Μετρό: Το ολικό ρετούς των συρμών του ηλεκτρικού και το χρονοδιάγραμμα παραλαβής – Νέες επενδύσεις άνω των 150 εκατ. ευρώ

Μετά από καθυστερήσεις επί σειρά πολλών ετών, η γραμμή 1 του ηλεκτρικού εκσυγχρονίζεται, με τον πρώτο ανασκευασμένο συρμό, 5 βαγονιών με χωρητικότητα 1.120 επιβάτες (όρθιοι και καθήμενοι) να βρίσκεται ήδη στο μεγαλύτερο αμαξοστάσιο της ΣΤΑΣΥ στα Σεπόλια. Νέος ηλεκτρομηχανολογικός εξοπλισμός, air condition, νέα καθίσματα και ένα ρετούς που δίνει άλλη μορφή στην εικόνα των παλιών συρμών του ΗΣΑΠ, κατασκευής του 1983, που είχαν χάσει τη συντηρησιμότητά τους λόγω έλλειψης ανταλλακτικών.

«Μετά από είκοσι χρόνια και περισσότερο ένας πλήρως ανακατασκευασμένος συρμός έρχεται στις ράγες της ιστορικής γραμμής 1 της Αθήνας, για να μπορέσουμε να βελτιώσουμε αισθητά και μετρήσιμα την υπηρεσία. Είναι ένας συρμός ο οποίος δεν έχει ανακαινιστεί απλά, αλλά έχει πλήρη μηχανολογική ανακατασκευή. Εδώ σε ένα εργοστάσιο στην Ελλάδα με Έλληνες μηχανικούς σε συνεργασία με μία ισπανική εταιρεία, μπορέσαμε τους τελευταίους μήνες να επιταχύνουμε και να παραδώσουμε τον πρώτο πλήρη συρμό, ο οποίος θα διατεθεί σύντομα στη γραμμή 1 για τους επιβάτες. Όπως θα δείτε, μηχανολογικά μιλάμε για ένα καινούριο τρένο, το οποίο έχει ακόμη 25 χρόνια ζωής…», ανέφερε μεταξύ άλλων ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών κ. Κωνσταντίνος Κυρανάκης.

Όσον αφορά στην ανακατασκευή των συρμών, με βάση τη σύμβαση περιλαμβάνει:

-την αντικατάσταση των παλαιών κινητήρων συνεχούς ρεύματος με σύγχρονους κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος και νέο σύστημα έλξης, με στόχο μεγαλύτερη αξιοπιστία και χαμηλότερη ενεργειακή κατανάλωση,

-τον πλήρη εκσυγχρονισμό των αεροσυμπιεστών και ηλεκτρολογικών συστημάτων, περιλαμβανομένων των θυρών επιβατών και βασικών μηχανισμών λειτουργίας,

-την αναβάθμιση του συστήματος κλιματισμού και βελτίωση των συνθηκών μετακίνησης για το επιβατικό κοινό,

-την εγκατάσταση κλειστού κυκλώματος παρακολούθησης (CCTV), νέων οθονών και συστημάτων πληροφόρησης επιβατών,

-παρεμβάσεις προσβασιμότητας για άτομα με αναπηρία και ασφαλή μεταφορά αμαξιδίων και

-την πλήρη ανανέωση του εσωτερικού χώρου με νέο φωτισμό LED, καθίσματα, δάπεδα, παράθυρα και πλευρικές επενδύσεις.

Σημειώνεται δε, ότι από τους παλιούς συρμούς διατηρείται μόνο το μεταλλικό αμάξωμα (σασί), ενώ όλα τα υπόλοιπα συστήματα και ο εξοπλισμός αντικαθίστανται πλήρως, με τους κινητήρες, τα ηλεκτρολογικά και πνευματικά συστήματα, τον κλιματισμό,  τους εσωτερικού χώρους, τον φωτισμό και τα συστήματα ενημέρωσης επιβατών να είναι εντελώς νέας τεχνολογίας.

Γιατί μπλόκαρε το έργο

Όπως εξήγησε ο κ. Μαμαλουκάκης, παρ’ όλο που η σύμβαση για το 2022, ο πρώτος συρμός έφυγε για προς ανακατασκευή τον Ιούνιο του 2023. «Στο μεταξύ παρουσιάστηκαν τα προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα λόγω του κορονοϊού και του πολέμου στην Ουκρανία. Αυτό είχε συνέπεια κυρίως στα ηλεκτρολογικά εξαρτήματα, γιατί δε μπορούσαν να βρουν τα κατάλληλα ανταλλακτικά για να μπορέσουν να εξοπλίσουν το τρένο. Οπότε, υπήρξαν καθυστερήσεις για τις παραδόσεις των ανταλλακτικών, από τους υπεργολάβους του αναδόχου», είπε συμπληρώνοντας ότι «αυτό το έργο είναι πρωτόγνωρο για τα ελληνικά δεδομένα. Είναι η πρώτη φορά που ανακαινίζεται συρμός μετρό».

Επίσης, ο κ. Μαμαλουκάκης ανέφερε ότι για τις εργασίες ανακατασκευής του συρμού, ο ανάδοχος έφερε εξοπλισμό από το εξωτερικό για να μπορέσει να καλύψει τις ανάγκες της ανακαίνισης στο εργοστάσιο του Βόλου.

Υπενθυμίζεται ότι στην ισπανική CAF έχουν επιβληθεί ήδη υπέρογκα πρόστιμα, λόγω της καθυστέρησης υλοποίησης της σύμβασης. Πιο συγκεκριμένα, τον Φεβρουάριο του 2025 η ΣΤΑΣΥ επέβαλε πρόστιμο 45.377,75 ευρώ χωρίς ΦΠΑ και τον Δεκέμβριο του 2025, 3,8 εκατ. ευρώ χωρίς Φ.Π.Α..

Το εσωτερικό του ανασκευασμένου συρμού της γραμμής 1

Πότε θα φτάσουν οι υπόλοιποι συρμοί στην Αθήνα

Η σύμβαση του έργου της ισπανικής CAF με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ύψους 71,716 εκατομμύρια ευρώ πλέον ΦΠΑ, αφορά την ανακατασκευή 14 συρμών, δηλαδή 70 βαγονιών. Όπως επεσήμανε ο κ. Μαμαλουκάκης αυτή τη στιγμή στο εργοστάσιο της NK Trailers στον Βόλο ολοκληρώνεται η ανακατασκευή ακόμα 3 συρμών, ενώ μέσα στον Μάιο θα αναχωρήσει από το αμαξοστάσιο της ΣΤΑΣΥ ακόμα ένας συρμός, για να ξεκινήσουν οι εργασίες για την ανακατασκευή του. Ο πρώτος συρμός δε, αναμένεται να τεθεί σε εμπορική λειτουργία τον Ιούλιο του 2026 και οι υπόλοιποι 3 έως τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους.

«Ο συρμός ξεκίνησε από εδώ και εδώ επέστρεψε. Αρχικά θα ξεκινήσουν οι στατικές δοκιμές στο τρένο και ακολούθως θα χρησιμοποιήσουμε τη γραμμή δοκιμών που υπάρχει στο αμαξοστάσιο, για να κάνουμε τις πρώτες δυναμικές δοκιμές και μετά θα μεταφέρουμε τον συρμό στη γραμμή 1, όπου εκεί πλέον θα γίνουν οι δοκιμές υπό φορτίο και υπό κανονικές συνθήκες προσομοίωσης κανονικής λειτουργίας, μέχρις ως ότου συμπληρωθούν τα απαραίτητα πρωτόκολλα και στο τέλος να παραδοθεί ασφαλής προς λειτουργία», τόνισε ο κ. Χρήστος Μαμαλουκάκης, Γενικός Διευθυντής Συντήρησης στη ΣΤΑΣΥ, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του πρώτου συρμού στους διαπιστευμένους δημοσιογράφους.

Αντίστοιχα, ο κ. Κυρανάκης επεσήμανε ότι με τους 14 νέους συρμούς θα αναβαθμιστεί η επιβατική εμπειρία, πυκνώνοντας τα δρομολόγια και μειώνοντας τις χρονοαποστάσεις. «Άρα, λοιπόν, με 14 συρμούς, οι οποίοι έως το 2027 θα έχουν ενισχύσει τον στόλο του ΗΣΑΠ, θα μπορέσουμε να φτάσουμε τη συχνότητα των δρομολογίων από τα 8,5 στα 5 λεπτά. Αυτό είναι το στοίχημά μας, να μπορέσουμε να εξυπηρετήσουμε καλύτερα τους πολίτες, που θέλουν να χρησιμοποιούν τα ΜΜΜ, να πυκνώσουμε τα δρομολόγια. Συνεχίζουμε το έργο μας για να μπορέσουμε να δώσουμε καλύτερες συγκοινωνίες στους Αθηναίους», υπογραμμίζοντας ότι η συχνότητα των δρομολογίων κάτω από 6 λεπτά, δεν έχει ξανασυμβεί από το 2007.

Με βάση το χρονοδιάγραμμα μέχρι τον Μάιο του 2027, θα έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες και για τους 14 συρμούς, οι οποίοι έως τότε θα έρχονται σταδιακά στην Αθήνα.

Νέες επενδύσεις άνω των 150 εκατομμυρίων σε μετρό και ηλεκτρικό

Ωστόσο, το ολικό ρετούς στον ηλεκτρικό δε σταματά στους 14 συρμούς της 8ης παραλαβής, καθώς θα ακολουθήσει και η ανακατασκευή 10 συρμών της δέκατης παραλαβής, όπως είπε ο κ. Κυρανάκης, με το έργο ύψους περίπου 63 εκατομμυρίων ευρώ να δημοπρατείται μέσα στις επόμενες ημέρες.

Γιατί η ανακατασκευή των 14 συρμών του ηλεκτρικού έχει στρατηγική σημασία για την Ελλάδα; Ο κ. Μαμαλουκάκης απαντά «Η προστιθέμενη αξία που μένει στην Ελλάδα είναι η εμπειρία που αποκτά το τεχνικό προσωπικό και ανοίγει ο δρόμος για τις επόμενες σειρές των τρένων του μετρό. Αυτό πρέπει να το θεωρήσουμε ως παρακαταθήκη. Γιατί θα ακολουθήσει η δέκατη σειρά, που αφορά 10 συρμούς των 5 βαγονιών και είναι δέκα χρόνια νεότερη από την όγδοη».

Σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών τη δεδομένη στιγμή η κυκλοφορία στη γραμμή 1 του ηλεκτρικού διεξάγεται κατά μέσο όρο με 18 συρμούς, εκ των οποίων όλοι είναι παλιοί. «Η Γραμμή 1 θα καταλήξει να έχει 24 ολοκαίνουριους συρμούς με επιπλέον 25 χρόνια ζωής ο καθένας και από τους παλιούς υπολογίζουμε ότι θα έχουμε γύρω στους δέκα. Αλλά, τέσσερις από τους συρμούς που κυκλοφορούν σήμερα, είναι της γραμμής 2 και 3 -είναι οι παλιοί γαλλικοί. Αυτούς του συρμούς θα τους επιστρέψουμε σταδιακά στη γραμμή 3 και μαζί με την ανακατασκευή που κάνει η Alstom σε πέντε συρμούς της γραμμής 2 και 3, το 2027 θα έχουμε 9 επιπλέον συρμούς. Άρα, η συχνότητα στη γραμμή 3 θα πέσει στα 3,5 λεπτά».

Οπότε, σε εξέλιξη βρίσκεται και το πρόγραμμα αναβάθμισης για τους συρμούς της Σειράς Ι του Μετρό Αθήνας, που λειτουργούν από το 2000 και έχουν ήδη διανύσει το μεγαλύτερο μέρος του κύκλου ζωής τους, με το έργο να περιλαμβάνει αντικατάσταση παρωχημένων συστημάτων, προσθήκη κλιματισμού στους χώρους επιβατών, νέα συστήματα πληροφόρησης και CCTV, καθώς και τεχνολογίες διάγνωσης που ενισχύουν την αξιοπιστία των δρομολογίων.

Τέλος, αναμένεται να προχωρήσει και η ανακατασκευή 12 συρμών της γραμμής 2 και 3 του μετρό, με προϋπολογισμό περίπου 109 εκατ. ευρώ και εκτιμώμενη διάρκεια υλοποίησης 36 μήνες, που αφορά τους μοναδικούς συρμούς του δικτύου που μέχρι σήμερα δεν διαθέτουν κλιματισμό στους χώρους επιβατών.

Διαβάστε επίσης:

Α. Κοτταράς (ΣΤΑΣΥ) στο mononews: Πρόκληση η άμεση υλοποίηση όλων των έργων σε μετρό, τραμ και ηλεκτρικό

Project κολοσσός στη Θεσσαλονίκη, άνω του μισού δισ. ευρώ – Έρχονται νέα λεωφορεία και προσλήψεις οδηγών

Σχέδιο μαμούθ για την ΟΣΥ: Έρχονται στην Αθήνα πάνω από 500 νέα λεωφορεία και εκατοντάδες νέοι οδηγοί