Σωτήρης Ράπτης: Ικανοποίηση που η Κομισιόν θα εγκρίνει δύο ινδικά ναυπηγεία ανακύκλωσης πλοίων

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, σύμφωνα με τις σχετικές εισηγήσεις, προτείνει την προσθήκη δύο ινδικών εγκαταστάσεων στον εγκεκριμένο κατάλογο ανακύκλωσης πλοίων, τερματίζοντας ενδεχομένως τον δεκαετή αποκλεισμό των ναυπηγείων της Νότιας Ασίας από το ευρωπαϊκό καθεστώς.

Η κίνηση αυτή θα σηματοδοτήσει την πρώτη φορά που εγκαταστάσεις ανακύκλωσης στην Ινδία θα γίνουν δεκτές στον Ευρωπαϊκό Κατάλογο Μονάδων Ανακύκλωσης Πλοίων, αν και ο ενημερωμένος κατάλογος πρέπει ακόμη να οριστικοποιηθεί και να εγκριθεί επίσημα.

Μία από τις εγκαταστάσεις λειτουργεί από την Shree Ram Recycling στο Alang, τη μεγαλύτερη συγκέντρωση δυναμικότητας διάλυσης πλοίων στον κόσμο.

Τα πλοία με σημαία της ΕΕ υποχρεούνται να χρησιμοποιούν εγκατάσταση που περιλαμβάνεται στον Ευρωπαϊκό Κατάλογο όταν αποστέλλονται για διάλυση.

Ο κανονισμός εφαρμόζει τις απαιτήσεις της Σύμβασης του Χονγκ Κονγκ, επιβάλλοντας παράλληλα πρόσθετα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφάλειας και περιβάλλοντος.

Οι Ευρωπαίοι Εφοπλιστές, χαιρέτισαν την πρόταση της Επιτροπής και ζήτησαν την ταχεία έγκρισή της.

“Πρόκειται για ένα πολυαναμενόμενο και πολύ ευπρόσδεκτο βήμα”, δήλωσε ο γενικός γραμματέας Σωτήρης Ράπτης, προσθέτοντας ότι η απόφαση ανταμείβει τις επενδύσεις που πραγματοποίησαν τα δύο ναυπηγεία για την τήρηση των προτύπων της ΕΕ.

Ινδικές εγκαταστάσεις προσπαθούν να ενταχθούν στη λίστα από το 2016. Συνολικά 32 αιτήσεις είχαν υποβληθεί μέχρι πέρυσι χωρίς να γίνει δεκτή ούτε μία ναυπηγική μονάδα, παρά τις επανειλημμένες ευρωπαϊκές επιθεωρήσεις και τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων στο Alang.

Περισσότερα από 110 ινδικά ναυπηγεία διαθέτουν πλέον δηλώσεις συμμόρφωσης με τη Σύμβαση του Χονγκ Κονγκ από μέλη της Διεθνούς Ένωσης Νηογνώμονων. Τρεις εγκαταστάσεις ολοκλήρωσαν πρόσφατα τις διαδικασίες που απαιτούνται για την αναγνώριση από την ΕΕ, ενώ αρκετές άλλες βρίσκονται υπό αξιολόγηση.

Οι πλοιοκτήτες υποστηρίζουν εδώ και καιρό ότι ο ευρωπαϊκός κατάλογος δεν διαθέτει επαρκή χωρητικότητα και κατάλληλες εγκαταστάσεις για τη διάλυση μεγάλων ποντοπόρων πλοίων. Μεγάλο μέρος των υποδομών ανακύκλωσης στον κόσμο συγκεντρώνεται στην Ινδία, το Μπαγκλαντές, το Πακιστάν και την Τουρκία.

Η Σύμβαση του Χονγκ Κονγκ τέθηκε σε ισχύ τον Ιούνιο του περασμένου έτους, θεσπίζοντας παγκόσμιες απαιτήσεις που καλύπτουν τα επικίνδυνα υλικά, την ασφάλεια των εργαζομένων και την περιβαλλοντικά ορθή αποσυναρμολόγηση. Το καθεστώς της ΕΕ παραμένει αυστηρότερο σε διάφορους τομείς, συμπεριλαμβανομένων των ελέγχων που αποσκοπούν στην πρόληψη διαρροών επικίνδυνων αποβλήτων από χώρους ανακύκλωσης.

Η έγκριση των δύο ινδικών ναυπηγείων θα είχε επομένως σημασία πέρα από την πρόσθετη χωρητικότητα. Θα καθόριζε μια διαδρομή για τις συμμορφούμενες εγκαταστάσεις σε χώρες εκτός ΟΟΣΑ ώστε να εισέλθουν στο ευρωπαϊκό σύστημα μετά από χρόνια κατά τα οποία η γεωγραφία αποδείχθηκε εξίσου καθοριστική με τα λειτουργικά πρότυπα.

Ο Ράπτης είπε ότι η κίνηση αυτή θα πρέπει να ακολουθηθεί από την αναγνώριση πιο εξειδικευμένων ναυπηγείων εκτός Ευρώπης.

Η τελική έγκριση θα έδινε επίσης στους ιδιοκτήτες πλοίων με σημαία ΕΕ την πρώτη εγκεκριμένη επιλογή ανακύκλωσης στην ινδική υποήπειρο.

 

Διαβάστε επίσης 

Ανδρέας Χατζηπέτρου: Ένας Έλληνας επικεφαλής του ομίλου Columbia

Νίκος Ανδρουλάκης: Οι επτά προτεραιότητες του ΠΑΣΟΚ για τη ναυτιλία

Γιώργος Προκοπίου: Ο αιρετικός και contrarian εφοπλιστής με το δόγμα “πάω όπου βγάζω λεφτά”