«Αυτό που αρχικά φαινόταν ως στρατιωτική κλιμάκωση μεταξύ ΗΠΑ, Ισραήλ και Ιράν μετεξελίχθηκε γρήγορα σε μια από τις πιο σοβαρές απειλές για τις ροές πετρελαίου μέσω θαλάσσης εδώ και δεκαετίες», επισημαίνει στο εβδομαδιαίο ραπόρτο του, ο ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv.

Επίσης, τονίζουν οι αναλυτές του ναυλομεσιτικού οίκου, ότι η σύγκρουση στον Αραβικό Κόλπο εξελίχθηκε ραγδαία από ένα γεωπολιτικό σοκ σε μια διαρθρωτική αναστάτωση για την παγκόσμια ενεργειακή εφοδιαστική, αναγκάζοντας την αγορά πετρελαίου και τη βιομηχανία δεξαμενόπλοιων να προσαρμοστούν σε πραγματικό χρόνο.

1

«Η ουσιαστική παράλυση της ναυτιλίας που συνδέεται με το Στενό του Ορμούζ – έναν διάδρομο μέσω του οποίου διέρχεται συνήθως περίπου το ένα πέμπτο της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου – έχει ωθήσει τις κυβερνήσεις και τους συμμετέχοντες στην αγορά σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, υπογραμμίζοντας πόσο εύθραυστο μπορεί να είναι το τρέχον σύστημα μεταφοράς ενέργειας όταν ένα μόνο σημείο εμπλοκής τίθεται σε κίνδυνο», επισημαίνουν οι αναλυτές της Xclusiv, και προσθέτουν:

«Η κλίμακα της αναστάτωσης είναι εμφανής στην απάντηση του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας. Σε μια πρωτοφανή κίνηση, ο IEA ανακοίνωσε την απελευθέρωση 400 εκατομμυρίων βαρελιών από τα στρατηγικά αποθέματα που κατέχουν οι χώρες μέλη του, τη μεγαλύτερη απελευθέρωση αποθεμάτων έκτακτης ανάγκης στην ιστορία του.

Η απόφαση αντικατοπτρίζει το μέγεθος του σοκ εφοδιασμού που δημιουργήθηκε από τη διακοπή ή τη σοβαρή μείωση των ροών ναυτιλίας μέσω του Κόλπου. Ακόμα κι έτσι, το μέτρο θα πρέπει να θεωρείται πρωτίστως ως βραχυπρόθεσμο μέτρο ασφαλείας και όχι ως λύση. Η πραγματικότητα παραμένει ότι η αποκατάσταση της κανονικής διέλευσης δεξαμενόπλοιων μέσω του Ορμούζ είναι η μόνη εξέλιξη ικανή να σταθεροποιήσει πλήρως την αγορά’.

Οι αναλυτές αναφέρουν επίσης ότι, ενώ το Στενό του Ορμούζ, δεν έχει κηρυχθεί επίσημα κλειστό, η συμπεριφορά της ναυτιλίας αντικατοπτρίζει ήδη μια αγορά που λειτουργεί υπό ακραίες παραδοχές κινδύνου.

 Οι πλοιοκτήτες, οι ναυλωτές και οι ασφαλιστές ανταποκρίνονται στην πιθανότητα κλιμάκωσης αντί να περιμένουν τη βεβαιότητα, και το αποτέλεσμα είναι μια ταχεία αναδιάρθρωση των εμπορικών οδών αργού πετρελαίου.

Το πιο σαφές παράδειγμα, επισημαίνουν οι αναλυτές,  είναι η απόφαση της Σαουδικής Αραβίας να ανακατευθύνει μέρος των εξαγωγικών ροών της μέσω του αγωγού Ανατολής-Δύσης προς το Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα, παρακάμπτοντας ουσιαστικά τον Κόλπο. Από εκεί, το αργό πετρέλαιο μπορεί ακόμα να φτάσει σε Ασιάτες αγοραστές, αλλά η εφοδιαστική είναι θεμελιωδώς διαφορετική.

Αυτή η μετατόπιση είναι ήδη ορατή στις κινήσεις των δεξαμενόπλοιων, υπογραμμίζουν οι αναλυτές και αναφέρουν:

«Ορισμένα VLCC που συνδέονται με κινεζικούς κρατικούς ναυτιλιακούς ομίλους έχουν αναφερθεί ότι κατευθύνονται προς το Γιανμπού, προκειμένου να μεταφέρουν πρόσθετα σαουδαραβικά φορτία με προορισμό την Ασία.

Για την αγορά δεξαμενόπλοιων, αυτή η εξέλιξη είναι ιδιαίτερα σημαντική επειδή δεν διατηρεί απλώς τις εμπορικές ροές – τις επιμηκύνει. Βαρέλια που κανονικά θα φορτώνονταν στον Κόλπο κινούνται τώρα διασχίζοντας τη Σαουδική Αραβία πριν ξεκινήσουν ένα πολύ μεγαλύτερο θαλάσσιο ταξίδι από την Ερυθρά Θάλασσα στην Ασία, αυξάνοντας τη ζήτηση σε τόνους-μίλια και περιορίζοντας τη διαθεσιμότητα πλοίων σε μια εποχή που πολλά πλοία ήδη αποφεύγουν τον Κόλπο λόγω ανησυχιών για την ασφάλεια.

Ταυτόχρονα, το ενεργειακό σοκ έχει προκαλέσει απροσδόκητες προσαρμογές στο μέτωπο των κυρώσεων. Σε μια προσπάθεια να μετριάσουν την άμεση κρίση εφοδιασμού, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν χαλαρώσει προσωρινά τους περιορισμούς στα ρωσικά φορτία πετρελαίου που βρίσκονται ήδη στη θάλασσα, επιτρέποντάς τους να παραδοθούν σε αγοραστές παγκοσμίως για περιορισμένο χρονικό διάστημα.

Αυτή η κίνηση ουσιαστικά απελευθερώνει έναν σημαντικό όγκο προηγουμένως περιορισμένων βαρελιών πίσω στην αγορά. Η Ινδία φαίνεται να είναι ο κύριος ωφελημένος από αυτήν την προσαρμογή.

Οι εκτιμήσεις δείχνουν ότι έως και 65 εκατομμύρια βαρέλια ρωσικού αργού πετρελαίου που βρίσκονται επί του παρόντος σε διαμετακόμιση ή σε πλωτή αποθήκευση θα μπορούσαν τώρα να ανακατευθυνθούν προς τα ινδικά διυλιστήρια τις επόμενες εβδομάδες, συμβάλλοντας στην αντιστάθμιση της ξαφνικής απώλειας εφοδιασμού από τον Κόλπο της Μέσης Ανατολής».

Αυτό που εκτυλίσσεται, επομένως, δεν είναι απλώς μια περιφερειακή σύγκρουση, αλλά μια προσωρινή αναδιαμόρφωση των παγκόσμιων εμπορικών προτύπων πετρελαίου, τονίζουν οι αναλυτές της Xclusiv και καταλήγουν:

 «Το σαουδαραβικό αργό πετρέλαιο ωθείται δυτικά, προς την Ερυθρά Θάλασσα, τα ρωσικά βαρέλια βρίσκουν νέους προορισμούς και οι διαδρομές των δεξαμενόπλοιων επιμηκύνονται δραματικά. Ακόμα και χωρίς ένα επίσημο κλείσιμο του Ορμούζ, η αγορά λειτουργεί ήδη σαν το σημαντικότερο ενεργειακό σημείο συμφόρησης στον κόσμο να έχει καταστεί αναξιόπιστο – και η ναυτιλία βρίσκεται στο επίκεντρο αυτής της προσαρμογής».

Διαβάστε επίσης

Πέντε ταχύπλοα αγόρασε η Seajets του Μάριου Ηλιόπουλου – Τι δήλωσε στο mononews

Κωνσταντίνος Νικολούτσος: Η ανάπτυξη της κρουαζιέρας στο Λιμάνι Κατακόλου αποτελεί μια μοναδική ευκαιρία για την ενίσχυση της τοπικής οικονομίας

Μηνάς Παπαδάκης (ΟΛΗ): Στρατηγικός ο ρόλος των νησιωτικών λιμένων στο ευρωπαϊκό σύστημα μεταφορών