Τις ανησυχίες και του εφοπλιστικού κόσμου για τη διάρκεια της κρίσης στη Μέση Ανατολή, εκφράζει ο γνωστός εφοπλιστής Χάρης Βαφειάς.

Οπως τονίζει, όλα τα βλέμματα είναι στραμμένα στη διάρκεια της αναταραχής στο χώρο της ναυτιλίας που προκαλεί ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή.

1

Ο διευθύνων σύμβουλος της Imperial Petroleum, με έδρα την Αθήνα, δήλωσε σε τηλεδιάσκεψη για τα οικονομικά αποτελέσματα ότι η γεωπολιτική ένταση στην περιοχή αποτελεί τη «βασική ανησυχία» της εταιρείας, ακόμη κι αν οι ναύλοι των δεξαμενόπλοιων εκτοξεύονται.

Ο επικεφαλής της εταιρείας, η οποία είναι εισηγμένη στο Nasdaq και δραστηριοποιείται με δεξαμενόπλοια και bulk carriers, πρόσθεσε:

«Μένει να φανεί για πόσο καιρό και σε ποιο βαθμό θα επηρεαστεί η ναυτιλιακή αγορά, ιδίως ο κλάδος των δεξαμενόπλοιων.»

Εξήγησε ότι τα ασφάλιστρα κινδύνου έχουν ήδη ενσωματωθεί στους ναύλους των δεξαμενόπλοιων.

Σε σύγκριση με το τέλος του τέταρτου τριμήνου, τα spot rates των δεξαμενόπλοιων τύπου Suezmax έχουν αυξηθεί κατά 95%, φτάνοντας περίπου τα 180.000 δολάρια την ημέρα, πρόσθεσε ο Βαφειάς.

Οι ναύλοι για δεξαμενόπλοια τύπου MR έχουν αυξηθεί κατά 75%, φτάνοντας περίπου τα 50.000 δολάρια ημερησίως, σύμφωνα με τον CEO της εταιρείας.

«Περίπου το 20% της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου περνά από τα Στενά του Ορμούζ, ποσοστό που περιλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος των εισαγωγών αργού της Ασίας. Οποιαδήποτε παρατεταμένη διαταραχή θα αποτελέσει μεγάλο παγκόσμιο σοκ», δήλωσε ο Βαφειάς.

«Το παγκόσμιο εμπόριο δεξαμενόπλοιων έχει ήδη διαταραχθεί, καθώς πλοία έχουν εγκλωβιστεί στον Κόλπο.»

Ο ίδιος εκτιμά ότι οι καθυστερήσεις στη διέλευση και οι λειτουργικές διαταραχές θα οδηγήσουν σε περαιτέρω μεταβλητότητα σε μια ήδη ισχυρή αγορά.

Ο Βαφειάς προειδοποίησε επίσης:
«Αν υπάρξει παρατεταμένη διαταραχή στις τιμές του πετρελαίου, η άνοδος των τιμών θα μπορούσε να οδηγήσει σε πιθανή καταστροφή ζήτησης και σε αποδυνάμωση της παγκόσμιας οικονομίας.»

Η Imperial Petroleum είχε το 71% των ημερών του στόλου της να είναι δεσμευμένο σε ναυλώσεις χρονικής διάρκειας (time charters) κατά το τέταρτο τρίμηνο.

Τα καθαρά κέρδη έφτασαν τα 15 εκατ. δολάρια, από 3,9 εκατ. δολάρια έναν χρόνο νωρίτερα, καθώς ενισχύθηκαν οι ναύλοι των Suezmax και υπήρξε «δυναμική ανάπτυξη του στόλου», όπως ανέφερε η εταιρεία.

Τα έσοδα ανήλθαν στα 51,1 εκατ. δολάρια, σχεδόν διπλάσια σε σχέση με πέρυσι.

Τα διαθέσιμα και ισοδύναμα μετρητών ήταν 179,1 εκατ. δολάρια στις 31 Δεκεμβρίου, ενώ έκτοτε αυξήθηκαν σε 198 εκατ. δολάρια.

Ο στόλος της εταιρείας αποτελείται από 20 πλοία, που περιλαμβάνουν MR και Suezmax δεξαμενόπλοια, καθώς και handysize και kamsarmax bulk carriers.

Τον Δεκέμβριο η εταιρεία συμφώνησε να αγοράσει τρία handysize bulk carriers και ένα product tanker.

Διαβάστε επίσης:

Ρομπέρτο Κούστας: Έχω μια ζωή που δεν έχει να κάνει με το ότι είμαι ο γιος εφοπλιστών – Τι είπε για τη σύντροφό του (video)

Τι συνδέει Μπραντ Πιτ και Μάριο Ηλιόπουλο

Γιώργος Προκοπίου στο mononews: «Δεν μπορώ να δώσω πληροφορίες, κινδυνεύουν ανθρώπινες ζωές