Ταξί: Τι αλλάζει στις χρεώσεις μέσα στις επόμενες μέρες – Τι αναφέρει η ΠΟΕΙΑΤΑ

Νέες αυξήσεις αναμένεται να έρθουν μέσα στις επόμενες ημέρες στο ύψος της ταρίφας των ταξί, κατόπιν σχετικής συνάντησης με εκπροσώπους των συνδικαλιστικών φορέων των οδηγών με τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιώργο Κώτσηρα.

Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά μέχρι στιγμής, πηγές του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών εξηγούν στο mononews.gr ότι οι αλλαγές που έρχονται αφορούν την ταρίφα από και προς αεροδρόμιο για τις πόλεις της Αθήνας και τη Θεσσαλονίκης. Ειδικότερα, η μονή ταρίφα από το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» προς το κέντρο της Αθήνας, από 40 ευρώ θα φτάσει στα 50 ευρώ, ενώ η διπλή από 55 σε 65 ευρώ. Στην περίπτωση της Θεσσαλονίκης, η μονή ταρίφα από τα 25 ευρώ θα φτάσει στα 28 ευρώ και η διπλή, από τα 35 στα 38 ευρώ.

Όσον αφορά στον χρόνο αναμονής, η χρέωση από τα 15 ευρώ θα φτάσει στα 20 ευρώ. Την ίδια ώρα, αμετάβλητη θα παραμείνει η τιμή της ελάχιστης χρέωσης, παρ’ όλο που τα σωματεία επιμένουν να αγγίξει τα 5 ευρώ, λόγω του αυξημένου κόστους λειτουργίας των ταξί.

Όπως επισημαίνει το ΣΑΤΑ σε σχετική ανακοίνωσή του «Η αναπροσαρμογή των τιμών αποτελεί ένα αναγκαίο βήμα για την οικονομική βιωσιμότητα του επαγγελματία αυτοκινητιστή ταξί καθώς το λειτουργικό κόστος του κλάδου έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Το ταξί αποτελεί βασικό κρίκο της αστικής και τουριστικής μετακίνησης και ο επαγγελματίας οδηγός καλείται καθημερινά να ανταποκριθεί σε αυξημένα κόστη καυσίμων, συντήρησης, ασφάλισης, φορολογίας και γενικότερα λειτουργίας του οχήματος».

Οι παραπάνω χρεώσεις, όπως αναφέρουν οι ίδιες πηγές του υπουργείου, αναμένεται να τεθούν σε ισχύ αμέσως μετά τη δημοσίευση της απόφασης.

Λ. Πετράκης (ΠΟΕΙΑΤΑ): Απαραίτητη η θέσπιση ενός σταθερού και αντικειμενικού μηχανισμού προσαρμογής

Ο κ. Λευτέρης Πετράκης, πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ, όπως δηλώνει στο mononews.gr αν και θεωρεί σημαντική την απόφαση για την αύξηση της σταθερής τιμής των διαδρομών από και προς τα αεροδρόμια της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, καθώς και της χρονοχρέωσης, τονίζει ότι η «θέσπιση ενός σταθερού και αντικειμενικού μηχανισμού προσαρμογής είναι απαραίτητη,ώστε το κόμιστρο να ακολουθεί τις οικονομικές μεταβολές χωρίς ο κλάδος να χρειάζεται κάθε φορά να ξεκινά από μηδενική βάση».

Παράλληλα, σχολιάζοντας θετική την ανταπόκριση του υπουργείου στο αίτημα του κλάδου, κρίνει ότι «αυτή η εξέλιξη αποτελεί ένα βήμα και όχι το τέλος της προσπάθειας». «Θέλω, ιδιαίτερα, να επισημάνω ότι η συγκεκριμένη ρύθμιση δεν προσφέρει ουσιαστικό όφελος στους συναδέλφους της περιφέρειας. Η αύξηση της χρονοχρέωσης αφορά κυρίως συνθήκες μεγάλης κυκλοφοριακής συμφόρησης και παρατεταμένης αναμονής, που δεν χαρακτηρίζουν στον ίδιο βαθμό την καθημερινή λειτουργία του ταξί στην περιφέρεια. Επομένως, δεν μπορούμε να θεωρούμε ότι η συγκεκριμένη παρέμβαση καλύπτει τις ανάγκες ολόκληρου του κλάδου. Το κόστος λειτουργίας του ταξί έχει αυξηθεί σημαντικά. Καύσιμα, συντήρηση, ανταλλακτικά, ασφάλιση και οι συνολικές υποχρεώσεις του επαγγελματία επιβάλλουν μια ουσιαστική επικαιροποίηση του τιμολογίου, με βάση τα πραγματικά δεδομένα και τις διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας σε όλη τη χώρα», προσθέτει.

Αιχμές για το ΣΑΤΑ

Ο κ. Πετράκης υπογραμμίζει ότι ο συνδικαλισμός είναι θεσμικός ρόλος και όχι προσωπικό πολιτικό βήμα, αφήνοντας αιχμές για το ΣΑΤΑ. «Θέλω, επίσης, να είμαι ξεκάθαρος σε ένα ζήτημα αρχής: ο συνδικαλισμός είναι θεσμικός ρόλος και όχι προσωπικό πολιτικό βήμα. Οι προσωπικές πολιτικές επιλογές είναι δικαίωμα κάθε ανθρώπου. Όταν όμως κάποιος εκπροσωπεί θεσμικά έναν ολόκληρο κλάδο, οφείλει να διαχωρίζει την προσωπική του πολιτική παρουσία από τον ρόλο που του έχουν εμπιστευθεί οι συνάδελφοί του. Προσωπικά, επιλέγω να κρίνω τις κυβερνητικές αποφάσεις από το αποτέλεσμα που έχουν για το ταξί. Όπου υπάρχει θετική εξέλιξη, θα την αναγνωρίζω. Όπου υπάρχουν εκκρεμότητες ή αδικίες, θα συνεχίζω να διεκδικώ. Χωρίς κομματικές εξαρτήσεις και χωρίς προσωπικές σκοπιμότητες. Με μία προτεραιότητα: τον επαγγελματία αυτοκινητιστή, σε όλη την Ελλάδα, και τη βιωσιμότητα του ταξί. Ένα σημαντικό βήμα έγινε. Η προσπάθεια για ένα δίκαιο και σύγχρονο τιμολόγιο, που θα ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες και της περιφέρειας, συνεχίζεται».

Διαβάστε επίσης:

Γιώργος Μαζωνάκης: Ο αυτοκράτορας του λαϊκού τραγουδιού που άλλαξε τις ελληνικές πίστες (video AI)

ΔΑΑ: Στρατηγική ευελιξία για την αύξηση της χωρητικότητας – Πρόβλεψη για θετικό guidance στον αριθμό επιβατών

Οδοντωτός: Στόχος έως τέλη Οκτωβρίου η επαναλειτουργία της ιστορικής γραμμής – Τι αναφέρουν πηγές του ΤΕΕ στο mononews