Βασιλίσσης Όλγας: Στην τελική ευθεία η παράδοση του πολύπαθου έργου – Πότε θα τεθεί σε κυκλοφορία

Στην τελική ευθεία βρίσκεται η παράδοση του πολύπαθου έργου της ανάπλασης της Λεωφόρου Βασιλίσσης Όλγας, καθώς η Ανάπλαση Δημοσίων Χώρων ΑΕ βρίσκεται όλο και πιο κοντά στην ολοκλήρωση του έργου.

«Τώρα κλείνουμε το κομμάτι στην Αμαλίας και έχουμε ρίξει τις βάσεις για να μπουν οι νέοι πυλώνες για το τραμ. Επομένως, μένει ένα κομμάτι, να κλείσει το τραμ, να κόψουμε το ρεύμα, να βγάλουμε τους παλιούς πυλώνες για να βάλουμε τους άλλους. Είναι 4 στύλοι. Αυτό θα γίνει πολύ γρήγορα. Το παλεύουμε για να παραδοθεί τέλη του μήνα. Τα μεγάλα έργα έχουν τελειώσει», αναφέρει στο mononews ο κ. Πολυχρόνης Ακριτίδης, Διευθύνων Σύμβουλος της Ανάπλαση ΑΕ.

Ο κ. Ακριτίδης μάς εξήγησε ότι λόγω των γιορτών το έργο έμεινε λίγο πίσω, όσον αφορά στο σημείο του τραμ, δεδομένης της αυξημένης επιβατικής κίνησης. Ωστόσο, η Ανάπλαση ΑΕ έχει άρτια συνεργασία και συνεννόηση με τη ΣΤΑΣΥ, από την οποία αναμένει τον ακριβή προγραμματισμό της τροποποίησης των δρομολογίων της, ούτως ώστε να ολοκληρωθούν και οι υπόλοιπες εργασίες, που δεν είναι χρονοβόρες.

«Το έργο έχει γίνει πάρα πολύ ωραίο», σχολιάζει ο κ Ακριτίδης, επισημαίνοντας ότι τέλη του Ιανουαρίου ολοκληρώνονται όλα τα έργα οδοποιίας και συνδέσεων. «Το τραμ δε θα επηρεάζει την πορεία του κόσμου. Ο δρόμος θα δοθεί στην κυκλοφορία». Σύμφωνα με τον κ. Ακριτίδη, εντός Φεβρουαρίου του 2026 προβλέπεται ότι θα ολοκληρωθούν όλα τα έργα, συμπεριλαμβανομένου και των εργασιών στις στάσεις του τραμ.

Πάντως, το έργο είχε και μία μικρή καθυστέρηση, λόγω της τροποποίησης της μελέτης σχετικά με τα τρόλεϊ, μετά την ανακοίνωση της αποξήλωσης και της σταδιακής κατάργησης του δικτύου.

Τι θα γίνει με τα σχέδια του Χάρη Δούκα

Μιλώντας πρόσφατα στο «My Story» με τη Μάριον Μιχελιδάκη στο mononews, ο δήμαρχος Αθηναίων Χάρης Δούκας έριξε καρφιά προς την Ανάπλαση ΑΕ, που ανέλαβε το έργο μόλις εκλέχθηκε στον Δήμο της Αθήνας, αλλά και στην κυβέρνηση, αναφέροντας μεταξύ άλλων ότι ό,τι άδειες έπρεπε να δοθούν από τον δήμο δόθηκαν άμεσα για την υλοποίηση του έργου. «Είναι ένας δρόμος μισό χιλιόμετρο. Είναι κλειστός πάνω από πέντε χρόνια και έχει κοστίσει 6 εκατομμύρια. Ίσως και περισσότερα», δήλωσε ο κ. Δούκας και πρόσθεσε:

«Πρέπει να σταματήσει η ταλαιπωρία και να αξιοποιείται για πολιτικούς λόγους. Έχω ακούσει απίστευτα πράγματα. Η Όλγας ποτέ δε θα ήταν πεζόδρομος. Πάντα είχε τραμ, τρόλεϊ, περνούσαν αμάξια. Ο κυβερνητικός σχεδιασμός ήταν ότι θα υπάρχουν δύο λωρίδες και ο δρόμος θα είναι πολυτροπικός με τραμ, τρόλεϊ και δύο λωρίδες, όπου θα χρησιμοποιούνται για να πηγαίνουν κάποιοι να παίζουν τένις από τη μία μεριά και από την άλλη να πηγαίνουν κάποιοι να πίνουν καφέ από την άλλη.

Είπα, ότι δεν είναι δυνατόν να είναι πριβέ δρόμος και ούτε μπορεί να ελέγχει η αστυνομία, αν έχεις μία ρακέτα στο αμάξι σου και να μπορείς να περάσεις ή όχι. Είναι 95% ολοκληρωμένος. Τα αρχαία αποκαλύφθηκαν. Πρέπει να ολοκληρωθεί. Κάθε εβδομάδα μιλάω και κάθε εβδομάδα μου λένε ότι  στο τέλος του μήνα θα παραδοθεί. Όσο περισσότερο καθυστερεί ένα έργο να γίνει, τόσο περισσότερο το καθαρό κέρδος του εργολάβου… Σταματάει εδώ η ιστορία. Ας ανοίξει, ας αποδοθεί και όλοι έχουμε να κερδίσουμε».

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο δήμος Αθηναίων έχει καταθέσει ήδη μελέτη για το άνοιγμα του δρόμου στα αυτοκίνητα, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει δοθεί κάποια έγκριση. Υπενθυμίζουμε ότι τον περασμένο Αύγουστο, τρία υπουργεία (Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Πολιτισμού, Υποδομών και Μεταφορών) «άδειασαν» με κοινή τους ανακοίνωση τον κ. Δούκα, καλώντας τον να συνετιστεί με το θεσμικό πλαίσιο, καθώς «οι σχετικές πρωτοβουλίες του Δήμου Αθηναίων, όπως ανακοινώθηκαν, δεν παράγουν έννομα αποτελέσματα. Ο Δήμος καλείται να τηρήσει τις προβλεπόμενες από το θεσμικό πλαίσιο διαδικασίες».

Ξεκινούν οι μελέτες το έργο ανάδειξης των αρχαιοτήτων

Αναφορικά με την ανάδειξη των αρχαιοτήτων στη Βασιλίσσης Όλγας που έχουν αποκαλυφθεί στο πλαίσιο του έργου ανάπλασης τα οποία είναι ήδη οριοθετημένα και περιλαμβάνουν και ένα μέρος στο Ζάππειο, εγκρίθηκε δαπάνη ύψους 116.650 ευρώ για την εκπόνηση των μελετών που απαιτούνται σύμφωνα με την σχετική απόφαση του ΥΠΠΟ (μετά από την γνωμοδότηση του ΚΑΣ).

Διαβάστε επίσης:

Hellenic Train: Πετάει τη μπάλα στο υπουργείο Μεταφορών περί υποδομών για την ολοκλήρωση των έργων στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη

Σιδηρόδρομος: Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε λιγότερο από 3,5 ώρες – Όλες οι αλλαγές στον κεντρικό άξονα

ΟΣΕ: Ξεκινά ο διαγωνισμός για Τεχνικό Σύμβουλο – Οι διεκδικητές της θέσης