Σε λειτουργία αναμένεται να τεθεί εντός της εβδομάδας η εφαρμογή railway.gov.gr, όπως έκανε γνωστό ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης πριν από λίγες ημέρες. 

Η εφαρμογή αποτελεί μία από τις βασικές δράσεις του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που μεταξύ άλλων θα αποδώσει ορατότητα στα τρένα με απόκλιση λίγων λεπτών, ενώ ταυτόχρονα είναι και μία κίνηση, με την οποία η κυβέρνηση προσπαθεί να κερδίσει ξανά την εμπιστοσύνη του επιβατικού κοινού που επέλεγε για τις μετακινήσεις του των ελληνικό σιδηδρόμο.

1

Με τη νέα εφαρμογή οι πολίτες θα μπορούν να βλέπουν από την οθόνη του υπολογιστή, του τάμπλετ ή του κινητού τους όλα τα επιβατικά τρένα που κινούνται στον κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε real time. Επισημαίνεται ότι η εφαρμογή εντάσσεται στο ευρύτερο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού και του ψηφιακού μετασχηματισμού του ελληνικού σιδηρόδρομου, που επισφραγίστηκε με την ψήφιση του νομοσχεδίου για την ανοδιοργάνωση του ελληνικού σιδηρόδρομου τον περασμένο Ιούλιο του 2025 στη Βουλή.

Το σύστημα HEPOS σε όλα τα τρένα στον σιδηρόδρομο

Το σύστημα HEPOS αποτελεί μία νέα καινοτομία στον ελληνικό σιδηρόδρομο, συμβάλλοντας στην ορατότητα στα τρένα, μία κυβερνητική δέσμευση, που έρχεται μετά την ψήφιση του νομοσχεδίου για τον ΟΣΕ το καλοκαίρι του 2025. Το Hepos είναι «μέρος» του railway.gov.gr, της ενοποιημένης ψηφιακής πλατφόρμας κυκλοφορίας και δεδομένων, οι πολίτες θα μπορούν κάθε ώρα και ανά πάσα στιγμή να βλέπουν πώς κινείται ο σιδηρόδρομος σε όλο το μήκος του δικτύου, που αγγίζει τα 2.000 χλμ. Επιπλέον, η πλατφόρμα παρέχει και στις αρχές μία σειρά πληροφοριών μέσω επιμέρους εφαρμογών:

-του Ψηφιακού Μητρώου Σιδηροδρομικών Δεδομένων
-του Συστήματος ακριβούς γεωεντοπισμού αμαξοστοιχιών με ακρίβεια έως 5cm
-της Εφαρμογής καταγραφής εντολών και παραβάσεων

railway.gov.gr

Επισημαίνεται ότι είναι υποχρεωτική για όλες τις εταιρείες η υποδομή που να υποστηρίζει τα νέα συστήματα. Το νέο θεσμικό πλαίσιο καθιστά υποχρεωτική την εγκατάσταση δύο προηγμένων δεκτών GNSS σε κάθε μηχανή τρένου, καθώς και δορυφορικής σύνδεσης στο διαδίκτυο.

Χάρη στη χρήση του συστήματος Hellenic Positioning System (HEPOS), το στίγμα κάθε συρμού θα μεταδίδεται ανά λίγα δευτερόλεπτα με ακρίβεια έως και 5 εκατοστών. Όταν τα τρένα κινούνται μέσα σε σήραγγες, οι περισσότερες από 1500 κάμερες ασφαλείας που έχουν εγκατασταθεί σε σήραγγες και άλλα καίρια σημεία του δικτύου, που θα επιτηρούνται συνεχώς μέσω ειδικού λογισμικού, θα καταγράφουν τις κινήσεις των τρένων.

Κάμερες ασφαλείας θα εγκατασταθούν και στο πρώτο βαγόνι κάθε αμαξοστοιχίας που χρησιμοποιεί το σιδηροδρομικό δίκτυο, όπως επίσης και σε κάθε καμπίνα μηχανοδηγού, στους χώρους εργασίας των σταθμαρχών, καθώς και σε κάθε κρίσιμη για την ασφάλεια υποδομή. Η εν λόγω εφαρμογή, η οποία αναμένεται να δημιουργήσει για πρώτη φορά ψηφιακό αποτύπωμα ευθύνης με τεκμηριωμένα δεδομένα με timestamps, εφόσον καταγράφει όλες τις εντολές, παραβάσεις και ειδοποιήσεις ανά ρόλο (μηχανοδηγός, σταθμάρχης, κλειδούχος).

Επιπρόσθετα, θα αποθηκεύονται όλα τα δεδομένα και θα γίνεται ψηφιακή καταγραφή εντολών και παραβάσεων. Έτσι, με τη δημιουργία οπτικού υλικού και των ψηφιακών αρχείων, θα γίνονται άμεσες παρεμβάσεις για την αποτροπή κινδύνων, όπως επίσης και για την άμεση συντήρηση των δικτύου, όπου αυτό απαιτείται.

Μία πρώτη εικόνα της εφαρμογής δόθηκε πρόσφατα στη δημοσιότητα από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με αφορμή το περιστατικό της 5ης Νοεμβρίου 2025, που αφορούσε την αμαξοστοιχία 2591 (Θεσσαλονίκη–Λάρισα) και σχετιζόταν με κίνηση σε εσφαλμένη κατεύθυνση στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Σίνδου.

Όπως επισημαίνει ο κ. Κυρανάκης «…Πλέον με νέα ψηφιακά συστήματα, τόσο ο έλεγχος όσο και η διερεύνηση περιστατικών αποδεικνύουν στην πράξη ότι αναβαθμίζεται το επίπεδο ασφάλειας του σιδηροδρόμου».

Σε διαδικασία πιστοποίησης τα νέα Coradia Stream της Hellenic Train

Coradia Stream

Την ίδια ώρα, τα νέα τρένα Coradia Stream της Hellenic Train, βρίσκονται ήδη σε διαδικασία πιστοποίησης με τον πρώτο συρμό να έχει φτάσει στη Θεσσαλονίκη περί τα τέλη Ιανουαρίου του 2026, εκκινώντας όλες τις διαδικασίες για την πιστοποίησή τους. Τα Coradia Stream είναι μία από τις δεσμεύσεις της ελληνοϊταλικής συμφωνίας. κατά την οποία η ελληνική κυβέρνηση από την πλευρά της οφείλει να κατασκευάσει σύγχρονες υποδομές στο σιδηροδρομικό δίκτυο, ενώ η ιταλική πλευρά οφείλει να φέρει νέα σύγχρονα τρένα στον ελληνικό σιδηρόδρομο.

Υπογραμμίζεται ότι η διαδικασία πιστοποίησης υλοποιείται σε στενή συνεργασία μεταξύ της Hellenic Train, της Alstom και των αρμόδιων εθνικών και ευρωπαϊκών φορέων, διασφαλίζοντας ότι τα νέα τρένα πληρούν όλες τις απαιτήσεις ασφάλειας, σύμφωνα με το ισχύον εθνικό και ευρωπαϊκό κανονιστικό πλαίσιο.

«Για πρώτη φορά μετά από 20 χρόνια, υλοποιείται μια τόσο μεγάλη επένδυση για την αναβάθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου σε όλα τα επίπεδα –υποδομές, σταθμούς και τροχαίο υλικό– με στόχο έναν πιο σύγχρονο, πιο γρήγορο και πιο αξιόπιστο σιδηρόδρομο για τους πολίτες. Θέλω να ευχαριστήσω την ιταλική κυβέρνηση και τον ιταλικό όμιλο Ferrovie dello Stato για τη στρατηγικής σημασίας επένδυση», έχει δηλώσει μεταξύ άλλων ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης.

Το 2ο εξάμηνο του 2027 τα πρώτα νέα τρένα

Η ΗΤ έχει αναφέρει προσφάτως ότι τα πρώτα νέα τρένα θα έρθουν στον ελληνικό σιδηρόδρομο το δεύτερο εξάμηνο του 2027, ενώ η παραλαβή τους θα ολοκληρωθεί έως τα τέλη του ίδιου έτους, με ενδεχόμενο κάποια από τα τρένα να παραληφθούν στις αρχές του 2028.

Στόχος της εταιρείας είναι να διπλασιαστεί σε ετήσια βάση ο αριθμός των επιβατών έως το 2028, αγγίζοντας περί τα 30 εκατομμύρια επιβάτες.  Την ίδια ώρα, αναφορά έγινε και στην έλλειψη προσωπικού, καθώς αναμένεται να προσληφθούν 50 νέοι οδηγοί για την κάλυψη των δρομολογίων.

Η χωρητικότητα των νέων τρένων φτάνει τους 322 επιβάτες στους υπεραστικούς συρμούς και τους 365 στους προαστιακούς. Τα Coradia Stream άλλωστε, είναι τρένα τελευταίας τεχνολογίας με μέγιστη ταχύτητα τα 160χλμ/ώρα, 2 ηλεκτροκινητήρες, 10% λιγότερη κατανάλωση ενέργειας μέσω σύγχρονων συστημάτων πέδησης, ενώ έχουν σχεδιαστεί κατά 97% με ανακυκλώσιμα υλικά. Συν τοις άλλοις, προσφέρουν αναβαθμισμένη επιβατική εμπειρία μέσω των χαμηλών δαπέδων και την απουσία σκαλιών σε όλες τις θύρες, των προσαρμοσμένων LED φωτισμών, των ειδικών χώρων για ποδήλατα, αποσκευές και καρότσια και την αυξημένη ηχομόνωση για πιο αθόρυβες διαδρομές. Τα νέα τρένα έχουν ΕRTMS, ETCS level 1 και TCMS, δίνοντας προτεραιότητα στην ασφάλεια των επιβατών.

Από την πλευρά της, η ιταλική θυγατρική σκοπεύει να αναβαθμίσει την επιβατική εμπειρία με νέες υπηρεσίες πριν, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, αλλά και με last mile services.

Τέλος, με βάση τον προγραμματισμό, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το καλοκαίρι του 2026, εντός 15 μηνών δηλαδή, από την υπογραφή των συμβάσεων θα ολοκληρωθούν τα έργα αποκατάστασης και πλήρους αναβάθμισης του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Επιπλέον, με την παράδοση του έργου, ο κεντρικός σιδηροδρομικός άξονας Αθήνα – Θεσσαλονίκη θα διαθέτει 100% σηματοδότηση, 100% τηλεδιοίκηση και 100% ETCS (δεν περιλαμβανόταν στην 717).

Διαβάστε επίσης:

ΥΠΑ: Συνεχής υποβάθμιση στο παρά πέντε του μετασχηματισμού

Ταξί: Αγώνας διαρκείας κατά του ερανιστικού νομοσχεδίου – Οι 7 παρεμβάσεις του υπουργείου Μεταφορών

ΟΣΕ: Προκηρύχθηκαν 33 θέσεις διευθυντικών στελεχών – Άνοιγμα σε έμπειρα στελέχη από Ελλάδα και εξωτερικό