Άκουσα προχτές τον πρόεδρο του ΣΑΤΑ να λέει σε τηλεοπτική εκπομπή στο Kontra Channel, ότι η ηλεκτροκίνηση είναι πιο ακριβή από την πετρελαιοκίνηση. Ανέφερε συγκεκριμένα πως το κόστος ενέργειας για ηλεκτρικό ταξί είναι 14 λεπτά/km. Ή για να το κάνω πιο εύκολο κατανοητό 14 ευρώ/100km. Όπως πιθανά γνωρίζετε η kwh χρεώνεται στη χώρα μας (τιμές Μαρτίου) από 0,11 €/kWh ως 0,14 €/kWh. Ένα μέσο ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει κατανάλωση στις 20kwh/100km. Εύκολα καταλαβαίνει κανείς πως το κόστος είναι κάτω από 3 ευρώ στα 100km. Πως όμως φτάνει ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ να μιλάει για πενταπλάσιο κόστος; Αναφέρεται προς άγρα εντυπώσεων, στην ανώτατη τιμή ταχυφόρτισης (65 λεπτά/kwh). Σα να θέλω να διαμαρτυρηθώ για το κόστος των λαχανικών και να αναφέρω πόσο κοστίζει μια σαλάτα στο πιο ακριβό εστιατόριο της Αθήνας. Το να ζητήσω μια υπηρεσία υψηλού επιπέδου σ’ ένα ακριβό εστιατόριο ή σε μια εγκατάσταση ταχυφόρτισης είναι επιλογή όχι ανάγκη.

Είναι αλήθεια πως το προηγούμενο διάστημα το κράτος διέθεσε μέσω του Ταμείου Ανάπτυξης 40 εκ. ευρώ επιδότηση προς τους ταξιτζήδες για ν’ αγοράσουν ηλεκτρικό ταξί. Ανταποκρίθηκαν 160 επαγγελματίες που δεν «έφαγαν» το παραμύθι του Λυμπερόπουλου περί «ακριβής ηλεκτροκίνησης». Φέρνω συνέχεια στο μυαλό μου έναν από αυτούς που ξέρω ότι φορτίζει από το φωτοβολταϊκό του, μηδενίζοντας έτσι το κόστος ενέργειας. Αλλά και πολλούς άλλους που φορτίζουν δωρεάν σε δημόσιες δομές, ή πολύ φθηνά στο σπίτι. Είναι βέβαιο πως μιλώντας μαζί τους, οι συνάδελφοί τους θα διαπιστώσουν τι ακριβώς συμβαίνει και ποιο είναι το κόστος. Ένα ακόμη ψέμα που λέει ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ αφορά στην αυτονομία. Πήγα προχτές με το Mazda 6e long range (80kwh) ως την Αράχωβα, με 4 άτομα, αυθημερόν χωρίς να χρειαστεί φόρτιση. Με κατανάλωση 16kwh/100km το Mazda 6e βγάζει πάνω από 500km. Αντίστοιχες επιδόσεις έχει και το Skoda Enyaq ενώ είμαι βέβαιος πως στην επικείμενη δοκιμή της BMW iX3 θα φτάσω – κινούμενος σύννομα – στη Θεσσαλονίκη χωρίς να χρειαστώ φόρτιση. Το κράτος έδινε μέχρι πρότινος 22.500 ευρώ σε κάθε ταξιτζή για να πάρει καινούργιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο και στο άμεσο μέλλον θα δίνει ξανά μια ανάλογη επιδότηση. Κι όμως κάποιοι ακούνε τον Λυμπερόπουλο αντί να αξιολογήσουν τα πραγματικά δεδομένα. Κάπου εδώ η επιστήμη σηκώνει τα χέρια…

1

Διαβάστε επίσης:

Οδηγούμε το OMODA 9 SHS-P AWD (video)

OMODA 9 SHS-P AWD: Super Hybrid System (SHS-P)

OMODA 9 SHS-P AWD: Ολιστική ψηφιακή εμπειρία