στην άκρη τις διπλωματικές διατυπώσεις και μίλησαν ωμά για χρήμα, ρίσκο, στρατηγική και επιβίωση σε έναν κλάδο που αλλάζει με καταιγιστικούς ρυθμούς.
Το σύνθημα δόθηκε από νωρίς: «Adapt or die».
Προσαρμόσου ή εξαφανίσου.
Μια φράση που θα μπορούσε να αποτελεί το ανεπίσημο μότο της σύγχρονης ναυτιλίας.
Ο Πέτρος Παππάς υπερασπίστηκε με πάθος το μοντέλο των εισηγμένων εταιρειών, υποστηρίζοντας ότι το χρηματιστήριο προσφέρει όπλα ανάπτυξης που δύσκολα βρίσκονται αλλού.
«Οι δημόσιες αγορές σου επιτρέπουν να χρησιμοποιείς τη μετοχή σου ως νόμισμα.
Δεν χρειάζεται να πληρώνεις με μετρητά για να αγοράζεις εταιρείες», είπε, αποκαλύπτοντας ότι η δική του εταιρεία έχει αξιοποιήσει αυτή τη συνταγή σχεδόν δέκα φορές.
Και επειδή στη ναυτιλία το μέγεθος εξακολουθεί να μετράει, το είπε χωρίς περιστροφές: «Size matters».
Όπως εξήγησε, ο μεγάλος στόλος δεν προσφέρει μόνο οικονομίες κλίμακας, αλλά εξασφαλίζει και την πρώτη θέση στη λίστα του ναυλωτή.
Απέναντί του, ο Γιώργος Οικονόμου δεν έδειξε καμία διάθεση να ωραιοποιήσει τα πράγματα.
«Εγώ θέλω απλώς να βγάζω χρήματα.
Αγοράζω χαμηλά και πουλάω ψηλά», δήλωσε, συμπυκνώνοντας σε μία πρόταση μια ολόκληρη επενδυτική φιλοσοφία.
Και όταν η κουβέντα πήγε στις εισηγμένες εταιρείες, ήταν ακόμη πιο ξεκάθαρος.
Παππάς - Οικονόμου: Ο ένας πήρε δάνειο και ο άλλος πούλησε το διαμέρισμα του 2
«Δεν θέλω να έχω δημόσια εταιρεία. Μπαίνω, βγάζω το κέρδος μου και φεύγω.»
Η πιο χαρακτηριστική ίσως ατάκα της βραδιάς ήρθε όταν περιέγραψε τον ρόλο των εφοπλιστών στην αγορά.
«Στην ουσία είμαστε price takers. Κάτι σαν glorified taxi drivers.»
Το σχόλιο προκάλεσε γέλια, αλλά πίσω από το χιούμορ υπήρχε μια σκληρή αλήθεια: οι ναυτιλιακές εταιρείες λειτουργούν σε μια αγορά όπου οι τιμές καθορίζονται από τις συνθήκες και όχι από τις ίδιες.
«Η ποιότητα δεν πληρώνεται όσο θα έπρεπε.
Οι πελάτες τη ζητούν, αλλά δεν θέλουν να πληρώσουν γι’ αυτήν», πρόσθεσε.
Ο Οικονόμου δεν έχασε επίσης την ευκαιρία να καυτηριάσει ένα από τα μεγαλύτερα «αυτογκόλ» της ναυτιλίας: την υπερπαραγγελία πλοίων.
«Όταν η αγορά πάει καλά, όλοι τρέχουν να παραγγείλουν πλοία.
Και κάπως έτσι καταστρέφουμε μόνοι μας την αγορά.»
Η συζήτηση απέκτησε ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον όταν οι δύο άνδρες γύρισαν τον χρόνο πίσω, στις ημέρες που ξεκινούσαν μαζί.
«Όταν αγοράσαμε το πρώτο μας πλοίο δεν είχαμε λεφτά», θυμήθηκε ο Παππάς.
«Εγώ δανείστηκα από τον πατέρα μου και ο Γιώργος πούλησε το διαμέρισμα στο οποίο έμενε.»
Ήταν μια εποχή όπου το ρίσκο δεν ήταν λέξη σε επιχειρηματικό εγχειρίδιο αλλά καθημερινότητα.
«Τότε παίρναμε πολύ μεγαλύτερα ρίσκα», παραδέχθηκε ο Παππάς.
«Σήμερα έχω γίνει πιο συντηρητικός. Ίσως γιατί έχω περισσότερα να χάσω.»
Ο Οικονόμου απάντησε με μια ατάκα που έκλεψε την παράσταση.
«Είναι σαν το μποξ.
Όλοι έχουν σχέδιο μέχρι να φάνε την πρώτη γροθιά στο πρόσωπο, όπως έλεγε ο Μάικ Τάισον.
Το θέμα δεν είναι να μη πέσεις.
Το θέμα είναι να μη βγεις νοκ άουτ.»
Και αν ο Παππάς περιέγραψε έναν κόσμο γεμάτο αβεβαιότητα - «Δεν ξέρεις τι θα γίνει αύριο» - ο Οικονόμου φρόντισε να δώσει τη δική του απάντηση σε όσους περιμένουν στην εξέδρα.
«Δεν έχω δει ποτέ θεατή να σκοράρει.
Πρέπει να είσαι μέσα στο παιχνίδι.»
Η αυλαία έπεσε με μια αναφορά στον Δαρβίνο, αλλά το πραγματικό μήνυμα είχε ήδη δοθεί: στη ναυτιλία δεν κερδίζει απαραίτητα ο μεγαλύτερος ούτε ο εξυπνότερος.
Κερδίζει εκείνος που προσαρμόζεται πιο γρήγορα, παίρνει θέση πριν από τους άλλους και αντέχει να μείνει όρθιος όταν έρθει η επόμενη γροθιά της αγοράς.
ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Έχει story ο Περιστέρης
Η αλήθεια είναι ότι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ συνεχίζει να δίνει λόγους στην αγορά να ασχολείται μαζί της.
Μετά την επενδυτική βαθμίδα και την είσοδο στον MSCI Standard Greece, ήρθαν και τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου να βάλουν τη σφραγίδα τους στη θετική εικόνα.
Τα έσοδα πλησίασαν το 1 δισ. ευρώ, το EBITDA αυξήθηκε κατά 22,4% στα 165,9 εκατ. ευρώ και τα καθαρά κέρδη ενισχύθηκαν κατά 33,2%, πάνω-κάτω όπως περίμεναν και οι αναλυτές.
Εκεί όμως που αξίζει να σταθεί κανείς είναι στις παραχωρήσεις.
Γιατί όσο περνά ο καιρός τόσο φαίνεται ότι εξελίσσονται στο πιο δυνατό χαρτί του ομίλου.
Δεν είναι τυχαίο ότι πλέον φέρνουν σχεδόν τα δύο τρίτα της λειτουργικής κερδοφορίας.
Και για πρώτη φορά στην εικόνα μπήκε και η Εγνατία Οδός, με έσοδα 35,6 εκατ. ευρώ.
Από την άλλη, το ανεκτέλεστο στις κατασκευές έχει φτάσει στα 8,8 δισ. ευρώ, κάτι που πρακτικά σημαίνει ότι δουλειά υπάρχει για αρκετά χρόνια μπροστά.
Και μέσα σε όλα αυτά, ο Γιώργος Περιστέρης συνεχίζει να βάζει βαθιά το χέρι στην τσέπη.
Μόνο στο πρώτο εξάμηνο οι επενδύσεις έφτασαν τα 268 εκατ. ευρώ, ενώ μέσα σε αυτές βρίσκεται και η απόκτηση του 12,8% της ΕΥΔΑΠ.
H μετοχή, πάντως, χθες έκανε... στάση κάτω από τα 43 ευρώ (42,1 ευρώ), καταγράφοντας πτώση 1,54%.
Λογική κόπωση, αν σκεφτεί κανείς ότι προ εξαμήνου η μετοχή κινούνταν στα επίπεδα των 25 ευρώ!!!
Cenergy: Το διεθνές εκτόπισμα στις ηλεκτρικές διασυνδέσεις
Μετά από ένα πτωτικό διάλλειμα στη συνεδρίαση της περασμένης Παρασκευής, η Cenergy του Γιάννη Στασινόπουλου κινήθηκε εκ νέου ανοδικά με κέρδη 2,24% στα 25,54 ευρώ.
Αφορμή στάθηκε μια εικόνα… από το μέλλον όπως επισημαίνουν οι αναλυτές.
Η Fulgor, θυγατρική της Cenergy και η ιταλική Prysmian Powerlink υπέβαλαν τις πιο ανταγωνιστικές προσφορές στο διαγωνισμό του ΑΔΜΗΕ για την προμήθεια υποβρυχίων καλωδίων για δύο ηλεκτρικές διασυνδέσεις: Το πρώτο τμήμα του έργου, το οποίο περιλαμβάνει τις διασυνδέσεις Θράκη–Λήμνος, Κως–Ρόδος, Λέσβος–Λήμνος και Λέσβος–Χίος, κέρδισε η εταιρεία Fulgor και, αντίστοιχα, το δεύτερο τμήμα του έργου, που περιλαμβάνει τις διασυνδέσεις Ρόδος–Κάρπαθος, Αλιβέρι (GIS)–Σκύρος, Σάμος–Κως, Σκύρος-Λέσβος, Χίος-Σάμος, Αίγινα–Μέγαρα και Κεφαλονιά-Κυλλήνη, κέρδισε η εταιρεία Prysmian Powerlink.
Η αξία των δύο έργων μαζί με κάποιες συμπληρωματικές διασυνδέσεις ανέρχεται στα 2 δισ. ευρώ.
Η τεχνογνωσία των δύο εταιρειών και η δυνατότητα υποβολής ανταγωνιστικών προσφορών τους εξασφάλισαν εξαετή σύμβαση.
Όπως υποστηρίζουν οι αναλυτές, η Cenergy και η Prysmian μαζί με άλλες δύο εταιρείες είναι οι ισχυροί παίκτες στην κατασκευή καλωδίων υψηλής τάσης 150 kV και τεχνολογίας εναλλασσόμενου ρεύματος (HVAC) για υπόγεια και υποβρύχια καλώδια και νομοτελειακά θα μοιραστούν όλες τις μεγάλες δουλειές των ηλεκτρικών διασυνδέσεων παγκοσμίως από εδώ και στο εξής με ότι αυτό συνεπάγεται για τα έσοδα αλλά και για τα περιθώρια κέρδους.
H μετοχή της Cenergy από το placement στο τέλος του 2025 όταν το αμερικανικό fund capital απέκτησε συμμετοχή της τάξης του 1,74% με τιμή κτήσης τα 15 ευρώ έχει απογειωθεί και έχει προσφέρει υψηλές υπεραξίες και κεφαλαιακά κέρδη σε εκείνους που ρευστοποίησαν.
Στα 5,4 δισ. ευρώ η κεφαλαιοποίηση.
Ο φιλόδοξος Μπαταίνι και η Ελλάδα…
…Πρόκειται για θυγατρική του ιταλικού πολυεθνικού ομίλου Prysmian S.p.A. με έδρα το Μιλάνο, ειδικευμένου σε ηλεκτρικά καλώδια και οπτικές ίνες.
Ιδρύθηκε το 1879 ως Pirelli Cables, συνδεδεμένη με τον γνωστό όμιλο ελαστικών.
Μαθαίνω με ενδιαφέρον ότι το «μεγάλο αφεντικό» του ιταλικού Ομίλου, ο CEO Μάσιμο Μπαταίνι (Massimo Battaini, που αποκαλείται και Tedesco -«Γερμανός»- στην πρωτεύουσα της Λομβαρδίας λόγω του ότι είναι ξανθός) θέλει να επεκτείνει τις δουλειές του στην Ελλάδα και νοτιότερα, με παραγωγικές συνεργασίες και πρώτο συνομιλητή όπως είναι φυσικό τη Viohalco- Cenergy.
Μέχρι σήμερα ο μεγάλος στόχος του Μπαταίνι θεωρείται η υποθαλάσσια διασύνδεση Ισπανίας- Ιρλανδίας στον Ατλαντικό.
Εάν το φαραωνικό έργο εγκριθεί από την ΕΕ και υλοποιηθεί με βασικό εργολάβο την Prysmian θα αποτελέσει το κυριότερο credit στην καριέρα του.
Παράλληλα ήδη έχει στραφεί στην Ανατολική Μεσόγειο εξ ου και το μεγάλο ενδιαφέρον για την Ελλάδα.
Allwyn: Άνοδος
Ανοδικό ξέσπασμα για την Allwyn που έκλεισε με κέρδη 2,74% στα 12,94 ευρώ ενώ ενδοσυνεδριακά κέρδιζε έως 4% ξεπερνώντας τα 13 ευρώ.
Η μετοχή έχει μείνει πίσω σε σχέση με τις επιδόσεις του Γενικού Δείκτη από την αρχή του έτους αφού είχε γράψει χαμηλό στα 11,76 ευρώ.
Η μετοχή είχε ακολουθήσει μια έντονη πτωτική πορεία από τα 20 ευρώ όταν ανακοινώθηκε η συγχώνευση με τον ΟΠΑΠ.
Η εταιρεία την Πέμπτη θα ανακοινώσει αποτελέσματα πρώτου τριμήνου, αλλά δεν υπάρχουν συγκρίσιμα μεγέθη λόγω ενσωμάτωσης του ΟΠΑΠ και εξαγορών στις ΗΠΑ.
Η κεφαλαιοποίηση βρίσκεται πλέον στα 10,4 δισ. ευρώ.
Στις 29 Μαΐου 2026 ολοκληρώθηκε η μεταφορά της καταστατικής της έδρας από το Λουξεμβούργο στην Ελβετία.
Το «μανιφέστο» της Μαρίας Αγγελικούση
Μια σπάνια δημόσια τοποθέτηση της Μαρίας Αγγελικούση στα Ποσειδώνια έδωσε το στίγμα της επενδυτικής φιλοσοφίας που ακολουθεί ο μεγαλύτερος ελληνικός ναυτιλιακός όμιλος ιδιωτικών συμφερόντων και ένας από τους ισχυρότερους παγκοσμίως.
Σε μια περίοδο κατά την οποία η ναυτιλιακή αγορά βρίσκεται αντιμέτωπη με γεωπολιτικές αβεβαιότητες, περιβαλλοντικές προκλήσεις και μεταβαλλόμενες συνθήκες χρηματοδότησης, η επικεφαλής του ομίλου Αγγελικούση παρουσίασε μια στρατηγική που στηρίζεται στη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη, την τεχνολογική υπεροχή και την επιλεκτική επέκταση του στόλου.
Μιλώντας στο Capital Link Forum στα Ποσειδώνια η ισχυρή γυναίκα της ναυτιλίας επισήμανε: «Ως εταιρεία, θα συνεχίσουμε να τοποθετούμε παραγγελίες με σύνεση στους τέσσερις τομείς στους οποίους δραστηριοποιούμαστε, δηλαδή στα πλοία ξηρού φορτίου μεγάλου μεγέθους, στα συμβατικά δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου, στα shuttle tankers και στα πλοία LNG carriers, καθ’ όλη τη διάρκεια του ναυτιλιακού κύκλου.
Μέρος αυτής της στρατηγικής αφορά την ανανέωση του στόλου και το άλλο μέρος την επέκτασή του, συνήθως με την υποστήριξη μακροχρόνιων ναυλώσεων από τους στρατηγικούς μας συνεργάτες.»
Στόχος του ομίλου είναι να διατηρεί ισχυρή παρουσία σε κάθε αγορά, συνδυάζοντας μακροχρόνιες ναυλώσεις με δραστηριότητα στην spot αγορά.
«Η φιλοσοφία μας ως εταιρεία είναι να σχεδιάζουμε και να επιβλέπουμε την κατασκευή του καλύτερου δυνατού πλοίου κάθε αγοράς τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή, του πιο προηγμένου τεχνολογικά, του πιο οικονομικού σε καύσιμα και με τις χαμηλότερες εκπομπές, και στη συνέχεια να διατηρούμε την ιδιοκτησία και την διαχείριση του καθ’ όλη τη διάρκεια της ζωής του», συμπλήρωσε.
«Δεν είμαστε βραχυπρόθεσμοι επενδυτές που εμπορεύονται ναυτιλιακά περιουσιακά στοιχεία.»
Μάλιστα υπενθύμισε μία φράση του αείμνηστου πατέρα της, Γιάννη Αγγελικούση: «Πρόκειται για επιχείρηση, όχι για εμπόριο.»
Παράλληλα, η επικεφαλής του ομίλου εμφανίστηκε καθησυχαστική απέναντι στις ανησυχίες που εκφράζονται για την αυξημένη δραστηριότητα νέων παραγγελιών δεξαμενόπλοιων.
Όπως είπε, το βιβλίο παραγγελιών των VLCC αριθμεί σήμερα περίπου 258 πλοία.
«Αυτός ο αριθμός αντικατοπτρίζει περίπου και τον αριθμό των VLCCs του λεγόμενου “σκοτεινού στόλου” που υπάρχουν σήμερα και κατά την άποψή μου, αποτελούν περιβαλλοντικό κίνδυνο.
Θα πρέπει να αποσυρθούν μέσω ασφαλούς διάλυσης ή ανακύκλωσης.»
«Επομένως, θεωρούμε ότι η αγορά εξακολουθεί να βρίσκεται σε ισορροπία».
Ο «πειρατής» Προκοπίου
Πρόσφατα οι FT είχαν χαρακτηρίσει τον 79χρονο Γιώργο Προκοπίου δισεκατομμυριούχο «πειρατή», καθώς ο σπουδαίος Έλληνας εφοπλιστής μπαινόβγαινε στα Στενά του Ορμούζ.
Τότε είχε γράψει: «Σε τέτοιες περιόδους είναι που οι πραγματικά κορυφαίοι πλοιοκτήτες ξεχωρίζουν», πρόσθεσε, θυμίζοντας την προθυμία του Αριστοτέλη Ωνάση να ρισκάρει επιθέσεις γερμανικών υποβρυχίων στον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο και την κίνηση του Νορβηγού μεγιστάνα John Fredriksen να αγοράσει συμβόλαια μεταφοράς πετρελαίου κατά τη διάρκεια του πολέμου του Γιομ Κιπούρ το 1973.
Η φιλοσοφία του Προκοπίου είναι: «Αν δεν παίρνεις ρίσκα, δεν είσαι στη ναυτιλία. Αν δεν θέλεις τα ρίσκα, αγοράζεις αμερικανικά ομόλογα».
Και αυτά τα ρίσκα θέλησε να εξηγήσει ο επικεφαλής της Dynacom.
Μιλώντας στην εκδήλωση της Capital Link στα Ποσειδώνια ανέλυσε τη φιλοσοφία της ελληνικής ναυτιλίας, την ελευθερία της ναυσιπλοΐας και τον καθοριστικό ρόλο των πληρωμάτων σε περιόδους γεωπολιτικής έντασης.
Όπως είπε είναι στη ναυτιλιακή παράδοση να σπάνε αποκλεισμούς οι Έλληνες εφοπλιστές ενώ εξήρε το ρόλο των πληρωμάτων.
«Είναι τα πληρώματα που περνούν τα πλοία μέσα από το Ορμούζ.
Πληρώματα αφοσιωμένα, με ισχυρούς δεσμούς με την εταιρεία, τα οποία προσπαθούν να βοηθήσουν και να αποδείξουν ότι είμαστε αξιόπιστοι συνεργάτες, όχι μόνο στις καλές αλλά και στις δύσκολες στιγμές», επισήμανε ο εφοπλιστής.
Μαρινάκης: Όχι στο σπάσιμο των Στενών
Σε αντίθεση κατεύθυνση, πάντως, με τα όσα είπε ο Προκοπίου, κατευθύνθηκε ο Βαγγέλης Μαρινάκης.
Όπως διευκρίνισε στη συνέχεια, δεν θα το επιτρέψει, γιατί «δεν θέλει να υπάρξουν ανθρώπινες απώλειες ναυτικών του».
Ωστόσο, πρόσθεσε, ότι αν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση στον Περσικό κόλπο, θα ήταν προτιμότερο να πληρώνουν οι εταιρείες ένα χρηματικό ποσό για να εισέρχονται και να εξέρχονται τα πλοία χωρίς προβλήματα, παρά επί της ουσίας να είναι κλειστά τα Στενά και να κινδυνεύουν όσοι τολμούν να περάσουν τα πλοία τους.
Ο Ιωάννης Μαρτίνος και η Signal Group
Μια ενδιαφέρουσα ιστορία με πρωταγωνιστή τον εφοπλιστή Ιωάννη Μαρτίνο, γιο του Κωνσταντίνου Μαρτίνου που ίδρυσε τον ναυτιλιακό κολοσσό της Thenamaris, περιγράφει το Trade Winds και σας το μεταφέρω.
Το 2014 ο Ιωάννης Μαρτίνος ανέλαβε συνδιευθύνων στον όμιλο και θέλει να «παντρέψει» την παραδοσιακή ναυτιλία με τις νέες τεχνολογίες.
Ίδρυσε την Signal Group η οποία σήμερα αποτελεί ένα σύνολο εταιρειών που συνδυάζουν εμπορική διαχείριση πλοίων και τεχνολογική καινοτομία, με στόχο τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας.
Ο Μαρτίνος είναι κάτοχος πτυχίου Μηχανολόγου Μηχανικού από το Πανεπιστήμιο Tufts και μεταπτυχιακού στην Αεροναυπηγική από το MIT, αμφότερα στη Μασαχουσέτη των ΗΠΑ.
Στην ερώτηση αν ήθελε πάντοτε να ασχοληθεί με τη ναυτιλία, ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος απάντησε:
«Γεννήθηκα μέσα στη ναυτιλία, οπότε κατά κάποιον τρόπο η απάντηση είναι ναι.
Μεγάλωσα έχοντας την οικογενειακή επιχείρηση ως μέρος της καθημερινότητάς μου και από μικρή ηλικία είχα την ευκαιρία να βρίσκομαι πάνω σε πλοία και να τα θαυμάζω ως όμορφες και σύνθετες μηχανές σε λειτουργία.
Αυτές οι εμπειρίες σε σημαδεύουν».
Ο ίδιος εξηγεί ότι όταν πήγε στο πανεπιστήμιο στράφηκε αρχικά σε άλλους τομείς της μηχανικής.
«Ερωτεύτηκα όσα συνέβαιναν τη δεκαετία του 1990 στους τομείς των υπολογιστών, του αυτοματισμού και της ρομποτικής.
Έτσι, για αρκετό διάστημα υπήρχε ένα πραγματικό δίλημμα για το αν η πορεία μου θα ήταν στη ναυτιλία ή στην τεχνολογία.
Ευτυχώς βρήκα έναν τρόπο να είμαι μέρος της ναυτιλίας και ταυτόχρονα να ικανοποιώ την τεχνολογική μου δίψα -και αυτό ακριβώς είναι για μένα η Signal.»
Ο Μαρτίνος αγαπούσε ανέκαθεν τα ηλεκτρονικά gadgets και απέκτησε τον πρώτο του υπολογιστή σε ηλικία 15 ετών.
Ο επικεφαλής της Signal παραδέχεται ότι η απόφαση να ξεκινήσει από το μηδέν «έμοιαζε με ένα μεγάλο βήμα προς τα πίσω».
«Το να περάσεις από τη διοίκηση μιας εταιρείας 250 εργαζομένων στην ξηρά και περίπου 2.000 ναυτικών σε μια ομάδα μόλις 10 ατόμων αποτελεί μια σημαντική αλλαγή κλίμακας.
Ευτυχώς, η πίστη μας στο όραμα και η αποφασιστικότητά μας ήταν αρκετά ισχυρές ώστε να μετατρέψουν αυτή την πρόκληση σε κάτι συναρπαστικό και όχι αποθαρρυντικό.»
Γιουρούκος κατά... πλούσιων εφοπλιστών
Τον κώδωνα του κινδύνου για την πορεία της παγκόσμιας ναυτιλιακής αγοράς κρούει ο Έλληνας εφοπλιστής Γιώργος Γιουρούκος, εκφράζοντας έντονο προβληματισμό για την αυξανόμενη τάση παραγγελιών νεότευκτων πλοίων, η οποία, όπως υποστηρίζει, ενδέχεται να διαταράξει την εύθραυστη ισορροπία της αγοράς.
Μιλώντας στο Capital Link Maritime Leaders Summit στην Αθήνα, ο επικεφαλής της Technomar Shipping και εκτελεστικός πρόεδρος της Global Ship Lease (GSL) υποστήριξε ότι «ο μεγαλύτερος κίνδυνος που αντιμετωπίζει σήμερα η ναυτιλία είναι οι πλούσιοι πλοιοκτήτες».
«Ευτυχώς ή δυστυχώς, οι πλοιοκτήτες αυτή τη στιγμή έχουν πάρα πολλά χρήματα και πρέπει να τα αξιοποιήσουν κάπως.
Δυστυχώς, κάνουμε το συνηθισμένο λάθος να επενδύουμε σε νεότευκτα πλοία όταν δεν υπάρχει πραγματική ανάγκη ή χωρίς να το σκεφτόμαστε επαρκώς.»
Ωστόσο, εξαίρεσε από την κριτική του τους πλοιοκτήτες που παραγγέλνουν νέα πλοία έχοντας ήδη εξασφαλισμένη ναύλωση.
«Οι παραγγελίες που βασίζονται σε εξασφαλισμένα ναυλοσύμφωνα αποτελούν εξαιρετική διαχείριση κινδύνου και συμφωνώ απόλυτα με αυτή την πρακτική», δήλωσε
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στο φαινόμενο του FOMO (Fear Of Missing Out), το οποίο, όπως είπε, έχει εισχωρήσει στη ναυτιλιακή βιομηχανία.
Ο φόβος ότι κάποιοι πλοιοκτήτες θα χάσουν μια ευκαιρία τους οδηγεί σε μαζικές παραγγελίες πλοίων, ενισχύοντας τον κίνδυνο υπερπροσφοράς χωρητικότητας τα επόμενα χρόνια.
Παράλληλα ο εφοπλιστής εστίασε και σε μία άλλη σημαντική παράμετρο.
Προειδοποίησε ότι η περιορισμένη διάλυση παλαιών πλοίων επιβαρύνει επιπλέον το σύστημα, καθώς ο αριθμός των ναυτικών δεν μπορεί να αυξηθεί με τον ίδιο ρυθμό που αυξάνεται ο στόλος.
«Αρχίζουμε να αντιμετωπίζουμε ελλείψεις πληρωμάτων, γιατί όταν παρατηρείται τόσο μεγάλη αύξηση στον αριθμό των πλοίων και στο μέγεθος του στόλου, οι διαθέσιμοι ναυτικοί δεν μπορούν να ακολουθήσουν.
Για να δημιουργηθεί νέο ανθρώπινο δυναμικό χρειάζονται χρόνια.
Αντίθετα, τα πλοία μπορούν να κατασκευαστούν πολύ πιο γρήγορα», δήλωσε.
IDEAL Holdings: Διεθνής διάκριση από το TIME
Πολλοί συζητούν το τελευταίο διάστημα ποιες ελληνικές εταιρείες έχουν το μέγεθος, τη στρατηγική και τις αντοχές για να σταθούν στον διεθνή ανταγωνισμό.
Κάποιες φορές, όμως, οι παγκόσμιες κατατάξεις δίνουν την πραγματική εικόνα.
Η IDEAL Holdings, με επικεφαλής τον Λάμπρο Παπακωνσταντίνου, βρέθηκε στην 51η θέση της λίστας «World's Growth Leaders 2026» του TIME, ανάμεσα στις ταχύτερα αναπτυσσόμενες επιχειρήσεις του κόσμου, αποτελώντας μία από τις μόλις τέσσερις ελληνικές παρουσίες στην κατάταξη.
Μια διάκριση που έρχεται να επιβεβαιώσει όσα εδώ και καιρό συζητούνται στην αγορά για την πορεία και τις προοπτικές της εταιρείας.
Το timing μόνο τυχαίο δεν είναι.
Την ώρα που η εταιρεία προχωρά σε επιστροφή κεφαλαίου €0,70 ανά μετοχή και δρομολογεί την εισαγωγή των attica στο Euronext Athens, δείχνει ότι η στρατηγική δημιουργίας και επιστροφής αξίας προς τους μετόχους παραμένει απολύτως συνεπής.
Γι' αυτό και αρκετοί στην αγορά αντιμετωπίζουν τη διάκριση του TIME όχι ως μια απλή επιβράβευση, αλλά ως αναγνώριση ότι η IDEAL Holdings διατηρεί χαρακτηριστικά που την ξεχωρίζουν από το μέσο όρο της ελληνικής αγοράς.
Μπλόκο στον όμιλο Άβαξ για την Ιόνιο Σχολή
Νέες εξελίξεις φαίνεται να δρομολογούνται στην υπόθεση της αγοράς του campus της Φιλοθέης της Ιονίου Σχολής από τον όμιλο Avax ο οποίος θέλει να κτίσει πολυτελές συγκρότημα κατοικιών εκεί.
Πολλοί κάτοικοι της Φιλοθέης επιθυμούν να βάλουν «φρένο» στη κατεδάφιση της σχολικής μονάδας καθώς θέλουν να διατηρηθεί το πράσινο και η ηρεμία που προσφέρει το campus στην γύρω περιοχή.
Οι ίδιοι με πληροφορούν δε, ότι έχουν έρθει σε επαφή με γνωστό δικηγόρο κάτοικο της Φιλοθέης για να αποτρέψουν το γκρέμισμα του σχολείου.
Μαζί με τον νομικό σύμβουλο, οι κάτοικοι εξετάζουν όλους τους πιθανούς τρόπους με τους οποίους μπορούν να εμποδίσουν την κατεδάφιση της σχολικής μονάδας στη Φιλοθέη.
Ένα ενδεχόμενο σενάριο που εξετάζεται είναι η αποστολή αίτησης στις αρμόδιες αρχές ώστε το campus να κηρυχθεί διατηρητέο.
Κάτι μου λέει ότι η μάχη θα φουντώσει στα δικαστήρια...
Ο Μπιθαράς «μαζεύει» τις διεθνείς συμμετοχές της B&F
Σε ένα «μάζεμα» των διεθνών συμμετοχών του προχωρά ο όμιλος B&F της οικογένειας Μπιθαρά, που αναπτύσσει τα brands γυναικείας ένδυσης BSB και Lynne, ενσωματώνοντας στην ελληνική εταιρεία τις δραστηριότητες που διατηρεί σε Κύπρο και Βουλγαρία.
Η έκτακτη γενική συνέλευση της εταιρείας στις 27 Μαΐου ενέκρινε αύξηση μετοχικού κεφαλαίου κατά 2,08 εκατ. ευρώ μέσω εισφοράς συμμετοχών, στο πλαίσιο ανταλλαγής εταιρικών συμμετοχών σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 5162/2024.
Η συναλλαγή αφορά την εισφορά του 61% της κυπριακής Beandef Limited και του 100% της B&F Bulgaria Limited στην ελληνική B&F.
Σύμφωνα με την έκθεση αποτίμησης που καταχωρίστηκε στο ΓΕΜΗ, η αξία του 61% της Beandef προσδιορίστηκε σε 2,44 εκατ. ευρώ, ενώ η αξία της B&F Bulgaria σε 8,19 εκατ. ευρώ.
Συνολικά, οι εισφερόμενες συμμετοχές αποτιμώνται σε περίπου 10,63 εκατ. ευρώ.
Η Beandef δραστηριοποιείται στην κυπριακή αγορά μέσω επτά φυσικών καταστημάτων και ηλεκτρονικού καταστήματος, ενώ η B&F Bulgaria αποτελεί το όχημα του ομίλου στη βουλγαρική αγορά με βασική δραστηριότητα το ηλεκτρονικό εμπόριο ενδυμάτων και αξεσουάρ μόδας.
Με τον τρόπο αυτό η εταιρεία με επικεφαλής τον Βασίλη Μπιθαρά «μαζεύει» τις διεθνείς συμμετοχές της κάτω από την ελληνική μητρική, σε έναν όμιλο που ξεπερνά τα 100 εκατ. ευρώ σε πωλήσεις.
Κάτι τρέχει με την Vivartia και τη ΔΕΛΤΑ
Βέβαια, οι πραγματικά μεγάλες κινήσεις στην αγορά δεν κρίνονται από εταιρικές αναδιαρθρώσεις αλλά από εξαγορές και αποεπενδύσεις.
Το deal της οικογένειας Νιτσιάκου με την ουκρανική MHP έδειξε πόσο γρήγορα μπορούν να αλλάξουν οι ισορροπίες σε έναν κλάδο, ενώ στην αγορά παραμένει έντονη η συζήτηση για τα επόμενα βήματα του CVC στο μέτωπο της Vivartia.
Και όπως επιμένουν πηγές με γνώση, η λίστα των ενδιαφερομένων είναι μεγαλύτερη από αυτή που κατά καιρούς βλέπει το φως της δημοσιότητας.
Το ενδιαφέρον, πάντως, δεν αφορά μόνο το αν και πότε θα προχωρήσει η αποεπένδυση του CVC από τη ΔΕΛΤΑ, αλλά και τη μορφή που θα λάβει η συναλλαγή.
Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, η τελική απόφαση δεν έχει ακόμη ληφθεί από το αμερικανικό fund, με το τίμημα να αποτελεί τον καθοριστικό παράγοντα των εξελίξεων.
Στην αγορά παραμένουν ανοιχτά περισσότερα του ενός σενάρια ως προς τη δομή της συναλλαγής, ενώ το ενδιαφέρον φέρεται να προέρχεται τόσο από την Ελλάδα όσο και από το εξωτερικό.
Πάντως, η οικογένεια Σαράντη της Ελληνικά Γαλακτοκομεία, η οποία εξαγόρασε από το CVC τη Δωδώνη, δεν εμφανίζεται σε αυτή τη φάση μεταξύ των ενδιαφερομένων.
Όσο για τον Σπύρο Θεοδωρόπουλο, πρόεδρο του ΣΕΒ και επικεφαλής της Bespoke, o οποίος αποτελεί τον... συνήθη ύποπτο κάθε φορά που βγαίνει προς πώληση μια σημαντική εταιρεία τροφίμων, οι ίδιες πηγές επιμένουν ότι στην παρούσα φάση το τίμημα αποτελεί βασικό ανασταλτικό παράγοντα.
Ο Λέων Μαρινόπουλος ίδρυσε εταιρεία
Δεν θα μου έκανε εντύπωση μια ακόμη εταιρεία real estate που ιδρύθηκε χθες αλλά «κόλλησα» στο όνομα του διαχειριστή και μοναδικού εταίρου.
Λέων Μαρινόπουλος.
Κι αμέσως σκέφτηκα ότι πρόκειται για τον γιο του αείμνηστου Πάνου -Πανάρα- Μαρινόπουλου, της εμβληματικής οικογένειας.
Ο Λέων Μαρινόπουλος ίδρυσε την εταιρεία LPM House με 85.000 ευρώ κεφάλαιο και έδρα τα γραφεία όπου η μητέρα του, η γνωστή interior designer, Ιωάννα Παπαδάκου - Μαρινοπούλου, στεγάζει την εταιρεία της, «JPM IOANNA MARINOPOULOS».
Σκοπός της εταιρείας του Μαρινόπουλου είναι η εκμίσθωση και διαχείρισης ακίνητης περιουσίας, λιανικό εμπόριο φωτεινών πινακίδων, δημόσιες σχέσεις, χονδρικό εμπόριο μηχανημάτων και βιομηχανικού εξοπλισμού, θέματα marketing, διαμεταφορά και διαμεσολάβηση εμπορευμάτων, ξενοδοχειακές υπηρεσίες κ.λπ.
Φαίνεται ότι το επιχειρηματικό «μικρόβιο» δεν φεύγει και από την επόμενη γενιά των Μαρινόπουλων.
Η γκάφα του ΜΜ και η δικαίωση του Άδωνι
Όπως διαβάσατε χθες, η υπόθεση του ΟΠΕΚΕΠΕ για Χαράλαμπο Αθανασίου και Τάσο Χατζηβασιλείου τέθηκε στο αρχείο διότι δεν προέκυψε καμιά ένδειξη ηθικής αυτουργίας ή παράβασης καθήκοντος.
Και την Παρασκευή θα έχουμε τις απολογίες των 11 στην Ευρωπαϊκή Εισαγγελία, στη σκιά όμως της έκθεσης Τυχεροπούλου που «ξεφουσκώνει» εντελώς το σκάνδαλο.
Επομένως, δικαιώνονται όσοι έλεγαν ότι μετά την υπόθεση της Novartis και την απόπειρα να πάνε φυλακή πολιτικά πρόσωπα για να κερδίσει ο ΣΥΡΙΖΑ τις εκλογές, το θέμα του ΟΠΕΚΕΠΕ στήθηκε ακριβώς για να στοχοποιηθούν κυβερνητικοί βουλευτές.
Καλά, δεν θα περιμένουμε να ζητήσει συγγνώμη η Κοβέσι ή όλοι όσοι την αποθέωναν στο εσωτερικό της χώρας.
Αλλά εκείνο που ξέρω είναι ότι στην κυβέρνηση (βλέπε ΜΜ) έχουν αρχίσει και αναρωτιούνται μήπως έκαναν τη μέγιστη... μπιπ, που τους κρέμασαν στα μανταλάκια χωρίς καν να υπάρχει έστω κι ένα στοιχείο σε βάρος τους.
Και ήταν από τους λίγους (άντε και ο Μαρινάκης, ο Βορίδης, ο Πλεύρης) που έσκιζαν τα ρούχα τους για την αθωότητα των βουλευτών της ΝΔ...
Παρακαλάνε τον Τσίπρα, αλλά θα τους πάρει;
Εντάξει, το αναμενόμενο έγινε και το διέλυσαν το μαγαζί της Νέας Αριστεράς οι βουλευτές που είχαν αποχωρήσει από τον ΣΥΡΙΖΑ.
Χαρίτσης, Αχτσιόγλου, Τζανακόπουλος, Ηλιόπουλος, Θεανώ Φωτίου, Μερόπη Τζούφη, Χουσείν Ζειμπέκ «απελευθερώθηκαν μόλις έφτιαξε κόμμα ο Τσίπρας και πλέον του χτυπάνε την πόρτα για να μπουν.
Έτσι είναι οι «επαναστάτες» του γλυκού νερού.
Επιστρέφουν για να γίνουν ορντινάτσες του «αμίλητου» αρχηγού τους, ο οποίος την περίοδο 2019-2023 ήταν εξαφανισμένος, έχασε πέντε – έξι φορές από τον Μητσοτάκη, διέλυσε τον ΣΥΡΙΖΑ με τα παιχνίδια του με τον Κασελάκη και τώρα επιστρέφει ως «νέος» σωτήρας της χώρας.
Το πρόβλημα, όμως, δεν το έχει ο Τσίπρας, αλλά όλοι αυτοί που νόμισαν ότι το μπόι τους είναι μεγαλύτερο από τη σκιά τους.
Απέδειξαν ότι χωρίς τον Τσίπρα όλοι μαζί πρώην υπουργοί του ΣΥΡΙΖΑ, μπορούν να φτιάξουν ένα κόμμα του 1%, άντε και να γεμίσουν μια αίθουσα.
Όλοι μαζί.
Και το ερώτημα είναι ένα: Τους θέλει ο Αλέξης Τσίπρας ή θα κουνάνε την ουρά σαν τα σκυλάκια αλλά το «αφεντικό» δεν θα τους δώσει ούτε ξεροκόμματο;
Διότι αν η ΕΛΑΣ θέλει να κοντράρει τον Μητσοτάκη το μόνο που πρέπει να κάνει είναι να βάλει νέα πρόσωπα και να απομακρύνει τα «βαρίδια» του παρελθόντος.
Οπότε, αν δεν τους πάρει ο Τσίπρας, μάλλον τους βλέπω να παίρνουν το μισθό μέχρι τις κάλπες και μετά να τους τρώει η αφάνεια…
Εν ολίγοις, αν από το 2010 δεν ήταν ο Τσίπρας δεν θα τους ήξερε ούτε ο περιπτεράς της γειτονιάς του, που έλεγε και ο Κατσιφάρας…
Ξέφραγο αμπέλι οι φυλακές
Χθες έμαθα ότι απέδρασε σαν κύριος ένας κρατούμενος στις φυλακές Κορυδαλλού.
Στις ίδιες φυλακές που δολοφονούνται άνθρωποι «κάτω από τη μύτη» της διεύθυνσης και των σωφρονιστικών.
Στην ίδια που πρόσφατα κυκλοφόρησαν φωτογραφίες με κρατούμενους να κάνουν πάρτι με κινητά, πούρα και χρυσές αλυσίδες.
Όλα καλά στη Γενική Γραμματεία Αντεγκληματικής Πολιτικής; Γιατί όχι μόνο δεν απαντούν στις αποκαλύψεις του mononews για την υπόθεση της εκπαίδευσης κρατουμένων, αλλά και οι φυλακές έχουν γίνει «μπάτε σκύλοι αλέστε».
Όλα καλά ο… άριστος στρατηγός Αρίστος Περρής;
Κι αν ο ίδιος δεν παραιτείται γιατί δεν τον… παραιτούν οι προϊστάμενοί του;
Τα καλέσματα Τσαντάνη και MorganStanley
Αγαπητοί φίλοι, όπως αντιλαμβάνεστε, την Κυριακή, τη Δευτέρα και χθες Τρίτη, για να φτάσει κάποιος στο Four Seasons, όπου γίνονται τα περισσότερα απογευματινά – βραδινά καλέσματα των Ποσειδωνίων, ήθελε περίπου 30 λεπτά.
Ειδικά μετά τη στροφή της Λεωφόρου Καραμανλή γινόταν το αδιαχώρητο.
Ένα κάλεσμα που συγκέντρωσε το ενδιαφέρον ήταν της Morgan Stanley.
Εκεί ήταν από την πλευρά της τράπεζας υποδεχόντουσαν τους καλεσμένους τους, ο Κωνσταντίνος Κωστόπουλος και η Έμυ Χαρίτου.
Το πάρτι που κέντρισε το ενδιαφέρον ολόκληρης της εφοπλιστικής κοινότητας έγινε αργά το βράδυ και ήταν της Seanergy του Σταμάτη Τσαντάνη.
Μάλιστα, στην είσοδο του Island είχε στηθεί μία τεράστια γιγαντοοθόνη που προβαλόταν σε video σημαντικές στιγμές της ναυτιλιακής τα τελευταία χρόνια.
Λίγο πριν τα μεσάνυχτα ο Σάκης Ρουβάς απογείωσε το κέφι και διασκέδασε τους καλεσμένους της ναυτιλιακής.
Το πάρτι της Λούλου και του Ταλάλ Ζέιν
Και μιας και σας έγραψα για τα καλέσματα των εφοπλιστών να σταθώ σε αυτό της Naftomar καθώς η δεξίωση ήταν εξαιρετική.
Ο άψογα διακοσμημένος χώρος του Riviera Coast υποδέχθηκε εκατοντάδες καλεσμένους της Λούλου και του Ταλάλ Ζέιν, οι οποίοι άρχισαν να καταφθάνουν από νωρίς το βράδυ.
Τα λουλούδια που κοσμούσαν τους χώρους ήταν σε λευκές και λιλά αποχρώσεις, ενώ οι λευκοί καναπέδες απέπνεαν θαλασσινή αύρα, διακοσμημένοι με λευκά κοχύλια και καλλιτεχνικές συνθέσεις.
Ήταν μια φαντασμαγορική βραδιά, με μια μοναδική επίδειξη από drones και την παρουσία ενός εξαιρετικού μουσικού συγκροτήματος από το Παρίσι. Η μεγάλη έκπληξη της βραδιάς ήταν η τούρτα γενεθλίων για την εορτάζουσα κόρη της οικοδέσποινας, τη Lyne, η οποία είναι και ιδιαίτερα ταλαντούχα DJ και είχε αναλάβει τις μουσικές επιλογές για τη διασκέδαση των καλεσμένων.
Κατά την άφιξή τους, οι προσκεκλημένοι καλωσορίστηκαν με μελωδίες βιολιού, ενώ η μουσική συνέχεια δόθηκε από σαξόφωνο, για να ακολουθήσουν τέσσερις τραγουδιστές που ενθουσίασαν το κοινό με τις ερμηνείες τους.
Και καθώς οι οικοδεσπότες φημίζονται για τη φιλοξενία τους, είχαν φροντίσει και για το γαστρονομικό μέρος της βραδιάς. Οι καλεσμένοι απόλαυσαν γεύσεις από τη λιβανέζικη κουζίνα, αλλά και από την Άπω Ανατολή, καθώς και εκλεκτές ευρωπαϊκές δημιουργίες, οι οποίες τιμήθηκαν δεόντως.
Μια που μπήκε και ημερολογιακά το καλοκαίρι, ας διανθίσω τον πολυποίκιλο wiseman και με αποκλειστικές κοσμικές ειδήσεις, που πάντως δεν στερούνται και οικονομικής βάσης.
Στο πανάκριβο πλέον, νησί των Κυκλάδων που το αποκαλούν και «ανεξάρτητο Πριγκιπάτο», αποφάσισε να δοκιμάσει τις φωνητικές της ικανότητες, πανέμορφη 23χρονη αοιδός και σόου γούμαν.
Καρπός του έρωτα ενός τραγουδιστή με τεράστια γοητεία και εστεμμένης νικήτριας καλλιστείων, η νεαρά έκανε μάλιστα και σπουδές φωνητικής στο εξωτερικό.
Με πρεμιέρα το επίμαχο τριήμερο, έπιασε δουλειά σε νυχτερινό κέντρο με τραγούδια και ρεβύ (revue δηλαδή θέαμα που συνδυάζει μουσική, χορό και σκανδαλιστικά σκετς, κάποιοι το ονομάζουν απλώς καμπαρέ) πίστας.
Η νεαρή τραγουδίστρια έκανε πρεμιέρα λοιπόν το τριήμερο.
Παρών -απόλυτα φυσιολογικό αυτό- ήταν ο σύντροφός της τα τελευταία χρόνια, αλλοδαπός, μουσικός και αυτός, εμφανίσιμος και μάλλον σεμνός.
Παρών όμως σε κοντινό τραπέζι με μεγάλη παρέα, ήταν και ο πρώην της που φάνηκε να την κοιτάζει και να τη θαυμάζει όλο το βράδι.
Μάλιστα η 24χρονη καλλιτέχνιδα, είχε πει παλιότερα ότι «δεν τον έχει ξεπεράσει τελείως» και ότι «στα γενέθλια του πρώην συντρόφου ξύπνησαν παλιά συναισθήματα και έγραψα τραγούδι για αυτόν».
Ιστορίες γεμάτες αγνό, νεανικό συναίσθημα.
Έλα όμως που σε διακριτή θέση και σε… επαρκώς φρουρούμενο από «φουσκωτούς» τραπέζι καθόταν με μεγάλη παρέα και 50άρης, πολύ ισχυρός άνθρωπος της Αθηναϊκής νύχτας, «μπαρουτοκαπνισμένος» που λένε, αυστηρός αλλά διακριτικός που επίσης την κοιτούσε με λάγνο βλέμμα.
Ο συγκεκριμένος όπως μου λένε «επιβλέπει» (σ.σ. πόσο πιο κομψά να το πω…) νυχτερινά μαγαζιά της Αθήνας και του Πειραιά που κάνουν πολύ υψηλούς τζίρους και απασχολούν δεκάδες εργαζόμενους.
Ιδού λοιπόν και η οικονομική υπόσταση της είδησης…
Έπεσε άγριο ξύλο στη Μύκονο
«Τρυφερή είναι η νύχτα»… Δανείζομαι τον τίτλο του πασίγνωστου μυθιστορήματος του Φράνσις Σκοτ Φιτζέραλντ (1896-1940) για να περιγράψω εν συντομία τι επακολούθησε κατά τις 4 και κάτι το πρωί, όταν όλοι ήταν στο μέγιστο κέφι από το αλκοόλ (ίσως όχι μόνο από αυτό).
Η αοιδός πέρασε δίπλα από το «τραπέζι της νύχτας» και χαιρέτησε θερμά τον 50άρη.
Από τον χαιρετισμό φάνηκε ξεκάθαρα ότι δεν είναι άγνωστοι, κάθε άλλο μάλιστα.
Αυτήκοος μάρτυρας μου ορκίζεται πως της είπε κάτι σε «μόλις φύγουν οι... ξενέρωτοι (σ.σ. αλλιώς το είπε αλλά δεν μπορώ να το μεταφέρω) από την Τρίτη θα μείνουμε μόνοι μας και θα έχεις ό,τι θέλεις από μένα» ή εν πάση περιπτώσει αυτό ήταν το νόημα της κουβέντας.
Ο σύντροφός της κοιτούσε από μακριά τη σκηνή προσποιούμενος τον αδιάφορο.
Όμως ο πρώην σύντροφος, εμφανώς σε κατάσταση μεγάλης ευθυμίας από το πολύ αλκοόλ που θολώνει την ευθυκρισία, νόμιζε ότι εκείνος την πρόσβαλλε.
Επενέβη λάβρος για να τη υπερασπιστεί ως αυτόκλητος…
Σούπερμαν και καθύβρισε τον «μπαρουτοκαπνισμένο».
Ακολούθησε, ευτυχώς σύντομο, «μπερντάκι» στον ιππότη της νύχτας που γλύτωσε τα χειρότερα χάρη στην παρέμβαση της συναισθηματικής πρώην του.
Δόθηκαν εξηγήσεις και αποχώρησε με μικρούς μώλωπες μόνον.
Το άτυπο τετράγωνο που είχε σχηματιστεί προς στιγμήν (αοιδός, σύντροφος, πρώην σύντροφος και παράγων της νύχτας) διαλύθηκε -σχεδόν- ησύχως.
Συνεπώς αυτή η νύχτα δεν ήταν μεν τόσο τρυφερή, αλλά τουλάχιστον είχε μικρές απώλειες.
Όπως είχε γράψει ο Γιουβενάλης, ο Ρωμαίος σατιρικός ποιητής (2ος αιώνας μ.Χ.): «ελάχιστες είναι οι διαμάχες στη Ιστορία που ΔΕΝ έχουν ξεκινήσει με αφορμή μια γυναίκα»…
Οι must ειδήσεις του mononews σε ένα AI Video
https://www.youtube.com/shorts/9A04Onx0sXM
Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες της στήλης προσφέρονται αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να εκληφθούν ως συμβουλή, πρόταση, προσφορά για αγορά ή πώληση των κινητών αξιών, ούτε ως προτροπή για την πραγματοποίηση οποιασδήποτε μορφής επένδυσης. Κατά συνέπεια δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.
"
["post_title"]=>
string(294) "O αιφνιδιασμός σε Motor Oil και ΕΥΔΑΠ, ποιος αγοράζει Metlen, ο εφοπλιστής που πούλησε διαμέρισμα για ένα πλοίο, το μανιφέστο της Αγγελικούση και τα hot καλέσματα του shipping"
["post_excerpt"]=>
string(139) "Σε 1.112.500 δωρεάν μετοχές ανήλθε το περσινό bonus επίτευξης στόχων στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ."
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(184) "o-aifnidiasmos-tis-motor-oil-kai-tis-evdap-poios-agorazei-metlen-o-efoplistis-pou-poulise-to-diamerisma-tou-gia-ena-ploio-to-manifesto-tis-angelikousi-kai-ta-hot-kalesmata-tou-shipping"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-06-03 09:48:31"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-06-03 06:48:31"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2161343"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
O αιφνιδιασμός σε Motor Oil και ΕΥΔΑΠ, ποιος αγοράζει Metlen, ο εφοπλιστής που πούλησε διαμέρισμα για ένα πλοίο, το μανιφέστο της Αγγελικούση και τα hot καλέσματα του shipping
Ένα μέτριο τέλος διέλευσης για τα Στενά του Ορμούζ ίσως να μην είναι κακή ιδέα, εφόσον μπορεί να αποτελέσει μέρος μιας ειρηνικής λύσης που θα διασφαλίζει την ελεύθερη ναυσιπλοΐα μέσω αυτού του κρίσιμου θαλάσσιου περάσματος, δήλωσε ο εφοπλιστής, Βαγγέλης Μαρινάκης, μιλώντας στο TradeWinds Shipowners Forum στα Posidonia την Τρίτη.
Ο επικεφαλής του ομίλου Capital υποστήριξε ότι η ναυτιλία ήδη καταβάλλει υπερβολικά υψηλά ασφάλιστρα στην περιοχή, χωρίς να αποκομίζει κάποιο όφελος.
Η καταβολή ενός τέλους 100.000 ή 200.000 δολαρίων θα ήταν «πολύ καλύτερη από το να κλείσει το Στενό», δήλωσε ο Βαγγέλης Μαρινάκης σε κατ’ ιδίαν συζήτηση με τον αρχισυντάκτη της TradeWinds, Julian Bray.
«Και φυσικά… αυτά τα χρήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την αποκατάσταση όλων των ζημιών που έχουν προκληθεί μέχρι σήμερα», πρόσθεσε.
Το Ιράν έχει δηλώσει ότι εργάζεται για τη δημιουργία ενός συστήματος τελών διέλευσης, στο πλαίσιο μιας πολιτικής πλήρους και κυρίαρχου ελέγχου του Στενών του Ορμούζ, ως απάντηση στις αμερικανικές επιθέσεις εναντίον του.
Την ίδια ώρα, οι ΗΠΑ και η Ευρωπαϊκή Ένωση απορρίπτουν κατηγορηματικά οποιοδήποτε τέλος διέλευσης μέσω του θαλάσσιου περάσματος.
Ορισμένοι αναλυτές, ωστόσο, εκτιμούν ότι θα μπορούσε να παρουσιαστεί ως περιβαλλοντικό ή ναυτιλιακό τέλος.
Ο Βαγγέλης Μαρινάκης, του οποίου η Capital Group διαχειρίζεται περισσότερα από 100 δεξαμενόπλοια και πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου, δήλωσε ότι κανένα από τα πλοία του δεν βρισκόταν στον Περσικό Κόλπο όταν εκατοντάδες πλοία εγκλωβίστηκαν εκεί μετά το ξέσπασμα του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου.
Παράλληλα, επισήμανε ότι θα συνεχίσει να κρατά τα πλοία του εκτός της περιοχής, ώστε να μην θέτει σε κίνδυνο τα πληρώματά του.
Όπως εξήγησε, η δραστηριοποίηση στην περιοχή «δεν έχει απολύτως κανένα νόημα».
«Δεν υπάρχει λόγος, όταν ήδη κερδίζουμε πολλά χρήματα από τους ναύλους, να μπαίνουμε στον πειρασμό να κερδίσουμε ακόμη περισσότερα περνώντας από το στενό και να λάβουμε, ας πούμε, ένα επιπλέον premium 5 ή 10 εκατ. δολαρίων σε μια ήδη εξαιρετικά ισχυρή αγορά.»
Η Capital διατηρεί ορισμένα πλοία κοντά στον Περσικό Κόλπο ώστε να μπορούν να μετακινηθούν γρήγορα στην περιοχή αν αποκατασταθεί η ειρήνη και επανέλθει η ελεύθερη εμπορική ναυσιπλοΐα.
Ωστόσο, ο εφοπλιστής εκτίμησε ότι δεν πρέπει να υπάρχουν υπερβολικά αισιόδοξες προσδοκίες ότι η αναπλήρωση αποθεμάτων θα προκαλέσει νέα εκτίναξη των ναύλων.
«Είναι πολύ λογικό να πιστεύει κανείς ότι, μόλις υπογραφεί μια συμφωνία, όλοι θα σπεύσουν να αναπληρώσουν τα αποθέματά τους», είπε.
«Δεν πιστεύω ότι θα δούμε τα τρελά νούμερα που είδαμε όταν ξεκίνησε ο πόλεμος… ίσως να μη δούμε τους ναύλους που φανταζόμαστε, αλλά κάτι που θα διαμορφωθεί σταδιακά και με συντηρητικό τρόπο.»
Τι είπε για τις προοπτικές της αγοράς VLCC
Ο Έλληνας εφοπλιστής εξέφρασε την εμπιστοσύνη του στην αγορά των τάνκερ VLCC, παρά την αυξανόμενη συσσώρευση παραγγελιών νεότευκτων πλοίων.
Αναγνώρισε επίσης την επιτυχία της συμμαχίας Sinokor Maritime - Απόντε, η οποία απέκτησε φέτος μια ιστορική θέση στον κλάδο των VLCC.
«Αν εξετάσετε και αναλύσετε το προφίλ του παγκόσμιου στόλου μεταφοράς αργού πετρελαίου, θα δείτε ότι είναι ο γηραιότερος που έχουμε δει τις τελευταίες δύο δεκαετίες», δήλωσε ο Μαρινάκης.
«Επομένως, υπάρχει σίγουρα ανάγκη για νέα χωρητικότητα.»
Ο Βαγγέλης Μαρινάκης ανέφερε επίσης ότι ο λεγόμενος «σκοτεινός στόλος», ο οποίος κατά την εκτίμησή του ξεπερνά τα 1.000 πλοία, αποτελεί έναν ακόμη παράγοντα στήριξης της αγοράς δεξαμενόπλοιων.
«Αν δούμε από τη μία πλευρά το ηλικιακό προφίλ του στόλου και από την άλλη τον σκοτεινό στόλο, πιστεύω ότι το 2026, το 2027 και ακόμη και το 2028 θα χρειαζόμαστε περισσότερα πλοία», δήλωσε.
«Κατά τη γνώμη μου, αν διαθέτεις πρόγραμμα ναυπήγησης με άμεσες παραδόσεις, βρίσκεσαι σε πολύ καλή θέση. Και ας μην ξεχνάμε ότι στη δική μας περίπτωση πουλήσαμε σημαντικό αριθμό μεταχειρισμένων VLCC τους τελευταίους 18 μήνες και φυσικά τα αντικαταστήσαμε με νέα πλοία, πολύ πιο φιλικά προς το περιβάλλον.»
Σχολιάζοντας την επιθετική είσοδο της Sinokor Maritime - σε συνεργασία με τον Απόντε- στις αγοραπωλησίες και τις χρονοναυλώσεις τάνκερ VLCC στα τέλη του 2025 και κατά τη διάρκεια του 2026, ο κ. Μαρινάκης χαρακτήρισε τη στρατηγική αυτή ως «πολύ έξυπνη» και «ιδιοφυή» κίνηση.
Όπως εξήγησε, υπάρχουν ελάχιστοι κλάδοι τέτοιου μεγέθους όπου κάποιος μπορεί να αποκτήσει τόσο κυρίαρχη θέση στην αγορά. «Το μόνο ζήτημα είναι το πώς θα διαχειριστούν και θα εκμεταλλευτούν εμπορικά τα πλοία από εδώ και πέρα», πρόσθεσε.
Οι πληρωμές των συντάξεων Ιουλίου 2026 θα πραγματοποιηθούν με βάση το ισχύον πλαίσιο που προβλέπει ο νόμος 4611/2019, ο οποίος καθόρισε νέο σύστημα καταβολής για τις κύριες συντάξεις του e-ΕΦΚΑ, διαχωρίζοντας τις ημερομηνίες πληρωμής μεταξύ μισθωτών και μη μισθωτών.
Οι αλλαγές στις ημερομηνίες πληρωμής των μηνιαίων κύριων και επικουρικών συντάξεων ΕΦΚΑ Ιουλίου 2026
Συγκεκριμένα με την διάταξη του νόμου 4611/2019 (ΦΕΚ Τεύχος A 73/17.05.2019) με τίτλο «Ρύθμιση οφειλών προς τους Φορείς Κοινωνικής Ασφάλισης, τη Φορολογική Διοίκηση και τους ΟΤΑ α βαθμού, Συνταξιοδοτικές ρυθμίσεις Δημοσίου και λοιπές ασφαλιστικές και συνταξιοδοτικές διατάξεις, Ενίσχυση της προστασίας των εργαζομένων και άλλες διατάξεις», καθορίζονται νέες ημερομηνίες πληρωμής των κύριων συντάξεων
1. Ως ημερομηνία καταβολής των μηναίων κύριων συντάξεων του ΕΦΚΑ ορίζεται:
α) Για τους μισθωτούς η προτελευταία εργάσιμη ημέρα του προηγούμενου μήνα
β) Για τους μη μισθωτούς η τέταρτη τελευταία εργάσιμη ημέρα του προηγούμενου μήνα
2. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις οι ημερομηνίες της παραγράφου 1 δύναται να διαφοροποιούνται μετά από αιτιολογημένη απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του ΕΦΚΑ και έγκριση του Υπουργού Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης
3. Με απόφαση του Υπουργού Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης ρυθμίζεται κάθε αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή του παρόντος, καθώς και ο τρόπος εφαρμογής του σε φορείς που καταβάλλουν παροχές που δεν ανάγονται σε μηνιαία βάση
4. Από την έναρξη ισχύος του παρόντος κάθε άλλη αντίθετη διάταξη καταργείται
Άρθρο 132
Έναρξη ισχύος
Οι διατάξεις του παρόντος νόμου ισχύουν από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά στις επιμέρους διατάξεις του
Συνταξιούχοι από 1.1.2017 και έπειτα (νόμος 4387/2016)
Οι συντάξεις (κύριες και επικουρικές) ΟΠΣ – ΕΦΚΑ για όλους όσους είναι νέοι συνταξιούχοι (Μισθωτοί και μη Μισθωτοί) από 1.1.2017 και έπειτα (νόμος 4387/2016) καταβάλλονται την τέταρτη τελευταία εργάσιμη ημέρα του προηγούμενου μήνα
Πληρωμή των κύριων και επικουρικών συντάξεων την ίδια ημερομηνία
Το Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων σε συνεργασία με την Διοίκηση του e-ΕΦΚΑ αποφάσισε η πληρωμή των κύριων και επικουρικών συντάξεων να γίνεται στην ίδια ημερομηνία σε μόνιμη βάση.
Ως εκ τούτου οι επικουρικές συντάξεις μηνός Ιουλίου 2026 θα πληρωθούν ταυτόχρονα τις ίδιες ημερομηνίες με τις κύριες συντάξεις
Οι ημερομηνίες πληρωμής ακολουθούν τον κανόνα του διαχωρισμού μεταξύ Μισθωτών και Μη Μισθωτών και διαμορφώνονται ως ακολούθως:
Την τέταρτη τελευταία εργάσιμη ημέρα του προηγούμενου μήνα καταβάλλονται οι κύριες συντάξεις από τα τέως ταμεία Μη Μισθωτών ΟΑΕΕ, ΟΓΑ και ΕΤΑΑ, οι κύριες συντάξεις που απονεμήθηκαν από τη σύσταση του ΕΦΚΑ και μετά, με τον νόμο 4387/2016, μέσω του ΟΠΣ-ΕΦΚΑ (συνταξιούχοι Μισθωτοί και Μη Μισθωτοί από 1.1.2017 και έπειτα) και όλες οι επικουρικές συντάξεις του ιδιωτικού τομέα (Μη Μισθωτών και Μισθωτών).
Την προτελευταία εργάσιμη ημέρα του προηγούμενου μήνα καταβάλλονται οι κύριες συντάξεις των τέως Ταμείων Μισθωτών [ΙΚΑ-ΕΤΑΜ, τραπεζών, ΟΤΕ, ΔΕΗ, ΛΟΙΠΩΝ ΕΝΤΑΣΣΟΜΕΝΩΝ (ΤΣΕΑΠΓΣΟ, ΤΣΠ-ΗΣΑΠ), ΝΑΤ, ΕΤΑΤ και ΕΤΑΠ-ΜΜΕ] καθώς και οι κύριες και οι επικουρικές συντάξεις του Δημοσίου.
Πληρωμή συντάξεων Ιουλίου 2026
Με βάση τις παραπάνω διατάξεις οι συντάξεις Ιουλίου 2026 των μη μισθωτών ΟΑΕΕ, ΟΓΑ και ΕΤΑΑ θα πληρωθούν την τέταρτη τελευταία εργάσιμη ημέρα του προηγούμενου μήνα Ιουνίου 2026 και η πληρωμή των κύριων και επικουρικών συντάξεων θα γίνει στην ίδια ημερομηνία αντίστοιχα
Οι ημερομηνίες πληρωμής για τους συνταξιούχους όλων των Ταμείων των συντάξεων Ιουλίου 2026 είναι οι εξής:
Συνταξιούχοι από 1.1.2017 και έπειτα (νόμος 4387/2016)
Οι συντάξεις (κύριες και επικουρικές) ΟΠΣ – ΕΦΚΑ Ιουλίου 2026 για όλους όσους είναι νέοι συνταξιούχοι (Μισθωτοί και μη Μισθωτοί) από 1.1.2017 και έπειτα (νόμος 4387/2016) θα καταβληθούν την Πέμπτη 25 Ιουνίου 2026
Συντάξεις ΟΑΕΕ, ΟΓΑ, ΕΤΑΑ (μη Μισθωτών)
Ο ΟΑΕΕ θα καταβάλει τις συντάξεις Ιουλίου 2026 την Πέμπτη 25 Ιουνίου 2026
Ο ΟΓΑ θα καταβάλει τις συντάξεις Ιουλίου 2026 την Πέμπτη 25 Ιουνίου 2026
Το ΕΤΑΑ (μη Μισθωτών) θα καταβάλει τις συντάξεις Ιουλίου 2026 την Πέμπτη 25 Ιουνίου 2026
Συντάξεις ΙΚΑ, ΔΗΜΟΣΙΟΥ, ΝΑΤ
Συντάξεις ΙΚΑ
Το ΙΚΑ θα καταβάλει τις συντάξεις Ιουλίου 2026 την Δευτέρα 29 Ιουνίου 2026
Συντάξεις ΝΑΤ
Το ΝΑΤ θα καταβάλει τις συντάξεις Ιουλίου 2026 την Δευτέρα 29 Ιουνίου 2026
Συντάξεις Δημοσίου
Το Δημόσιο θα καταβάλει τις συντάξεις Ιουλίου 2026 την Δευτέρα 29 Ιουνίου 2026
(Τα υπόλοιπα ταμεία του ΕΦΚΑ (Μισθωτών) θα καταβάλουν τις συντάξεις Ιουλίου 2026 όπως το Δημόσιο)
(Οι προσωρινές συντάξεις Ενόπλων Δυνάμεων, Σωμάτων Ασφαλείας και Πυροσβεστικού Σώματος του Ιουλίου 2026 θα καταβληθούν όπως στο Δημόσιο)
(Χορήγηση προκαταβολής σύνταξης στα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων, των Σωμάτων Ασφαλείας και του Πυροσβεστικού Σώματος, που αποχωρούν από την Υπηρεσία λόγω συνταξιοδότησης). (Αριθμ. 151274/2016/0092 – ΦΕΚ Τεύχος Β 1519/04.05.2017)
Πληρωμή των κύριων και επικουρικών συντάξεων την ίδια ημερομηνία
Το Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων σε συνεργασία με την Διοίκηση του e-ΕΦΚΑ αποφάσισε η πληρωμή των κύριων και επικουρικών συντάξεων να γίνεται στην ίδια ημερομηνία σε μόνιμη βάση
Ως εκ τούτου οι επικουρικές συντάξεις μηνός Ιουλίου 2026 θα πληρωθούν ταυτόχρονα τις ίδιες ημερομηνίες με τις κύριες συντάξεις.
Διαβάστε επίσης:Πάνω από τις εκτιμήσεις οι ιδιωτικές προσλήψεις στις ΗΠΑ – 122.000 νέες θέσεις εργασίαςΙστορική έκθεση της Κομισιόν για την Ελλάδα – Την αφαιρεί από τη λίστα των χωρών με Μακροοικονομικές ΑνισορροπίεςΙΕΛΚΑ: Στο 1,14% ο πληθωρισμός στα σούπερ μάρκετ τον Μάιο – Στα ύψη φρέσκα φρούτα και λαχανικά"
["post_title"]=>
string(116) "Συντάξεις Ιουλίου 2026: Οι ημερομηνίες πληρωμής για όλα τα Ταμεία"
["post_excerpt"]=>
string(317) "Στα τέλη Ιουνίου ξεκινά η καταβολή των συντάξεων Ιουλίου 2026, με διαφορετικές ημερομηνίες για μισθωτούς και μη μισθωτούς, ενώ κύριες και επικουρικές πληρώνονται ταυτόχρονα
"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(64) "syntaxeis-iouliou-2026-oi-imerominies-pliromis-gia-ola-ta-tameia"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-06-03 15:53:20"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-06-03 12:53:20"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2162513"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
