Η τελευταία ημέρα χαρακτηρίστηκε από έντονη δραστηριότητα, καθώς οι οδηγοί προσπάθησαν να καλύψουν όσο το δυνατόν περισσότερα χιλιόμετρα για να ελέγξουν την αξιοπιστία που παρουσιάζει η νέα υβριδική μηχανή. Στην κορυφή των χρόνων βρέθηκε ο Λιούις Χάμιλτον με τη Ferrari, σημειώνοντας την καλύτερη επίδοση της ημέρας με 1:16.348. Η συγκεκριμένη επίδοση είναι και η καλύτερη της βδομάδας, υστερεί όμως 5 sec από την pole του 2025 στην ίδια πίστα. Ο Σαρλ Λεκλέρ είχε αναλάβει το πρωινό πρόγραμμα συμπληρώνοντας 79 γύρους, επιβεβαιώνοντας ότι το μονοθέσιο της ιταλικής ομάδας διαθέτει μια ισχυρή βάση.

1

Αξίζει να τονίσουμε πως οι χρόνοι δεν έχουν τόση αξία όσο οι γύροι που συμπλήρωσε η κάθε ομάδα αυτή τη βδομάδα: Mercedes (502), Ferrari (440), Haas (386), Alpine (349), Racing Bulls (319), Red Bull Racing (303), McLaren (291), Audi (240), Cadillac (164), Aston Martin (65), Williams (δε συμμετείχε). Είναι ξεκάθαρο πως κατασκευαστές σασί και υβριδικής μηχανής όπως οι Mercedes, Ferrari έχουν σημαντικό πλεονέκτημα. Συνολικά, η Mercedes ήταν η ομάδα που κάλυψε τη μεγαλύτερη απόσταση όλη την εβδομάδα, γεγονός που υποδηλώνει ότι η υβριδική μηχανή τους είναι σε πολύ προχωρημένο στάδιο.

Η Red Bull είχε επίσης μια παραγωγική ημέρα χτες, με τον Μαξ Φερστάπεν να διανύει 118 γύρους. Μετά από κάποιες καθυστερήσεις λόγω επισκευών, από το ατύχημα του Χάτζαρ, η ομάδα επικεντρώθηκε σε προσομοιώσεις αγώνα για να δοκιμάσει τις αντοχές που έχει η υβριδική μηχανή της. Στο στρατόπεδο της McLaren, ο Λάντο Νόρις και ο Όσκαρ Πιάστρι ξεπέρασαν τα προβλήματα στο σύστημα καυσίμου. Ο Όσκαρ Πιάστρι συμπλήρωσε 80 γύρους, προσφέροντας δεδομένα για τη ροή του αέρα και την ψύξη. Εντυπωσιακή ήταν η παρουσία του Πιέρ Γκασλί με την Alpine, ο οποίος πραγματοποίησε συνολικά 164 γύρους, τους περισσότερους από κάθε άλλον οδηγό την τελευταία ημέρα.

Οι νέοι κατασκευαστές, η Audi και η Cadillac, συνέχισαν τη διαδικασία προσαρμογής τους. Ο Νίκο Χούλκενμπεργκ και ο Γκαμπριέλ Μπορτολέτο για την Audi ξεπέρασαν συνδυαστικά τους 140 γύρους, ενώ ο Φερνάντο Αλόνσο με την Aston Martin επικεντρώθηκε στη βελτιστοποίηση της συνεργασίας του μονοθεσίου με την υβριδική μηχανή της Honda. Ο Σέρτζιο Πέρεζ παρακολούθησε το πρόγραμμα από το γκαράζ, έχοντας ολοκληρώσει τις δικές του δοκιμές νωρίτερα μέσα στην εβδομάδα.

Επόμενη φάση των δοκιμών εξέλιξης από 11-13 Φεβρουαρίου στο Μπαχρέιν.

O Άντριαν Νιούι περιμένει με αγωνία ν’ ακούσει τις πρώτες επισημάνσεις του Αλόνσο.

Διαβάστε επίσης:

Επόμενη φαντασίωση: Frauscher x Porsche 790 Spectre

Οδηγούμε το Chery Tiggo 9 (video)

Ιδού η νέα Mercedes S-Class (video)