Porsche: Περικόπτει ακόμη 5.000 θέσεις εργασίας στη Γερμανία – Πιέσεις για επιστροφή στην κερδοφορία

Περικοπές έως 5.000 θέσεων εργασίας σχεδιάζει η Porsche, καθώς η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία προχωρά σε νέα φάση αναδιάρθρωσης, προκειμένου να αντιμετωπίσει τη σημαντική επιδείνωση των οικονομικών της επιδόσεων και την αβεβαιότητα γύρω από τη στρατηγική της για την ηλεκτροκίνηση.

Σύμφωνα με την εφημερίδα Manager Magazin, η εταιρεία ενδέχεται να διπλασιάσει το εύρος του ήδη συμφωνημένου προγράμματος περικοπών, ενώ η Bild έγραψε ότι ο διευθύνων σύμβουλος Μίχαελ Λάιτερς (Michael Leiters), σχεδιάζει τη μείωση 5.000 έως 6.000 θέσεων εργασίας έως το 2035.

Υπενθυμίζεται ότι η Porsche έχει ήδη συμφωνήσει την κατάργηση 3.900 θέσεων, ενώ η διοίκηση βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με τους εκπροσώπους των εργαζομένων για ένα δεύτερο πακέτο μέτρων, το οποίο αναμένεται να ανακοινωθεί την επόμενη εβδομάδα.

Η εταιρεία ωστόσο δεν σχολίασε τις πληροφορίες.

Κατάρρευση κερδών και νέα αναδιάρθρωση

Σημειώνεται ότι η νέα αναδιάρθρωση έρχεται καθώς η Porsche, επί σειρά ετών μία από τις πιο κερδοφόρες εταιρείες του ομίλου Volkswagen, βλέπει τα περιθώρια κέρδους της να καταρρέουν.

Τα έσοδα της Porsche μειώθηκαν από 40,08 δισ. ευρώ το 2024 σε 36,27 δισ. ευρώ το 2025, ενώ τα λειτουργικά κέρδη κατέρρευσαν από 5,64 δισ. ευρώ σε μόλις 410 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας πτώση 92,7%.

Για το 2026, η εταιρεία προβλέπει λειτουργική απόδοση επί των πωλήσεων μεταξύ 5,5% και 7,5%, με έσοδα περίπου 35 έως 36 δισ. ευρώ.

Υποχώρηση στην Κίνα, επιβάρυνση από ΗΠΑ

Να σημειωθεί ότι η ζήτηση στην Κίνα, μία από τις σημαντικότερες αγορές πολυτελών αυτοκινήτων παγκοσμίως, έχει υποχωρήσει σημαντικά, ενώ οι εγχώριοι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν ενισχύσει τον ανταγωνισμό στην premium κατηγορία.

Ταυτόχρονα, οι αμερικανικοί δασμοί επιβαρύνουν τις προοπτικές της εταιρείας, ενώ η επιβράδυνση της παγκόσμιας ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα έχει αποδειχθεί ιδιαίτερα επώδυνη για την Porsche, η οποία είχε επενδύσει σημαντικά στην ταχεία μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.

Η εταιρεία έχει ήδη αναγκαστεί να επανεξετάσει την αρχική της στρατηγική.

Η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα κόστισε δισεκατομμύρια ευρώ, ενώ η Porsche έχει αναβάλει την ανάπτυξη νέας πλατφόρμας ηλεκτρικών οχημάτων για τη δεκαετία του 2030.

Οι αλλαγές αυτές αναμένεται να επιβαρύνουν τα αποτελέσματα με αποσβέσεις και προβλέψεις έως και 1,8 δισ. ευρώ.

Συνεχίζεται η προσπάθεια στην ηλεκτροκίνηση

Ωστόσο, η εταιρεία δεν εγκαταλείπει τα ηλεκτρικά οχήματα.

Αντιθέτως, η νέα στρατηγική προβλέπει συνύπαρξη και των τριών τεχνολογιών: κινητήρων εσωτερικής καύσης, υβριδικών συστημάτων και αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων.

Παράλληλα, η Porsche έχει καταστήσει σαφές ότι τα υβριδικά δεν θεωρούνται απλώς μια προσωρινή λύση μέχρι την πλήρη ηλεκτροκίνηση.

Ιδιαίτερα για την 911, η εταιρεία θεωρεί το ειδικά εξελιγμένο υβριδικό σύστημα επιδόσεων βασικό στοιχείο του μέλλοντος του μοντέλου, ενώ έχει ξεκαθαρίσει ότι δεν σχεδιάζει μια πλήρως ηλεκτρική 911.

Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα της νέας ισορροπημένης στρατηγικής είναι η νέα σειρά SUV που θα τοποθετηθεί πάνω από την Cayenne.

Το μοντέλο είχε αρχικά σχεδιαστεί ως αμιγώς ηλεκτρικό, αλλά η Porsche αποφάσισε να το λανσάρει αρχικά με κινητήρες εσωτερικής καύσης και plug-in υβριδικές εκδόσεις, ανταποκρινόμενη στις συνθήκες της αγοράς.

Την ίδια στιγμή, σημειώνεται ότι η Cayenne και η Panamera θα εξακολουθήσουν να προσφέρονται με κινητήρες εσωτερικής καύσης και plug-in υβριδικά συστήματα και κατά τη δεκαετία του 2030.

Η Cayenne Electric έχει ήδη ξεκινήσει να παραδίδεται στους πελάτες από τα τέλη Ιουνίου, με την εταιρεία να υποστηρίζει ότι το μοντέλο μπορεί να αποτελέσει βασικό πυλώνα της ηλεκτρικής εποχής της και να δημιουργήσει ισχυρή παράδοση στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.

Διαβάστε επίσης: 

Αμάνθιο Ορτέγα: Ο Mr. Zara επενδύει 800 εκατ. ευρώ στο real estate του Παρισιού

Volkswagen: Βουτιά 32,9% στα κέρδη το β’ τρίμηνο – Δασμοί και γεωπολιτικές εντάσεις πιέζουν τον κολοσσό

Commerzbank: Έτοιμη να ξεκινήσει απευθείας συζητήσεις με την UniCredit