Railway.gov.gr: Πώς χρησιμοποιείται η εφαρμογή που δίνει ορατότητα στα τρένα (video+φωτογραφίες)

Σε λειτουργία τέθηκε από χθες, Τετάρτη 25 Φεβρουαρίου 2026, η πρωτοποριακή εφαρμογή railway.gov.gr, μέσα από την οποία δίνεται στους πολίτες η δυνατότητα να βλέπουν σε real time τα τρένα που κινούνται στον ελληνικό σιδηρόδρομο.

Επισημαίνεται ότι για πρώτη φορά υπάρχει ζωντανή, δημόσια και διαρκής εικόνα της κυκλοφορίας των τρένων σε πραγματικό χρόνο, με έναρξη εφαρμογής στον κεντρικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Η πρώτη εκδοχή της εφαρμογής κάνει «ποδαρικό» μόλις τρεις ημέρες πριν από την επέτειο των τριών χρόνων από τη σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών, που στοίχισε τη ζωή 57 ανθρώπων. Η εφαρμογή που είναι προσβάσιμη από κάθε κινητή συσκευή ή ηλεκτρονικό υπολογιστή, παρέχει ένα σύνολο πληροφοριών τόσο για τους πολίτες, όσο και για τον ΟΣΕ.

Ειδικότερα, τα βασικά χαρακτηριστικά της εφαρμογής είναι:

1. ζωντανή παρακολούθηση: Τόσο οι πολίτες όσο και οι εργαζόμενοι στον σιδηρόδρομο μπορούν να παρακολουθήσουν σε πραγματικό χρόνο με ακρίβεια GNSS-HEPOS τη θέση των τρένων

2. ενημερώσεις κάθε δευτερόλεπτο με συνεχή ροή δεδομένων

3. διαδραστικός χάρτης: πλήρης χαρτογραφική απεικόνιση του σιδηροδρομικού δικτύου με όλους τους σταθμούς

4. ασφαλής σύνδεση: κρυπτογραφημένη μετάδοση δεδομένων με πρωτόκολλο AES-256

Με σύνθημα το «Ποτέ πια ξανά τρένα στην ίδια γραμμή», η εφαρμογή αποτελεί μία από τις βασικές δράσεις του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, πρωτοβουλία του ίδιου του κ. Κυρανάκη. Εκτός από την ορατότητα στα τρένα, ταυτόχρονα είναι και μία κίνηση, με την οποία η κυβέρνηση προσπαθεί να κερδίσει ξανά την εμπιστοσύνη του επιβατικού κοινού που επέλεγε για τις μετακινήσεις του των ελληνικό σιδηρόδρομο.

Τεχνολογία ακριβείας

Το νέο σύστημα δεν είναι απλά μία υπηρεσία GPS, που παρουσιάζει αποκλίσεις έως και 15 μέτρων, αλλά στηρίζεται στο σύστημα Hepos, μία τεχνολογία ακριβείας που χρησιμοποιήθηκε και για τον ψηφιακό μετασχηματισμό του Κτηματολόγιου και το αντίστοιχο ευρωπαϊκό Galileo, αποδίδοντας ακρίβεια επιπέδου γραμμής, λίγων εκατοστών.

Πιο συγκεκριμένα, το εν λόγω σύστημα δε βασίζεται μόνο στο δορυφορικό στίγμα, αλλά συνδυάζει ψηφιακά χαρτογραφημένο μοντέλο του σιδηροδρομικού δικτύου, αλγορίθμους αντιστοίχισης τροχιάς (map matching), με στόχος τον βέβαιο προσδιορισμό σε ποια γραμμή κινείται κάθε τρένο — ακόμη και σε σήραγγες ή περιοχές με περιορισμένο σήμα.

Όπως εξηγεί ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών «Ο ελληνικός σιδηρόδρομος περνά σε μια νέα εποχή ψηφιακής καταγραφής και επιτήρησης. Όπως είχαμε δεσμευθεί από την πρώτη στιγμή που αναλάβαμε τα καθήκοντα μας στο Υπουργείο Μεταφορών, δημιουργήσαμε το railway.gov.gr και δίνουμε για πρώτη φορά ζωντανή, δημόσια και ακριβή εικόνα της κυκλοφορίας των τρένων.

Για πρώτη φορά, ο πολίτης αποκτά πραγματική ορατότητα στη λειτουργία του δικτύου. Ένας γονιός μπορεί να βλέπει σε πραγματικό χρόνο το τρένο με το οποίο ταξιδεύει το παιδί του και να γνωρίζει πού βρίσκεται κάθε στιγμή της διαδρομής. Το σύστημα βασίζεται σε τεχνολογία υψηλής ακρίβειας, με δυνατότητα εντοπισμού σε επίπεδο εκατοστών και συνεχή μετάδοση δεδομένων. Δεν αντικαθιστά τα υφιστάμενα συστήματα ασφαλείας, τα ενισχύει. Αποτελεί μια πρόσθετη δικλείδα ασφαλείας, ένα ψηφιακό δίχτυ που λειτουργεί διαρκώς, σε πραγματικό χρόνο.

Το railway.gov.gr δεν είναι απλώς μια εφαρμογή ενημέρωσης. Στο Κέντρο Ελέγχου του ΟΣΕ λειτουργεί πλέον ειδική ομάδα στελεχών που παρακολουθεί συνεχώς αυτοματοποιημένες ειδοποιήσεις του συστήματος. Αποστολή τους είναι να παρεμβαίνουν άμεσα όταν εντοπίζεται παραβίαση κανόνων κυκλοφορίας. Δημιουργούμε μια επιπλέον δικλείδα ασφαλείας που λειτουργεί διαρκώς, σε πραγματικό χρόνο. Στόχος μας είναι ξεκάθαρος: να μην συγκρουστούν ποτέ ξανά τρένα στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Με το railway.gov.gr μπαίνει τέλος στην εποχή του “μπλάνκο” και περνάμε οριστικά από την εποχή της αβεβαιότητας στην εποχή της διαφάνειας, της λογοδοσίας και της τεκμηριωμένης ασφάλειας».

Τι μπορεί να δει ο χρήστης του railway.gov.gr

Ο χρήστης της εφαρμογής μπορεί ανά πάσα στιγμή να δει με ακρίβεια πληροφορίες που αφορούν τα τρέχοντα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών που κινούνται στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Την ίδια ώρα, ο χρήστης μπορεί να δει σε ζωντανή μετάδοση μέσω της κάμερας που βρίσκεται στο εμπρόσθιο τμήμα των συρμών, πώς κινείται το τρένο.

Αντίστοιχα, γίνεται αναφορά σε πληροφορίες για το δρομολόγιο, την ταχύτητα με την οποία κινείται το τρένο, όπως επίσης και η επόμενη στάση. Επιπλέον, δίνονται πληροφορίες για τα επόμενα δρομολόγια με την ημερομηνία και ώρα έναρξης, αλλά και της λήξης.

Μητρώο Σιδηροδρομικών Δεδομένων

Εξίσου σημαντική είναι και η εικόνα της εφαρμογής που βλέπουν και οι ίδιοι οι εργαζόμενοι στον σιδηρόδρομο, δεδομένου ότι είναι και Μητρώο Σιδηροδρομικών Δεδομένων, όπου πλέον καταγράφονται οι υποδομές, το προσωπικό, αλλά και το τροχαίο υλικό.

Σε περίπτωση της όποιας παρατυπίας, χτυπά ένας «συναγερμός» στο σύστημα, κάτι που δίνει τη δυνατότητα στην άμεση αντίδραση στο εκάστοτε συμβάν. Ταυτόχρονα, στην εφαρμογή υπάρχει διαφάνεια και όσον αφορά στο προσωπικό που είναι άμεσα εμπλεκόμενο με το κάθε δρομολόγιο, μιας και καταγράφονται τα πλήρη στοιχεία τους αλλά και της βάρδιάς τους. Επίσης, αναφορικά με το τροχαίο υλικό, η εφαρμογή αποτελεί και ένα μέσο καταγραφής του, ενώ προλαμβάνει και ζητήματα συντήρησης.

Όπως αναφέρθηκε κατά τη διάρκεια ενημερωτικής συνάντησης των διαπιστευμένων συντακτών με τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών και τον γενικό γραμματέα, το σύστημα έχει ήδη εγκατασταθεί σε 13 συρμούς, ενώ μέχρι το τέλος του Απριλίου το σύστημα θα έχει εγκατασταθεί και στα 148 τρένα καθιστώντας πρακτικά αδύνατη την όποια σύγκρουση τρένων.

@ran.papadopoulouΕγκατάσταση του συστήματος γεωποντισμού στις αμαξοστοιχίες Πηγή: ΥΜΕ

♬ πρωτότυπος ήχος – Rania Papadopoulou

Εκπλήρωση 7 συστάσεων ασφαλείας από το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ

Η λειτουργία του railway.gov.gr σηματοδοτεί και την ουσιαστική υιοθέτηση επτά εκ των δεκαεπτά συνολικά συστάσεων ασφαλείας που διατυπώθηκαν στο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για το δυστύχημα των Τεμπών, σχετικά με τη λειτουργία και την εποπτεία του ελληνικού σιδηροδρομικού συστήματος.

Μέσω του railway.gov.gr μεγιστοποιείται η διαθεσιμότητα καταγεγραμμένων επιχειρησιακών δεδομένων, καθίσταται δυνατή η συνεχής παρακολούθηση της απόδοσης λειτουργιών που σχετίζονται με την ασφάλεια, ενισχύεται η κατανόηση και η διαχείριση κινδύνων σε πραγματικό χρόνο, δημιουργείται τεκμηριωμένη βάση ανάλυσης περιστατικών και εξαγωγής επιχειρησιακών συμπερασμάτων και αναβαθμίζεται η εποπτική ικανότητα του διαχειριστή υποδομής και των αρμόδιων αρχών.

Επιπλέον, σε εξέλιξη βρίσκεται και ο ψηφιακός μετασχηματισμός ο οποίος θα ολοκληρωθεί σε 4 μήνες από σήμερα και περιλαμβάνει την εγκατάσταση υπολογιστών και οθονών στην καμπίνα του οδηγού.

@ran.papadopoulourailway.gov.gr Πηγή: ΥΜΕ♬ πρωτότυπος ήχος – Rania Papadopoulou

Ποιος αναλαμβάνει ρόλο technical manager στον ΟΣΕ

Στη γερμανική Deutche Bahn, όπως όλα δείχνουν κλειδώνει η θέση του technical manager στον ΟΣΕ. Υπενθυμίζεται ότι η  εκτιμώμενη αξία της σύμβασης αγγίζει τα 31 εκατομμύρια ευρώ, ήτοι 24,982 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, χωρίς την ισόποση προαίρεση, με διάρκεια τους 60 μήνες.

Με ιστορία που ξεπερνά τα 30 χρόνια στις σιδηροδρομικές μεταφορές και στα logistics, ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά της DB είναι η στρατηγική “Strong Rail” μέσω της οποίας προωθείται η μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων με τρένο, η ενσωμάτωση των μεταφορικών μέσων και η βελτίωση της ποιότητας και δυναμικότητας του σιδηροδρομικού δικτύου.

Η DB έχει επενδύσει και συνεχίζει να επενδύει δισεκατομμύρια ευρώ για την αύξηση της χωρητικότητας και την ψηφιοποίηση του δικτύου της, επιτρέποντάς της να έχει μεγαλύτερη απόδοση, αξιοπιστία και ανταγωνιστικότητα έναντι άλλων μέσων μεταφοράς. Συγχρόνως, προχωρά σε αναβάθμιση βασικών γραμμών και έργων με διεθνή σημασία και βελτιώνει τον σχεδιασμό και τη διαχείριση των υποδομών.

Στον αέρα ο διαγωνισμός για την ανακαίνιση του Σιδηροδρομικού Σταθμού Αθηνών

Στον αέρα βρίσκεται από την Τετάρτη 11 Φεβρουαρίου 2026, η πρόσκληση – κήρυξη έναρξης της διαδικασίας διαπραγμάτευσης χωρίς προηγούμενη δημοσίευση προκήρυξης του ΟΣΕ (Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.), για την επιλογή αναδόχου, που θα αναλάβει όλες τις εργασίες ανακαίνισης του Σιδηροδρομικού Σταθμού Αθηνών, ύψους €5.195.815 πλέον ΦΠΑ 24%, ήτοι €6.442.810,6.

Ο ανάδοχος θα επιλεγεί βάσει της πλέον συμφέρουσας οικονομικής προσφοράς με αξιολόγηση της μελέτης, με καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών να έχει οριστεί η Τετάρτη 25 Φεβρουαρίου 2026 στις 10:00.

Η ανακαίνιση του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού της Αθήνας εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο αναβάθμισης των σιδηροδρομικών υποδομών της χώρας. Με προϋπολογισμό άνω των 5 εκατ. ευρώ, το έργο προβλέπεται ότι θα βελτιώσει ουσιαστικά την εμπειρία των επιβατών και θα ενισχύσει τη λειτουργική και επιχειρησιακή εικόνα του σιδηροδρομικού δικτύου στην Αττική.

Προκηρύχθηκαν 33 θέσεις διευθυντικών στελεχών στον ΟΣΕ

Στην προκήρυξη 33 καίριων επιτελικών θέσεων προχωρά ο ΟΣΕ, ενεργοποιώντας μία από τις βασικές μεταρρυθμιστικές παρεμβάσεις του νέου νόμου ν.5220/2025 του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών για τη διοικητική και οργανωτική ανασυγκρότηση του διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής της χώρας.

Οι θέσεις που προκηρύχθηκαν την Παρασκευή 13 Φεβρουαρίου 2026, αφορούν κρίσιμους τομείς ευθύνης, όπως η Ασφάλεια και Διαλειτουργικότητα, η Λειτουργία Δικτύου, οι Μελέτες και τα Έργα, οι Οικονομικές Υπηρεσίες, η Στρατηγική και Ανάπτυξη, η Τεχνολογία και Ψηφιακή Στρατηγική, το Τροχαίο Υλικό, το Ανθρώπινο Δυναμικό, καθώς και εξειδικευμένες διευθύνσεις επιχειρησιακού και κανονιστικού χαρακτήρα.

Η υποβολή των αιτήσεων πραγματοποιείται αποκλειστικά μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας https://apply.smartcv.co/ose/, εντός της προβλεπόμενης στην προκήρυξη προθεσμίας, και ξεκινά την Δευτέρα 16/02/2026 στις 11:00 π.μ.

Διαβάστε επίσης:

«Πράσινο φως» για την αποκατάσταση του Αχιλλείου: Άνω των 5 εκατ. ευρώ η χρηματοδότηση από την Περιφέρεια Ιονίων Νήσων

Α. Κοτταράς (ΣΤΑΣΥ) στο mononews: Πρόκληση η άμεση υλοποίηση όλων των έργων σε μετρό, τραμ και ηλεκτρικό

Πότε φτάνουν στην Ελλάδα τα 125 ηλεκτρικά λεωφορεία της Yutong που θα προστεθούν στον στόλο της ΟΣΥ