Στις 10 σημαντικές αλλαγές που συνέβησαν μέσα σε 10 μήνες στον ελληνικό σιδηρόδρομο αναφέρθηκε από το βήμα της Βουλής ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, κατά τη διάρκεια της ομιλίας του για την ψήφιση της τροποποίησης της σύμβασης του ελληνικού δημοσίου με την Hellenic Train.

Αρχής γενομένης με την υπογραφή των συμβάσεων για τα οδικά και σιδηροδρομικά έργα αποκατάστασης στη Θεσσαλία και τη Στερεά Ελλάδα, ο κ. Κυρανάκης επανέλαβε την κυβερνητική δέσμευση για την  ασφάλεια στον ελληνικό σιδηρόδρομο, λίγο πριν συμπληρωθούν τρία χρόνια από την τραγωδία των Τεμπών.

1

Κάνοντας έναν απολογισμό των πεπραγμένων της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ο κ. Κυρανάκης στάθηκε στα κάτωθι 10 σημεία:

1. Νέο μοντέλο λειτουργίας, τέλος στη διάσπαση αρμοδιοτήτων – αναδιαμόρφωση στον ΟΣΕ, με τη σύσταση της Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Α.Ε. ως ενιαίο επιχειρησιακό εργαλείο της μεταρρύθμισης και την συγχώνευση των εταιρειών ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και τη ΓΑΙΑΟΣΕ να διαχειρίζεται το τροχαίο υλικό της, γεγονός που έδωσε τέλος στη πολυδιάσπαση αρμοδιοτήτων.
Σημειώνεται δε, ότι ο ετήσιος προϋπολογισμός του νέου ΟΣΕ αυξήθηκε κατά 45 εκατ. Ευρώ.

2. Αποκατάσταση και πλήρης αναβάθμιση άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, βάσει χρονοδιαγράμματος με ορίζοντα ολοκλήρωσης το καλοκαίρι του 2026, εντός 15 μηνών δηλαδή, από την υπογραφή των συμβάσεων. Επιπλέον, με την παράδοση του έργου, ο κεντρικός σιδηροδρομικός άξονας Αθήνα – Θεσσαλονίκη θα διαθέτει 100% σηματοδότηση, 100% τηλεδιοίκηση και 100% ETCS (δεν περιλαμβανόταν στην 717).

3. Ολοκληρώθηκε η πολύμηνη διαπραγμάτευση, με αποτέλεσμα  την αναθεώρηση της σύμβασης με τον ιταλικό όμιλο Ferrovie dello Stato, με αυστηρότερο πλαίσιο υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου και συνολικές επενδύσεις ύψους 420 εκ. ευρώ.
Σημαντική εξέλιξη στην εν λόγω σύμβαση αποτελούν οι ρήτρες, καθώς σε περίπτωση μη εκτέλεσης της επένδυσης, για πρώτη φορά θεσπίζεται ρήτρα καταγγελίας υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου στο ενδεχόμενο να μην παραδοθούν τα νέα τρένα έως το 2027, ενώ την ίδια ώρα αυστηροποιούνται οι ποινές για καθυστερήσεις και ακυρώσεις και διπλασιάζεται η αποζημίωση των επιβατών.

4. Προμήθεια 23 νέων τρένων μετά από 20 χρόνια
Τα πρώτα τρένα αναμένεται να παραδοθούν εντός 18 μηνών και η ολοκλήρωση της παράδοσής όλου του στόλου έως το τέλος του 2027. Πρόκειται για μία επένδυση ύψους 308 εκ. ευρώ από τον ιταλικό όμιλο Ferrovie dello Stato,  τη μεγαλύτερη επένδυση στις χερσαίες μεταφορές που έχει γίνει ποτέ στη χώρα. Τα δοκιμαστικά δρομολόγια ξεκινούν στις 26 Ιανουαρίου του 2026. Με τα νέα τρένα το Αθήνα – Θεσσαλονίκη θα εκτελείται σε κάτω από 3μιση ώρες έως το 2027.

5. Ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση ETCS on board σε όλα τα τρένα
Τον Ιούλιο του 2025 ολοκληρώθηκε η ανάταξη του συστήματος αυτόματης πέδησης ETCS on board σε 100 τρένα. Το έργο παραδόθηκε δύο μήνες νωρίτερα από τη συμβατική υποχρέωση. Το ETCS, που δεν προβλεπόταν στη σύμβαση 717 λειτουργεί ως κρίσιμη δικλείδα ασφαλείας σε περιπτώσεις ανθρώπινου λάθους.

6. Σύστημα ακριβούς γεωεντοπισμού τρένων railway.gov.gr|
Ως μία από τις καινοτομίες στον ελληνικό σιδηρόδρομο ο κ. Κυρανάκης ανέφερε το σύστημα ακριβούς γεωεντοπισμού τρένων railway.gov.gr, που τέθηκε σε λειτουργία τον Ιούλιο με ακρίβεια έως 5 εκατοστά, αντίθετα με το συμβατικό GPS που μπορεί να αποκλίνει έως 15 μέτρα.
Με την λόγο καινοτομία, διασφαλίζεται ότι κανένα τρένο δεν κινείται «στα τυφλά» χωρίς συνεχή εποπτεία, ακόμη και σε μονή γραμμή, ενώ η παρακολούθηση της κυκλοφορίας θα είναι διαθέσιμη για τους πολίτες σε πραγματικό χρόνο μέσω gov.gr. Επισημαίνεται ότι ο εξοπλισμός χρηματοδοτήθηκε εξ ολοκλήρου μέσω δωρεών της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και εγκαθίσταται σταδιακά σε κάθε τρένο.

7. Ψηφίστηκε ο νέος Νόμος 5220/2025
Με τον νέο νόμο θεσπίστηκε συνολική αναδιάρθρωση του τρόπου λειτουργίας του σιδηροδρόμου και  καταργήθηκε η μονιμότητα στον ΟΣΕ.
Παράλληλα αυστηροποιήθηκαν οι  ποινές για σοβαρά λάθη προσωπικού ασφαλείας, ενώ δίνεται μεγαλύτερη έμφαση στην εκπαίδευση μέσω ψυχομετρικών τεστ σε συνεργασία με το ΓΕΕΘΑ. Επιπλέον, στο νέο μοντέλο εκπαίδευσης δίνεται μεγαλύτερη βαρύτητα στην πρακτική κατάρτιση. Συν τοις άλλοις, ενισχύθηκαν οι ρόλοι της ΡΑΣ και του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

8. Άλλαξαν πρόσωπα στις διοικήσεις και άλλαξε το μοντέλο στελέχωσης
Ο κ. Κυρανάκης εξήγησε ότι αλλαξαν οι διοικήσεις σε ΟΣΕ, ΡΑΣ και ΕΟΔΑΣΑΑΜ, όπως επίσης και το μοντέλο στελέχωσης του ΟΣΕ για θέσεις ευθύνης και προσωπικό ασφαλείας. Ειδικότερα, πλέον προσλαμβάνονται με ταχείες διαδικασίες, αφήνοντας πίσω τη γραφειοκρατία του δημοσίου σταθμάρχες, ρυθμιστές κυκλοφορίας, κλειδούχοι και φύλακες ισόπεδων διαβάσεων χωρίς τις καθυστερήσεις του ΑΣΕΠ. Ειδική μνεία, έγινε στην πρωτοβουλία braingain.ose.gr, όπου κατατέθηκαν 320 αιτήσεις από Έλληνες του εξωτερικού με επαγγελματική εμπειρία σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις 30 σύγχρονων κρατών σε Ευρώπη και Ασία. Πραγματοποιήθηκαν συνεντεύξεις και τον Ιανουάριο του 2026 προκηρύσσονται οι θέσεις διευθυντών με καλύτερες απολαβές από τον στενό Δημόσιο Τομέα. Απώτερος σκοπός της δράσης είναι η σταδιακή και στοχευμένη ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού του ΟΣΕ, με το σύνολο του προσωπικού να ανέρχεται σήμερα σε 1.414 άτομα, έναντι 1.270 το 2023, ενώ οι σταθμάρχες αυξήθηκαν από 182 σε 202.

9. Εκσυγχρονίστηκε η εκπαίδευση του προσωπικού
Όσον αφορά στον τομέα της εκπαίδευσης, οι μηχανοδηγοί εκπαιδεύονται πλέον με προσομοιωτές ETCS και πρακτικές εξετάσεις. Την ίδια ώρα, έχει ξεκινήσει ήδη νέο πρακτικό πρόγραμμα εκπαίδευσης και για Σταθμάρχες και ρυθμιστές σιδηροδρομικής κυκλοφορίας με τη χρήση νέων τεχνολογιών και προσομοιώσεων. Επιπλέον, σε συνεργασία με τη Deutsche Bahn ανακαινίζεται το κέντρο εκπαίδευσης στο Ρέντη, το οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τον Σεπτέμβριο του 2026.

10. Συνεργασία με Ευρωπαϊκούς Σιδηροδρόμους και Κομισιόν
Ο ΟΣΕ έχει άμεση συνεργασία με ευρωπαϊκούς σιδηροδρομικούς φορείς. Ειδικότερα, ο ΟΣΕ συνεργάζεται με τη γερμανική Deutsche Bahn για την εκπαίδευση του προσωπικού. Επίσης, έχει συνεργασία με την κρατική Ισπανική εταιρεία INECO για τις δοκιμές και την πιστοποίηση του ETCS, με τους Ισπανούς να έχουν εκδηλώσεις περαιτέρω ενδιαφέρον συνεργασίας τόσο για το μεταφορικό έργο, όσο και για έργα υποδομών.
Συν τοις άλλοις, υπεγράφη η νέα συμφωνία ΥΔΥ του ελληνικού Δημοσίου με τον Ιταλικό Σιδηρόδρομο, ολοκληρώθηκε η παραγγελία νέων Γαλλικών τρένων Alstom που έκανε ο Ιταλικός όμιλος για τον Ελληνικό σιδηρόδρομο. Επιπλέον, η Κομισιόν επιβεβαίωσε ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε τροχιά εξόδου από το καθεστώς παραβίασης.

Καταλήγοντας, ο κ. Κυρανάκης επεσήμανε ότι κυβερνητικός στόχος είναι όλες οι συμβάσεις να γίνουν πράξη και να υλοποιηθούν πλήρως έως το τελευταίο ευρώ.

Διαβάστε επίσης:

Σοκ στη Χαλκίδα: Πέθανε 13χρονη μαθήτρια από γρίπη – Το σπαρακτικό «αντίο» του συλλόγου γονέων και κηδεμόνων

Νίκος Σταθόπουλος: «Στο επαγγελματικό ταξίδι το πτυχίο είναι διαβατήριο, η νοοτροπία πυξίδα»

Χριστοδουλίδης: Εθνική αποστολή για την Κύπρο η ανάληψη της Προεδρίας του Συμβουλίου της ΕΕ