Σε ρυθμούς ανανέωσης οι Έλληνες εφοπλιστές: Τα παλιά πλοία φεύγουν, τα νέα έρχονται
Μπαράζ πωλήσεων στη secondhand αγορά
The Wiseman
Πότε θα γίνουν εκλογές και ποιος θα ηγηθεί της ΝΔ, οι ανόητοι των μετοχών, η δύναμη της AKTOR και του Εξάρχου, η αξιοπιστία της ΑΕΜ, ο Λύκος και ο Πινόκιο, η ανασφαλής της Novo Nordisk και ο γύπας φαρμακοβιομήχανος
Η Χίος μονοπωλεί αυτή την εβδομάδα τα Rumours: Με το βλέμμα στο μέλλον, δυο ανεπανάληπτες βραδιές στο Φεστιβάλ Χίου 2025, Γενέθλια για την Αθηνά Καρούζου
array(24) {
["ID"]=>
int(1926460)
["post_author"]=>
string(7) "9192386"
["post_date"]=>
string(19) "2025-09-05 13:27:19"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2025-09-05 10:27:19"
["post_content"]=>
string(4246) "Η Τουρκία του Εργκίν Αταμάν είναι η ευχάριστη έκπληξη του EuroBasket έως τώρα. Όσοι έχουν δει το επίπεδο των παικτών της και την μπασκετική τους πρόοδο, προβλέπουν ότι θα φτάνει ως το τέλος της διαδρομής, χτυπώντας ένα από τα μετάλλια.
Ο εκλέκτορας και τεχνικός του Παναθηναϊκού, Εργκίν Αταμάν, έχει αποκτήσει πλέον έναν νέο ηγέτη, που βγάζει… μάτια στα παρκέ. Ο λόγος ασφαλώς για τον Αλπερέν Σενγκούν ο οποίος συνεχίζει να εντυπωσιάζει στο EuroBasket, όντας ο ηγέτης της εθνικής Τουρκίας και αποδεικνύοντας με τον πιο εμφατικό τρόπο γιατί θεωρείται ένας από τους πιο ταλαντούχους νέους σέντερ στον κόσμο. Με ώριμες εμφανίσεις, κυριαρχία στη ρακέτα και πολύ υψηλό μπασκετικό IQ, ο 23χρονος Σενγκούν δεν αποτελεί απλώς ένα υποσχόμενο ταλέντο αλλά έναν έτοιμο σταρ, ικανό να αλλάξει τις ισορροπίες σε κάθε επίπεδο.
Αυτό που τον κάνει να ξεχωρίζει είναι το πολυσχιδές ρεπερτόριό του. Διαθέτει υποδειγματική τεχνική για τη θέση του, με εξαιρετικές κινήσεις στο low post, γρήγορα πόδια, και εξαιρετική αίσθηση του χώρου. Παρότι δεν είναι ο πιο εκρηκτικός αθλητής, αντισταθμίζει το συγκεκριμένο ψεγάδι με την ευφυΐα του, την υποδειγματική του τοποθέτηση και την ικανότητά του να «διαβάζει» το παιχνίδι τόσο στην άμυνα όσο και στην επίθεση.
Η τρομακτική του εξέλιξη και οι εντυπωσιακές εμφανίσεις του και στο NBA εκτόξευσαν την αξία του και ανάγκασαν τη διοίκηση των Χιούστον Ρόκετς να τον «δέσει» με ένα από τα μεγαλύτερα συμβόλαια που έχουν προσφερθεί σε παίκτη της ηλικίας του στο ΝΒΑ.
Το καλοκαίρι του 2024, ο Σενγκούν υπέγραψε πενταετή επέκταση συμβολαίου με τους Ρόκετς έναντι συνολικά 185 εκατομμυρίων δολαρίων, εξαργυρώνοντας με τον πλέον εμφατικό τρόπο την πρόοδό του. Μάλιστα, ο ίδιος διατηρεί οψιόν για τον πέμπτο χρόνο συνεργασίας, γεγονός που του προσφέρει ακόμη μεγαλύτερη διαπραγματευτική ισχύ για το μέλλον.
Η τελευταία του συμφωνία αποτελεί αναγνώριση της ραγδαίας εξέλιξής του, καθώς και της προστιθέμενης αξίας που δίνει στον οργανισμό του Χιούστον. Δεν είναι πλέον απλώς ένας νεαρός σέντερ με προοπτικές, αλλά ένας ηγέτης που μπορεί να χτίσει γύρω του μια ομάδα. Οι εμφανίσεις του τόσο στο NBA όσο και στο EuroBasket το επιβεβαιώνουν: ο Σενγκούν είναι παρών και έτοιμος για ακόμα μεγαλύτερα πράγματα. Το μόνο αρνητικό για μας είναι ότι θα κάνουμε πολλά χρόνια για να τον δούμε στην Ευρώπη. Το NBA ξέρει να κρατάει τους νέους σταρ του…"
["post_title"]=>
string(138) "Τουρκία: Το αδιανόητο συμβόλαιο του παιχταρά που τρελαίνει κόσμο στο EuroBasket!"
["post_excerpt"]=>
string(191) "Οι εμφανίσεις του Αλπερέν Σενγκούν τόσο στο NBA όσο και στο EuroBasket έχουν αφήσει άπαντες με το στόμα ανοιχτο"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(79) "tourkia-to-adianoito-symvolaio-tou-paichtara-pou-trelainei-kosmo-sto-eurobasket"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-09-05 13:27:19"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-09-05 10:27:19"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=1926460"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Τσουχτερά πρόστιμα και βαριές ποινές φέρνει από το φθινόπωρο ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, που τίθεται σε ισχύ από τις 13 Σεπτεμβρίου 2025, τρεις μήνες από την ψήφισή του στην Βουλή.
Έχοντας ως στόχο την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έδωσε έμφαση στο κυρωτικό πλαίσιο του νόμου, εισάγοντας τις ποινές με κλιμάκωση μέσω της υποτροπής, δηλαδή της επανάληψης στην εκάστοτε παράβαση. Παράλληλα, μιας και η «επανάληψις μήτηρ πάσης μαθήσεως», κοινώς «αν δεν πάθεις δε θα μάθεις», τα πρόστιμα πλέον για τις παραβάσεις ξεκινούν από τα 350 ευρώ και φτάνουν έως και τις 8.000 ευρώ!
Πού κυμαίνονται τα πρόστιμα
Χρήση κινητού τηλεφώνου
Για την τρίτη αιτία πρόκλησης τροχαίου ατυχήματος στην Ελλάδα, δηλαδή, τη χρήση κινητού τηλεφώνου τα πρόστιμα κυμαίνονται από 350 έως 4.000 ευρώ. Ειδικότερα, όποιος οδηγός παραβεί αυτόν τον κανονισμό θα πληρώσει πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για ένα μήνα. Το ίδιο ισχύει και στην περίπτωση που προκληθεί συμβάν. Ωστόσο, αν ένας οδηγός κατόπιν δεύτερου ελέγχου διαπιστωθεί ότι χρησιμοποιεί το κινητό του κατά την οδήγηση θα λάβει πρόστιμο 1.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 6 μήνες, ενώ στην 3η υποτροπή θα πληρώσει πρόστιμο 2.000 ευρώ και θα του αφαιρεθεί η άδεια για ένα έτος. Ωστόσο, οι ποινές είναι αυστηρότερες όταν προκαλείται τροχαίο ατύχημα. Στην 1η υποτροπή το πρόστιμο φτάνει τα 2.000 ευρώ και η άδεια του οδηγού αφαιρείται για 4 χρόνια, ενώ στη 2η υποτροπή το πρόστιμο είναι 4.000 ευρώ και η άδεια αφαιρείται για 8 χρόνια.
Εξίσου σοβαρές είναι και οι ποινικές κυρώσεις σε περιπτώσεις πρόκλησης συμβάντος, καθώς το άρθρο 290Α του Ποινικού Κώδικα προβλέπει ποινή κάθειρξης έως 10 έτη αν είχε ως αποτέλεσμα τη βαριά σωματική βλάβη ή προκάλεσε βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις, κάθειρξη από 10 έως 20 έτη αν είχε ως αποτέλεσμα θανατηφόρο τροχαίο και ισόβια κάθειρξη σε περίπτωση που είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο πολλών ανθρώπων.
Μη χρήση κράνους
Από 350 ευρώ έως 2000 ευρώ κυμαίνονται τα πρόστιμα για τη μη χρήση κράνους. Αρχικά, επιβάλλεται στον οδηγό πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας για ένα μήνα. Στην 1η υποτροπή όμως το ποσό αγγίζει τα 1.οο0 ευρώ, με αφαίρεση άδειας για έξι μήνες. Στην 2η υποτροπή το πρόστιμο φτάνει τα 2.οοο ευρώ και αφαίρεση άδειας έως 12 μήνες. Την ίδια ώρα αν ο συνεπιβάτης δε φοράει κράνος πληρώνει πρόστιμο 350 ευρώ, όπως και ο ίδιος ο οδηγός, ακόμη και αν φορούσε.
Μη χρήση ζώνης
Αντίστοιχα είναι και τα πρόστιμα που επιβάλλονται για τη μη χρήση ζώνης, τα οποία ξεκινούν από 350 ευρώ και φτάνουν στα 1.000 ευρώ. Πλέον, με τον νέο ΚΟΚ ισχύουν τα εξής:
α) πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας για ένα μήνα, β) πρόστιμο 1.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για μισό χρόνο στην πρώτη υποτροπή και γ) στη δεύτερη υποτροπή τα πρόστιμα και οι ποινές διπλασιάζονται. Παράλληλα, οδηγός και συνοδηγός πληρώνει πρόστιμο 150 ευρώ έκαστος ακόμα και αν ο ίδιος ο οδηγός φορούσε ζώνη.
Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ
Sτους οδηγούς στο αίμα των οποίων θα ανιχνευθεί ποσότητα αλκοόλ από 0,5 έως 1,1 g/l, επιβάλλεται πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας για ένα μήνα. Το πρόστιμο αυτό διπλασιάζεται για το όριο 0,80 g/l – 1,10 g/l, αγγίζοντας τα 700 ευρώ, με την άδεια να αφαιρείται για τρεις μήνες.
Στην 1η υποτροπή το πρόστιμο είναι 1000 ευρώ και συνεπάγεται αφαίρεση της άδειας για έξι μήνες και στις δύο περιπτώσεις, ενώ στη 2η υποτροπή το πρόστιμο φτάνει στα 2.000 ευρώ και η άδεια του οδηγού αφαιρείται για ένα έτος.
Ακόμα αυστηρότερες είναι οι ποινές για την οδήγηση επί την επήρεια αλκοόλ με την ανιχνευμένη ουσία να κυμαίνεται από 1,10 g/lκαι πάνω. Το πρόστιμο φτάνει τα 1.200 ευρώ με αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων για 180 ημέρες, ενώ ταυτόχρονα το όχημα ακινητοποιείται υποχρεωτικά και φυλάσσεται. Επιπλέον, προβλέπεται ποινή φυλάκισης από 2 μήνες έως 5 έτη, αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας οχήματος για 10 ημέρες και 6 μήνες από το δικαστήριο.
Στην πρώτη υποτροπή το πρόστιμο φτάνει τα 2.000 ευρώ με αφαίρεση διπλώματος για 7 έτη και στη δεύτερη υποτροπή το πρόστιμο διπλασιάζεται με αφαίρεση διπλώματος για 10 έτη.
Συλλήβδην, σε περίπτωση οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ με πρόκληση ατυχήματος, με βάση τον ποινικό κώδικα προβλέπεται:
α) κάθειρξη έως 10 έτη αν είχε ως αποτέλεσμα τη βαριά σωματική βλάβη ή προκάλεσε βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις
β) κάθειρξη από 10 έτη έως 20 έτη αν είχε ως αποτέλεσμα θανατηφόρο τροχαίο και
γ) ισόβια αν είχε ως αποτέλεσμα θάνατο μεγάλο αριθμό ανθρώπων.
Παραβίαση ορίου ταχύτητας
Mε τον νέο ΚΟΚ το πρόστιμο για την παραβίαση του ορίου ταχύτητας φτάνει τα 700 ευρώ με αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες. Στην πρώτη υποτροπή το πρόστιμο αγγίζει τα 1.000 ευρώ με αφαίρεση άδειας έως 180 ημέρες. Στη 2η υποτροπή επιβάλλεται πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 1 έτος.
Την ίδια ώρα υπάρχουν και νομικές συνέπειες. Με βάση το άρθρο 290Α του Ποινικού Κώδικα προβλέπεται κάθειρξη έως 10 έτη αν η παραβίαση είχε ως αποτέλεσμα τη βαριά σωματική βλάβη ή προκάλεσε βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις, κάθειρξη από 10 έτη έως 20 έτη αν είχε ως αποτέλεσμα θανατηφόρο τροχαίο και ισόβια αν είχε ως αποτέλεσμα θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων.
Ακόμα πιο υψηλότερα είναι τα πρόστιμα για τις κόντρες με την ταχύτητα να ξεπερνά τα 200 χλμ. Το πρόστιμο είναι 2.000 ευρώ με αφαίρεση άδειας για 1 έτος, στην 1η υποτροπή 4.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 2 έτη και στη 2η 8.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 4 έτη.
Παραβίαση σηματοδότη
Όσον αφορά στην παραβίαση σηματοδότη, το πρόστιμο στον νέο ΚΟΚ φτάνει στα 700 ευρώ με αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες, στην 1η υποτροπή στα 1000 ευρώ με αφαίρεση άδειας έως 180 μέρες και στη δεύτερη υποτροπή στα 2.οοο ευρώ και αφαίρεση άδειας για έναν χρόνο.
Παραβίαση STOP
Χωρίς πρόκληση συμβάντος το πρόστιμο είναι 350 ευρώ με αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες. Στην 1η υποτροπή, το πρόστιμο είναι 1.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας έως 180 ημέρες και στη 2η υποτροπή 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 1 έτος.
Βέβαια, οι ποινές διπλασιάζονται σε περίπτωση πρόκλησης ατυχήματος. Δηλαδή, το πρόστιμο είναι 700 ευρώ με αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες, στην 1η υποτροπή 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 4 έτη και στη 2η στα 4.000 ευρώ με αφαίρεση άδειας για 8 έτη. Επιπλέον, η παράβαση STOP εγείρει και νομικές συνέπειες με ποινή φυλάκισης έως 10 έτη, από 10 έως 30 έτη αλλά και ισόβια κάθειρξη, ανάλογα με το αποτέλεσμα.
Οδήγηση χωρίς δίπλωμα
Πρόστιμα που ξεκινούν από τα 1.000 ευρώ με αφαίρεση άδειας για 1 έτος και φυλάκιση έως 2 έτη και χρηματική ποινή 1.000 ευρώ, θα πληρώνουν πλέον όσοι οδηγούν χωρίς δίπλωμα. Στην 1η υποτροπή το ποσό ανέρχεται στα 2.000 ευρώ με αφαίρεση άδειας για 4 έτη, ενώ στη 2η υποτροπή στα 4.000 ευρώ με αφαίρεση άδειας για 8 έτη. Επίσης, σε περίπτωση επικίνδυνης οδήγησης, ισχύουν ποινές φυλάκισης με βάση τον ποινικό κώδικα.
Παρακώλυση κίνησης σιδηρόδρομων
Σύμφωνα με τον νέο ΚΟΚ, το πρόστιμο για την εν λόγω παράβαση ανέρχεται στα 1.200 ευρώ με επιτόπου αφαίρεση της άδειας για 60 ημέρες, ποινή φυλάκισης έως 5 έτη και χρηματική ποινή 2.000 ευρώ. Στην 1η υποτροπή το πρόστιμο είναι 2.000 ευρώ και αφαίρεση της άδειας για 4 έτη και στη 2η 4.000 ευρώ και αφαίρεση της άδειας για 8 έτη.
Επιπρόσθετα, σε περίπτωση πρόκλησης συμβάντος, ο ποινικός κώδικας προβλέπει με βάση το άρθρο 291 κάθειρξη έως 20 έτη αν είχε ως αποτέλεσμα τη βαριά σωματική βλάβη ή προκάλεσε βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις και ισόβια αν είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο.
Παρακώλυση δημόσιας συγκοινωνίας
Στον νέο ΚΟΚ, κωδικοποιείται η παράνομη στάση ή στάθμευση που έχει αποτέλεσμα την παρεμπόδιση διέλευσης οχημάτων που εξυπηρετούν τη δημόσια συγκοινωνία ή λεωφορεία. Το πρόστιμο δε, ανέρχεται στα 350 ευρώ με αφαίρεση της άδειας για 70 ημέρες.
Ταξί και λεωφορειολωρίδες
Πρόστιμο 150 ευρώ επιβάλλεται σε όσους οδηγούς ταξί κινούνται εντός λεωφορειολωρίδων, ενώ καταργείται η αφαίρεση διπλώματος. Πιο συγκεκριμένα, απαγορεύεται η κυκλοφορία ταξί (και έμφορτων) στη λεωφορειολωρίδα με σκοπό την ταχύτητα και την αξιοπιστία του νέου στόλου των λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, με στόχο την αναβάθμιση της επιβατικής εμπειρίας. Εξαίρεση αποτελούν οι περιπτώσεις επιβίβασης και αποβίβασης (όταν δεν παρεμποδίζεται λεωφορείο), οι νυχτερινές ώρες, τα ταξί μηδενικών ρύπων και τα ειδικά οχήματα των ΑμεΑ.
Παρκάρισμα σε θέση ΑμεΑ
Διοικητικό πρόστιμο 150 ευρώ, με αφαίρεση άδειας και πινακίδων για 60 ημέρες, θα επιβάλλεται πλέον σε όσους οδηγούς παρκάρουν σε θέση ΑμεΑ, ενώ το όχημα απομακρύνεται επί τόπου. Στην 1η υποτροπή επιβάλλεται πρόστιμο 1.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 180 ημέρες, ενώ στη 2η υποτροπή πρόστιμο 2.000 ευρώ με αφαίρεση διπλώματος για 1 έτος.
Διαβάστε επίσης:Safer behind the wheel: Το καινοτόμο ευρωπαϊκό πρόγραμμα που εκπαιδεύει μικρούς και μεγάλους στην ασφαλή οδήγησηBras de fer Κυρανάκη και εργαζομένων πρώην ΗΛΠΑΠ – Ποιο θα είναι το μέλλον των τρόλεϊΦαληρικός όρμος: Πότε λήγει η υποβολή προσφορών για το έργο της δημιουργίας του αστικού πάρκου ύψους €320 εκατ."
["post_title"]=>
string(132) "Νέος ΚΟΚ: Τι πρόστιμα θα πληρώνουν από 13 Σεπτεμβρίου οι παραβάτες οδηγοί"
["post_excerpt"]=>
string(173) "Με τον νέο ΚΟΚ τα πρόστιμα φτάνουν έως και τις 8.000 ευρώ! Όλα όσα ισχύουν ανά κατηγορία παράβασης"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(73) "neos-kok-ti-prostima-tha-plironoun-apo-ton-septemvrio-oi-paravates-odigoi"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-09-05 23:59:55"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-09-05 20:59:55"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=1927061"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Έως το τέλος του χρόνου εκτιμάται ότι θα έχει ολοκληρωθεί το προπαρασκευαστικό έργο κατασκευής του συγκροτήματος καζίνο στην Κηφισίας, του «νέου» Μον Παρνές που μετακομίζει στο Μαρούσι. Τις πρόδρομες εργασίες που θα εκπονούνται το επόμενο δίμηνο έχει αναλάβει η ΜΕΤΚΑ της Metlen, αλλά ακόμα δε φέρεται να έχει αποφασιστεί αν η ίδια κατασκευαστική θα εκτελέσει και το κύριο έργο κατασκευής του συγκροτήματος ή αν θα κατατεθούν νέες προσφορές. Η τεχνική εταιρεία της Μυτιληναίος διατηρεί ήδη συνεργασία με τον όμιλο Κόκκαλη, αφού έχει αναλάβει την ανάπλαση της Β' Ακτής Βούλας, στην οποία συμμετέχει η Intracom.
Όπως είπε στην τελευταία γενική συνέλευση των μετόχων της Intracom ο Ντίνος Κόκκαλης, καθώς οι οικοδομικές άδειες του έργου έχουν εξασφαλιστεί, οι εργασίες θα ενταθούν εντός του Σεπτεμβρίου και στόχος είναι το Voria – όπως ονομάζεται το project - να έχει ολοκληρωθεί έως τις αρχές του 2028, χρονιά κατά την οποία αναμένεται να ξεκινήσει κι η λειτουργία του. Υπενθυμίζεται ότι στα τέλη Ιουλίου η Regency εξασφάλισε την είσοδό της στην online αγορά τυχερών παιχνιδιών.
Το πράσινο φως για την κατασκευή άναψε αφότου απορρίφθηκαν από το ΣτΕ οι αιτήσεις ακύρωσης που είχαν κατατεθεί κατά του Προεδρικού Διατάγματος από τον δήμο Χαλανδρίου, σωματεία και κατοίκους του Χαλανδρίου και από την ιδιοκτήτρια εταιρεία του καζίνο Λουτρακίου.
Πρόκειται για μία επένδυση ύψους σχεδόν 300 εκατομμυρίων ευρώ της North Star Entertainment, στην οποία μέτοχοι είναι το δημόσιο μέσω της ΕΤΑΔ με 49% και η Athens Resort Casino με 51%. Στο 51% της Athens Resort συμμετέχουν σε ποσοστό 70% η Regency (με βασικούς μετόχους τα αδέλφια Λασκαρίδη, το Σωκράτη Κόκκαλη και τη Λάμψα) και το υπόλοιπο 30% ανήκει στην Intralot και την οικογένεια Λασκαρίδη.
Το Voria θα περιλαμβάνει συνεδριακές υποδομές, ένα πολυτελές ξενοδοχείο πέντε αστέρων 150 δωματίων, επιχειρήσεις ψυχαγωγίας και εστίασης, 836 θέσεις στάθμευσης και πισίνες. Το έργο θα δημιουργήσει 1.000 νέες θέσεις εργασίας. Η επισκεψιμότητα του συγκροτήματος προβλέπεται ότι θα φτάνει τα 4.000 άτομα ημερησίως. Όπως έχει πει η διοίκηση της North Star Entertainment, στόχος είναι το ξενοδοχείο να λειτουργήσει υπό την ομπρέλα διεθνούς hotel operator. Να θυμίσουμε εδώ ότι η Λάμψα διατηρεί συνεργασίες με τις Accor και Marriott. Η χρηματοδότησή του αναμένεται να προέλθει και από δανεισμό σε ποσοστό έως 70%. Η κάλυψη δόμησης αγγίζει τα 9.750 τ.μ., αφού ο συντελεστής δόμησης του συγκροτήματος φτάνει το 0,88 και το κτίριο θα πιστοποιηθεί κατά LEED, ενώ το ύψος του (έως 21 μέτρα) θα είναι το χαμηλότερο με σύγκριση με τα περιβάλλοντα κτίρια.
Η ιδέα για την κάθοδο του Μον Παρνές εντός αστικού ιστού συζητήθηκε πρώτη φορά στις αρχές της δεκαετίας του 2000, όταν άρχισε να αμφισβητείται η βιωσιμότητα της λειτουργίας του καζίνο στην Πάρνηθα λόγω της πρόσβασης και των περιορισμών που έθετε η τοποθεσία. Το σχέδιο επανήλθε δυναμικά το 2016, με τις πρώτες ανακοινώσεις, με στόχο την αύξηση της επισκεψιμότητας.
Για να ξεπαγώσει το έργο χρειάστηκαν δύο ξεχωριστές νομοθετικές παρεμβάσεις –τον Νοέμβριο του 2017 και τον Μάρτιο του 2021– για να ξεμπλοκάρει η πολυσυζητημένη κάθοδος του καζίνο στο Μαρούσι. Κι αυτό γιατί, τον Ιανουάριο του 2021, το ΣτΕ είχε βάλει «φρένο» στο σχέδιο, αποδεχόμενο προσφυγές που στρέφονταν και κατά της Κοινής Υπουργικής Απόφασης των υπουργείων Οικονομικών και Ανάπτυξης. Η εκκρεμότητα για το Ειδικό Χωρικό Σχέδιο διευθετήθηκε λίγους μήνες αργότερα, με τροπολογία σε νομοσχέδιο του υπουργείου Υγείας, η οποία όρισε τις προϋποθέσεις για να ανάψει τελικά το πράσινο φως.
Ως αντάλλαγμα, το Δημόσιο λαμβάνει 30 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με το σχετικό Προεδρικό Διάταγμα, χωρίς να μειώνεται η συμμετοχή της ΕΤΑΔ στο έργο. Το μεγαλύτερο μέρος έχει ήδη καταβληθεί από τους ιδιώτες, ενώ το ίδιο διάταγμα καθορίζει και τους όρους δόμησης στο Κτήμα Δηλαβέρη, εκεί όπου θα μεταφερθεί το ιστορικό Μον Παρνές. Από τα 50 στρέμματα της έκτασης, τα 25 παραχωρούνται στον δήμο Αμαρουσίου για κοινωφελείς χρήσεις – μια «χειρονομία» που συνοδεύει τη νέα επένδυση.
Διαβάστε επίσηςVoria: Ξεκινούν οι εργασίες για το καζίνο στο ΜαρούσιNorth Star Entertainment: Τι σημαίνει η απόφαση του ΣτΕ για την υλοποίηση του Project VORIAVoria: Πώς αλλάζει το Μαρούσι η κάθοδος του Mont Parnes στην Κηφισίας"
["post_title"]=>
string(138) "Voria: Συμμαχία Λασκαρίδη και Κόκκαλη με Μυτιληναίο για το καζίνο στο Μαρούσι"
["post_excerpt"]=>
string(201) "Η ιδέα για την κάθοδο του Μον Παρνές εντός αστικού ιστού συζητήθηκε πρώτη φορά στις αρχές της δεκαετίας του 2000"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(61) "voria-symmachia-kokkali-mytilinaiou-gia-to-kazino-sto-marousi"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-09-06 08:21:49"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-09-06 05:21:49"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=1927219"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Η ΑΕΚ εξασφάλισε την πρόκριση στη league phase του Conference League, αποκλείοντας την Αντερλεχτ, φέρνοντας σημαντικό οικονομικό όφελος για τα ταμεία της.
Η Ένωση του Μάριου Ηλιούπουλου είχε ήδη εισπράξει μπόνους συμμετοχής συνολικού ύψους 1.075.000 ευρώ από την παρουσία της στα προκριματικά (ενάντια σε Χάποελ Μπιρ Σεβά και Αρη Λεμεσού) και στα play offs ενάντια στους Βέλγους πρόσθεσε ακόμη 175.000 ευρώ.
Συνάμα, με την πρόκριση στη League Phase, η ΑΕΚ έχει εξασφαλίσει τουλάχιστον 3,17 εκατομμύρια ευρώ, ανεξάρτητα από τα αποτελέσματα στους έξι αγώνες που θα δώσει.
Στη εν λόγω φάση της διοργάνωση, κάθε νίκη αποφέρει 400.000 ευρώ, ενώ η ισοπαλία προσθέτει 133.000 ευρώ. Φυσικά στη league phase κάθε ομάδα λαμβάνει και μπόνους με βάση την τελική της κατάταξη, που υπολογίζονται από το value pillar: το «ευρωπαϊκό κομμάτι» δίνει 64.000 ευρώ σε κάθε «μετοχή» (ο 36ος παίρνει 64.000 ευρώ, ο 35ος 2Χ64.000 ευρώ και ούτε καθεξής) και το «μη ευρωπαϊκό» (σχετίζεται με τη θέση των 36 ομάδων της διοργάνωσης στο 10ετές ranking της UEFA) 21.000 ευρώ για κάθε «μετοχή».
Στη League Phase συμμετέχουν 36 ομάδες σε μια ενιαία βαθμολογία. Κάθε ομάδα θα παίξει κόντρα σε έξι ομάδες, δίνοντας συνολικά έξι παιχνίδια, τρία εντός και τρία εκτός έδρας. Οι ομάδες που θα τερματίσουν από την 1η μέχρι και την 8η θέση θα μπουν απευθείας στους «16». Οι ομάδες των θέσεων 9 έως 24 θα παίξουν μεταξύ τους σε διπλούς αγώνες playoffs. Οι πρώτοι αγώνες θα γίνονται στις έδρες των ομάδων 17-24 και οι ρεβάνς στις έδρες των ομάδων 9-«16». Οι τελευταίες 12 ομάδες δεν θα συνεχίσουν στην Ευρώπη.
Τα πόσα που διεκδικεί η ΑΕΚ αν συνεχίσει μετά τη League Phase
Πρόκριση στα playoffs: 200.000 ευρώ
Οι ομάδες που τερματίζουν στις θέσεις 9-16: 200.000 ευρώ
Πρόκριση στη φάση των 16: 800.000 ευρώ
Οι ομάδες που τερματίζουν στις θέσεις 1-8: 400.000 ευρώ
Πρόκριση στα προημιτελικά: 1.300.000 ευρώ
Πρόκριση στα ημιτελικά: 2.500.000 ευρώ
Πρόκριση στον τελικό: 4.000.000 ευρώ
Ο νικητής θα λάβει επιπλέον 3.000.000 ευρώ
Tι είναι το Value Pillar
Το Value Pillar της UEFA, το οποίο τέθηκε σε ισχύ από τον κύκλο 2024-2027, αποτελεί έναν από τους τρεις βασικούς πυλώνες για τη διανομή των εσόδων από τις διασυλλογικές διοργανώσεις (Champions League, Europa League, Conference League)
Ουσιαστικά, το Value Pillar αποτελεί μια νέα, ενιαία προσέγγιση που συνδυάζει δύο προηγούμενους ξεχωριστούς πυλώνες:
Το Market Pool (Αγοράς): Αυτός ο πυλώνας βασιζόταν στην αξία των τηλεοπτικών δικαιωμάτων κάθε χώρας. Δηλαδή, όσο μεγαλύτερη ήταν η αξία των τηλεοπτικών συμβολαίων για μια συγκεκριμένη χώρα, τόσο περισσότερα χρήματα έπαιρναν οι ομάδες της από αυτόν τον πυλώνα.
Τον Πυλώνα Συντελεστή (Coefficient): Αυτός ο πυλώνας βασιζόταν στην κατάταξη των συλλόγων με βάση τις επιδόσεις τους στις ευρωπαϊκές διοργανώσεις της UEFA κατά τα τελευταία 10 χρόνια.
Σωκράτης Κόκκαλης – Θανάσης Λασκαρίδης. βασικοί μέτοχοι της Regency Entertainment[/caption]