Η United Maritime Corporation, του Σταμάτη Τσαντάνη, γνωστοποίησε σήμερα τα οικονομικά της αποτελέσματα για το τέταρτο τρίμηνο του 2025 και το οικονομικό έτος 2025. Η Εταιρεία ανακοίνωσε επίσης τη διανομή μερίσματος 0,10 δολαρίων ανά μετοχή για το τέταρτο τρίμηνο του 2025, ανεβάζοντας τα συνολικά μερίσματα του έτους σε 0,23 δολάρια ανά μετοχή.

Κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2025, η εταιρεία πραγματοποίησε καθαρά έσοδα ύψους 6,6 εκατ. δολαρίων, έναντι 10,8 εκατ. δολαρίων για την ίδια περίοδο του 2024. Η καθαρή ζημιά και η προσαρμοσμένη καθαρή ζημιά για το τρίμηνο ήταν 3,8 εκατ. και 1,5 εκατ. δολάρια, αντίστοιχα, σε σύγκριση με την καθαρή ζημιά ύψους 1,8 εκατ. δολαρίων και την προσαρμοσμένη καθαρή ζημιά ύψους 0,7 εκατ. δολαρίων το τέταρτο τρίμηνο του 2024. Το προσαρμοσμένο EBITDA για το τρίμηνο ανήλθε σε 1,5 εκατ. δολάρια έναντι 5,1 εκατ. δολαρίων για την ίδια περίοδο του 2024. Ο μέσος ημερήσιος ναύλος (TCE) του στόλου ήταν 14.129 δολάρια

1

Για το 2025, ο καθαρός κύκλος εργασιών ήταν 37,8 εκατ. δολάρια, έναντι των 45,4 εκατ. δολαρίων το 2024. Η καθαρή ζημιά και η προσαρμοσμένη καθαρή ζημιά του δωδεκαμήνου ήταν 6,2 εκατ. δολάρια και 4,1 εκατ. δολάρια, αντίστοιχα, σε σύγκριση με την καθαρή ζημιά ύψους 3,4 εκατ. δολαρίων και την προσαρμοσμένη καθαρή ζημιά ύψους 1,2 εκατ. δολαρίων για το 2024. Το προσαρμοσμένο EBITDA για το δωδεκάμηνο ανήλθε σε 12,9 εκατ. δολάρια έναντι των 20,3 εκατ. δολαρίων το 2024. Το ημερήσιο TCE του στόλου ανήλθε στα 13.565 δολάρια, ενώ ο μέσος όρος ημερήσιων λειτουργικών εξόδων των πλοίων (OPEX) ήταν 6.338 δολάρια.

Στις 31 Δεκεμβρίου του 2025, τα ταμειακά διαθέσιμα ανήλθαν σε 14,6 εκατ. δολάρια. Τα ίδια κεφάλαια διαμορφώθηκαν σε 56,5 εκατ. δολάρια, ενώ οι χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις σε 64,8 εκατ. δολάρια. Η λογιστική αξία του στόλου ανήλθε περίπου στα 100,0 εκατ. δολάρια.

Ο κ. Σταμάτης Τσαντάνης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας, δήλωσε:

«Κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2025 και στις αρχές του 2026, προχωρήσαμε σε μια σειρά στρατηγικών κινήσεων που ενισχύουν τα έσοδα, καθώς και τη δυναμική κερδοφορίας της United.

Επίσης, το Διοικητικό Συμβούλιο αποφάσισε τη διανομή του 13ου συνεχόμενου τριμηνιαίου μερίσματος ύψους 0,10 δολαρίων ανά μετοχή. Από την έναρξη του προγράμματος μερισμάτων τον Νοέμβριο του 2022, η Εταιρεία έχει διανείμει συνολικά περίπου 1,84 δολάρια ανά μετοχή, επιβεβαιώνοντας τη δέσμευσή μας για ουσιαστικές αποδόσεις προς τους μετόχους.

Παράλληλα, τους τελευταίους μήνες υλοποιήσαμε μια σειρά κινήσεων που στοχεύουν στη βελτιστοποίηση του στόλου και στην αποδοτικότερη αξιοποίηση των κεφαλαίων της Εταιρείας. Στις αρχές του 2026, συμφωνήσαμε την πώληση του πλοίου M/V Cretansea, τύπου Kamsarmax και κατασκευής του 2009, έναντι 14,7 εκατ. δολαρίων, δημιουργώντας περίπου 6,0 εκατ. δολάρια καθαρής ρευστότητας μετά την αποπληρωμή του σχετικού δανεισμού.

Επίσης, προχωρήσαμε στην πώληση της συμμετοχής μας σε νεότευκτο πλοίο υποστήριξης ενεργειακών υποδομών, έναντι περίπου 13,0 εκατ. ευρώ, καταγράφοντας κέρδος περίπου 1,7 εκατ. ευρώ και απόδοση επένδυσης περίπου 15%. Η συναλλαγή αυτή αναδεικνύει την ικανότητα της Εταιρείας να εντοπίζει ελκυστικές επενδυτικές ευκαιρίες και να αξιοποιεί την υπεραξία τους την κατάλληλη στιγμή.

Ταυτόχρονα, ενισχύσαμε σημαντικά την κερδοφορία και την ορατότητα των μελλοντικών ταμειακών ροών μας με την προσθήκη του πλοίου M/V Dukeship, τύπου Capesize και κατασκευής του 2010, μέσω σύμβασης bareboat ναύλωσης διάρκειας 18 μηνών. Το πλοίο απασχολείται σε χρονοναύλωση σταθερού ημερήσιου ναύλου περίπου 29.300 δολαρίων έως το τέλος του 2026, συμβάλλοντας ουσιαστικά στην ενίσχυση των εσόδων της Εταιρείας.

Επιπλέον, συμφωνήσαμε πρόσφατα την απόκτηση του M/V Squireship, τύπου Capesize και κατασκευής του 2010, εξοπλισμένο με scrubber, από τη Seanergy Maritime Holdings Corp. έναντι περίπου 29,5 εκατ. δολαρίων, με παράδοση τον Μάιο του 2026. Η επένδυση θα χρηματοδοτηθεί μέσω συνδυασμού τραπεζικού δανεισμού και ιδίων κεφαλαίων.

Η συνολική επένδυση στα δύο πλοία Capesize ανέρχεται περίπου σε 62,0 εκατ. δολάρια, ενισχύοντας σημαντικά την κερδοφορία και τις ταμειακές ροές της Εταιρείας.

Στο τέταρτο τρίμηνο του 2025, το ημερήσιο TCE διαμορφώθηκε στα 14.129 δολάρια, επίπεδα αντίστοιχα με την ίδια περίοδο του 2024. Η αξιοποίηση του στόλου παρέμεινε υψηλή, στο 97,6%, ενώ τα OPEX διατηρήθηκαν στα 6.404 δολάρια ανά ημέρα. Για το πρώτο τρίμηνο του 2026, αναμένουμε μέσο ημερήσιο TCE περίπου 15.230 δολάρια, με το 92% των ημερών ήδη ναυλωμένο, ενισχύοντας την προβλεψιμότητα των εσόδων μας.

Η αγορά Panamax παραμένει ισχυρή, ενώ η ένταξη των δύο Capesize πλοίων, M/V Dukeship (Φεβρουάριος, 29.300 δολάρια/ημέρα) και M/V Squireship (δεύτερο εξάμηνο), αναμένεται να ενισχύσει σημαντικά την κερδοφορία και τις ταμειακές ροές για το υπόλοιπο του 2026.

Η αγορά ξηρού φορτίου έχει ξεκινήσει δυναμικά το 2026, με ισχυρές ροές φορτίων και σταθερή ζήτηση για βασικά εμπορεύματα όπως τα σιτηρά και ο άνθρακας. Η προσφορά πλοίων παραμένει περιορισμένη: οι παραγγελίες νεότευκτων πλοίων βρίσκονται σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα ενώ η διαθέσιμη ναυπηγική δυναμικότητα συνεχίζει να είναι περιορισμένη, γεγονός που συγκρατεί την αύξηση της προσφοράς πλοίων.

Παρότι οι πρόσφατες γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή δημιουργούν ένα περιβάλλον αυξημένης αβεβαιότητας στις διεθνείς αγορές, οι ροές εμπορίου ξηρού φορτίου αποδεικνύονται ανθεκτικές, ενώ η ισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης στον κλάδο εξακολουθεί να είναι υποστηρικτική.

Με ένα ισχυρότερο προφίλ κερδοφορίας, βελτιωμένη ορατότητα ταμειακών ροών και μια συνεπή στρατηγική επιστροφής κεφαλαίου στους μετόχους, η United Maritime βρίσκεται σε ισχυρή θέση για να αξιοποιήσει τις ευκαιρίες της αγοράς και να συνεχίσει να δημιουργεί αξία για τους μετόχους.»

 

Διαβάστε επίσης 

Το 30ο φορτηγό πλοίο αγόρασαν οι Γιώργος και Δημήτρης Στεφάνου

Γιώργος Προκοπίου και Ανδρέας Μαρτίνος στην πρώτη γραμμή της νέας διαδρομής του πετρελαίου στην Ερυθρά Θάλασσα

Στενά του Ορμούζ: Χτυπήθηκαν 16 πλοία, τρία ελληνικών συμφερόντων των Γ. Δράγνη, Π. Παππά και Γ. Μιχαήλ – Εγκλωβισμένοι 130 Έλληνες ναυτικοί