Χριστούγεννα: Μαζική έξοδος των Αθηναίων – Αύξηση στις οδικές μετακινήσεις σε σχέση με πέρσι
Τι δείχνουν τα στοιχεία
The Wiseman
Τα μαθηματικά της Metlen, η σύγκρουση Βασιλειάδη – Πολυχρονόπουλου, το νέο πρόσωπο της Ideal, η αξία των πλοίων των Σαρακάκηδων, η παρέμβαση της πρέσβειρας και ένας καυγάς με νόημα
Ο διχασμός για το γκέι φιλί και η καταγγελία, οι φήμες για τα κανάλια που πωλούνται, το «όχι» του Σαββίδη, η επιτυχία του Κυριακού, το ντέρμπι στο ΑΠΕ και όσα έγιναν στη Γιορτή των Κορυφαίων
Το 2025 αποτελεί χρονιά-ορόσημο για τις πλουσιότερες οικογένειες του πλανήτη.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκέντρωσε το bloomberg, oι 25 ισχυρότερες δυναστείες του κόσμου κατέχουν συνολικά περιουσιακά στοιχεία ύψους 2,9 τρισ. δολαρίων, έχοντας αυξήσει τον πλούτο τους μέσα σε έναν μόλις χρόνο κατά 358,7 δισ. δολάρια.
Η άνοδος των χρηματιστηρίων, η εκρηκτική ζήτηση για πρώτες ύλες και καταναλωτικά αγαθά, αλλά και η συσσωρευμένη ισχύς δεκαετιών, λειτούργησαν ως καταλύτες για την εξέλιξη αυτή.
Στην κορυφή της κατάταξης βρίσκονται –και πάλι– οι Walton, η ιδρυτική οικογένεια της αμερικανικής αλυσίδας Walmart, με καθαρή περιουσία 513,4 δισ. δολαρίων, ξεπερνώντας για πρώτη φορά το ψυχολογικό όριο του μισού τρισεκατομμυρίου.
Το ακριβό «εισιτήριο»
Την ίδια στιγμή, το «εισιτήριο» για τη λέσχη των πλουσιότερων δυναστειών γίνεται ολοένα και πιο ακριβό, καθώς για την είσοδο σε αυτήν απαιτείται πλέον περιουσία ύψους τουλάχιστον 46,4 δισ. δολαρίων.
Η λίστα του 2025 φέρνει και νέες αφίξεις: τέσσερις οικογένειες από τέσσερις διαφορετικές ηπείρους κάνουν για πρώτη φορά την εμφάνισή τους.
New entries
Από τα μεταλλεία χαλκού της Λατινικής Αμερικής (Larrea Mota Velasco και Luksics), μέχρι την ευρωπαϊκή βιομηχανία οπτικών (Del Vecchios) και τα πολυσχιδή επιχειρηματικά δίκτυα της Μέσης Ανατολής (Olayans), οι νέες δυναστείες έρχονται να προστεθούν σε ένα κλειστό κλαμπ όπου η οικονομική ισχύς κληρονομείται, ενισχύεται και σπανίως χάνεται.
Τα ποσά αφορούν στην εικόνα των περιουσιακών στοιχείων της 9η Δεκεμβρίου 2025, αναφέρει το bloomberg. Η κατάταξη εξαιρεί περιουσίες πρώτης γενιάς καθώς και περιουσίες που ελέγχονται από έναν μόνο κληρονόμο. Εξαιρούνται επίσης οικογένειες των οποίων η πηγή πλούτου είναι υπερβολικά διάσπαρτη ή αδιαφανής ώστε να αποτιμηθεί.
1. Οικογένεια Walton, 513,4 δισ. δολάρια
Η οικογένεια Walton παραμένει αδιαμφισβήτητος πρωταγωνιστής στον παγκόσμιο χάρτη του πλούτου, με καθαρή περιουσία που ανέρχεται στα 513,4 δισ. δολάρια.
Στον πυρήνα αυτής της κολοσσιαίας δυναστείας βρίσκεται η Walmart, η μεγαλύτερη αλυσίδα λιανεμπορίου στον κόσμο βάσει εσόδων, η οποία κατέγραψε κύκλο εργασιών 681 δισ. δολαρίων στο πιο πρόσφατο οικονομικό έτος και διαθέτει 10.750 καταστήματα παγκοσμίως.
Οι Walton κατέχουν περίπου το 44% της αλυσίδας, η οποία μέσω των καταστημάτων της και της ιστοσελίδας της, εξυπηρετεί 270 εκατομμύρια πελάτες κάθε εβδομάδα.
2. Οικογένεια Al Nahyan, 335,9 δισ. δολάρια
Η οικογένεια Al Nahyan, η άρχουσα δυναστεία του Άμπου Ντάμπι, κατατάσσεται ως η δεύτερη πλουσιότερη οικογένεια στον κόσμο, συνδυάζοντας πολιτική εξουσία, ενεργειακό πλούτο και παγκόσμιες επενδύσεις, με έμφαση στην τεχνητή νοημοσύνη.
Το Άμπου Ντάμπι, ένα από τα επτά εμιράτα που συγκροτούν τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, αποτελεί την πρωτεύουσα της χώρας και φιλοξενεί τη συντριπτική πλειονότητα των πετρελαϊκών της αποθεμάτων.
Επικεφαλής του εμιράτου είναι ο σεΐχης Mohamed bin Zayed Al Nahyan, ο οποίος ασκεί παράλληλα καθήκοντα προέδρου των ΗΑΕ. Μέλη της οικογένειας διαδραματίζουν καίριους ρόλους τόσο στον κρατικό μηχανισμό όσο και στον επιχειρηματικό κόσμο, σε ένα περιβάλλον όπου τα όρια μεταξύ δημόσιας εξουσίας και ιδιωτικών συμφερόντων συχνά αλληλοεπικαλύπτονται.
3. Οικογένεια Al Saud, 213,6 δισ. δολάρια
Στην τρίτη θέση βρίσκεται η βασιλική δυναστεία της Σαουδικής Αραβίας από την οποία πήρε το όνομά της η ίδια η χώρα και η οποία κυβερνά αδιάλειπτα εδώ και 93 χρόνια.
Ο αμύθητος πλούτος της οικογένειας έχει τις ρίζες του στα τεράστια πετρελαϊκά αποθέματα του βασιλείου, που μετέτρεψαν τη Σαουδική Αραβία σε έναν από τους ισχυρότερους ενεργειακούς παίκτες διεθνώς.
Η οικογένεια Al Saud αριθμεί περίπου 15.000 μέλη, τα οποία συνολικά ελέγχουν περιουσία που εκτιμάται ότι είναι ακόμη μεγαλύτερη από τις επίσημες αποτιμήσεις. Πολλά μέλη της δυναστείας έχουν ενισχύσει τον πλούτο τους μέσω κρατικών συμβολαίων, συμφωνιών γης και επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται γύρω από κρατικούς κολοσσούς, με κυριότερο παράδειγμα τη Saudi Aramco, τη μεγαλύτερη πετρελαϊκή εταιρεία στον κόσμο.
Επικεφαλής της νέας εποχής της δυναστείας είναι ο διάδοχος του θρόνου, Μοχάμεντ μπιν Σαλμάν, ο οποίος συγκεντρώνει στα χέρια του τεράστια πολιτική και οικονομική ισχύ και ελέγχει προσωπικά περιουσιακά στοιχεία αξίας άνω του 1 δισ. δολαρίων.
4. Οικογένεια Al Thani, 199,5 δισ. δολάρια
Η κυριαρχία της οικογένειας Al Thani στο Κατάρ ξεκίνησε στα μέσα του 19ου αιώνα και κατάφερε να αντέξει κατά τη διάρκεια του οθωμανικού και βρετανικού ιμπεριαλισμού, της ίδρυσης του σύγχρονου κράτους, των πολέμων και των δύο πραξικοπημάτων.
Το πετρέλαιο στην περιοχή ανακαλύφθηκε γύρω στο 1940, όμως η απόφαση για την εκμετάλλευση των τεράστιων υπεράκτιων κοιτασμάτων φυσικού αερίου ήταν εκείνη που πραγματικά μεταμόρφωσε τη χώρα και εκτόξευσε τους κυβερνώντες της στα υψηλότερα κλιμάκια του παγκόσμιου πλούτου.
Μέλη της οικογένειας κατέχουν πολυάριθμα πολιτικά αξιώματα και κυριαρχούν στην οικονομία της χώρας, έχοντας στην ιδιοκτησία τους επιχειρήσεις που εκτείνονται από ξενοδοχεία και ασφαλιστικές εταιρείες έως κατασκευαστικούς ομίλους.
Παράλληλα, διατηρούν πολύτιμα περιουσιακά στοιχεία στο εξωτερικό, όπως κατοικίες στο Mayfair του Λονδίνου, εκτροφεία καθαρόαιμων ίππων, ιδιωτικές τράπεζες και τον οίκο μόδας Valentino.
5. Oικογένεια Hermes, 184,5 δισ. δολάρια
Η γαλλική οικογένεια Hermès αποτελεί μία από τις πιο εμβληματικές και διαχρονικές δυναστείες του κλάδου πολυτελών ειδών.
Έξι γενιές και περισσότερα από 100 μέλη της οικογένειας ελέγχουν τον ιστορικό οίκο μόδας Hermès International, διάσημο κυρίως για τις εμβληματικές τσάντες Birkin και Kelly. Αντικείμενα-σύμβολα που συχνά δημοπρατούνται για εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια.
Καίριους ρόλους στη διοίκηση συνεχίζουν να κατέχουν μέλη της οικογένειας. Ο Pierre-Alexis Dumas, καλλιτεχνικός διευθυντής, διασφαλίζει τη δημιουργική συνέχεια και την αισθητική ταυτότητα του οίκου, ενώ ο Axel Dumas, εκτελεστικός πρόεδρος, βρίσκεται στο τιμόνι της στρατηγικής και της επιχειρηματικής ανάπτυξης.
Παράλληλα, η οικογένεια διαχειρίζεται τον πλούτο της και μέσω επενδυτικών οχημάτων όπως τα Krefeld και Breithorn Holding, διατηρώντας τον έλεγχο και την ανεξαρτησία του ομίλου.
6. Οικογένεια Koch, 15ο,5 δισ. δολάρια
Η οικογένεια Koch αποτελεί μία από τις πιο ισχυρές και επιδραστικές επιχειρηματικές δυναστείες των Ηνωμένων Πολιτειών, με ρίζες στον ενεργειακό τομέα και παρουσία που εκτείνεται σε δεκάδες βιομηχανικούς κλάδους.
Η ιστορία της ξεκινά από τον Fred Koch, ο οποίος ίδρυσε μια πετρελαϊκή εταιρεία που αργότερα πέρασε στα χέρια των τεσσάρων γιων του: Frederick, Charles, David και William .
Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, μια έντονη οικογενειακή διαμάχη για τον έλεγχο της επιχείρησης οδήγησε σε ρήξη μεταξύ των αδελφών. Οι William και Frederick αποχώρησαν από την οικογενειακή εταιρεία, ενώ ο Charles και ο David διατήρησαν τον έλεγχο και έθεσαν τις βάσεις για τη μετεξέλιξή της σε έναν από τους μεγαλύτερους ιδιωτικούς ομίλους στον κόσμο.
Σήμερα, η Koch Industries, με έδρα τη Γουίτσιτα του Κάνσας, καταγράφει ετήσια έσοδα που προσεγγίζουν τα 125 δισ. δολάρια.
Παράλληλα με την επιχειρηματική τους δράση, τα μέλη της οικογένειας Koch διαχειρίζονται σημαντικό μέρος του πλούτου τους μέσω του family office 1888 Management.
7. Οικογένεια Mars, 143,4 δισ. δολάρια
Η ιστορία της αμερικανικής οικογένειας Mars ξεκινά το 1902, όταν ο Frank Mars, σε ηλικία μόλις 19 ετών, άρχισε να πουλά καραμέλες με μελάσα, θέτοντας τα θεμέλια για έναν από τους μεγαλύτερους οικογενειακούς ομίλους τροφίμων παγκοσμίως.
Η επιχείρηση απογειώθηκε υπό την ηγεσία του γιου του, Forrest Mars του πρεσβύτερου, ο οποίος την μετέτρεψε σε παγκόσμιο brand, λανσάροντας εμβληματικά προϊόντα όπως τα M&M’s, Milky Way και Snickers.
Αν και η εταιρεία παραμένει άρρηκτα συνδεδεμένη με τη σοκολάτα, το επιχειρηματικό της κέντρο βάρους έχει μετατοπιστεί: σήμερα, τα προϊόντα φροντίδας κατοικιδίων αντιστοιχούν σε περισσότερο από το μισό των συνολικών της εσόδων.
Ενδεικτικό της δυναμικής της είναι και η πρόσφατη συμφωνία εξαγοράς της εταιρείας σνακ Kellanova.
8. Οικογένεια Ambani, 105,6 δισ. δολάρια
Η οικογένεια Ambani αποτελεί τη σημαντικότερη επιχειρηματική δυναστεία της Ινδίας και μία από τις ισχυρότερες παγκοσμίως.
Την δεκαετία του 1950 ο Dhirubhai Ambani, πατέρας των Mukesh και Anil ξεκίνησε από το εμπόριο και δημιούργησε τον πυρήνα αυτού που εξελίχθηκε στη Reliance Industries.
Μετά τον θάνατο του το 2002, χωρίς να έχει αφήσει διαθήκη, η οικογένεια βρέθηκε αντιμέτωπη με έντονες εσωτερικές συγκρούσεις για τον έλεγχο της περιουσίας. Η χήρα του, Νita Ambani, διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στον διαχωρισμό των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων της οικογένειας μεταξύ των δύο γιων της.
Σήμερα, ο Mukesh Ambani βρίσκεται στο τιμόνι της Reliance Industries, ενός κολοσσού με έδρα τη Βομβάη, ο οποίος δραστηριοποιείται από την ενέργεια και τα πετροχημικά έως τις τηλεπικοινωνίες και το λιανεμπόριο. Στον πυρήνα του ομίλου βρίσκεται το μεγαλύτερο συγκρότημα διύλισης πετρελαίου στον κόσμο, σύμβολο της βιομηχανικής ισχύος της οικογένειας.
Ζει σε μια πολυτελή κατοικία 27 ορόφων, που θεωρείται η ακριβότερη ιδιωτική έπαυλη στον κόσμο.
9. Οικογένεια Wertheimer, 85,6 δισ. δολάρια
Η οικογένεια Wertheimer αποτελεί μία από τις πιο χαμηλών τόνων αλλά ισχυρές δυναστείες του παγκόσμιου luxury, έχοντας συνδέσει το όνομά της άρρηκτα με τον ιστορικό, γαλλικό οίκο Chanel.
Η βάση της σημερινής της περιουσίας τέθηκε τη δεκαετία του 1920, όταν ο παππούς των Alain και Gerard Wertheimer χρηματοδότησε τη σχεδιάστρια Κοκό Σανέλ στο Παρίσι, σε μια συνεργασία που έμελλε να αλλάξει την ιστορία της μόδας.
Σήμερα, τα δύο αδέλφια ελέγχουν τον ιδιωτικό οίκο Chanel, έναν από τους πιο αναγνωρίσιμους οίκους μόδας στον κόσμο, που σύστησε το «μικρό μαύρο φόρεμα» και επαναπροσδιόρισε τη γυναικεία κομψότητα. Κατέγραψε έσοδα ύψους 18,7 δισ. δολαρίων το 2024, επιβεβαιώνοντας τη διαχρονική του δυναμική και την παγκόσμια απήχησή του.
Η οικογένεια διαθέτει επίσης αγωνιστικά άλογα και αμπελώνες. Ο ετεροθαλής αδελφός τους, Charles Heilbronn, ηγείται του family office της οικογένειας, Mousse Partners.
10. Οικογένεια Thomson, 82,1 δισ. δολάρια
Ο πλούτος της ισχυρότερης οικογένειας του Καναδά έχει τις ρίζες του στις αρχές της δεκαετίας του 1930, όταν ο Roy Thomson άνοιξε έναν ραδιοφωνικό σταθμό στο Οντάριο. Στη συνέχεια επεκτάθηκε στις εφημερίδες και εξελίχθηκε στον κορυφαίο ιδιοκτήτη μέσων ενημέρωσης της χώρας, αποκτώντας αργότερα τον τίτλο του 1ου Βαρόνου Thomson του Φλιτ.
Σήμερα, η οικογένεια κατέχει περίπου το 70% της εταιρείας παροχής χρηματοοικονομικών δεδομένων και υπηρεσιών Thomson Reuters μέσω της επενδυτικής εταιρείας Woodbridge. Η εταιρεία, με έδρα το Τορόντο, εμφάνισε έσοδα σχεδόν 7,3 δισ. δολάρια το περασμένο έτος.
Στις υπόλοιπες 15 θέσεις βρίσκονται οι εξής:
11. Οικογένεια Johnson (HΠΑ), εταιρεία Fidelity Investments, περιουσία 76,4 δισ. δολάρια
12. Οικογένεια Cargill, MacMillan (ΗΠΑ), εταιρεία Cargill, περιουσία 73,9 δισ. δολάρια
13. Οικογένεια Hoffmann-Oeri (Ελβετία), εταιρεία Roche, περιουσία 69,4 δισ. δολάρια
14. Οικογένεια Pritzker (ΗΠΑ), επενδύσεις σε διάφορους κλάδους, περιουσία 65,6 δισ. δολάρια
15. Οικογένεια Quandt (Γερμανία), εταιρεία BMW, περιουσία 61,3 δισ. δολάρια
16. Οικογένεια Ofer (Ισραήλ), διάφορες εταιρείες, περιουσία 60,7 δισ. δολάρια
17. Οικογένεια Larrea Mota Velasco (Μεξικό), εταιρεία Grupo Mexico, περιουσία 58,5 δισ. δολ.
18. Οικογένεια Del Vecchio (Ιταλία), εταιρεία EssilorLuxottica, περιουσία 56,2 δισ. δολάρια
19. Οικογένεια Albrecht (Γερμανία), εταιρεία Aldi, περιουσία 55,2 δισ. δολ.
20. Οικογένεια Ferrero (Ιταλία), εταιρεία Ferrero, περιουσία 54,9 δισ. δολ.
21. Οικογένεια Van Damme, De Spoelberch, De Mevius (Βέλγιο), εταιρεία Αnheuser-Busch InBev, περιουσία 53,8 δισ. δολ.
22. Οικογένεια Chearavanont (Ταϊλάνδη), εταιρεία Charoen Pokphand Group, περιουσία 53,3 δισ. δολ.
23. Οικογένεια Olayan (Σαουδική Αραβία), εταιρεία Olayan Group, περιουσία 50 δισ. δολ.
24. Οικογένεια Duncan (ΗΠΑ), εταιρεία Enterprise Products Partners, περιουσία 48 δισ. δολάρια
25. Οικογένεια Luksic (Χιλή), εταιρεία Antofagasta, περιουσία 46,4 δισ. δολάρια
Διαβάστε επίσης:«Καταρρέει» η πολυτέλεια; Γιατί οι αγοραστές στρέφονται στη δευτερογενή αγορά που αγγίζει τα 360 διςChanel: Η στρατηγική της εταιρείας που διχάζει αλλά συνεχίζει να πουλάειΗ ακρίβεια ως κληρονομιά: Lange & Söhne Lange 1 Daymatic HONEYGOLD®"
["post_title"]=>
string(181) "Οι 25 πλουσιότερες οικογένειες του πλανήτη ελέγχουν 2,9 τρισ. δολ. - To ακριβό «εισιτήριο» και τα new entries"
["post_excerpt"]=>
string(93) "Ποιες δυναστείες βρέθηκαν στη λίστα του bloomberg το 2025"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(35) "plousioteres-dynasteies-tou-planiti"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-12-24 15:46:27"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-12-24 13:46:27"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2022321"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Οι γυναίκες του ελληνικού εφοπλισμού καταγράφουν πρωτιές και ισχυροποιούν διαρκώς τη θέση τους. Με ονόματα που κυριαρχούν σε χωρητικότητα, αριθμό πλοίων και στρατηγική επιρροή, οι σύγχρονες «καπετάνισσες» συνεχίζουν μια ιστορική παράδοση, διαμορφώνοντας το παρόν και το μέλλον της ελληνικής ναυτιλίας.
Κυριαρχία και έναντι των ανδρών:
Η Μαρία Αγγελικούση πρώτη σε χωρητικότητα με 23.544.723 dwt και 158 πλοία και η Αγγελική Φράγκου πρώτη με 171 πλοία και 15 εκατ. dwt και 287.243 teu
Η παρουσία των γυναικών στην ηγεσία των ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών ενδυναμώνεται συνεχώς.
Το «άρωμα γυναίκας» στην ελληνική ναυτιλία, δεν περιορίζεται μόνο στην πλοιοκτησία και στην πλοιοδιαχείριση, αλλά επεκτείνεται και σε καίριες διευθυντικές θέσεις στα γραφεία των ναυτιλιακών εταιρειών, στα πλοία, στα Πανεπιστημιακά Ιδρύματα, στις Τράπεζες, στους Νηογνώμονες, αλλά και με αποτελεσματική συμμετοχή σε διεθνείς οργανισμούς.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει συγκεντρώσει το mononews, δέκα επτά γυναίκες του ελληνικού εφοπλισμού, κατέχουν και διαχειρίζονται συνολικά περί τα 700 ποντοπόρα πλοία, που η συνολική τους αξία ανέρχεται σε αρκετά δισεκατομμύρια δολάρια.
Μάλιστα δύο γυναίκες κατέχουν και δύο πρωτιές στο σύνολο του ελληνικού εφοπλισμού, δεδομένου ότι η Μαρία Αγγελικούση είναι πρώτη σε χωρητικότητα με 23.544.723 dwt και 158 πλοία και η Αγγελική Φράγκου με 171 πλοία και 15 εκατ. dwt και 287.243 teu, πρώτη σε αριθμό πλοίων.
Επίσης, να αναφέρουμε ότι τέσσερις γυναίκες, η Αγγελική Φράγκου, η Σεμίραμις Παληού, η Αλίκη Παληού και η Ισμήνη Παναγιωτίδη, ηγούνται ναυτιλιακών εταιρειών που είναι εισηγμένες στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης.
Παλαιότερα, υπήρξε και η Φωτεινή Αχ. Καραμανλή, που διέθετε την Hellenic Carriers, εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία στο Χρηματιστήριο του Λονδίνου.
Σήμερα, θα παρουσιάσουμε τις 17 γυναίκες του ελληνικού εφοπλισμού, που είναι, η Μαρία Αγγελικούση, η Αγγελική Φράγκου, η Μελίνα Τραυλού, η Άννα Αγγελικούση, η Σουζάνα Λασκαρίδη, η Ιωάννα Προκοπίου, η Σεμίραμις Παληού, η Ισμήνη Παναγιωτίδη, η Ευγενία Ανδριανοπούλου, η Αλίκη Παληού, η Μαρίλη Φραγκίστα, η Αλεξάνδρα Γκανά, η Μιλένα Παππά, η Μαριέλενα Προκοπίου, η Ελπινίκη - Έλπη Πετράκη, η Αικατερίνη Φαμέλλου και η Αμαλία Μήλιου – Θεοχαράκη,
Οι σημερινές «καπετάνισσες», στην πλειοψηφία τους είναι δεύτερης γενιάς, προερχόμενες από μεγάλες ναυτιλιακές οικογένειες.
Ωστόσο συνεχίζουν μια σημαντική και ιστορική δραστηριότητα, της Λασκαρίνας Μπουμπουλίνας, της Μαντώς Μαυρογένους και της Δόμνας Βισβίζη, που τα εμπορικά τους πλοία τα μετέτρεψαν σε πολεμικά και συμμετείχαν ενεργά στον εθνικοαπελευθερωτικό αγώνα του 1821.
Η πιο σύγχρονη καπετάνισσα είναι η Καδιώ Σιγάλα που σε ηλικία 40 ετών ήρθε στον Πειραιά από τη Σαντορίνη και θεωρείται η πρώτη γυναίκα που ασχολήθηκε τον προηγούμενο αιώνα με τη ναυτιλία.
Κορυφαία γυναίκα της μεταπολεμικής ελληνικής ναυτιλίας, θεωρείται η Αθηνά - Νουνού Μαρτίνου, που τα παιδιά της και τα εγγόνια της, αλλά και πάνω από σαράντα υπάλληλοι της που εργάστηκαν στην εταιρεία της Thenamaris, έγιναν εφοπλιστές.
Το δικό της άρωμα έδωσε και η Χριστίνα Ωνάση, κόρη του Αριστοτέλη Ωνάση, που ήταν και η πρώτη γυναίκα που συμμετείχε στα διοικητικά της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών.
Όπως και η Άννα Δρακοπούλου, κόρη του Γιώργου Δρακόπουλου, αλλά και η Μαρία Π. Τσάκου, που έφυγε πρόωρα από τη ζωή και είχε επιδείξει εξαιρετικές ικανότητες και άφησε το δικό της αποτύπωμα στην σύγχρονη ιστορία της ναυτιλίας.
Σημαντικό ρόλο έχουν οι γυναίκες και σε διεθνείς φορείς και οργανισμούς της ελληνικής ναυτιλίας, όπως είναι η Έλπη Πετράκη, που κατέχει την προεδρία στην WISTA International, η Σεμίραμις Παληού, που είναι πρόεδρος στην Intermepa και στην Helmepa, η Ιωάννα Προκοπίου που είναι αντιπρόεδρος στην BIMCO, η Μαρίλη Φραγκίστα, που είναι πρόεδρος στην Ένωση Εφοπλιστών Μάλτας, η Μεταξία Ψάλτη, που είναι αντιπρόεδρος της Intercargo, η Θεοδώρα Ρήγα, πρόεδρος της Medcruises, η Βιβή Κολλιοπούλου, πρόεδρος της WISTA Hellas, και με σημαντικές θέσεις, η Δωροθέα Ιωάννου, η Φωτεινή Ιωαννίδη, η Ελίνα Παπαγεωργίου, η Μαρία Δεληγιάννη, η Παγιέτ Παλαιολόγου, η Έλενα Τασιούλα, η Δανάη Μπεζαντάκου, η Λασκαρίνα Καρασταμάτη, η Ειρήνη Νοτιά και η Ειρήνη Νταϊφά, Άννα Λουδάρου, Χρυσάνθη Στεφάνου.
Σημαντικό είναι το γεγονός ότι η γυναικεία απασχόληση συνεχίζει να παρουσιάζει ισχυρή αυξητική τάση πάνω στα πλοία . Αναλυτικότερα, το 2023, οι γυναίκες ναυτικοί, που ήταν εγγεγραμμένες στο Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο, εκπροσωπούσαν το 7,1% της συνολικής ναυτικής απασχόλησης στην Ελλάδα και στο Μητρώο ήταν καταγεγραμμένες 1.838 γυναίκες, υπερβαίνοντας σημαντικά τον διεθνή και ευρωπαϊκό μέσο όρο (1,2% για το 2021 και 2,4% για το 2022 αντίστοιχα).
Αλλά ας δούμε αναλυτικά τις 17 γυναίκες του ελληνικού εφοπλισμού
Η Μαρία Αγγελικούσηείναι τρίτης γενιάς καραβοκύρισσα, κόρη του Γιάννη Αγγελικούση και εγγονή του Αντώνη Αγγελικούση, που στην Κατοχή συμμετείχε στην απαγωγή του Γερμανού Στρατηγού Κράϊπε στην Κρήτη και θεωρείται ο ιδρυτής της οικογενειακής ναυτιλιακής επιχείρησης. Φέρει το όνομα της γιαγιάς της Μαρίας Παπαλιού, της ιστορικής ναυτικής οικογένειας. Σπούδασε γιατρός, συμμετείχε σε αποστολές στη Ζούγκλα της Αφρικής, αλλά τώρα διευθύνει την μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία, από το Μέγαρο της εταιρείας που καταλαμβάνει ένα ολόκληρο τετράγωνο στην Καλλιθέα. Διαχειρίζεται 158 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 23.544.723 dwt. Η Μαρία Αγγελικούση θεωρείται η ραχοκοκαλιά της ελληνικής σημαίας, δεδομένου ότι τα περισσότερα πλοία της ταξιδεύουν με ελληνική σημαία και απασχολεί εκατοντάδες Έλληνες ναυτικούς.
Η Αγγελική Φράγκου είναι από τις κορυφαίες Ελληνίδες που διαπρέπουν στην παγκόσμια ναυτιλία. Διαθέτει την εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία Navios, η οποία διαχειρίζεται συνολικά 171 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 15.000.000 dwt και 287.243 teu. Κόρη του Καρδαμυλίτη Νικόλα Φράγκου, γεννήθηκε το 1965 και σπούδασε μηχανολογία στο Πανεπιστήμιο Farleigh Dickinson και πήρε το Master από το Πανεπιστήμιο Κολούμπια. Τα πρώτα της επαγγελματικά βήματα τα έκανε στη Wall Street ως αναλύτρια, ενώ το 2004 αγόρασε τη Navios την οποία μετέτρεψε σε μια μητρική εταιρεία με τεράστια δύναμη και μεγάλο στόλο.
Η Άννα Αγγελικούση, είναι κόρη του Αντώνη Αγγελικούση και αδερφή του Γιάννη Αγγελικούση είναι από τις πλουσιότερες γυναίκες στον κόσμο, δεδομένου διαχειρίζεται τις εταιρείες Alpha Bulkers, με 34 πλοία, χωρητικότητας 4.546.945 dwt, την Alpha Gas με 11 πλοία και 4 υπό ναυπήγηση και την Pantheon Tankers, με 40 πλοία. Συνολικά διαθέτει 89 πλοία. Στο πλευρό της είναι τα παιδιά της, Φραγκίσκος και Αντώνης Κανελλάκης.
Η Μελίνα Τραυλού, διευθύνει την Neptune Lines που διαχειρίζεται 21 πλοία. Είναι Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών για δεύτερη θητεία. Γεννήθηκε στην Αθήνα και σπούδασε Διοίκηση Επιχειρήσεων στο Πανεπιστήμιο Northeastern στη Βοστώνη των ΗΠΑ. Είναι Πρόεδρος των ναυτιλιακών εταιρειών Neptune Lines Shipping and Managing Enterprises S.A., που κυριαρχεί στην Ελλάδα πάνω από τέσσερις δεκαετίες στον κλάδο των θαλάσσιων μεταφορών οχημάτων και της Neptune Dry Management Company, που δραστηριοποιείται στον κλάδο των θαλάσσιων μεταφορών ξηρού φορτίου.
Η Σεμίραμις Παληού, είναι σήμερα πρόεδρος της Intermepa και της Helmepa, ηγείται της εισηγμένης εταιρείας Diana Shipping, η οποία διαχειρίζεται 36 πλοία, ενώ ναυπηγεί άλλα δύο πλοία. Με σπουδές υψηλού επιπέδου, απέκτησε πτυχίο μηχανολογίας από το Imperial College του Λονδίνου και MSc στη Ναυπηγική από το University College του Λονδίνου. Επίσης, παρακολούθησε σεμινάρια εξειδικευμένα στα Οικονομικά και σε θέματα Ηγεσίας στο Harvard Business School. Τον Μάρτιο του 2015 μπήκε στο διοικητικό συμβούλιο της Diana Shipping, ενώ τον Αύγουστο του 2018 ανέλαβε Chief Operating Officer και από τον Οκτώβριο του 2019 έγινε αναπληρωτής CEO. Επισημαίνεται ότι από το 1996 μέχρι και το 1998 εργάστηκε στο Lloyd’s Register, ως ασκούμενη επιθεωρήτρια πλοίων, ενώ στη συνέχεια, εντάχθηκε στις οικογενειακές ναυτιλιακές επιχειρήσεις και ειδικότερα στην Diana Shipping Agencies, για δέκα περίπου χρόνια.
Η Τζένη (Ευγενία) Ανδριανοπούλου σήμερα διαχειρίζεται 24 πλοία με την εταιρεία Cape Shipping. Είναι κόρη του Ανδρέα Ανδριανόπουλου και της Φιφής Γιανναγά. Το 1999 ήταν η πρώτη γυναίκα που συμμετείχε στην Ελληνική Επιτροπή Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου – Greek Shipping Co-operation Committee. Την οικογενειακή εταιρεία ίδρυσε ο πατέρας της Ανδρέας Ανδριανόπουλος μαζί με τον Κασιώτη εφοπλιστή Μιχάλη Λεντάκη στις αρχές της δεκαετίας του 1960, ενώ από το 1987 αυτονομήθηκε και από το 2013 η Τζένη Ανδριανοπούλου, εκτός από τα χύδην φορτίου, αγόρασε και διαχειρίζεται 9 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Η Σουζάνα Λασκαρίδη, Διευθύντρια της BlueCycle, Director της Laskaridis Shipping και Γενική Γραμματέας Ιδρύματος Αικατερίνης Λασκαρίδη. Διαχειρίζεται περί τα 100 πλοία. Το 2020, τιμήθηκε με το διεθνές βραβείο Guiltless Plastic της Ροσάνα Ορκάντι (σε συνεργασία με τη Zara Home) στην κατηγορία του βιομηχανικού ντιζάιν. Το πρωτοποριακό πρόγραμμα Blue Cycle εντάσσεται στη γαλάζια και κυκλική οικονομία. Αποβλέπει στην αέναη αξιοποίηση πλαστικών για τη δημιουργία πρώτης ύλης υψηλού επιπέδου, που σε δεύτερο χρόνο επανεντάσσεται στη βιομηχανία. Το 2020 καινοτόμησε ακόμη περισσότερο με τη δημιουργία αντικειμένων ντιζάιν από 100% ανακυκλώσιμα υλικά. Πριν στραφεί στις σπουδές της στο Ship Management και πριν ολοκληρώσει το μεταπτυχιακό της στο Ναυτικό Δίκαιο στο City University του Λονδίνου, η Σουζάνα Λασκαρίδη σπούδασε Καλές Τέχνες και πήρε Master στις Ψηφιακές Τέχνες και την Επικοινωνία. Εργάζεται στη Lavinia Corp και τη Laskaridis Shipping από το 2007 και ασχολείται με όλους τους τομείς καθημερινής διαχείρισης. Το 2018 ίδρυσε την BlueCycle, η οποία είναι το πρώτο ολοκληρωμένο πρόγραμμα Γαλάζιας και Κυκλικής Οικονομίας στην ΕΕ με μια ολιστική προσέγγιση στο πρόβλημα των θαλάσσιων πλαστικών απορριμμάτων.
Η Μαρία Φραγκίστα, διευθύνει την ναυτιλιακή εταιρεία Franco Compania Naviera, που διαθέτει 11 πλοία. Είναι πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Μάλτας (MISC). Γεννήθηκε το 1958 στην Αθήνα. Η επαγγελματική της δραστηριότητα ξεκίνησε το 1979, όταν εργάστηκε στο τμήμα πωλήσεων της COPAIS CANNING INDUSTRY, μιας βιομηχανίας παραγωγής και εμπορίου γεωργικών προϊόντων, που έχει την έδρα της στην Ελλάδα. Στη συνέχεια εργάστηκε στην έδρα της ναυτιλιακής και εταιρείας διαχείρισης πλοίων FRANCO SHIPPING στο Λονδίνο, και κατόπιν μετακόμισε στην Αθήνα προκειμένου να εργαστεί στην εταιρεία διαχείρισης πλοίων FRANCO COMPANIA NAVIERA Α.Ε., που ιδρύθηκε στην Ελλάδα. Είναι Διευθύνουσα Σύμβουλος της FRANCO COMPANIA NAVIERA Α.Ε. από το 1995. Η Μ. Φραγκίστα είναι ενεργό μέλος πολυάριθμων φιλανθρωπικών ιδρυμάτων, μουσείων, πολιτιστικών οργανισμών και ΜΚΟ. Έχει σπουδάσει Διοίκηση Επιχειρήσεων στο Αμερικανικό Κολλέγιο της Ελλάδας «Deree».
Η Ιωάννα Προκοπίου, διαχειρίζεται δύο εταιρείες, την Prominence Maritime, που κατέχει 10 πλοία, χωρητικότητας 398.317 dwt και την Sea Traders, που διαχειρίζεται 5 πλοία. Είναι αντιπρόεδρος της BIMCO, και το 2027 θα γίνει πρόεδρος της. Είναι κάτοχος πτυχίου Ηλεκτρολόγου και Ηλεκτρονικού Μηχανικού από το Πανεπιστήμιο του Bath της Αγγλίας και μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών στη Ναυτιλία από το Πανεπιστήμιο City του Λονδίνου. Ο πατέρας της είναι ο Γιώργος Προκοπίου. Η επαγγελματική της σταδιοδρομία ξεκίνησε το 2003 σε διάφορα τμήματα της Dynacom Tankers Management και της Dynagas Ltd. Από το 2007 έως το 2009 διετέλεσε επικεφαλής των τμημάτων S&P and Projects των εταιρειών αυτών.
Η Αλίκη Παληού, είναι μη εκτελεστικό μέλος του διοικητικού συμβουλίου, της εισηγμένης ναυτιλιακής εταιρείας Performance η οποία διαχειρίζεται σήμερα 12 πλοία, ενώ ναυπηγεί άλλα δύο πλοία, τα οποία θα παραλάβει τους επόμενους μήνες. Ο σύζυγος της Ανδρέας Μιχαλόπουλος ήδη έχει αναλάβει διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας. Έχει εργαστεί ως Διευθύντρια της εταιρείας από τον Φεβρουάριο του 2020. Επίσης, έχει διατελέσει Διευθύντρια, Αντιπρόεδρος και Ταμίας της Unitized Ocean Transport Limited από τον Ιανουάριο του 2020. Είναι κόρη του Συμεών Παλιού.
Η Ισμήνη Παναγιωτίδη, είναι κόρη του Γαβριήλ – Βίλι Παναγιωτίδη και αδερφή του Πέτρου Παναγιωτίδη. Διευθύνει την εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία Icon Energy που διαθέτει 3 πλοία και την Pavimar που διαχειρίζεται 4 πλοία. Mε σπουδές στο Boston University και Cass Business School του Λονδίνου. Η Pavimar ξεκίνησε τη λειτουργία της το καλοκαίρι του 2014.
Η Μαριέλενα Γ. Προκοπίου, η μικρότερη κόρη του Γιώργου Προκοπίου, πρόσφατα τιμήθηκε με το βραβείο Next Generation Shipping - Προσωπικότητα της Νέας Γενιάς, κάτω των 40 ετών, των Greek Shipping Awards 2025. Διαχειρίζεται τις ναυτιλιακές εταιρείες Delos Navigation και Akrotiri Tankers, που διαθέτουν 15 πλοία. Είναι η μικρότερη από τις τέσσερις κόρες του Γιώργου Προκοπίου και της Αλεξάνδρας Μαμαλίγκα. Το 2019 ίδρυσε την Delos Navigation, ναυτιλιακή εταιρεία που δραστηριοποιείται στη μεταφορά χύδην ξηρού φορτίου. Το 2024 δημιούργησε μια νέα εταιρεία, την Akrotiri Tankers, με τον σύζυγο της Κωνσταντίνο Π. Λάμψια, που διαχειρίζεται δεξαμενόπλοια μεταφοράς πετρελαϊκών προϊόντων.
Η Κατερίνα Φαμέλλου, διευθύνει την ναυτιλιακή εταιρεία F-Maritime, που διαθέτει 7 πλοία. Όλα τα πλοία της εταιρείας είναι νηολογημένα στη σημαία Marshall Islands. Ο πατέρας της Αικατερίνης Χ. Φαμέλλου και ιδρυτής της ναυτιλιακής εταιρείας F-Maritime S.A. ήταν ο Πλοίαρχος Χαράλαμπος Φαμέλλος. Ο Πλοίαρχος Χαράλαμπος Φαμέλλος ήταν ο Ιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος (Founder and Managing Director) της F-Maritime S.A. Από το έτος 2020, η Αικατερίνη Φαμέλλου έχει αναλάβει την ευθύνη της εταιρείας, συνεχίζοντας τη ναυτιλιακή δραστηριότητα της οικογένειας.
Η Έλπινίκη – Έλπη Πετράκη, είναι πρόεδρος της WISTA International, η οποία είναι και Β’ Αντιπρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (EENMA), καθώς και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ναυτικού Επιμελητηρίου. Έχει πάντα ως στόχο να ενθαρρύνει τη διαφορετικότητα και την πολυμορφία στους οργανισμούς και να υποστηρίζει την ενδυνάμωση των γυναικών σε όλους τους τομείς ναυτιλίας. Πιστεύει στη βιώσιμη ανάπτυξη με επίκεντρο τον άνθρωπο που εκμεταλλεύεται την τεχνολογία και την καινοτομία προς όφελος του ιδίου και του περιβάλλοντος. Η εταιρεία της ΕΝΕΑ Management διαθέτει 7 πλοία, χωρητικότητας 93.594 dwt.
ΗΜιλένα Π. Παππά, είναι επικεφαλής της ναυτιλιακής εταιρείας Oceanbulk Maritime και πρόσφατα συνδέθηκε με νέα παραγγελία για ναυπήγηση δύο πλοίων feeder containerships, χωρητικότητας περίπου 3.100 TEU στο κινεζικό ναυπηγείο Zhoushan Changhong International. Είναι Director of S&P και Projects’ Manager, όπως και Investor Relations Manager, στην εταιρεία Starbulk Carriers που ίδρυσε ο πατέρας της Πέτρος Παππάς. Διετέλεσε ακόμη Director της Star Bulk Carriers Corp από τον Οκτώβριο του 2009 έως τον Αύγουστο του 2014. Την περίοδο 2008-2019, εργάστηκε ως chartering broker και έκτοτε είναι σύμβουλος του εμπορικού τμήματος της Interchart Shipping, ενώ την περίοδο 2006-2007 απασχολήθηκε στο οικονομικό τμήμα της Oceanbulk Maritime S.A. Το διάστημα 2004-2005, η Μιλένα Παππά εκπαιδεύτηκε στη Merrill Lynch ως private wealth department και ακολούθως στο CoeClerici Group στον τομέα risk management department.
ΗΑμαλία Μήλιου-Θεοχαράκη είναι Managing Director στη ναυτιλιακή οικογενειακή επιχείρηση Teo Shipping Corporation Greece και είναι εγγονή του Βασίλη Θεοχαράκη. Είναι κόρη της Αννίτας Θεοχαράκη και του Νίκου Μήλιου. Η εταιρεία που διευθύνει διαθέτει σήμερα έξι πλοία. Άρχισε τη ναυτιλιακή της καριέρα το 2009 ως αναλύτρια για τους κλάδους ξηρού φορτίου και εμπορευμάτων στην ICAP Shipping στο Λονδίνο. Μετακόμισε στο Λονδίνο και έγινε ανταγωνιστική ναυλομεσίτης και στη συνέχεια εργάστηκε στη Σιγκαπούρη μέχρι το 2013. Ακολούθως, εργάστηκε στο τμήμα εμπορίας εμπορευμάτων του παγκόσμιου κολοσσού εμπορευμάτων Bunge SA στη Γενεύη μέχρι το 2015. Σήμερα, είναι υπεύθυνη ναυλώσεων και πωλήσεων και αγορών στην TEO Shipping Corporation, μια οικογενειακή ναυτιλιακή επιχείρηση διαχείρισης πλοίων που δραστηριοποιείται στην αγορά ξηρού χύδην φορτίου. Η Αμαλία σπούδασε οικονομικές επιστήμες στο London School of Economics & Political Science (LSE) και με διάκριση M.A. στο Διεθνές Εμπόριο, τα Χρηματοοικονομικά Εμπορευμάτων και τη Ναυτιλία από το Πανεπιστήμιο της Γενεύης.
ΗΑλεξάνδρα Γκανά ασχολείται με την Ναυτιλία είναι manager στην GANMAR SHIPPING, Γενική Γραμματέας της Ε.Κ.Ο. Ναυτιλίας της ΝΔ και μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων. Βρίσκεται στο πηδάλιο της επιχείρησης Ganmar Shipping ΜSs. BSc Maritime and marine Operations, που διαθέτει 5 πλοία.
«Η πρώτη γενιά δημιουργεί, η δεύτερη ξοδεύει και η τρίτη καταστρέφει» , λέει μια παροιμιώδης έκφραση που κυκλοφορεί εδώ και πάνω από έναν αιώνα στον κόσμο των επιχειρήσεων και του οικογενειακού πλούτου. Παρότι πρόκειται για ρητό, στην εγχώρια αγορά του οργανωμένου λιανεμπορίου τροφίμων μοιάζει περισσότερο με επιβεβαίωση του κανόνα τουλάχιστον ως προς το σκέλος που αφορά την πρώτη και τη δεύτερη γενιά.
Οι τρεις από τους κορυφαίους παίκτες στην αγορά των σούπερ μάρκετ διαθέτουν διοικήσεις που πήραν μικρές επιχειρήσεις και τις μετέτρεψαν σε ομίλους με χαρακτηριστικά πολυεθνικών. Με διαφορετικές αφετηρίες, διαφορετικές ταχύτητες και διαφορετικό μοντέλο ανάπτυξης, Μασούτης, Σκλαβενίτης και όμιλος Metro αποτελούν χαρακτηριστικά παραδείγματα επιχειρήσεων όπου η διαδοχή δεν ήρθε ως ρήξη, αλλά ως συνέχεια.
Κοινός παρονομαστής και στις τρεις περιπτώσεις είναι ότι η μετάβαση στη δεύτερη γενιά δεν περιορίστηκε στη διαχείριση ενός κεκτημένου μεγέθους. Αντιθέτως, συνοδεύτηκε από επέκταση δικτύων, επενδύσεις σε υποδομές, οργανωτικά άλματα και μετασχηματισμό σε εταιρείες με δομές, συστήματα και διαδικασίες που ξεπερνούν κατά πολύ το παραδοσιακό μοντέλο της οικογενειακής επιχείρησης, παραμένοντας ωστόσο αμιγώς οικογενειακές.
Σκλαβενίτης: Η αθηναϊκή αλυσίδα που έγινε leader της αγοράς
Στην περίπτωση της Σκλαβενίτης, η συνέχεια αυτή αποκτά ιδιαίτερο βάρος. Όχι μόνο λόγω μεγέθους, αφού σήμερα αποτελεί τον leader της αγοράς με τζίρο που ξεπερνά τα 5,56 δισ. ευρώ, αλλά κυρίως επειδή η μετάβαση από την πρώτη στη δεύτερη γενιά δεν έγινε σε μια ώριμη, «βολική» φάση της εταιρείας. Έγινε σε μια περίοδο που το μοντέλο έπρεπε να αλλάξει και να επεκταθεί.
Από μια αμιγώς αθηναϊκή αλυσίδα, η Σκλαβενίτης εξελίχθηκε σταδιακά στον κορυφαίο όμιλο του οργανωμένου λιανεμπορίου τροφίμων, με παρουσία σε Ελλάδα και Κύπρο, 542 καταστήματα και περισσότερους από 42 χιλ. εργαζόμενους. Μια διαδρομή που ξεκίνησε τη δεκαετία του ’50, όταν τα αδέλφια Σπύρος και Γιάννης Σκλαβενίτης, μαζί με τον Μιλτιάδη Παπαδόπουλο, ίδρυσαν στα Πετράλωνα μια μικρή χονδρεμπορική επιχείρηση τροφίμων. Το πραγματικό κομβικό σημείο, ωστόσο, έρχεται το 2006. Τότε η πλειοψηφία των μετοχών περνά στα παιδιά του Σπύρου Σκλαβενίτη, με τη Μαρία Σκλαβενίτου στη θέση της προέδρου και τους Γεράσιμο και Στέλιο Σκλαβενίτη στο τιμόνι της διοίκησης. Με 36 καταστήματα τότε, η δεύτερη γενιά ανοίγει τον κύκλο της εξωστρέφειας, επιταχύνει την ανάπτυξη του δικτύου και βάζει τις βάσεις για τις μεγάλες κινήσεις που θα ακολουθήσουν.
Το σημείο καμπής ήρθε το 2017, όταν η Σκλαβενίτης, με μια κίνηση υψηλού ρίσκου σε μια περίοδο που η αγορά παρέμενε εύθραυστη, προχώρησε στην εξαγορά της Μαρινόπουλος στο πλαίσιο συμφωνίας εξυγίανσης. Για τη Σκλαβενίτης, ωστόσο, η εξαγορά δεν αποτέλεσε απλώς ευκαιρία μεγέθους, αλλά στρατηγική επιλογή που άλλαξε οριστικά τον χάρτη του οργανωμένου λιανεμπορίου. Με την ενσωμάτωση του δικτύου, ο όμιλος πέρασε από την περιφερειακή ισχύ στην πανελλαδική κυριαρχία, αναλαμβάνοντας ταυτόχρονα το βάρος της διάσωσης χιλιάδων θέσεων εργασίας και της επαναλειτουργίας εκατοντάδων καταστημάτων.
Σήμερα, η Σκλαβενίτης με τη Μαρία και τον Γεράσιμο Σκλαβενίτη στο τιμόνι δείχνει ότι ο κύκλος της ανάπτυξης δεν έχει κλείσει. Ο όμιλος κοιτάζει την επόμενη ημέρα πέρα από τα σύνορα, χαρτογραφεί ήδη την πολωνική αγορά ως το επόμενο βήμα εκτός συνόρων, μετά την Κύπρο όπου ήδη έχει ισχυρή παρουσία, επενδύει σε νέες παραγωγικές υποδομές, όπως το μεγαλύτερο εργοστάσιο έτοιμων γευμάτων που κατασκευάζεται στη Μαγούλα Αττικής στοχεύοντας σε παράλληλη αξιοποίηση με την αλυσίδα Σπιτική Κουζίνα, που εξαγόρασε πρόσφατα, επανατοποθετεί ακίνητα-τοπόσημα, όπως το πρώην εργοστάσιο Πίτσος στον Ρέντη, που μετατρέπεται σε πολυχώρο. Κινήσεις που δείχνουν ότι για τη Σκλαβενίτης η μετάβαση στη δεύτερη γενιά δεν αποτέλεσε κορύφωση, αλλά αφετηρία ενός νέου κύκλου.
Οι κομβικοί σταθμοί για τον όμιλο Metro
Στην περίπτωση του Όμιλος Metro, η διαδοχή έχει όνομα και χρονισμό. Ο Αριστοτέλης Παντελιάδης αναλαμβάνει τα ηνία σε ηλικία μόλις 33 ετών και για περισσότερες από δύο δεκαετίες ηγείται ενός ομίλου που από οικογενειακή επιχείρηση εξελίχθηκε σε έναν από τους τέσσερις ισχυρότερους παίκτες του οργανωμένου λιανεμπορίου τροφίμων στην Ελλάδα. Η METRO ιδρύθηκε το 1976 από τον Παντελή Παντελιάδη, ο οποίος ξεκίνησε από το εμπόριο τροφίμων και εισήγαγε στην ελληνική αγορά ένα μοντέλο που τότε ήταν άγνωστο.
Το πρώτο κατάστημα Cash and Carry στην οδό Πέτρου Ράλλη αποτέλεσε το σημείο εκκίνησης για έναν όμιλο που έμαθε να κινείται παράλληλα στη χονδρική και τη λιανική. Λίγα χρόνια αργότερα ακολούθησαν τα πρώτα καταστήματα λιανικής, με το δίκτυο να μεγαλώνει σταθερά και χωρίς εκρηκτικούς ρυθμούς. Το πέρασμα στη δεύτερη γενιά δεν συνοδεύτηκε από ρήξη, αλλά από αναδιάρθρωση και καθαρούς ρόλους.
Το 2004 τα καταστήματα λιανικής αποκτούν την επωνυμία My market, διαχωριζόμενα οργανωτικά από τη χονδρική δραστηριότητα METRO Cash and Carry. Η πιο καθοριστική κίνηση, ωστόσο, έρχεται το 2016 με την εξαγορά της αλυσίδας Βερόπουλος, μια συμφωνία που άλλαξε το μέγεθος και τη γεωγραφία του ομίλου και τον τοποθέτησε οριστικά στην πρώτη γραμμή του ανταγωνισμού.
Σήμερα, ο Όμιλος Metro συνεχίζει να κινείται με ρυθμούς που δείχνουν ότι η μετάβαση στη δεύτερη γενιά συνοδεύτηκε από επιτάχυνση και όχι από στασιμότητα, με τις πωλήσεις να εκτιμάται ότι θα φτάσουν φέτος το 1,7 δισ. ευρώ, επενδύσεις ύψους 95 εκατ. ευρώ και δίκτυο 270 καταστημάτων σε όλη τη χώρα.
Μασούτης: Το επόμενο κεφάλαιο για τη βορειοελλαδίτικη αλυσίδα
Με τον Γιάννη Μασούτη στο τιμόνι της εταιρείας, η Δ. Μασούτης ετοιμάζεται να κάνει ένα από τα μεγαλύτερα άλματα στην πορεία της. Η εξαγορά του 100% της ΑΝΕΔΗΚ Κρητικός, εφόσον ολοκληρωθεί, αναμένεται να αλλάξει ριζικά το μέγεθος και τη γεωγραφική παρουσία της βορειοελλαδίτικης αλυσίδας, τοποθετώντας την πολύ κοντά στη δεύτερη θέση του κλάδου από πλευράς πωλήσεων.
Με κύκλο εργασιών που εκτιμάται ότι θα προσεγγίσει τα 2 δισ. ευρώ μετά την απορρόφηση της Κρητικός και με περισσότερα από 1.200 σημεία πώλησης σε όλη τη χώρα, το ενιαίο σχήμα θα αποκτήσει ισχυρό πανελλαδικό αποτύπωμα. Τα 385 καταστήματα της Μασούτης, συμπεριλαμβανομένων των Cash & Carry, θα συνδυαστούν με το εκτεταμένο και σε μεγάλο βαθμό franchise δίκτυο της Κρητικός που αριθμεί άνω των 874 καταστημάτων, ενισχύοντας τη γεωγραφική διείσδυση και το αποτύπωμα της Μασούτης.
Η ιστορία της Δ. Μασούτης ξεκινά το 1976, όταν ο Διαμαντής Μασούτης άνοιξε το πρώτο κατάστημα στη Θεσσαλονίκη, σε μια περίοδο που το οργανωμένο λιανεμπόριο τροφίμων βρισκόταν ακόμη σε εμβρυακό στάδιο. Η ανάπτυξη της εταιρείας υπήρξε σταδιακή και γεωγραφικά στοχευμένη, με έμφαση αρχικά στη Βόρεια Ελλάδα. Το 1986 ακολούθησε το πρώτο υπερμάρκετ, ενώ ένα χρόνο αργότερα η είσοδος στη χονδρική, με το πρώτο Cash & Carry, άνοιξε έναν δεύτερο άξονα δραστηριότητας.
Τρεις δεκαετίες μετά, η Μασούτης είχε ήδη διαμορφώσει ένα δίκτυο άνω των 150 καταστημάτων λιανικής και ισχυρή παρουσία στη χονδρική, πριν περάσει στον νέο κύκλο επέκτασης που περιλάμβανε την είσοδο στην Αττική, την Κρήτη και στα νησιά, μέσα από εξαγορές και στρατηγικές συνεργασίες. Σήμερα, με δίκτυο εκατοντάδων καταστημάτων και πανελλαδικό αποτύπωμα, η εταιρεία βρίσκεται μπροστά στο μεγαλύτερο άλμα της ιστορίας της.
Διαβάστε επίσης:Jackaroo, Pizza Hut, Taco Bell, Mailo’s: Σκληρή μάχη στο νέο «Ελντοράντο» των Fast FoodΠοια είναι η lululemon και γιατί βάζει την Ελλάδα στο ραντάρ τηςΔέσποινα Τσαγγάρη: Αυτή είναι η πρώτη διοικήτρια της νέας Ανεξάρτητης Αρχής Ελέγχου της Αγοράς- Επιλογή Θεοδωρικάκου"
["post_title"]=>
string(168) "Από μπακάλικα... πολυεθνικές: Οι σουπερμαρκετάδες που επιβεβαιώνουν τον κανόνα της διαδοχής"
["post_excerpt"]=>
string(329) "Οι τρεις από τους κορυφαίους παίκτες στην αγορά των σούπερ μάρκετ διαθέτουν διοικήσεις που πήραν μικρές επιχειρήσεις και τις μετέτρεψαν σε ομίλους με χαρακτηριστικά πολυεθνικών."
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(88) "apo-bakalika-polyethnikes-oi-soupermarketades-pou-epivevaionoun-ton-kanona-tis-diadochis"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-12-24 13:33:08"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-12-24 11:33:08"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2021952"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Οπτασία: από το ουσιαστικό της αρχαίας ελληνικής ὀπτασία, δηλαδή «όραση», «όραμα» ή «εμφάνιση».
Η λέξη παράγωγο του ὀπτάνομαι σημαίνει «κοιτάζω», «βλέπω» ή «επιτρέπω στον εαυτό μου να γίνει ορατός». Στην αρχαία ελληνική και βιβλική χρήση, αναφέρεται συγκεκριμένα σε μια εμφάνιση θεϊκή ή υπερφυσική.
Συχνά, είναι κάτι που δεν είναι αληθινό, αλλά εμφανίζεται στη συνείδηση, όπως ένα όνειρο ή μια ψευδαίσθηση. Μια εξαιρετικά όμορφη εικόνα ενός ατόμου ή αντικειμένου. Η οπτασία είναι αυτό που «παίζει» με τα μάτια μας και μπορεί να είναι πραγματικότητα, όνειρο ή φαντασία.
Στην περίπτωση όμως της Golden Yachts, το σούπερ γιοτ 85 μέτρων O’Ptasia είναι απολύτως πραγματικό — και δικαιώνει πλήρως το όνομά του.
Golden Yachts: ελληνική πρωτοπορία στη διεθνή ναυπήγηση
Ιδρυμένη το 1996 στην Ελλάδα, η Golden Yachts έχει εξελιχθεί σε έναν από τους πλέον αναγνωρισμένους κατασκευαστές σκαφών αναψυχής παγκοσμίως. Με χαρτοφυλάκιο που περιλαμβάνει μερικά από τα πιο εμβληματικά σύγχρονα superyachts, το ελληνικό ναυπηγείο ξεχωρίζει για τη σχολαστικότητα στην κατασκευή, την έμφαση στην ποιότητα και τη συνεχή αναζήτηση τεχνικής και σχεδιαστικής υπεροχής.
Ανάμεσα στα πιο αξιοσημείωτα έργα της συγκαταλέγεται το O’Ptasia (2018), ενώ τα νεότερα κατασκευαστικά της σχέδια περιλαμβάνουν το 78 μέτρων Malia και τις ανακαινίσεις των O’Eva, O’Neiro και O’Riana.
Studio Vafiadis: σχεδιασμός με ταυτότητα
Για τον σχεδιασμό του O’Ptasia, η Golden Yachts συνεργάστηκε με το ιταλικό στούντιο Vafiadis, το οποίο υπογράφει τόσο το εσωτερικό όσο και το εξωτερικό του σκάφους. Σε στενή συνεργασία με τον ιδιοκτήτη, Πάρη Δράγνη, δημιουργήθηκε ένα σκάφος που εξυπηρετεί έναν ενεργό τρόπο ζωής, χωρίς καμία έκπτωση στην άνεση και τη λειτουργικότητα.
Εσωτερικό: σύγχρονη κομψότητα με Art Deco αναφορές
Ο κορυφαίος κατασκευαστής υπερπολυτελών σκαφών στην Ευρώπη οραματίστηκε ένα σκάφος που σήμερα αποτελεί δείγμα της πολυτέλειας και της ελληνικής ναυπηγικής τεχνογνωσίας. Το εσωτερικό του O’Ptasia ακολουθεί μια σύγχρονη αισθητική με διακριτικές επιρροές Art Deco, συνδυάζοντας σκούρα ξύλα με μια ανοιχτόχρωμη παλέτα που αποπνέει ηρεμία και ισορροπία.
Το κύριο σαλόνι, ενιαίο και ευρύχωρο, φιλοξενεί δύο καθιστικούς χώρους και έναν ξεχωριστό χώρο τραπεζαρίας στο μπροστινό τμήμα, ενώ το σαλόνι του άνω καταστρώματος λειτουργεί ως πιο ιδιωτικός χώρος χαλάρωσης με μπαρ.
Η κύρια σουίτα 95 τ.μ. βρίσκεται στο άνω κατάστρωμα και προσφέρει πανοραμική θέα 180 μοιρών, με μαρμάρινο μπάνιο και αίσθηση απόλυτης ιδιωτικότητας. Στο ίδιο κατάστρωμα υπάρχουν δύο διπλές καμπίνες και μία twin, επιτρέποντας σε μια οικογένεια να φιλοξενείται στο ίδιο επίπεδο. Η VIP σουίτα πλήρους πλάτους στο κύριο κατάστρωμα είναι ισοδύναμη με την κύρια, διαθέτοντας ιδιωτικό σαλόνι και άνετους αποθηκευτικούς χώρους.
Συνολικά, το γιοτ φιλοξενεί έως και 22 επισκέπτες σε 10 καμπίνες (8 διπλές και 2 twin), ενώ υπάρχουν χώροι για έως 29 μέλη πληρώματος σε 17 καμπίνες. Η μετακίνηση γίνεται εύκολα μέσω ανελκυστήρα που εξυπηρετεί όλα τα καταστρώματα των επισκεπτών, καθώς και μέσω μιας εντυπωσιακής κεντρικής σκάλας.
Εξωτερικοί χώροι: σχεδιασμένοι για τη ζωή στη θάλασσα
Οι εξωτερικοί χώροι του O’Ptasia έχουν σχεδιαστεί για να αξιοποιούνται στο έπακρο. Στο κύριο κατάστρωμα δεσπόζει μια μεγάλη πισίνα με ξαπλώστρες, ενώ στο κατάστρωμα της γέφυρας βρίσκεται ένα πλήρως εξοπλισμένο γυμναστήριο με ανεμπόδιστη θέα.
Στο κατάστρωμα της πλώρης το ελικοδρόμιο touch-and-go προσφέρει εύκολη πρόσβαση και μπορεί να μετατραπεί σε χώρο παρατήρησης ή παιχνιδιού.
Στο πίσω μέρος του κάτω καταστρώματος, το εντυπωσιακό beach club συνδυάζεται με κέντρο ευεξίας που περιλαμβάνει χαμάμ, ατμόλουτρο, αίθουσα μασάζ και χώρους χαλάρωσης, ενώ η μεγάλη πλατφόρμα κολύμβησης και τα σκαλοπάτια εξασφαλίζουν άμεση επαφή με το νερό.
Το O’Ptasia είναι ένα μηχανοκίνητο γιοτ 84,73 μέτρων, με ολική χωρητικότητα 2.342 GT, πλάτος 13,8 μέτρα, κατάστρωμα από τικ, σκάφος από χάλυβα και υπερκατασκευή από αλουμίνιο.
Το σκάφος συνδυάζει τα πλεονεκτήματα και των δύο υλικών: τον ανθεκτικό, γερό χάλυβα που προσφέρει σταθερότητα και αντοχή και το ελαφρύ αλουμίνιο για την υπερκατασκευή, που μειώνει το συνολικό βάρος, βελτιώνοντας την απόδοση και την οικονομία καυσίμου.
Αυτή η κατασκευή προσφέρει ισορροπία μεταξύ αντοχής, βάρους και πολυτέλειας.
Εξοπλίζεται με δύο κινητήρες ντίζελ Caterpillar 3.386 hp, προσφέροντας μέγιστη ταχύτητα έως 19,5–20 κόμβους, ταχύτητα πλεύσης 16 κόμβους και αυτονομία που φτάνει έως 10.015 ναυτικά μίλια. Οι σταθεροποιητές μηδενικής ταχύτητας εξασφαλίζουν υψηλό επίπεδο άνεσης τόσο εν πλω όσο και αγκυροβολημένο.
Το γιοτ ανήκει στο κορυφαίο 5% παγκοσμίως ως προς το μήκος, ενώ πλέει υπό τη σημαία της Μάλτας.
Επιστρέφοντας στην αγορά τον Οκτώβριο του 2024, το O’Ptasia προσφέρεται προς πώληση από τους αρχικούς του ιδιοκτήτες, έπειτα από επτά χρόνια ιδιωτικής χρήσης. Πωλείται μέσω των Βασίλη Φωτίλα (Fraser) και Crispin Baynes και Δημήτρη Μαρούλη (Burgess), στα 82,5 εκατ. ευρώ. Το σκάφος βάφτηκε εξ ολοκλήρου το 2024 και συγκαταλέγεται σήμερα στα 50 πιο ακριβά γιοτ προς πώληση για το 2025.
Το O’Ptasia δεν είναι απλώς ένα ακόμα superyacht. Είναι μια μελετημένη σύνθεση σχεδιασμού, τεχνικής αρτιότητας και ελληνικής ναυπηγικής ταυτότητας. Ένα όραμα που δεν περιορίζεται στη φαντασία — αλλά ταξιδεύει, με σταθερή πορεία, στις πιο απαιτητικές θάλασσες του κόσμου.
"
["post_title"]=>
string(171) "O’Ptasia: Το κορυφαίο σκάφος του εφοπλιστή Πάρη Δράγνη ανάμεσα στα 50 πιο ακριβά προς πώληση το 2025"
["post_excerpt"]=>
string(258) "Το σούπερ γιοτ 85 μέτρων με την υπογραφή των Golden Yachts και Studio Vafiadis, δεν αποτελεί όραμα αλλά μια πραγματικότητα που δικαιώνει πλήρως το όνομά του"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(88) "optasia-to-koryfaio-skafos-tou-pari-dragni-anamesa-sta-50-pio-akriva-pros-polisi-to-2025"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-12-26 22:28:58"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-12-26 20:28:58"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2023084"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
O’Ptasia - πηγή: Boat International[/caption]
O’Ptasia - πηγή: Boat International[/caption]
O’Ptasia - πηγή: Boat International[/caption]
O’Ptasia - πηγή: Boat International[/caption]
O’Ptasia - πηγή: Boat International[/caption]
O’Ptasia - πηγή: Boat International[/caption]
O’Ptasia - πηγή: Boat International[/caption]
O’Ptasia - πηγή: Boat International[/caption]
O’Ptasia - πηγή: Boat International[/caption]
O’Ptasia - πηγή: Boat International[/caption]