Στην «αντεπίθεση» έχει περάσει ο κλάδος των ταξί πανελλαδικά, ενάντια στο νέο ερανιστικό νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ξεκινώντας απεργίες διαρκείας, από την Τετάρτη 18 Φεβρουαρίου 2026 έως και τα ξημερώματα της Παρασκευής.

«Την Κυριακή είχαμε ένα κλαδικό συμβούλιο, με 100% συμμετοχή αν εξαιρέσεις δύο σωματεία που δεν ήρθαν λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών από τα νησιά. Η αίθουσα ήταν κατάμεστη. Ξεκινάμε έναν αγώνα διαρκείας απέναντι στο ερανιστικό νομοσχέδιο», δήλωσε στο mononews.gr o Πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ κ. Λευτέρης Πετράκης, εξηγώντας ότι ξεκινούν με μία 48ωρη απεργία, ενώ στη συνέχεια θα περιμένουν να διαμορφωθεί το τελικό σχέδιο και να συζητηθεί στις Επιτροπές της Βουλής, οπότε θα αποφασιστούν και οι επόμενες κινήσεις της Ομοσπονδίας.

1

Ακολούθως, ο κ. Πετράκης τόνισε ότι ένα από τα βασικά ζητήματα στο οποίο αντιτίθεται ο κλάδος είναι το άρθρο 52, μία εισήγηση του υπουργείου Τουρισμού και όχι του υπουργείου Μεταφορών. «Αυτά που έχουμε ζητήσει εμείς από το υπουργείο Μεταφορών και τον αναπληρωτή υπουργό κ. Κωνσταντίνο Κυρανάκη, δηλ τα 9θέσια, τα κληρονομικά, ο αποχαρακτηρισμός ενός οχήματος κ.ο.κ έχουν ικανοποιηθεί. Ευελπιστούμε ότι θα βρεθεί μία λύση στο ποινικό μητρώο και στην ηλεκτροκίνηση. Ο διάλογος με τον υπουργό συνεχίζεται και προσπαθούμε να του εξηγήσουμε με επιχειρήματα για να καταλάβει ότι τα αιτήματά μας είναι δίκαια. Και ειδικά για την ηλεκτροκίνηση, με τις υποδομές να είναι σε νηπιακό στάδιο, όπως μου λένε και πολλοί βουλευτές. Εκτός από αυτά τα δύο, ο υπουργός έχει προσθέσει και το ζήτημα της ψηφιοποίησης της ειδικής κάρτας, αποβάλλοντας όλα τα κακώς κείμενα», συμπληρώνει ο Πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ.

Πυρά εναντίον του υπουργείου Τουρισμού

Όπως υπογραμμίζει στο mononews.gr ο κ. Πετράκης το υπουργείο Τουρισμού με το άρθρο 52 πριμοδοτεί «συγκεκριμένους ανθρώπους που δραστηριοποιούνται στον κλάδο του τουρισμού και είναι επιχειρηματίες, τουριστικοί πράκτορες,  ξενοδόχοι κ.ά., οι οποίοι θέλουν να μεταφέρουν τον κόσμο χωρίς να πληρώνουν μία δραχμή στον ελληνικό κράτος. Και εξηγώ, όταν μία πλατφόρμα του υπουργείου Μεταφορών που αναρτούν τις συμβάσεις που κάνουν, τις μισθώσεις, δεν είναι διασυνδεμένη με την ΑΑΔΕ, τιμολόγιο δεν υπάρχει πουθενά. Οι μεταφορές όλες αυτές είναι μαύρες. Και προκαλώ τον οποιοδήποτε να έρθει να αντιπαρατεθεί μαζί μου. Για παράδειγμα, ο νόμος προβλέπει ότι στην τρίωρη μίσθωση που θα κάνει ο επιβάτης, να του κόβει απόδειξη 82€+ΦΠΑ. Ποιος τον ελέγχει αν κόβει ΦΠΑ;», διερωτάται ο κ. Πετράκης και προσθέτει:

«Δε ζητάει αριθμό παραστατικού. Δεύτερον, αν ένα όχημα μισθωθεί και φύγει από τα Σπάτα και το Ελευθέριος Βενιζέλος, με κατεύθυνση την Καλαμάτα, εσείς πραγματικά πιστεύετε ότι θα πάρει 82€+ΦΠΑ; Η διαδρομή αυτή κοστίζει τουλάχιστον 500€. Πιστεύετε ότι κάποιος από αυτούς θα δηλώσει αυτό το ποσό; Άρα, έχουμε μαύρη μεταφορά και υποκλοπή μεταφορικού έργου, φοροδιαφυγή».

Καταλήγοντας, ο κ. Πετράκης υπογραμμίζει «Αν θέλει το κράτος και το υπουργείο Τουρισμού είναι ευαίσθητο θα πει ναι στην πλατφόρμα, θα πληρώνουν οι κύριοι ανάλογα την ώρα και τις αποστάσεις και θα διασυνδεθούν με την ΑΑΔΕ. Τα χρήματα που θα εισπράξουν πάνω στο χρόνο, θα μπορέσουν να αξιοποιηθούν στην κατασκευή χιλιομέτρων δρόμων με άσφαλτο και θα προωθήσουν την οδική ασφάλεια».

Χειρόφρενο στα ταξί στην Αττική έως τα ξημερώματα της Παρασκευής

Όσον αφορά στο ΣΑΤΑ, τα μέλη του συνδικάτου τραβούν χειρόφρενο για 72 ώρες μέχρι και τα ξημερώματα της Παρασκευής 20 Φεβρουαρίου 2026. Όπως αναφέρει σχετική ανακοίνωση «Το Διοικητικό Συμβούλιο του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ) αποφάσισε κατά πλειοψηφία:
Α. Τριήμερη απεργία των ταξί στην Αττική, από Τρίτη 17 Φεβρουαρίου 2026 ( από τις 6:00 π.μ.) έως και Παρασκευή 20 Φεβρουαρίου (στις 6:00 π.μ).
Β. Απεργία διαρκείας (από την συζήτηση του νομοσχεδίου στις επιτροπές της Βουλής μέχρι και την ψήφισή του στην Ολομέλεια) εφόσον δεν ικανοποιηθούν τα αιτήματα που κατέθεσε το ΣΑΤΑ».

Τα κύρια αιτήματα του συνδικάτου είναι η «παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, η άμεση απόσυρση του άρθρου 52 του ερανιστικού νομοσχεδίου, που πλήττει θανάσιμα τον κλάδο και το ποινικό μητρώο γενικής χρήσης για την έκδοση και ανανέωση ειδικής κάρτας οδήγησης ταξί.
«Όλες οι ρυθμίσεις που περιέχονται σε αυτό, ευνοούν σκανδαλωδώς τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα με οδηγό (Ε.Ι.Χ). Το ΣΑΤΑ ζητά να μην συμπεριληφθούν αυτές οι διατάξεις στο τελικό κείμενο που θα κατατεθεί στην Βουλή», επισημαίνει το σωματείο.

Ειδικότερα, σχετικά με τις κινητοποιήσεις του ΣΑΤΑ, την Τρίτη 17 Φεβρουαρίου, θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση στις 10:00 π.μ. στη συμβολή Σπ. Πάτση και Λ. Αθηνών και θα ακολουθήσει πορεία διαμαρτυρίας προς το Υπουργείο Μεταφορών. Την Τετάρτη 18 Φεβρουαρίου, θα γίνει συγκέντρωση στις 11:00 π.μ. στη συμβολή Αντιγόνης και Λ. Αθηνών και πορεία προς το Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος, ενώ την Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου, συγκέντρωση θα γίνει στα γραφεία του ΣΑΤΑ στις 10:30 π.μ. και πορεία (χωρίς αυτοκίνητα) προς το Μέγαρο Μαξίμου.

Οι 7 παρεμβάσεις του υπουργείου Μεταφορών στον κλάδο των ταξί

Όπως επισημαίνει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχουν υλοποιηθεί 7 Νομοθετικές Ρυθμίσεις για τον κλάδο των Ε.Δ.Χ. οχημάτων – ΤΑΞΙ. Πιο αναλυτικά, ισχύουν οι κάτωθι ρυθμίσεις:

1. Αντικατάσταση οχημάτων ΤΑΞΙ από 5 θέσεις σε 9 θέσεις

Δίνεται η δυνατότητα για αντικατάσταση των οχημάτων ΤΑΞΙ πέντε (5) θέσεων με οχήματα έως εννέα (9) θέσεων σε όλη την επικράτεια. Μέχρι πρότινος αυτή η δυνατότητα δινόταν μόνο σε συγκεκριμένες περιοχές κυρίως νησιωτικές. Τα οχήματα μπορεί να είναι καινούργια ή μεταχειρισμένα μέχρι 5 ετών. Ο ιδιοκτήτης του οχήματος έχει τη δυνατότητα να επιστρέψει σε όχημα πέντε (5) θέσεων χωρίς χρονικό περιορισμό.

2. Εξαιρέσεις από τον Κλιματικό Νόμο

Από την 1η Ιανουαρίου 2026, εντός των διοικητικών ορίων της Περιφέρειας Αττικής και της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, τα νέα Επιβατηγά Δημόσιας Χρήσης αυτοκίνητα (ΤΑΞΙ) με άδεια κυκλοφορίας είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών. Εξαιρούνται από την υποχρέωση αντικατάστασης του οχήματος τους με όχημα μηδενικών ρύπων, οι οδηγοί οχημάτων Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ, οι οποίοι είναι άνω των 62 ετών και εκμεταλλεύονται όχημα ιδιοκτησίας τους ή με σύμβαση μίσθωσης.

Σε περίπτωση ολικής καταστροφής οχήματος Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ, πριν από τη συμπλήρωση της ηλικίας χρήσης το όχημα εξαιρείται από την υποχρέωση για αντικατάσταση με όχημα μηδενικών ρύπων, υπό την προϋπόθεση ότι ηλικία του οχήματος δεν υπερβαίνει τα 10 έτη. Σε αυτή την περίπτωση το νέο όχημα Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ μπορεί να είναι ηλεκτρικό ή υβριδικό ή τεχνολογίας προτύπου εκπομπών ρύπων «EURO 6» ταξινομημένο από 1 Ιανουαρίου 2021 για το υπόλοιπο χρονικό διάστημα μέχρι τη συμπλήρωση της ηλικίας χρήσης του.

Μέχρι την επανεκκίνηση του προγράμματος επιδότησης «Πράσινα Ταξί» για τους οδηγούς ΤΑΞΙ, των οποίων η ηλικία χρήσης συμπληρώνεται το έτος 2026, αναστέλλεται η υποχρέωση αντικατάστασης του οχήματός τους με όχημα μηδενικών εκπομπών. Εξαιρούνται από την υποχρέωση του πρώτου εδαφίου τα οχήματα Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ, τα οποία έχουν αγοραστεί βάσει παραστατικού αγοράς εκδοθέντος έως και την 31η Δεκεμβρίου 2025 ανεξαρτήτως του χρόνου ταξινόμησής τους, ακόμη και εάν έχουν ταξινομηθεί μετά την 1 Ιανουαρίου 2026.

3. Αποχαρακτηρισμός Οχημάτων (ΤΑΞΙ & ΕΙΔΜΙΣΘ)

Σύμφωνα με το ΥΜΕ ότι όταν ένα ΤΑΞΙ ή ΕΔΧ-ΕΙΔΜΙΣΘ αποχαρακτηριστεί ή φτάσει το όριο ηλικίας του, ο ιδιοκτήτης έχει ρητά πλέον ένα (1) έτος να φέρει νέο όχημα. Αν δεν το κάνει, η άδεια ανακαλείται. Αυτό βοηθά να ξεκαθαρίζουν οι ανενεργές άδειες για τις οποίες δεν έχει γίνει αντικατάσταση οχήματος, και έτσι παρέχεται η δυνατότητα για έκδοση νέων αδειών, στη θέση όσων αδρανούν Επιπλέον, προβλέπεται η μεταβατική δυνατότητα για οχήματα ήδη αποχαρακτηρισμένα, με προθεσμία σε 6 μήνες. Ο στόλος ανανεώνεται με σαφές χρονοδιάγραμμα και ελευθερώνονται θέσεις για νέες άδειες.

4. Φορτιστές στις πιάτσες ΤΑΞΙ – υποδομές για ηλεκτροκίνηση

ΟΑΣΑ και ΟΣΕΘ μπορούν να κάνουν διαγωνισμούς για φορτιστές ΤΑΞΙ στις πιάτσες. Οι δήμοι υποχρεούνται να δώσουν στοιχεία πιάτσας σε 15 ημέρες. Αφορά ηλεκτρικά και plug-in υβριδικών ηλεκτρικών.

5. Ρύθμιση κληρονομικών θεμάτων σε περίπτωση θανάτου συνιδιοκτήτη ΤΑΞΙ

Σε περίπτωση θανάτου συνιδιοκτήτη άδειας ταξί, προβλέπεται οι λοιποί συνιδιοκτήτες να μπορούν άμεσα να συνεχίσουν την εκμετάλλευση του ΤΑΞΙ με προσωρινή άδεια στο όνομα τους. Αν εμφανιστεί κληρονόμος μέσα σε 2 χρόνια, η προσωρινή άδεια ανακαλείται και εφαρμόζεται ο Αστικός Κώδικας. Αν δεν εμφανιστεί, οι συνιδιοκτήτες μπορούν να εξαγοράσουν το υπόλοιπο μερίδιο του θανόντος, μέσα σε 6 μήνες.

Η εξαγορά γίνεται με καταβολή στο δημόσιο, του αντίστοιχου ποσοστού επί της εμπορικής αξίας της άδειας, όπου αυτή θα προσδιορίζεται με ΚΥΑ Μεταφορών – Οικονομικών.Αν δεν κάνουν αίτηση εξαγοράς, η προσωρινή άδεια ανακαλείται. Μεταβατικά, για θανάτους που έγιναν πριν τη δημοσίευση του νόμου, δίνουμε τη δυνατότητα έκδοσης προσωρινής άδειας για δύο έτη εφόσον δεν έχει εμφανισθεί κληρονόμος του θανόντος συνιδιοκτήτη και δικαίωμα εξαγοράς έπειτα μέσα σε 6 μήνες του υπολοίπου μεριδίου της άδειας.

6. Ψηφιακή άδεια ταξί

Προβλέπεται η δυνατότητα ειδικής άδειςα οδήγησης Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου να έχει στο μέλλον με απόφαση Υπουργού, μόνο ψηφιακή μορφή, (σήμερα έχει έντυπη και ψηφιακή), προκειμένου να μειωθεί δραστικά το διοικητικό κόστος ελέγχου της και του κινδύνου πλαστότητας της

7. Άδειες ΕΔΧ σε άτομα με Αναπηρία

Παρέχεται η δυνατότητα σε συνταξιούχους δημοσίου ή άλλων ασφαλιστικών ταμειών να λάβουν άδεια οδηγού ΕΔΧ ταξί, εφόσον έχουν τέκνο με αναπηρία άνω του 67%. Τέλος, χορηγούνται στον Πανελλήνιο Σύλλογο Παραπληγικών 9 άδειες Ε.Δ.Χ αυτοκινήτων έπειτα από σύμφωνη γνώμη της ΕΣΑμεΑ.

Διαβάστε επίσης:

Crain’s Militaria: Ανοικτός σε διάλογο με την κυβέρνηση ο οίκος δημοπρασιών για τις φωτογραφίες των 200 εκτελεσθέντων στην Καισαριανή – Τι δήλωσε στο mononews

ΟΣΕ: Προκηρύχθηκαν 33 θέσεις διευθυντικών στελεχών – Άνοιγμα σε έμπειρα στελέχη από Ελλάδα και εξωτερικό

Σαρωτικές αλλαγές στις μεταφορές – Όλα όσα φέρνει το ερανιστικό νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών