Εθνικό Αναπτυξιακό Ταμείο: Παράταση υποβολής προσφορών για τον διαγωνισμό-μαμούθ άνω των €180 εκατ. για τις υπεραστικές γραμμές της Αττικής

Σε επενδυτικό «πεδίο μάχης» εξελίσσεται ο διαγωνισμός-μαμούθ ύψους άνω των €180 εκατ. για την αποκλειστική εκμετάλλευση των δημόσιων τακτικών υπεραστικών οδικών μεταφορών στην Περιφέρεια Αττικής, με την περίοδο υποβολής προσφορών να δέχεται νέα παράταση.

Ειδικότερα, με απόφαση της Μονάδας Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας (PPF) του Εθνικού Αναπτυξιακού Ταμείου (ΕΕΣΥΠ Α.Ε.), η οποία «τρέχει» τη διαγωνιστική διαδικασία για λογαριασμό του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών στον «Ανοιχτό Διεθνή Διαγωνισμό για την ανάθεση του αποκλειστικού δικαιώματος εκτέλεσης δημόσιων τακτικών [υπεραστικών] οδικών μεταφορών επιβατών με λεωφορεία στην Περιφέρεια Αττικής με σύμβαση παραχώρησης δημόσιας υπηρεσίας σύμφωνα με τον Κανονισμό 1370/2007» έλαβε νέα παράταση και μεταφέρθηκε για τη Δευτέρα 9 Νοεμβρίου 2026 στις 12:00 το μεσημέρι, με την ηλεκτρονική αποσφράγιση να ακολουθεί στις 3 το μεσημέρι της ίδιας ημέρας.

Τι περιλαμβάνει το πακέτο της παραχώρησης

Το έργο αφορά σύμβαση παραχώρησης δημόσιας υπηρεσίας, πλήρως εναρμονισμένη με τον ευρωπαϊκό Κανονισμό (ΕΚ) 1370/2007 και τον ν. 4974/2022. Η βασική σύμβαση έχει διάρκεια δέκα ετών με την εκτιμώμενη αξία του έργου να ανέρχεται σε 108 εκατ. ευρώ προ ΦΠΑ (10,8 εκατ. ευρώ ετησίως) ή 122,04 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 13%, με δικαίωμα προαίρεσης 5 επιπλέον ετών.

Εφόσον ασκηθεί η παράταση, η συνολική αξία της παραχώρησης για 15 έτη εκτοξεύεται στα 162 εκατ. ευρώ προ ΦΠΑ (183,06 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ).

Το έργο έχει ως πεδίο κάλυψης το σύνολο των δικτύων σε Ανατολική και Δυτική Αττική, καθώς και τις υπεραστικές μετακινήσεις της Π.Ε. Νήσων, περιλαμβάνοντας παράλληλα τη διακίνηση ασυνόδευτων δεμάτων και δεμάτων άνω των 10 κιλών.

Επισημαίνεται ότι η χρηματοδότηση του εγχειρήματος βαρύνει αποκλειστικά τον ανάδοχο, χωρίς κρατική εγγύηση ή άλλη αντιστάθμιση απόσβεσης κεφαλαίου. Τα έσοδα του παραχωρησιούχου θα αντλούνται αμιγώς από τα κόμιστρα των επιβατών, τις προβλεπόμενες κοινωνικές αποζημιώσεις μειωμένων ή και δωρεάν εισιτηρίων και τις διαφημίσεις.

Αυστηρό φιλτράρισμα στα κριτήρια αξιολόγησης

Ο ανάδοχος του έργου, ως είθισται θα επιλεγεί βάσει της πλέον συμφέρουσας οικονομικής προσφοράς, με την ίδια τη διακήρυξη να θέτει ψηλά τον πήχη για τους ενδιαφερόμενους.

Σε επίπεδο στόλου και εγκαταστάσεις, όπως αναφέρει η διακήρυξη του διαγωνισμού, απαιτείται διαθεσιμότητα τουλάχιστον 98 λεωφορείων (+10% εφεδρικά) σύγχρονης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας με τηλεματική και αυτόματη συλλογή κομίστρου εντός 6 μηνών από την υπογραφή, καθώς και πλήρης ετοιμότητα επιβατικών σταθμών εντός ενός έτους.

Ταυτόχρονα, το κριτήριο ανάθεσης είναι η βέλτιστη σχέση ποιότητας – τιμής, όπου το 31% της βαθμολογίας αφορά τις προσφερόμενες εκπτώσεις στο κόμιστρο και το πρόσθετο μεταφορικό έργο, ενώ το 69% σταθμίζεται από την ετοιμότητα σταθμών/στόλου (29,5%), την εμπειρία των οδηγών (29,5%) και τη μέση ηλικία των οχημάτων (10%).

Τέλος, με εγγυητική επιστολή συμμετοχής ύψους 1,08 εκατ. ευρώ και προδιαγραφές που απαιτούν ισχυρή χρηματοοικονομική πλάτη, το άνοιγμα των προσφορών στις 9 Νοεμβρίου αναμένεται να αναδιατάξει πλήρως τον συγκοινωνιακό χάρτη των οδικών μεταφορών της Αττικής.

Διαβάστε επίσης:
ΟΑΣΑ: Επιστροφή στην κερδοφορία – Στο επίκεντρο ο εκσυγχρονισμός του συγκοινωνιακού έργου

ΟΣΥ: Νέα παράταση στον διαγωνισμό για την προμήθεια λεωφορείων υδρογόνου

Γιώργος Κώτσηρας στο mononews: Τι έρχεται σε λεωφορεία, τρόλεϊ, μετρό, ταξί, πατίνια και διπλώματα οδήγησης