Χειρόφρενο διαρκείας αναμένεται να τραβήξει ο κλάδος των ταξί από το πρωί της Τρίτης, με τα σωματεία του κλάδου να τάσσονται ενάντια στο νέο ερανιστικό νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που εισάγεται σήμερα, προς συζήτηση στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής.

Στην έκτακτη συνεδρίαση του κλάδου, το πρωί της Δευτέρας αποφασίστηκε η νέα έναρξη των κινητοποιήσεων, οι οποίες είναι άγνωστο μέχρι πότε θα διαρκέσουν, με τον κλάδο να ενημερώνει κάθε απόγευμα το επιβατικό κοινό για τις επόμενες δράσεις του.

1

Οι ενστάσεις του κλάδου

Ο κλάδος εξ αρχής είχε εκφράσει τις ενστάσεις του με το ερανιστικό νομοσχέδιο, όμως, όπως είναι γνωστό, οι επόμενες κινήσεις του θα εξαρτηθούν από την μετέπειτα επεξεργασία του.

Ειδικότερα, ο κλάδος αντιτίθεται με:

-την υποχρεωτικότητα της ηλεκτροκίνησης στο άρθρο 67 χωρίς καμία παράταση,
-τις διατάξεις του άρθρου 52 που ευνοούν τα ΕΙΧ με οδηγό,
-τις προσθήκες των παραβάσεων για την ειδική άδεια στο άρθρο 41.

Όπως εξηγεί ο Λευτέρης Πετράκης, Πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ στο mononews.gr «Ο κλάδος θέλει να αφαιρεθούν από το άρθρο 41 οι παραβάσεις περί παρακώλησης συγκοινωνίας. Υπάρχουν περιστατικά από την εποχή του Ραγκούση με συναδέλφους που είχαν καταδικαστεί και δε θα μπορούν να ανανεώσουν πλέον την κάρτα τους».

Μπλόκο στο άρθρο 52 ζητούν οι ταξιτζήδες

Ωστόσο, η σημαντικότερη παρέμβαση που ζητά ο κλάδος έχει να κάνει με το άρθρο 52, που αφορά την εκμίσθωση επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτων με οδηγό, δεδομένου ότι ελλοχεύει πολλούς κινδύνους για το μέλλον του κλάδου. «Εδώ υπάρχει ένα ελάχιστο τίμημα, μία ελάχιστη μίσθωση που είναι στις 3 ώρες, με το κάθε όχημα να μπορεί να κάνει κάθε τρεις ώρες μία διαδρομή στην ηπειρωτική Ελλάδα, την Κρήτη ή την Εύβοια, ενώ στις νησιωτικές περιοχές αυτή τη στιγμή είναι μισή ώρα. Το άρθρο 52 λέει ότι πλέον σε κάθε περιοχή είτε ηπειρωτική είτε νησιωτική, η προκράτηση και το τίμημα θα βγαίνουν με υπουργικές αποφάσεις», επισημαίνει ο κ. Πετράκης και προσθέτει:

«Ο νόμος δεν καταργεί το τρίωρο και το μισάωρο, αλλά λέει το άρθρο 52 ότι θα ισχύσει μόνο όταν βγουν οι υπουργικές αποφάσεις. Και λέμε, βγαίνουν οι υπουργικές αποφάσεις. Αύριο, μεθαύριο έρχεται ένας υπουργός και θέλει να εξομοιώσει τον κλάδο των ταξί με τα ΙΧ. Βγάζει μία υπουργική απόβαση και αφήνει ελεύθερα το ωράριο και το τίμημα. Καταλαβαίνετε ότι το μόνο που δε θα κάνουν αυτά τα οχήματα είναι να δουλεύουν στις πιάτσες. Μετά θα κάνουν όλη την υπόλοιπη δουλειά: προμίσθωση κλπ.».

Ο κλάδος των ταξί αυτό που ζητά σε σχέση με το εν λόγω άρθρο είναι «Να μπει τρίωρο στις ηπειρωτικές περιοχές, την Κρήτη και την Εύβοια και δύο ώρες προκράτηση. Γιατί, η Κρήτη είναι το μεγαλύτερο νησί της Ελλάδας και δεν είναι καν στο ισοδύναμο που έχουν τα νησιά όπως η Ρόδος κ.ο.κ.. Στα νησιά 30 ευρώ η ελάχιστη μίσθωση και μία ώρα η προκράτηση. Αυτά είναι τα αιτήματα, που θέτουμε ξεκάθαρα στο τραπέζι», αναφέρει ο κ. Πετράκης.

Συν τοις άλλοις, ο Πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ τονίζει ότι όσον αφορά στην έδρα των ΕΙΧ με οδηγό, το νομοσχέδιο προβλέπει αν προκύψει κάποια διαδρομή επιπλέον, να μη γυρίζουν στην έδρα τους αλλά να την κάνουν από το σημείο που βρίσκονται, κάτι που βρίσκει ενάντια τον κλάδο. «Καταλαβαίνετε ότι αυτομάτως, ότι το επιχείρημα περί κυκλοφοριακού δεν ισχύει και ευνοεί κάποιες καταστάσεις. Γι’ αυτό επιμένουμε στην προκράτηση».

Πιέσεις από ομίλους

Ταυτόχρονα, ο κ. Πετράκης εξηγεί ότι οι όμιλοι που διαθέτουν μεγάλο αριθμό οχημάτων ασκούν πίεση με στόχο να εξομοιωθούν με τα ταξί. Ο κ. Πετράκης υπογραμμίζει «Οι εταιρείες που πιέζουν την κυβέρνηση και το υπουργείο, θέλουν να καταργηθεί το τρίωρο και η προκράτηση για να μπορούν να παίζουν ελεύθερα με όλους τους επιβάτες ανεξαρτήτως ώρας. Αυτομάτως κάνει αστική μεταφορά και τους δίνει το δικαίωμα να επιβιβάζουν και να αποβιβάζουν ό,τι ώρα θέλουν. Εκεί τους εξομοιώνει όντως με τα ταξί. Οι μεγάλες εταιρείες, όπως η Hertz έχουν τεράστιο όγκο οχημάτων και μπορούν να βγάλουν πολλά οχήματα στους δρόμους. Θα προσλάβουν οδηγούς που δεν ελέγχονται από πουθενά και θα κάνουν το έργο των ταξί. Αυτό θέλουν να πετύχoυν. Συν την Uber που και αυτή πιέζει να δουλέψει μέσω της πλατφόρμας με τα ΙΧ».

Κινδυνεύει όμως, ο κλάδος των ταξί από τις μεγάλες εταιρείες; Ο κ. Πετράκης απαντά «Από τη στιγμή που το υπουργείο αφήσει το τρίωρο και βάλει προκράτηση δύο ώρες σε Κρήτη και Εύβοια, ο κλάδος δεν κινδυνεύει από πουθενά. Ο κλάδος θα κινδυνεύσει όταν αυτά τα δύο καταργηθούν. Ο κλάδος κινδυνεύει αν ισχύσουν οι υπουργικές αποφάσεις και βρεθεί κάποιος υπουργός στο μέλλον να βάλει για παράδειγμα στην Κρήτη 0 μίσθωση, να κάνουν ό,τι θέλουν. Εκεί μας έχει τελειώσει. Μας έχει εξομοιώσει με τα ΙΧ και εκεί καταστραφήκαμε. Όμως, αυτή τη στιγμή που μιλάμε, ο κλάδος είναι προς το παρόν ασφαλής. Πιστεύω ότι ο κ. Κυρανάκης το έχει καταλάβει αυτό και θεωρώ ότι την τελευταία στιγμή στις επιτροπές θα βάλει την προκράτηση και στην ηπειρωτική Ελλάδα και την Κρήτη και στα υπόλοιπα νησιά».

Καταλήγοντας, ο κ. Πετράκης ανέφερε μεταξύ άλλων ότι ο κλάδος θα αγωνιστεί για την υπεράσπιση των δικαιωμάτων του.

Διαβάστε επίσης:

Στη Βουλή το ερανιστικό νομοσχέδιο του Υπ. Μεταφορών – Έρχονται κινητοποιήσεις στον κλάδο των ταξί

ΥΠΑ: Υπεγράφη η σύμβαση δωρεάς για την προμήθεια και εγκατάσταση συστήματος επικοινωνιών και καταγραφής φωνής

Η Γυναίκα στο επίκεντρο του αύριο: Ολα όσα είπαν Παύλος Μαρινάκης, Νατάσσα Κιουρκατιώτη και Νατάσσα Σίμου