Γιώργος Κώτσηρας στο mononews: Τι έρχεται σε λεωφορεία, τρόλεϊ, μετρό, ταξί, πατίνια και διπλώματα οδήγησης

Λεωφορεία, τρόλεϊ, μετρό, τραμ. Ταξί, διπλώματα οδήγησης, ψηφιακός μετασχηματισμός. Στόχοι: η αναβάθμιση της επιβατικής εμπειρίας και η ασφάλεια των επιβατών. Αυτές είναι μόλις μερικές φράσεις – κλειδιά, που περιγράφουν ένα μέρος της κυβερνητικής πολιτικής για τις αστικές μεταφορές, με τις νέες επενδύσεις που θα έρθουν το επόμενο χρονικό διάστημα να ξεπερνούν τα 300 εκατομμύρια ευρώ. Άλλωστε, όπως αναφέρει ο ίδιος ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιώργος Κώτσηρας στο mononews.gr «Στρατηγικός μας στόχος είναι ένα σύγχρονο, βιώσιμο και οικονομικά αποτελεσματικό σύστημα μεταφορών, που θα βελτιώνει έμπρακτα την καθημερινότητα όλων των πολιτών».

Ποια θα είναι η επόμενη ημέρα των αστικών μεταφορών; Τι θα γίνει με τα ταξί και τα πατίνια; Θα επεκταθεί και σε άλλες μέρες το μέτρο της 24ωρης λειτουργίας των ΜΜΜ εκτός του Σαββάτου; Ο Γιώργος Κώτσηρας σε μία συνέντευξη εφ’ όλης της ύλης στο mononews.gr ανοίγει τα χαρτιά του και μας αποκαλύπτει τα σχέδια του υπουργείου για τις αστικές μεταφορές.

Ακολουθεί αναλυτικά η συνέντευξη

-Πώς προχωρούν τα σχέδια για τη βελτίωση των αστικών μεταφορών; Πότε θα μειωθούν οι χρονοαποστάσεις σε λεωφορεία και μετρό; Ποιοι οι επόμενοι διαγωνισμοί για προμήθεια ηλεκτρικών οχημάτων;

Τα τελευταία χρόνια έχει επιτευχθεί σημαντική πρόοδος στις αστικές συγκοινωνίες, με περισσότερα νέα λεωφορεία στους δρόμους, ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού και αύξηση των δρομολογίων. Επιπλέον, βρίσκεται σε εξέλιξη ένα ολοκληρωμένο σχέδιο αναβάθμισης των υποδομών, το οποίο περιλαμβάνει παρεμβάσεις στα αμαξοστάσια, συντήρηση των σιδηροτροχιών και αναβάθμιση των σταθμών του Μετρό και του Προαστιακού. Η αξιοποίηση  ψηφιακών εργαλείων συμβάλλει στην καλύτερη παρακολούθηση και τον σχεδιασμό των δρομολογίων, στην ενίσχυση της ασφάλειας και στην αντιμετώπιση της εισιτηριοδιαφυγής. Χτίζοντας πάνω σε αυτή την πρόοδο, εργαζόμαστε για την περαιτέρω αναβάθμιση των μέσων μαζικής μεταφοράς με έμφαση στο τρίπτυχο: αξιοπιστία, ασφάλεια, εξυπηρέτηση. 

Η αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων αποτελεί βασική προτεραιότητα. Από τον Σεπτέμβριο, οι χρονοαποστάσεις στις τρεις γραμμές του μετρό κατά την πρωινή ώρα αιχμής διαμορφώνονται στα 7, 4,5 και 4 λεπτά αντίστοιχα. Στο τραμ, μετά την πρόσφατη αναδιαμόρφωση των δρομολογίων, οι χρονοαποστάσεις μειώθηκαν από τα 9 σε 7,5 λεπτά στη Γραμμή 6 και από 12 σε 9,5 λεπτά στη Γραμμή 7. Επιπλέον, από τις αρχές Οκτωβρίου αυξήσαμε τις πρότυπες γραμμές από 15 σε 20, ενισχύοντας τα δρομολόγιά τους. Έτσι περίπου το 50% των επιβατών,  που χρησιμοποιούν τις συγκεκριμένες γραμμές,  εξυπηρετούνται με μέσο χρόνο αναμονής τα 12 λεπτά κατά τις ώρες αιχμής.  

Σύντομα θα παρουσιαστούν από τον ΟΑΣΑ τα έως τώρα στοιχεία για το 2026, που δείχνουν την πρόοδο στο συγκοινωνιακό έργο. 

Με τη σταδιακή ένταξη ανακατασκευασμένων και νέων συρμών στο δίκτυο του Μετρό, τις προσλήψεις επιπλέον οδηγών και την προμήθεια νέων λεωφορείων, η συχνότητα των δρομολογίων θα ενισχυθεί περαιτέρω και αυτό θα αρχίσει να φαίνεται ήδη από τους επόμενους μήνες. 

Στο πλαίσιο αυτό, προχωρούμε σε νέους διαγωνισμούς για την προμήθεια συνολικά 331 ηλεκτρικών οχημάτων για την Αθήνα και 175 λεωφορείων για τη Θεσσαλονίκη, με  εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ, το Ταμείο Εκσυγχρονισμού και το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο. Επιπλέον, προγραμματίζεται η προμήθεια 19 νέων συρμών για το δίκτυο του Μετρό. 

Με συγκεκριμένο σχεδιασμό και συστηματική δουλειά, προχωράμε σε ριζικό εκσυγχρονισμό των αστικών συγκοινωνιών, ώστε να ανταποκρίνονται καλύτερα στις ανάγκες των πολιτών. 

-Όσον αφορά στις περιοχές εκτός του κέντρου της Αθήνας, θα υπάρξουν νέες γραμμές που να βελτιώσουν το συγκοινωνιακό έργο;

Η βελτίωση των αστικών συγκοινωνιών δεν μπορεί να περιορίζεται στο κέντρο της Αθήνας. Στόχος μας είναι να ενισχύσουμε τη σύνδεση των περιαστικών περιοχών με το δίκτυο των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, προσφέροντας στους πολίτες περισσότερες και πιο αξιόπιστες επιλογές για τις καθημερινές τους μετακινήσεις.

Σε αυτή την κατεύθυνση, από τις 18 Σεπτεμβρίου προχωρήσαμε, μέσω του ΟΑΣΑ, σε ουσιαστική διεύρυνση του δικτύου των λεωφορειακών γραμμών στην Ανατολική και τη Δυτική Αττική. Οι Δήμοι Λαυρεωτικής και Μεγαρέων εντάχθηκαν για πρώτη φορά στο δίκτυο του οργανισμού, ενώ ενισχύθηκε η εξυπηρέτηση της Ραφήνας, της Μάνδρας-Ειδυλλίας και του Θριάσιου Νοσοκομείου. Με νέες γραμμές και στοχευμένες επεκτάσεις, βελτιώσαμε τη σύνδεση περιοχών όπως το Λαύριο, η Κερατέα, τα Μέγαρα και η Νέα Πέραμος με το Μετρό και τον Προαστιακό, διευκολύνοντας τη συνδυασμένη μετακίνηση με ενιαίο εισιτήριο.

Παράλληλα, αξιολογούμε συστηματικά τα στοιχεία της επιβατικής κίνησης και τις ανάγκες κάθε περιοχής, σε συνεργασία και με τους δήμους, και εξετάζουμε νέες γραμμές, επεκτάσεις υφιστάμενων δρομολογίων και λύσεις προσαρμοσμένες στις ανάγκες των τοπικών κοινωνιών.

Η Αθήνα και η Αττική αναπτύσσονται, οι οικιστικές και επαγγελματικές δραστηριότητες επεκτείνονται και οι συγκοινωνίες οφείλουν να ακολουθούν αυτή την εξέλιξη. Θέλουμε ένα δίκτυο που να εξυπηρετεί ισόρροπα ολόκληρη την Αττική, χωρίς να αφήνει καμία περιοχή πίσω.

-Η οδική ασφάλεια βρίσκεται ψηλά στην ατζέντα του υπουργείου. Ποιες νέες δράσεις δρομολογούνται;

Η Ελλάδα έχει καταγράψει μετρήσιμη πρόοδο στην οδική ασφάλεια, με τα θανατηφόρα τροχαία να βρίσκονται πλέον στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων δεκαετιών. Ενδεικτικά, το 2025 σημειώθηκε μείωση 22% στα θανατηφόρα τροχαία,  ενώ η πτωτική τάση συνεχίζεται και το 2026.  

Τα ενθαρρυντικά αυτά στοιχεία είναι αποτέλεσμα μιας ολοκληρωμένης στρατηγικής, που υλοποιούμε σε συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία και την Τοπική Αυτοδιοίκηση και η  οποία περιλαμβάνει θεσμικές παρεμβάσεις, όπως η αυστηροποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, εντατικοποίηση των ελέγχων, βελτίωση των οδικών υποδομών, ενίσχυση των δημόσιων συγκοινωνιών και αξιοποίηση της τεχνολογίας και της χρήσης καμερών. 

Στο πλαίσιο αυτό, για το επόμενο διάστημα, θα ήθελα να σταθώ σε τρεις βασικούς άξονες: την πρόληψη, την ενίσχυση της συμμόρφωσης και την εκπαίδευση. 

Πρώτον, ενεργοποιούμε την Οδική Υπηρεσία Συστημάτων Εποπτείας και Ασφάλειας ΟΔ.Υ.Σ.Ε.ΑΣ.,  με στόχο την αξιοποίηση σύγχρονων τεχνολογιών για την εποπτεία των οδικών υποδομών και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.  Μέσα από εκστρατείες ενημέρωσης, όπως η καμπάνια Drive Safe που υλοποιήθηκε το καλοκαίρι, προωθούμε την υπεύθυνη οδηγική συμπεριφορά. Παράλληλα, ενισχύουμε τη συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση για τον εντοπισμό επικίνδυνων σημείων και την υλοποίηση δράσεων οδικής ασφάλειας, ενώ  προωθούμε τη δημιουργία Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας, ώστε τα διαθέσιμα δεδομένα να αξιοποιούνται αποτελεσματικότερα στον σχεδιασμό πολιτικών πρόληψης.

Δεύτερον, μετά τους διασταυρωτικούς ελέγχους για τα ανασφάλιστα οχήματα και την καταβολή τελών κυκλοφορίας, προχωρούμε στην ολοκλήρωση των ελέγχων για οχήματα που δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ. Με τον τρόπο αυτό θέλουμε να διασφαλίσουμε ότι κάθε όχημα που κυκλοφορεί στον δρόμο είναι καλά συντηρημένο και ότι, σε περίπτωση ατυχήματος, θα καταβάλλεται απρόσκοπτα η οφειλόμενη αποζημίωση.  

Τρίτον, προετοιμάζουμε νομοθετική παρέμβαση για την  αναβάθμιση της εκπαίδευσης των υποψήφιων οδηγών, καθώς και του συστήματος εξετάσεων, με αξιοποίηση ψηφιακών εργαλείων. Σχεδιάζουμε, μεταξύ άλλων, ψηφιακές εφαρμογές για την εκμάθηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, με διαδραστικά τεστ, πολυμεσικό εκπαιδευτικό υλικό και προσομοιώσεις. 

Επιδιώκουμε μια συνολικότερη αλλαγή οδηγικής κουλτούρας με σαφή στόχο: λιγότερα τροχαία, λιγότερες ανθρώπινες απώλειες και ασφαλέστερες μετακινήσεις για όλους.

-Ο Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης, όσον αφορά στα πατίνια κάνει λόγο για τη θέσπιση διπλώματος μικροκινητικότητας. Σε ποια κατεύθυνση κινείται το υπουργείο;

Η μικροκινητικότητα αποτελεί μια σύγχρονη μορφή μετακίνησης, η οποία όμως πρέπει να αναπτύσσεται με σαφείς κανόνες και με απόλυτη προτεραιότητα την οδική ασφάλεια. Το τελευταίο διάστημα έχουν καταγραφεί σοβαρά ατυχήματα με ηλεκτρικά πατίνια, σε αρκετές περιπτώσεις με θύματα παιδιά και ανηλίκους. 

Για τον λόγο αυτό προχωρήσαμε στη διαμόρφωση ενός αυστηρότερου πλαισίου για την ασφαλή χρήση των ηλεκτρικών πατινιών. Πλέον απαγορεύεται η χρήση ηλεκτρικών πατινιών από άτομα κάτω των 17 ετών, προβλέπεται υποχρεωτική ασφαλιστική κάλυψη και ισχύουν αυστηρότερες κυρώσεις για επικίνδυνες παραβάσεις.  Παράλληλα, προβλέπονται κυρώσεις για επιχειρήσεις που διαθέτουν ηλεκτρικά πατίνια σε ανηλίκους κατά παράβαση του νόμου.

Ωστόσο, δεν σταματάμε εδώ. Εξετάζουμε και το ζήτημα της εκπαίδευσης των χρηστών, καθώς η γνώση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και η υπεύθυνη συμπεριφορά είναι καθοριστικές για την πρόληψη των ατυχημάτων. Στο πλαίσιο αυτό, αξιολογούμε κάθε πρόταση, λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες των συγκεκριμένων οχημάτων και την ανάγκη για ένα εφαρμόσιμο και αποτελεσματικό σύστημα.

Επιδίωξή μας είναι να αξιοποιούνται οι νέες δυνατότητες μετακίνησης, χωρίς καμία έκπτωση στην ασφάλεια. Η προστασία της ανθρώπινης ζωής και ιδιαίτερα των παιδιών αποτελεί αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα.

-Πρόσφατα, η  Ομοσπονδία Οδηγών Ταξί ζήτησε να προστεθούν κάμερες στα οχήματα. Πώς βλέπετε αυτό το μέτρο; Είναι εφικτό;

Αναγνωρίζουμε τις δύσκολες συνθήκες που αντιμετωπίζουν καθημερινά οι οδηγοί ταξί και θεωρούμε σημαντικό να αναζητούμε λύσεις μέσα από τον διάλογο και τη συνεχή επικοινωνία με τους φορείς που εκπροσωπούν τον κλάδο,  με στόχο τη βελτίωση των συνθηκών άσκησης του επαγγέλματος και την καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών. Στο πλαίσιο αυτού του διαλόγου συμφωνήθηκαν, άλλωστε, και οι πρόσφατες διορθωτικές αλλαγές στα κόμιστρα των ταξί.

Το αίτημα για την τοποθέτηση καμερών στα οχήματα είναι ένα ζήτημα που χρειάζεται προσεκτική εξέταση από όλους τους συναρμόδιους φορείς. Αντιλαμβανόμαστε ότι συνδέεται με την ανάγκη ενίσχυσης της ασφάλειας των οδηγών, ιδιαίτερα σε περιπτώσεις επιθέσεων ή επικίνδυνων περιστατικών. Ωστόσο, η εφαρμογή ενός τέτοιου μέτρου προϋποθέτει  την εξέταση όλων των τεχνικών και νομικών παραμέτρων, με ιδιαίτερη έμφαση στην προστασία των προσωπικών δεδομένων και της ιδιωτικότητας τόσο των οδηγών όσο και των επιβατών. 

Είμαστε ανοιχτοί στον διάλογο και αξιολογούμε κάθε πρόταση που μπορεί να ενισχύσει ουσιαστικά την ασφάλεια των μετακινήσεων, προς όφελος τόσο των πολιτών όσο και των επαγγελματιών.  

-Οι υπηρεσίες του υπουργείου ψηφιοποιούνται. Ποια είναι τα πρώτα αποτελέσματα του μετασχηματισμού; Είναι η ψηφιοποίηση το κλειδί για τη διαφάνεια και το αδιάβλητο των  εξετάσεων οδήγησης;

Ο ψηφιακός μετασχηματισμός είναι βασικό εργαλείο για ένα κράτος πιο αποτελεσματικό, διαφανές και φιλικό προς τον πολίτη. Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η προσπάθεια αυτή έχει ήδη ξεκινήσει, σε συνεργασία με το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Τεχνητής Νοημοσύνης και το Ινστιτούτο Τεχνολογίας και Έρευνας (ΙΤΕ) και αποδίδει μετρήσιμα αποτελέσματα. 

Η πλατφόρμα drivers-vehicles.services.gov.gr παρέχει σήμερα 19 ψηφιακές υπηρεσίες, μεταξύ άλλων για την ταξινόμηση και τη μεταβίβαση οχημάτων, την έκδοση και την ανανέωση αδειών οδήγησης και την έκδοση αντιγράφων αδειών κυκλοφορίας. Από την έναρξη λειτουργίας της έως σήμερα έχουν διεκπεραιωθεί συνολικά 2,8 εκατομμύρια ψηφιακές αιτήσεις. Μόνο το πρώτο εννεάμηνο του 2026 υποβλήθηκαν περισσότερες από 1,16 εκατομμύρια αιτήσεις, ενώ έχουν καταχωριστεί ψηφιακά πάνω από ένα εκατομμύριο ιατρικά πιστοποιητικά. Αυτό μεταφράζεται σε λιγότερα δικαιολογητικά, λιγότερες μετακινήσεις και ταχύτερη εξυπηρέτηση.

Σε αυτή τη βάση, υπογράψαμε πρόσφατα νέα προγραμματική σύμβαση με το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Τεχνητής Νοημοσύνης και το ΙΤΕ για την αναβάθμιση των ψηφιακών υπηρεσιών, την καλύτερη διασύνδεση των πληροφοριακών συστημάτων, την ψηφιοποίηση της διαδικασίας αντικατάστασης πινακίδων κυκλοφορίας και την ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου συστήματος εκπαίδευσης και εξέτασης υποψήφιων οδηγών.

Δίνουμε ιδιαίτερη βαρύτητα στην καλύτερη παρακολούθηση και τον αποτελεσματικότερο έλεγχο τόσο της θεωρητικής όσο και της πρακτικής εξέτασης. Για τη θεωρητική εκπαίδευση, πέρα από την ανάπτυξη ψηφιακών εφαρμογών για την εκμάθηση του ΚΟΚ, προβλέπεται η  ψηφιακή καταγραφή των προγραμμάτων μαθημάτων, των παρουσιών και της παρακολούθησης. Για την πρακτική εξέταση, σχεδιάζουμε την ανάπτυξη ενός νέου συστήματος ηλεκτρονικής κλήρωσης εξεταστών και καταγραφής των εξετάσεων με κάμερες. 

Η τεχνολογία δεν αποτελεί από μόνη της εγγύηση αδιάβλητου χαρακτήρα. Μπορεί, ωστόσο, να περιορίσει τα περιθώρια αυθαιρεσίας, να ενισχύει την αντικειμενικότητα και να διευκολύνει τους ελέγχους. Η υποστήριξη της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εκπαιδευτών Οδήγησης στις αλλαγές που δρομολογούμε αποτελεί έναν επιπλέον ευνοϊκό παράγοντα για  την ορθή υλοποίησή τους. Διασφαλίζοντας τη σωστή εκπαίδευση και εξέταση των οδηγών ενισχύουμε εμπράκτως την οδική ασφάλεια.  

-Η 24ωρη λειτουργία του μετρό τα Σάββατα εφαρμόζεται πλέον εδώ και έναν χρόνο. Θα υπάρξει επέκταση; Τι λένε οι αριθμοί;

Η 24ωρη λειτουργία των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς κάθε Σάββατο στην Αθήνα συμπλήρωσε έναν χρόνο τον Σεπτέμβριο, αναβαθμίζοντας ουσιαστικά τη νυχτερινή μετακίνηση και διευρύνοντας τις επιλογές των πολιτών.

Οι αριθμοί επιβεβαιώνουν τη μεγάλη ανταπόκριση του επιβατικού κοινού. Κατά τον πρώτο χρόνο εφαρμογής καταγράφηκαν συνολικά πάνω από 2 εκατομμύρια μετακινήσεις με το Μετρό, το Τραμ και τα λεωφορεία κατά τις νυχτερινές ώρες του Σαββάτου, ενώ σε ορισμένα Σάββατα οι επικυρώσεις έφτασαν τις 60.000. Πρόκειται για ένα μέτρο που έχουν αγκαλιάσει ιδιαίτερα οι νέοι, καθώς τους επιτρέπει να επιστρέφουν στο σπίτι με μεγαλύτερη ασφάλεια, περιορίζοντας την ανάγκη χρήσης αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας. 

Στόχος μας είναι να διευρύνουμε αυτή τη δυνατότητα, με την προσθήκη νέων νυχτερινών λεωφορειακών γραμμών στην Αθήνα. Θετικό δείγμα αποτελεί, άλλωστε, και η ιδιαιτέρως υψηλή επιβατική κίνηση στις αστικές συγκοινωνίες Αθήνας και Θεσσαλονίκης το Σάββατο 17 Οκτωβρίου, στο πλαίσιο της «Ευρωπαϊκής Νύχτας Χωρίς Ατυχήματα».  

Σε συνδυασμό με τους εντατικούς ελέγχους και το μήνυμα «αλκοόλ και οδήγηση δεν πάνε μαζί», η 24ωρη λειτουργία των μέσων μαζικής μεταφοράς συμβάλλει, αναμφίβολα, στην προσπάθειά μας να επιστρέφουν όλοι οι πολίτες με ασφάλεια στο σπίτι τους. Πρόκειται για ένα εργαλείο οδικής ασφάλειας, το οποίο σκοπεύουμε να ενισχύσουμε.  

-Ποιες είναι οι προτεραιότητές σας για το επόμενο χρονικό διάστημα; Τι περιλαμβάνει το Grand Plan των αστικών μεταφορών;

Βασικές προτεραιότητές μας είναι η αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών, η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, ο εκσυγχρονισμός του σιδηρόδρομου και η εμβάθυνση του ψηφιακού μετασχηματισμού των μεταφορών. 

Ειδικότερα για τις αστικές συγκοινωνίες, επιδίωξή μας είναι να αποτελούν μια ασφαλή, αξιόπιστη και ελκυστική επιλογή μετακίνησης για κάθε πολίτη. Σε στενή συνεργασία με τους αρμόδιους φορείς εργαζόμαστε για τη δημιουργία ενός δικτύου λεωφορείων και μέσων σταθερής τροχιάς που θα συνδέει αποτελεσματικότερα τις περιοχές της πόλης, θα μειώνει τους χρόνους μετακίνησης και θα ενισχύει την κοινωνική συνοχή και την οικονομική δραστηριότητα.

Σε ορίζοντα πενταετίας, στόχος μας είναι η πλήρης ανανέωση του στόλου των λεωφορείων στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη, σε συνδυασμό με την ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού και την αναδιοργάνωση του δικτύου. Επιδιώκουμε οι δημόσιες συγκοινωνίες να προσεγγίσουν το 40% των μετακινήσεων στην Αθήνα και ο μέσος χρόνος αναμονής στις βασικές λεωφορειακές γραμμές να περιοριστεί στα 8 λεπτά.

Προωθούμε συστηματικά την αξιοποίηση ψηφιακών τεχνολογιών και δεδομένων, για καλύτερο σχεδιασμό, αποτελεσματικότερη λειτουργία και αναβαθμισμένη εξυπηρέτηση των επιβατών. Παράλληλα, επενδύουμε στην προσβασιμότητα, την ασφάλεια και την ανθεκτικότητα του δικτύου απέναντι σε έκτακτες συνθήκες.

Στρατηγικός μας στόχος είναι ένα σύγχρονο, βιώσιμο και οικονομικά αποτελεσματικό σύστημα μεταφορών, που θα βελτιώνει έμπρακτα την καθημερινότητα όλων των πολιτών.

 

Διαβάστε επίσης:

Τα αστικά λεωφορεία ως «καμβάς» δημιουργικότητας – Πότε ανακοινώνονται οι shortlists για το rebranding ΟΑΣΑ και ΟΣΕΘ

Αλλάζουν όλα στα ταξί – Τι ζητά ο κλάδος, τι θα γίνει με τα κόμιστρα

Τίτλοι τέλους στα λαδώματα εξεταστών – Τι αλλάζει για οδηγούς, οχήματα και εξετάσεις