Οι μεγάλες εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της Ταϊβάν, Evergreen Marine, Yang Ming Marine Transport και Wan Hai Lines, ανέφεραν υψηλότερα έσοδα το πρώτο τρίμηνο του 2026 σε σύγκριση με το τελευταίο τρίμηνο του 2025, εν μέσω γεωπολιτικών εντάσεων και αυξανόμενων ναύλων.

Αναλυτικότερα, η Evergreen είχε έσοδα 86,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων Ταϊβάν, η Yang Ming 38,7 δισεκατομμυρίων και η Wan Hai 33,6 δισεκατομμυρίων.

1

Πρόκειται για αυξήσεις 1,0%, 3,1% και 0,8% αντίστοιχα, σε τριμηνιαία βάση, ένα αποτέλεσμα που εξέπληξε την αγορά, δεδομένου ότι αναμενόταν σημαντική πτώση πριν από το ξέσπασμα της σύγκρουσης.

Η θετική τάση υποστηρίχθηκε από την αύξηση των τιμών των εμπορευματοκιβωτίων που ξεκίνησε στα μέσα Φεβρουαρίου. Ωστόσο, πιο πρόσφατα σημάδια υποδηλώνουν επιβράδυνση.

Ο Δείκτης Μεταφορών Εμπορευματοκιβωτίων της Σαγκάης κατέγραψε μικρή πτώση 0,2% στην τελευταία έρευνα.

Σε ετήσια βάση, ωστόσο, η σύγκριση παραμένει αρνητική. Σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του 2025, τα έσοδα μειώθηκαν κατά 21% για την Evergreen και 15% για την Yang Ming, ενώ η Wan Hai περιόρισε την πτώση στο 9%.

Παρόμοια τάση παρατηρήθηκε από την Orient Overseas Container Line, θυγατρική του ομίλου Cosco, η οποία ανέφερε αύξηση εσόδων σε τριμηνιαία βάση, με τους μέσους ναύλους να ανέρχονται στα 1.071 δολάρια ανά TEU.

Τα μεγαλύτερα κέρδη καταγράφηκαν στις διαδρομές Ασίας-Ευρώπης, ενώ οι υπερατλαντικές μεταφορές παρουσίασαν πιο μέτρια ανάπτυξη και οι υπερατλαντικές μεταφορές παρέμειναν σταθερές.

Οι τρεις εταιρείες της Ταϊβάν θα δημοσιεύσουν τα πλήρη οικονομικά τους αποτελέσματα, συμπεριλαμβανομένων των κερδών, αργότερα τον Μάιο, παρέχοντας μια πιο λεπτομερή εικόνα του αντίκτυπου της πρόσφατης δυναμικής της αγοράς.

Διαβάστε επίσης:

Drewry: Μικρή μείωση 1% στις τιμές διακίνησης κοντέινερ λόγω μειωμένης ζήτησης

Γιάννης Μυτιληναίος: Στρατηγικό «άνοιγμα» της M/Maritime στα feeder containerships

TEN (Νίκος Τσάκος): Εξασφάλισε 200 εκατ. δολάρια από δύο ναυλώσεις – Διαχειρίζεται 83 πλοία