Ομάδα κορυφαίων ναυτιλιακών εταιρειών, συμπεριλαμβανομένων σημαντικών ελληνικών συμφερόντων, ζητούν με κοινή τους δήλωση αλλαγές στη συμφωνία των Ηνωμένων Εθνών που αναμένεται να εγκριθεί τον Οκτώβριο και στοχεύει στη μείωση των εκπομπών καυσίμων των πλοίων, αναφέρει το reuters.
Η παγκόσμια ναυτιλία ευθύνεται για σχεδόν το 3% των εκπομπών άνθρακα παγκοσμίως, και η προτεινόμενη συμφωνία είναι κρίσιμη για την επιτάχυνση της απανθρακοποίησης μέσω ενός ευρύτερου ρυθμιστικού πλαισίου.
Στην ομάδα των ναυτιλιακών που εξέφρασαν ότι έχουν «σοβαρές ανησυχίες» για το λεγόμενο Net-Zero Framework (Πλαίσιο Μηδενικών Εκπομπών) που προτείνεται προς έγκριση τον επόμενο μήνα στην περιβαλλοντική επιτροπή του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) των Ηνωμένων Εθνών, περιλαμβάνονται η Frontline του μεγιστάνα Τζον Φρέντρικσεν, η σαουδαραβική Bahri, η Capital Group του Ευάγγελου Μαρινάκη, η TMS Group του εφοπλιστή Γιώργου Οικονόμου, ο όμιλος της Μαρίας Αγγελικούση (Angelicoussis Group), η Centrofin του Δημήτρη Προκοπίου, οι Dynacom και Dynagas του Γιώργου Προκοπίου, η Gasolg του Πήτερ Λιβανού, καθώς και οι Marine Trust, Trust Bulkers, Common Progress, Emarat Maritime, Hanwha Shipping, Seapeak και Stolt Tankers.
«Με την παρούσα μορφή, δεν πιστεύουμε ότι το IMO NZF θα εξυπηρετήσει αποτελεσματικά την απανθρακοποίηση της ναυτιλιακής βιομηχανίας … ούτε θα εξασφαλίσει ένα ισότιμο πεδίο ανταγωνισμού όπως θα έπρεπε», δήλωσαν οι εταιρείες σε κοινή τους ανακοίνωση στο Reuters την Πέμπτη.
«Πιστεύουμε ότι απαιτούνται κρίσιμες τροποποιήσεις στο IMO NZF, συμπεριλαμβανομένης της εξέτασης μίας ρεαλιστικής πορείας ... προτού να εξεταστεί η υιοθέτησή του».
Τον Απρίλιο, οι χώρες συμφώνησαν σε ένα προσχέδιο που θα επιβάλλει χρέωση σε πλοία που παραβιάζουν τα παγκόσμια πρότυπα εκπομπών άνθρακα.
Εντός του Σεπτεμβρίου, οι Ηνωμένες Πολιτείες ενημέρωσαν διάφορες χώρες ότι πρέπει να απορρίψουν τη συμφωνία, αλλιώς θα αντιμετωπίσουν δασμούς, περιορισμούς βίζας και λιμενικά τέλη, σύμφωνα με πηγές που μίλησαν στο Reuters.
Η κοινή δήλωση ανέφερε πως είναι απαραίτητο οποιαδήποτε συμφωνία να αποφύγει «τα υπερβολικά οικονομικά βάρη και τον πληθωριστικό αντίκτυπο στον τελικό καταναλωτή».
Ο Γενικός Γραμματέας του IMO, Αρσένιο Ντομίνγκεζ, δήλωσε ότι είναι βέβαιος πως η συμφωνία θα εγκριθεί τον επόμενο μήνα.
«Αυτό το συμπεραίνω από την μέχρι τώρα πορεία του οργανισμού, από τη συνεργασία που έχουμε όλοι, την κατανόηση ότι ακόμη έχουμε ορισμένες προκλήσεις και ανησυχίες που πρέπει να αντιμετωπίσουμε», είπε στο ναυτιλιακό συνέδριο της Capital Link στο Λονδίνο την Τρίτη.
Αναλυτικά η επιστολή
Ως διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες, εκπροσωπώντας συνολικά περισσότερα από 1.200 πλοία μεταφορικής ικανότητας 150 εκατ. DWT, θεωρούμε κρίσιμο να εκφράσουμε τη σοβαρή ανησυχία μας για το πλαίσιο IMO Net Zero Framework (NZF), όπως έχει οριστεί έως σήμερα. Στόχος της κοινής δήλωσης είναι η διασφάλιση ότι οι ανησυχίες του κλάδου θα ακουστούν και θα εκτιμηθούν από τους αρμόδιους φορείς λήψης αποφάσεων.
Συλλογικά, έχουμε πραγματοποιήσει σημαντικές οικονομικές επενδύσεις για τη βελτίωση της αποδοτικότητας και τη μείωση ανθρακικού αποτυπώματος των υφιστάμενων στόλων μας, καθώς και μέσω παραγγελιών πλοίων τελευταίας τεχνολογίας.
Είναι καίριας σημασίας να δοθούν τα κατάλληλα κίνητρα ώστε να συνεχίσουμε προς την ίδια κατεύθυνση, διασφαλίζοντας παράλληλα την ασφαλή, αξιόπιστη και ανταγωνιστική διαχείριση των πλοίων. Αναγνωρίζοντας την αναγκαιότητα ενός παγκόσμιου πλαισίου για τον ναυτιλιακό κλάδο, θέλουμε να τονίσουμε ότι το υφιστάμενο περιεχόμενο του IMO NZF, στερείται μιας ολοκληρωμένης μελέτης αξιολόγησης επιπτώσεων και, το πιο σημαντικό, στερείται τα μεταβατικά σημεία ελέγχου διαθεσιμότητας των νέων καυσίμων, ανάλογα με εκείνα που υπήρχαν σε προηγούμενους κανονισμούς αλλαγής καυσίμων, όπως ο κανονισμός IMO 2020. Στη παρούσα μορφή του το IMO NZF, πιστεύουμε ότι δεν θα συμβάλει αποτελεσματικά στην απανθρακοποίηση του ναυτιλιακού κλάδου, σύμφωνα με τη στρατηγική «ΙΜΟ 2023», ούτε θα εξασφαλίσει ισότιμους όρους ανταγωνισμού όπως προβλέπεται στον σχεδιασμό. Αυτό αποτελεί σοβαρό λόγο ανησυχίας.
Συγκεκριμένα, επισημαίνουμε τα ακόλουθα:
• Τα προτεινόμενα όρια έντασης καυσίμου (fuel intensity) χαρακτηρίζονται από υπερβολικά άμεση και απότομη μείωση, επιβάλλοντας αντίστοιχους με το ισχύον Ευρωπαϊκό πλαίσιο FuelEU στόχους κατά τουλάχιστον μια δεκαετία νωρίτερα. Δεδομένου του χρόνου που απαιτείται για την προσαρμογή των παγκόσμιων υποδομών και των αλυσίδων εφοδιασμού, καθώς και για τον σχεδιασμό, τη δοκιμή, την κατασκευή, την αναβάθμιση και την παράδοση των νέων συμβατών πλοίων από τη ναυτιλιακή βιομηχανία, πρέπει να αναφερθεί ότι το τρέχων πλαίσιο δεν μπορεί εξυπηρετήσει αυτή τη μετάβαση.
Αντίθετα, επιβάλλει μια απότομη στροφή και επιβραβεύει την αποκλειστική χρήση τεχνολογιών που δεν έχουν αναπτυχθεί πλήρως, ούτε έχουν αξιολογηθεί επαρκώς ως προς την ασφάλεια.
• Η απότομη μείωση των ορίων όπως και τα περιορισμένα κριτήρια επιβράβευσης που ενσωματώνονται στο IMO NZF, δεν ενσωματώνουν την ύπαρξη μιας ρεαλιστικής και βιώσιμης μεταβατικής περιόδου, μειώνοντας έτσι τα κίνητρα για επενδύσεις σε υπαρκτές και εφικτές μεταβατικές λύσεις με μηδενικές ή σχεδόν μηδενικές (ZNZ) εκπομπές.
• Ο μηχανισμός εκμετάλευσης και αξιοποίηση των πόρων που θα συγκεντρωθούν από το ΙΜΟ NZF είναι ασαφής, ειδικά όσον αφορά την παροχή κινήτρων στις ναυτιλιακές εταιρείες ώστε να επενδύσουν στα άμεσα διαθέσιμα εναλλακτικά καύσιμα όπως και στην αναβάθμιση της ενεργειακής αποδοτικότητας των πλοίων.
• To επιχειρηματικό μοντέλο επένδυσης σε διαθέσιμα μεταβατικά καύσιμα, όπως τα βιοκαύσιμα και το LNG, παραμελείται. Η μείωση των κινήτρων για επενδύσεις στην αλυσίδα αξίας του LNG εξαλείφει μία από τις μελλοντικές οδούς για την επίτευξη του στόχου μηδενικών εκπομπών άνθρακα, μέσω του βιο- και συνθετικού μεθανίου/LNG.
• Η μη απόδοση κινήτρων για επενδύσεις σε εφαρμοσμένες και διαθέσιμες τεχνολογίες μετάβασης με καθιερωμένα πρότυπα και προδιαγραφές, και η εστίαση μόνο σε μη αποδεδειγμένες λύσεις ZNZ θα έχει ως αποτέλεσμα η πλειονότητα της ναυτιλίας να στραφεί προς το μοντέλο διαχείρησης «πληρώνω για να εκπέμπω». Αυτό θα επιβαρύνει δυσανάλογα τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ), ειδικά εκείνες που διαχειρίζονται πλοία χωρίς τακτικά δρομολόγια (tramping).
• Σήμερα, η ναυτιλία καταναλώνει το 3% της παγκόσμιας ενέργειας, με βάση τα ευρέως διαθέσιμα καύσιμα. Σύμφωνα με το ΙΜΟ NZF μόνο ο ναυτιλιακός κλάδος θα χρειαστεί περισσότερα από 50 mtpa υδρογόνου χαμηλών εκπομπών άνθρακα για να επιτύχει τους στόχους έως το 2040, το οποίο αντιστοιχεί σε περίπου το 50% της αναμενόμενης παγκόσμιας παραγωγικής ικανότητας που προορίζεται να εξυπηρετήσει όλες τις βιομηχανίες.
• Συνολικά, το IMO NZF θα συγκεντρώσει 20-30 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως έως το 2030 και δεν αποκλείεται να υπερβεί τα 300 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2035, εάν ο παγκόσμιος στόλος υστερήσει από τους στόχους κατά μόλις 10%. Είναι απαραίτητο το IMO NZF να εφαρμόσει τα κατάλληλα μέτρα για τα αέρια του θερμοκηπίου, ενθαρρύνοντας τις διαθέσιμες επιλογές πράσινης μετάβασης και παρέχοντας στην αγορά τα σωστά σήματα για την αποανθρακοποίηση του ναυτιλιακού τομέα, αποφεύγοντας υπερβολικά οικονομικά βάρη και άρα πληθωριστικές πιέσεις στον τελικό καταναλωτή. Αυτά τα θεμελιώδη ζητήματα δεν μπορούν να επιλυθούν μετά την υιοθέτηση των μέτρων, και μέσω κατευθυντήριων γραμμών. Πιστεύουμε ότι απαιτούνται κρίσιμες τροποποιήσεις στο ΙΜΟ NZF, συμπεριλαμβανομένης της εξέτασης μίας ρεαλιστικής στοχοθεσίας και ορίων, της επιβράβευσης υπεραπόδοσης, τη στήριξη της μετάβασης των ΜΜΕ, με διαφάνεια στη διακυβέρνηση του ταμείου, πριν την υιοθέτησή του.
Οι υπογράφουσες την κοινή δήλωση ναυτιλιακές εταιρείες: Bahri, Capital Group: (Capital Clean Energy Carriers, Capital Gas Ship Management, Capital Containers Ship Management, Capital Ship Management), TMS Group, Centrofin, Marine Trust, Trust Bulkers, Common Progress, Dynacom, Dynagas, Emarat Maritime, Frontline, Gaslog, Hanwha Shipping, Angelicoussis Group: (Maran Dry Maran Gas Maran Shuttle Tankers Maran Tankers), Seapeak, Stolt Tankers.
Διαβάστε επίσης:Αγόρασαν δύο πλοία ο Λου και ο Τζορτζ Κολλάκης με 56 εκατ. δολάριαΑύξηση των εσόδων στο λιμάνι της Πάτρας κατά 11,85%Drewry: Μειώθηκαν οι τιμές στη διακίνηση κοντέινερ από την Κίνα προς την Ευρώπη"
["post_title"]=>
string(192) "Επιστολή - φωτιά από ισχυρούς εφοπλιστές: Τι ζητούν Αγγελικούση, Μαρινάκης, Οικονόμου, Προκοπίου, Λιβανός"
["post_excerpt"]=>
string(134) "Με κοινή δήλωση εξέφρασαν «σοβαρές ανησυχίες» για το λεγόμενο Net-Zero Framework "
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(105) "ischyroi-ellines-kai-xenoi-efoplistes-zitoun-anatheorisi-tis-symfonias-gia-ti-meiosi-ton-ekpobon-kafsimon"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-09-19 14:53:10"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-09-19 11:53:10"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=1938857"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Στην παγκόσμια συνάντηση για το προσωπικό της Nestle την Τετάρτη, ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος Philipp Navratil ήταν σύντομος στην τοποθέτηση του.
Αναγνώρισε τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η μεγαλύτερη εταιρεία τροφίμων στον κόσμο, επαίνεσε την παγκόσμια παρουσία και τα εμπορικά της σήματα και υποσχέθηκε να επανέλθει σύντομα με ένα σχέδιο για την αναζωογόνηση της υποτονικής απόδοσης της.
Η μετάδοση της διαδικτυακής εκδήλωσης, που ονομάστηκε «All Hands», τελείωσε σχεδόν μισή ώρα νωρίτερα.
Οι επενδυτές, που ήταν απογοητευμένοι με τη στρατηγική πορεία της ελβετικής εταιρείας, ίσως να καλωσορίσουν κάποιον που αποφεύγει τις μακροχρόνιες συναντήσεις και προτιμά να φέρνει αποτελέσματα. Η τιμή της μετοχής της εταιρείας έχει υποχωρήσει πάνω από 40% από το 2022, επηρεασμένη από τη μείωση των πωλήσεων, τα διογκωμένα κόστη, την ασταθή καταναλωτική ζήτηση και τα λάθη μιας διοικητικής ομάδας που θεωρείται ολοένα και πιο αποκομμένη από την πραγματικότητα, μέσα στα γυάλινα γραφεία της στις όχθες της λίμνης της Γενεύης.
Επιπλέον, το σκάνδαλο με την αποπομπή του πρώην CEO Laurent Freixe, έπειτα από μια κρυφή ερωτική σχέση, και ο τρόπος που το χειρίστηκε ο Πρόεδρος Paul Bulcke, μετέτρεψαν τη Nestlé —γνωστή για τη σταθερή διοίκηση, τις εταιρικές της αξίες και τα αξιόπιστα μερίσματα— σε θέμα για τα ταμπλόιντ. Έχουν υπάρξει ακόμη και υπαινιγμοί ότι η ανάρμοστη συμπεριφορά του Freixe ήταν κοινό μυστικό.
Η ελβετική εταιρεία βρίσκεται πλέον υπό νέα ηγεσία μετά από τις τελευταίες εξελίξεις αυτής της εβδομάδας. Αργά το βράδυ της Τρίτης, ο Bulcke, βετεράνος της εταιρείας, ανακοίνωσε ότι θα αποσυρθεί νωρίτερα από το προγραμματισμένο. Θα τον διαδεχθεί ο Pablo Isla, πρώην επικεφαλής της μητρικής της εταιρείας Zara, Inditex SA.
«Τώρα ο δρόμος είναι ανοιχτός — ίσως ακόμη και για μια επαναστατική προσέγγιση», δήλωσε ο Ingo Speich, επικεφαλής βιωσιμότητας και εταιρικής διακυβέρνησης στη Deka Investment. «Η εταιρεία έχει τεράστιες δυνατότητες, αλλά θα χρειαστεί χρόνος για να ανακάμψει. Χρόνια εφησυχασμού έχουν παγιωθεί, μαζί με τη λάθος στρατηγική.»
Η διοργάνωση της Τετάρτης ήταν η τρίτη, και σε καθεμία υπήρχε διαφορετικός CEO. Πριν από τον Navratil ήταν ο Freixe, και έναν χρόνο νωρίτερα, το 2023, επικεφαλής ήταν ο Mark Schneider.
Οι αλλαγές των διευθυντικών στελεχών αποκάλυψαν τις αδυναμίες στη διακυβέρνηση και τον σχεδιασμό διαδοχής της Nestlé, οι οποίες ήρθαν στο προσκήνιο εν μέσω της ευρύτερης στρατηγικής στασιμότητας της εταιρείας.
Η ανάπτυξη των πωλήσεων κατρακύλησε πέρυσι στο χαμηλότερο επίπεδο δεκαετιών, ενώ τμήματα όπως το εμφιαλωμένο νερό και οι βιταμίνες παρουσίασαν σημαντική υστέρηση.
Το ρεπορτάζ του Bloomberg βασίζεται σε συνομιλίες με ανώτερα στελέχη της Nestlé, καθώς και με άλλα μέλη του προσωπικού και επενδυτές, ορισμένοι εκ των οποίων ζήτησαν να διατηρήσουν την ανωνυμία τους μιλώντας για εσωτερικές υποθέσεις.
Εκπρόσωπος της Nestlé δήλωσε ότι ο Bulcke δεν εξαναγκάστηκε να αποχωρήσει νωρίτερα. Η εταιρεία έχει στο παρελθόν αρνηθεί ότι ο Bulcke προσπάθησε να προστατεύσει τον Freixe κατά την αρχική έρευνα.
Τα εμπορικά σήματα
Ο νέος CEO και ο πρόεδρος έχουν συμπληρωματικά υπόβαθρα που μπορεί να τους βοηθήσουν να προωθήσουν τις αλλαγές που επιθυμούν οι μέτοχοι.
Ο Navratil έχει περάσει πάνω από δύο δεκαετίες στην εταιρεία, η οποία πουλάει προϊόντα αξίας 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων — από τον καφέ Nespresso και την τροφή για κατοικίδια Purina, έως δεκάδες άλλα προϊόντα σε 185 χώρες.
Από την άλλη ο Isla είναι «εξωτερικός» και μπορεί να φέρει νέα οπτική στην επιχείρηση.
«Σημαντικές στρατηγικές αποφάσεις πρέπει τώρα να ληφθούν το ταχύτερο δυνατό», ανέφερε σε δήλωσή του ο επενδυτής της Nestlé, Flossbach von Storch. «Αυτό περιλαμβάνει μια στρατηγική αναθεώρηση και μια αυστηρή ανάλυση των μακροπρόθεσμων προοπτικών ανάπτυξης των επιμέρους κατηγοριών. Επιπλέον, η Nestlé πρέπει να μειώσει το τεράστιο βουνό χρέους της.»
Η νέα διοικητική ομάδα δεν ξεκινά με «λευκή σελίδα». Ο Isla είναι μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Nestlé από το 2018, οπότε δεν θα μείνει στο απυρόβλητο. Κατά την διάρκεια της θητείας του δόθηκε η προαγωγή του Freixe, ενώ επέβλεψε την πρόσφατη έρευνα για την κρυφή σχέση του Freixe με άμεση υφιστάμενή του, που οδήγησε στην αποπομπή του.
Ήταν η δεύτερη αλλαγή CEO σε διάστημα περίπου ενός έτους, μετά την αιφνίδια απομάκρυνση του Schneider λόγω της υποτονικής απόδοσης της εταιρείας.
Τα προβλήματα
Πολλά πράγματα πήγαν στραβά τα τελευταία χρόνια.
Η Nestlé ανακοίνωσε μια λογιστική απομείωση 1,9 δισεκατομμυρίων φράγκων στην επιχείρηση θεραπείας για την αλλεργία στα φιστίκια, Palforzia, το 2023, ενώ βρέθηκε στο στόχαστρο ελέγχου στη Γαλλία αφού της επιβλήθηκε πρόστιμο για παράνομες επεξεργασίες του φυσικού μεταλλικού νερού Perrier.
Το χρέος της έχει εκτοξευθεί, τροφοδοτούμενο από εξαγορές, επαναγορές μετοχών και πληρωμές μερισμάτων, ενώ η μετοχή της υποαποδίδει.
[caption id="" align="alignnone" width="814"] Οι επενδυτές έχουν γίνει λιγότερο αισιόδοξοι για τη μετοχή της Nestlé[/caption]
Η κρίση στη Nestlé αποτελεί επίσης ένα ακόμη πλήγμα για την Ελβετία. Η χώρα ήταν υπερήφανη εδώ και χρόνια για την αξιοπιστία, τη σταθερότητα και την αποτελεσματικότητά της, αλλά αυτή η εικόνα έχει κλονιστεί τόσο στον εταιρικό όσο και στον πολιτικό κόσμο.
Σημειώνεται ότι, η Credit Suisse κατέρρευσε και η UBS Group προχώρησε στην διάσωση της μεγάλης ανταγωνίστριας της. Η UBS βρίσκεται πλέον ανοιχτά σε σύγκρουση με την ελβετική κυβέρνηση σχετικά με τις νέες κεφαλαιακές απαιτήσεις.
Την ίδια στιγμή, η κυβέρνηση βρέθηκε στα διεθνή πρωτοσέλιδα εξαιτίας μιας καταστροφικής διπλωματικής αποτυχίας φέτος όσον αφορά τις διαπραγματεύσεις για τους αμερικανικούς δασμούς. Οι συνομιλίες κατέρρευσαν την τελευταία στιγμή και η χώρα επιβαρύνθηκε με δασμό 39%, τον υψηλότερο από κάθε άλλο ανεπτυγμένο κράτος.
Αυτό επηρεάζει άμεσα τη Nestlé. Αν και η εταιρεία διαθέτει εργοστάσια παραγωγής σε όλο τον κόσμο, αυτό δεν ισχύει για την Nespresso, καθώς όλες οι κάψουλες καφέ παράγονται στην Ελβετία.
Οι παγκόσμιες πωλήσεις Nespresso ανήλθαν σε 6,4 δισεκατομμύρια ελβετικά φράγκα (8,1 δισ. δολάρια) το 2024. Η εταιρεία δεν παρέχει ξεχωριστά στοιχεία για τις ΗΠΑ.
Η θητεία του Bulcke
Η περίοδος που ο Bulcke ήταν στην κορυφή της εταιρείας θεωρείται μία ιστορία "δύο όψεων". Ως CEO για σχεδόν εννέα χρόνια έως το 2016, η μετοχή της Nestlé αυξήθηκε περίπου 44%, καθώς προώθησε την εταιρεία σε νέους τομείς όπως η υγεία του δέρματος.
Η μονάδα πουλήθηκε το 2019, όταν πλέον ο Bulcke ήταν πρόεδρος και ο Schneider τον είχε διαδεχθεί στη θέση του CEO.
Το δίδυμο ικανοποίησε τους επενδυτές στα πρώτα χρόνια, περίοδο που περιλάμβανε την πώληση ορισμένων μη κρίσιμων μονάδων, όπως τα εμφιαλωμένα νερά στις ΗΠΑ, και την εστίαση σε ταχύτερα αναπτυσσόμενους κλάδους όπως ο καφές.
Ο Schneider, είχε προηγουμένως ηγηθεί της εταιρείας υγείας Fresenius SE, και έστρεψε περαιτέρω τη Nestlé προς την υγεία και την ευεξία. Το 2021, αγόρασε τις βασικές μάρκες του κατασκευαστή βιταμινών Bountiful Co. έναντι 5,75 δισ. δολαρίων, συμπεριλαμβανομένης της Nature’s Bounty.
Η άνοδος της μετοχής της Nestlé συνεχίστηκε μέχρι την κορυφή στις αρχές του 2022, όταν μια στρατηγική που φαινόταν να λειτουργεί ξαφνικά άφησε την εταιρεία απροετοίμαστη απέναντι στις προκλήσεις του μετα-πανδημικού κόσμου.
Μέσα στο κύμα πληθωρισμού που ακολούθησε μετά την έξοδο των χωρών από την Covid, οι καταναλωτές που πρόσεχαν το πορτοφόλι τους στράφηκαν σε ιδιωτικές ετικέτες προκειμένου να εξοικονομήσουν χρήματα. Οι μετοχές της Nestlé έκτοτε κατρακυλούν. Έκλεισαν την Τετάρτη στα 71,50 φράγκα, κοντά στο χαμηλότερο επίπεδο από το 2016.
[caption id="" align="alignnone" width="814"] Το χρέος της Nestlé έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια[/caption]
Όταν το διοικητικό συμβούλιο έχασε την υπομονή του με τον Schneider πέρυσι, στράφηκε στον βετεράνο Freixe, τον οποίο ο Bulcke χαρακτήρισε «ιδανικό ταίρι» για την αναζωογόνηση της ανάπτυξης.
Η στρατηγική του αναιρούσε ορισμένες από τις αποφάσεις του Schneider.
Τον Ιούλιο, η Nestlé ανακοίνωσε ότι εξετάζει την πώληση ορισμένων σημάτων στον τομέα των βιταμινών, μετάλλων και συμπληρωμάτων, που δεν είχαν καλές αποδόσεις, συμπεριλαμβανομένης της Nature’s Bounty.
Ο Freixe είχε επίσης δεσμευτεί να κινηθεί γρήγορα για να διορθώσει τα πράγματα όταν ανέλαβε τα ηνία. Ωστόσο, την ώρα που χάρασσε μία νέα στρατηγική, ταυτόχρονα αντιμετώπιζε εσωτερικό έλεγχο σχετικά με τη σχέση που είχε με μία υφιστάμενη του.
Αν και γλύτωσε από την αρχική έρευνα, τα παράπονα συνεχίστηκαν εντός της εταιρείας και μια δεύτερη έρευνα που περιλάμβανε και εξωτερικούς νομικούς συμβούλους κατέληξε στο συμπέρασμα ότι είχε παραβιάσει τον κώδικα δεοντολογίας της Nestlé.
Τώρα ο Navratil παίρνει τη σκυτάλη. Την Τετάρτη, το προσωπικό πήρε μια γεύση για το τι μπορεί να ακολουθήσει, όταν ένας εκπρόσωπος του τμήματος ανθρώπινων πόρων παρουσίασε μια εισήγηση για τους «μελλοντικούς τρόπους εργασίας» της Nestlé.
Μεταξύ των διαφανειών υπήρχαν οι φράσεις «ταχύτητα αντί για τελειότητα» και «θάρρος αντί για άνεση».
Οι επενδυτές έχουν γίνει λιγότερο αισιόδοξοι για τη μετοχή της Nestlé[/caption]
Το χρέος της Nestlé έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια[/caption]