Οδηγούμε το υβριδικό Fiat Grande Panda

Η Fiat, μία από τις πιο ιστορικές ιταλικές αυτοκινητοβιομηχανίες, γνωστή για τα μικρά, πρακτικά και οικονομικά της αυτοκίνητα κατάφερε να γίνει αγαπητή και να εδραιωθεί σε όλη την Ευρώπη. Το πρώτο Fiat Panda παρουσιάστηκε το 1980 ως ένα λιτό αλλά έξυπνα σχεδιασμένο μοντέλο που έδωσε έμφαση στην απλότητα, την αντοχή και τη χρηστικότητα. Έγινε δημοφιλές σε νέους οδηγούς, οικογενειάρχες αλλά και επαγγελματίες. Με τα χρόνια εξελίχθηκε, άλλαξε μορφή, χωρίς όμως να χάσει τον χαρακτήρα του ως ένα φιλικό, προσιτό και ευέλικτο αυτοκίνητο πόλης, παραμένοντας σταθερή αξία στην κατηγορία του.

Το Fiat Panda Hybrid παραμένει πιστό στη σχεδιαστική ταυτότητα που έκανε το μοντέλο αναγνωρίσιμο. Διατηρεί το τετραγωνισμένο σχήμα σαν «κουτί» που θυμίζει το πρώτο Panda, με κάθετες γραμμές και έντονες γωνίες στον σχεδιασμό. Το μικρό του μέγεθος το καθιστά ιδανικό για κίνηση στην πόλη, καθώς μπορεί να παρκάρει σχεδόν παντού. Τα φωτιστικά σώματα led έχουν ανανεωθεί, συνδυάζοντας μια μοντέρνα αισθητική με τη ρετρό γοητεία. Οι τροχοί με μαύρες ζάντες αλουμινίου 17″ προσδίδουν δυναμική με την τετραγωνισμένη σχεδίασή τους.

Η μάσκα διαθέτει πιο σύγχρονα στοιχεία, με απαλές καμπύλες που εξισορροπούν τις επιφάνειες με έντονες γωνίες. Οι πλαστικές προστατευτικές λεπτομέρειες γύρω από το αμάξωμα δίνουν έναν πιο «σκληροτράχηλο» χαρακτήρα, χωρίς να «βαραίνουν» το στυλ. Οι μπάρες οροφής, η αναγραφή του Panda στις πόρτες με ανάγλυφα γράμματα και κάποιες μικρές λεπτομέρειες κάνουν το αυτοκίνητο να δείχνει «χαρούμενο» και νεανικό. Δεν επιδιώκει να εντυπωσιάσει με φουτουριστικές γραμμές. Αντίθετα, προσφέρει μια γνώριμη εικόνα που εμπνέει εμπιστοσύνη και διατηρεί την ταυτότητα του Panda αναλλοίωτη, προσαρμοσμένη όμως στις ανάγκες της εποχής. Το ρετρό σήμα της FIAT με τις 4 κάθετες γραμμές σε ορισμένα σημεία, θυμίζει εποχές της δεκαετίας του ’90, τότε που ο πατέρας μου είχε το FIAT TIPO με τον εν λόγω σήμα.

Στο πίσω μέρος τα διάφανα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας led προεξέχουν από το αμάξωμα και έχουν παιχνιδιάρικο χαρακτήρα. Είναι αρκετά τετράγωνη η σχεδίασή του και μοιάζει αρκετά πιο στενό ειδικά στο πάνω μέρος. Η αεροτομή ως προέκταση της οροφής είναι αρκετά καμουφλαρισμένη και διακριτική. Ο πίσω προφυλακτήρας έχει αρκετό ύψος από το έδαφος και στο κάτω μέρος η ασημί λεπτομέρεια προσδίδει κύρος.
Συνολικά φαίνεται να είναι ψηλό παρόλο που η απόσταση από το έδαφος είναι στα 137 mm.

Το εσωτερικό του Fiat Panda Hybrid είναι πραγματικά ξεχωριστό. Η συναισθηματική σχεδίαση προσθέτει σημαντικά καθώς οι σχεδιαστές δεν ακολούθησαν την πεπατημένη. Αντιθέτως δημιούργησαν μια καμπίνα γεμάτη χρώμα και πρωτότυπες ιδέες. Οι επιφάνειες είναι διακοσμημένες με διαφορετικές υφές και συνδυασμούς υλικών που σπάνε τη μονοτονία. Το ταμπλό έχει ιδιαίτερες καμπύλες, με αποθηκευτικούς χώρους σε σημεία που δεν περιμένεις, όπως το bambox (bamboo box) διευκολύνοντας την καθημερινότητα. Τα καθίσματα είναι άνετα, με έντονα σχέδια, και χρωματικές πινελιές που κάνουν το εσωτερικό χαρούμενο και ζωντανό.

Παρά τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις, η εκμετάλλευση των χώρων είναι εντυπωσιακή, με αρκετό χώρο για επιβάτες και αποσκευές. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10″ είναι απλός, λειτουργικός και ευανάγνωστος ενώ παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες οδήγησης. Στο μέσο δεσπόζει άλλη μια οθόνη αφής 10,25″ για το σύστημα πολυμέσων με ιδιαίτερα φιλικό μενού προς τον χρήστη. Δεν επιδιώκει να ανταγωνιστεί premium προτάσεις, αλλά να προσφέρει μια εμπειρία άνετη, πρακτική και με προσωπικότητα. Έχει δοθεί σημασία στην εργονομία, τα κουμπιά βρίσκονται στη σωστή θέση και η αίσθηση που αποκομίζει κανείς είναι ότι βρίσκεται σε ένα αυτοκίνητο «ζεστό», φτιαγμένο για να χαρίζει χαμόγελα και απολαυστικές μετακινήσεις. Είναι ένα περιβάλλον που ξεφεύγει από τη σοβαρότητα και προσφέρει ευχάριστη διάθεση σε κάθε διαδρομή.

Η κεντρική οθόνη συνδέεται με την συσκευή του κινητού ασύρματα μέσω Apple CarPlay και Android Auto, όπου με αυτό τον τρόπο μπορούν να αξιοποιηθούν εύκολα και πρακτικά όλες οι αγαπημένες εφαρμογές που χρησιμοποιούμε στην καθημερινότητα. Υπάρχουν ξεχωριστά φυσικά χειριστήρια για τον κλιματισμό ενώ διαθέτει και ασύρματη φόρτιση κινητού όπως και θύρες USB-C. To τετραγωνισμένο τιμόνι είναι ιδιαίτερο και προσφέρει ευκολία στους ελιγμούς εντός πόλης. Ο χώρος αποσκευών στα 412 lt με τα 62 lt κάτω από το πάτωμα και δυνατότητα έως και 1.366 lt σε διθέσια διαμόρφωση, είναι παραπάνω από ικανοποιητικός σε ένα αυτοκίνητο με μήκος κάτω από τα 4m.

Το Fiat Grande Panda κινεί ο τρικύλινδρος υπετροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.2 lt ισχύος 110 PS και μέγιστης ροπής 205 Nm ο οποίος υποστηρίζεται από ένα ήπιο υβριδικό σύστημα. Η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς και εφοδιάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων. Η ισχύς είναι αρκετά ικανοποιητική δεδομένου του βάρους του αυτοκινήτου (1350kg). Mας εντυπωσίασε στην μεγάλη και απαιτητική ανηφόρα πηγαίνοντας προς Τρίπολη ανάμεσα στα τούνελ όπου σταθερά ανεβήκαμε σύννομα ενώ υπήρχαν και περιθώρια επιτάχυνσης. Η απόκριση χάρη και στη ροπή του ηλεκτροκινητήρα είναι άμεση, έχει «σπιρτόζικο χαρακτήρα» ενώ δε διστάζει ούτε προβληματίζει σε προσπεράσεις. Οι αλλαγές σχέσεων δύσκολα γίνονται αντιληπτές καθώς δεν υπάρχουν έντονα ξεσπάσματα ή υστέρηση δύναμης.

Ένα σημαντικό πλεονέκτημα είναι η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, η οποία εντός πόλης κυμαίνεται περίπου στα 5 lt/100 km. Επιπλέον, οι χαμηλές εκπομπές CO₂ το καθιστούν πιο «καθαρό» σε σχέση με τα παραδοσιακά βενζινοκίνητα μοντέλα. Ο κινητήρας είναι ήσυχος, ξεκινάς και κινείσαι ηλεκτρικά και και αποδεικνύεται ιδανικός για αστική χρήση εκτός αν πιεστεί έντονα. Εκεί κάνει θόρυβο δεικνύοντας το παράταιρο της χρήσης. Σε συνδυασμό με το μικρό του μέγεθος, το Panda, προσφέρει ένα πολύ οικονομικό μέσο μετακίνησης χωρίς να θυσιάζει την απλότητα και την ασφάλεια. Εκτός πόλης η μέση κατανάλωση που καταγράψαμε έφτασε τα 6,2 lt/100km καθώς κινηθήκαμε στον αυτοκινητόδρομο και σε επαρχιακό δίκτυο με έντονες υψομετρικές διαφορές.

Στην καθημερινή χρήση, το Fiat Panda Hybrid δείχνει την καλύτερη πλευρά του. Το μικρό του μέγεθος και η ελαφριά αίσθηση στο σύστημα διεύθυνσης το καθιστούν ιδανικό για στενούς δρόμους και πυκνή κυκλοφορία. Η άνεση της ανάρτησης σε συνδυασμό με την ακαμψία του αμαξώματος είναι από τα δυνατά του σημεία. Στο μπροστινό μέρος, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί την κλασική διάταξη με γόνατα MacPherson και αντιστρεπτική δοκό. Στο πίσω μέρος, το Grande Panda είναι εξοπλισμένο με ημιάκαμπτο άξονα.

Η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη με γνώμονα την άνεση και απορροφά με επιτυχία τις περισσότερες ανωμαλίες του δρόμου. Στις λακκούβες και στα σαμαράκια, το αυτοκίνητο δεν «κοπανάει», προσφέροντας μια αίσθηση φιλτραρίσματος που δύσκολα βρίσκεις σε τόσο μικρά μοντέλα. Η σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο είναι επαρκής. Στις στροφές, υπάρχουν κλίσεις και το αμάξωμα ανταποκρίνεται σε όλες τις συνθήκες πίεσης χωρίς να κάνουμε υπερβολές προφανώς. Συνολικά, η εμπειρία οδήγησης είναι ευχάριστη, εύκολη και φιλική, με ελάχιστο άγχος ακόμα και για νέους οδηγούς που κάνουν τα πρώτα τους βήματα στο τιμόνι.

Παρά τις μικρές του διαστάσεις, το Grande Panda καταφέρνει να προσφέρει αξιοσημείωτη άνεση. Η καμπίνα είναι φωτεινή, με ευχάριστη ατμόσφαιρα και αρκετό χώρο για τέσσερις ενήλικες. Η θέση οδήγησης είναι ψηλή, προσφέροντας καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Η ηχομόνωση είναι επαρκής για την κατηγορία, ενώ δεν υπάρχουν κραδασμοί από τον τρικύλινδρο κινητήρα. Όσον αφορά στην ασφάλεια, το Panda είναι εξοπλισμένο με όλα τα βασικά αλλά απαραίτητα συστήματα. Ενδεικτικά αναφέρουμε το αυτόματο φρενάρισμα πόλης, σύστημα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας, αυτοπροσαρμοζόμενο σταθεροποιητή ταχύτητας κ.α.. Καλά ρυθμισμένα και με ήπια επεμβατικότητα αλλά και γρήγορη δυνατότητα απενεργοποίησης μερικών από αυτά μέσω ενός κουμπιού.

Καλύπτει πλήρως τις ανάγκες της καθημερινής αστικής μετακίνησης ενώ ταξιδεύει άνετα και εκτός πόλης. Η εργονομία συμβάλλει σημαντικά στην αίσθηση άνεσης, με καλά τοποθετημένα χειριστήρια και αποθηκευτικούς χώρους. Για οικογένειες με μικρά παιδιά ή για νέους οδηγούς, αποτελεί μια ασφαλή και πρακτική επιλογή. Σε συνδυασμό με την οικονομία καυσίμου, η συνολική εμπειρία δείχνει ότι το υβριδικό Grande Panda είναι φτιαγμένο για να κάνει τη ζωή πιο εύκολη, χωρίς περιττές πολυτέλειες αλλά με ουσία.

Παραμένει πιστό στο DNA του: πρακτικό, οικονομικό και φιλικό. Η ήπια υβριδική τεχνολογία προσφέρει χαμηλή κατανάλωση και ευκολότερες εκκινήσεις, ενώ το μικρό μέγεθος το κάνει ιδανικό για την πόλη. Το εσωτερικό του ξεχωρίζει με την πολύχρωμη προσωπικότητα του, δίνοντας μια χαρούμενη πινελιά στην καθημερινή μετακίνηση. Δεν είναι το πιο ισχυρό ή το πιο τεχνολογικά προηγμένο μοντέλο, αλλά αυτό δεν είναι ο στόχος του. Απευθύνεται σε νέους οδηγούς, οικογένειες που θέλουν ένα δεύτερο αυτοκίνητο ή σε όσους αναζητούν μια προσιτή και εύχρηστη λύση για τις αστικές μετακινήσεις. Οι ανταγωνιστές του στην κατηγορία B: Citroen C3, Dacia Sandero, Hyundai Bayon, Seat Arona, Mitsubishi ASX. Το Panda ξεχωρίζει για τον χαρακτήρα του, τη σχεδίαση, την άνεση και την οικονομία καυσίμου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Fiat Grande Panda Hybrid La Prima
Κυβισμός: 1.199 cc
Ισχύς: 110 PS
Ροπή: 205 Nm
Κίνηση: στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: αυτόματο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων eDCT
Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 3.999 / 1.763 / 1.629 mm
Μεταξόνιο: 2.540 mm
Χώρος αποσκευών: 412 lt – 1.366 lt (σε διθέσια διαμόρφωση)
Βάρος: 1.347 kg
Επιτάχυνση 0-100km/h: 11,2 sec
Τελική ταχύτητα: 160 km/h
Μέση κατανάλωση δοκιμής: 7,2 lt/100km
Εκπομπές CO2: 117 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 0 ευρώ
Τιμή: 24.677 ευρώ (αυτοκίνητο δοκιμής)

Διαβάστε επίσης:

Leapmotor C10: Τετρακίνητη έκδοση

F1 Ολλανδία: Στην έδρα του πρωταθλητή

Ρεκόρ πώλησης για τη Ferrari: Η μοναδική Daytona SP3 «Tailor Made» έπιασε 26 εκατ. δολάρια