O αγώνας σήμερα στη Βαρκελώνη εκκινεί στις 16:00 και οι θερμοκρασίες αναμένονται ιδιαίτερα υψηλές. Στον αέρα η θερμοκρασία θα φτάσει τους 32 βαθμούς Κελσίου και στο οδόστρωμα θα ξεπεράσει τους 50 βαθμούς Κελσίου.

Ομάδες και οδηγοί θα έχουν να διαχειριστούν τη ζέστη στο κόκπιτ αλλά και τη ζέστη στα λάστιχα. Χτες η τρίτη περίοδος ελεύθερων δοκιμών χρησιμοποιήθηκε από τις ομάδες αποκλειστικά με το μυαλό στις κατατακτήριες δοκιμές. Κανένας δεν επικεντρώθηκε σε προσομοιώσεις αγώνα (long runs). Αντίθετα, όλοι συγκεντρώθηκαν στην απόδοση ενός γρήγορου γύρους, την οποία θα αντιμετώπιζαν αργότερα κατά τη διάρκεια των κατατακτήριων δοκιμών του απογεύματος. Εκεί ήταν ξεκάθαρο πως το υψηλό επίπεδο θερμικής φθοράς δεν επέτρεπε δεύτερη προσπάθεια με το ίδιο σετ μαλακής γόμας. Αυτό οφείλεται κυρίως στις θερμοκρασίες ρεκόρ της πίστας. Οι 53°C που καταγράφηκαν εξηγούν επίσης γιατί οι χρόνοι γύρου ήταν περίπου εννέα δέκατα του δευτερολέπτου πιο αργοί από τις προσομοιώσεις.

1

Ενόψει του αγώνα, οι πιθανές στρατηγικές περιλαμβάνουν τουλάχιστον δύο αλλαγές ελαστικών. Οι ομάδες ενδέχεται να εκκινήσουν με έναν συνδυασμό μέσης γόμας και σκληρής γόμας και στη συνέχεια να αποφασίσουν, με βάση την απόδοση στην πίστα, αν θα τερματίσουν τον αγώνα με μέση ή σκληρή γόμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι περισσότερες ομάδες έχουν κρατήσει και τα δύο σετ της σκληρής γόμας (C2).  Υπάρχει επίσης η επιλογή της εκκίνησης με τη μαλακή γόμα, ακολουθούμενη από τη μέση γόμα και τη σκληρή γόμα προς το τέλος. Μια στρατηγική τριών αλλαγών με τρία σετ μαλακής γόμας και ένα σετ μέσης γόμας μπορεί να είναι επίσης εξίσου  γρήγορο ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη την κίνηση και την ανάγκη για προσπεράσματα, είναι απίθανο πολλές ομάδες να επιλέξουν αυτήν την τακτική εκ των προτέρων.

Η πιο πιθανή και ισορροπημένη προσέγγιση είναι η στρατηγική των δύο αλλαγών με εκκίνηση με τη μέση γόμα η τη σκληρή γόμα. Στη συνέχεια, αναλόγως με τη συμπεριφορά των μονοθεσίων και την εξέλιξη του κρατήματος της πίστας, οι υπεύθυνοι στρατηγικής καλούνται να επιλέξουν αν θα ολοκληρώσουν τον αγώνα χρησιμοποιώντας μέση γόμα ή σκληρή γόμα. Ιδιαίτερο πλεονέκτημα έχουν οι ομάδες που επέλεξαν να διατηρήσουν από τις ελεύθερες δοκιμές δύο φρέσκα σετ της C2 γόμας. Ο Φερστάπεν έχει ένα σετ σκληρής γόμας αλλά έχει δυο σετ μέσης γόμας. Η σκληρή γόμα αναμένεται να είναι εξαιρετικά αποτελεσματική και αποδοτική, ειδικά για τα μονοθέσια που παράγουν υψηλότερα επίπεδα κάθετης δύναμης, προσφέροντας παράλληλα ελαφρώς χαμηλότερη φθορά σε σχέση με τις υπόλοιπες επιλογές.

Διαβάστε επίσης 

F1 Βαρκελώνη: Ο Ράσελ στην pole

F1 Βαρκελώνη, ελεύθερα: Αμφίρροπη μάχη στα χιλιοστά, ταχύτερος ο Νόρις

F1: Ο Γκασλί εν τέλει 3ος στο Μονακό