Για να μας βλέπεις πιο συχνά στα αποτελέσματα αναζήτησης Add mononews.gr on Google

Σε τροχιά υλοποίησης βρίσκεται η επένδυση της Hellenic Train ύψους 360 εκατομμυρίων ευρώ στον ελληνικό σιδηρόδρομο, μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών για την πιστοποίηση των νέων συρμών Coradia Stream.

Υπενθυμίζεται ότι το πρόγραμμα των δοκιμών πραγματοποιήθηκε από τις 12 Μαρτίου έως τις 12 Ιουνίου 2026 και περιλάμβανε:

1

  1. δοκιμές πιστοποίησης του υποσυστήματος ενέργειας έως ταχύτητα 160 χλμ./ώρα, στα τμήματα Πλατύ – Κατερίνη και Λειανοκλάδι – Τιθορέα (12 Μαρτίου – 24 Απριλίου 2026),
  2. δοκιμές συμβατότητας με το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο στις γραμμές Πειραιάς – Αεροδρόμιο, Πειραιάς – Κιάτο, Αθήνα – Χαλκίδα, Αθήνα – Λειανοκλάδι και Λάρισα – Θεσσαλονίκη (5 – 9 Μαΐου 2026),
  3. επαλήθευση της λειτουργίας των συστημάτων ασφάλειας και επικοινωνίας ETCS και GSM-R (9 – 12 Ιουνίου 2026).

Το χρονοδιάγραμμα των επόμενων κινήσεων

Σύμφωνα με πληροφορίες, η εταιρεία τον Ιούλιο 2026 θα υποβάλλει την αίτηση αδειοδότησης στον ERA. Ακολούθως τον Νοέμβριο του 2026 θα ξεκινήσει η κατασκευή του αμαξώματος και η συναρμολόγηση (Alstom) για το πρώτο τρένου με προβλεπόμενη ημερομηνία αδειοδότησης της πρώτης μονάδας περί τα τέλη Δεκεμβρίου του 2026.

Μάλιστα, οι ίδιες πηγές εξηγούν ότι οι συρμοί θα ξεκινήσουν να παραδίδονται τον Ιούνιο του 2027 και η παράδοσή τους θα ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους. Με τις γραφειοκρατικές διαδικασίες, που θα ακολουθήσουν, όπως επίσης και τις δοκιμές στις ράγες, εντός των αρχών του 2028 και τα 23 τρένα (12 για τη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη και 11 στον προαστιακό) θα κινούνται στον ελληνικό σιδηρόδρομο.

Η αγορά των 23 νέων τρένων, που αποτελούσε δέσμευση του ιταλικού κρατικού ομίλου Ferrovie dello Stato, στον οποίο ανήκει η Hellenic Train στη διμερή ελληνοϊταλική συμφωνία συνολικής αξίας 760 εκατ. ευρώ, είναι η μεγαλύτερη ιδιωτική επένδυση στον ελληνικό σιδηρόδρομο, σε μία περίοδο όπου ο εκσυγχρονισμός είναι καθομολογία επιτακτική απαίτηση μετά τη σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών που ανέδειξε τις πληγές του μέσου.

Τρένα με επίκεντρο τον επιβάτη

Όπως έχει αναφέρει η ίδια η Hellenic Train, τα ηλεκτροκίνητα Coradia Stream της γαλλικής Alston είναι τρένα νέας τεχνολογίας, που έχουν στο επίκεντρό τους τον επιβάτη.

«Με την εισαγωγή 23 νέων Coradia Stream της Alstom, η Hellenic Train προχωρά στη μεγαλύτερη ανανέωση στόλου που έχει γίνει ποτέ στη χώρα και θέτει νέα πρότυπα για το σύγχρονο ταξίδι. Με επένδυση 308 εκατ. ευρώ, φέρνουμε στην Ελλάδα τεχνολογία δοκιμασμένη σε μεγάλα ευρωπαϊκά δίκτυα: από αθόρυβη λειτουργία και μειωμένη κατανάλωση ενέργειας έως προηγμένα συστήματα ασφαλείας που λειτουργούν διακριτικά αλλά αποτελεσματικά.

Τα νέα τρένα έχουν σχεδιαστεί με επίκεντρο τον επιβάτη. Χαμηλό δάπεδο χωρίς σκαλιά, άνετοι εσωτερικοί χώροι, υποδομές για ποδήλατα και μεγάλες αποσκευές, προσαρμοζόμενος LED φωτισμός και υψηλή ηχομόνωση συνθέτουν μια εντελώς νέα εμπειρία ταξιδιού. Με αξιοπιστία αποδεδειγμένη σε 12 χώρες και κορυφαία ευρωπαϊκά συστήματα ασφαλείας, όπως το ETCS και το TCMS, τα Coradia Stream δεν έρχονται απλώς να ενισχύσουν το δίκτυο. Έρχονται να ενισχύσουν την εμπιστοσύνη στο σιδηροδρομικό ταξίδι, με σταθερότητα και συνέπεια σε κάθε διαδρομή», επισημαίνει η εταιρεία.

Ψηφιακά συστήματα ελέγχου, ευελιξία, αυξημένη ταχύτητα, αξιοπιστία και άνεση είναι μόλις μερικές από τις αλλαγές που θα αντικρίσουν οι επιβάτες. «Ο αντίκτυπος για τους επιβάτες είναι απολύτως άμεσος και αισθητός. Πρώτον, από τεχνική άποψη, υπάρχει ένα προηγμένο ψηφιακό σύστημα ελέγχου. Υπάρχει επίσης από λειτουργική άποψη μεγαλύτερη ευελιξία και αξιοπιστία. Επίσης, πρέπει να λάβουμε υπόψη την άνεση που μπορούμε να προσφέρουμε στους επιβάτες μας, αλλά και μια καλύτερη διαρρύθμιση που θα επιτρέπει καλύτερη πρόσβαση, προσβασιμότητα και ελευθερία κίνησης στο εσωτερικό του τρένου. Αλλά επιτρέψτε μου να πω επίσης ότι το τροχαίο υλικό από μόνο του δεν αρκεί», έχει σχολιάσει κατά καιρούς ο κ. Roberto Rinaudo, διευθύνων σύμβουλος της Hellenic Train.

 

Διαβάστε επίσης:

Ολικό ρετούς σε συρμούς της Γραμμής 2 & 3 του μετρό – Το έργο ύψους €150 εκατ. και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης

Levante Trains: Γιατί μπήκε στον «πάγο» η έναρξη δρομολογίων στην Πελοπόννησο

Γιώργος Χατζημάρκος στο mononews: Πώς το Νότιο Αιγαίο έγινε διεθνές success story και μαγνήτης επενδύσεων δισεκατομμυρίων