Γραμμή 1: Έρχονται νέοι συρμοί – Πώς προχωρά το ολικό lifting

Με ραγδαίους ρυθμούς προχωρά το ολικό lifting στη Γραμμή 1 του ηλεκτρικού, με τον πρώτο ανακατασκευασμένο συρμό να έχει ήδη τεθεί σε λειτουργία από τις αρχές Οκτωβρίου του 2026.

Σύμφωνα με πηγές της ΣΤΑΣΥ, μέχρι το τέλος του 2026 θα παραληφθεί ένας ακόμα συρμός αντί των τεσσάρων που προέβλεπε το αρχικό χρονοδιάγραμμα. Μάλιστα, ο δεύτερος συρμός βρίσκεται ήδη σε διαδικασία δοκιμών, ενώ σε εξέλιξη είναι και η ανακατασκευή ακόμα τριών συρμών. «Η κατάσταση θα είναι πολύ διαφορετική στη Γραμμή 1, ήδη από τη στιγμή που θα τεθούν σε εμπορική λειτουργία οι πέντε πρώτοι σταθμοί», αναφέρουν οι ίδιες πηγές στο mononews.gr, προσθέτοντας ότι οι υπόλοιποι συρμοί θα μπουν αρκετά πιο γρήγορα σε εμπορική λειτουργία σε σχέση με τον πρώτο συρμό. Όσον αφορά στο σύνολο των 14 συρμών, όπως ορίζει η συμβατική υποχρέωση, θα έχουν ανακατασκευαστεί και τεθεί σε εμπορική λειτουργία εντός του 2027.

H σύμβαση του έργου της ισπανικής CAF με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ύψους 71,716 εκατομμύρια ευρώ πλέον ΦΠΑ, αφορά στην ανακατασκευή 14 συρμών, δηλαδή 70 βαγονιών. Όσον αφορά στην ανακατασκευή των συρμών, η σύμβαση περιλαμβάνει:
-την αντικατάσταση των παλαιών κινητήρων συνεχούς ρεύματος με σύγχρονους κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος και νέο σύστημα έλξης, με στόχο μεγαλύτερη αξιοπιστία και χαμηλότερη ενεργειακή κατανάλωση,
-τον πλήρη εκσυγχρονισμό των αεροσυμπιεστών και ηλεκτρολογικών συστημάτων, περιλαμβανομένων των θυρών επιβατών και βασικών μηχανισμών λειτουργίας,
-την αναβάθμιση του συστήματος κλιματισμού και βελτίωση των συνθηκών μετακίνησης για το επιβατικό κοινό,-την εγκατάσταση κλειστού κυκλώματος παρακολούθησης (CCTV), νέων οθονών και συστημάτων πληροφόρησης επιβατών,
-παρεμβάσεις προσβασιμότητας για άτομα με αναπηρία και ασφαλή μεταφορά αμαξιδίων και
-την πλήρη ανανέωση του εσωτερικού χώρου με νέο φωτισμό LED, καθίσματα, δάπεδα, παράθυρα και πλευρικές επενδύσεις.

Αναφορικά με το ενδεχόμενο επιβολής προστίμων στην ανάδοχο εταιρεία, δεδομένου ότι υπάρχει σημαντική καθυστέρηση στην παράδοση του έργου, πηγές της αγοράς εξηγούν ότι δεν υπάρχει πιθανότητα επιβολής επιπλέον προστίμων, μιας και έχει επιβληθεί ήδη το σύνολο των προστίμων που προβλέπει η σύμβαση.

Σημειώνεται δε, ότι από τους παλιούς συρμούς διατηρείται μόνο το μεταλλικό αμάξωμα (σασί), ενώ όλα τα υπόλοιπα συστήματα και ο εξοπλισμός αντικαθίστανται πλήρως, με τους κινητήρες, τα ηλεκτρολογικά και πνευματικά συστήματα, τον κλιματισμό, τους εσωτερικού χώρους, τον φωτισμό και τα συστήματα ενημέρωσης επιβατών να είναι εντελώς νέας τεχνολογίας.

Στα σκαριά η ανακατασκευή και του υπόλοιπου τροχαίου υλικού 

Την ίδια ώρα, στα σχέδια της ΣΤΑΣΥ είναι και η ανακατασκευή 10 συρμών της δεκάτης παραλαβής με χρηματοδότηση από το Κοινωνικό Ταμείο για το Κλίμα. Παράλληλα, σε εξέλιξη βρίσκεται και η σύμβαση για τους επόμενης γενιάς συρμούς, δηλαδή, της ενδεκάτης παραλαβής, που είναι εκτός λειτουργίας εδώ και αρκετά χρόνια και αφορά προσθήκη νέου στατικού μετατροπέα. Η παράδοση του πρώτου συρμού της 11ης παραλαβής είναι προγραμματισμένη για το καλοκαίρι του 2026, οπότε σταδιακά θα ξεκινήσουν να μπαίνουν σε λειτουργία και οι εκτός λειτουργίας συρμοί.

Το ρετούς στις υποδομές

Πέραν του τροχαίου υλικού, η ΣΤΑΣΥ έχει θέσει ήδη σε εφαρμογή το σχέδιό της για το ολικό ρετούς και στις υποδομές της, αρχής γενομένης με τον σταθμό της Καλλιθέας, που ανακαινίζεται με σκοπό να γίνει καθολικά προσβάσιμος. Ο σταθμός αυτός αναμένεται να αποτελέσει το πρότυπο για την ανακαίνιση και των υπόλοιπων σταθμών του δικτύου. Άλλωστε, έχουν ήδη εγκριθεί από το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο τα έργα για να προχωρήσει αντιστοίχως η ανακαίνιση 23 σταθμών του δικτύου. Το εν λόγω έργο ανέρχεται στα 7 εκατομμύρια ευρώ περίπου και βρίσκεται στο στάδιο της μελέτης. Το επόμενο διάστημα, αναμένεται να οριστεί και η διαχειριστική αρχή για το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο, η οποία θα λάβει τους απαραίτητους φακέλους για την προκήρυξη των διαγωνισμών.

Ειδικότερα, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, το πρώτο τρίμηνο του 2027 θα υπογραφούν οι συμβάσεις προμήθειας για τα έργα βελτίωσης της προσβασιμότητας/ανακαίνισης και για το σύνολο των σταθμών της Γραμμής 1 του Μετρό της Αθήνας, με την ολοκλήρωση των έργων να ορίζεται έως το πρώτο τρίμηνο του 2030.

Ακολούθως, εντός του τρέχοντος Νοεμβρίου του 2026, σύμφωνα με πηγές της ΣΤΑΣΥ αναμένεται να ξεκινήσουν και τα έργα για την αναβάθμιση της Γέφυρας Πουλόπουλου, καθώς εκκρεμεί να ληφθεί μία ακόμα απόφαση του ΚΑΣ. Η σύμβαση του έργου υπεγράφη το περασμένο καλοκαίρι και ανέρχεται στα 2.849.420,63 ευρώ (πλέον ΦΠΑ). Το έργο που συγχρηματοδοτείται από το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΕΠΑ) με ανάδοχο την ΩΡΙΩΝ ΑΤΕ, θα ολοκληρωθεί εντός 12 μηνών και προβλέπει την ενίσχυση των βάθρων και της θεμελίωσης της γέφυρας, την ανύψωση και συντήρηση του φορέα, καθώς και την αντικατάσταση των υφιστάμενων εφεδράνων παλαιάς τεχνολογίας με σύγχρονα, κάτι που θα δώσει στη γέφυρα 50 επιπλέον χρόνια ζωής.

Παράλληλα, χθες, Τετάρτη, 4 Νοεμβρίου 2026, υπεγράφη η σύμβαση για την εκτέλεση του έργου συντήρησης και αποκατάστασης της σιδηροδρομικής επιδομής της Γραμμής 1, ύψους 4.851.850 ευρώ (πλέον ΦΠΑ) με χρηματοδότηση από πόρους της ΣΤΑΣΥ, που αφορά την εκτέλεση εργασιών συντήρησης και αποκατάστασης της σιδηροδρομικής επιδομής σε μήκος 16 χλμ. γραμμής, όπως επίσης και σε 60 αλλαγές τροχιάς. Στόχος των εν λόγω παρεμβάσεων η αντιμετώπιση των φθορών από τη χρήση, η διατήρηση υψηλών προδιαγραφών ασφάλειας και αξιοπιστίας, αλλά και η βελτίωση των χρόνων εκτέλεσης των δρομολογίων. Ανάδοχος του έργου είναι η Κοινοπραξία «Σιδηροδρομικά Έργα Α.Τ.Ε. – Λεονάρδος Ρήγας Τεχνική Α.Ε.». Η διάρκεια του έργου ορίζεται σε 12 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Επισημαίνεται ότι οι τελευταίες αντίστοιχες παρεμβάσεις στο δίκτυο του ΗΣΑΠ πραγματοποιήθηκαν το 2011.

Επίσης, μέσα στο επόμενο διάστημα αναμένεται να ανακοινωθούν ακόμα δύο διαγωνισμοί, που αφορούν παρεμβάσεις-εργασίες ανακαίνισης σε πεζογέφυρες και σιδηροδρομικές γέφυρες, εκτός από τη Γέφυρα Πουλόπουλου, με τη ΣΤΑΣΥ να επενδύει ακόμα περισσότερο στη βελτίωση των υποδομών της.

Υπενθυμίζεται ότι η εταιρεία έχει ήδη ενισχύσει την περίφραξη του δικτύου της και έχει προσθέσει φωτισμούς LED στους σταθμούς της, επενδύοντας στην ενεργειακή της αναβάθμιση. Αξίζει να σημειωθεί δε, ότι πρόσφατα ολοκληρώθηκε και η ανακαίνιση στο σταθμό του ηλεκτρικού στο Μοναστηράκι, με το κτίριο να έχει αλλάξει όψη.

Η μόνη εκκρεμότητα που υπάρχει στη Γραμμή 1 είναι το σημείο Φάληρο -Πειραιάς, με τη ΣΤΑΣΥ ήδη να προετοιμάζει τις επόμενες κινήσεις της για την πλήρη αναβάθμιση της Γραμμής 1, παρέχοντας στο κοινό βελτιωμένες υποδομές και υπηρεσίες, με τις χρονοαποστάσεις να μειώνονται αισθητά, γεγονός που θα αναδείξει μία προσπάθεια πολλών ετών τόσο από τη διοίκηση, όσο και από τους εργαζομένους στα μέσα μαζικής μεταφοράς, με επίκεντρο τους επιβάτες.

Διαβάστε επίσης:
Μύλος με τα δημοτικά τέλη: Στον αέρα οι προϋπολογισμοί του 2027 – Τι περιμένουν οι δήμοι

Αυτά είναι τα 6 έργα-ορόσημα υποδομών και μεταφορών που παραδίδονται έως το Μάιο του 2027

Γιώργος Κώτσηρας στο mononews: Τι έρχεται σε λεωφορεία, τρόλεϊ, μετρό, ταξί, πατίνια και διπλώματα οδήγησης