Γιώργος Προκοπίου: Ο κορυφαίος εφοπλιστής λειτουργεί ως «παγοθραυστικό» και ανοίγει νέους θαλάσσιους διαδρόμους για την παγκόσμια ναυτιλία

Τον Γιώργο Προκοπίου, παρά το γεγονός ότι είναι μικρόσωμος, εύκολα τον διακρίνεις στις συνάξεις της ναυτιλίας.

Φοράει ένα χαρακτηριστικό γαλάζιο τζόκεϊ στο κεφάλι του και δίπλα του, πάντα, έχει τη σύζυγό του, Αλεξάνδρα, που με τα έντονα γαλάζια διαπεραστικά μάτια της όταν τον πλησιάζεις, σε κοιτάει χαμογελώντας, αλλά είσαι σίγουρος ότι ταυτόχρονα σε «ακτινογραφεί».

Ο Γιώργος Προκοπίου, είναι ένας κορυφαίος Έλληνας εφοπλιστής, ο οποίος διακρίνεται και για τον δημόσιο λόγο του, που πολλές φορές έχει συγκρουσιακό, αιρετικό και επιθετικό ύφος.

Δεν είναι λίγες φορές, που σε διεθνή φόρα ξαφνιάζει με τα επιχειρήματα του, τις απόψεις του και τις προτάσεις του.

Αυτό που θέλει να το πει, θα το διατυπώσει ευθέως και με ένα αφοπλιστικό επιχείρημα που δεν αφήνει πολλά περιθώρια στους συνομιλητές του να τον αμφισβητήσουν.

Ο λόγος του διεμβολίζει και αποδεικνύει ότι η δύναμη δεν είναι στο σώμα, αλλά είναι στη γνώση και στο μυαλό.

Άλλωστε, η δύναμη των επιχειρημάτων του θριάμβευσαν πριν λίγες ημέρες, με την εξαίρεση για την εταιρεία και τα πλοία του, από τις κυρώσεις της Κομισιόν για την μεταφορά ρωσικού υγροποιημένου φυσικού αερίου.

Σε αυτή την διαδικασία διακρίθηκε η επιμονή του και η τόλμη του να μην κρύβεται και να μπαίνει μπροστά στις κρίσιμες καταστάσεις.

Πριν εβδομάδες, στην Ακτή Μιαούλη, η συζήτηση των ανθρώπων της ναυτιλίας είχε ένα εύλογο ερώτημα: «Καλά, πως περνάει τα πλοία του ο Γιώργος Προκοπίου» από τα Στενά του Ορμούζ. Δεν φοβάται μην τα βυθίσουν;».

Προφανώς ο Γιώργος Προκοπίου γιγαντώθηκε στη ναυτιλία με το δόγμα του Ανδρέα Μιαούλη: «Πάω όπου βγάζω χρήματα».

Άλλωστε, έτσι δεν πορεύτηκαν οι περισσότεροι καραβοκύρηδες; Με ρότα κόντρα στα κύματα, στους τυφώνες, στο άγνωστο, στην περιπέτεια.

Ποιoς είναι ο Γιώργος Προκοπίου

Ο Γιώργος Προκοπίου, σπούδασε πολιτικός μηχανικός και ασχολήθηκε με τον κατασκευαστικό κλάδο.

Γεννήθηκε στις 8 Ιουνίου 1946, στην Αθήνα, που και οι δύο γονείς του ήταν πρόσφυγες. Ο πατέρας του από τη Σμύρνη και η μητέρα του από την Οδησσό.

Σήμερα διαθέτει πάνω από 202 πλοία και ναυπηγεί άλλα τόσα. Στην τελευταία επικαιροποιημένη λίστα του Forbes, υπολογίζει την σημερινή αξία των πλοίων του στα 14 δισεκατομμύρια δολάρια.

Αγόρασε το πρώτο του πλοίο το 1971, με 10 εκατ. δολάρια, το δεξαμενόπλοιο “Πενσυλβάνια” με άλλους δύο φίλους του. Σταδιακά ίδρυσε τις εταιρείες: Dynacom Tankers, Sea Traders και Dynagas.

«Όταν ήμουν έξι ετών έφτιαξα, από ένα μαδέρι ένα μικρό πλοίο. Όταν το έβαλα στη θάλασσα στην παραλία της Γλυφάδας και το οδήγησα στα κύματα ένιωσα υπέροχα. Από τότε ήξερα τι θα κάνω», αφηγήθηκε για το πως ξεκίνησε η λατρεία του για την θάλασσα.

Τον Μάρτιο του 2015 η περιουσία του έφτανε τα 2 δισεκατομμύρια δολάρια και οι εταιρείες του κατείχαν 89 πλοία σύμφωνα με το Bloomberg.

Το 2016, το ναυτιλιακό περιοδικό Lloyd’s List, τον κατέταξε 12ο στο κατάλογο των 100 ατόμων με τη μεγαλύτερη επιρροή παγκοσμίως στη βιομηχανία.

Έχει διατελέσει μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, ενώ τα τελευταία χρόνια στο συλλογικό θεσμό του ελληνικού εφοπλισμού συμμετέχει η κόρη του Ιωάννα Προκοπίου.

Το 1991 ο Γιώργος Προκοπίου ίδρυσε τη Dynacom Tankers Management Ltd , ενώ το 2004 τη Dynagas Ltd. και το 2013 την Dynagas LNG Partners LP, την οποία εισήγαγε μετοχές της στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης.

Επισημαίνεται ότι την περίοδο 2002-2018 οι τρεις ναυτιλιακές του εταιρείες υλοποίησαν ένα πρόγραμμα κατασκευής 119 νεότευκτων πλοίων σε ναυπηγεία της Κίνας, της Νότιας Κορέας και της Ιαπωνίας.

Το 2012 το LNG CARRIER «OB RIVER» της Dynagas, πέρασε στην ιστορία, καθώς ήταν το πρώτο LNG Carrier στο κόσμο που διέσχισε ολόκληρο το Βόρειο Πέρασμα στον Αρκτικό κύκλο (Northern Sea Route).

Είναι αδελφός του εφοπλιστή Δημήτρη Προκοπίου, που διευθύνει την ναυτιλιακή εταιρεία Centrofin.

Είναι νυμφευμένος με την Αλεξάνδρα Μαμαλίγκα και έχει τέσσερις κόρες: Την Ελίζα, την Ιωάννα, την Μαρίνα και την Μαρία – Ελένη.

Η Ελίζα, είναι παντρεμένη με τον Νίκο Χρυσάκη, η Ιωάννα με τον Γιάννη Kαΐρη, η Mαρίνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Dynagas LNG Partners Τόνι Λόριντζεν και η Μαρία – Eλένη είναι παντρεμένη με τον Κωνσταντίνο Λάμψια.

Είναι επίσης πρόεδρος του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος, που εδρεύει στον εμβληματικό βράχο στον κόλπο της Μουνιχίας, που σήμερα είναι γνωστό ως Τουρκολίμανο.

Ο Γ. Προκοπίου, εκτός από τις ναυτιλιακές δραστηριότητες, ασχολείται με την κατασκευή και εκμετάλλευση ακινήτων, κυρίως στις νότιες παραλιακές περιοχές της Αττικής.

Εκτιμάται ότι έχει χτίσει πάνω από 300 πολυκατοικίες και μονοκατοικίες και γραφεία. Άλλωστε, δεν άφησε ανεκμετάλλευτες τις σπουδές του στο Εθνικό Μετσόβειο Πολυτεχνείο, από το οποίο πήρε το πτυχίο του πολιτικού μηχανικού.

Με το δόγμα «Αν δεν είσαι άνθρωπος που παίρνει ρίσκα τότε δεν κάνεις για τη ναυτιλία», προχώρησε στην ίδρυση ναυτιλιακών εταιρειών που σήμερα διαχειρίζονται πάνω από 120 πλοία με χωρητικότητα που υπερβαίνει τα 16 εκατ. dwt.

Ο Γ. Προκοπίου ξεκίνησε την ενασχόληση του με τη ναυτιλία μαζί με τον αδελφό του, Δημήτρη Προκοπίου, ωστόσο το 1996 αποφάσισαν να ακολουθήσουν αυτόνομη ναυτιλιακή πορεία.

Σε μια αυτοεξομολόγηση του, ο Γιώργος Προκοπίου, είπε:

«Ήμουν 25-26 χρονών και πήγαινα και νηολογούσα τα πλοία. Ήμουν ο καπετάν ένας με ένα βαπόρι. Εκτελούσα χρέη γραμματέως, τηλεφωνητή, ναυλωτή και τα υπόλοιπα καθήκοντα. Άλλα έτσι τα έμαθα όλα από τη ρίζα τους. Όλα αυτά έπαιξαν τον ρόλο τους ώστε στο τέλος του 2027 θα υπάρχουν 240 βαπόρια του ομίλου μας στη θάλασσα».

Αναφερόμενος, την ημέρα βράβευσης του, από το Ελληνικό Ινστιτούτο Ναυτικής Τεχνολογίας, στην επένδυση του στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, ο Γιώργος Προκοπίου υπογράμμισε ότι η επένδυση στα ναυπηγεία αποτελεί ένα μεγάλο φορτίο για τον ίδιο, δεδομένων των προσδοκιών των κοινωνικών εταίρων της ναυτιλίας και της οικονομίας της χώρας και πρόσθεσε:

« Είμαστε ευγνώμονες για το όσα μας προσφέρει η Πατρίδα. Αυτά που κάνω προσωπικά δεν είναι τίποτα αλλά βασίζονται στους δρόμους που χάραξαν οι παλαιότεροι από μένα. Ο καθένας από την πλευρά του συμβάλλει στην ανάπτυξη του ναυτιλιακού cluster στον Πειραιά, το οποίο είναι το σημαντικότερο της Οικουμένης.

Η ελληνική ναυτιλία πάει 4.000 και πλέον χρόνια, δεδομένου ότι η θάλασσα είναι στο DNA των Ελλήνων ναυτικών και επιχειρηματιών. Ωστόσο, όποια μέτρα και οι όποιες κατευθύνσεις λαμβάνονται στη βιομηχανία θα πρέπει να λαμβάνονται με σύνεση. Πρέπει να είμαστε συνεχώς λίγο πιο μπροστά και όχι πολλά βήματα μπροστά, διότι τότε σημαίνει ότι είναι ακόμα νωρίς. Είναι κάτι που εφάρμοσα και εγώ. Έβλεπα το βαπόρι που θα αγοράσω να είναι λίγο μπροστά από τους πολλούς.

Είναι τεράστια η προσπάθεια που καταβάλλουν οι πλοιοκτήτες για την προστασία του περιβάλλοντος. Εφοπλιστές και περιβαλλοντικές οργανώσεις είμαστε στην ίδια πλευρά. Δεν θέλουμε ρύπους. Οι επιδιώξεις μας ευθυγραμμίζονται πλήρως».

Οι συμβουλές του

«Ο ζωτικός σας χώρος σας δεν είναι η γειτονιά σας, ή η ιδιαίτερη πατρίδα σας, είναι όλη η οικουμένη, γιατί η τύχη σας βρίσκεται πάνω σε όλη τη γη», τόνισε ο εφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου, μιλώντας παλαιότερα σε νεαρούς σπουδαστές των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού και του Πανεπιστημίου Πειραιά, στο Ναυτικό Όμιλο Ελλάδας.

Ξεδιπλώνοντας τις ανοιχτές και οικουμενικές αντιλήψεις του, ο Γιώργος Προκοπίου, με ένα γλαφυρό τρόπο παρακίνησε τους νέους να ασχοληθούν με τη ναυτιλία και τα επαγγέλματα της θάλασσας και επισήμανε:

«Υπάρχουν πολλές ιστορίες για τις κακουχίες των ναυτικών. Παραδέχομαι ότι ήταν δύσκολα. Όχι, όμως, πλέον. Τα πλοία σήμερα είναι ξενοδοχεία. Τα μπάρκα, δηλαδή, τα συμβόλαια ναυτολόγησης διαρκούν τέσσερις με έξι μήνες. Οι αμοιβές των ναυτικών σχεδόν είναι αφορολόγητες. Το σημαντικότερο είναι ότι στα 30 έτη του, ένας νέος μπορεί να κερδίζει 10.000 ευρώ τον μήνα. Επιπλέον θα δει ο νέος τον κόσμο. Θα αποκτήσει εμπειρίες. Και μετά είσαι περιζήτητος για τα ναυτιλιακά γραφεία, αλλά και για όλα τα περί της ναυτιλίας υποστηρικτικά επαγγέλματα. Μεσίτες ναυλώσεων, αγοραπωλησιών, επιθεωρητών, ναυτιλιακοί πράκτορες, δικηγόροι, τράπεζες, επισκευαστικές βάσεις, ναυπηγεία, δεν έχει τέλος, ο αριθμός των επαγγελμάτων. Είμαστε στην εποχή της γνώσης όμως. Μάθετε να διαβάζετε. Ταξιδέψτε. Σε ότι κάνετε να είστε πρώτοι. Χωρίς συμβιβασμούς και κενά. Μόνο έτσι θα πατάτε γερά στα πόδια σας και δεν θα έχετε ανάγκη κανέναν. Να εξελιχθείτε σε leaders και μέσω της εξέλιξης και της συνεχούς εμπειρίας να μάθετε με τα λάθη σας, και με τα λάθη των άλλων. Συνήθως οι έξυπνοι άνθρωποι μαθαίνουν με τα λάθη των άλλων. Ας μαθαίνουμε εμείς με τα λάθη τα δικά μας και να μην τα επαναλαμβάνουμε. Να κάνουμε μια καλύτερη Ελλάδα. Έναν καλύτερο κόσμο».

Εξάλλου, μιλώντας στην εκδήλωση Ceo Initiative Forum, που έγινε στο Μέγαρο Μουσικής, ο Γιώργος Προκοπίου, επισήμανε την διαχρονική σχέση των Ελλήνων με τη ναυτιλία, από την αρχαιότητα έως την την ανάγκη για ανεξαρτησία του κλάδου και αναφέρθηκε στη βαθιά σύνδεση των Ελλήνων με τη ναυτιλία, λέγοντας ότι «η ναυτιλία είναι συνείδηση μέσα στο DNA του Έλληνα».

Μίλησε επίσης και για την ιστορία της ναυτιλίας από τους αρχαίους χρόνους, σημειώνοντας ότι «η θάλασσα ενώνει διαφορετικούς λαούς και πολιτισμούς». Χαρακτηριστικά, παρατήρησε ότι ήδη από την αρχαιότητα, όπως στο Ακρωτήρι της Σαντορίνης και τη Δήλο, οι Έλληνες είχαν μια προοδευτική προσέγγιση στην εμπορική ναυτιλία και τις διεθνείς συναλλαγές.

Σχετικά με την ελληνική ναυτιλία σήμερα, υποστηρίζει πως το κράτος δεν πρέπει να παρεμβαίνει στον κλάδο, υπογραμμίζοντας ότι «το κράτος δεν ανακατεύεται καθόλου» και προτείνοντας την ενίσχυση της ναυτικής παιδείας ως την κύρια συνεισφορά του.

Ισχυρίζεται επίσης συχνά ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες χρειάζονται καλή συνεργασία με τις τράπεζες, ενώ εξέφρασε την επιθυμία για να «γεμίσουμε με νεοφυείς εφοπλιστικές εταιρείες», δίνοντας έμφαση στην ανάγκη για καινοτομία και νέες πρωτοβουλίες.

“Μου λένε ότι έχω δίκιο, αλλά δεν κάνουν τίποτα!…”

Μιλώντας ο Γ. Προκοπίου στο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών, πριν μερικά χρόνια, ήταν αφοπλιστικός με τα επιχειρήματα του και τόνισε ότι όταν διατυπώνει τα παράπονα του οι πολιτικοί του λένε: «έχεις δίκιο, αλλά στη συνέχεια δεν κάνουν τίποτα».

Οι απόψεις του είναι καθαρές. Πάντα περιγράφει στον δημόσιο λόγο του, «τι θέλει και τι δεν θέλει να ισχύει ένας διεθνής επιχειρηματίας για να επενδύσει στην Ελλάδα».

Όμως, στον “Δεκάλογο του” χώρεσαν οι προσωπικές του εμπειρίες με την ελληνική γραφειοκρατία που την χαρακτήρισε “τέρας και κτήνος”.

Ο «Δεκάλογος»

Ο Γιώργος Προκοπίου εκείνη την ημέρα διατύπωσε τον περίφημο “Δεκάλογο” απευθυνόμενος δημόσια στην Πολιτεία.

Στον “Δεκάλογο” του ανέφερε τα εξής:

Πρώτον: Δεν είναι δυνατόν να σου πουλάνε Ναυπηγεία που προϋφίστανται και να λειτουργούν 60 χρόνια και να σου λένε μετά ότι δεν έχει πρόσβαση στη θάλασσα, αλλά έλα να υπογράψεις και πήγαινε μετά να καθαρίσεις, με την Αρχαιολογία, με το Δασαρχείο, με το Δήμο, να βγάλεις τις άδειες λειτουργίας.

Δεύτερον: Οταν γίνεται ένας διαγωνισμός, θα πρέπει να προικίζεται με όλες τις απαιτούμενες χωροθετήσεις, άδειες λειτουργίας, πολεοδομικούς σχεδιασμούς,, χρήσεις γης, τακτοποίηση αυθαιρέτων, ώστε να μην πουλάνε διαμάντια ακατέργαστα, αλλά κατεργασμένα, το κράτος πρέπει να λύνει όλα τα θέματα και όχι ο επιχειρηματίας που αντιμετωπίζεται ως εχθρός.

Τρίτον: Δεν είναι δυνατόν το Μονακό να πληρώνει 980 εκατομμύρια ευρώ για να δημιουργήσει χώρο 70 στρεμμάτων μέσα στη θάλασσα και να πουλάνε 100-120 χιλιάδες ευρώ το τετραγωνικό μέτρο και εμείς με χιλιάδες στρέμματα καλύτερης ποιότητας στρέμματα στη θάλασσα να είναι μόνο για κατσίκες. Δεν μπορείς να θαυμάζεις τη Βενετία της Μυκόνου και τα καπετανόσπιτα στα νησιά και να μην χτίζεις με προδιαγραφές και να έχεις πρόσβαση απευθείας στη Θάλασσα, κάτι που γίνεται σε όλο τον κόσμο.

Τέταρτον: Δεν γίνεται να ανακατασκευάζεις διατηρητέο κτίριο στη Σταδίου, που προϋπήρχε 70 χρόνια και μετά από τέσσερα χρόνια από την αποπεράτωση του να μην συνδέεται με το αποχετευτικό δίκτυο διότι δεν υπάρχει εργολάβος στο Δήμο.

Πέμπτον: Δεν είναι δυνατόν να σε καλούν να επενδύσεις στην πατρίδα σου τα κέρδη που αποκόμισες στο εξωτερικό και να σου ζητούν φόρο δωρεάς, ενώ η νομοθεσία προβλέπει και την έχεις ακολουθήσει κατά γράμμα και όλοι οι υπουργοί ,πρωθυπουργοί να σου λένε έχεις δίκαιο και να βασανίζεσαι πέντε χρόνια για το αυτονόητο, αλλά να μην κάνουν τίποτα και να σου ζητάνε 880.000 φόρο δωρεάς από κάθε εκατομμύριο που βλακωδώς τα έφερες στην πατρίδα σου.

Έκτον: Δεν είναι δυνατόν ο παράδεισος του yachting να μην επιτρέπει σε σκάφη αναψυχής ακόμη και με Ευρωπαϊκή σημαία να μην ναυλώνονται και τώρα με την συζητούμενη αλλαγή του σχετικού Νόμου να γίνεται αγώνας για να επιτρέψουν ώστε να ναυλώνονται αυτά τα σκάφη πάνω από 21 μέρες στην Ελλάδα, να το σκέφτονται διότι ο Βερνίκος και ο Στελλιάτος πιέζουν τον υπουργό Ναυτιλίας και εκείνος να διστάζει να το υλοποιήσει.

Έβδομον: Δεν είναι δυνατόν ιδιωτικά σκάφη που βρίσκονται στις μάντρες και παροπλισμένα στις μαρίνες λόγω της δεινής οικονομικής κατάστασης των ιδιοκτητών, να μην επιτρέπεται έχοντας πληρώσει τον αναλογούντα ΦΠΑ και έχοντας πιστοποιητικά ασφαλείας όμοια με τα επαγγελματικά να μην επιτρέπεται ναυλώνονται.

Όγδοον: Δεν είναι δυνατόν δίπλα από τη θάλασσα σε βραχώδεις και απόκρημνες ακτές να μην επιτρέπεται να δομηθούν με προκαθορισμένο αρχιτεκτονικό ύφος και η εξώπορτα να είναι μόλος και να μπαίνεις κατευθείαν στο βαρκάκι σου, όπως γίνονται στα νησιά.

Ένατον: Δεν είναι δυνατόν να παλεύεις να συντηρήσεις με δικά σου έξοδα προϋπάρχοντες κοινόχρηστους μόλους και επί πέντε χρόνια να ασχολούνται άνθρωποι που γνωρίζουν και να μην μπορείς να πάρεις αδειοδότηση.

Δέκατον: Η κυβέρνηση του Κ.Μητσοτάκη έχει κάνει πολλά βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση όσον αφορά τις επενδύσεις για να ξεμπλοκάρουν πράγματα. Αλλά πρέπει να γίνουν ακόμη πολλά. Εκείνο όμως που πρέπει να να αλλάξει και είναι πολύ δύσκολο να αλλάξει, είναι η νοοτροπία των υπαλλήλων στις αρμόδιες υπηρεσίες. Πρέπει να εκπαιδεύσουν τους υπαλλήλους. Να αφήσουν τις ιδεοληψίες του παρελθόντος. Ο επιχειρηματίας δεν είναι ο εχθρός, είναι αυτός που θα αυξήσει τις θέσεις εργασίας, είναι ο καταλύτης της προόδου. Η κυβέρνηση έχει κάνει πολλά βήματα. Όμως το μαχαίρι που κρατάει δεν πρέπει να είναι λαστιχένιο. Είμαστε ναυτικό κράτος εδώ και 6.000 χρόνια. Το μέλλον δεν με ανησυχεί. Με ανησυχεί όμως αν θα υπάρχει η ναυτιλία στην Ελλάδα. Αν υπάρχει το κατάλληλο νομοθετικό και επενδυτικό πλαίσιο, όταν θα έρχονται οι ξένοι τότε να είστε σίγουροι ότι και οι Έλληνες θα είναι εδώ.

Επενδύσεις

Οι επενδύσεις του Γιώργου Προκοπίου, είναι «ων ουκ έστιν αριθμός»

Ο Γιώργος Προκοπίου, εκτός από την αγάπη του για τα πλοία και τη ναυτιλία, λατρεύει τις κατασκευές και τις επενδύσεις στα ακίνητα. Φημολογείται ότι διαθέτει πάνω από 2.500 ακίνητα σε όλο τον κόσμο.

Ο μεγιστάνας Γιώργος Προκοπίου, σε ένα πρόσφατο ναυτιλιακό συνέδριο είχε εντυπωσιάσει όταν είπε ότι “στην τρέχουσα περίοδο, υπάρχουν τόσες ευκαιρίες που πρέπει να αγοράζουμε ό,τι πλέει”.

Στο διάστημα που μεσολάβησε μέχρι σήμερα, δεν αγόρασε ό,τι επιπλέει, αλλά αγοράζει και όπου “πατεί το πόδι του και ρίχνει τη ματιά του.

Και βέβαια με όλα αυτά “μεγάλος ντόρος γίνεται γύρω από τ’ όνομά του”, όπως λέει και το λαϊκό άσμα.

Σε μια άλλη αποστροφή του λόγου του, τόνισε: “Aν δεν είσαι άνθρωπος που παίρνει ρίσκα, τότε δεν κάνεις για τη ναυτιλία” και συμπλήρωσε: “Μόνο ο τολμών έχει μέλλον”.

Μιλώντας σε μια βράβευση του στην Κύπρο, αποκάλυψε τις μύχιες σκέψεις του: “Mετά από 72 χρόνια που ασχολούμαι με τη ναυτιλία, μπορώ να πω ότι έκανα το χόμπι μου. Kαι έχω μετανιώσει για όσα δεν έχω κάνει και όχι για ό,τι έχω κάνει. Ελπίζω και προσεύχομαι ο Θεός να μου δώσει χρόνια ώστε να μπορέσω να κάνω πραγματικότητα όσα ονειρεύομαι”.

Ο μικρόσωμος εφοπλιστής, κρύβει ένα δυναμισμό, αυθορμητισμό, αποφασιστικότητα, διαθέτει ρευστότητα και γνωρίζει να αξιοποιεί το στοιχείο του αιφνιδιασμού στις επαγγελματικές του κινήσεις.

Τα τελευταία χρόνια “σαρώνει” όλα “τα φιλέτα της Αττικής Γης”, των νησιών του Αιγαίου. Αξίζει, όμως, να επισημάνουμε ότι αυτά που αναφέρουμε είναι μόνο αυτά που γνωρίζουμε. Υπάρχουν κινήσεις του Γιώργου Προκοπίου που τις αγνοούμε, όπως μας πληροφορούν άνθρωποι του περιβάλλοντος του.

Το Ελληνικό

Υπενθυμίζεται ότι μία από τις πρόσφατες επενδύσεις του, ήταν στον Ελληνικό, όπου αγοράστηκε από τον Γιώργο Προκοπίου, έκταση συνολικής επιφάνειας 187.000 τ.μ., ενώ η σχετική συμφωνία της αγοράς, προβλέπει την υλοποίηση έργων υποδομών στα οικόπεδα που προϋπολογίστηκε σε περίπου 28 εκατ. ευρώ.

Η συνολική επενδυτική δέσμευση του Γιώργου Προκοπίου για το Ελληνικό ανέρχεται σε 500 εκατομμύρια ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της επένδυσης ύψους 120 εκατ. για την αγορά γης απέναντι από το Γκολφ της Γλυφάδας.

Η μέγιστη επιτρεπόμενη δόμηση στο οικόπεδο είναι σχεδόν 86.000 τ.μ., 30.000 τ.μ. για οικιστικές αναπτύξεις, έκταση που μεταβιβάστηκε αντί 2.100 ανά τ.μ. οικοδομήσιμης επιφάνειας, 35.658 τ.μ. για αναπτύξεις χώρων γραφείων που πωλήθηκαν έναντι τιμήματος 1.150 ανά τ.μ. και 20.000 τ.μ. για την ανάπτυξη εκπαιδευτικών ιδρυμάτων με μέσο τίμημα συναλλαγής 850 ανά τ.μ.

Το ακίνητο του Δημήτρη Κοντομηνά

Ο Γιώργος Προκοπίου εξασφάλισε επίσης το ακίνητο του Δημήτρη Κοντομηνά στην Ερμιονίδα σε πλειστηριασμό, έναντι 7.841.000, δηλαδή 1.000 ευρώ παραπάνω σε σχέση με την τιμή εκκίνησης, το 95% εξ αδιαιρέτου ενός αγροκτήματος 300 στρεμμάτων με δύο οικίες, με υπόγειο 44,00 τ.μ. και ισόγειο επιφανείας 85 τ.μ. και πρώην ποιμνιοστάσιο με ισόγειο επιφανείας 153 τ.μ., στο 20ο χλμ. της Επαρχιακής οδού Γαλατά – Ερμιόνης, καθώς και το υπόλοιπο 5% αυτού, αντί 413.000 για το οποίο η τιμή εκκίνησης είχε οριστεί στις 412.680.

Το ακίνητο του Ευγένιου Τίγκα

Ο Γιώργος Προκοπίου, για τον ακίνητο του Ευγένιου Τίγκα και της Στέλλας Λαζάρου, προσέφερε διπλάσια προσφορά από την τιμή εκκίνησης που ήταν 15 εκατ. ευρώ. Ο Γιώργος Προκοπίου κατέθεσε τίμημα 30,5 εκατ. ευρώ και έτσι απέκτησε το παραθαλάσσιο φιλέτο της Σαρωνίδας.

Το ακίνητο ήταν ιδιοκτησία της Starlet Κτηματικής, εταιρείας του Ευγένιου Τίγκα, το οποίο κατασχέθηκε για 1 εκατομμύριο, ενώ η οφειλή της Α.Ε. Στην Τράπεζα Πειραιώς, που ήταν επισπεύδουσα, ξεπερνούσε τα 10 εκατ. ευρώ.

Με βάση την κατασχετήρια έκθεση, το οικόπεδο (πρώην αγροτεμάχιο) είναι άρτιο και οικοδομήσιμο, έκτασης 20 στρεμμάτων (19.756,50 τ.μ.), στο Λαγονήσι, λίγο πριν το συγκρότημα Grand Resort Lagonissi.

Τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά

Για το Ναυπηγείο Σκαραμαγκά ο εφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου, προσέφερε συνολικά 62,5 εκατ. ευρώ για την απόκτηση του. Στον διαγωνισμό της ΕΤΑΔ, που περιελάμβανε τη Δεξαμενή 5 και τις Προβλήτες 3 και 4, έδωσε 37,3 εκατ. ευρώ και για τον διαγωνισμό της ΕΝΑΕ, έδωσε άλλα 25,2 εκατ. ευρώ. Τα δύο αυτά ποσά είναι υψηλότερα από την τιμή εκκίνησης.

Τον Μάρτιο του 2023, ο Γιώργος Προκοπίου υπέγραψε την σύμβαση μεταβίβασης στο υπουργείο Οικονομίας των περιουσιακών στοιχείων του Ναυπηγείου της ΕΝΑΕ στον Σκαραμαγκά, μετά την σχετική διαγωνιστική διαδικασία τον Ιούλιο του 2021. Φανερά ικανοποιημένος, τότε, δήλωσε:

“Είναι μια τομή της αγάπης μου στις κατασκευές και στις εργασίες της στεριάς, ως πολιτικός μηχανικός, με την άλλη αγάπη μου, τη θάλασσα. Αλλά θέλω να σας πω κιόλας ότι η υποδοχή που είχα από τους ανθρώπους του Ναυπηγείου, γιατί έκανα προσωπικά συνεντεύξεις σε πολλούς ανθρώπους, είδα ανθρώπους που το αγαπάνε, ανθρώπους που το θέλουν να προχωρήσει, που στεναχωριόντουσαν πολύ. Τώρα πως κατάφεραν αυτοί οι ίδιοι άνθρωποι να το διαλύσουν, μου κάνει μεγάλη εντύπωση. Γιατί οι ίδιοι άνθρωποι το διαλύσανε και οι ίδιοι πάλι στεναχωριόντουσαν που το διαλύσανε. Επομένως, κατάλαβα ότι είναι βαρύ το τιμόνι και ο καπετάνιος είναι που δίνει την πορεία. Επομένως, για πολλά χρόνια δεν είχε καπετάνιο εκεί πέρα. Αλλά, κανείς έχει ένα όνειρο και μετά το όνειρο γίνεται όραμα και μετά το όραμα προσπαθεί να το υλοποιήσει. Εμένα το όραμά μου είναι αυτό να γίνει αιχμή της τεχνολογίας στην ναυτιλιακή και στην αμυντική βιομηχανία, που να μπορέσουμε να γίνουμε αυτάρκεις σε πολλά θέματα, να μην έχουμε ανάγκη κανέναν και μας μην μας βγάζουν από την πρίζα. Υπάρχει ένα σχέδιο. Θα κάνουμε ό,τι μπορούμε να το υλοποιήσουμε. Θέλουμε τη συνεργασία των εργαζομένων, αλλά πρέπει να έχουν αντικείμενο. Εμείς από τη δική μας πλευρά θα προσπαθήσουμε πολύ να έχουν αντικείμενο, διότι αυξανόμενου του αντικειμένου, αυξάνεται και ο αριθμός των εργαζομένων. Η καρδιά μας και η θέλησή μας είναι να αναδείξουμε την πατρίδα μας, ότι μπορεί να μη ζηλεύει τίποτα από κανέναν και να μπορεί να ζήσει τον κόσμο της πάρα πολύ καλά, διότι είμαστε στο ωραιότερο σημείο, τώρα πια το έχουν καταλάβει όλοι. Με αυτές τις σκέψεις θέλω να κλείσω, λέγοντας ότι δεν θέλουμε να είμαστε κρατικοδίαιτοι, αλλά θέλουμε το χαμόγελο της πατρίδας, για αυτά που κάνουμε. Αυτό μόνο ζητάμε».

Η Θαλαμηγός Dream

Το Dream, που θεωρείται ένα από τα μεγαλύτερα σαράντα μεγαλύτερα ιδιωτικά θαλαμηγά σκάφη, έχει μήκος 106 μέτρα. Πρόκειται για ένα κρουαζιερόπλοιο της Turkish Maritime Lines που ναυπηγήθηκε το 1997 και εκτελούσε δρομολόγια στη Μεσόγειο.

Το έτος 2007 αποκτήθηκε από τον Γιώργο Προκοπίου και οδηγήθηκε για επισκευή στα ναυπηγεία της Χαλκίδας, όπου παρέμεινε έως τον Ιούλιο του 2008, όταν ολοκλήρωσε τις εκτεταμένες παρεμβάσεις που σχεδιάστηκαν από τον ίδιο και και την γυναίκα του Αλεξάνδρα.

Το Dream,διαθέτει έξι επίπεδα, πισίνα spa, γυμναστήριο, business και diving centre, 23 καμπίνες, στις οποίες μπορούν να φιλοξενηθούν συνολικά 44 άτομα.

Η προσωπική σουίτα του Γιώργου Προκοπίου, βρίσκεται στο πέμπτο επίπεδο. Στο πλοίο κυριαρχούν τα υλικά, ξύλο, μάρμαρο, γυαλί και ανοξείδωτος χάλυβας.

Το εντυπωσιακό που διαθέτει το σκάφος, είναι ένα κέντρο κατάδυσης που παρέχει τη δυνατότητα στους επιβαίνοντες να κολυμπάνε, να απολαμβάνουν τις καταδύσεις και τα θαλάσσια σπορ.

Τα κτήματα στη Χίο

Ο Γιώργος Προκοπίου, μπορεί να έχει χαρακτηριστεί ως «κυρίαρχος του real estate στην νότια Αθήνα, ωστόσο έχει επενδύσει σε δύο εμβληματικά κτήματα στον κάμπο της Χίου.

Η αγορά του κτήματος ΠΕΡΛΕΑΣ – «Περιβόλι Λέοντος και Ασπασίας Λαιμού», καθώς και το περίφημο κτήμα «Αντουάνικο», έχουν προστεθεί μερικά χρόνια πριν στο χαρτοφυλάκιο ακινήτων της οικογένειας Προκοπίου.

Όμως, αυτές οι αγορές, όπως και πολλές άλλες, δεν είναι γνωστές.

Ο Γιώργος Προκοπίου, παρά το γεγονός ότι ο πατέρας του ήταν από την Σμύρνη και η μητέρα του από την Οδησσό, μπορεί να δηλώνει «εφοπλιστής της Γλυφάδας», όμως έχει ισχυρούς δεσμούς με την Χίο, δεδομένου ότι η σύζυγος του, Αλεξάνδρα Μαμαλίγκα, κατάγεται από το Βροντάδο της Χίου.

Άλλωστε, η Αλεξάνδρα Προκοπίου, είναι μια γυναίκα παθιασμένη με τις αγορές ακινήτων και είναι εκείνη που επιλέγει τις επενδυτικές κινήσεις. Λέγεται ότι πρόσφατα προέβη σε αγορές στη Νάξο.

Το ΠΕΡΛΕΑΣ

Το «Περιβόλι Λέοντος και Ασπασίας Λαιμού» εκτείνεται σε 17 στρέμματα με πορτοκαλιές και μανταρινιές.

Ο Γιώργος Προκοπίου το αγόρασε το 2011 από τους κληρονόμους του εφοπλιστή Λέοντα Λαιμού, παππού του Λέοντος Πατίτσα. Ο Λέων Λαιμός το είχε αγοράσει το κτήμα το 1981 από τις κόρες του Χιώτη φαρμακοποιού Τζιρά.

Το κεντρικό αρχοντικό, χτίστηκε το 1640, με την όμορφη φυσική πέτρα του χωριού Θυμιανά και τη χαρακτηριστική Γενοβέζικη αρχιτεκτονική.

Η πετρόκτιστη αυλή, η τραπεζαρία και η διακόσμηση των δωματίων προσφέρουν την αυθεντική αίσθηση μιας παλιάς, αριστοκρατικής εποχής.

Το Perleas διαθέτει οκτώ πολυτελή δωμάτια, διακοσμημένα με χειροποίητα έπιπλα και εξοπλισμένα με όλες τις σύγχρονες ανέσεις. Η αυλή είναι γεμάτο με αρώματα των εσπεριδοειδών και του γιασεμιού της Χίου.

Επισημαίνεται ότι ο Κάμπος της Χίου κατοικείται από τον 14ο αιώνα κατά τη διάρκεια της Γενουατοκρατίας του νησιού.

Στο αγρόκτημα στο οποίο υπάρχουν 1100 δέντρα, καθώς και μια μικρή και καλά δομημένη μονάδα παραγωγής μαρμελάδας και τοπικών γλυκών, συντηρείται από «Ανεστάτη».

Το «Αντουάνικο»

Το κτήμα «Αντουάνικο», είναι το δεύτερο ιστορικό κτήμα της Χίου, που απέκτησε ο Γιώργος Προκοπίου και ξετυλίγεται σε 40 στρέμματα, γεμάτο μαντερινοπορτόκαλα. Το σπίτι έχει την αυλή του, τα βοηθητικά κτίρια όπως τους σταύλους, τις αποθήκες, το πλυσταριό και το φούρνο.

Στο κέντρο του περιβολιού είναι το μαγγανοπήγαδο, ένα βαθύ πηγάδι, πάνω από 30μ. από το οποίο ο μάγγανος, ένας μηχανισμός που κινούνταν από μουλάρια αντλούσε το νερό το οποίο μέσω μιας στέρνας άρδευε το περιβόλι.

Το «Αντουάνικο» είναι ένα τυπικό, μεγάλο κτήμα, με τμήματα εγκαταστάσεων που σώζονται από τον 18ο αιώνα, όταν το κτήμα ανήκε στην οικογένεια των Μαύρων, κλάδο των Μαυροκορδάτων.

Τα κτήρια που υπάρχουν σήμερα χτίστηκαν μετά το 1893, από τον Δημήτριο Τέττερη ένα πλούσιο επιχειρηματία της Αλεξάνδρειας.

Εκτός από την αγροτική παραγωγή, το κτήμα χρησίμευε για τον παραθερισμό μεγάλου μέρους της οικογένειας, μέχρι και τη δεκαετία του ‘60. Το όνομα «Αντουάνικο», προέρχεται από την εμβληματική προσωπικότητα του γιού του Δημητρίου Τέττερη, του Αντώνη, ή Antoine στα Γαλλικά, ή Αντουάνου στη Χιώτικη παράφραση του ονόματος.

Το κτήμα αποκαταστάθηκε στο σύνολό του από το 2009 έως το 2012. Σε μια επέμβαση που βασίστηκε στις διεθνείς αρχές των αποκαταστάσεων και χρησιμοποίηθηκαν παραδοσιακές τεχνικές αλλά και σύγχρονες αναστηλωτικές μέθοδοι, τέθηκαν ξανά σε χρήση όχι μόνο τα κτήρια, αλλά και το αρδευτικό σύστημα του κτήματος. Η επέμβαση απέσπασε το 2015 βραβείο της Europa Nostra και της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον τομέα των αποκαταστάσεων.

Οι αναστηλωτικές επεμβάσεις στο αρχοντικό Αντουάνικο, το οποίο βρίσκεται σε ένα από τα πιο χαρακτηριστικά πολιτιστικά τοπία της Ευρώπης, είχαν ως αποτέλεσμα την αποκατάσταση ενός ολοκληρωμένου παραδείγματος ιστορικού συγκροτήματος με μοναδικό μεικτό χαρακτήρα, ο οποίος συνδυάζει χρήσεις κατοικίας και αγροτικής παραγωγής.

Το “βραβείο Ευκράντη”

Ο Γιώργος Προκοπίου, βραβεύτηκε και με το “Βραβείο Ευκράντη” και στο σκεπτικό της απόφασης της Επιτροπής, αναφέρονται τα εξής:

«Ο Γιώργος Προκοπίου αποτελεί έναν επιχειρηματία της θάλασσας που, χάρη στη δυναμική παρουσία του στον άκρως ανταγωνιστικό διεθνή ναυτιλιακό στίβο αλλά και τις τεράστιες επενδύσεις σε νεότευκτα, βρίσκεται σταθερά, τα τελευταία χρόνια, στις κορυφαίες θέσεις της παγκόσμιας ναυτιλίας, σε αξία στόλου. Με την αδιαμφισβήτητα επιτυχημένη πορεία του συμβάλλει με άμεσο τρόπο στη σταθερή υπεροχή και δυναμική παρουσία των Ελλήνων στις θάλασσες του κόσμου. Η πολύχρονη διαδρομή του συνιστά ένα από τα σημαντικότερα κεφάλαια της ελληνικής ναυτιλίας και έχει σε μεγάλο βαθμό συμβάλει στη θεμελίωση της κυριαρχίας της σε παγκόσμιο επίπεδο».

Διαβάστε επίσης

Γιώργος Προκοπίου στο mononews: Η Ευρώπη πρέπει να ασχοληθεί με την επιβίωση της και όχι με την καταστροφή της

Γιώργος Προκοπίου: Κέρδισε την εξαίρεση και συνεχίζει κανονικά τη μεταφορά ρωσικού LNG η Dynagas

Dynagas LNG Partners (Γιώργος Προκοπίου): Στις 12 Αυγούστου θα καταβληθεί μέρισμα 0,5625 δολαρίων