Μαρίνες: Χρυσωρυχείο για Λάτση, Προκοπίου, Βαρδινογιάννη – Στα σκαριά επενδύσεις 2 δισ.

Το μεγάλο στοίχημα των ελληνικών μαρινών μετριέται πλέον σε δισεκατομμύρια. Επενδύσεις που προσεγγίζουν τα 2 δισ. ευρώ δρομολογούνται τα επόμενα χρόνια, καθώς οι ισχυρότεροι επιχειρηματικοί όμιλοι της χώρας – μεταξύ αυτών οι όμιλοι των Σπύρου Λάτση, Γιώργου Προκοπίου και Νίκου Θ. Βαρδινογιάννη – αλλά και μεγάλοι ξένοι παίκτες ποντάρουν σε έναν κλάδο που εξελίσσεται σε έναν από τους πιο προσοδοφόρους πυλώνες του ελληνικού τουρισμού και του real estate.

Οι μαρίνες δεν αποτελούν πλέον απλώς χώρους ελλιμενισμού, αλλά σύνθετες αναπτύξεις που συνδυάζουν τουρισμό, φιλοξενία, εμπορικές χρήσεις, κατοικίες και υπηρεσίες υψηλής προστιθέμενης αξίας, δημιουργώντας πολλαπλές πηγές εσόδων.

Σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Επαγγελματικού Yachting (ECPY) και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Θαλάσσιου Τουρισμού, το 2025 η Ελλάδα συγκέντρωσε το 40% των κρατήσεων στην Ανατολική Μεσόγειο, έναντι 22% της Κροατίας και 7% της Τουρκίας, καταγράφοντας αύξηση της ζήτησης κατά 24%.

Παράλληλα, αναδείχθηκε δεύτερη παγκοσμίως στην κίνηση σκαφών αναψυχής και τρίτη στη Μεσόγειο σε αριθμό superyachts άνω των 24 μέτρων.

Κι όμως, παρά την εκρηκτική ζήτηση, η χώρα εξακολουθεί να υστερεί σε υποδομές.

Διαθέτει μόλις 61 μαρίνες και περίπου 15.000 θέσεις ελλιμενισμού, όταν η Ιταλία αριθμεί 961 μαρίνες και 181.000 θέσεις, η Ισπανία 370 μαρίνες με 130.900 θέσεις, η Κροατία 167 μαρίνες και η Τουρκία 80.

Αυτό ακριβώς το έλλειμμα φιλοδοξεί να καλύψει το νέο κύμα επενδύσεων, που αναμένεται να αλλάξει τον χάρτη του ελληνικού yachting τα επόμενα χρόνια.

Οι μεγάλοι παίκτες που παίζουν ήδη στη σκακιέρα του yachting

Το πιο πρόσφατο deal που επιβεβαιώνει τη δυναμική του κλάδου είναι η αποεπένδυση της CVC Capital Partners από τη D-Marin.

Οι ελληνικές μαρίνες του χαρτοφυλακίου της περνούν στον γαλλικό επενδυτικό όμιλο InfraVia, σε μία συναλλαγή που σηματοδοτεί τη διαρκή ανακύκλωση κεφαλαίων γύρω από ένα από τα πιο ελκυστικά assets του τουρισμού.

Στο πακέτο περιλαμβάνονται η μαρίνα Ζέας – της οποίας η CVC είχε αποκτήσει το 100% μετά την εξαγορά και του τελευταίου 25% από το Δημόσιο –, η μαρίνα Γουβιών στην Κέρκυρα, η πρώτη ιδιωτική μαρίνα της χώρας με 1.235 θέσεις ελλιμενισμού, καθώς και η μαρίνα Λευκάδας.

Παράλληλα, η D-Marin, σε κοινοπραξία με την ΤΕΜΕΣ του ομίλου Κωνσταντακόπουλου, είχε εξασφαλίσει την 40ετή παραχώρηση της μαρίνας Πύλου, όπου η ΤΕΜΕΣ διατηρεί ποσοστό 30%.

Ωστόσο, πέρα από τα ξένα κεφάλαια, τον τόνο δίνουν πλέον οι ελληνικοί επιχειρηματικοί όμιλοι, οι οποίοι αναπτύσσουν ή αναβαθμίζουν μαρίνες, επενδύοντας σε σύνθετα projects που συνδυάζουν τουρισμό, φιλοξενία, εμπόριο και real estate.

Η πλέον χαρακτηριστική περίπτωση είναι η μαρίνα Βουλιαγμένης, που υπό τη νέα διοίκηση Προκοπίου να εξελίσσεται σε προορισμό υψηλού εισοδήματος.

Στα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη ξεχωρίζει η κατασκευή της υπόγειας διάβασης, η οποία θα συνδέει απευθείας τη μαρίνα με τα ξενοδοχεία του Αστέρα, επιτρέποντας την ασφαλή μετακίνηση πελατών χωρίς διέλευση από δημόσιο οδικό δίκτυο.

Ήδη από τον Μάιο του 2025 λειτουργεί το νέο υπόγειο πάρκινγκ 133 θέσεων, ενώ προχωρούν έργα ανάδειξης των αρχαιοτήτων που εντοπίστηκαν κατά την ανακατασκευή, ενισχύοντας τον πολιτιστικό χαρακτήρα της επένδυσης.

Το 2025 ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε στα 18,9 εκατ. ευρώ, από 12 εκατ. ευρώ το 2024, τα EBITDA διαμορφώθηκαν στα 10,7 εκατ. ευρώ από 6,2 εκατ. ευρώ, ενώ η εταιρεία επέστρεψε στην κερδοφορία με καθαρά κέρδη 2,1 εκατ. ευρώ, έναντι ζημιών την προηγούμενη χρήση.

Παράλληλα, περιόρισε σημαντικά τον τραπεζικό της δανεισμό μέσω πρόωρης αποπληρωμής ομολογιακών δανείων, ενώ επιδιώκει να μετατρέψει τη μαρίνα σε προορισμό που λειτουργεί όλο τον χρόνο, φιλοξενώντας εκδηλώσεις και δραστηριότητες πέραν της θερινής περιόδου.

Στον ίδιο χάρτη έχει βάλει ο Γιώργος Προκοπίου και τη μαρίνα Λαυρίου, που ελέγχεται από την Olympic Marine, με τζίρο 15 εκατομμυρίων.

Είναι μία από τις σημαντικότερες βάσεις σκαφών της Ανατολικής Αττικής, ενώ ο εφοπλιστής έχει ενισχύσει συνολικά την παρουσία του στον κλάδο των υποδομών φιλοξενίας και του θαλάσσιου τουρισμού.

Το αποτύπωμά της διατηρεί και η Lamda Development μέσω της μαρίνας Φλοίσβου, η οποία συγκαταλέγεται στις μεγαλύτερες της χώρας από πλευράς οικονομικών μεγεθών.

Το 2025 κατέγραψε κύκλο εργασιών 33 εκατ. ευρώ, αυξημένο κατά 2%, ενώ τα EBITDA ανήλθαν στα 21 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 6%.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον συγκεντρώνει και η επένδυση στη μαρίνα Πόρτο Χελίου (Ερμιόνης), η οποία προωθείται από το family office Tethys του Νίκου Θ. Βαρδινογιάννη σε συνεργασία με την EMMA Capital.

Η νέα μαρίνα, δυναμικότητας περίπου 250 θέσεων ελλιμενισμού, προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί το καλοκαίρι του 2027 και φιλοδοξεί να αξιοποιήσει το φυσικά προστατευμένο περιβάλλον του κόλπου της Ερμιόνης, ενισχύοντας την ελκυστικότητα της περιοχής για τον θαλάσσιο τουρισμό υψηλών απαιτήσεων.

Επενδυτικά σχέδια τρέχουν και στην περιφέρεια.

Η Τεχνική Ολυμπιακή της οικογένειας Στέγγου δρομολογεί την αναβάθμιση της μαρίνας Σάμου, με επέκταση των θέσεων ελλιμενισμού, δημιουργία μικρής ξενοδοχειακής μονάδας και ανάπτυξη χώρων εστίασης.

Παρουσία στην ελληνική αγορά διατηρούν και ξένοι επιχειρηματίες.

Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση του Τούρκου μεγιστάνα Ράχμι Κοτς, ο οποίος συμμετέχει, μέσω της Setur Marinas και σε συνεργασία με την FF Group, στη μαρίνα Μυτιλήνης.

Παράλληλα, συνεχίζουν να λειτουργούν σημαντικές ιδιωτικές εγκαταστάσεις σε ολόκληρη τη χώρα.

Η μαρίνα Λέρου, συμφερόντων του Νικόλα Καλαντζόπουλου, διαθέτει 220 θέσεις ελλιμενισμού και αποτελεί την πρώτη οργανωμένη μαρίνα και επισκευαστική ζώνη του νοτιοανατολικού Αιγαίου.

Η μαρίνα Αθηνών, στο Νέο Φάληρο, ανήκει στην Άβαξ, ενώ ενεργό ρόλο στον χάρτη του yachting διατηρεί και η μαρίνα του Πόρτο Καρράς στη Χαλκιδική.

Οι νέες επενδύσεις

Το επενδυτικό κύμα δεν περιορίζεται στις υφιστάμενες μαρίνες, αλλά επεκτείνεται σε νέα projects που αναμένεται να αλλάξουν τον χάρτη του ελληνικού yachting τα επόμενα χρόνια.

Η Lamda Development ενισχύει περαιτέρω την παρουσία της, έχοντας υπογράψει τη σύμβαση παραχώρησης της μαρίνας Κέρκυρας.

Η συνολική επένδυση εκτιμάται στα 90 εκατ. ευρώ, ποσό που περιλαμβάνει τόσο το εφάπαξ οικονομικό αντάλλαγμα όσο και τα έργα ανάπτυξης της εγκατάστασης.

Παράλληλα, στο Ελληνικό προχωρά η αναβάθμιση της μαρίνας Αγίου Κοσμά, με επένδυση περίπου 25 εκατ. ευρώ, η οποία θα αποκτήσει δυναμικότητα έως 300 θέσεων ελλιμενισμού.

Σε εξέλιξη βρίσκεται και η ανάπλαση της μαρίνας Αλίμου από τη Reds του ομίλου Ελλάκτωρ.

Η επένδυση των 100 εκατ. ευρώ περιλαμβάνει κτιριακές αναπτύξεις περίπου 18.500 τ.μ. με τουριστικές, εμπορικές και ψυχαγωγικές χρήσεις, μετατρέποντας τη μεγαλύτερη μαρίνα των Βαλκανίων σε προορισμό για κατοίκους και επισκέπτες της Αττικής.

Στη Ρόδο σχεδιάζεται επένδυση 220 εκατ. ευρώ για τον εκσυγχρονισμό της μαρίνας από αμερικανικά κεφάλαια, αν και η υλοποίηση καθυστερεί λόγω προσφυγών και αντιδράσεων τοπικών φορέων.

Παράλληλα, το σχήμα D-Marin – ΤΕΜΕΣ θα επενδύσει 15 εκατ. ευρώ στη μαρίνα Πύλου, ενώ μέσα στη χρονιά ξεκινούν οι εργασίες αναβάθμισης της μαρίνας Ναυπλίου από την ΤΕΚΑΛ.

Νέες επενδύσεις προωθούνται και στην περιφέρεια, με την A1 Yacht Trade να σχεδιάζει έργο 40 εκατ. ευρώ στη μαρίνα Αργοστολίου, ενώ στην Κρήτη προχωρά η ανάπτυξη της μαρίνας του Elounda Hills, που αποτελεί μέρος της μεγάλης τουριστικής επένδυσης της Mirum του Βιτάλι Μπορίσοφ.

Διαβάστε επίσης

Aύξηση των κερδών για τα ξενοδοχεία Amalia

Deal 50 εκατομμυρίων στα ακίνητα για Eurobank – Prodea

Έως 30.000 ευρώ το τετραγωνικό για μία βίλα στη Μύκονο