Αυτά είναι τα 6 έργα-ορόσημα υποδομών και μεταφορών που παραδίδονται έως το Μάιο του 2027

Έξι κρίσιμα έργα – ορόσημα ετοιμάζει η κυβέρνηση και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έως το τέλος της τρέχουσας βουλευτικής περιόδου, όπως συζητήθηκε στο Υπουργικό Συμβούλιο της περασμένης Δευτέρας.

Από τα νέα τμήματα του ΒΟΑΚ έως την αύξηση των δρομολογίων στον κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, στόχος των παρεμβάσεων είναι η βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών.

Τι προβλέπει το χρονοδιάγραμμα

Με βάση τον προγραμματισμό, τον Ιανουάριο του 2027 αναμένεται να ολοκληρωθούν έργα κυκλοφοριακής αναβάθμισης ανισόπεδου κόμβου Μεταμόρφωσης στο πλαίσιο της Σύμβασης Παραχώρησης «ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ». Οι εν λόγω παρεμβάσεις στοχεύουν στη βελτίωση της κυκλοφορίας προς Λαμία και ταυτόχρονα την αντιμετώπιση της συμφόρησης σε ένα από τα πιο προβληματικά σημεία του οδικού δικτύου της Αττικής. Ανάδοχος του έργου η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Όπως εξήγησε στο πλαίσιο της Prodexpo, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρίστος Δήμας, τα οχήματα πλέον θα εισέρχονται σε δύο διακριτές λωρίδες κυκλοφορίας.

Στο πλαίσιο της σιδηροδρομικής μεταρρύθμισης, τον Φεβρουάριο του 2027 προβλέπεται ότι θα αυξηθούν τα δρομολόγια επί της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Με τα έργα υποδομής στον σιδηροδρομικό άξονα να έχουν ολοκληρωθεί και την παραγγελία των νέων τρένων να βρίσκεται σε εξέλιξη, η επόμενη μέρα βρίσκει τον ελληνικό σιδηρόδρομο με επιπλέον δρομολόγια, καθώς τίθεται ξανά σε λειτουργία η διπλή σιδηροδρομική γραμμή. Παράλληλα, μακροπρόθεσμα αναμένεται να μειωθούν και οι χρονοαποστάσεις με την προσθήκη των νέων τρένων Coradia Stream της Alstom στο δίκτυο.

Τον Μάρτιο του 2027 υπολογίζεται ότι θα ολοκληρωθούν δύο ακόμα έργα ορόσημα. Σε επίπεδο υποδομών προβλέπεται η παράδοση των νέων τμημάτων του ΒΟΑΚ, δηλαδή, η παράδοση σε κυκλοφορία 25 χλμ του συνολικού έργου που αφορούν τις παρακάμψεις των πόλεων Ρέθυμνο και Ηράκλειο, καθώς και επεμβάσεις οδικής ασφάλειας 130 χλμ. Υπενθυμίζεται ότι στις 29 Οκτωβρίου 2026, παραδόθηκαν στην κυκλοφορία τα πρώτα 10 χιλιόμετρα του νέου Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, στο τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, το οποίο κατασκευάζει ο όμιλος AKTOR.

Παράλληλα, σε επίπεδο μεταφορών αναμένεται να αυξηθούν οι πρότυπες λεωφορειακές γραμμές από τις 20 που είναι τώρα στις 25 και να μειωθούν οι χρονοαποστάσεις στη Γραμμή 1. Ήδη, στο δίκτυο της Γραμμής 1 έχει ενταχθεί ο πρώτος από τους 14 ανακατασκευασμένους συρμούς, ενώ το επόμενο χρονικό διάστημα θα προστεθούν και οι υπόλοιποι σταδιακά. Η σύμβαση του έργου της ισπανικής CAF με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ύψους 71,716 εκατομμύρια ευρώ πλέον ΦΠΑ, αφορά στην ανακατασκευή 14 συρμών, δηλαδή 70 βαγονιών.

Σημειώνεται δε, ότι από τους παλιούς συρμούς διατηρείται μόνο το μεταλλικό αμάξωμα (σασί), ενώ όλα τα υπόλοιπα συστήματα και ο εξοπλισμός αντικαθίστανται πλήρως, με τους κινητήρες, τα ηλεκτρολογικά και πνευματικά συστήματα, τον κλιματισμό, τους εσωτερικού χώρους, τον φωτισμό και τα συστήματα ενημέρωσης επιβατών να είναι εντελώς νέας τεχνολογίας.

Το σύνολο των παρεμβάσεων ολοκληρώνεται τον Μάιο του 2027, όπου προγραμματίζεται η δημοσίευση του διαγωνισμού για την αναβάθμιση 10 συρμών της Γραμμής 1 του Μετρό και Κοινωνικό Leasing. Τον ίδιο μήνα με βάση το χρονοδιάγραμμα προγραμματίζεται και η ολοκλήρωση του Flyover (αναβάθμιση της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης με ΣΔΙΤ). Υπενθυμίζεται ότι το έργο αφορά στην κατασκευή υπερυψωμένης λεωφόρου μήκους περίπου 13 χιλιομέτρων, η οποία θα περιλαμβάνει εννέα ανισόπεδους κόμβους, οκτώ νέες γέφυρες και τρεις νέες σήραγγες. Το συνολικό μήκος του νέου οδικού άξονα ανέρχεται περίπου σε 12 χιλιόμετρα και υλοποιείται από το εργοληπτικό σχήμα AVAX – ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ για λογαριασμό της εταιρείας ειδικού σκοπού «Κεδρηνός Λόφος», στο πλαίσιο σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, με προϋπολογισμό 462,77 εκατ. ευρώ.

Διαβάστε επίσης:
Γιώργος Κώτσηρας στο mononews: Τι έρχεται σε λεωφορεία, τρόλεϊ, μετρό, ταξί, πατίνια και διπλώματα οδήγησης

ΒΟΑΚ: Τι ακολουθεί μετά την παράδοση των πρώτων 10 χλμ. από την AKTOR

Χρίστος Δήμας: Οι επενδύσεις στις υποδομές ενισχύουν την ανάπτυξη και την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής οικονομίας