Ανδρέας Σιάμισιης: Πάνω από 1,1 δισ. EBITDA το 2026- Πώς θα αποκτήσει ηγετική θέση στη ΝΑ Ευρώπη

Με στόχο τη συνεχή ανάπτυξη των δραστηριοτήτων της Helleniq Εnergy και τη σταδιακή αύξηση των EBITDA μεσοπρόθεσμα στα 1,5 -2 δισ. ΕBITDA, ο Ανδρέας Σιάμισιης, Διευθύνων Σύμβουλος της Helleniq Energy ανακοίνωσε χθες το νέο στρατηγικό σχέδιο   Vision 2030, κατά τη χθεσινή Ετήσια Γενική Συνέλευση της εταιρείας.

Στόχος του νέου αναπτυξιακού σχεδίου είναι να αυξήσει την παραγωγική δυναμικότητα του ομίλου, να αναπτύξει το δίκτυο, να αναζητήσει ευκαιρίες στη Ν.Α Ευρώπη και να αποκτήσει ηγετικό ρόλο στην ευρύτερη περιοχή. Για το 2026 η εταιρεία προβλέπει EBITDA πάνω από 1,1 δισ. ευρώ ενώ με την ολοκλήρωση των νέων επενδύσεων που θα προσδιορίσει η εταιρεία το επόμενο διάστημα  στόχος του ομίλου είναι να δραστηριοποιηθεί πιο έντονα στο εξωτερικό και να ανταποκριθεί στην αυξημένη ζήτηση ενέργειας στο μέλλον.

Στρατηγική του ομίλου είναι να ενισχύσει τη δραστηριότητά του στον ηλεκτρισμό και στο φυσικό αέριο, να επεκτείνει σημαντικά το χαρτοφυλάκιο των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας και να αναπτύξει περαιτέρω τις δραστηριότητες αποθήκευσης ενέργειας, επεκτείνοντας την παρουσία του στις αγορές εκτός Ελλάδος, όπου τόνισε ότι η εταιρεία μπορεί να έχει ηγετικό ρόλο.

Στο μέλλον, σημείωσε, ενδέχεται να εξετάσει και νέες επιχειρηματικές δραστηριότητες, όπως η ανάπτυξη και μεταβίβαση έργων ΑΠΕ (asset rotation). “Πριν όμως φτάσουμε εκεί, πρέπει πρώτα να αποκτήσουμε ακόμη μεγαλύτερη εμπειρία στη λειτουργία, στη διαχείριση και στη βελτιστοποίηση ενός μεγάλου χαρτοφυλακίου ηλεκτρικής ενέργειας, που θα συνδυάζει συμβατική παραγωγή, ανανεώσιμες πηγές και συστήματα αποθήκευσης”.

Σε σχέση με τις επιδόσεις του ομίλου στο μέλλον ο κ. Σιάμισιης σημείωσε: «Αν η αγορά μας το επιτρέψει το EBITDA του 2030 μπορεί να πάει και σε 2 και στα 2,5 δις.»

Επενδύσεις στη διύλιση και τον ηλεκτρισμό

Το vision 2030 αποσκοπεί σε επενδύσεις στην ηλεκτρική ενέργεια και στους υδρογονάνθρακες, με στόχο να δημιουργήσει μια ολοκληρωμένη και καθετοποιημένη παρουσία στον ηλεκτρισμό, από την παραγωγή ενέργεια και τις ΑΠΕ μέχρι την αποθήκευση και τη διανομή ενέργειας. “Η ζήτηση για ενέργεια συνεχίζει να αυξάνεται. Αυτό πλέον έχει διατυπωθεί ξεκάθαρα και από τους μεγαλύτερους διεθνείς ενεργειακούς οργανισμούς. Δεν πρόκειται πλέον μόνο για ενεργειακή μετάβαση. Πρόκειται για ενεργειακή προσθήκη. Ο κόσμος χρειάζεται περισσότερη ενέργεια συνολικά. Ο ηλεκτρισμός καλύπτει ένα μέρος αυτής της ζήτησης. Όμως, αν θεωρήσουμε ότι οι υδρογονάνθρακες θα εξαφανιστούν σύντομα, τότε πολύ απλά δεν θα υπάρχει αρκετή ενέργεια για να καλυφθούν οι ανάγκες», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Το νέο όραμα της εταιρείας  είναι να συνεχίσει να επενδύει στην πράσινη ενέργεια και τον ηλεκτρισμό αλλά ταυτόχρονα να επενδύει και να ενισχύει τη θέση της και στη διύλιση. “Δεν μιλάμε για επιστροφή στον λιγνίτη ή στον άνθρακα. Όμως είναι σαφές ότι το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο θα συνεχίσουν να αποτελούν σημαντικό μέρος του ενεργειακού μείγματος για πολλά ακόμη χρόνια», σημείωσε ο κ. Σιάμισιης.

«Στόχος μας είναι να συνεχίσουμε να αναβαθμίζουμε τα διυλιστήριά μας, να εντοπίζουμε νέες δυνατότητες βελτίωσης και να επενδύουμε διαρκώς στον εκσυγχρονισμό τους. Τα σύγχρονα διυλιστήρια αποτελούν από τις πιο πολύπλοκες και τεχνολογικά προηγμένες βιομηχανικές εγκαταστάσεις στον κόσμο. Κάθε χρόνο ενσωματώνουμε νέες τεχνολογικές δυνατότητες, γιατί η βελτιστοποίηση της λειτουργίας ενός διυλιστηρίου αποτελεί ένα εξαιρετικά σύνθετο έργο, που απαιτεί βαθιά τεχνογνωσία, εξειδικευμένους ανθρώπους και συνεχή τεχνολογική εξέλιξη».

Τι θα κάνει στις ΑΠΕ

Σχετικά με τον τομέα των ΑΠΕ σημείωσε ότι ο όμιλος σχεδιάζει  να επεκτείνει σημαντικά το χαρτοφυλάκιο των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας και να αναπτύξει περαιτέρω τις δραστηριότητες αποθήκευσης ενέργειας. Πρόσθεσε ότι ενδέχεται να εξετάσει και νέες επιχειρηματικές δραστηριότητες, όπως η ανάπτυξη και μεταβίβαση έργων ΑΠΕ (asset rotation). “Πριν όμως φτάσουμε εκεί, πρέπει πρώτα να αποκτήσουμε ακόμη μεγαλύτερη εμπειρία στη λειτουργία, στη διαχείριση και στη βελτιστοποίηση ενός μεγάλου χαρτοφυλακίου ηλεκτρικής ενέργειας, που θα συνδυάζει συμβατική παραγωγή, ανανεώσιμες πηγές και συστήματα αποθήκευσης”, σημείωσε ο κ. Σιάμισίης.

Και σε σχέση με το στόχο EBITDA του τομέα τόνισε ότι  θα ήταν εξαιρετική επιτυχία αν η λειτουργική κερδοφορία αυτού του τομέα από περίπου 100 εκατομμύρια ευρώ σήμερα να πάει στα 300 εκατομμύρια ευρώ, το 2030.

Τι είπε για υδρογονάνθρακες

Σχετικά με την πορεία των σεισμικών ερευνών στις παραχωρήσεις του ομίλου, ο κ. Σιάμισιης είπε ότι αν όλα εξελιχθούν σύμφωνα με τον σχεδιασμό, “είναι πιθανό στην επόμενη Γενική Συνέλευση να μπορούμε να παρουσιάσουμε τα αποτελέσματα της πρώτης ερευνητικής γεώτρησης στην Ελλάδα έπειτα από περίπου σαράντα χρόνια, καθώς και νέα σεισμικά δεδομένα από τις περιοχές νοτιοδυτικά της Κρήτης και δυτικά της Πελοποννήσου”.

Όπως  ανέφερε, πρόκειται για μια διαδικασία που εξελίσσεται σταδιακά και απαιτεί χρόνια προετοιμασίας. “Οι εξελίξεις που βλέπετε σήμερα αποτελούν αποτέλεσμα μιας στρατηγικής που εφαρμόζουμε εδώ και τρία έως τέσσερα χρόνια. Από την πρώτη στιγμή είχαμε ξεκαθαρίσει ότι, ως ελληνική εταιρεία, δεν διαθέτουμε ούτε τη δυνατότητα ούτε την οικονομική πολυτέλεια να αναλάβουμε μόνοι μας όλες τις έρευνες υδρογονανθράκων στην Ελλάδα. Δεν θα ήταν ρεαλιστικό να υποστηρίξουμε ότι μπορούμε να κάνουμε τα πάντα”.

Εξήγησε ότι μία μόνο ερευνητική γεώτρηση που προγραμματίζεται για τις αρχές του 2027 εκτιμάται ότι θα κοστίσει μεταξύ 60 και 100 εκατομμυρίων δολαρίων, ενώ μια πλήρης ανάπτυξη ενός κοιτάσματος μπορεί να απαιτήσει επενδύσεις της τάξης του ενός δισεκατομμυρίου δολαρίων και γιαυτό ο όμιλος επέλεξε να συνεργαστεί  με τους καλύτερους διεθνείς εταίρους του κλάδου.

Αναφερόμενος στις προοπτικές, σημείωσε ότι η  Ανατολική Μεσόγειος έχει ήδη αποδείξει το δυναμικό της, με σημαντικές ανακαλύψεις φυσικού αερίου στο Ισραήλ, στην Αίγυπτο και στην Κύπρο. Και κατέληξε: “Πιστεύουμε ότι σήμερα βρισκόμαστε στο καλύτερο δυνατό σημείο για να αξιοποιήσουμε αυτές τις προοπτικές.Προχωρούμε με μικρά και προσεκτικά βήματα. Δεν καθοδηγούμαστε από εξωτερικές πιέσεις ή αυθαίρετα χρονοδιαγράμματα. Είμαστε μια εισηγμένη εταιρεία και λειτουργούμε με επιχειρηματικά κριτήρια, διαχειριζόμενοι υπεύθυνα τα κεφάλαια των μετόχων μας. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν έχουμε υψηλές φιλοδοξίες. Αντιθέτως, επιδιώκουμε να αναπτύξουμε αυτή τη δραστηριότητα με τρόπο που να δημιουργεί αξία τόσο για την εταιρεία όσο και για τη χώρα”.

Τι είπε για το 2025

Σχολιάζοντας την πορεία της εταιρείας το 2025 ο κ. Ανδρέας Σιάμισιης έκανε μια μεγάλη ανάλυση τόσο της θέσης της εταιρείας όσο και των ευρύτερων διεθνών συνθηκών που καθορίζουν το ευμετάβλητο διεθνές οικονομικό περιβάλλον. Σημείωσε ότι η Helleniq Energy είχε πάρα πολύ καλές λειτουργικές επιδόσεις. «Δεν έγιναν όλα τέλεια, προφανώς. Όμως είμαστε καλύτεροι από εκεί που ήμασταν πέρυσι και καλύτεροι από εκεί που είχαμε προγραμματίσει να βρισκόμαστε φέτος. Αυτό αποτελεί ένα πάρα πολύ θετικό σημείο», σημείωσε.

Και τόνισε ότι οι επιδόσεις αυτές επιτεύχθηκαν μέσα σε ένα δύσκολο περιβάλλον. «ενώ προγραμματίζουμε κάποια πράγματα, ξαφνικά αλλάζει το πλαίσιο, αλλάζει το περιβάλλον και πρέπει να κινηθούμε με διαφορετικό ρυθμό και διαφορετικό προγραμματισμό», ανέφερε.

Το 2025, όπως είπε σηματοδότησε ουσιαστικά την ολοκλήρωση ενός κύκλου στρατηγικής μετάβασης της εταιρείας, αυτού που ονομάζουμε Vision 2025 και όπως είπε ήταν μία από τις λίγες περιπτώσεις εταιρικού μετασχηματισμού όπου υπήρξε τόσο μεγάλη συμμετοχή όλων των εμπλεκομένων: των εργαζομένων, των μετόχων, των χρηματοδοτών και των αγορών. Η υποστήριξη έφτασε στο 98%-99%. Αυτό ήταν και το μυστικό της επιτυχίας, σημείωσε και επεσήμανε ότι ολοκληρώθηκε έναν χρόνο νωρίτερα από τον αρχικό σχεδιασμό.

«Αυτό μας δίνει σήμερα την πολυτέλεια να μιλάμε από μια θέση ισχύος — ή, τουλάχιστον, από μια πολύ καλύτερη θέση σε σχέση με πριν από μερικά χρόνια».

Όσον αφορά την επόμενη μέρα τόνισε ότι ο κόσμος αλλάζει, εξελίσσεται και κινείται διαρκώς και αν η εταιρεία δεν συνεχίσει την προσπάθεια «είναι θέμα χρόνου να επιβραδυνθούν οι ρυθμοί ανάπτυξης και να χάσουμε όσα κερδίσαμε τα προηγούμενα χρόνια».

Το οικονομικό περιβάλλον: Η Ευρώπη δε βοηθά τη βιομηχανία να αναπτυχθεί

Περιγράφοντας το οικονομικό περιβάλλον ο κ. Σιάμισιης  σημείωσε ότι υπάρχει διεθνώς μια πληθωριστικής τάσης. «Είναι λάθος να βλέπουμε μόνο τι γίνεται εδώ και να αγνοούμε τι συμβαίνει στον υπόλοιπο κόσμο. Η ακρίβεια είναι αποτέλεσμα και των συνεχιζόμενων κρίσεων – έχουμε πολλές στην περιοχή μας – αλλά είναι αποτέλεσμα και του γεγονότος ότι, ας μην το ξεχνάμε, στην Ελλάδα περάσαμε μια δεκαετή κρίση, κατά την οποία είχαμε μάθει να λειτουργούμε με διαφορετικά δεδομένα.

Μίλησε για  αύξηση του κόστους, αλλά και για τον περιορισμό της παραγωγικής λειτουργίας καθώς εταιρείες κλείνουν ή έχουν αποχωρήσει, ενώ οι εφοδιαστικές αλυσίδες έχουν διαταραχθεί και όπως είπε παρατηρείται διεθνώς μια μετατόπιση του παραγωγικού δυναμικού προς την Κίνα και την Ινδία. «Όλα αυτά δεν είναι ζητήματα που αφορούν αποκλειστικά την εθνική οικονομία· είναι διεθνείς εξελίξεις. Γι’ αυτό βλέπουμε εταιρείες να κλείνουν και στην Ευρώπη», σημείωσε.

Και τόνισε ότι αυτό  που προβληματίζει είναι ότι η Ευρώπη έχει χτίσει ένα μοντέλο το οποίο δεν βοηθά τη βιομηχανία να αναπτυχθεί.

«Όσο κι αν προσπαθούμε, είτε ως εταιρεία —μέσω του ΣΕΒ— είτε ως χώρα, μέσω της κυβέρνησης και της εκπροσώπησης της Ελλάδας στα ευρωπαϊκά όργανα και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, να αναδείξουμε ότι η βιομηχανική βάση της Ευρώπης πρέπει να προστατευθεί, είναι δεδομένο ότι η ευρωπαϊκή βιομηχανία δεν κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση».

«Βλέπουμε ήδη τα αποτελέσματα της αποβιομηχάνισης της Ευρώπης και τα βιώνουμε περισσότερο εμείς, καθώς δραστηριοποιούμαστε στις αγορές της Ευρώπης. Αναγκαζόμαστε να ανταγωνιζόμαστε εταιρείες από την Τουρκία, τη Βόρεια Αφρική και την Αίγυπτο, οι οποίες δεν έχουν το ίδιο κανονιστικό και οικονομικό βάρος που έχει η Ευρωπαϊκή Ένωση», σημείωσε.

Σχετικά με τη  μετάβαση σε μια πιο πράσινη οικονομία σημείωσε ότι είναι σωστή, αλλά το ζήτημα είναι όπως είπε, αν αυτή η μετάβαση γίνεται με ισορροπία και «αν οι αποφάσεις που λαμβάνονται σε ευρωπαϊκό επίπεδο λαμβάνουν υπόψη τις ιδιαιτερότητες μικρότερων χωρών, όπως η Ελλάδα».

Ο κ. Σιάμισιης είπε επίσης ότι αντιμετωπίζει αθέμιτο ανταγωνισμό από μη ευρωπαϊκές χώρες και όπως εξήγησε, «ένα λίτρο καυσίμου που παράγεται σε ένα διυλιστήριο της Ανατολικής Μεσογείου, λίγες εκατοντάδες χιλιόμετρα μακριά από την Ελλάδα, έχει σημαντικά χαμηλότερη βάση κόστους, επειδή δεν επιβαρύνεται με τις ίδιες υποχρεώσεις που ισχύουν στην Ευρωπαϊκή Ένωση».

Το ενεργειακό κόστος, το κόστος των δικαιωμάτων εκπομπών CO₂, και το κανονιστικό πλαίσιο μέσα στο οποίο λειτουργούν οι επιχειρήσεις,   αυξάνουν το κόστος λειτουργίας των ευρωπαϊκών βιομηχανιών και περιορίζουν τις διαθέσιμες επιλογές τους.

Σημείωσε ότι πριν από δεκαπέντε χρόνια υπήρχαν περίπου δέκα επιλογές ευρωπαϊκών προμηθευτών για εξειδικευμένο μηχανολογικό εξοπλισμό. Σήμερα έχουν απομείνει δύο, ενώ παράλληλα αναπτύσσονται δύο ή τρεις μεγάλοι προμηθευτές στην Κίνα. Και αυτό δημιουργεί σημαντικά προβλήματα για τη βιομηχανία.

Όσον αφορά τον κλάδο διύλισης, σημείωσε ότι υπάρχει ασάφεια ως προς τη στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τους υδρογονάνθρακες και τη μελλοντική ενεργειακή πολιτική. «Θέλουμε πραγματικά ενεργειακή αυτονομία ως Ευρώπη ή όχι;» αναρωτήθηκε.

«Όταν σχεδιάζουμε επενδύσεις και η Ευρώπη μας λέει ότι δεν επιθυμεί νέες επενδύσεις σε υδρογονάνθρακες αλλά μόνο σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, δημιουργείται ένα σοβαρό πρόβλημα. Οι δικές μας επενδύσεις έχουν ορίζοντα πέντε έως δέκα ετών μέχρι να αποδώσουν ουσιαστικά αποτελέσματα.

Δεν μπορείς να δεσμεύσεις δισεκατομμύρια ευρώ σε επενδύσεις που θα αποδώσουν σε δέκα χρόνια, όταν το ρυθμιστικό πλαίσιο αλλάζει κάθε δύο ή τρία χρόνια», αναρωτήθηκε, εξηγώντας ότι πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετωπίζει σήμερα η ευρωπαϊκή βιομηχανία.

Αποκλιμάκωση των τιμών του αργού πετρελαίου και αύξηση της ζήτησης

Σχετικά με το οικονομικό περιβάλλον επίσης ανέφερε ότι παρατηρείται μια σταδιακή αποκλιμάκωση των τιμών του αργού πετρελαίου τα τελευταία χρόνια. Όπως εξήγησε πλέον είναι έντονη η μεταβλητότητα, πολύ μεγαλύτερη από ό,τι στα προηγούμενα χρόνια και αυτό κάνει τη δραστηριότητα της εταιρείας πιο απαιτητική.

Στο πρώτο εξάμηνο του έτους, η μέση τιμή του αργού διαμορφώθηκε περίπου στα 93 δολάρια ανά βαρέλι, ενώ το περιθώριο διύλισης κυμάνθηκε γύρω στα 12 δολάρια ανά βαρέλι.

«Αυτό που είναι σημαντικό να κατανοήσουμε είναι η τεράστια μεταβλητότητα αυτών των μεγεθών. Για τη δική μας εταιρεία, μεταβολή 10 δολαρίων ανά βαρέλι αντιστοιχεί περίπου σε 200 εκατομμύρια ευρώ διαφορά στην αποτίμηση των αποθεμάτων. Επομένως, όταν μέσα σε μία μόνο ημέρα οι τιμές μεταβάλλονται κατά 20 ή και 30 δολάρια ανά βαρέλι, αντιλαμβάνεστε πόσο σύνθετη γίνεται η διαχείριση της δραστηριότητάς μας. Και φυσικά, κανείς δεν μπορεί να προβλέψει αν η τιμή που ανέβηκε σήμερα θα συνεχίσει να ανεβαίνει αύριο ή θα ακολουθήσει την αντίθετη πορεία».

Σε σχέση με τη ζήτηση στην αγορά, σημείωσε ότι η ζήτηση κινείται ανοδικά.

«Πριν από δύο χρόνια συζητούσαμε πώς θα ενισχύσουμε ακόμη περισσότερο τη θέση μας. Σήμερα βρισκόμαστε στα περίπου τρία εκατομμύρια τόνους ζήτησης και η αγορά συνεχίζει να αυξάνεται. Κάθε χρόνο τα αποτελέσματα είναι καλύτερα.

Τι σημαίνει αυτό; Σημαίνει ότι πρέπει να έχουμε πάντα στο πίσω μέρος του μυαλού μας πως, ναι μεν η ηλεκτροκίνηση αναπτύσσεται, όμως η ζήτηση για υγρά καύσιμα δεν πρόκειται να εξαφανιστεί μέσα στα επόμενα δύο ή τρία χρόνια. Εμείς το γνωρίζουμε. Πρέπει όμως να γίνει κατανοητό και στην Ευρώπη». Και περιέγραψε τη δύσκολη θέση στην οποία είναι η εταιρεία που από τη μία πλευρά, καλείται να καλύψει τις ανάγκες της αγοράς με προϊόντα που εξακολουθεί να χρειάζεται και, από την άλλη, κάθε χρόνο αντιμετωπίζει νέα εμπόδια. Είτε επειδή για να υλοποιηθεί μια επένδυση απαιτούνται δύο ή περισσότερα χρόνια εγκρίσεων, είτε επειδή οι τράπεζες δεν χρηματοδοτούν έργα που σχετίζονται με υδρογονάνθρακες, είτε επειδή αλλάζουν συνεχώς οι κανονισμοί και οι προτεραιότητες. «Με τέτοιες συνθήκες δεν μπορεί να υπάρξει σοβαρός επενδυτικός σχεδιασμός».

Οι τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα

Οι τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα κινούνται στα ίδια επίπεδα με τις αντίστοιχες ευρωπαϊκές αγορές, σημείωσε επισημαίνοντας ωστόσο ότι υπάρχουν διαφοροποιήσεις. «Είναι απολύτως λογικό η τιμή στη Θεσσαλονίκη ή στην Αθήνα να μην είναι ίδια με εκείνη σε ένα απομακρυσμένο νησί, όπως η Κάλυμνος, η Ρόδος ή η Κρήτη, καθώς υπάρχει πρόσθετο κόστος μεταφοράς που πρέπει να καλυφθεί», εξήγησε.

Ωστόσο, συνολικά η Ελλάδα δεν πληρώνει ακριβότερα καύσιμα από τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες και τόνισε ότι δεν υπάρχει κάποια ιδιαίτερη στρέβλωση εις βάρος των Ελλήνων καταναλωτών ούτε κάποια μυστική πρακτική από τα διυλιστήρια.

Σχολιάζοντας το φαινόμενο «ρουκέτες και φτερά» (“rockets and feathers”), σύμφωνα με το οποίο οι τιμές αυξάνονται γρήγορα όταν ανεβαίνει το πετρέλαιο αλλά μειώνονται πιο αργά όταν αυτό υποχωρεί, είπε: «Δεν θα ισχυριστώ ότι το φαινόμενο δεν εμφανίζεται ποτέ. Ωστόσο, τα στοιχεία που παρουσιάζουμε δείχνουν ότι οι διεθνείς τιμές, οι τιμές εξόδου των διυλιστηρίων και οι τελικές τιμές στα πρατήρια ακολουθούν σε μεγάλο βαθμό την ίδια πορεία. Για το διάστημα από την αρχή του έτους έως τα μέσα Ιουνίου οι αποκλίσεις είναι πολύ περιορισμένες. Μπορεί να υπάρχουν διαφορές λίγων λεπτών ανά λίτρο, όμως δεν υπάρχει κάποια συντονισμένη πρακτική που να οδηγεί σε τεχνητά ακριβότερα καύσιμα στην Ελλάδα».

Διαβάστε επίσης

Helleniq Energy-Chevron: Τι συμβαίνει στο Ιόνιο- Τι συνδέει το Α2 με το block 10 – Στην τελική ευθεία προς την πρώτη γεώτρηση

Aktor: Πώς θα γίνουν ΑΜΚ και έκδοση ομολόγου ύψους 950 εκατ. – Μπαίνουν δύο cornerstone investors

Ανδρέας Σιάμισιης (Helleniq Energy): Στόχος το 1,5 δισ. EBITDA- Αυτό είναι το vision 2030