Το δόγμα του Ανδρέα Μιαούλη, «μεταφέρω παντού εμπορεύματα, αρκεί να βγάζω λεφτά», κυριαρχεί ακόμη μία φορά στην παγκόσμια και ειδικότερα στην ελληνική ναυτιλία.

Οι ναύλοι στα δεξαμενόπλοια VLCC προσέγγισαν σήμερα τις 424.000 δολάρια την ημέρα, κάτι που θεωρείτο αδιανόητο πριν τρεις ημέρες.

1

Επισημαίνεται ότι ο βασικός ναύλος μεταφοράς αργού πετρελαίου για τα πολύ μεγάλα πλοία μεταφοράς αργού πετρελαίου, τα VLCCs, που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά 2 εκατομμυρίων βαρελιών πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή στην Κίνα, επίσης γνωστά ως TD3, αυξήθηκε σε ιστορικό υψηλό και, σύμφωνα με τον δείκτη Worldscale που χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό των ναύλων, έφτασε τα 423.736 δολάρια την ημέρα, σύμφωνα με στοιχεία της LSEG.

Οι εξελίξεις στο Ιράν και η κλιμάκωση των εχθροπραξιών έχουν προκαλέσει ένα πρωτοφανές σοκ στην αγορά των δεξαμενοπλοίων. Η κατάσταση χαρακτηρίζεται από ιστορικά υψηλά ναύλων, καθώς η ναυσιπλοΐα μέσω των Στενών του Ορμούζ έχει ουσιαστικά παραλύσει, μετά τις απειλές των «Φρουρών της Επανάστασης» ότι θα βυθίσουν όποιο πλοίο εισέλθει στο Στενό του Ορμούζ.

Οι τιμές για τη μεταφορά αργού πετρελαίου έχουν κυριολεκτικά διπλασιαστεί και σε ορισμένες περιπτώσεις έχουν πλέον τριπλασιαστεί μέσα σε λίγες ημέρες.

Τα πλοία, VLCC στη διαδρομή από τον Περσικό Κόλπο προς την Κίνα (TD3C), προσέγγισαν ναύλους που ξεπέρασαν τις 423.000 δολάρια την ημέρα. Πρόκειται για ιστορικό υψηλό, σημειώνοντας άνοδο άνω του 100% από τα το τέλος του μηνός Φεβρουαρίου του τρέχοντος έτους

Φήμες που κυκλοφορούν στην Ακτή Μιαούλη, υποστηρίζουν ότι τουλάχιστον δύο Έλληνες εφοπλιστές, ο Γιώργος Προκοπίου και ο Γιώργος Οικονόμου έχουν ήδη κλείσει συμβόλαια με αυτούς τους υψηλούς ναύλους.

Μάλιστα, το πλοίο Pola, με σημαία Λιβερίας, 274,5 μέτρων και πλάτους 48,04 μέτρων, που φέρεται ότι ανήκει στον εφοπλιστή Γιώργο Προκοπίου, εισήλθε σήμερα το απόγευμα στα Στενά του Ορμούζ, την ώρα που τα περισσότερα πλοία επιδιώκουν να απεγκλωβιστούν.

Επίσης, τα πλοία Suezmax, μεταφοράς 1 εκατ. βαρελιών, εμφανίζουν κέρδη που έφτασαν τα 267.000 δολάρια την ημέρα στη διαδρομή Μέση Ανατολή – Μεσόγειος.

Εξάλλου, οι ναύλοι για τα δεξαμενόπλοια υγροποιημένου φυσικού αερίου, LNG Carriers σημείωσαν άλμα άνω του 40% σε μία μόλις ημέρα, λόγω της αναστολής φορτώσεων από το Κατάρ.

Επισημαίνεται ότι η κίνηση των πλοίων έχει μειωθεί κατά 94% από την έναρξη των εχθροπραξιών, ενώ οι ασφαλιστικές εταιρείες είτε διέκοψαν την ασφάλιση των πλοίων είτε αύξησαν σε υψηλά επίπεδα τα ασφάλιστρα.

Ωστόσο, υπάρχουν ενδείξεις ότι σημαντικός αριθμός πλοίων, ήδη προσεγγίζουν τα Στενά του Ορμούζ, ανασφάλιστα.

Εκτιμάται ότι πάνω 200 πλοία βρίσκονται αγκυροβολημένα έξω από τα Στενά, κοντά στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και στο Ομάν, καθώς οι πλοιοκτήτες και οι ασφαλιστικές εταιρείες θεωρούν τη διέλευση εξαιρετικά επικίνδυνη και έχουν θέσει αυστηρούς περιορισμούς.

Τα ασφάλιστρα κινδύνου πολέμου έχουν εκτιναχθεί σε τέτοια επίπεδα που καθιστούν πολλές διαδρομές οικονομικά απαγορευτικές.

Η αναστάτωση και οι φόβοι για παρατεταμένο κλείσιμο των Στενών, έχουν προκαλέσει άνοδο στις τιμές του πετρελαίου και του φυσικού αερίου στην Ευρώπη, με τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης αργού πετρελαίου Brent LCOc1 να σημειώνουν άνοδο σχεδόν 10% αυτή την εβδομάδα, καθώς η σύγκρουση προκάλεσε πολλαπλές διακοπές λειτουργίας πετρελαίου και φυσικού αερίου στη Μέση Ανατολή.

Αναλυτές και ναυλομεσίτες αναφέρουν ότι οι ημερήσιες τιμές μεταφοράς εμπορευμάτων για τα δεξαμενόπλοια LNG αυξήθηκαν, περισσότερο από 40% μετά τη διακοπή της παραγωγής από το Κατάρ.

Οι τιμές της Atlantic αυξήθηκαν στα 61.500 δολάρια την ημέρα, σημειώνοντας αύξηση 43% από την Παρασκευή, σύμφωνα με την Spark Commodities, μια εταιρεία αξιολόγησης τιμολόγησης για τη ναυτιλία LNG.

Οι τιμές του Pacific αυξήθηκαν στα 41.000 δολάρια την ημέρα, σημειώνοντας αύξηση 45% ή 12.750 δολάρια.

Ο Fraser Carson, αναλυτής για το παγκόσμιο LNG στην εταιρεία συμβούλων ενέργειας Wood Mackenzie, δήλωσε ότι οι ημερήσιες τιμές αποστολής LNG θα μπορούσαν να ξεπεράσουν τα 100.000 δολάρια αυτή την εβδομάδα λόγω περιορισμένης προσφοράς.

«Η διαθεσιμότητα των πλοίων για το υπόλοιπο του Μαρτίου θεωρείται χαμηλή, καθώς οι φορείς εκμετάλλευσης φορτίου προσπαθούν να αντιμετωπίσουν την καθυστέρηση που δημιουργήθηκε από τις αναταραχές κατά τη διάρκεια του Φεβρουαρίου», τόνισε και πρόσθεσε:

«Θα υπάρχει πολύ έντονος ανταγωνισμός για τυχόν διαθέσιμα πλοία.»

Ένας ναυλομεσίτης πετρελαίου, που διατήρησε την ανωνυμία του, δήλωσε ότι ήταν πολύ δύσκολο να εκτιμηθούν οι τιμές ναυτιλίας στον Κόλπο, καθώς αρκετοί πλοιοκτήτες είχαν αναστείλει τις δραστηριότητές τους επ’ αόριστον.

Εν τω μεταξύ, οι πωλήσεις καυσίμων στη Φουτζέιρα, ένα σημαντικό λιμάνι ανεφοδιασμού καυσίμων στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, έχουν επιβραδυνθεί καθώς η σύγκρουση διέκοψε την προσφορά καυσίμων, προκαλώντας μια αύξηση των τιμών και ενδεχομένως μετατοπίζοντας τη ζήτηση σε άλλα λιμάνια, συμπεριλαμβανομένης της Σιγκαπούρης.

Οι ναυτασφαλίσεις

Από την άλλη, η αγορά ναυτασφαλίσεων του Λονδίνου έχει διευρύνει την περιοχή στον κόλπο που θεωρεί υψηλού κινδύνου, καθώς η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή κλιμακώνεται, σύμφωνα με ανακοίνωση που εκδόθηκε την Τρίτη.

Η κοινή επιτροπή πολέμου, η οποία αποτελείται από τους Lloyd’s και εκπροσώπους από την αγορά ασφαλιστικών εταιρειών του Λονδίνου, παρακολουθεί στενά και επηρεάζει τις σκέψεις των ασφαλιστών σχετικά με τα ασφάλιστρα.

Η JWC πρόσθεσε ως επικίνδυνα τα ύδατα γύρω από το Μπαχρέιν, το Τζιμπουτί, το Κουβέιτ, το Ομάν και το Κατάρ σε περιοχές υψηλού κινδύνου, σύμφωνα με την ανακοίνωση.

Η JWC συμφώνησε να αναθεωρήσει τις περιοχές σε συνεδρίαση της «υπό το πρίσμα των πρόσφατων γεγονότων», δήλωσε ο γραμματέας της επιτροπής Νιλ Ρόμπερτς σε ανακοίνωσή του, προσθέτοντας ότι οι γεωγραφικές περιοχές ήταν μεταξύ εκείνων που αξιολογήθηκαν όπου τα πλοία διατρέχουν «αυξημένο κίνδυνο κινδύνων που σχετίζονται με τον πόλεμο».

Τα ασφάλιστρα κινδύνου πολέμου στον Κόλπο έχουν πενταπλασιαστεί τις τελευταίες ημέρες σε σύγκριση με μια εβδομάδα πριν, όταν οι ΗΠΑ και το Ισραήλ ξεκίνησαν τις αεροπορικές επιδρομές τους στο Ιράν – προσθέτοντας εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια σε επιπλέον κόστος για κάθε αποστολή.

Η επέκταση της περιοχής υψηλού κινδύνου των πλωτών οδών για σύνδεση με άλλα μέρη της περιοχής του Κόλπου θεωρήθηκε ως ένας τρόπος για να καλυφθούν τα κενά όπου δεν ίσχυε προηγουμένως η ασφάλιση κινδύνου πολέμου, αφήνοντας τα πλοία εκτεθειμένα χωρίς επαρκή κάλυψη, δήλωσαν πηγές του κλάδου.

Ωστόσο, αρκετές ναυτιλιακές ασφαλιστικές εταιρείες αποκάλυψαν ότι θα ακυρώσουν την κάλυψη κινδύνου πολέμου για πλοία που δραστηριοποιούνται στο Ιράν και τον Περσικό και τονΑραβικό Κόλπο.

Ορισμένες ασφαλιστικές εταιρείες δήλωσαν ότι οι ακυρώσεις τους θα τεθούν σε ισχύ από τις 5 Μαρτίου, σύμφωνα με ανακοινώσεις με ημερομηνία 1η Μαρτίου στους ιστότοπους τους.

Είναι ήδη προφανές ότι η όρεξη των αντασφαλιστών για έκθεση σε κίνδυνο πολέμου στενεύει και, στην πράξη, αυτό θα οδηγήσει τους αντασφαλιστές στην απόσυρση της παραγωγικής τους ικανότητας σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Η ακύρωση ισχύει από τις 0:00 GMT (μεσάνυχτα) στις 5 Μαρτίου, μετά την απαιτούμενη ειδοποίηση 72 ωρών.

Η ειδοποίηση ακύρωσης ισχύει μόνο για την κάλυψη κινδύνου πολέμου, όλοι οι άλλοι όροι της κάλυψης παραμένουν αμετάβλητοι.

Η κάλυψη κινδύνου πολέμου θα εξαιρείται στο Ιράν και στα ιρανικά ύδατα, συμπεριλαμβανομένων των παράκτιων υδάτων έως και 12 ναυτικά μίλια από την ακτή, καθώς και στον Περσικό και τονΑραβικό Κόλπο και τα παρακείμενα ύδατα, σύμφωνα με τις ανακοινώσεις.

Διαβάστε επίσης 

Γιόρτασε τα 90 του χρόνια ο καπετάν Παναγιώτης Τσάκος

Ιράν: Δεν έχουμε χρησιμοποιήσει τα πλέον προηγμένα όπλα μας

Τέταρτη ημέρα χάους στη Μέση Ανατολή: Τραμπ κατά Ισπανίας και Βρετανίας, θα προστατέψουμε τα tankers στα Στενά του Ορμούζ – Ενισχύεται η άμυνα της Κύπρου