F1 Mercedes: Να γιατί δεν είχε ρυθμό ο Ράσελ στο τέλος του αγώνα στη Βαρκελώνη

Ο Τζορτζ Ράσελ ξεκίνησε το 100ό του Grand Prix για τη Mercedes από την pole position, αλλά ο αγώνας του Βρετανού κάθε άλλο παρά ομαλός ήταν.

Η Mercedes αποκάλυψε πώς ο Τζορτζ Ράσελ πάλευε με ένα «πολύ, πολύ υπερστροφικό» μονοθέσιο στα τελικά στάδια του Grand Prix Βαρκελώνης –Καταλονίας, λόγω μιας «λανθασμένης» ρύθμισης στην εμπρός πτέρυγα, κατά τη διάρκεια του τελευταίου του pit stop. Ο Ράσελ τερμάτισε τον αγώνα της Κυριακής στη δεύτερη θέση, πίσω από τη Ferrari, του Λιούις Χάμιλτον.

Η Mercedes επέλεξε στρατηγική δύο αλλαγών, η Scuderia επέλεξε πιο επιθετική στρατηγική με ένα πλάνο τριών στάσεων. Οι κόκκινοι ευνοήθηκαν πραγματοποιώντας την τελευταία τους επίσκεψη στα πιτ υπό καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας.

Παράλληλα ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος, Κίμι Αντονέλι – ο οποίος είχε προσπεράσει τον Ράσελ πέντε γύρους πριν το τέλος, ακινητοποιήθηκε και εγκατέλειψε εν μέσω τεχνικών προβλημάτων.

Μιλώντας σχετικά ο αναπληρωτής διευθυντής της ομάδας, Μπράντλεϊ Λορντ, δήλωσε: «Θεωρητικά αυτός είναι ένας αγώνας που θα μπορούσαμε να είχαμε κερδίσει. Είχαμε πραγματικά δυνατό ρυθμό με τον Τζορτζ στην αρχή με μέση γόμα.

Ο Κίμι επίσης ήταν πολύ δυνατός με τη σκληρή γόμα στο δεύτερο και τρίτο μέρος, όπου ο Τζορτζ ήταν λίγο λιγότερο άνετος με το μονοθέσιο. Αλλά θα μπορούσαμε να το είχαμε κερδίσει μόνο αν είχαμε κάνει τα πάντα σωστά. Χάσαμε χρόνο αγώνα με τους δύο οδηγούς να μάχονται μεταξύ τους στη δεύτερη φάση του αγώνα αλλά και στην τρίτη.

Προφανώς με τον Κίμι, τελικά είχαμε ένα ηλεκτρικό πρόβλημα που τον οδήγησε σε εγκατάλειψη. Η Ferrari ήταν λίγο τυχερή με το VSC που έβγαλε τον Λιούις στην πίστα μπροστά από τα μονοθέσιά μας μετά το τελευταίο pit stop. Αν δεν είχε συμβεί αυτό, τότε θα έπρεπε να παλέψει για να περάσει.

Αυτό δεν σημαίνει ότι το αποτέλεσμα θα είχε απαραίτητα αλλάξει, αλλά θα μπορούσαμε να διεκδικήσουμε αυτή τη νίκη».

Ο Λορντ εξήγησε στη συνέχεια το συγκεκριμένο πρόβλημα που αντιμετώπισε η Mercedes στην 3η αλλαγή του Ράσελ:

«Ήταν σημαντικό για τον Τζορτζ, μετά από ένα δύσκολο σερί αποτελεσμάτων στα τελευταία Grand Prix, να επιστρέφει στον καλύτερό του εαυτό, να παίρνει την pole, να μάχεται για τη νίκη. Το έκανε αυτό παρά το γεγονός ότι στο τελευταίο μας pit stop, στην πραγματικότητα ρυθμίσαμε λανθασμένα την μπροστινή πτέρυγα, λόγω ενός προβλήματος με το πιστόλι ρύθμισης. Αυτό σήμαινε ότι οδηγούσε με μια πολύ, πολύ υπερστροφική ισορροπία που σίγουρα έθεσε σε κίνδυνο τον ρυθμό του στα τελικά στάδια.

Η απόδοση αλλάζει από Σαββατοκύριακο σε Σαββατοκύριακο καθώς οι ομάδες φέρνουν πακέτα αναβαθμίσεων, και οι συνθήκες και οι απαιτήσεις από πίστα σε πίστα ποικίλλουν.

Αυτό το Σαββατοκύριακο στη Βαρκελώνη, η Ferrari έφερε μια σημαντική αναβάθμιση στο μονοθέσιό της και έκανε ένα πραγματικά ξεκάθαρο βήμα προς τα εμπρός, τόσο στον ρυθμό του ενός γύρου, όπου ο Λιούις μαχόταν για την pole position, όσο και στον αγώνα επίσης, όπου τελικά πήραν την πρώτη τους νίκη για τη σεζόν.

Λέγαμε όλο αυτό το διάστημα φέτος ότι, παρά το δυνατό μας ξεκίνημα στη σεζόν, το πρωτάθλημα είναι ένας αγώνας εξέλιξης και θα πρέπει να συνεχίσουμε να βελτιώνουμε την απόδοση κάθε Σαββατοκύριακο – τόσο με μικρότερα όσο και με μεγαλύτερα πακέτα αναβαθμίσεων – εάν θέλουμε να συνεχίσουμε να αγωνιζόμαστε για τις πρώτες θέσεις».

Διαβάστε επίσης:

F1 Ferrari: Ο μηχανικός κλειδί, πίσω από την επιτυχία του Λιούις

Να πώς τα πήγε το Mazda CX-5 στα crash test του Euro Ncap (video)

Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2026 προ των πυλών