Κυρανάκης στο mononews: Η χώρα δεν χρειάζεται πρόωρες εκλογές – Τηλεδιοίκηση στο 100% το καλοκαίρι για τον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη

Για όλους και για όλα μιλάει στο mononews ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης. Από τα μέτρα για τις επιπτώσεις του πολέμου μέχρι το τι έχει αλλάξει τα τελευταία χρόνια στο σιδηρόδρομο αλλά και το αν χρειάζεται η χώρα πρόωρες εκλογές.

Όσον αφορά τη δίκη των Τεμπών που διεκόπη για την Τέταρτη, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών υποστηρίζει πως «το κρίσιμο ζητούμενο τώρα είναι να διασφαλιστεί ότι η συνέχεια της διαδικασίας θα γίνει σε συνθήκες αντάξιες της σημασίας της υπόθεσης».

Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης αναφέρεται και στην τηλεδιοίκηση στο σιδηρόδρομο και επισημαίνει πως σήμερα η κάλυψη έχει φτάσει περίπου στο 80% και ο στόχος που ήδη υλοποιείται, είναι το καλοκαίρι του 2026 όταν και θα έχουν ολοκληρωθεί τα σιδηροδρομικά έργα Ντάνιελ, ο άξονας Αθήνα–Θεσσαλονίκη να λειτουργεί με 100% τηλεδιοίκηση, 100% σηματοδότηση και 100% ETCS, δηλαδή το σύστημα αυτόματης πέδησης των τρένων.

Παράλληλα όμως περιγράφει και το νομοσχέδιο για τα ταξί που ψηφίστηκε μέσα στην εβδομάδα και έφερε την αντίδραση της αντιπολίτευσης και των επαγγελματιών οδηγών.

Για τα σενάρια των πρόωρων εκλογών ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης τονίζει πως η χώρα δεν χρειάζεται κάλπες. Και προσθέτει πως «η απάντηση στις πιέσεις από τον πόλεμο, στις ανατιμήσεις, αλλά και σε κάθε σοβαρή υπόθεση που απασχολεί τη Δικαιοσύνη, δεν είναι η φυγή προς τις κάλπες. Είναι καθαρή εντολή δουλειάς».

Ακολουθεί ολόκληρη η συνέντευξη

 

Η αντιπολίτευση ασκεί σκληρή κριτική στην κυβέρνηση για την δίκη των Τεμπών και την αίθουσα που εξελίσσεται η διαδικασία. Τελικά στην ταξιθεσία οφείλεται η αναβολή της δίκης για την Τέταρτη;

Αναμφίβολα η εικόνα που είδαμε στην έναρξη της δίκης δεν τιμά κανέναν. Το δικαστήριο όφειλε να προστατέψει τους συγγενείς και τη διαδικασία στο σύνολό της.

Η διακοπή δεν μπορεί να αποδοθεί μονοδιάστατα σε ένα ζήτημα «ταξιθεσίας».

Η απόφαση για διακοπή ήταν ουσιαστικά επιβεβλημένη, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η δίκη θα συνεχιστεί με όρους που να εγγυώνται τόσο τον σεβασμό προς τους συγγενείς των θυμάτων, των επιζώντων, των συνηγόρων όσο και της διαδικασίας απόδοσης της δικαιοσύνης αυτής καθαυτής.

Το κρίσιμο ζητούμενο τώρα είναι να διασφαλιστεί ότι η συνέχεια της διαδικασίας θα γίνει σε συνθήκες αντάξιες της σημασίας της υπόθεσης.

 

Πέρα όμως από τη δίκη για τα Τέμπτη που βρισκόμαστε σήμερα σε σχέση με τις σιδηροδρομικές υποδομές; Η τηλεδιοίκηση σε τι ποσοστό λειτουργεί; Τα έργα στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη πότε θα ολοκληρωθούν;

Τα τρένα σήμερα είναι πιο ασφαλή από ό,τι ήταν την εποχή των Τεμπών και πολύ πιο ασφαλή σε σχέση με το 2019. Και αυτό προκύπτει από συγκεκριμένα, μετρήσιμα δεδομένα στο ίδιο το δίκτυο. Αν πάρουμε ως σημείο αναφοράς το σύστημα τηλεδιοίκησης που μετά την τραγωδία αποτέλεσε στον δημόσιο λόγο τον βασικό «πήχη» για το επίπεδο ασφάλειας του σιδηροδρόμου, η εικόνα είναι απολύτως ενδεικτική.

Το 2019 στον κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα υπήρχαν μόλις 5 χιλιόμετρα ενεργής τηλεδιοίκησης. Δηλαδή λιγότερο από το 1% του δικτύου. Σήμερα η κάλυψη έχει φτάσει περίπου στο 80% και ο στόχος που ήδη υλοποιείται, είναι το καλοκαίρι του 2026 όταν και θα έχουν ολοκληρωθεί τα σιδηροδρομικά έργα Ντάνιελ, ο άξονας Αθήνα–Θεσσαλονίκη να λειτουργεί με 100% τηλεδιοίκηση, 100% σηματοδότηση και 100% ETCS, δηλαδή το σύστημα αυτόματης πέδησης των τρένων, το οποίο υπενθυμίζω δεν αποτελούσε μέρος της σύμβασης 717.

 

Μέσα στην εβδομάδα ψηφίστηκε το νομοσχέδιο για τα ταξί με τους ιδιοκτήτες τους να αντιδρούν έντονα. Που τους επηρεάζουν οι αλλαγές αυτές;

Οι αλλαγές δεν αφορούν το καθεστώς των αδειών. Αυτό είναι ξεκάθαρο. Αυτό που αλλάζει είναι ότι μπαίνει ένα πιο αυστηρό και ψηφιακό πλαίσιο λειτουργίας. Πρώτον, μπαίνουν κανόνες και λύνονται πρακτικά ζητήματα που ταλαιπωρούσαν χρόνια τον κλάδο, όπως περιπτώσεις με περισσότερους ιδιοκτήτες σε μία άδεια ή ζητήματα μεταβίβασης, που πολλές φορές οδηγούσαν ακόμη και σε ακινητοποίηση οχημάτων.

Δεύτερον, προχωρά ο εκσυγχρονισμός: ψηφιακές άδειες, καλύτερος έλεγχος και μεγαλύτερη διαφάνεια στη λειτουργία της αγοράς. Τρίτον, και εδώ εστιάζεται και η βασική αντίδραση του κλάδου υπάρχει η σταδιακή προσαρμογή σε νέα δεδομένα, κυρίως σε σχέση με την ηλεκτροκίνηση. Όμως αφορά ένα πολύ μικρό ποσοστό, περίπου το 1% του στόλου, λιγότερους δηλαδή από 270 επαγγελματίες, και συνοδεύεται από επιδότηση έως 20.000 ευρώ, με εξαιρέσεις για ειδικές περιπτώσεις.

Άρα, αν το δει κανείς συνολικά, δεν πρόκειται για μια αιφνίδια ή οριζόντια αλλαγή. Είναι μια προσπάθεια να μπει ένα πιο καθαρό, πιο ελεγχόμενο και πιο σύγχρονο πλαίσιο.

 

Η υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση από πότε ισχύει για τα ταξί;

Η υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση για τα ταξί καταρχάς αφορά μόνο την Αθήνα και τον νόμο Θεσσαλονίκης, όχι το σύνολο της χώρας. Έχει ψηφιστεί με νόμο του 2020, στον οποίο νόμο δινόταν παράταση πέντε ετών, δηλαδή έως 31/12/2025. Όλο αυτό το διάστημα των πέντε ετών, οι επαγγελματίες ταξί που θέλησαν να αντικαταστήσουν το όχημά τους με ηλεκτρικό, δικαιούνταν επιδότησης.

Ο νόμος που εμείς ψηφίσαμε εισήγαγε για πρώτη φορά εξαιρέσεις στην υποχρεωτικότητα της ηλεκτροκίνησης. Δώσαμε για πρώτη φορά εξαίρεση για τους άνω των 62 ετών που πλησιάζουν τη συνταξιοδότηση, αλλά και για περιπτώσεις ατυχημάτων που έχουν ως αποτέλεσμα ολική καταστροφή οχήματος.

Αλλά και κατοχυρώσαμε μέσω του νόμου ότι και πάλι, οι υπόχρεοι μετάβασης δικαιούνται να λάβουν επιδότηση και μάλιστα στην πηγή, δηλαδή πριν την αγορά.

Θα πάρετε αλλά μέτρα για την αντιμετώπιση των οικονομικών επιπτώσεων του πολέμου; Γιατί δεν μειώνετε τον ειδικό φόρο Κατανάλωσης; Ο πρωθυπουργός το έθεσε στην πρόσφατη Σύνοδο Κορυφής ενώ και εσείς διαχρονικά στηρίζετε την μείωση των φόρων στα καύσιμα.

Τα όσα πρόσφατα ανακοίνωσε ο Πρωθυπουργός, μόλις έχουν προλάβει να εξειδικευτούν και να ξεκινήσουν να εφαρμόζονται. Προτού ληφθούν νέα μέτρα πρέπει να προλάβουν να εφαρμοστούν και κατόπιν να αξιολογηθούν τα υπάρχοντα. Νομίζω όμως πως η Κυβέρνηση επέδειξε αντανακλαστικά και κινήθηκε άμεσα. Προφανώς και εάν αλλάξουν τα δεδομένα ή κριθεί ότι χρειάζονται περεταίρω παρεμβάσεις αυτές θα γίνουν.

Παράλληλα, υπενθυμίζω ότι αυτή η κυβέρνηση έχει αυξήσει όσο καμία άλλη τους ελέγχους για αισχροκέρδεια. Δεν κλείνουμε τα μάτια, όλοι γνωρίζουμε ότι δυστυχώς σε κάθε κρίση υπάρχουν και εκείνοι που επιχειρούν να εκμεταλλεύονται καταστάσεις και να αποκομίζουν όφελος. Κάτι τέτοιο δεν είναι αποδεκτό και όσοι το κάνουν θα αντιμετωπίσουν τις συνέπειες του νόμου. Άλλωστε, το πρώτο ανάχωμα που ήδη ενεργοποιήθηκε ήταν ακριβώς το πλαφόν στα περιθώρια κέρδους στα καύσιμα, ώστε η διεθνής αναταραχή να μη μετατραπεί σε ευκαιρία κερδοσκοπίας εις βάρος της κοινωνίας.

Από εκεί και πέρα, η επιλογή της κυβέρνησης αυτή τη στιγμή είναι σαφής: πιο στοχευμένη στήριξη αντί για μία οριζόντια παρέμβαση που έχει μεγάλο δημοσιονομικό κόστος. Γι’ αυτό ανακοινώθηκαν τέσσερα συγκεκριμένα μέτρα: συγκράτηση της ανόδου στο ντίζελ, δίμηνο Fuel Pass για την πλειονότητα των νοικοκυριών, επιδότηση στα λιπάσματα για τους αγρότες και παρέμβαση στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια ώστε, τουλάχιστον ενόψει Πάσχα, να μείνουν κοντά στα περσινά επίπεδα. Αυτή είναι μια πολιτική που κατευθύνει τους πόρους εκεί όπου υπάρχει μεγαλύτερη ανάγκη.

Άρα η απάντηση είναι ότι η κυβέρνηση δεν μένει αδρανής ούτε δογματική. Παρακολουθεί καθημερινά την κατάσταση, παρεμβαίνει ήδη και θα ξαναπαρέμβει εφόσον χρειαστεί. Αλλά δεν θα πάρει βιαστικές αποφάσεις μόνο για να δημιουργηθεί μια πρόσκαιρη πολιτική εντύπωση. Προτεραιότητα είναι να προστατευθεί το διαθέσιμο εισόδημα των πολιτών με τρόπο αποτελεσματικό και υπεύθυνο.

 

Στις τελευταίες δημοσκοπήσεις η ΝΔ ανέβασε τα ποσοστά της αλλά για πολλούς τα δύσκολα είναι μπροστά είτε αυτό έχει να κάνει με την άνοδο των τιμών λόγω του πολέμου είτε με τις υποκλοπές ή ακόμα και με τη νέα δικογραφία για τον ΟΠΕΚΕΠΕ. Δεν είναι καλύτερα όπως λένε κάποιοι ο πρωθυπουργός να πάει σε πρόωρες κάλπες και να ζητήσει νωπή λαϊκή εντολή ώστε να διαχειριστεί την κατάσταση με καθαρό πολιτικό χρόνο μπροστά;

Δεν νομίζω ότι η χώρα χρειάζεται πρόωρες κάλπες. Ο ίδιος ο Πρωθυπουργός έχει απορρίψει κατηγορηματικά αυτό το σενάριο και έχει πει καθαρά ότι οι εκλογές θα γίνουν στο τέλος της τετραετίας, όχι επειδή υπήρξε μια δημοσκοπική ανάκαμψη, αλλά γιατί η σταθερότητα σήμερα είναι προϋπόθεση για να αντιμετωπιστούν οι δυσκολίες που πράγματι έχουμε μπροστά μας.

Η απάντηση στις πιέσεις από τον πόλεμο, στις ανατιμήσεις, αλλά και σε κάθε σοβαρή υπόθεση που απασχολεί τη Δικαιοσύνη, δεν είναι η φυγή προς τις κάλπες. Είναι καθαρή εντολή δουλειάς: στήριξη του εισοδήματος, όπως γίνεται με τη νέα αύξηση του κατώτατου μισθού στα 920 ευρώ από 1ης Απριλίου, έλεγχοι στην αγορά, στοχευμένα μέτρα όπου χρειάζονται και απόλυτος σεβασμός στη δικαστική διαδικασία, χωρίς συμψηφισμούς και χωρίς πολιτική εργαλειοποίηση.

Εμείς δεν πιστεύουμε ότι ο πολιτικός χρόνος καθαρίζει με εκλογικούς ελιγμούς. Καθαρίζει με αποτέλεσμα. Οι πολίτες θα κρίνουν την κυβέρνηση στην ώρα της, με πλήρη εικόνα για το εισόδημά τους, για την οικονομία, για τη σταθερότητα της χώρας και για το αν αυτή η κυβέρνηση στάθηκε όρθια σε ένα περιβάλλον διεθνούς αβεβαιότητας.

Διαβάστε επίσης:

Aναβάθμιση Χ.Α.: Ποιες μετοχές θα μπουν στον MSCI Developed Market Greece – Το παράδειγμα της Alpha και ο ΟΠΑΠ
Κώστας Μπακογιάννης: Η νέα ισορροπία στη ζωή του, η κριτική στον Χάρη Δούκα, το ντοκιμαντέρ για τη «17 Νοέμβρη» και η προοπτική για πρόωρες κάλπες
Σταύρος Ανδρεάδης: Πρώτη έγκριση για την επένδυση 42 εκατ. στο ακατοίκητο νησί της Χαλκιδικής