Η Κυβέρνηση δρομολογεί έργα υποδομών και παρεμβάσεις για την άμβλυνση του κυκλοφοριακού προβλήματος στο λεκανοπέδιο της Αττικής. Προφανώς δεν μπορείς ν’ αντιταχθείς στην αναγκαιότητά τους, η γνώση και η διεθνής εμπειρία όμως δείχνει πως δεν μπορούν να λύσουν το πρόβλημα, απλά θα το ετεροχρονίσουν.

Για παράδειγμα η παρέμβαση στο κόμβο Μεταμόρφωσης προβλέπει:

1

• Την αποφυγή συνένωσης των δύο κλάδων εισόδου (αεροδρόμιο – Λαμία και Ελευσίνα – Λαμία), με ανεξάρτητη είσοδο στον αυτοκινητόδρομο Αθηνών-Θεσσαλονίκης, ώστε να αποφεύγεται ο «στραγγαλισμός» των δύο κλάδων και η κυκλοφοριακή συμφόρηση.

• Τον υπερδιπλασιασμό της κυκλοφοριακής ικανότητας, που εκτιμάται ότι θα οδηγήσει σε τουλάχιστον 50% μείωση των καθυστερήσεων στις ώρες αιχμής. Συγκεκριμένα, θα διαχωριστούν οι λωρίδες ώστε πρώτα να εισέρχονται τα οχήματα που έρχονται από την Ελευσίνα και περίπου 150 μέτρα πιο κάτω να εισέρχονται εκείνα που έρχονται από το αεροδρόμιο.

Καλά όλα αυτά, πιθανά να αμβλύνουν το πρόβλημα αλλά δεν θα το λύσουν όσο μπαίνουν σε κυκλοφορία στο Λεκανοπέδιο 100.000 αυτοκίνητα το χρόνο (103 χιλιάδες πέρυσι το 72% της αγοράς), ενώ αποσύρονται ελάχιστα. Η χώρα μας έχει τον παλαιότερο στόλο οχημάτων στην Ε.Ε. με μέσο όρο 18 έτη. Στο ερώτημα «γιατί οι Έλληνες κρατάνε τόσο τα αυτοκίνητά τους;» υπάρχουν δυο απαντήσεις:

• Γιατί δεν τους «κοστίζει τίποτα».

• Γιατί δεν έχουν λεφτά να πάρουν καινούργιο.

Όσον αφορά στο «δεν κοστίζει τίποτα» σήμερα κυκλοφορούν στο Λεκανοπέδιο 6 εκ. οχήματα. Από αυτά το 1 εκ. τουλάχιστον είναι παράνομα, δεν πηγαίνουν για τεχνικό έλεγχο, δεν κάνουν service, δεν πληρώνουν ασφάλεια, ούτε τέλη κυκλοφορίας (και παρκάρουν παράνομα σε δημόσιο χώρο). Παρότι υπήρξε πολιτική πρωτοβουλία και στάλθηκαν 218 χιλιάδες «ραβασάκια» πέρυσι το πρόβλημα ειδικά στον τεχνικό έλεγχο παραμένει.

Αν όλοι όσοι ρυπαίνουν και κινούνται επικίνδυνα, χωρίς οχήματα με σωστά λάστιχα, φρένα, αναρτήσεις, φώτα, υποχρεωθούν να περάσουν ΚΤΕΟ – πραγματικά, όχι με «λαδάκι» – το πιθανότερο είναι πως θα αποσύρουν το όχημά τους γιατί θα καταστεί οικονομικά ασύμφορο. Επίσης αν υποχρεωθούν να το απομακρύνουν από το δημόσιο δρόμο από τη στιγμή που δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας.

Όσον αφορά στο «δεν έχουν λεφτά για καινούργιο» είναι γεγονός ότι ο μέσος Έλληνας δεν έχει εισόδημα για να συντηρεί ΙΧ. Εδώ το κράτος οφείλει να του δώσει λύσεις με τη βελτίωση των ΜΜΜ. Ορθά η Κυβέρνηση επενδύει σε λεωφορεία αλλά και μέσα σταθερής τροχιάς. Επίσης πρέπει να δοθεί προτεραιότητα σε πεζούς και ΕΠΗΟ (πατίνι, ηλεκτρικό ποδήλατο, ηλεκτρικό σκούτερ).

Πιθανά παρατηρήσατε ότι τις μέρες που απεργούν τα ταξί έχουμε πολύ λιγότερη κίνηση. Είναι αλήθεια πως στο Λεκανοπέδιο κυκλοφορούν πολύ περισσότερα ταξί απ’ ότι χρειάζονται.

Πρέπει να μειωθεί ο αριθμός τους, ταυτόχρονα με τον εξηλεκτρισμό τους. Επιπλέον είναι σημαντικό για την αποθάρρυνση της κίνησης των αυτοκινήτων εντός πόλης να εφαρμοστεί ο νόμος όσον αφορά στο παράνομο παρκάρισμα.

Αν δε βρίσκεις να παρκάρεις και σου κοστίζει περισσότερο η στάθμευση σε ιδιωτικό χώρο, πιθανά θα επιλέξεις τα ΜΜΜ. Όσο δε, βελτιώνεται η υπηρεσία των ΜΜΜ – έχουν γίνει πολύ σημαντικά θετικά βήματα – τόσο θα αυξάνεται αυτή η τάση.

Προτείνουμε επτά μέτρα που είναι «σκληρά», έχουν πολιτικό κόστος αλλά αποτελούν πραγματική πανάκεια για το κυκλοφοριακό:

1. Πολιτική αποκέντρωσης ξεκινώντας από τα Υπουργεία, τη Βουλή και τη Δημόσια Διοίκηση. Μεταφορά σε άλλες πόλεις της χώρας.

2. Αποθάρρυνση διαμπερούς κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης με τέλος ρύπων στο Μικρό Δακτύλιο (εφαρμόζεται με επιτυχία στο Λονδίνο).

3. Μεταβολές ωραρίου καταστημάτων, δημόσιων υπηρεσιών, εφοδιασμού.

4. Αυστηρή εφαρμογή του νόμου για ασφαλιστική, τεχνική ενημερότητα οχημάτων.

5. Υπολογίζεται πως ένα εκατομμύριο παλιά οχήματα θα καταστούν ασύμφορα αν εφαρμοστεί ο νόμος. Σήμερα είναι ανασφάλιστα σχεδόν μισό εκ. οχήματα στο Λεκανοπέδιο ενώ 2 εκ. οχήματα δεν πάνε στα ΚΤΕΟ.

6. Αυστηρή αστυνόμευση παράνομης στάθμευσης και άλλων παραβάσεων του ΚΟΚ (κίνηση στις λεωφορειολωρίδες).

7. Απόσυρση αδειών ταξί με ταυτόχρονη αύξηση του κομίστρου.

Διαβάστε επίσης:

Το BMW Art Car World Tour στο Παρίσι

F1 Βαρκελώνη: Να τι είδαμε την 1η μέρα δοκιμών

Βρήκα το υβριδικό Toyota Aygo στο χωριό μου (video)