Γιώργος Ξηραδάκης: Ανοίγουμε δρόμους για εναλλακτικές πηγές άντλησης κεφαλαίων για την ελληνική ναυτιλία

Μόλις έξι ελληνικές εταιρείες ποντοπόρου ναυτιλίας έχουν αντλήσει κεφάλαια από το Ελληνικό Χρηματιστήριο, ανέφερε στην εισαγωγική του ομιλία στη Ναυτιλιακή Λέσχη Πειραιά ο πρόεδρος της Ένωσης Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών Στελεχών της Ελληνικής Ναυτιλίας, Γιώργος Ξηραδάκης ο οποίος τόνισε ότι τέσσερις από αυτές – η Capital Clean Energy Carriers, η Seanergy Maritime Holdings, η CLP Shipping Holdings και η Safe Bulkers Participation Plc – άντλησαν συνολικά 550 εκατομμύρια ευρώ μέσω ομολογιακών εκδόσεων.

«Στόχος μας είναι να αναδείξουμε τις διαφορετικές πηγές χρηματοδότησης της ναυτιλίας, τις επενδυτικές ευκαιρίες και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν πλοιοκτήτες, χρηματοδότες και επενδυτές», σημείωσε.

Όπως είπε, η χρηματιστηριακή ανάπτυξη της ναυτιλίας δεν πρέπει ποτέ να συνοδευτεί από υποτίμηση των πραγματικών κινδύνων της.

«Η Ένωσή μας, αξιοποιώντας την εμπειρία και την τεχνογνωσία των μελών της, είναι έτοιμη να συμβάλει ουσιαστικά σε αυτήν την προσπάθεια», ανέφερε χαρακτηριστικά, μεταξύ άλλων.

Αναλυτικά η ομιλία του Γιώργου Ξηραδάκη

«Στόχος μας είναι να αναδείξουμε τις διαφορετικές πηγές χρηματοδότησης της ναυτιλίας, τις επενδυτικές ευκαιρίες και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν πλοιοκτήτες, χρηματοδότες και επενδυτές».

«Ξεκινάμε από τις κεφαλαιαγορές και θα συνεχίσουμε με την τραπεζική χρηματοδότηση, το leasing, τα επενδυτικά κεφάλαια και τις εναλλακτικές μορφές χρηματοδότησης. Παράλληλα, θα εξετάσουμε κρίσιμα ζητήματα που επηρεάζουν τις χρηματοδοτικές αποφάσεις: τις γεωπολιτικές εξελίξεις, την κανονιστική συμμόρφωση, την ενεργειακή μετάβαση και τη διαχείριση κινδύνων.

Φιλοδοξούμε να δημιουργήσουμε έναν μόνιμο θεσμό ουσιαστικού διαλόγου μεταξύ της ναυτιλιακής και της χρηματοοικονομικής κοινότητας.

Αναλυτικότερα, ο Γιώργος Ξηραδάκης, τόνισε: ‘Εκ μέρους της Ένωσης Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών Στελεχών της Ελληνικής Ναυτιλίας, σας
καλωσορίζω στο σημερινό γεύμα εργασίας.

Ευχαριστώ θερμά τη Ναυτιλιακή Λέσχη Πειραιώς για τη συνεργασία και τη φιλοξενία, καθώς και τους δύο διακεκριμένους προσκεκλημένους μας για την τιμητική παρουσία τους.

Η Ένωσή μας εγκαινιάζει σήμερα έναν νέο κύκλο θεματικών εκδηλώσεων με τίτλο «ΑΝΤΛΩΝΤΑΣ ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ».

Η ελληνική ναυτιλία αποτελεί παγκόσμια δύναμη. Ωστόσο, σημαντικό μέρος της χρηματοδότησής της εξακολουθεί να προέρχεται από διεθνή χρηματοοικονομικά κέντρα.

Από το 2002 μέχρι σήμερα, περισσότερες από 30 ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακές εταιρείες έχουν εισαχθεί σε χρηματιστήρια παγκοσμίως, με μέση διάρκεια χρηματιστηριακής παρουσίας τα 17,76 έτη.

Πρόκειται για μια σημαντική παρακαταθήκη εμπειρίας στις διεθνείς κεφαλαιαγορές.

Ωστόσο, η εικόνα στην ελληνική κεφαλαιαγορά είναι διαφορετική.

Μόλις έξι ελληνικές εταιρείες ποντοπόρου ναυτιλίας έχουν αντλήσει κεφάλαια από το Ελληνικό Χρηματιστήριο.

Τέσσερις από αυτές —η Capital Clean Energy Carriers, η Seanergy Maritime Holdings, η CLP Shipping Holdings και η Safe Bulkers Participation Plc— άντλησαν συνολικά 550 εκατομμύρια ευρώ μέσω ομολογιακών εκδόσεων.

Δύο ακόμη αξιοποίησαν χρηματιστηριακές συναλλαγές και παράλληλες εισαγωγές, με χαρακτηριστικό παράδειγμα τη Star Bulk Carriers Corp., η οποία άντλησε 107,8 εκατομμύρια ευρώ.

Παράλληλα, αναμένουμε την επικείμενη έκδοση της Capital Maritime Finance Corp., με επιδιωκόμενη άντληση 250 εκατομμυρίων ευρώ, αποκλειστικά από την ελληνική κεφαλαιαγορά.

Τα στοιχεία αυτά αποκαλύπτουν μια μεγάλη αντίφαση, αλλά και μια ακόμη μεγαλύτερη ευκαιρία.

Η Ελλάδα διαθέτει παγκόσμια ναυτιλιακή ισχύ, διεθνώς καταξιωμένες επιχειρήσεις και σημαντική χρηματιστηριακή εμπειρία.

Είναι πλέον καιρός αυτή η ναυτιλιακή ισχύς να αποκτήσει ισχυρότερο χρηματοοικονομικό αποτύπωμα και στην ίδια τη χώρα μας.

Το ερώτημα, επομένως, είναι σαφές:

Μπορεί η Ελλάδα, παγκόσμια δύναμη στην πλοιοκτησία, να εξελιχθεί και σε διεθνές κέντρο ναυτιλιακής χρηματοδότησης;

Η περίπτωση της Star Bulk και η παρουσία της στο Euronext Athens αναδεικνύουν αυτήν ακριβώς την προοπτική.

Όμως, η ανάπτυξη μιας ισχυρής ναυτιλιακής κεφαλαιαγοράς δεν εξαρτάται μόνο από την προσέλκυση εταιρειών και κεφαλαίων.

Εξαρτάται πρωτίστως από την εμπιστοσύνη.

Και η εμπιστοσύνη απαιτεί διαφάνεια, εξειδικευμένη γνώση και συνεχή αξιολόγηση κινδύνων.

Η ναυτιλία είναι μια κατεξοχήν κυκλική, διεθνοποιημένη και κεφαλαιακά απαιτητική βιομηχανία.

Οι ναύλοι, οι αξίες των πλοίων, η προσφορά χωρητικότητας και οι γεωπολιτικές αναταράξεις μπορούν να μεταβάλουν δραματικά την οικονομική θέση μιας ναυτιλιακής επιχείρησης.

Αυτό δημιουργεί ιδιαίτερες ευθύνες για όλους τους συμμετέχοντες στην κεφαλαιαγορά.

Η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς έχει καθοριστικό θεσμικό ρόλο στην προστασία των επενδυτών, στη διασφάλιση της διαφάνειας και στην ακεραιότητα της αγοράς.

Η αποτελεσματική εποπτεία, όμως, προϋποθέτει ουσιαστική κατανόηση των ιδιαιτεροτήτων της ναυτιλίας.

Αντίστοιχες υποχρεώσεις έχουν οι εισηγμένες εταιρείες, οι τράπεζες, οι χρηματιστηριακοί οργανισμοί, οι αναλυτές και οι θεσμικοί επενδυτές.

Η διαφάνεια δεν εξαντλείται στη δημοσίευση οικονομικών αποτελεσμάτων.

Απαιτεί ουσιαστική ενημέρωση για τους ναυτιλιακούς κύκλους, τις αξίες των πλοίων, τη χρηματοοικονομική μόχλευση και τους πραγματικούς επιχειρηματικούς
κινδύνους.

Για αυτό θεωρώ απολύτως αναγκαία τη συστηματική, ανεξάρτητη και διαρκώς επικαιροποιημένη ανάλυση των ναυτιλιακών αγορών.

Δεν μπορούμε να αξιολογούμε μια ναυτιλιακή εταιρεία με τα ίδια ακριβώς κριτήρια μιας συμβατικής βιομηχανίας.

Οφείλουμε να κατανοούμε τους διαφορετικούς κύκλους των επιμέρους ναυτιλιακών αγορών και, κυρίως, να εξηγούμε με σαφήνεια τους κινδύνους στο επενδυτικό κοινό.

Η χρηματιστηριακή ανάπτυξη της ναυτιλίας δεν πρέπει ποτέ να συνοδευτεί από υποτίμηση των πραγματικών κινδύνων της.

Η Ένωσή μας, αξιοποιώντας την εμπειρία και την τεχνογνωσία των μελών της, είναι έτοιμη να συμβάλει ουσιαστικά σε αυτήν την προσπάθεια.

Κυρίες και κύριοι,

Η Ελλάδα έχει μια σημαντική ευκαιρία να αναβαθμίσει τη θέση της στον διεθνή χρηματοοικονομικό χάρτη.

Η επιτυχία, όμως, δεν θα κριθεί μόνο από το ύψος των κεφαλαίων που θα αντληθούν, αλλά από την ποιότητα και την αξιοπιστία της αγοράς που θα δημιουργήσουμε.

Η ελληνική ναυτιλία έχει ήδη κατακτήσει τις διεθνείς κεφαλαιαγορές.

Η πρόκληση σήμερα είναι να φέρουμε ένα μεγαλύτερο μέρος αυτής της επιτυχίας πίσω στην Ελλάδα.

Γιατί μια ισχυρή ναυτιλιακή κεφαλαιαγορά δεν είναι απλώς εκείνη που προσελκύει κεφάλαια. Είναι εκείνη που γνωρίζει να αξιολογεί, να αποτιμά και να διαχειρίζεται τους κινδύνους τους.

Με αυτές τις σκέψεις, ευχαριστώ θερμά την κυρία Λαζαράκου και τον κύριο Καπράλο και αναμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον τις τοποθετήσεις τους».

Διαβάστε επίσης: 

Βασιλική Λαζαράκου: Θέλουμε η ναυτιλία να αποκτήσει σήμερα περισσότερες επιλογές χρηματοδότησης

ΕΚΤΕΡ: Σύμβαση 51,1 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση του αεροδρομίου Καλαμάτας – Στα 428,3 εκατ. το ανεκτέλεστο

Capital Maritime Finance: Από 7 έως 7,68 ευρώ το εύρος τιμής διάθεσης της δημόσιας προσφοράς