Hellenic Train: Επιστροφή στην κερδοφορία με επενδυτικό πλάνο άνω των €400 εκατ.

Στην κερδοφορία επέστρεψε η Hellenic Train, περίπου τρία χρόνια μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών και τις καταστροφές της κακοκαιρίας Daniel στη Θεσσαλία , σύμφωνα με την Ετήσια Οικονομική Έκθεση της εταιρείας για το 2025.

Η θυγατρική της Ferrovie Dello Stato το 2025 κατέγραψε σημαντική άνοδο με τα συνολικά της κέρδη να υπερδιπλασιάζονται σε σχέση με το 2024, αγγίζοντας τα 226,71 εκατ. ευρώ έναντι των 103,22 εκατ. ευρώ. Τα προσαρμοσμένα λειτουργικά κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (Adjusted EBITDA) διαμορφώθηκαν σε €104,16 εκατ. έναντι των λειτουργικών ζημιών ύψους €21,68 εκατ. που κατέγραψε η εταιρεία το 2024), ενώ το EBIT ανήλθε σε €72,52 εκατ. έναντι της ζημίας ύψους €50,44 εκατ. το 2024.

Παράλληλα, η εταιρεία κατέγραψε καθαρά κέρδη μετά από φόρους €63,46 εκατ. έναντι των €62,86 εκατ. το 2024. Όπως αναφέρεται αναλυτικά στον παρακάτω πίνακα, η αύξηση των εσόδων της εταιρείας οφείλεται κατά κύριο λόγο στα αυξημένα έσοδα κατά 118,6 εκ. ευρώ για τις Υπηρεσίες Δημόσιας Υπηρεσίας (ΥΔΥ), αγγίζοντας τα €165,72 εκατ. για το 2025.

Την ίδια ώρα, τα ίδια κεφάλαια έφτασαν τα €6,35 εκατ. έναντι αρνητικών ιδίων κεφαλαίων -€57,17 εκατ. το 2024. Εν τω μεταξύ, βάσει της 1ης Τροποποίησης της Σύμβασης ΥΔΥ, που υπογράφηκε 22 Δεκεμβρίου 2025 και κυρώθηκε με τον Ν. 5268/2026, προβλέφθηκε η δυνατότητα ανάκτησης ζημιών από το Δημόσιο για τρεις συνεχόμενες ζημιογόνες χρήσεις εφόσον αυτές δεν οφείλονται σε υπαιτιότητα του παρόχου. Επομένως, αναγνωρίστηκαν δεδουλευμένα έσοδα €90,07 εκατ. για τα αρνητικά αποτελέσματα 2023–2024 και €28,00 εκατ. για το αρνητικό αποτέλεσμα του 2025, πέραν της τακτικής ετήσιας αποζημίωσης που ήταν €47,65 εκατ. Σημειώνεται δε, ότι στον ισολογισμό εγγράφηκαν μακροπρόθεσμες απαιτήσεις από το Ελληνικό Δημόσιο ύψους €118,67 εκατ., σύμφωνα με την τροποποιημένη σύμβαση.

Επιπλέον, όπως αναφέρει η οικονομική έκθεση στον μηχανισμό αποζημίωσης του παρόχου έχει ενσωματωθεί και ο όρος της αναπροσαρμογής βάσει του Γενικού Δείκτη Καταναλωτή στο αρχικό αιτούμενο ποσό των €50.000.000, με πρώτο έτος εφαρμογής το 2026.

Πιέσεις στο μεταφορικό έργο

Όσον αφορά στο μεταφορικό έργο, η εταιρεία δέχθηκε «πιέσεις», καθώς τα έργα αποκατάστασης της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής του κεντρικού άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, είχαν ως επακόλουθο από τον Σεπτέμβριο του 2025 τη μείωση των εσόδων των εισιτηρίων, δεδομένου ότι τα δρομολόγια περιορίστηκαν από τέσσερα σε δύο ζεύγη ημερησίως λόγω εργασιών ανάταξης της υποδομής από τον ΟΣΕ.

Επενδύσεις άνω των 400 εκατομμυρίων ευρώ

Στα θετικά του 2025 για την ιταλική θυγατρική είναι και το επενδυτικό πλάνο για τη χώρα μας, που ξεπερνά τα 400 εκατομμύρια ευρώ. Πιο συγκεκριμένα, τον Δεκέμβριο του 2025 υπεγράφη σύμβαση με την γαλλική ALSTOM ύψους €308 εκατ. για την προμήθεια 23 νέων ηλεκτροκίνητων τρένων Coradia Stream, εκ των οποίων 12 θα εκτελούν μεταφορικό έργο στον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη και 11 στον προαστιακό, με προθεσμία παράδοσης έως τις 31 Δεκεμβρίου 2027.

Το αναθεωρημένο επενδυτικό πλάνο της ΥΔΥ ανέρχεται σε €420 εκατ., περιλαμβάνοντας αναβαθμίσεις εγκαταστάσεων συντήρησης ύψους €20 εκατ. (έως 31/12/2027) , ανάταξη του στόλου ETR470 δαπάνη που θα ανέλθει στα €19 εκατ. (έως την 31.12.2029),  πέραν της αναθεωρημένης αξίας απόκτησης του στόλου αυτού στα €58 εκατ. και επενδύσεις σε συστήματα IT €15 εκατ. (έως 31/12/2027).

Δείτε εδώ αναλυτικά την έκθεση

Διαβάστε επίσης:

Δήμος Αθηναίων: Στον πάγο έργα και αναπλάσεις που αλλάζουν τη φυσιογνωμία της πόλης

Αυτά είναι τα 6 έργα-ορόσημα υποδομών και μεταφορών που παραδίδονται έως το Μάιο του 2027

Κυκλοφοριακό: Υπάρχει λύση;