Οι υψηλές τιμές των υγρών καυσίμων και η αβεβαιότητα για το μέλλον όσον αφορά τον πόλεμο στο Ιράν έχουν αυξήσει τις ταξινομήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατά 40,5% σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Tο πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους βγήκαν στους ευρωπαϊκούς δρόμους 1.220.890 μονάδες, αυξάνοντας το μερίδιο αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατά 5,1 ποσοστιαίες μονάδες σε ετήσια βάση, καταγράφοντας ποσοστό 20,7%. Επίσης, σημαντική αύξηση έχουν και τα plug-in υβριδικά μοντέλα τα οποία και αυτά έχουν ηλεκτρική αυτονομία που ξεκινάει από τα 60 χιλιόμετρα και φθάνει μέχρι και τα 200 χιλιόμετρα. Δηλαδή αρκετά χιλιόμετρα για να καλύψει κατά πολύ τις καθημερινές ανάγκες ενός Ευρωπαίου πολίτη. Και σε αυτή την κατηγορία σημειώθηκε αύξηση 1,4 μονάδων αγγίζοντας συνολικά το 9,8% (577.735 μονάδες). Μάλιστα τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν το 30,5% της αγοράς καινούργιων αυτοκινήτων της ΕΕ το πρώτο εξάμηνο του 2026.
Ο στόχος των εκπομπών ρύπων της ΕΕ για τα καινούργια αυτοκίνητα πρόκειται να αυστηροποιηθεί από τα 93,6 γρ/χλμ (για το 2025-29) σε 49,5 γρ./χλμ. (από το 2030) μειώνοντας σχεδόν στο μισό τα επιτρεπόμενα επίπεδα εκπομπών. Ωστόσο, ακόμη και τα ισχύοντα πρότυπα αποδεικνύονται απαιτητικά.
Η Dataforce υπολόγισε τις μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των νέων ταξινομημένων αυτοκινήτων στα 103 γρ./χλμ τον Μάρτιο του 2025. Τιμή που είναι 10% πάνω από τον στόχο του 2025.
Άλλωστε, τον Μάρτιο, η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) δήλωσε ότι η τρέχουσα πρόβλεψη των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων το 2030 είναι 37,9%.
Η ΕΕ διέθετε στα μέσα του 2026 περίπου 1,2 εκατομμύρια δημόσιους φορτιστές, ενώ ο στόχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το 2030 είναι περίπου 3,5 εκατομμύρια. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να επιταχυνθεί το δίκτυο φόρτισης κατά 35% ετησίως, ξεκινώντας την προσθήκη νέων φορτιστών από φέτος και μέχρι το 2030. Αυτό θα έδινε ένα ισχυρό κίνητρο στους ευρωπαϊκούς καταναλωτές να αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η πώληση ηλεκτρικών αυτοκινήτων για τους κατασκευαστές, δίνει επιπλέον οικονομικά κίνητρα, καθώς αν υπερβούν τον ατομικό τους στόχο για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα αντιμετωπίζουν πρόστιμο 95 ευρώ για κάθε γραμμάριο πάνω από το όριο, πολλαπλασιασμένο με τον αριθμό των ταξινομημένων οχημάτων. Η ACEA υποστηρίζει ότι οι ίδιοι οι στόχοι εκπομπών για το 2030-2035 έχουν καταστεί μη ρεαλιστικοί. Αυτό σημαίνει ότι μεγάλα ποσά προστίμων μπορούν να στερήσουν σημαντικούς πόρους ρευστότητας και τα πρόστιμα να αποτελέσουν ζημιογόνα για την βιωσιμότητα της εταιρείας. Έτσι η επιστροφή στην φιλοσοφία των εξηλεκτρισμένων και πλήρων ηλεκτρισμένων αυτοκινήτων τα επόμενα χρόνια ώστε να επιτευχθούν οι στόχοι αποτελεί μονόδρομο.
Διαβάστε επίσης
FIFA: H UEFA συνεχίζει να αναζητά αξιόπιστο αντίπαλο απέναντι στον Τζιάνι Ινφαντίνο
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
- H δύσκολη αποστολή της Αλεξάνδρας, τι συμβαίνει με τον Σκουλό στον Πειραιά, που χάθηκαν οι «100», ο Σαμαράς καραδοκεί και ο έρωτας της Κατερίνας
- Η δύναμη της Aktor και τι γίνεται με Metlen – Dimand, η Πρέσβης των ΗΠΑ, ο πόλεμος και η αλήθεια, η δίκη του Ιζνογκούντ, ο μικροσυνταξιούχος Καρβέλας και η απρέπεια του Ant1, και τι ζήτησε ο ΚΜ από τους υπουργούς
- Warply: Ποια είναι η εταιρεία πίσω από το MedWatch για τις…ψευτοκλινικές
- Ο Ροναλντίνιο επιστρέφει στα γήπεδα στα 46 του, με περιουσία 77 εκατ. ευρώ και επενδύσεις σε τρεις ομάδες!
Ακολουθήστε το mononews.gr στο Google News και ενημερωθείτε πρώτοι.
Διαβάζονται Τώρα
Σούπερ μάρκετ: Σκλαβενίτης, Βασιλόπουλος, Μασούτης, Παντελιάδης στη μάχη εκατομμυρίων για την επόμενη ημέρα
Γλυφάδα: Ποιος ήταν ο 52χρονος Ν.Γ. που εκτελέστηκε με 8 σφαίρες – Οι σχέσεις με τον «Θαμνάκια» και τη Greek Mafia
Μοιραστείτε την άποψή σας
ΣχόλιαΓια να σχολιάσετε χρησιμοποιήστε ένα ψευδώνυμο. Παρακαλούμε σχολιάζετε με σεβασμό. Χρησιμοποιείτε κατανοητή γλώσσα και αποφύγετε διατυπώσεις που θα μπορούσαν να παρερμηνευτούν ή να θεωρηθούν προσβλητικές. Με την ανάρτηση σχολίου, συμφωνείτε να τηρείτε τους Όρους του ιστότοπου contact Δημιουργήστε το account σας εδώ, για να κάνετε like, dislike ή report ακατάλληλα/προσβλητικά σχόλια.