Το νέο AION UT συνδυάζει διαστάσεις και εσωτερικούς χώρους που παραπέμπουν στην κατηγορία C, αλλά με μια τιμολογιακή πολιτική και ένα ενεργειακό αποτύπωμα που το τοποθετούν στην κατηγορία B.

Πέρα από την αισθητική του, η οποία φέρει την υπογραφή του GAC Advanced Design Center στο Μιλάνο, το αυτοκίνητο κρύβει κάτω από το αεροδυναμικό του περίβλημα μια προηγμένη τεχνολογική αρχιτεκτονική που αξίζει αναλυτικής εξέτασης, τόσο σε επίπεδο μηχανικών μερών όσο και σε επίπεδο ηλεκτρονικής διαχείρισης ενέργειας και ασφάλειας. Είχαμε στα χέρια μας μια έκδοση σε χρώμα λιλά με άσπρα καθίσματα, πραγματικά ξεχώριζε. Στην ευχάριστη ατμόσφαιρα στο εσωτερικό συντελούσε η γυάλινη οροφή.

1

Η αρχιτεκτονική του αμαξώματος βασίζεται σε μια σύγχρονη πλατφόρμα αποκλειστικά σχεδιασμένη για ηλεκτρικά οχήματα, επιτυγχάνοντας εξαιρετική εκμετάλλευση των διαθέσιμων χώρων χάρη στο μεταξόνιο των 2.75 μέτρων. Με συνολικό μήκος που διατηρεί τις συμπαγείς αναλογίες στην πόλη, οι μηχανικοί κατάφεραν να προσφέρουν χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών που φτάνει τα 0,9 μέτρα, τιμή κορυφαία για την κατηγορία, η οποία συνδυάζεται με έναν χώρο αποσκευών βασικής χωρητικότητας 440 λίτρων.

Η δυνατότητα αυτής της εκμετάλλευσης χώρου οφείλεται στην σωστή τοποθέτηση των μπαταριών στο πάτωμα του οχήματος, γεγονός που χαμηλώνει το κέντρο βάρους και βελτιώνει τη συμπεριφορά του οχήματος στις στροφές. Η δομική ακαμψία του πλαισίου ενισχύεται από τη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής σε ποσοστό 71% και θερμικά διαμορφωμένου χάλυβα σε ποσοστό 28%, δημιουργώντας έναν κλωβό ασφαλείας γύρω από την καμπίνα επιβατών. Ιδιαίτερη μνεία αξίζει η σχεδίαση του πλαισίου στις πλευρικές κολόνες με τη δομή Double Door Ring, η οποία απορροφά και κατανέμει τις δυνάμεις σε περίπτωση πλευρικής πρόσκρουσης, ενώ η οροφή έχει σχεδιαστεί ώστε να αντέχει στατικά φορτία που πλησιάζουν τους επτά τόνους, επιβεβαιώνοντας την κορυφαία στιβαρότητα της κατασκευής.

Το AION UT εξοπλίζεται με έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη τοποθετημένο στον εμπρός άξονα, ο οποίος αποδίδει ισχύ 150 kW (204PS) ίππους, και μέγιστη ροπή 210 Nm. Η άμεση απόδοση της ροπής που χαρακτηρίζει τους ηλεκτροκινητήρες επιτρέπει στο όχημα να ολοκληρώνει την επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε μόλις 7,3 δευτερόλεπτα, προσφέροντας ασφαλείς  επιδόσεις για οικογενειακές μετακινήσεις. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 km/h προς όφελος της διαχείρισης ενέργειας.

Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τρία διαφορετικά προγράμματα οδήγησης, τα Comfort, Sport και ECO, τα οποία επεμβαίνουν στην απόκριση του πεντάλ γκαζιού και στη στρατηγική ανάκτησης ενέργειας. Στο πρόγραμμα ECO δίνεται έμφαση στην ομαλή επιτάχυνση και στην αυξημένη ανάκτηση κατά την επιβράδυνση, μεγιστοποιώντας την αποδοτικότητα σε αστικό περιβάλλον, ενώ στο πρόγραμμα Sport η απόκριση γίνεται πιο άμεση, αναδεικνύοντας τις δυνατότητες των 150kw.

To AION UT διαθέτει μπαταρία τεχνολογίας LFP χωρητικότητας 60 kWh, η οποία ενσωματώνει την πατενταρισμένη αρχιτεκτονική Magazine Battery 2.0. Η συγκεκριμένη τεχνολογία επικεντρώνεται στην θερμική σταθερότητα και στην αποτροπή φαινομένων υπερθέρμανσης. Κάθε μεμονωμένη κυψέλη προστατεύεται από ειδικά θερμομονωτικά υλικά και κεραμικά διαφράγματα ικανά να αντέχουν σε εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες, ενώ η συνολική δομή του πακέτου διαθέτει κανάλια εκτόνωσης αερίων ώστε να διασφαλίζεται ότι τυχόν τοπικό πρόβλημα δεν θα μεταδοθεί στις γειτονικές κυψέλες.

Το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας παρακολουθεί συνεχώς την τάση, το ρεύμα, τη θερμοκρασία και την κατάσταση μόνωσης έως και δέκα φορές ανά δευτερόλεπτο, διασφαλίζοντας την απρόσκοπτη και ασφαλή λειτουργία κάτω από οποιεσδήποτε κλιματικές συνθήκες. Η αυτονομία που προσφέρει αυτό το πακέτο φτάνει έως τα 430 χιλιόμετρα στον μικτό κύκλο κατά το πρότυπο WLTP. Κατά τη διάρκεια της κίνησής μας στην πόλη είδαμε άνετα 250km με το 50% της μπαταρίας τιμή που δεικνύει την ενεργειακή απόδοση του συστήματος κίνησης.

Το AION UT για φόρτιση AC, διαθέτει ενσωματωμένο σύστημα που υποστηρίζει ισχύ έως 11 kW, επιτρέποντας την πλήρη επαναφόρτιση της μπαταρίας από το μηδέν έως το εκατό τοις εκατό σε λιγότερο από επτά ώρες μέσω κλασικού wallbox ή δημόσιου σταθμού. Όταν ο οδηγός βρίσκεται σε ταξίδι και χρειάζεται γρήγορη αναπλήρωση ενέργειας, η ταχυφόρτιση με συνεχές ρεύμα (DC) επιτρέπει ισχύ έως 87 kW. Με αυτόν τον τρόπο, η διαδικασία φόρτισης από το δέκα έως το ογδόντα τοις εκατό ολοκληρώνεται σε μόλις 32 λεπτά, ενώ για το κρίσιμο διάστημα από το τριάντα έως το ογδόντα τοις εκατό απαιτούνται μόλις 24 λεπτά, μειώνοντας δραστικά τον χρόνο αναμονής.

Στη δική μας δοκιμή, σημαντικό ρόλο έπαιξε και η Blink. Διαθέτει περισσότερες από 800 θέσεις φόρτισης σε όλη την Ελλάδα και πάνω από 300 στην Αττική. Μέσα από την εφαρμογή της μπορείς να εντοπίσεις το κοντινότερο διαθέσιμο σημείο, να δεις σε πραγματικό χρόνο αν είναι ελεύθερο και να επιλέξεις τον κατάλληλο τύπο φορτιστή. Το δίκτυο περιλαμβάνει AC φορτιστές Level 2 έως 22 kW, διπλούς φορτιστές με δύο παροχές των 22 kW, αλλά και DC ταχυφορτιστές.

Ακόμη πιο απλή είναι η διαδικασία με το Blink Tag.

Το μικρό RFID μπρελόκ το ακουμπάς στο ενδεδειγμένο σημείο του φορτιστή και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα η φόρτιση ξεκινά. Εμείς φορτίσαμε το ΑΙΟΝ UT στο ΟΑΚΑ στο πάρκινγκ όπου υπάρχει διπλός Level 2 φορτιστής 22 kW. Σε περίπου 30 λεπτά, η μπαταρία ανέβηκε από το 40% στο 60%. Επιπλέον, το όχημα διαθέτει σύστημα Vehicle-to-Load ικανό να παρέχει ισχύ έως 3,3 kW σε εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές, μετατρέποντας το αυτοκίνητο σε πηγή ενέργειας για δραστηριότητες αναψυχής ή έκτακτες ανάγκες.

Η διαχείριση της θερμοκρασίας στην καμπίνα γίνεται μέσω ενός προηγμένου συστήματος κλιματισμού που συνεργάζεται με αντλία θερμότητας υψηλής απόδοσης στον βασικό εξοπλισμό. Η αντλία θερμότητας αξιοποιεί την θερμότητα από τα ηλεκτρικά μέρη και το περιβάλλον για να θερμανθεί το εσωτερικό του οχήματος κατά τους χειμερινούς μήνες, περιορίζοντας σημαντικά την απώλεια ενέργειας που συνήθως προκαλούν τα συμβατικά συστήματα.

Στο δρόμο το AION UT είναι άνετο και ευκολοδήγητο. Ο οδηγός κάθεται σωστά, έχει απρόσκοπτη θέα μπροστά και στο πλάι, Η πίσω κολώνα είναι αρκετά φαρδιά και χρειάζεται εξοικείωση όταν ξεπαρκάρεις από την αριστερή πλευρά. O οδηγός έχει αρκετή ισχύ στη διάθεσή του για να επιταχύνει θετικά στην ροή της πόλης. Η ανάρτηση, η οποία αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, έχει ρυθμιστεί κατάλληλα ώστε να εξισορροπεί την άνεση με την οδική συμπεριφορά.

Η ρύθμιση αυτή απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ παράλληλα περιορίζει τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές, προσφέροντας ασφαλή και προβλέψιμη συμπεριφορά ακόμα και υπό πίεση. Προφανώς το Aion UT δεν έχει σπορ προσανατολισμό ούτε προδιαθέτει τον οδηγό να κινηθεί γρήγορα. Η έμφασή του είναι στην αποδοτικότητα, στην άνεση και στην ασφάλεια. Το σύστημα διεύθυνσης διαθέτει ηλεκτρική υποβοήθηση με προοδευτική αίσθηση, εξασφαλίζοντας ευελιξία με κύκλο στροφής μόλις 10,7 μέτρα, κάτι που διευκολύνει τους ελιγμούς σε στενούς δρόμους και χώρους στάθμευσης.

Στον τομέα της ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, το AION UT ενσωματώνει είκοσι προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης που λειτουργούν σε επίπεδο αυτονομίας 2 από τη βασική κιόλας έκδοση. Η ομπρέλα συστημάτων ADAS περιλαμβάνει προσαρμοζόμενο ενεργό διατηρητή ταχύτητας (Adaptive Cruise Control), σύστημα διατήρησης λωρίδας, αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης, προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης, παρακολούθηση τυφλών σημείων και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης σε διασταυρώσεις, τα οποία επιτηρούν συνεχώς τον περιβάλλοντα χώρο μέσω καμερών και ραντάρ υψηλής ανάλυσης.

Η παθητική ασφάλεια συμπληρώνεται από πλευρικούς αερόσακους κουρτίνας μήκους 2,1 μέτρων με ειδική σχεδίαση V, οι οποίοι παραμένουν φουσκωμένοι για αρκετά δευτερόλεπτα μετά από πρόσκρουση, προστατεύοντας αποτελεσματικά επιβάτες διαφορετικού αναστήματος. Η συνολική αρτιότητα αυτών των συστημάτων επιβεβαιώθηκε με την απόκτηση της ανώτατης διάκρισης των πέντε αστέρων στις αυστηρές δοκιμές πρόσκρουσης του οργανισμού Euro NCAP, όπου το μοντέλο απέσπασε εξαιρετικές βαθμολογίες τόσο στην προστασία των επιβατών όσο και στην αποτελεσματικότητα των συστημάτων αποφυγής ατυχημάτων.

Η ψηφιακή αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου υποστηρίζεται από μια κεντρική οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης 14,6 ιντσών και έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών, προσφέροντας άμεση πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες του οχήματος και του συστήματος πολυμέσων. Η ασύρματη συνδεσιμότητα μέσω Apple CarPlay και Android Auto εξασφαλίζει την απρόσκοπτη ενσωμάτωση smartphones, ενώ η δυνατότητα πραγματοποίησης αναβαθμίσεων λογισμικού εξ αποστάσεως διασφαλίζει ότι το όχημα βελτιώνεται συνεχώς μετά την αγορά.

Η υποστήριξη της ελληνικής γλώσσας στο σύστημα μενού προστέθηκε πρόσφατα μέσω τέτοιας αναβάθμισης, κάνοντας την αλληλεπίδραση πιο οικεία. Επιπλέον, η αποκλειστική εφαρμογή για κινητά τηλέφωνα GAC App επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να ελέγχει εξ αποστάσεως την κατάσταση φόρτισης, να κλειδώνει ή να ξεκλειδώνει το αυτοκίνητο, να ενεργοποιεί τον κλιματισμό πριν την επιβίβαση και να εντοπίζει τη θέση του οχήματος στον χάρτη.

Το AION UT παράγεται στις υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις της Magna Steyr στο Γκρατς της Αυστρίας, εφαρμόζοντας τη στρατηγική παραγωγής εντός της ηπείρου για τις ανάγκες των Ευρωπαίων καταναλωτών. Αυτή η επιλογή όχι μόνο διασφαλίζει κορυφαία ποιότητα κατασκευής και συναρμογής, αλλά προσφέρει παράλληλα μια ισχυρή αίσθηση εμπιστοσύνης, η οποία υποστηρίζεται από ένα ολοκληρωμένο πακέτο εργοστασιακής εγγύτητας που φτάνει τα οκτώ χρόνια ή 160.000 χιλιόμετρα για τα μηχανικά μέρη και τον ηλεκτροκινητήρα, καθώς και τα οκτώ χρόνια ή 200.000 χιλιόμετρα για την μπαταρία υψηλής τάσης. Το AION UT είναι μια ολοκληρωμένη, τεχνολογικά άρτια και προσιτή πρόταση στην κατηγορία των ηλεκτρικών hatchback. Αν ψάχνετε όχημα στην κατηγορία σας προτείνω να το αξιολογήσετε.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά AION UT

Κινητήρας: Ηλεκτρικός, σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη (PMSM)

Χωρητικότητα μπαταρίας: 60 kWh

Ισχύς: 150 kW (204 PS)

Ροπή: 210 Nm

Κίνηση: Στους εμπρός τροχούς (FWD)

Κιβώτιο: Αυτόματο, μονής σχέσης

Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 4.270 / 1.850 / 1.575 mm

Μεταξόνιο: 2.750 mm

Βάρος: 1.670 kg (Premium) / 1.700 kg (Luxury)

Χώρος αποσκευών: 440 lt έως 1.600 lt (σε διθέσια διαμόρφωση)

Επιτάχυνση 0-100 km/h: 7,3 sec

Τελική ταχύτητα: 160 km/h

Μέση κατανάλωση δοκιμής: 13,2 kWh/100 km

Αυτονομία (δοκιμής): 450 km (WLTP μικτός κύκλος: έως 430 km / αστικός κύκλος: έως 620 km)

Εκπομπές CO2: 0

Τέλη κυκλοφορίας: 0

Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής: Από 22.400 έως 24.400 ευρώ (συμπεριλαμβανομένης της κρατικής επιδότησης του «Κινούμαι Ηλεκτρικά», ανάλογα με την έκδοση Premium ή Luxury)

Διαβάστε επίσης

Pirelli CAL 2027: Η Ινδία μέσα από τρεις διαφορετικές οπτικές (video)