Τραμ: Τι ετοιμάζει η ΣΤΑΣΥ μετά την επέκταση του αμαξοστάσιου στο Ελληνικό

Στις ράγες της ανάπτυξης κινείται το τραμ, με τη ΣΤΑΣΥ να έχει ήδη προετοιμάσει ένα επενδυτικό πλάνο για τον εκσυγχρονισμό του μέσου, εν όψει και της μεγαλύτερης αστικής ανάπλασης που πραγματοποιείται στην περιοχή του Ελληνικού από την Lamda Development.

Χθες, σε ειδική εκδήλωση, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η Περιφέρεια Αττικής, η Ελληνικό Μετρό ΑΕ και η ΣΤΑΣΥ, παρουσίασαν το έργο της επέκτασης του Αμαξοστάσιου του Τραμ στο Ελληνικό. Το έργο χρηματοδοτήθηκε από την Περιφέρεια Αττικής με ευρωπαϊκούς πόρους της Περιφέρειας ύψους 10,9 εκατ. ευρώ, μέσω του Προγράμματος «Αττική 2021–2027». Ανάδοχος του έργου ήταν η κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ–ΘΕΜΕΛΗ.

Η επέκταση του αμαξοστασίου στο Ελληνικό αποτελεί μια σύνθετη τεχνική παρέμβαση, που αναβαθμίζει ουσιαστικά τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις, ενισχύοντας τη δυνατότητα εξυπηρέτησης του στόλου των οχημάτων τραμ, ανταποκρινόμενη στις αυξημένες λειτουργικές απαιτήσεις του δικτύου.

«Η επέκταση του αμαξοστασίου του τραμ, ένα έργο που υλοποιήθηκε με τη συμβολή της Περιφέρειας Αττικής, εντάσσεται σε ένα ευρύτερο σχέδιο για την ενίσχυση ενός σημαντικού μέσου, το οποίο συνδέει την καρδιά της Αθήνας με το παραλιακό μέτωπο, προσφέροντας μια προσβάσιμη και φιλική προς το περιβάλλον επιλογή μετακίνησης για χιλιάδες επιβάτες καθημερινά. Η παρέμβαση αυτή έρχεται σε συνέχεια της προσθήκης συρμών και της αναμόρφωσης των δρομολογίων του τραμ από τις αρχές Σεπτεμβρίου, που έχουν ήδη επιφέρει θετικά αποτελέσματα: 1.278 επιπλέον δρομολόγια το δίμηνο Σεπτεμβρίου – Οκτωβρίου και θεαματική αύξηση των επικυρώσεων κατά 28%. Συνεχίζουμε με συνέπεια, χτίζοντας βήμα-βήμα τις σύγχρονες, βιώσιμες και ποιοτικές δημόσιες συγκοινωνίες που αξίζουν στην Αττική», ανέφερε κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιώργος Κώτσηρας.

Παράλληλα, ο διευθύνων σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό κ. Χρήστος Φαφούτης τόνισε μεταξύ άλλων ότι τέτοιου είδους υποδομές στηρίζουν την καθημερινή διαχείριση του στόλου. «Όταν ξεκίνησε το έργο, τον Μάρτιο του 2022, εργαζόμουν εδώ, στη ΣΤΑΣΥ, ως Διευθυντής του Αμαξοστασίου. Είχα έτσι την ευκαιρία να παρακολουθήσω την εξέλιξή του από τη σκοπιά των ανθρώπων που φροντίζουν καθημερινά για τη λειτουργία του αμαξοστασίου και τη συντήρηση του στόλου των οχημάτων.

Το νέο στέγαστρο εναπόθεσης συρμών προσθέτει 22 θέσεις και επιτρέπει πλέον τη στεγασμένη στάθμευση ολόκληρου του στόλου του Τραμ. Στο συνεργείο, τα δύο νέα ορύγματα επιθεώρησης και συντήρησης αυξάνουν τις δυνατότητες ελέγχου και επισκευής. Παράλληλα, η αναβάθμιση του Συστήματος Διαχείρισης του Αμαξοστασίου (ΣΔΑ) στο Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας (ΚΕΛ) διευκολύνει τον προγραμματισμό των κινήσεων των συρμών. Οι υποδομές αυτές, που δεν είναι εύκολα ορατές στους χρήστες του δικτύου, στηρίζουν την καθημερινή διαχείριση του στόλου. Για τον επιβάτη, το όφελος αποτυπώνεται στην αξιοπιστία των δρομολογίων, από την πρώτη κιόλας αναχώρηση».

Μειώνοντας τις χρονοαποστάσεις

Όπως επεσήμανε μεταξύ άλλων στο mononews, ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ κ. Αθανάσιος Κοτταράς, στόχος της εταιρείας είναι η περαιτέρω ενίσχυση των δρομολογίων, με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, με τις χρονοαποστάσεις στη γραμμή 6 να έχουν κατέβει ήδη στα 7,5 λεπτά και στα 9,5 λεπτά από τα 12 στη Γραμμή 7.

Στη συνέχεια, ο κ. Κοτταράς εξήγησε ότι στο κοντινό μέλλον, το τραμ θα παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στις μετακινήσεις των πολιτών και ειδικά στην περιοχή του Ελληνικού, όταν ολοκληρωθούν τα έργα της ανάπλασης. «Το βασικό που προσπαθούμε να κάνουμε είναι να προετοιμάσουμε τις υποδομές, να ενισχύσουμε το τροχαίο υλικό και το ανθρώπινο δυναμικό, ώστε να μπορέσουμε να κάνουμε ακόμα περισσότερα δρομολόγια. Στο κοντινό μέλλον, θα ξεκινήσει και η λειτουργία του Ελληνικού, όπου εκεί πιστεύουμε ότι θα ριχτεί η σπουδαιότητα και η σημαντικότητα της μετακίνησης του κοινού μέσω τραμ, γιατί με το αυτοκίνητο θα είναι δύσκολο. Πρέπει να είμαι προετοιμασμένη για εκείνη τη μέρα».

Παράλληλα, ο κ. Κοτταράς πρόσθεσε ότι ανάλογα με την επιβατική κίνηση στο μέσο αλλά και τις ανάγκες των πολιτών είναι ανοιχτό το σενάριο να γίνουν αλλαγές στα δρομολόγια, αλλά και να αλλάξουν ακόμα και οι γραμμές προς την καλύτερη εξυπηρέτηση του κοινού. «Πάντως, το τραμ είναι ένα μέσο που ανεβαίνει συνεχώς».

Κοιτώντας τη μεγαλύτερη εικόνα – Τα σχέδια της ΣΤΑΣΥ

Ερωτηθείς αναφορικά με τις επενδύσεις σε τροχαίο υλικό ο κ. Κοτταράς ανέφερε ότι στα άμεσα σχέδια της ΣΤΑΣΥ είναι ο εκσυγχρονισμός του στόλου, αρχικά μέσω της αναβάθμισης στα παλαιότερα βαγόνια με στόχο να αυξηθεί η διαθεσιμότητα του τροχαίου υλικού.

Όσον αφορά στο ανθρώπινο δυναμικό, η εταιρεία υλοποιεί έναν σχεδιασμό ενίσχυσης του προσωπικού της. Ήδη, βρίσκεται σε εξέλιξη μία προκήρυξη για την πρόσληψη 51 ατόμων, με τα αποτελέσματα να αναμένεται να δημοσιευτούν περί τα τέλη Νοεμβρίου του 2026. Την ίδια ώρα, προχωρούν και οι αναπληρώσεις, επανεξετάζοντας υποψήφιους που είχαν κοπεί στα ψυχομετρικά τεστ. «Στις 51 θέσεις που προκηρύξαμε είναι 250 τελικούς συνεντευξιαζόμενους. Θέλουμε να δούμε και τι έγκριση θα λάβουμε για την προκήρυξη νέων θέσεων το 2027. Είμαστε σε καλό δρόμο. Το προσωπικό ενισχύεται με σταθερούς ρυθμούς».

Διαβάστε επίσης:

Νίκος Χαρδαλιάς: Xρηματοδότηση 10,9 εκατ. για την επέκταση του τραμ στο Ελληνικό

Γραμμή 1: Έρχονται νέοι συρμοί – Πώς προχωρά το ολικό lifting

Γιώργος Κώτσηρας στο mononews: Τι έρχεται σε λεωφορεία, τρόλεϊ, μετρό, ταξί, πατίνια και διπλώματα οδήγησης