Για να μας βλέπεις πιο συχνά στα αποτελέσματα αναζήτησης Add mononews.gr on Google

Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία από την Kepler, μόνο τέσσερα πλοία μεταφοράς εμπορευμάτων πέρασαν από τα Στενά του Ορμούζ τη Δευτέρα, σε σύγκριση με δέκα που κινήθηκαν την Κυριακή και περίπου 125 μεγάλα εμπορικά πλοία την ημέρα πριν από τον πόλεμο με το Ιράν.

Τα δεδομένα επιβεβαιώνουν μια επιδείνωση που ήταν ήδη εμφανής τις τελευταίες εβδομάδες.

1

Την περασμένη Πέμπτη, καταγράφηκαν επτά σκάφη, σε σύγκριση με έναν μέσο όρο περίπου 15 τις προηγούμενες δέκα ημέρες.

Ωστόσο, οι έρευνες δεν περιλαμβάνουν κανένα σκάφος που να διέρχεται με απενεργοποιημένα τα συστήματα AIS, μια πρακτική που χρησιμοποιείται από ορισμένα πλοία για να μειώσουν την ορατότητά τους σε περιοχές υψηλού κινδύνου.

Η συρρίκνωση είναι ιδιαίτερα σημαντική για τις αγορές ενέργειας. Πριν από τη σύγκρουση, περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων ημερήσιων προμηθειών πετρελαίου και LNG περνούσε από το Ορμούζ.

Επίσης, σύμφωνα με την Shell, περίπου 36 εκατομμύρια τόνοι LNG της Μέσης Ανατολής έχουν ήδη χαθεί από την έναρξη της κρίσης, ενώ οι τιμές spot στην Ασία έχουν αυξηθεί σε σχεδόν 30 δολάρια ανά εκατομμύριο Btu, σε σύγκριση με περίπου 10 δολάρια πριν από τον πόλεμο.

Οι χερσαίες εναλλακτικές λύσεις αντιμετωπίζουν επίσης σημαντικούς περιορισμούς.

Η Σαουδική Αραβία είχε αυξήσει τη χρήση του αγωγού Ανατολής-Δύσης, μεταφέροντας περίπου 4-5 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως στο Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα, αλλά οι πρόσφατες επιθέσεις ανάγκασαν το Ριάντ να κλείσει και αυτήν την υποδομή.

Οι δυσκολίες τροφοδοτούν φόβους για τον εφοδιασμό στην Ασία και συμβάλλουν στις τιμές των ναύλων των δεξαμενόπλοιων στις διαδρομές του Κόλπου.

Με μόλις τέσσερις διελεύσεις την τελευταία ημέρα, το ζήτημα δεν είναι πλέον απλώς η πιθανότητα επίσημου κλεισίματος του Στενού.

Το Ορμούζ χάνει σταδιακά τη λειτουργικότητά του ως τακτικός εμπορικός διάδρομος, με συνέπειες για τη διαθεσιμότητα χωρητικότητας, τους ναύλους μεταφοράς και την ασφάλιση, και, πάνω απ ‘όλα, για την πρόσβαση στην παγκόσμια αγορά ενέργειας του Κόλπου.

Διαβάστε επίσης 

Diana Shipping (Σεμίραμις Παληού): Εξασφάλισε έσοδα 5,81 εκατ. δολαρίων από την ναύλωση του m/v Astarte

TOP Ships (Ευάγγελος Πιστιόλης): Καθαρά κέρδη 6,5 εκατ. δολαρίων στο εξάμηνο και ναυπηγεί οκτώ πλοία

H CMA CGM παρήγγειλε δώδεκα πλοία 24.000 teu