Είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε όλη τη γκάμα της Honda στην πίστα των Μεγάρων. Η ιαπωνική εταιρεία έχει πλέον εξηλεκτρίσει ολόκληρη την γκάμα της 100%, επενδύοντας στην υβριδική τεχνολογία, στην αποδοτικότητα και στην ασφάλεια, διατηρώντας παράλληλα τον premium χαρακτήρα των μοντέλων της. Η επιστροφή ενός ονόματος, όπως του Prelude, έρχεται να προσθέσει μια διαφορετική διάσταση. Είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε στα Μέγαρα όπως και ολόκληρη την υβριδική γκάμα.

1

Η στρατηγική της Honda αλλάζει με επένδυση στα υβριδικά. Πριν περάσουμε στην οδήγηση, ο Sales Manager & Network Development της Honda, κ. Δεδούσης, μας έδωσε μια εικόνα για τη στρατηγική που ακολουθεί πλέον η εταιρεία. Η διεθνής αγορά αλλάζει και η Honda προσαρμόζει τις προτεραιότητές της. Το πρόγραμμα εξέλιξης αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων Honda Zero αναθεωρείται, με την εταιρεία να στρέφεται στα υβριδικά συστήματα. Η απόφαση αυτή συνδέεται με τις πραγματικές συνθήκες της αγοράς και τη ζήτηση για υβριδικά αυτοκίνητα, αλλά και με την προσπάθεια να φτιάξουν πιο ανταγωνιστικά προϊόντα. Σημαντικό ρόλο σε αυτή την προσπάθεια παίζει η αξιοποίηση περισσότερων κοινών εξαρτημάτων και η απλοποίηση των διαδικασιών παραγωγής. Με αυτόν τον τρόπο περιορίζεται το κόστος, ενώ η εξέλιξη νέων μοντέλων γίνεται αποτελεσματικότερη. 

Παράλληλα, η Honda επιδιώκει τη μείωση του βάρους των αυτοκινήτων της, με στόχο έως και 10% στις νέες πλατφόρμες, ενισχύοντας τόσο την αποδοτικότητα όσο και την οδηγική συμπεριφορά. Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης έως τα οκτώ χρόνια. Μια κίνηση που ακολουθεί την τάση της αγοράς, χωρίς να αποτελεί αυτό το βασικό επιχείρημα για την αξιοπιστία των προϊόντων της. Όπως σχολιάστηκε με δόση χιούμορ κατά την παρουσίαση, η εταιρεία δεν χρειάζεται μεγαλύτερη εγγύηση για να αποδείξει την αξιοπιστία της. Την έχει ήδη χτίσει μέσα από την πολυετή παρουσία της.

Με την λειτουργία S+ Shift το υβριδικό αυτοκίνητο αποκτά άλλη αίσθηση. Το τεχνολογικό ενδιαφέρον, ωστόσο, δεν περιορίζεται στην οικονομία καυσίμου. Η Honda θέλει να διατηρήσει ενεργό τον οδηγό και να του προσφέρει μεγαλύτερη συμμετοχή. Σε αυτή την κατεύθυνση έρχεται η νέα λειτουργία S+ Shift, η οποία αποτελεί μία από τις πιο ενδιαφέρουσες εξελίξεις της υβριδικής τεχνολογίας.  Το σύστημα προσομοιώνει τη λειτουργία ενός ημιαυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων, παρότι δεν υπάρχει πραγματικό κιβώτιο πολλαπλών σχέσεων. Ελέγχει με ακρίβεια τις στροφές του κινητήρα και την παρεχόμενη κινητήρια δύναμη, δημιουργώντας διακριτές αλλαγές κατά την επιτάχυνση και τα κατεβάσματα κατά την επιβράδυνση. Τα paddles πίσω από το τιμόνι αναλαμβάνουν πλέον τον ρόλο επιλογής των εικονικών σχέσεων, επιτρέποντας στον οδηγό να πραγματοποιεί τις δικές του αλλαγές. Παράλληλα, το Active Sound Control συγχρονίζει τον ήχο του κινητήρα με τις στροφές και τις εικονικές αλλαγές, ενισχύοντας την αίσθηση συμμετοχής.

Το σημαντικό είναι ότι δεν πρόκειται απλώς για έναν τεχνητό ήχο από τα ηχεία. Το σύστημα παρεμβαίνει πραγματικά στον τρόπο με τον οποίο αποδίδεται η ισχύς, δημιουργώντας αντίστοιχη αίσθηση στην επιτάχυνση και στην επιβράδυνση. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο Marketing & Communications Manager της Honda, κ. Στέφας, το S+ Shift αποτελεί game changer για τη Honda. Πλέον δεν έχουμε το ενοχλητικό «πατινάρισμα» που ακούγαμε με το κιβώτιο CVT. H εξέλιξη του υβριδικού συστήματος επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία στη λειτουργία. Δεν υπάρχει πλέον ένα συγκεκριμένο όριο ταχύτητας πάνω από το οποίο αποκλείεται η αμιγώς ηλεκτρική κίνηση. Καθοριστικό ρόλο παίζουν το φορτίο, οι απαιτήσεις ισχύος, οι συνθήκες του δρόμου και η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας. Έτσι, ακόμη και στα 130 km/h, εφόσον οι συνθήκες το επιτρέπουν, το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται ηλεκτρικά. Η μπαταρία ανακτά ενέργεια τόσο από την επιβράδυνση όσο και από τη λειτουργία του θερμικού κινητήρα, χωρίς να απαιτείται εξωτερική φόρτιση.

Νέο Honda Prelude και κάπως έτσι φτάνουμε στον πρωταγωνιστή της ημέρας. Αποτελεί την 6η γενιά ενός μοντέλου με ξεχωριστή θέση στην ιστορία της ιαπωνικής εταιρείας. Επιστρέφει ως Full Hybrid Coupe, προσαρμοσμένο στις σημερινές απαιτήσεις της αυτοκίνησης, χωρίς να εγκαταλείπει τον οδηγικό χαρακτήρα που συνοδεύει το όνομά του. Η σχεδίασή του βασίζεται σε ομαλές καμπύλες και καθαρές γραμμές. Η χαμηλή οροφή, το μεγάλο πλάτος και οι αναλογίες του δημιουργούν την εικόνα ενός κλασικού σπορ κουπέ. Παρότι είναι προσθιοκίνητο, η συνολική του εικόνα παραπέμπει περισσότερο σε πισωκίνητo. Το εμπρός μέρος είναι χαμηλό, ενώ το πίσω τμήμα δείχνει να αποκτά ακόμη μεγαλύτερο πλάτος, με τους πίσω θόλους του αμαξώματος να τονίζονται περισσότερο. Το αποτέλεσμα είναι μια σιλουέτα που δεν χρειάζεται υπερβολές για να ξεχωρίσει. Διατηρεί μια διαχρονική αισθητική και τραβά το βλέμμα χωρίς να «φωνάζει».

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας δίλιτρος βενζινοκινητήρας, ο οποίος συνεργάζεται με το υβριδικό σύστημα και αποδίδει συνδυαστικά 184 PS και 315 Nm ροπής. Η ηλεκτρική υποβοήθηση εξασφαλίζει άμεση απόκριση, με τη μέγιστη ροπή να είναι διαθέσιμη πάντα ακόμη και από στάση. Η μπαταρία του συστήματος έχει χωρητικότητα 1,05 kWh και ζυγίζει μόλις 36,4 kg. Με συνολικό βάρος του αυτοκινήτου λίγο κάτω από 1,5 τόνο, το Prelude είναι ελαφρύ για τα δεδομένα ενός πλήρως υβριδικού κουπέ, στοιχείο που συμβάλλει στην ευελιξία και την οδηγική του συμπεριφορά.

Στην Ελλάδα διατίθεται αποκλειστικά στην έκδοση Advance, με τιμή 53.700 ευρώ. Ο εξοπλισμός είναι πλήρης, με στοιχεία όπως τα φρένα Brembo, οι ζάντες 19” και οι τεχνολογίες υποβοήθησης Honda SENSING. Δεν υπάρχει κάποια ουσιαστική έλλειψη που να δημιουργεί την ανάγκη αναζήτησης μιας πλουσιότερης έκδοσης σε εξοπλισμό.

Τρεις διαδρομές, τρεις διαφορετικές εμπειρίες. Το οδηγικό πρόγραμμα στα Μέγαρα χωρίστηκε σε τρία μέρη, δίνοντάς μας την ευκαιρία να γνωρίσουμε διαφορετικές πτυχές της γκάμας και της υβριδικής τεχνολογίας της Honda. Αρχικά, βρεθήκαμε πίσω από το τιμόνι του Jazz e:HEV, σε μια κυκλική, ειδικά διαμορφωμένη διαδρομή. Εκεί είχαμε την ευκαιρία να παρατηρήσουμε από κοντά τον τρόπο λειτουργίας του υβριδικού συστήματος. Μέχρι τα 30 km/h, το αυτοκίνητο κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, εφόσον το επιτρέπουν οι συνθήκες. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε και η διαδικασία του παρκαρίσματος. Ακόμη και κατά την οπισθοπορεία, η κίνηση πραγματοποιείται αποκλειστικά από τον ηλεκτροκινητήρα, με αποτέλεσμα οι ελιγμοί να γίνονται αθόρυβα και ομαλά. 

Στη συνέχεια, περάσαμε στα SUV της γκάμας, CR-V, ZR-V και HR-V e:HEV. Σε ένα διαμορφωμένο τμήμα της πίστας με διαδοχικές γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης και εσάκια (S), διαπιστώσαμε την ομαλή συνεργασία του υβριδικού συστήματος, αλλά και την πολύ καλή κατευθυντικότητα του συστήματος διεύθυνσης. Η απόκριση του κινητήριου συνόλου ήταν άμεση, ανεξάρτητα από τις συνθήκες, ενώ η ανάρτηση διατηρούσε τα αμαξώματα σταθερά και τους τροχούς σε συνεχή επαφή με την άσφαλτο. Οι κλίσεις στις στροφές είναι φυσιολογικά υπαρκτές, χωρίς όμως να γίνονται υπερβολικές ή να δημιουργούν αίσθημα ανασφάλειας. Ακόμη και όταν ανεβάσαμε ρυθμό, τα δύο SUV διατήρησαν την πρόσφυσή τους και έδειξαν ότι μπορούν να συνδυάσουν την καθημερινή άνεση με μια πιο απαιτητική διαδρομή.

Η ώρα της μέγιστης οδηγικής απόλαυσης, στο τρίτο μέρος το οποίο ήταν και το πιο αναμενόμενο. Στο δεύτερο μισό της πίστας μας περίμεναν αρχικά τα Honda Civic e:HEV. Ξεκινήσαμε με το πρόγραμμα οδήγησης Normal, όπου η ησυχία στην καμπίνα είναι χαρακτηριστική. Η αίσθηση θυμίζει σε μεγάλο βαθμό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με την κίνηση να πραγματοποιείται ομαλά και χωρίς έντονους θορύβους. Η επιλογή Sport, σε συνδυασμό με την ενεργοποίηση του S+ Shift, άλλαξε αμέσως το σκηνικό. Ο κινητήρας απέκτησε πιο έντονη παρουσία, οι στροφές ακολουθούσαν την ταχύτητα και τα paddles μάς έδωσαν τη δυνατότητα να ανεβάζουμε και να κατεβάζουμε «εικονικές» σχέσεις. Ακόμη και στα δυνατά φρεναρίσματα, μπορούσαμε να κατεβάσουμε μέχρι την πρώτη σχέση. Η συμμετοχή του οδηγού γίνεται σαφώς πιο έντονη, καθώς το σύστημα δημιουργεί την αίσθηση ενός πραγματικού σειριακού κιβωτίου, με αλλαγές που συνοδεύονται από αντίστοιχη μεταβολή στις στροφές και στην απόδοση της ισχύος.

Τέλος, ήρθε η στιγμή για το Prelude. Το Civic προσφέρει ήδη μια πολύ ευχάριστη οδηγική εμπειρία, τόσο μέσα στην πίστα όσο και έξω από αυτή. Το Prelude, όμως, ανεβάζει τον πήχη και δείχνει ακόμη πιο προσανατολισμένο στην οδηγική απόλαυση. Η χαμηλή θέση οδήγησης σε φέρνει πιο κοντά στην άσφαλτο. Το τιμόνι αποκρίνεται πιο άμεσα, ενώ η ανάρτηση ελέγχει γρήγορα τις κινήσεις του αμαξώματος και αποσβένει αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του ασφαλτοτάπητα. Μπορείς να κινηθείς ένα κλικ με πιο επιθετικό ρυθμό σε σχέση με το Civic. 

 

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

 

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη mononews (@mononews.gr)

Το χαμηλό κέντρο βάρους γίνεται αντιληπτό από τις πρώτες στροφές, ενώ το φαρδύ πάτημα και η κατανομή βάρους δημιουργούν μια αίσθηση σταθερότητας που εμπνέει εμπιστοσύνη. Παρά την κίνηση στους εμπρός τροχούς, η συμπεριφορά του θυμίζει περισσότερο ένα καλοζυγισμένο πισωκίνητο μοντέλο. Δεν χάνει εύκολα την πρόσφυσή του, ακόμη και όταν πιέζεις δυνατά το γκάζι στην έξοδο μιας στροφής. Το εμπρός μέρος ακολουθεί με ακρίβεια την εντολή του τιμονιού και το αυτοκίνητο διατηρεί την τροχιά του χωρίς απρόσμενες αντιδράσεις.

Ξεχωριστή αναφορά αξίζει το σύστημα πέδησης της Brembo. Οι μπλε δαγκάνες με την επιγραφή Prelude προϊδεάζουν για τις δυνατότητές του, όμως η ουσία βρίσκεται στην πράξη. Το πεντάλ προσφέρει ισχυρή και σταθερή επιβράδυνση, ακόμη και σε απότομα φρεναρίσματα. Το αυτοκίνητο υπακούει άμεσα, επιτρέποντας να φρενάρεις αργότερα και να ανεβάσεις ρυθμό με μεγαλύτερη σιγουριά. Ακόμη και με στριμμένο τιμόνι, πατώντας φρένο, διατηρεί την πορεία που έχεις χαράξει, χωρίς να εμφανίζει ανεπιθύμητες μετατοπίσεις.

Η οδήγηση στην πίστα ανέδειξε με τον καλύτερο τρόπο τον χαρακτήρα του νέου Prelude. Είναι ένα κουπέ που σε προκαλεί να συμμετέχεις, να αξιοποιήσεις τα paddles και να αναζητήσεις την επόμενη στροφή. Φυσικά, η πίστα αποτελεί μόνο ένα μέρος της συνολικής εμπειρίας. Αναμένουμε να το οδηγήσουμε και σε πραγματικές συνθήκες καθημερινότητας, ώστε να διαμορφώσουμε μια ολοκληρωμένη εικόνα για την άνεση, την κατανάλωση και τη συμπεριφορά του εκτός πίστας.

Η παρουσίαση στα Μέγαρα έδωσε μια σαφή εικόνα για την κατεύθυνση που ακολουθεί η Honda. Η εταιρεία επενδύει στην εξηλεκτρισμένη κίνηση, αναπτύσσει νέες τεχνολογίες και προσαρμόζει τη στρατηγική της στις ανάγκες της αγοράς. Παράλληλα, δεν εγκαταλείπει αυτό που την έχει κάνει να ξεχωρίζει: την οδηγική απόλαυση. Από την οικονομία και την πρακτικότητα του Jazz, μέχρι την ευελιξία των SUV και τον πιο σπορ χαρακτήρα των Civic και Prelude, η κοινή συνισταμένη παραμένει η ισορροπία ανάμεσα στην τεχνολογία και την καθημερινή χρήση. 

Με αξιοπιστία, ασφάλεια και αποδοτικότητα ως σταθερές αξίες, η Honda αποδεικνύει ότι η μετάβαση στη νέα εποχή της αυτοκίνησης μπορεί να διατηρήσει ζωντανή τη σχέση οδηγού και αυτοκινήτου. Το νέο Prelude έρχεται να θυμίσει ότι ακόμη και στην εποχή του εξηλεκτρισμού, η οδηγική απόλαυση εξακολουθεί να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο. Αυτό είναι ίσως το πιο ενδιαφέρον μήνυμα που πήραμε από την παρουσίαση της Honda στα Μέγαρα.

Διαβάστε επίσης

F1 Ferrari: «Θέμα σεβασμού» θέτει ο Βασέρ

Δείτε από κοντά το V27 Golden REEV

F1 Μεξικό: Το GP σε εικόνες