Προς επεξεργασία από την αρμόδια επιτροπή της Βουλής κατατέθηκε το ερανιστικό νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που φέρνει μία σειρά από σαρωτικές αλλαγές, αλλά και… εντάσεις.

Το νομοσχέδιο αναμένεται να συζητηθεί στη Βουλή την Τρίτη 17 Μαρτίου 2026, ωστόσο, ο κλάδος των ταξί έχει προγραμματίσει για σήμερα, Δευτέρα 16 Μαρτίου 2026 έκτακτη γενική συνέλευση για τις επόμενες κινήσεις του, χωρίς να αποκλείεται το ενδεχόμενο νέων απεργιών διαρκείας. Όπως αναφέρει το ΣΑΤΑ η ατζέντα της γενικής συνέλευσης περιλαμβάνει: «Συζήτηση και ενημέρωση για τα άρθρα του νομοσχεδίου – επικαιροποίηση αποφάσεων για κινητοποιήσεις και λήψη αποφάσεων για τις μορφές αντίδρασης. Καλούμε όλους τους συναδέλφους να είναι σε αγωνιστική ετοιμότητα, καθώς το σχέδιο νόμου που δημοσιοποιήθηκε όχι μόνο δεν καλύπτει τα αιτήματα του κλάδου αντιθέτως καταπατά τις κόκκινες γραμμές που έχει θέσει το Σ.Α.Τ.Α..».

1

Συνεχίζεται ο εμφύλιος ΣΑΤΑ και ΠΟΕΙΑΤΑ

Παράλληλα, ο Θύμιος Λυμπερόπουλος, Πρόεδρος του ΣΑΤΑ να καλεί τους «συνειδητούς οδηγούς, που αγαπούν το επάγγελμα», επισημαίνοντας ότι όλοι πρέπει να είναι παρών στα επόμενα καλέσματα του συνδικάτου, αφήνοντας για μία ακόμη φορά αιχμές για την ΠΟΕΙΑΤΑ:

«Δεν θα αφήσουμε όλα εκείνα τα παπαγαλάκια που κλονίζουν την πίστη μας ότι δε θα χαθούμε και ότι το νομοσχέδιο είναι καλό. Οι ξεφτίλες, οι μάγκες της φακής ή θα πάνε σπίτι τους ή θα τους αναγκάσουμε εμείς να πάνε σπίτι τους. Για να ξεμπερδεύουμε, η ομοσπονδία δεν πρέπει να στείλει Πρόεδρο και Γραμματέα στη Βουλή με τίποτα. Αυτοί οι άνθρωποι έχουν προδώσει τον κλάδο. Για εμένα πρέπει να πάνε οι δύο αντιπρόεδροι: ο Πρόεδρος της Θεσσαλονίκης και ο Πρόεδρος της Πάτρας, για να ακουστούν σωστές κουβέντες. Αν και αυτό δεν το καταλάβει η Ομοσπονδία είναι όλοι απέναντί μας».

Επισημαίνεται ότι το ερανιστικό νομοσχέδιο για τον κλάδο των ταξί προβλέπει μεταξύ άλλων την εισαγωγή συστήματος αξιολόγησης υπηρεσιών ταξί, τη ρύθμιση ζητημάτων που αφορούν τη μεταβίβαση και αντικατάσταση οχημάτων ταξί, ενώ ταυτόχρονα διευκρινίζονται οι κανόνες για εκμίσθωση ιδιωτικών οχημάτων με οδηγό και προβλέπονται ρυθμίσεις για διεθνείς λεωφορειακές γραμμές.

Οι αλλαγές αποσκοπούν στον εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου του κλάδου, όπως επίσης και στην αντιμετώπιση πρακτικών ζητημάτων που έχουν προκύψει τα τελευταία χρόνια.

Τι αλλαγές φέρνει στον κλάδο το νομοσχέδιο

Μία από τις βασικές παρεμβάσεις του νομοσχεδίου αφορά στο καθεστώς των αδειών ταξί. Με τροποποιήσεις σε διατάξεις του ν. 4070/2012 επιχειρείται η απλοποίηση της διαδικασίας διαχείρισης των αδειών επιβατηγών δημόσιας χρήσης, καθώς και η αντιμετώπιση ζητημάτων που προκύπτουν σε περιπτώσεις συνιδιοκτησίας ή μεταβίβασης.

Οι ρυθμίσεις αποσκοπούν κυρίως στην αποσαφήνιση των διαδικασιών που ακολουθούνται όταν αλλάζει η ιδιοκτησία ενός ταξί ή όταν απαιτείται προσαρμογή της άδειας σε νέα δεδομένα, περιορίζοντας τις διοικητικές καθυστερήσεις που συχνά παρατηρούνται.

Ειδική μνεία στο σχέδιο νόμου γίνεται στο τι ισχύει σε περιπτώσεις θανάτου του ενός εκ των συνιδιοκτητών, όπου μέχρι σήμερα, τέτοιες περιπτώσεις μπορούσαν να δημιουργήσουν σημαντικές δυσκολίες στη λειτουργία του οχήματος, καθώς απαιτούνταν η ολοκλήρωση των διαδικασιών κληρονομικής διαδοχής.

Αυτό αλλάζει με τη νέα ρύθμιση, δεδομένου ότι προβλέπεται το όχημα να μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται προσωρινά μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία μεταβίβασης, ενώ δίνεται και η δυνατότητα οριστικής μεταβίβασης της άδειας στους νόμιμους κληρονόμους. Παράλληλα προβλέπεται διαδικασία εξαγοράς της άδειας σε περίπτωση που δεν εμφανιστεί κληρονόμος.

Την ίδια ώρα, το νομοσχέδιο αναφέρει εκτενώς τι ισχύει με τις νέες άδειες για μεταφορά ατόμων με αναπηρία. Σε αυτή την περίπτωση, η παρέμβαση στοχεύει στην ενίσχυση της δυνατότητας μετακίνησης των ατόμων με κινητικές δυσκολίες, μέσω της δημιουργίας ενός πλαισίου που διευκολύνει την ανάπτυξη υπηρεσιών μεταφοράς προσαρμοσμένων στις ανάγκες τους.

Αλλαγές επίσης έρχονται και την αντικατάσταση των οχημάτων, δεδομένου ότι απλοποιούνται οι διαδικασίες αντικατάστασης, αλλά δημιουργούνται και διευκολύνσεις για την ανανέωση του στόλου, με στόχο την κυκλοφορία νεότερων και τεχνολογικά πιο σύγχρονων οχημάτων.

Σημειώνεται δε, ότι το νομοσχέδιο περιλαμβάνει ρυθμίσεις και για τις υπηρεσίες εκμίσθωσης επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτων με οδηγό, οι οποίες δραστηριοποιούνται στην ίδια αγορά μεταφορών. Οι διατάξεις αυτές προβλέπουν ότι θα καθοριστούν, με απόφαση του Υπουργείου Μεταφορών, ζητήματα όπως η ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης και ο χρόνος προκράτησης για τέτοιες υπηρεσίες. Η ρύθμιση επιδιώκει να δημιουργήσει σαφέστερα όρια μεταξύ των υπηρεσιών ταξί και των υπηρεσιών μεταφοράς με προκράτηση.

Έρχονται αξιολογήσεις της υπηρεσίας

Συλλήβδην, το νομοσχέδιο εισάγει και την αξιολόγηση των παρεχόμενων υπηρεσιών, με την εισαγωγή νέου συστήματος. Το σύστημα θα αφορά την ποιότητα της εξυπηρέτησης των επιβατών και ενδέχεται να περιλαμβάνει κριτήρια όπως: η συμπεριφορά και επαγγελματική στάση του οδηγού, η καθαριότητα και η κατάσταση του οχήματος, η τήρηση των κανόνων λειτουργίας και εξυπηρέτησης, κάτι που συναντάμε ήδη και στις ιδιωτικές εφαρμογές εκμίσθωσης.

Οι λεπτομέρειες εφαρμογής, καθώς και τα εργαλεία που θα χρησιμοποιηθούν για την αξιολόγηση, αναμένεται να καθοριστούν με υπουργικές αποφάσεις. Η πρωτοβουλία αυτή συνδέεται με τη γενικότερη προσπάθεια βελτίωσης της ποιότητας των υπηρεσιών επιβατικών μεταφορών, σε μια περίοδο όπου η αγορά μετακίνησης επηρεάζεται έντονα από την παρουσία ψηφιακών πλατφορμών.

Διαβάστε επίσης:

Τι συμβαίνει με τους οδηγούς της ΟΣΥ;

ΕΛΤΑ: Προχωρούν οι διαδικασίες εκχώρησης των Κέντρων διαλογής σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη

Σαρωτικές αλλαγές στις μεταφορές – Όλα όσα φέρνει το ερανιστικό νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών