Οδηγούμε το νέο Jeep Compass

Η πρώτη πανελλήνια παρουσίαση του Jeep Compass αποτέλεσε την αφορμή για μια διαδρομή που συνδύαζε άσφαλτο και χώμα. Η εκκίνηση δόθηκε από τον Αστέρα Βουλιαγμένης με προορισμό το Σούνιο, μια διαδρομή που προσφέρεται για να πάρει κανείς μια πρώτη γεύση από τον χαρακτήρα ενός αυτοκινήτου που θέλει να καλύπτει κάθε ανάγκη μετακίνησης.

Στην παρουσίαση ο κ. Fabio Catone (Head of Jeep brand Enlarged Europe), ο οποίος τοποθέτησε το νέο μοντέλο στο ευρύτερο πλαίσιο της αγοράς. Όπως ανέφερε, στην Ελλάδα δραστηριοποιούνται περίπου 70 μάρκες αυτοκινήτων με περισσότερα από 300 μοντέλα συνολικά. Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η Jeep επαναφέρει το Compass στην τρίτη του γενιά, τοποθετώντας το, στην καρδιά της κατηγορίας C-SUV ως ένα αυτοκίνητο «all around».

Η νέα γενιά έρχεται αποκλειστικά με εξηλεκτρισμένες εκδόσεις: ήπια υβριδική, επαναφορτιζόμενη plug-in υβριδική και αμιγώς ηλεκτρική. Η φιλοσοφία της μάρκας συνοψίζεται στο σύνθημα «We’re not like the others», μια φράση που, σύμφωνα με την εταιρεία, εκφράζει τη διάθεση να διαφοροποιείται τόσο σε σχεδιασμό όσο και σε χαρακτήρα.

Σήμερα η Jeep διαθέτει δέκα εργοστάσια και τέσσερα σχεδιαστικά κέντρα σε όλο τον κόσμο, ενώ η γκάμα της αριθμεί 13 διαφορετικά μοντέλα. Σε επίπεδο πωλήσεων στην Ευρώπη, η Ιταλία βρίσκεται στην πρώτη θέση, ενώ η Ελλάδα καταλαμβάνει την τρίτη, ένα στοιχείο που δείχνει τη δυναμική της μάρκας στη χώρα μας.

Η αγορά δείχνει αυξημένο ενδιαφέρον για την κατηγορία C-SUV, με τα B-SUV να δείχνουν το δρόμο. Σε αυτή την πιο δημοφιλή κατηγορία της αγοράς, το Jeep Avenger αποτελεί ένα από τα βασικά εμπορικά χαρτιά της εταιρείας.

Για τη νέα γενιά Compass οι στόχοι ήταν σαφείς: περισσότερες δυνατότητες εκτός δρόμου, περισσότεροι χώροι, μεγαλύτερη χρηστικότητα και αυξημένη τεχνολογία τόσο στο εσωτερικό όσο και στον τομέα της ασφάλειας. Παράλληλα, η μάρκα θέλησε να δώσει μεγαλύτερη ελευθερία επιλογών στα κινητήρια σύνολα

Οι μηχανικοί βελτίωσαν τα off-road χαρακτηριστικά αυξάνοντας τις γωνίες διαφυγής και την απόσταση από το έδαφος στα 200 mm, ενώ το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί σε νερό βάθους έως 470 mm. Η ανάρτηση ανασχεδιάστηκε προσθέτοντας 10 mm διαδρομής, ενώ στην αμιγώς ηλεκτρική έκδοση η τετρακίνηση επιτυγχάνεται μέσω ηλεκτρικού κινητήρα 49 kW στον πίσω άξονα.

Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε και στην αντοχή των συστημάτων ασφαλείας. Η εμπρός κάμερα-ραντάρ μετακινήθηκε ψηλότερα στη μάσκα του αυτοκινήτου ώστε σε μικροατυχήματα να μην απαιτείται αντικατάσταση ή επισκευή. Η αλλαγή αυτή απαίτησε εκ νέου παραμετροποίηση των συστημάτων υποβοήθησης, μια διαδικασία που σύμφωνα με την εταιρεία είχε σημαντικό κόστος, αλλά θεωρήθηκε απαραίτητη για τη βελτίωση της λειτουργικότητας και της αντοχής.

Οι πωλήσεις του μοντέλου στην Ελλάδα για τις εκδόσεις e-Hybrid, plug-in hybrid και BEV ξεκίνησαν. Στο δεύτερο τρίμηνο θα προστεθούν οι τετρακίνητες ηλεκτρικές εκδόσεις καθώς και μια έκδοση με μεγαλύτερη μπαταρία και αυτονομία έως 650 km, ενώ οι παραδόσεις των αυτοκινήτων αναμένονται στο τέταρτο τρίμηνο του 2026.

Κλείνοντας την παρουσίαση, ο κ. Catone αναφέρθηκε και σε δύο νέα μοντέλα που εντάσσονται στη στρατηγική της μάρκας: το Jeep Wagoneer S με ισχύ 400 PS, ροπή 800 Nm και επιτάχυνση 0-100 km/h σε 3,5 s, καθώς και το Jeep Recon με 400 PS, 650 Nm και σύστημα AWD. Η Jeep υπενθυμίζει συχνά ότι η ιστορία της ξεκινά το 1941, όταν παρουσιάστηκε το πρώτο όχημα που έθεσε τα θεμέλια της κατηγορίας SUV. Οι βασικές αξίες της μάρκας: ελευθερία, περιπέτεια, αυθεντικότητα και πάθος, παραμένουν στην εξέλιξη των μοντέλων της.

Το αυτοκίνητο που είχαμε στη διάθεσή μας ήταν η έκδοση e-Hybrid με τον τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.2 lt και ήπιο υβριδικό σύστημα. Για την εξέλιξή του πραγματοποιήθηκαν περισσότερες από 30.000 ώρες δοκιμών αντοχής (διπλάσιες από τον μέσο όρο της βιομηχανίας) καθώς και πάνω από 3.000.000 χιλιόμετρα δοκιμών(τριπλάσια από τον ανταγωνισμο).

Η ομάδα μηχανικών από Ιταλία, Γαλλία και Γερμανία επέστρεψε στη χρήση αλυσίδας χρονισμού αντί για ιμάντα, ενώ ο κινητήρας δοκιμάστηκε σε ακραίες θερμοκρασίες, από πολύ χαμηλές έως πολύ υψηλές. στόχος ήταν η μείωση της κατανάλωσης λαδιού και η αύξηση της αξιοπιστίας. Τα πιστόνια επανασχεδιάστηκαν, ενώ μέσω ενός άξονα ισορροπίας στη στήριξη του κινητήρα μειώθηκαν οι κραδασμοί και ο θόρυβος, ώστε ο τρικύλινδρος να λειτουργεί με χαρακτηριστικά που θυμίζουν τετρακύλινδρο παρέχοντας ανάλογη άνεση.

Η ισχύς φτάνει πλέον τους 145 PS (από 130 PS στο προηγούμενο μοντέλο) με 230 Nm ροπής και επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10s, προσφέροντας μεγαλύτερη ελαστικότητα και ευκολία στην καθημερινή χρήση.

Το Compass βρίσκεται στην αγορά από το 2006, με παρουσία σε περισσότερες από 100 χώρες και πωλήσεις που ξεπερνούν τα 2,3 εκατομμύρια μονάδες. Η τρίτη γενιά έχει μήκος 4.548 mm, πλάτος 1.904 mm και ύψος 1.675 mm, με κοντούς προβόλους που ενισχύουν την εκτός δρόμου εικόνα. Στο εσωτερικό δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στους αποθηκευτικούς χώρους. Οι θήκες και τα ντουλαπάκια της καμπίνας φτάνουν συνολικά τα 34 lt, όταν στην προηγούμενη γενιά ήταν 14 lt. Οι γωνίες εκτός δρόμου διαμορφώνονται στις 20° προσέγγισης, 15° ράμπας και 26° διαφυγής.

Η γκάμα περιλαμβάνει αρκετές επιλογές:

• e-Hybrid 145 PS με αυτονομία έως 970 km και κιβώτιο eDCT6
• Plug-in hybrid 225 PS με συνολική αυτονομία 983 km και έως 95 km αμιγώς ηλεκτρικά
• Ηλεκτρική έκδοση 4×2 με 213 PS, μπαταρία 74 kWh και αυτονομία 500 km
• Ηλεκτρική έκδοση 231 PS, μπαταρία 96 kWh με αυτονομία έως 650 km
• Έκδοση 4xe με 375 PS, μπαταρία 96 kWh και αυτονομία περίπου 600 km

 

Οι εκδόσεις εξοπλισμού περιλαμβάνουν τις Summit, Altitude, Overland, Upland και Launch Edition.
Σε όλες τις εκδόσεις υπάρχει το σύστημα Select-Terrain με τέσσερα προγράμματα οδήγησης: Sport, Auto, Sand/Mud και Snow.

Στο κέντρο της κονσόλας βρίσκεται μεγάλη-μακρόστενη οθόνη πολυμέσων με ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, ενώ ο κλιματισμός και βασικές λειτουργίες διατηρούν φυσικά κουμπιά. Ο επιλογέας σχέσεων είναι περιστροφικός (P-R-N-D) και πίσω από το τιμόνι υπάρχουν paddles για χειροκίνητες αλλαγές σχέσεων.

Στον σχεδιασμό έχουν ενσωματωθεί ενεργή γρίλια αέρα χαμηλά στην εμπρός μάσκα, πλήρως επίπεδο πάτωμα και ειδική διαμόρφωση στο πίσω μέρος του αμαξώματος για μείωση των στροβιλισμών. Τα μεγάλα παράθυρα φωτίζουν την καμπίνα, ενώ προαιρετικά υπάρχει μεγάλη πανοραμική ανοιγόμενη ηλιοροφή. Το εξωτερικό bodykit λειτουργεί και προστατευτικά για μικροχτυπήματα, ενώ κάτω από το αμάξωμα υπάρχουν ποδιές προστασίας εμπρός και πίσω. Ο χώρος επιβατών φιλοξενεί άνετα τέσσερις ενήλικες, ενώ τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται ανεξάρτητα προσφέροντας αρκετές δυνατότητες διαμόρφωσης του μεγάλου χώρου αποσκευών.

Τιμές στην ελληνική αγορά

Οι τιμές ξεκινούν από:

• 35.990 € για την έκδοση e-Hybrid
• 45.990 € για την plug-in hybrid έκδοση
• 44.990 € για την ηλεκτρική έκδοση με μπαταρία 74 kWh (41.990 € με κρατική επιδότηση)

 

Παράλληλα προσφέρεται 8 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και επιδοτούμενο ονομαστικό επιτόκιο 4,9% για παραγγελίες έως τις 31 Μαΐου 2026.

Στη σύντομη διαδρομή από τη Βουλιαγμένη έως το Σούνιο, το Compass έδειξε έναν στιβαρό χαρακτήρα και καλή θέση οδήγησης. Η ανάρτηση είναι ελαφρώς σφιχτή στην άσφαλτο, με απόσβεση που αρχικά δείχνει θορυβώδης. Η εικόνα όμως αλλάζει στο χώμα. Εκεί όπου θα περίμενε κανείς έντονους κραδασμούς, η ανάρτηση λειτουργεί πιο αποτελεσματικά, απορροφώντας τις ανωμαλίες χωρίς έντονα τραντάγματα και διατηρώντας την άνεση στην καμπίνα.

Η πρώτη επαφή μάς έδωσε μια σαφή εικόνα για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, χωρίς όμως να είναι αρκετή για πλήρη συμπεράσματα. Η μέση κατανάλωση που είδαμε στον υπολογιστή ταξιδιού κινήθηκε περίπου στα 7,8 lt/100 km. Περισσότερα θα έχουμε να πούμε όταν το οδηγήσουμε για μεγαλύτερο διάστημα στην καθημερινότητα, στο ταξίδι αλλά και εκτός δρόμου.

Διαβάστε επίσης:

Στον Παρνασσό, τo Jeep Avenger 4xe

F1 Κίνα, Ράσελ: Δε θεωρώ τίποτα δεδομένο

F1 Κίνα, Ράσελ: Δε θεωρώ τίποτα δεδομένο