ναυτιλιακές εταιρείες
Law
Στενά του Ορμούζ: Τι επιτρέπεται και τι όχι στη ναυτιλία εν καιρώ πολέμου – Τι απαντούν οι ναυτιλιακές
Το διεθνές δίκαιο ξεκάθαρα δεν επιτρέπει στο Ιράν να κλείσει στενά διεθνούς ναυσιπλοϊας, στην πράξη όμως το κλείσιμο έχει δημιουργήσει τόσα προβλήματα που οι ναυτιλιακές ψάχνουν να βρουν λύσεις και δεν μπορούν.
ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ
Επίθεση με drone σε αμερικανικό δεξαμενόπλοιο LNG στη Νταμιέτα της Αιγύπτου: Πρωτοφανές χτύπημα στη Μεσόγειο
TEN (Νίκος Τσάκος): Ισχυρές επιδόσεις με κέρδη $161 εκατ. το 2025 – Σταθερή πορεία εκσυγχρονισμού του στόλου
Σταμάτης Τσαντάνης: Προσανατολισμός σε Ιαπωνικά ναυπηγεία, εξασφάλιση υψηλών κερδών χωρίς επιβάρυνση υπερβολικού χρέους
Μαύρη Θάλασσα: Όταν η γεωπολιτική παύει να είναι «ανάλυση» και γίνεται επιχειρησιακός κίνδυνος για ανθρώπους
Αντεπίθεση της Σεμίραμις Παληού στην Genco – Προτείνει την εκλογή έξι μελών-διευθυντών στο διοικητικό συμβούλιο
Οι τρεις μεγάλες εταιρείες MSC, Maersk και CMA CGM νηολογούν πλοία στην Ινδία για ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας τους
Νέα Σμύρνη: Αυτός είναι ο τράπερ και γιος πασίγνωστου ηθοποιού που συνελήφθη μετά από καταδίωξη – Το post από τα δικαστήρια
Ερυθρά Θάλασσα: Υπερτάνκερ της οικογένειας Ωνάση εξήλθε μέσω Σουέζ καθώς αυξάνονται οι απειλές των Χούθι
Ο θρίαμβος των 6, το ράλι του Λαβίδα, η έκπληξη των Attica, τα νέα περίεργα στα Μάρμαρα Παυλίδη, ο νέος στόλος του Σαραντίτη, τα γλέντια της (πιστολέρο) Φουσέκη στην Μύκονο, το λουκέτο στο Barbarossa και τι έγινε με τον Ρέμο στο Nammos
