Σε νέες κινητοποιήσεις προχωρά ο κλάδος των ταξί στην Αττική, λίγο πριν έρθει στη δημοσιότητα το ερανιστικό νομοσχέδιο, που αναφέρεται εκτενώς στον κλάδο των μεταφορών.

Με νεότερη ενημέρωση το πρωί της Παρασκευής, το ΣΑΤΑ προχωρά σε νέα 48ωρη απεργία την Τρίτη 20 και την Τετάρτη 21 Ιανουαρίου 2026, με την «κόντρα» ανάμεσα στο Σωματείο και τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη να συνεχίζεται.

1

Ειδικότερα, η ανακοίνωση του Σωματείου χαρακτηρίζει το ερανιστικό νομοσχέδιο ως «απαλλοτρίωση του επαγγέλματος μέσω ενέργειας». Αναφορικά με το ζήτημα της υποχρεωτικότητας στην ηλεκτροκίνηση στα ταξί από 1/1/2026, η ανακοίνωση υπογραμμίζει ότι δεν υπάρχει «Καμία στήριξη στην μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση», δεδομένου ότι δεν υπάρχουν αντίστοιχα οι υποδομές φόρτισης, η κιλοβατώρα είναι πανάκριβη και το κόστος κτήσης οχημάτων εξωφρενικό, κάτι που επί της ουσίας «εξοντώνει τον κλάδο».

Ταυτόχρονα, η ανακοίνωση κάνει λόγο και για την έκδοση ειδικών αδειών ταξί, με το σωματείο να δηλώνει ότι «Κανένα πρόβλημα δεν λύνεται». Την ίδια ώρα, το ΣΑΤΑ επιρρίπτει ευθύνες στον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, χαρακτηρίζοντάς τον «persona non grata για τον κλάδο των ταξί» και να τον κατηγορεί πώς «η εμπάθειά του είναι πλέον αδιαμφισβήτητη και εμποδίζει κάθε διάλογο. Μόνο ο Πρωθυπουργός μπορεί να δώσει πραγματικές λύσεις».

Παράλληλα, με βάση τα όσα στοιχεία ήρθαν στο φως τη δημοσιότητας για το ερανιστικό νομοσχέδιο, το ΣΑΤΑ τονίζει ότι το νομοσχέδιο «όχι μόνο αγνοεί τα χρόνια προβλήματα του κλάδου, αλλά τα επιδεινώνει με την απουσία οποιουδήποτε ουσιαστικού μέτρου».

Την Τρίτη 20 Ιανουαρίου στις 10:00 π.μ., θα πραγματοποιηθεί κλαδική ενημερωτική εκδήλωση στο Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου, όπου θα συζητηθούν οι τελευταίες εξελίξεις σχετικά με τις κινητοποιήσεις, τις δράσεις και το νομοσχέδιο.

ΠΟΕΙΑΤΑ: Αναμένουμε να δούμε τις διατάξεις του ερανιστικού νομοσχεδίου

Η ΠΟΕΙΑΤΑ αυτή τη φορά δε συμμετέχει στην 48ωρη απεργία, αναμένοντας να τεθεί σε διαβούλευση το ερανιστικό νομοσχέδιο, όπου έχοντας πλήρη εικόνα των διατάξεων, θα συζητηθούν οι επόμενες κινήσεις της Ομοσπονδίας.

Όπως επισημαίνει στο mononews.gr ο Πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ κ. Λευτέρης Πετράκης «Έχουμε ένα περιθώριο ημερών μόλις τεθεί το νομοσχέδιο σε διαβούλευση, για να το δούμε, να το συζητήσουμε και να πράξουμε ανάλογα. Η απόφαση του ΔΣ που πήρε το συμβούλιο της Ομοσπονδίας ήταν αυτή, παρ’ όλο που στην προηγούμενη 48ωρη απεργία κατεβήκαμε μαζί».

Αναφορικά με τη συνάντηση με τον κ. Κυρανάκη που είχε η Ομοσπονδία πριν την προηγούμενη 48ωρη απεργία, ο κ. Πετράκης εξηγεί ότι η συνάντηση έγινε σε θετικό κλίμα και ότι το 80 – 90% των αιτημάτων τους, θα συμπεριληφθούν στο ερανιστικό νομοσχέδιο. Όμως, ο Πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ εμφανίζεται προβληματισμένος σχετικά με το ζήτημα της υποχρεωτικότητας της ηλεκτροκίνησης, όπως επίσης και των ειδικών αδειών.  «Αυτό που προβληματίζει πολύ είναι η ηλεκτροκίνηση και η χρήση του ποινικού μητρώου, το οποίο δεν θέλει να καταλάβει, ότι ο Ν4070 είχε παραβάσεις γενικής χρήσης, αλλά και κάπου στις 10-15 παραβάσεις, οι οποίες αν τις είχε κάνει οποιοδήποτε, δεν μπορούσε ούτε να ανανεώσει ούτε να εκδώσει την άδεια.

Το 2019 πήγε σε δικαστικής, το άλλαξε ο Κεφαλογιάννης, και αυτή τη στιγμή έχουν βρεθεί ταξιτζήδες, ιδιοκτήτες, οι οποίοι θέλουν πέντε χρόνια ακόμα για να βγουν στη σύνταξη και τους αναγκάζει να φύγουν από τον χώρο. Μόνο σε εμάς έχει το δικαστικής. Για παράδειγμα, μπορεί πριν από χρόνια κάποιος μπορεί να είχε διαπληκτιστεί για τον α,β λόγο σε κάποιο τροχαίο ή ο,τιδήποτε. Δικάστηκε. Έφαγε 2-3 μήνες. Το ποινικό του μητρώο είναι λερωμένο και δεν του δίνεται η δυνατότητα να ανανεώσει την άδεια. Η εναλλακτική πρόταση που έκανα ήταν όσοι εκδίδουν την ειδική άδεια από εδώ και πέρα να πάνε με τον τύπο β΄, της δικαστικής».

Τέλος, αναφορικά με το ζήτημα της υποχρεωτικότητας στην ηλεκτροκίνηση, ο κ. Πετράκης τονίζει «Δεν έχουμε τις υποδομές, δεν έχουμε τα εχέγγυα για να προχωρήσουμε παρακάτω. Δεν έχει βγει μία ανθρώπινη επιδότηση. Εν τω μεταξύ χαντακώνεται η μία βάρδια των ταξί, από τη στιγμή που δεν υπάρχουν ταχυφορτιστές. Άρα, λοιπόν, οδηγούμε στην ανεργία χιλιάδες κόσμου. Για να φορτίσει ένα όχημα χρειάζεται παραπάνω από 8 ώρες, από τη στιγμή που δεν υπάρχουν ταχυφορτιστές του μισάωρου».

Καταλήγοντας, ο κ. Πετράκης υπογραμμίζει ότι μόλις τεθεί σε διαβούλευση το ερανιστικό νομοσχέδιο, η ΠΟΕΙΑΤΑ θα συγκαλέσει κλαδικό συμβούλιο, όπου θα παρθούν συνολικά οι αποφάσεις για τις επόμενες κινητοποιήσεις.

Διαβάστε επίσης:

Κυρανάκης από Βουλή: Στόχος μας όλες οι συμβάσεις να γίνουν πράξη και να υλοποιηθούν πλήρως έως το τελευταίο ευρώ

Σιδηρόδρομος: Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε λιγότερο από 3,5 ώρες – Όλες οι αλλαγές στον κεντρικό άξονα

Παραιτήθηκε ο διοικητής της ΥΠΑ για το μπλακάουτ στο FIR Αθηνών – Ποιος αναλαμβάνει προσωρινά τη θέση