Μέσα σε μια εβδομάδα παραγγέλθηκαν 86 πλοία – Koύστας, Δελαπόρτας και Βασιλειάδης μεταξύ των αγοραστών

Σύμφωνα με τα επικαιροποιημένα στοιχεία, ο αριθμός των παραγγελιών που αποκαλύφθηκαν την περασμένη εβδομάδα (26 Οκτωβρίου – 1 Νοεμβρίου) ήταν 86 πλοία.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι κατά τη διάρκεια της στατιστικής περιόδου, οι παραγγελίες των ναυπηγείων κατανεμήθηκαν μεταξύ των ναυπηγείων στην Κίνα, τη Νότια Κορέα και τη Σαουδική Αραβία, με παραγγελίες για 57 πλοία, 24 πλοία, 2 πλοία και 3 πλοία αντίστοιχα, που καλύπτουν πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, δεξαμενόπλοια, πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου και πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου.

Τα παρακάτω είναι μερικές από τις συμφωνίες για την κατασκευή πλοίων που υπογράφηκαν την περασμένη εβδομάδα:

Κινεζικά ναυπηγεία

Η Maersk επέλεξε την Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd. (Hudong-Zhonghua) για την κατασκευή 12+12 πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων διπλού καυσίμου LNG χωρητικότητας 24.000 TEU, συνολικής αξίας περίπου 5,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Σύμφωνα με πηγές της αγοράς, η ελληνική Danaos Corporation του Γιάννη Κούστα έχει υποβάλει παραγγελία στην Hudong-Zhonghua για δύο πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χωρητικότητας 9.200 TEU, το καθένα με κόστος περίπου 109 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, με προγραμματισμένη παράδοση στις αρχές του 2029.

Η νορβηγική εταιρεία μεταφορών αυτοκινήτων Wallenius Wilhelmsen ανακοίνωσε σύμβαση με την China Merchants Shipbuilding Jinling Shipyard για την κατασκευή 4+8 φορτηγών αυτοκινήτων διπλού καυσίμου, χωρητικότητας 9.900 οχημάτων το καθένα. Συμπεριλαμβανομένων των προαιρετικών πλοίων, η συνολική παραγγελία ανέρχεται σε περίπου 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, με κόστος μονάδας περίπου 125 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Η παράδοση των πρώτων τεσσάρων πλοίων έχει προγραμματιστεί για τα μέσα του 2030, με τέσσερα πλοία να θα παραδοθούν το 2031 και τέσσερα το 2032, εάν τα προαιρετικά πλοία καταστούν διαθέσιμα.

Η Mediterranean Shipping Company (MSC) υπέβαλε μια επιπλέον παραγγελία στην China Shipbuilding Waigaoqiao Shipbuilding για τρία πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 21.000 TEU, με αναμενόμενη παράδοση μεταξύ Ιουλίου 2028 και τέλους 2029. Η MSC επεκτείνει τη νέα ναυπηγική της δυναμικότητα και τους τελευταίους έξι μήνες, ο γίγαντας των τακτικών γραμμών έχει επενδύσει περισσότερα από 10 δισεκατομμύρια δολάρια στον τομέα των εξαιρετικά μεγάλων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Η China Shipbuilding, η Dalian Shipbuilding, παρουσίασε συνολικά 6+2 νέα πλοία δύο τύπων: τέσσερα πετρελαιοφόρα LR2 115.000 DWT για την China Merchants Nanyou και δύο+2 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 7.100 TEU για την Namsung Marine Transport της Νότιας Κορέας. Η τιμή μονάδας των πετρελαιοφόρων LR2 δεν θα υπερβαίνει τα 490 εκατομμύρια RMB και η παράδοση αναμένεται μεταξύ Ιουνίου και Δεκεμβρίου 2029. Η τιμή μονάδας των παραγγελιών πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι 89 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και η παράδοση αναμένεται μεταξύ 2030 και 2031.

Η Hengli Heavy Industry εξασφάλισε για άλλη μια φορά συμβόλαιο με Έλληνα πλοιοκτήτη, λαμβάνοντας παραγγελία από την Venergy Maritime, του Βύρωνα Βασιλειάδη για 2+2 VLCCs συνολικού βάρους 306.000 τόνων deadweight. Το ποσό της σύμβασης δεν αποκαλύφθηκε και τα νέα πλοία αναμένεται να παραδοθούν το πρώτο τρίμηνο του 2029. Αυτή η παραγγελία σηματοδοτεί την πρώτη είσοδο της Venergy Maritime στην αγορά VLCCs.

Η Κρατική Ναυπηγική Εταιρεία της Κίνας (CSSC) Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd. ανακοίνωσε ότι υπέγραψε σύμβαση με την Korea Shipping Co., Ltd. για την κατασκευή έξι πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χωρητικότητας 3.100 TEU. Αυτή η παραγγελία είναι σημαντική, καθώς σηματοδοτεί την πρώτη παραγγελία της Korea Shipping με την CSSC και την πρώτη φορά που κατασκευάζει νέα πλοία σε κινεζικό ναυπηγείο. Προηγουμένως, ο πλοιοκτήτης επέλεγε κυρίως να εκτελέσει νέα ναυπηγικά έργα σε ναυπηγεία της Νότιας Κορέας.

Η Runbang Marine, θυγατρική του ομίλου Runbang, υπέγραψε σύμβαση με την Veritas Tankers of Sweden για έξι διπλά δεξαμενόπλοια μεταφοράς χημικών από ανοξείδωτο χάλυβα (συμπεριλαμβανομένων των εναλλακτικών), χωρητικότητας 13.000 τόνων, με συμβατική αξία περίπου 1,5 δισεκατομμυρίου έως 1,65 δισεκατομμυρίων RMB. Με βάση αυτό, το κόστος ανά πλοίο είναι περίπου 250 εκατομμύρια έως 275 εκατομμύρια RMB. Τα νέα πλοία θα παραδοθούν σταδιακά που θα ξεκινήσουν 28 μήνες μετά την έναρξη ισχύος της σύμβασης.

Στον τομέα των πλοίων μεταφοράς φυσικού αερίου, η CSSC Jiangnan Shipyard θα κατασκευάσει ένα πλοίο μεταφοράς υγροποιημένων υδρογονανθράκων χωρητικότητας 102.000 κυβικών μέτρων για την Jiahe Energy, με συνολική επένδυση που δεν θα υπερβαίνει τα 165 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Το νέο πλοίο έχει προγραμματιστεί να παραδοθεί πριν από τις 30 Ιουνίου 2030. Η Dalian COSCO Shipping Heavy Industry θα κατασκευάσει ένα πολυχρηστικό πλοίο αιθυλενίου χωρητικότητας 9.000 κυβικών μέτρων για την COSCO Shipping Energy Transportation. Το νέο πλοίο αναμένεται να παραδοθεί και να τεθεί σε λειτουργία εντός 18 μηνών από την έναρξη ισχύος της σύμβασης, με συνολική επένδυση περίπου 341 εκατομμυρίων γιουάν.

Στον τομέα των δεξαμενόπλοιων μεταφοράς προϊόντων, η Dalian Shipbuilding Industry και η SITC Shipbuilding ανακοίνωσαν νέες παραγγελίες: δύο δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων 24.200 DWT που παραγγέλθηκαν από την Union Maritime (αναμενόμενη παράδοση το 2028) και τέσσερα δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων τύπου MR 50.000 DWT που παραγγέλθηκαν από την Yangtze River Maritime.

Στον τομέα των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου, οι Xiangyu Haizhuang και Hubei Haike έχουν ανακοινώσει έξι πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου 64.500 τόνων και δύο πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου 20.600 τόνων, αντίστοιχα. Οι πλοιοκτήτες είναι οι Meadway Bulkers of Greece, του Γιώργου Δελαπόρτα, και Hubei Taijiang Shipping Co., Ltd., αντίστοιχα. Η παραγγελία για την Xiangyu Haizhuang αναμένεται να παραδοθεί μεταξύ 2029 και 2030.

Στα άλλα ναυπηγεία

Την περασμένη εβδομάδα, μεταξύ των ναυπηγείων της Νότιας Κορέας, μόνο η Hanwha Marine ανακοίνωσε δύο VLCC που παρήγγειλε ένας πλοιοκτήτης των Βερμούδων, με κόστος περίπου 133,5 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ ανά πλοίο, με προγραμματισμένη παράδοση πριν από το δεύτερο εξάμηνο του 2030.

Η εθνική ναυτιλιακή εταιρεία της Σαουδικής Αραβίας, Bahri, ανακοίνωσε παραγγελία για τρία VLCC 320.000 τόνων deadweight από το ναυπηγείο της Saudi IMI, με κόστος περίπου 150 εκατομμύρια δολάρια ανά πλοίο, με προγραμματισμένη παράδοση μεταξύ 2029 και 2030. Αυτή η παραγγελία φέρεται να αποτελεί εκπλήρωση προηγούμενης δέσμευσης της Bahri, η οποία αποκάλυψε το 2024 ότι θα παρήγγειλε περίπου 20 VLCC αξίας δισεκατομμυρίων δολαρίων από την IMI.

Αξίζει επίσης να αναφερθεί ότι η SFL Corporation, μια διαφοροποιημένη πλοιοκτήτρια εταιρεία που ανήκει στον Νορβηγό μεγιστάνα της ναυτιλίας John Fredriksen, έχει οριστικοποιήσει τις συμφωνίες κατασκευής για δύο πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 8.800 TEU και ένα πλοίο μεταφοράς πολύ μεγάλης αμμωνίας (VLAC) 93.000 κυβικών μέτρων, με προγραμματισμένη παράδοση το 2027 και το 2028 αντίστοιχα, με συνολική συμβατική αξία περίπου 365 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Οι πληροφορίες για το ναυπηγείο δεν έχουν ακόμη δημοσιοποιηθεί και η Longship θα συνεχίσει να παρακολουθεί την κατάσταση.

Διαβάστε επίσης 

Ο όμιλος Grimaldi παρήγγειλε 5+5 πλοία Pure Car Carrier – Επένδυση 4 δισ. ευρώ και περιλαμβάνει και πλοία για την Minoan Lines

Δεύτερη ναύλωση του δεξαμενόπλοιου AMETHYST με ημερήσιο έσοδο 175.000 δολαρίων

Οι 10 ελληνικές ναυτιλιακές με τους ακριβότερους στόλους – Στα 92,5 δισ. δολάρια η συνολική τους αξία