Στην Αράχωβα με το υβριδικό Hyundai Tucson

Το πλήρως υβριδικό Hyundai Tucson των 239 PS συνδυάζει άνεση, δύναμη, χώρους και χαμηλή κατανάλωση, σε ένα σύνολο που προσαρμόζεται εύκολα σε κάθε διαδρομή.

Έχει τον τρόπο να κάνει μια διαδρομή να περνά ευχάριστα. Σε αυτή την έκδοση, η άνεση συναντά την άμεση απόκριση, η καμπίνα παραμένει ήσυχη και το σύστημα κίνησης αξιοποιεί την ηλεκτρική ενέργεια για να περιορίσει την κατανάλωση. Στην έκδοση N Line, μάλιστα, προσθέτει μια εμφάνιση που ταιριάζει με τον δυναμισμό του. Το οδηγήσαμε μέχρι την Αράχωβα, σε μια διαδρομή που έδωσε την ευκαιρία να αξιολογήσουμε τόσο την καθημερινή του ευχρηστία όσο και τη συμπεριφορά του σε δρόμους με στροφές.

Το Tucson έχει σύγχρονη σχεδιαστική ταυτότητα, με έντονες ακμές, χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα εμπρός που μοιάζουν με φτερά αγγέλου και αμάξωμα που συνδυάζει τον όγκο ενός SUV με προσεγμένη αεροδυναμική. Η έκδοση N Line προσθέτει τη δική της υπογραφή, με διαφορετικούς προφυλακτήρες, ειδική μάσκα, μαύρες λεπτομέρειες, πίσω αεροτομή και ζάντες αλουμινίου 19”. Το αποτέλεσμα αποπνέει δυναμισμό χωρίς να χάνει τη σχεδιαστική ισορροπία του μοντέλου. Το Tucson δείχνει σύγχρονο, χωρίς να χρειάζεται υπερβολές για να ξεχωρίσει.

Η πρόσβαση γίνεται εύκολα, χάρη στο σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί. Η πόρτα κλείνει με στιβαρή αίσθηση, δίνοντας από την πρώτη στιγμή μια θετική εντύπωση για την κατασκευή. Μπαίνοντας στην καμπίνα, βρίσκεσαι σε ένα περιβάλλον που έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την εργονομία και την καθημερινή χρήση. Ένα εσωτερικό που διευκολύνει τη ζωή. Το ταμπλό ακολουθεί λιτή σχεδιαστική γραμμή, με δύο μεγάλες οθόνες 12.3”, μία για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και μία για το σύστημα πολυμέσων, τοποθετημένες δίπλα δίπλα σε σειρά. Η εικόνα είναι σύγχρονη, ενώ οι πληροφορίες παρουσιάζονται με σαφήνεια. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και Head-up Display, που προβάλλει βασικές ενδείξεις στο οπτικό πεδίο του οδηγού.

Το θετικό είναι ότι η Hyundai δεν έχει θυσιάσει την πρακτικότητα στον βωμό της ψηφιακής εικόνας. Υπάρχουν φυσικοί διακόπτες για βασικές λειτουργίες του κλιματισμού και του ηχοσυστήματος, ώστε να μη χρειάζεται να αναζητάς κάθε ρύθμιση μέσα στα μενού. Το σύστημα υποστηρίζει ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto, ενώ μπορείς να έχεις ταυτόχρονα συνδεδεμένες δύο συσκευές. Οι θύρες USB-C εξυπηρετούν τη φόρτιση των συσκευών, ενώ υπάρχει και δυνατότητα ασύρματης φόρτισης συμβατού smartphone.

Ο εξοπλισμός της έκδοσης δοκιμής περιλαμβάνει θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, διζωνικό κλιματισμό και ανοιγόμενη ηλιοροφή. Τα καθίσματα προσφέρουν καλή στήριξη και άνεση, ενώ στην N Line οι ειδικές επενδύσεις και οι κόκκινες ραφές διαφοροποιούν διακριτικά την ατμόσφαιρα. Ο λεβιές του αυτόματου κιβωτίου βρίσκεται πίσω από το τιμόνι, απελευθερώνοντας χώρο στην κεντρική κονσόλα για ποτηροθήκες και αποθηκευτικούς χώρους. Η εργονομία γίνεται αντιληπτή από τα πρώτα λεπτά. Δεν χρειάζεται περίοδος εξοικείωσης για να βρεις τις βασικές λειτουργίες, κάτι που εκτιμάς ιδιαίτερα όταν εναλλάσσεσαι ανάμεσα στην κίνηση της πόλης και σε μια μεγαλύτερη διαδρομή.

Οι χώροι αποτελούν ένα από τα ουσιαστικά πλεονεκτήματα του Tucson. Οι εμπρός επιβάτες κάθονται άνετα, ενώ πίσω υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα και το κεφάλι. Τρεις ενήλικες μπορούν να φιλοξενηθούν στη δεύτερη σειρά, με τον διαθέσιμο χώρο να επιτρέπει και μεγαλύτερες μετακινήσεις χωρίς ιδιαίτερους συμβιβασμούς. Ο χώρος αποσκευών των 616 lt καλύπτει τις ανάγκες μιας οικογένειας, από τα ψώνια της εβδομάδας μέχρι τις αποσκευές μιας εκδρομής. Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, η χωρητικότητα φτάνει τα 1.795 lt. Πρόκειται για ένα SUV που μπορεί να αναλάβει με την ίδια ευκολία τις καθημερινές υποχρεώσεις και τις αποδράσεις του Σαββατοκύριακου.

Πλήρως υβριδικό με 239 PS και έμφαση στην οικονομία. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1,6 lt, ο οποίος συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα και αποδίδει συνδυαστικά 239 PS και μέγιστη ροπή 380 Nm. Η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου έξι σχέσεων. Το σύστημα είναι πλήρως υβριδικό και δεν απαιτεί εξωτερική φόρτιση. Η μπαταρία ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση και την πέδηση, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας συνδράμει τον θερμικό κινητήρα στην επιτάχυνση. Υπό κατάλληλες συνθήκες, ο βενζινοκινητήρας σβήνει και το Tucson κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Αυτό συμβαίνει συχνά μέσα στην πόλη, αλλά όχι μόνο εκεί. Με επαρκές φορτίο στην μπαταρία και μικρές απαιτήσεις ισχύος, το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί ηλεκτρικά ακόμη και στον αυτοκινητόδρομο, για παράδειγμα σε επίπεδο δρόμο ή σε κατηφόρα. Έτσι περιορίζεται ο χρόνος λειτουργίας του θερμικού κινητήρα και αντίστοιχα, η κατανάλωση καυσίμου. Στη δική μας δοκιμή, με διαδρομές τόσο εντός όσο και εκτός πόλης, καταγράψαμε μέση κατανάλωση 7,1 lt/100 km. Η επίδοση αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία αν αναλογιστούμε τις διαστάσεις και τις δυνατότητες του αυτοκινήτου.

Το πεντάλ του γκαζιού έχει άμεση απόκριση και το σύστημα κίνησης ανταποκρίνεται πρόθυμα όταν ζητήσεις περισσότερη δύναμη. Η λειτουργία ECO ήταν η επιλογή μας για το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής. Ακόμη και σε αυτή τη ρύθμιση, το Tucson δεν δείχνει να στερείται ισχύος. Όταν, όμως, ο δρόμος αρχίζει να ανηφορίζει και οι προσπεράσεις απαιτούν πιο άμεσες αντιδράσεις, το πρόγραμμα Sport κάνει την απόκριση πιο ζωηρή και διευκολύνει τον οδηγό.

Η διαδρομή προς την Αράχωβα έδωσε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε πόσο ολοκληρωμένο είναι το σύνολο. Η επιλογή της διαδρομής δεν ήταν τυχαία. Συνδυάζει ανοιχτά κομμάτια, διαδοχικές στροφές και υψομετρικές εναλλαγές, ενώ όσο πλησιάζεις στον προορισμό σου το τοπίο αλλάζει. Αυτή την εποχή, το πράσινο στις πλαγιές μπλέκεται με τις πορτοκαλί και καφέ αποχρώσεις των φύλλων που έχουν αρχίσει να πέφτουν. Καθώς αφήνεις πίσω σου τα πιο ανοιχτά κομμάτια της διαδρομής και πλησιάζεις προς την Αράχωβα, οι στροφές πυκνώνουν και ο ρυθμός αλλάζει. Εκεί φαίνεται η αξία ενός συνόλου που δεν κουράζει τον οδηγό. Το Tucson ακολουθεί τις καμπές του δρόμου με σταθερότητα, ενώ η ανάρτηση φιλτράρει τις ανωμαλίες χωρίς να απομονώνει πλήρως τον οδηγό από όσα συμβαίνουν κάτω από τους τροχούς. Το τιμόνι ανταποκρίνεται άμεσα στις εντολές και το υβριδικό σύστημα προσφέρει την απαραίτητη δύναμη όταν χρειάζεται να επιταχύνεις στην έξοδο μιας στροφής ή να ολοκληρώσεις μια προσπέραση. Δεν χρειάζεται να πιέσεις ιδιαίτερα το αυτοκίνητο για να κινηθείς με άνεση και σιγουριά.

Η ποιότητα κύλισης είναι από τα στοιχεία που ξεχωρίζουν, όπως και τα χαμηλά επίπεδα θορύβου. Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες και τους κραδασμούς, χωρίς να μεταφέρει περιττή ένταση στους επιβάτες. Εμπρός χρησιμοποιείται διάταξη γονάτων MacPherson και πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Η επιλογή της πίσω ανάρτησης συμβάλλει στον έλεγχο του αμαξώματος και στη σταθερότητα στις στροφές, διατηρώντας παράλληλα υψηλό επίπεδο άνεσης για τους πίσω επιβάτες.

Το Tucson δεν σε κάνει να αισθάνεσαι ότι οδηγείς ένα βαρύ SUV. Στη συγκεκριμένη έκδοση, το βάρος ανέρχεται στα 1.572 kg, μια αποδεκτή τιμή για ένα SUV αυτού του μεγέθους, ειδικά αν αναλογιστούμε τη συνολική αύξηση του βάρους των σύγχρονων αυτοκινήτων. Το τιμόνι είναι άμεσο, με ικανοποιητική πληροφόρηση για τον οδηγό, ενώ οι κλίσεις του αμαξώματος υπάρχουν αλλά παραμένουν σε αποδεκτά επίπεδα. Σε πιο γρήγορο ρυθμό, το Tucson ανταποκρίνεται με συνέπεια για το ύψος και τον χαρακτήρα του. Δεν μετατρέπεται σε σπορ μοντέλο, ούτε αυτός είναι ο σκοπός του. Διατηρεί, όμως, την τροχιά του και προσφέρει την απαραίτητη εμπιστοσύνη όταν ο δρόμος γεμίζει στροφές. Το υβριδικό σύστημα συνεισφέρει με την άμεση παροχή ροπής, κάνοντας τις εξόδους από τις στροφές και τις προσπεράσεις πιο εύκολες.

Στην καθημερινότητα, η ευελιξία του είναι εξίσου σημαντική. Φτάνοντας στην Αράχωβα, η εικόνα αλλάζει. Τα στενά του οικισμού, η κίνηση και οι περιορισμένοι χώροι στάθμευσης αποτελούν μια διαφορετική δοκιμασία από τον ανοιχτό δρόμο. Εδώ εκτιμάς περισσότερο την ευκολία στους χειρισμούς και την καλή περιμετρική ορατότητα που προσφέρουν οι κάμερες. Παρά τον όγκο του, το Tucson δεν σε δυσκολεύει ιδιαίτερα στις μανούβρες, ενώ η ψηλή θέση οδήγησης βοηθά να έχεις καλύτερη εποπτεία του περιβάλλοντος. Είναι μια πρακτική υπενθύμιση ότι ένα SUV αυτού του μεγέθους πρέπει να εξυπηρετεί εξίσου καλά το ταξίδι και τις μετακινήσεις στον προορισμό. Μιλώντας για το ταξίδι, τα συστήματα υποβοήθησης λειτουργούν ομαλά και συνεργάζονται με τον οδηγό χωρίς να γίνονται ενοχλητικά. Το Adaptive Cruise Control, ειδικότερα, διαχειρίζεται αποτελεσματικά την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και κάνει τα ταξίδια πιο ξεκούραστα.

Το πλήρως υβριδικό Hyundai Tucson απευθύνεται σε όσους αναζητούν ένα οικογενειακό SUV με μεγάλους χώρους, πλούσιο εξοπλισμό, αυτόματο κιβώτιο και επιδόσεις που δεν απαιτούν συμβιβασμούς στην καθημερινή οδήγηση. Ταιριάζει σε όσους κινούνται συχνά στην πόλη, αλλά θέλουν να ταξιδεύουν με άνεση, χωρίς να χρειάζεται να οργανώνουν στάσεις φόρτισης. Η γκάμα του Full Hybrid ξεκινά από 33.490 ευρώ για την έκδοση Premium με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Υπάρχουν επίσης τετρακίνητες εκδόσεις, ενώ η N Line της δοκιμής μας, με κίνηση στους εμπρός τροχούς, κοστίζει 39.089 ευρώ. Για το επίπεδο εξοπλισμού, την ευρυχωρία και την ισχύ που προσφέρει, το Tucson τοποθετείται σε μια ενδιαφέρουσα θέση στην κατηγορία των οικογενειακών SUV. Απέναντί του τα: Toyota Corolla Cross, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, VW Tiguan, KIA Sportage, Cupra Terramar, Omoda 5, Chery Tiggo 7, Jeep Compass, Jaecoo 7.

Με λίγα λόγια, καταφέρνει να συνδυάζει στοιχεία που έχουν πραγματική αξία στην καθημερινότητα: άνεση, χώρους, δύναμη, χαμηλή κατανάλωση και ευκολία χρήσης. Η έκδοση N Line προσθέτει μια πιο δυναμική εμφάνιση, χωρίς να αλλοιώνει τον ισορροπημένο χαρακτήρα του. Από τις καθημερινές μετακινήσεις μέχρι τις ανηφορικές διαδρομές προς την Αράχωβα, το Tucson αποδεικνύει ότι η ουσία ενός οικογενειακού SUV βρίσκεται στην ισορροπία: να έχεις δύναμη όταν τη χρειάζεσαι, άνεση σε κάθε χιλιόμετρο και κατανάλωση που δεν ακυρώνει την ελευθερία να ταξιδεύεις.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Hyundai Tucson N LINE 1.6T 239 PS Full Hybrid

Κυβισμός: 1.598 cc

Iσχύς: 239 PS (175 kW)

Μέγιστη ροπή: 380 Nm

Κίνηση: στους εμπρός τροχούς

Κιβώτιο: αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων

Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 4.535 / 1.865 / 1.650 mm

Μεταξόνιο: 2.680 mm

Χώρος αποσκευών: 616 lt  έως 1.795 lt (σε 2θέσια διαμόρφωση)

Βάρος: 1.572 kg

Επιτάχυνση 0-100km/h: 7,8 sec

Τελική ταχύτητα: 196 km/h

Μέση κατανάλωση δοκιμής: 7,1 lt/100km

Εκπομπές CO2: 124 gr/km

Τέλη κυκλοφορίας: 80 ευρώ

Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής: 39.089 ευρώ

Διαβάστε επίσης

McLaren Trophy Europe: Φινάλε με βάθρο για τον Δημήτρη Παπαναστασίου