Ο Έλληνας εφοπλιστής, Γιώργος Προκοπίου, έγινε πρωτοσέλιδο σε όλα τα διεθνή μέσα  για την επιτυχή διέλευση του δεξαμενόπλοιου του Shenlong, από τα Στενά του Ορμούζ, το οποίο διαχειρίζεται η εταιρεία του Dynacom Tankers Management Ltd..

Η «αβλαβής διέλευση»  του πλοίου του Γιώργου Προκοπίου, έγινε τις προηγούμενες ημέρες, όταν σύμφωνα  με τα στοιχεία της Singal Ocean, περίπου 325 φορτηγά πλοία και 146 δεξαμενόπλοια παραμένουν παγιδευμένα στον Κόλπο της Μέσης Ανατολής, συμπεριλαμβανομένων περίπου 40 VLCC, περίπου το 4% του παγκόσμιου στόλου VLCC, μαζί με σχεδόν 38 MR2 και 19 MR1 και περίπου 80 πλοία Kamsarmax/Panamax, 70 Ultramax/Supramax και 60 πλοία Handysize.

1

Το mononews, απευθύνθηκε στον Γιώργο Προκοπίου, για να σχολιάσει το γεγονός, ωστόσο, απέφυγε να δώσει λεπτομέρειες και περιορίστηκε να δηλώσει:

«Δεν μπορώ να δώσω τώρα πληροφορίες.  Άνθρωποι κινδυνεύουν στα πλοία μας. Πρέπει να τους προστατεύσουμε. Μόνο ζημιά κάνουν τα δημοσιεύματα. Όταν τελειώσει η ιστορία θα μιλήσουμε».

Από τα λεγόμενα του Γιώργου Προκοπίου, αλλά και από ασφαλείς πληροφορίες που έφτασαν στην Ακτή Μιαούλη, ο Έλληνας εφοπλιστής και το επιτελείο του, έκαναν ότι ήταν δυνατόν για να διασφαλίσουν τη ζωή των ναυτικών, του πλοίου και του φορτίου.

Το πλοίο μετέφερε ένα εκατομμύριο βαρέλια σαουδαραβικού αργού πετρελαίου, διέσχισε τα Στενά και είναι  ένα από τα πρώτα μεγάλα δεξαμενόπλοια που έφυγαν από τον Περσικό Κόλπο από τότε που η κυκλοφορία μέσω του σημείου συμφόρησης σχεδόν σταμάτησε.

Φόρτωσε αργό πετρέλαιο στο λιμάνι Ras Tanura της Σαουδικής Αραβίας, σύμφωνα με τα δεδομένα παρακολούθησης πλοίων στην πλατφόρμα MarineTraffic

Το  Shenlong, απενεργοποίησε τον αναμεταδότη του στον Περσικό Κόλπο στις 4 Μαρτίου, ενώ έπλεε προς το Στενό του Ορμούζ και άρχισε να εκπέμπει σήματα κοντά στις ακτές της Ινδίας το πρωί της Δευτέρας, σύμφωνα με δεδομένα παρακολούθησης πλοίων που συγκέντρωσε το Bloomberg.

Τελευταία φορά που κατέγραψε τη θέση του πλοίου μέσα στο Στενό ήταν στις 8 Μαρτίου, προτού ενημερώσει τη θέση του καθώς έπλεε προς το ινδικό λιμάνι της Βομβάης.

Ο Πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ, ενδεχομένως επηρεασμένος από την διέλευση αυτή του ελληνόκτητου πλοίου,  προέτρεψε τα εμπορικά πλοία να συνεχίσουν να πλέουν μέσω του  Στενού του Ορμούζ  παρά τις κλιμακούμενες επιθέσεις κατά της εμπορικής ναυτιλίας, λέγοντας ότι οι πλοιοκτήτες δεν πρέπει να αποθαρρύνονται από τους κινδύνους ασφαλείας στο σημαντικότερο σημείο διαμετακόμισης πετρελαίου στον κόσμο και πρόσθεσε:

«Αυτά τα πλοία θα πρέπει να περάσουν από το Στενό του Ορμούζ και να δείξουν θάρρος», δήλωσε ο Ντόναλντ Τραμπ σε συνέντευξή του στο Fox News.

 «Δεν υπάρχει τίποτα να φοβούνται,  δεν έχουν Ναυτικό, βυθίσαμε όλα τα πλοία τους», τόνισε ο πρόεδρος των ΗΠΑ.

Επισημαίνεται ότι η κυκλοφορία μέσω του Στενού έχει μειωθεί  από τότε που οι ΗΠΑ και το Ισραήλ ξεκίνησαν τον πόλεμο με το Ιράν, με την Τεχεράνη να ανταποδίδει επιθέσεις σε πολλά πλοία στον κομβικό θαλάσσιο διάδρομο.

Ο υπουργός Ενέργειας των ΗΠΑ, Κρις Ράιτ, δήλωσε σε συνέντευξή του στο Fox News το περασμένο Σαββατοκύριακο ότι ένα δεξαμενόπλοιο έχει πραγματοποιήσει το ταξίδι, αναφερόμενος στο πλοίο του Γιώργου Προκοπίου.

Ωστόσο, ενώ μη εγκεκριμένα φορτία δεν διασχίζουν το Ορμούζ, το ίδιο το Ιράν συνεχίζει να μεταφέρει μεγάλους όγκους πετρελαίου μέσω της διώρυγας, σύμφωνα με την TankerTrackers.com Inc.

Εκτιμάται  ότι τουλάχιστον 11 εκατομμύρια έως 12 εκατομμύρια βαρέλια  ιρανικού πετρελαίου  έχουν διακινηθεί μέσω της πλωτής οδού από την έναρξη του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου.

Να αναφερθεί ότι πολλά πλοία έχουν δεχθεί επιθέσεις στην περιοχή από τότε που ξέσπασαν οι εχθροπραξίες. Οι ναυτικές δυνάμεις δήλωσαν ότι, ενώ δεν υπήρξαν επεισόδια την Κυριακή και την Δευτέρα, αυτό θα πρέπει να ερμηνευτεί ως προσωρινή ανάπαυλα και όχι ως αλλαγή πρόθεσης.

Το Κοινό Κέντρο Ναυτιλιακών Πληροφοριών δήλωσε ότι εξακολουθούν να υπάρχουν αξιόπιστες απειλές για την εμπορική ναυτιλία και τις υπεράκτιες ενεργειακές υποδομές στην περιοχή.

Για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, έκανε δηλώσεις και ο γενικός γραμματέας του ΙΜΟ, Αρσένιο Ντομίνγκεζ, ο οποίος τόνισε:

«Όλα τα μέρη χωρίς εξαίρεση, και επαναλαμβάνω, χωρίς εξαίρεση, πρέπει να σέβονται την ελευθερία της ναυσιπλοΐας» και συμπλήρωσε:

«Πρέπει να εκφράσω τη βαθιά μου ανησυχία σχετικά με τις πρόσφατες επιθέσεις σε εμπορικά πλοία στην περιοχή του Στενού του Ορμούζ».

Επίσης, έγινε γνωστό ότι δύο δεξαμενόπλοια μεταφοράς πετρελαϊκών προϊόντων με συνδέσεις με το Ιράν πραγματοποίησαν ξεχωριστά ταξίδια μέσω του Ορμούζ τις τελευταίες ημέρες, σύμφωνα με ανάλυση του Kpler.

 Τουλάχιστον πέντε δεξαμενόπλοια φορτωμένα με περίπου 11 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου έχουν αποπλεύσει από ιρανικά λιμάνια από τότε που ξεκίνησαν οι αεροπορικές επιδρομές στο Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου, ενώ μετακινούνται και προμήθειες υγροποιημένου αερίου πετρελαίου, δήλωσαν ναυτικοί πράκτορες των πλοίων και έμποροι πετρελαϊκών προϊόντων.

Μεταξύ αυτών ήταν τέσσερα υπερδεξαμενόπλοια, το καθένα από τα οποία μεταφέρει δύο εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου και τα οποία διαχειρίζεται ο ιρανικός όμιλος δεξαμενόπλοιων NITC, ο οποίος υπόκειται σε κυρώσεις και συνδέεται με τους Φρουρούς της Επανάστασης του Ιράν,  έφτασαν στα ύδατα της Σιγκαπούρης τη Δευτέρα, αφού απέπλευσαν από το Ιράν πριν από τις 28 Φεβρουαρίου, σύμφωνα με ανάλυση της αμερικανικής ομάδας υπεράσπισης United Against Nuclear Iran, η οποία παρακολουθεί την κυκλοφορία δεξαμενόπλοιων που σχετίζονται με το Ιράν μέσω παρακολούθησης πλοίων και δορυφόρων.

Ενώ δεν αναφέρθηκαν νέες επιβεβαιωμένες επιθέσεις εναντίον εμπορικών πλοίων κατά τις τελευταίες 48 ώρες, η JMIC προειδοποίησε ότι η παύση δεν πρέπει να ερμηνεύεται ως ένδειξη χαλάρωσης των εντάσεων.

«Η απουσία νέων επιθέσεων τις τελευταίες 48 ώρες θα πρέπει να ερμηνευτεί ως προσωρινή ανάπαυλα και όχι ως αλλαγή στην πρόθεση του αντιπάλου», αναφέρει η ανακοίνωση.

«Οι ναυτιλιακές εταιρείες θα πρέπει να προβλέπουν ότι η απειλητική δραστηριότητα ενδέχεται να συνεχιστεί με μικρή προειδοποίηση μετά τις επιχειρησιακές παύσεις».

Εξάλλου, το κέντρο Ναυτιλιακών Εμπορικών Επιχειρήσεων του Ηνωμένου Βασιλείου (UKMTO) ανέφερε 13 περιστατικά θαλάσσιας ασφάλειας που επηρέασαν πλοία στον Περσικό Κόλπο, το Στενό του Ορμούζ και τον Κόλπο του Ομάν μεταξύ 28 Φεβρουαρίου και 8 Μαρτίου, σύμφωνα με την Συμβουλευτική Έκθεση 2026 που εκδόθηκε στις 9 Μαρτίου.

Από αυτές τις αναφορές, 10 χαρακτηρίστηκαν ως επιθέσεις, ενώ τρεις αφορούσαν ύποπτη δραστηριότητα, υπογραμμίζοντας την κλίμακα της κρίσης θαλάσσιας ασφάλειας που εκτυλίσσεται σε έναν από τους πιο κρίσιμους διαδρόμους ενεργειακής ναυτιλίας στον κόσμο.

Τουλάχιστον επτά ναυτικοί έχουν σκοτωθεί και αρκετοί άλλοι έχουν τραυματιστεί σοβαρά σε επιθέσεις σε εμπορικά πλοία κατά τη διάρκεια της κρίσης, σύμφωνα με τον Αρσένιο Ντομίνγκεζ.

Στα θύματα περιλαμβάνονται τέσσερις ναυτικοί που σκοτώθηκαν όταν ένα ρυμουλκό που βοηθούσε το κατεστραμμένο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων SAFEEN PRESTIGE χτυπήθηκε από βλήματα περίπου έξι ναυτικά μίλια βόρεια του Ομάν νωρίτερα αυτόν τον μήνα.

Αυτή η επίθεση ακολούθησε ένα προηγούμενο περιστατικό κατά το οποίο το δεξαμενόπλοιο μεταφοράς προϊόντων MKD VYOM χτυπήθηκε πάνω από την ίσαλο γραμμή περίπου 44 ναυτικά μίλια βορειοδυτικά του Μουσκάτ, προκαλώντας έκρηξη και πυρκαγιά στο μηχανοστάσιο που σκότωσε ένα μέλος του πληρώματος.

Άλλα πλοία που δέχτηκαν επίθεση στο πρώτο κύμα επιθέσεων περιλαμβάνουν το δεξαμενόπλοιο SKYLIGHT, του οποίου τα μέλη του πληρώματος τραυματίστηκαν όταν το πλοίο χτυπήθηκε στα ανοικτά των ακτών του Ομάν.

Το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο προειδοποίησε ότι τα πολιτικά πληρώματα τίθενται σε ακραίο κίνδυνο ενώ εκτελούν βασικές εργασίες που υποστηρίζουν το παγκόσμιο εμπόριο.

«Ανησυχώ βαθιά για τους ναυτικούς που τίθενται σε ακραίο κίνδυνο στο Στενό του Ορμούζ και την γύρω περιοχή, ενώ απλώς προσπαθούν να κάνουν τη δουλειά τους», δήλωσε ο πρόεδρος του ICS, Εμανουέλε Γκριμάλντι.

Η Διεθνής Ομοσπονδία Εργαζομένων στις Μεταφορές δήλωσε ότι η κρίση έχει προκαλέσει μια αύξηση των κλήσεων από ναυτικούς που αναζητούν καθοδήγηση σχετικά με τα δικαιώματα και την ασφάλειά τους καθώς η σύγκρουση εντείνεται.

Σε απάντηση στο επιδεινούμενο περιβάλλον ασφαλείας, το Διεθνές Φόρουμ Διαπραγματεύσεων, μια παγκόσμια συμφωνία μεταξύ ναυτιλιακών ενώσεων και πλοιοκτητών, όρισε επίσημα το Στενό του Ορμούζ, τον Κόλπο του Ομάν και τον Περσικό Κόλπο ως Περιοχή Πολεμικών Επιχειρήσεων.

Ο χαρακτηρισμός ενεργοποιεί μια σειρά προστασιών για τα πληρώματα που εργάζονται με συμβάσεις ITF, συμπεριλαμβανομένων μπόνους μισθού 100%, ενισχυμένης αποζημίωσης θανάτου και αναπηρίας, καθώς και του δικαιώματος των ναυτικών να αρνούνται αναθέσεις σε εμπόλεμες ζώνες.

Η Διεθνής Ένωση Ναυτικών Ασφαλίσεων δήλωσε ότι η κάλυψη κινδύνου πολέμου για ταξίδια μέσω του Περσικού Κόλπου παραμένει διαθέσιμη, αλλά συνήθως μόνο σε βάση ενός ταξιδιού και υπόκειται σε συγκεκριμένες συμφωνίες αξιολόγησης, καθώς οι ασφαλιστές αξιολογούν το ταχέως εξελισσόμενο περιβάλλον απειλών.

Διαβάστε επίσης

Imperial Petroleum (Χάρης Βαφειάς): Στις 30 Μαρτίου το μέρισμα 0,546875 δολαρίων

ZIM: Έσοδα 6,90 δισ. δολάρια και κέρδη 481 εκατ. δολάρια

Propel Shipping: Πρόσθεσε δύο ακόμη πλοία στον στόλο της